蓄能器氮气的充装

蓄能器氮气的充装

1.蓄能器在充装氮气前必须对蓄能器进行检查。

2.在充装氮气时应缓慢进行,对防冲破胶囊。

3.蓄能器严禁使用氧气,压缩空气或其它可燃气体。

4.氮气的充装用充气工具进行。充气工具为蓄能器不可缺少的部件之一。用于蓄能器充气，排气，测定和修正充气压力等。

5.充装时，必须对气体性质进行识别，做好记录并报工区专职安全员备案后，上报安环部。

5.充气压力的确定：

充气压力可参考下列数值：

（1）冲击缓冲：以蓄能器设置点的常用压力或稍高一点的压力作为充气压力；

（2）脉动阻尼：以脉动的平均压力的60%作为充气压力；

（3）能量储存：充气压力应在低于系统最低工作压力的90%（一般为60%-80%）和高于最高工作压力的25%范围确定；

（4）热膨胀补偿：以液压系统封闭回路中的最低压力或稍低一点的压力作为

充气压力。蓄能器工作原理及安装注意事项

在蓄能器调试前和运行过程中，操作人员应遵守全部操作规范。切勿对蓄能器容器进行任何焊接，软焊或施加机械功。蓄能器内腔由皮囊分为两个部分：囊内装氮气，囊外充液压油。当液压泵将液压油压入蓄能器时，皮囊就受压变形，气体体积随压力增加而减少。液压油逐步储压。若液压系统工作需要增加液压油，则蓄能器将液压油排出，使系统的能量得到补偿。

1、蓄能器应油口向下垂直安装。使气体封在壳体上部，避免进入管路。

2、不得用焊接、铆接或机械加工等方法来固定蓄能器。

3、蓄能器严禁充氧气或空气。必须充氮气或其它惰性气体。

4、能量储存时，充气压力应低于系统最低工作压力的90％（一般为60％～80％）。

5、蓄能器安装后，应检查接口处是否漏气、漏油。

6、蓄能器设置后，应按规定期进行气压检查和技术检验。

蓄能器的检查及注意事项

1、检查漏气：

蓄能器设置后，开始每周检查胶囊气体一次;一个月后,每月检查胶囊气压一次，半年后，半年检查一次;一年后,每年检查一次.定期检查可以保持最佳使用条件,并及早发现渗漏及时修复使用。

检查方法：

在蓄能器的进油口和油箱连接的油路上设置一个截止阀，并在截止阔前装上一个压力表，慢慢打开截止阀，使压力油流回油箱，同时注意压力表，压力表指针先是慢慢下降，达到某压力值后急速降到零，指针移动的速度发生变化的数值，就是充气压力。此外，还可以利用充气工具直接检查充气压力，但每检查一次都会放掉一点气体。

2、装置长期停止使用时，应关闭油口与压力油管之间的截止阀，保持蓄能器的油压在充气压力以上。

3、若蓄能器在装置中不起作用，请检查是否由于气阀漏气引起，以便给予补充氮气。若皮囊内没有氮气，气阀处冒油，请拆除蓄能器检查皮囊是否损坏。当皮囊破损，卸下蓄能器前必须泄去压力油，然后才能拆下各零部件。

4、卸下蓄能器前必须泄去压力油，使用充气工具放掉皮囊内氮气，然后才能拆下各零部件。

5、因运输或试压过程中出现蓄能器紧固螺母松动，造成蓄能器向外漏油时，请检查密封圈是否被挤出密封槽外。安装平整后，旋紧螺母。

蓄能器常见故障的排除

（1）皮囊式蓄能器压力下降严重，经常需要补气

皮囊式蓄能器，皮囊的充气阀为单向阀的形式，靠密封锥面密封。当蓄能器在工作过程中受到振动时，有可能使阀芯松动，使密封锥面不密合，导致漏气。阀芯锥面上拉有沟糟，或者锥面上粘有污物，均可能导致漏气。此时可在充气阀的密封盖内垫入厚3mm左右的硬橡胶垫圈，以及采取修磨密封锥面使之密合等措施，另外，如果出现阀芯上端螺母松脱，或者弹簧折断或漏装的情况，有可能使皮囊内氮气顷刻泄完。

（2）皮囊使用寿命短

其影响因素有皮囊质量，使用的工作介质与皮囊材质的相容性；或者有污物混入；选用的蓄能器公称容量不合适（油口流速不能超过7m/s）；油温太高或过低；作储能用时，往复频率是否超过1次/10s，超过则寿命开始下降，若超过1次/3s，则寿命急剧下降；安装是否良好，配管设计是否合理等。

另外，为了保证蓄能器在最小工作压力时能可靠工作，并避免皮囊在工作过程中常与蓄能器的菌型阀相碰撞，延长皮囊的使用寿命，p0一般应在0.75~0.91的范围内选取；为避免在工作过程皮囊的收缩和膨胀的幅度过大而影响使命，要让p0>25%，p1>33%p2。

（3）蓄能器不起作用

产生原因主要是气阀漏气严重，皮囊内根本无氮气，以及皮囊破损进油。另外当p0>p2,即最大工作压力过低时，蓄能器完全丧失蓄能功能（无能量可蓄）。

（4）吸收压力脉动的效果差

为了更好地发挥蓄能器对脉动压力的吸收作用，蓄能器与主管路分支点的连接管道要短，通径要适当大此，并要安装在靠近脉动源的位置。否则，它消除压力脉动的效果就差，有时甚至会加剧压力脉动。

（5）蓄能器释放出的流量稳定性差

蓄能器充放液的瞬时流量是一个变量，特别是在大容量且△p=p2-p1范围又较大的系统中，若要得到较恒定的和较大的瞬时流量时，可采用下述措施：①在蓄能器与执行元件之间加入流量控制；②用几个容量较小的蓄能器并联，取代一个大容量蓄能器，并且几个容量较小的蓄能器采用不同挡充气压力；③尽量减少工作压力范围△p，也可以用适当增大蓄能器结构容积（公称容积）的方法；④在一个工作循环中安排好足够的充液时间，减少充液期间系统其他部位的泄漏，使在充液时能确保蓄能器的压力迅速升到p2，再释放能量。

（6）油箱喷油的现象

在实际操作中，有时还会遇到油箱喷油的现象，这是由于蓄能器气囊受压破碎，大量气泡进入油液中，使油液的可压缩性增加，由于油液从高压突然降为低，流回油箱的油液在箱内急剧膨胀，油箱内的压力高于大气压，使油液混同空气一起从通气孔排出，从而出现喷油现象。

怀疑蓄能器出现故障时，首先应检查蓄能器的充氮压力。

此外，如果充氮压力过高，也会出现异常，因为这时蓄能器储存的油量太少，满足不了油缸的用量，不用正常工作。

更换高压蓄能器的步骤

当然要排除系统上有外泄漏。要确定哪一个蓄能器漏气，就必须用专用测试工具测试。测试时把蓄能器进油阀关死，打开套路截止阀，接通无压力管放油。注意：蓄能器