地铁施工安全管理制度
地铁的安全管理制度是什么
地铁的安全管理制度是什么一、地铁安全管理制度的基本内容1、安全管理制度地铁安全管理制度的主要内容包括：安全管理目标、安全责任及职责、安全管理体系、安全培训和教育、安全保障措施、安全监测和评估等多个方面内容。
这些内容都是围绕着地铁安全管理的各个环节，旨在建立一个完整、系统、科学的地铁安全管理体系。
2、安全责任及职责地铁安全管理制度中规定了各个岗位的安全责任和职责，包括了车长、司机、安检员、调度员、维修人员等多个职位。
每个岗位都有相应的安全管理细则和标准，确保他们能够明确自己的职责，做好自己的安全管理工作。
3、安全保障措施地铁安全管理制度对各种可能发生的安全事故和意外都有详细的预防、防范措施，包括了防火防爆措施、应急救援预案、设备设施的安全保障措施、乘客行为规范等多个方面。
这些措施是地铁安全管理体系中最基础、最重要的一环，是安全工作推进的保障。
4、安全监测和评估地铁安全管理制度建立了一套科学、完善的安全监测和评估机制，包括了安全检查和监测设备的管理、车辆设备的安全评估、设施设备的日常巡检等方面。
这些机制能够及时发现并解决一些安全隐患和问题，保证地铁运营的安全可靠。
二、地铁安全管理制度的执行过程地铁安全管理制度的执行过程包括了地铁公司及相关部门对安全管理责任的明确、安全培训与教育的落实、安全监测和评估的实施、事故的调查处理等几个方面。
1、责任的明确地铁公司和相关部门对各个岗位的安全责任和职责要明确具体，做到每个人都明白自己的安全管理职责和标准，不留死角。
2、安全培训和教育地铁公司需要对员工进行周密的安全培训和教育，不断提高员工的安全意识和应急处理能力，确保他们能够正确、有效地处理各种可能发生的安全事故和意外。
3、安全监测和评估地铁公司将加强对地铁设施设备的监测和评估力度，确保设备设施的安全性，及时发现并处理可能存在的问题，提高地铁运营的安全可靠性。
4、事故的调查处理一旦发生地铁事故，地铁公司需要立即启动事故调查处理程序，找出事故原因，采取有效措施，防止类似事故的再次发生。
地铁施工检修管理制度
一、总则为加强地铁施工检修管理，确保地铁运营安全、高效、优质，根据《中华人民共和国安全生产法》、《城市轨道交通运营管理规定》等相关法律法规，结合我国地铁施工检修实际，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于地铁施工检修全过程，包括但不限于施工前准备、施工过程、施工后验收、检修保养、应急处理等环节。
三、组织机构及职责（一）成立地铁施工检修管理领导小组1. 组长：由公司总经理担任，负责全面领导地铁施工检修管理工作。
2. 副组长：由公司副总经理担任，协助组长开展工作。
3. 成员：由公司相关部门负责人、施工检修项目负责人、安全管理人员等组成。
（二）各部门职责1. 安全生产部：负责制定地铁施工检修安全管理制度，组织开展安全教育培训，监督检查施工检修安全工作。
2. 施工检修部：负责地铁施工检修项目的组织实施，确保施工检修质量、进度、安全。
3. 质量监督部：负责对地铁施工检修项目进行质量监督检查，确保工程质量符合国家标准。
4. 物资设备部：负责地铁施工检修所需物资设备的采购、供应、管理。
5. 人力资源部：负责施工检修人员的招聘、培训、考核等工作。
6. 财务部：负责地铁施工检修项目的资金管理，确保资金使用合规。
四、施工检修管理制度（一）施工前准备1. 施工前，施工检修部门应制定详细的施工方案，明确施工内容、进度、质量、安全等要求。
2. 施工前，应组织相关人员对施工方案进行评审，确保方案合理、可行。
3. 施工前，应对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
4. 施工前，应进行施工场地、设备、材料等准备工作。
（二）施工过程1. 施工过程中，施工人员应严格按照施工方案执行，确保施工质量、进度、安全。
2. 施工过程中，安全管理人员应加强现场监督检查，发现安全隐患及时整改。
3. 施工过程中，应做好施工记录，包括施工时间、施工内容、施工质量、安全措施等。
（三）施工后验收1. 施工完成后，施工检修部门应组织相关人员进行验收，确保施工质量符合国家标准。
地铁工程质量管理制度及控制措施
地铁工程质量管理制度及控制措施地铁工程的质量管理制度及控制措施对于确保地铁工程的安全和可持续发展至关重要。
下面将从管理制度的建立和控制措施的落实两个方面进行详细介绍。
一、质量管理制度的建立1.建立质量管理组织机构：地铁工程应建立专门的质量管理组织机构，负责制定相关质量管理制度，并对其进行监督和落实。
2.制定质量管理规程：依据国家和地方有关质量标准和规范，制定适合地铁工程的质量管理规程。
包括质量控制流程、质量目标、质量检查标准等。
3.建立质量管理手册：编制质量管理手册，明确质量管理的职责、要求和流程，并向相关工作人员进行培训，确保各环节明确责任。
4.设置质量监督机构：建立专门的质量监督机构，对地铁工程的各个环节进行全面监督，确保质量达到预期目标。
二、控制措施的落实1.严格筛选施工单位：在项目前期，对施工单位进行严格的资格审核，确保选取具有丰富经验和技术实力的施工单位，提高工程质量保障能力。
2.建立质量管理评估制度：定期对工程质量进行评估，及时发现和解决质量问题。
评估结果作为施工单位绩效考核的重要依据。
3.质量监管理论证：在地铁工程重要节点和关键环节，由独立的第三方机构进行质量监理论证，对施工单位的质量控制措施进行检查和评估。
4.建立标准工序和施工规范：根据地铁工程的特点，建立标准的施工工序和施工规范，确保施工人员按照规范操作，提高工程质量。
5.加强质量检查和监督：设置质量监督岗位，对施工现场进行全面检查和监督，及时发现和纠正不合格施工行为，确保地铁工程的质量安全。
6.实施质量风险控制：对可能存在的质量风险进行评估和分析，制定相应的风险控制措施，防范潜在问题，提高工程质量控制能力。
总结起来，地铁工程质量管理制度及控制措施包括建立质量管理组织机构、制定质量管理规程、建立质量管理手册、设置质量监督机构等。
此外，还需要严格筛选施工单位、建立质量管理评估制度、质量监管理论证等措施来保障工程质量。
通过以上措施的落实，可有效提升地铁工程的质量管控水平，确保工程安全可靠。
地铁工程质量管理制度及控制措施
目录........................................1、工程质量检查制度 (2)2、质量检查评定制度 (3)3、验工签证制度 (3)4、隐蔽工程及关键部位验收制度 (3)5、成品保护制度 (4)6、质量评定制度 (5)7、质量奖惩制度 (5)8、竣工检查制度 (7)........................................1、围护结构施工质量保证措施 (7)2、基坑开挖质量保证措施 (8)3、基坑降水质量保证措施 (8)4、结构防水质量保证措施 (9)5、主体结构大体积混凝土施工质量保证措施 (10)6、盾构下穿津秦客专铁路桥施工质量保护措施 (10)7、盾构下穿市政桥涵施工质量保护措施 (13)8、盾构下穿各类管线保护质量措施 (14)9、施工期间对隐蔽工程质量的保证措施 (15)10、其它质量技术保证措施 (16)项目经理为质量管理第一责任人，工程施工中首先明确各岗位职责，责任任务落实到人，实行领导责任终身制，质量目标，层层分解，工程质量终身负责，施工过程中认真执行项目经理、各级主管领导、技术负责人、质量检查人员、工程试验人员、物资供应人员直到施工人员的工程质量责任制，明确各自的质量责任，确保工程质量安全，在过程中创优，一次成优的质量目标。
开工前检查的内容及要求：符合基建程序，已签订承包合同；设计文件、施丁图纸经审核并依据此编制施工组织设计及质量计划；施工前的工地调查和复测已进行，并符合要求；各种技术交底工作已进行，特殊作业、关键工序已编制作业指导书；采用的新技术、机具设备、原材料能够满足工程质量需要；施工人员、质量管理人员必须保证工程质量要求。
施工中应对以下工作时常进行抽查和重点检查：施工测量及放线正确，精度达到要求；按照图纸施工，操作方法正确，质量符合验收标准；施工原始记录填写完善，记载真实；有关保证工程质量的措施和管理制度是否落实；原材料、成品、半成品按规定提交试验报告，设备有产品合格证和出厂说明书；砼、砂浆试件及土方密实度按规定要求进行检测试验和验收，试件组数及强度符合要求；工班严格执行自检、互检、交接检，并有交接记录；工程日志簿填写要符合实际。
地铁日常安全管理制度
一、总则为保障地铁运营安全，预防事故发生，保障乘客、工作人员的生命财产安全，根据国家相关法律法规和地铁运营实际情况，特制定本制度。
二、安全管理制度1. 人员安全（1）地铁工作人员必须经过专业培训，取得相应资格证书后方可上岗。
（2）工作人员上岗前应进行安全检查，确保身体状况符合要求。
（3）工作人员应严格遵守操作规程，不得违规操作。
（4）工作人员应熟悉地铁线路、设备、设施，掌握应急处置措施。
2. 车辆安全（1）地铁车辆必须按照国家规定进行定期检查、维护和保养。
（2）车辆运行过程中，驾驶员应严格遵守交通规则，确保行车安全。
（3）车辆内应配备必要的应急设施，如灭火器、急救包等。
（4）车辆检修期间，应严格执行安全操作规程，确保检修人员安全。
3. 线路安全（1）地铁线路应定期进行巡查、检查，确保线路安全。
（2）线路施工、维修应按照国家规定进行，确保施工、维修安全。
（3）线路设备、设施应定期进行检查、维护，确保正常运行。
4. 站台安全（1）站台应保持整洁、有序，确保乘客通行安全。
（2）站台工作人员应加强巡视，发现安全隐患及时上报。
（3）站台应配备必要的安全设施，如扶手、警示标志等。
5. 乘客安全（1）乘客应自觉遵守地铁乘车规定，文明乘车。
（2）乘客应服从工作人员指挥，配合安全检查。
（3）乘客携带的物品应安全放置，不得影响他人。
（4）乘客在遇到紧急情况时，应保持冷静，听从工作人员指挥。
三、应急处置1. 地铁运营单位应建立健全应急预案，明确各级应急预案的启动条件和程序。
2. 发现安全隐患或事故苗头时，应立即采取应急措施，确保安全。
3. 事故发生后，应立即启动应急预案，组织救援、疏散乘客，并上报相关部门。
4. 对事故原因进行调查，查明责任，采取整改措施，防止类似事故再次发生。
四、监督检查1. 地铁运营单位应定期对安全管理制度执行情况进行监督检查。
2. 对违反安全管理制度的行为，应依法进行处理。
3. 乘客、工作人员有权对地铁运营安全提出意见和建议，运营单位应认真听取、采纳。
地铁施工质量管理制度
一、总则为加强地铁施工过程中的质量管理，确保工程质量符合国家标准和设计要求，保障地铁建设和运营的安全、可靠、高效，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于我国境内地铁施工项目的质量管理工作，包括但不限于土建工程、轨道工程、供电工程、通信工程、信号工程、车辆段工程等。
三、质量管理体系1. 建立健全质量管理体系，明确各级质量管理人员职责，确保质量管理体系的有效运行。
2. 制定质量管理制度，明确施工过程中的质量要求、检验标准、责任追究等内容。
3. 实施质量责任制，明确项目总负责人、项目经理、施工队长、质量监督员等人员的质量责任。
4. 建立质量保证体系，包括质量策划、质量控制、质量检验、质量改进等环节。
四、施工准备阶段1. 施工前，项目总负责人应组织编制施工组织设计，明确施工质量目标和措施。
2. 施工单位应根据施工组织设计，制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工方法、施工顺序等。
3. 对施工人员进行质量教育，提高施工人员质量意识和技能。
4. 严格按照设计文件和施工规范要求，选用合格的建筑材料、构配件和设备。
5. 对施工设备进行检查、试验，确保其符合施工要求。
五、施工过程管理1. 施工过程中，项目总负责人应定期组织召开质量例会，分析质量状况，及时解决问题。
2. 施工队长应加强现场质量监督，发现问题及时上报，确保施工质量。
3. 质量监督员应按照质量管理制度，对施工过程进行监督检查，发现问题及时制止，并要求整改。
4. 对施工过程中的原材料、半成品、成品进行检验，确保其质量符合要求。
5. 对施工过程中的隐蔽工程、关键工序进行检验，确保施工质量。
六、质量检验1. 质量检验应按照国家标准、行业标准和设计文件要求进行。
2. 质量检验分为自检、互检和专检，检验人员应具备相应的检验资格。
3. 对检验结果进行分析，对不合格项进行整改，确保工程质量。
4. 对检验中发现的质量问题，及时上报，制定整改措施，并跟踪整改效果。
七、质量改进1. 对施工过程中发现的质量问题，及时进行分析，找出原因，制定改进措施。
地铁既有线施工的施工安全与应急预案
地铁既有线施工的施工安全与应急预案前言地铁作为城市公共交通的重要组成部分,在缓解交通压力、提高城市通达性等方面发挥着重要作用。
随着城市快速发展,地铁线路不断增加和更新改造,既有线路的施工安全管理显得尤为重要。
本文将就地铁既有线施工的安全管理和应急预案等方面进行探讨和分析,旨在为地铁建设运营单位提供合理化建议,为地铁线路的安全高效施工提供参考。
一、地铁既有线施工的特点及安全风险地铁既有线施工具有一定的特殊性,主要体现在以下几个方面:1. 施工环境复杂。
地铁既有线路多数位于市区主干道或繁华商圈,周边环境复杂,交通密集,施工作业空间狭小,给安全管理带来挑战。
2. 作业时间受限。
为减少对既有线路运营的影响,施工作业多集中在夜间或非高峰时段,作业时间较短,对施工人员的协调配合要求较高。
3. 施工风险较大。
既有线路施工涉及轨道跨越、支撑结构加固等复杂作业,存在坍塌、脱轨、触电等较大安全隐患,风险防控压力大。
二、地铁既有线施工安全管理措施针对地铁既有线施工的特点和安全风险,应采取以下措施加强安全管理:1. 健全安全管理体系。
建立健全施工单位、监理单位和业主方的安全责任体系,明确各方安全职责,细化安全管控措施。
2. 强化施工人员培训。
定期组织施工人员进行安全生产、应急救援等专项培训,提高安全意识和应急处置能力。
3. 优化施工组织设计。
合理编制施工组织设计,明确各施工工序的安全措施,做好临时支撑、安全防护等预控措施。
4. 落实安全检查制度。
建立健全安全检查制度,定期开展施工现场安全巡查,及时发现并整改安全隐患。
5. 加强应急预案演练。
编制完善应急预案,定期组织应急演练,确保应急措施落实到位,提高应急响应能力。
三、地铁既有线施工应急预案为有效应对地铁既有线施工过程中可能发生的各类事故,应制定切实可行的应急预案,主要包括以下内容:1. 应急组织体系。
明确应急指挥机构及各方responsibilities,配备专业应急救援队伍。
深圳地铁安全管理制度细则
第一章总则第一条为加强深圳地铁运营安全管理工作，保障乘客、员工的生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《城市轨道交通运营管理规定》等法律法规，结合深圳地铁实际情况，制定本细则。
第二条本细则适用于深圳地铁运营公司及其下属各分公司、各部门、各子公司及所属所有运营设施。
第三条深圳地铁运营安全管理工作遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，实行全员安全生产责任制。
第二章安全管理组织与职责第四条深圳地铁运营公司成立安全生产委员会，负责公司安全生产工作的决策、领导和监督。
第五条安全生产委员会下设安全管理部门，负责日常安全管理工作，包括：（一）组织制定、修订和实施公司安全生产规章制度和操作规程；（二）组织开展安全生产教育培训；（三）组织开展安全生产检查、隐患排查治理和事故调查处理；（四）组织编制和实施应急预案；（五）组织开展安全文化建设。
第六条各部门、各分公司、各子公司应设立安全生产管理机构，配备专职或兼职安全管理人员，负责本单位的安全生产工作。
第三章安全生产教育培训第七条深圳地铁运营公司应定期对员工进行安全生产教育培训，提高员工的安全意识和技能。
第八条新员工入职前应进行岗前安全教育培训，考核合格后方可上岗。
第九条在职员工应每年参加不少于8学时的安全生产教育培训。
第十条特种作业人员应取得相应的操作资格证书，并定期参加复审。
第四章安全检查与隐患排查治理第十一条深圳地铁运营公司应定期开展安全生产检查，包括日常检查、专项检查和综合检查。
第十二条安全管理部门应建立健全隐患排查治理制度，定期对运营设施进行隐患排查，及时消除安全隐患。
第十三条发现安全隐患的，应立即采取措施进行整改，并跟踪验证整改效果。
第五章事故调查处理第十四条事故发生后，应立即启动应急预案，采取有效措施，减少事故损失。
第十五条事故调查处理遵循“四不放过”原则，即：事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过。
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地铁施工安全管理制度1.适用范围一、本施工安全管理制度是为了坚决贯彻党和国家有关安全生产方针、政策、认真落实《中国安全生产法》以及国家有关安全生产方针政策，为确保员工生命、财产安全而制定的。
二、安全生产是衡量地铁2号线消防维保项目部管理水平和工作质量的重要标志之一，必须将安全生产工作纳入重要议事日程，加强安全教育、严格遵守劳动纪律，认真执行规章制度。
努力钻研技术业务，树立“安全第一、预防为主”的思想，确保人身和施工安全。
三、新职工和改职人员在上岗前必须进行《地铁施工安全管理制度》的培训学习，经考试合格，方可上岗工作。
2.施工作业基本安全制度2.1项目启动施工安全作业要求2.1.1新设备启用前，设计、施工部门应配合，对接收单位的使用维护人员进行培训。
2.1.2项目组成员认真学习施工现场的各项规章制度并严格执行。
2.1.3工程施工用电时必须依据电源插座规定的负荷进行用电，不得超过电源插座规定的负荷。
2.1.4工程施工过程中，电源插座周围不得摆放易燃、易爆、液体或金属等物体，避免由于液体洒溅或金属物遗撒等原因使电源插座受损，产生漏电或短路现象。
2.1.5项目组成员必须听从项目经理的调动，不得擅自离开工作岗位。
2.1.6为维护公司企业形象及保障员工人身安全，工程施工过程中项目组成员不得追逐、打闹、玩戏。
2.1.7工程施工过程中如发现设备异常或其它异常情况应及时与用户沟通，以便及时核查排除，避免造成不必要的损失。
2.1.8项目组成员在施工中不得擅自改动即有的设计方案及施工实施计划施工。
2.1.9项目的实施调试工作与施工现场的正常作业原则上要避免交叉、并行作业，非施工人员不得进入施工现场，如确需交叉、并行作业，必须制定安全措施预案，防止发生事故。
2.1.10工程施工过程中，必须严格按照地铁运营有限责任公司的安全操作规程进行操作。
2.1.11工程施工现场应定期进行清洁和整理，以保持工程施工现场的整洁。
2.1.12工程人员下班离开工程施工现场时，必须将工具、仪器仪表、照明、电源插座及电脑主机和显示器等用电设备关闭。
2.1.13系统在线运行时，未经使用或维护部门的许可，项目组人员不得对系统进行操作。
2.1.14未经使用或维护部门许可，项目组成员不得随意进入设备机房，更不得随意操作，使用工程施工现场的任何设备或工具。
2.2 基本规定2.2.1三不动:1、未登记联系好不动。
2、对设备性能、状态不清楚不动。
3、正在使用中的设备(指已办理进路或闭塞的设备)不动。
2.2.2三不离:1、工作完后(配合作业后)，不彻底试验良好不离。
2、影响正常使用设备缺点未修好前不离。
3、发现设备有异状时，未查清原因不离。
2.2.3四不放过:1、不查清事故原因不放过。
2、不落实造成事故责任者不放过3、按事故等级未追究相关行政领导责任不放过。
4、没有吸取教训，做出预防措施不放过。
2.2.4七严禁:1、严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备。
2、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点3、严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障。
4、严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替。
5、严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示。
6、严禁未登记要点使用手摇把转换道岔。
7、严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。
2.2.5三级施工安全措施1、施工前的准备措施2、施工中单项作业措施3、施工后检查试验措施4、预防认为故障措施5、发生故障时人为的应变措施3.在施工作业中技术安全的注意事项凡进行危险性较大、影响行车和人身安全工作时，必须事先与有关员一起制定安全技术措施方案，并由施工负责人切实组织落实。
进行与其它部门相关的有危险性的工作时，还应与有关单位洽商，采取保证安全的措施后进行。
3.1 施工用工具及安全防护用品，必须经常保持完好，发现不良立即停用。
施工人员每次工作前，必须检查一次。
3.2 对带有220伏及其以上电压的信号设备进行工作时，应切断电源或双人作业。
设备停电作业时，须指派专人负责断电，并须在电源开关处悬挂停电作业牌。
恢复供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电部件后，方可合闸，摘除警示牌。
3.3 对高于36v电压的信号设备进行带电作业时，应遵守以下规定:1、使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋(室内应站在绝缘板上)。
2、不得同时接触导电和接地部分。
3、未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。
4.在站内、区间技术作业人身安全要求4.1上道进行施工作业时，应实行双人作业，按规定穿着防护服(饰)和绝缘鞋，并应设安全防护员，实行专人防护。
4.2防护员应与维修或地铁部门室内值班员保持联络，随时掌握列车运行情况。
防护员应佩戴标志，携带规定的防护用具。
防护员不准兼做其他工作。
4.3防护人员应随时与地铁值班员联系，掌握列车运行情况，并及时通知现场作业人员，现场作业人员接到防护人员的通知后，应立即停止作业，下道躲避。
4.4在地铁站内作业时要时时注意了望电动客车运行，根据站场线路布置，建立作业安全岛。
4.5在区间行走时应走路肩;在道床上行走或工作时，应不断前后了望;在复线区间，应逆列车运行向行走，并不断前后了望，禁止在邻线或两线中间躲避列车。
4.6横越线路时，必须执行“一站，二看，三通过”的制度。
禁止从车辆下部或车钩处通过。
在停留电动客车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距离。
4.7禁止在电动客车行驶中检修机车外部的设备，电动客车入库或在车站停车检修电动客车外部的设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。
4.8禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。
4.9雷雨或暴风时，禁止在信号机上作业;打雷时，禁止修理避雷器、地线。
5.在电气化铁路区段要遵守以下规定5.1施工作业需接触网停、送电及拆挂地线时，须在计划中注明;如未在施工计划中明确提出接触网是否带电要求，一律视为可在接触网带电状态下作业。
5.2线路上所有接触网，通常带有750v直流电，因此禁止直接或间接地(通过任何物件，如工具棒、导线、水流等)与上述设备接触。
上线作业时，在没有经正常过验电接地的情况下，必须按有电对待，不得臆测接触网无电。
5.3作业组在接到准许作业的调度命令后，须先验电接地后，然后方可作业。
5.4作业完成后要认真清理现场，施工负责人必须确认接地线拆除后，然后向行车值班人员进行销点。
5.5运营期间特殊情况下需要接触网停电时，由当事人(站务人员、维修人员或乘务人员等)向控制中心提出申请，控制中心立即向运营公司领导请示，如情况紧急，可先停电后再行汇报。
5.6运营期间对要上线的抢修或其它作业，由作业人员向控制中心申请，控制中心收到申请后，立即向运营公司领导请示，经批准并对作业区域停电后方可进入。
5.7需要进行作业区域不能停电的抢修时，必须报运营公司领导批准。
同时，控制中心应对客车采取扣停或绕行的措施，确保作业区段无客车运行，作业人员要按照本部门制定的有关规定采取安全防护措施。
5.8在事故抢修时，抢修人员在经车场行车值班人员同意，并得到行调命令后，可由车场进入正线进行抢修。
抢修结束后，作业人员离开正线后除在相关车站销点外，还要通知车场行车值班人员。
5.9在进入停电区域抢修时，要按规定进行验电接地，若在检修区域或两端存在电分段时，除在所有可能来电的电分段处验电接地、设置防护外，还要在请点时封锁相关线路，严防列车将电带入检修区域。
同时采取相邻车站设置警告标志或客车慢行通过及客车司机加强了望等必要措施，保证作业安全。
5.10若邻线列车仍在运行，在抢修时坐台人员和现场监护人员要注意人员及工器具不得侵入邻线限界，时刻注意防止触电。
5.11施工人员自身和携带物件(如长杆、导线、工具等)与接触网设备带电部分，必须保持2m以上的距离，与回流线有1m以上的距离。
5.12在距离接触网带电部分不足2m的处所作业时，接触网必须停电，由接触网工区人员安设可靠的临时接地线后，方可开始工作。
作业时应有接触网工区人员在场监护。
拆除临时接地线后，严禁在进行作业。
5.13禁止攀登接触网支柱，不得在支柱上搭挂物品。
5.14严禁向接触网上搭挂绳索等物，发现接触网上挂有线头等物，不准接触。
当发现接触网导线断落时，要远离该处10m以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理。