汽车运输船闭式滚装处所危险区域划分解析
船舶航行中的危险品运输管理
船舶航行中的危险品运输管理随着全球贸易的发展和国际间物流的增加，船舶运输已成为主要的运输方式之一。
然而，船舶运输中存在着危险品运输的安全隐患。
为了保障航行中的安全和避免潜在风险，船舶航行中的危险品运输管理显得尤为重要。
本文将着重探讨船舶航行中危险品运输的管理措施。
一、船舶危险品运输的分类和标识船舶运输中的危险品通常被分为不同的类别，包括爆炸品、易燃物质、氧化剂、毒害品、放射性物质等。
每个类别都有各自的特殊标识和要求。
在船舶航行中，准确对危险品进行分类和标识是保证船舶安全的第一步。
针对不同类别的危险品，国际海事组织（IMO）和其他国际组织制定了相应的标识和规范。
例如，采用国际海事危险物品编码（IMDG Code）对船舶危险品运输进行规范管理。
该编码要求在危险品包装上标示出正确的危险品类别、子类别、UN编号和其他必要信息。
通过正确的分类和标识，船舶和相关人员能够明确处理危险品的方法和风险等级，从而采取相应的安全措施。
二、船舶危险品运输的灭火和事故应急处理在船舶运输中，火灾是最常见的危险品事故之一。
为了应对可能发生的火灾，船舶必须配备灭火装置和设备，并确保工作人员接受相应的培训，能够熟练操作和使用这些设备。
灭火器、泡沫灭火系统、二氧化碳灭火系统等是常见的船舶灭火设备。
船舶管理者需要确保这些设备定期维护和检查，以确保其正常运行。
此外，船员应接受火灾应急处理培训，了解灭火器的正确使用方法和适用范围，以及如何组织船上人员疏散等。
应对火灾事故时，船员需要迅速行动，采取适当的灭火措施，以最大程度减少损失。
当危险品事故发生时，船舶的船员和相关部门应能迅速反应，并采取相应的紧急处理措施。
灵活的应急预案和紧急处置措施是确保船舶危险品运输安全的重要保障。
船舶管理者应定期组织危险品事故演练，提高船员应急处置能力，熟悉逃生路线和使用紧急设备。
三、船舶危险品运输的包装和装载危险品的包装和装载是船舶运输中的一项重要环节。
危险品的包装必须符合国际标准，确保其安全性和密闭性。
滚装船舶载运危险货物车辆积载与隔离技术要求
滚装船舶载运危险货物车辆积载与隔离技术要求1 范围本标准规定了国内海上滚装船舶开敞式单层甲板装载危险货物车辆的积载与隔离安全技术要求。
本标准适用于国内海上滚装船舶开敞式单层甲板装载危险货物车辆的积载与隔离操作。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
水路危险货物运输规则（第一部分）（1996年11月4日，中华人民共和国交通部）3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1滚装船舶车辆甲板ro-ro ship’s vehicles deck滚装船上无正常分隔并延伸至船舶大部分长度或整个长度、能以水平方向正常装卸货物车辆的装车处所。
开敞式车辆甲板系指滚装船舶两端或一端开口的车辆甲板，该甲板通过侧壁或天花板上的固定开口，具有遍及整个长度的足够的自然通风。
3.2货物运输组件cargo transportation unit(CTU)公路车辆、集装箱或可移动罐柜。
封闭式运输组件系指内装物能完全封闭的永久性结构组件，侧面或顶部包裹、覆盖编织物（或纺织物）的组件不属于封闭式运输组件；开敞式运输组件系指非封闭式运输组件的组件。
3.3可移动罐柜portable tan k金属质地，其容量在450L以上，配备有减压、隔热、测量、通风、装卸等装置的，可整体装卸的容器。
3.4危险货物车辆dangerous cargo vehicle装载危险货物的公路车辆（包括装载危险货物后未经清除残余物），分为三类，即普通篷布式货车、箱式货车和槽罐车。
普通篷布式货车系指用帆布、塑料布等遮盖的车辆（也包括无任何遮盖的车辆），箱式货车系指装载集装箱的车辆或货箱能完好封闭并与车辆连为一个整体的货车，槽罐车系指罐柜与车辆连为一个整体的罐式货车。
3.5危险货物车辆积载stowage of dangerous cargo vehicles 在滚装船舶的开敞式车辆甲板对危险货物车辆所进行的配载、系固与绑扎等操作。
客滚码头港口作业过程中的危险因素及事故预防措施
客滚码头港口作业过程中的危险因素及事故预防措施自20世纪80年代以来，客滚船滚装运输业在我国的渤海湾、琼州海峡、舟山群岛、长山列岛等地区逐渐兴起，由于其具备便捷、快速、客货共享、性价比高等商业特点，在激烈的海运市场上蓬勃发展。
根据有关资料统计，仅我国渤海湾地区的客滚运输业务以平均每年10％左右的速度递增。
由于其运输特点与其他运输方式明显不同，随着海上货物运输业的迅猛发展，其高风险性逐渐显露出来。
随着客滚船滚装运输业的快速发展，我国在长山群岛、舟山群岛、琼州海峡、渤海湾等区域均设立了往返于大陆与大陆之间、大陆与岛屿之间、岛屿与岛屿之间的客滚码头。
近年来，为了满足陆岛运输量逐年扩大的需要及适应客滚船运载能力逐年增加的发展趋势，我国在渤海湾、琼州海峡等海域又陆续兴建或改造了一批从事旅客、车辆滚装运输作业的客滚码头，如辽渔集团新港港务公司下属的客滚码头、大连港集团有限公司下属的大港作业区码头、广东省湛江航运集团有限公司下属的海安港码头、海安新港港务有限公司下属的海安新港等。
但是，由于各个公司管理的客滚码头的建设年代不同，安全设备设施配备情况差别较大，安全管理人员素质参差不齐，自1999年以来，中国的客滚码头在港口作业过程中发生了多起重特大火灾、沉船和旅客伤亡事故，其教训是惨痛的。
影响客滚码头港口作业安全的因素较多，主要表现在人车混流、旅客或车辆夹带危险化学品进出港或上下船、车辆“三超”等，因此，分析和确定客滚码头港口作业安全方面存在的主要危险因素，进而提出具有针对性的对策措施，将各种危险性因素控制在“可控”的范围内，最大限度地预防各类事故的发生，是保证客滚码头港口作业安全运营的基础性工作之一。
一、客滚码头港口作业过程中主要危险因素分析客滚码头是车辆及所运载货物、旅客等人员上下滚装船的专用装卸作业区，是联系船、岸之间的重要作业区，通过客滚码头来实现旅客等人员、车辆由船至岸或由岸至船相互之间的有效衔接。
客滚码头是旅客、普通货物运输车辆进出港、上下船的主要通道，客观存在着发生火灾、人员落水淹溺、人员相互踩踏、电气事故、船舶靠离泊事故等危险。
集装箱船装运危险货物的适用规则解读
集装箱船装运危险货物的适用规则解读王彩莲;初绍伟【摘要】This paper analyzes the categories and the explosion protection requirements for the dangerous cargo on board. Based on the interpretation of regulations, it outlined the categories and the special requirements of the dangerous cargo for container ships. According to the requirements for the dangerous cargo shipping, it summarizes the issues that should be noted in the design of container ships, such as water supply, ventilation, people protection and heat insulation of machine limited surface, and so on. It also presents the main principles for the design of container ships carrying dangerous cargo.%分析了船上危险货物的种类及防爆要求。
通过解读规范要求，整理出集装箱船可运输的危险品种类及特殊要求。
根据运输危险货物的要求，归纳总结集装箱船设计中应该注意的供水、通风、人员保护和机器处所限界面隔热等问题，并提出设计运输危险货物的集装箱船时应遵循的主要原则。
【期刊名称】《船舶》【年(卷),期】2015(000)002【总页数】7页(P106-112)【关键词】危险货物;集装箱船;SOLAS;IMDG;IEC60092【作者】王彩莲;初绍伟【作者单位】中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011;中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011【正文语种】中文【中图分类】U662.1随着经济发展，货物品种不断增加，人们对于一些货品危险特性的认识也不断加深。
中海客滚船危险区域机电设备的设置和措施
１５
１６ ｌ７
表１相邻 区域正压通风与 自闭气密 门设置情况
相 邻 区 域 的 门 ５甲板 内梯 道门 ＃６ １（Ｍ） ５甲板储 藏室门 ＃５３（Ｍ）
５甲板厕所 门 ＃５９（Ｍ）
５甲板内梯道门 ＃１５５㈣ ４甲板 Ｃ０２室 门 加 【Ｐ１
４甲板 Ｃ０２室门 ＃０ｆｓ］
有 限公 司建造 的四艘 国内近海航行 ，承 载旅客 ，承运 在该处所及其排气通风导管内应安装合格防爆设备 。
轿车 、载重汽 车和集装箱拖 车的客／车滚装船 ；已经于
三 甲板 和 五 甲板 车库对 应满 足规 范 “在客船 的舱
２０１２年６月 １０日全部交付船东营运 。
壁 甲板 以上 的特 种处所 和货船每 小时换 气次数 不少 于
放 在 车库外 的梯 道 。在 防爆危 险 区域 内安装 的部件包 其 安装外 壳 防护等级 至少 为ＩＰ５５。 由于三 甲板和五 甲
括 ：限位开关 防爆等级为 ：ＥＸｄⅡＡＴ３，ＩＰ６８，安装 在 板 车库 内属 于工作 区域 ，机 电设 备都 能满足 外壳 防护
水 密 门 门框 上 ；声 光报警 器 防爆等 级为 ：ＥＸｄ ｌＩ ＡＴ３ 等级ＩＰ５５要求 。
该 船 防爆危 险 区域机 电设备 主要 基于 满足 中 国船 １Ｏ次 的闭式 滚装装 货处所装载车辆” 的要求 。在离 车
级 社 《钢 质海 船 人 级规 范 ２００６》第４篇 第２章 第 １７节 辆 甲板或装车平 台４５０ ｍｌｎ的高度 内和该处所 的排气 通
“载运 油箱 中有 自用燃 料车辆 船舶 附加要求 ” 以及 海 风导 管 内，应 安装合 格防爆设 备 。在离车辆 甲板或 装
船舶载运危险货物安全管理规定
船舶载运危险货物安全管理规定船舶作为重要的运输工具之一，承担着货物运输的重任。
然而，一些特殊的货物，如危险品，需要更加严格的安全管理措施。
为了保障船舶载运危险货物的安全，相关政府部门和国际组织制定了一系列的管理规定。
本文将对船舶载运危险货物的安全管理规定进行探讨。
一、危险货物的定义及分类危险货物是指在运输、储存或使用过程中可能对人、船舶或环境造成伤害或危害的物质。
根据其性质，危险货物被分为九个类别，包括爆炸品、压缩气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂、毒害品、感染性物质、腐蚀品和其他危险货物。
针对不同类别的危险货物，需采取相应的安全管理措施。
二、船舶载运危险货物的要求1. 货物装载与固定：在装载危险货物时，需要严格按照规定的容器、包装和固定方式进行操作，以确保货物在运输过程中不发生泄漏或损坏。
2. 货物分区与隔离：危险货物应按照其性质和危险程度进行分区，并与其他货物进行隔离，以防止交叉污染或发生事故时的蔓延。
3. 船舶设施与设备：船舶载运危险货物需要配备相应的设施和设备，如安全容器、防火设备、泄漏控制设备等，以应对潜在的风险。
4. 人员培训与证书：船舶上从事危险货物运输的人员需要接受相应的培训，并获得相关证书。
培训内容包括危险品的识别、应急处置等，以提高事故应对能力。
5. 安全管理体系：船舶应建立完善的安全管理体系，包括制定操作规程、应急预案等，并进行定期检查和评估，以确保安全管理措施的有效性。
三、国际组织的管理规定为了进一步规范船舶载运危险货物的安全管理，国际海事组织（IMO）制定了相关公约和规定。
其中，最重要的是《国际海上危险货物规则》（IMDG Code）。
该规则对危险货物的分类、包装、标记和运输提出了详细要求，并提供了相应的操作指南。
此外，国际民航组织（ICAO）和国际铁路联盟（UIC）也分别制定了《国际民航危险货物规则》和《国际铁路危险货物规则》，以规范航空和铁路运输中的危险货物管理。
四、中国相关管理规定为了贯彻执行国际规定，中国政府制定了一系列管理规定，保障船舶载运危险货物的安全。
第四节 船舶载运危险货物管理解析
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2.船舶与设备要求
① 编制应急预案、溢油应急计划； ② 配备应急救护、消防和人员防护等设备及器材； ③ 强制保险，取得保险文件或财务担保证明。
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3.船舶作业
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1.申报手续
① 提前24小时申报； ② 定船舶、定航线、定货种船舶可办理定期申报
手续；期限不超过1个月。 ③ 办理申报手续可采用电子数据处理或电子数据
交换。
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2.申报内容 3.申报审批 ① 24小时内作出批准决定； ② 禁止船舶进出港口：船舶或货物手续未办全；船舶
采取安全、防污措施； ④ 必要时，落实应急预防措施，请求导航或护航； ⑤ 爆炸品、发射性物品、有机过氧化物、闪点28°C以下
易燃液体和液化气船，不得与其他驳船混合编队拖带。
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2.过驳作业 ① 选择区域。 ② 过驳作业提出申请同意。 ③ 危险货物过驳作业的水域，海事管理机构
发布航行警告或航行通告。
一、 通航安全和防污染管理（考点） 二、 船舶管理（考点） 三、申报管理 四、人员管理（考点）
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危险货物——具有爆炸、易燃、毒 害、腐蚀、放射性、污染危害性等 特性，在载运过程中，容易造成人 身伤害、财产损失或者环境污染而 需要特别防护的物品。
依据： ➢ 《中华人民共和国海上交通安全
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法》 ➢ 《中华人民共和国海洋环境保护
法》 ➢ 《中华人民共和国港口法》 ➢ 《中华人民共和国内河交通安全
管理条例》等
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船舶货运—危险货物的分类及特性
危险货物的分类及特性第一类：爆炸品（Explosives）按照爆炸品的危险程度可细分为6个小类1.1类：具有整体爆炸危险的物质或物品，如起爆药、爆破雷管、黑火药、导弹等。
1.2类：具有抛射危险，但无整体爆炸危险的物质或物品，如无引信炮弹、照明弹、枪弹、火箭发动机等。
1.3类：具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险两者之一，或者两者兼有但无同时爆炸危险的物质或物品，如导火索、燃烧弹药、烟幕弹药、C型烟火等。
1.4类：无重大危险的物质或物品，如演习手榴弹、安全导火索、礼花弹、烟火、爆竹、手操信号装置等。
1.5类：具有整体爆炸危险但极不敏感的物质或物品，如E型或B型引爆器、铵油、铵沥蜡炸药等。
1.6类：不具有整体爆炸危险的极不敏感的物质或物品。
注1：1.1→1.5→1.2→1.3→1.6→1.4注2：《水路危规》中的分类为1.1～1.5类第二类：气体1、定义：在50℃时蒸汽压力大于300kPa或在20℃和101.3kPa的标准压力下完全呈气态，经压缩或降温加压后，贮存于特殊容器中的物质。
2、分类按液化方式●永久性气体：指在常温下加压不能液化的压缩气体。
●液化气体：在常温下加压液化的气体。
●可溶气体：经加压后溶解在溶剂中的气体。
●深度冷冻的永久性气体：在低温下加压液化的气体。
按性质分类（IMDG-code）2.1类：易燃气体；2.2类：非易燃、无毒气体；2.3类：有毒气体按性质分类（《水路危规》）2.1类：易燃气体；2.2类：不燃气体；2.3类：有毒气体第三类：易燃液体1、闪点Fp：在试验条件下，易燃液体的蒸气与空气的混合气体遇明火发生不连续闪火现象的最低温度。
2、定义：闭杯闪点等于或低于61℃c.c（开杯闪点65℃o.c）时放出易燃蒸气的液体、混合液体、含有溶解固体或悬浮物的溶液。
3、分类3.1类：低闪点类液体（闭杯闪点<-18℃）如汽油、乙醚、丙酮、二硫化碳、稀释剂等。
3.2类：中闪点类液体（-18℃≤闭杯闪点<23℃）如石脑油、工业酒精、苯等。
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汽车运输船闭式滚装处所危险区域划分解析
近年来，随着物流业的逐渐发展，汽车运输船作为一种特殊的运输方式逐渐受到了广
泛的关注。
然而，汽车运输船的特殊性也带来了一系列的危险因素，其中船舱内部的
闭式滚装处所是一个相对比较容易出现危险事件的区域，因此对闭式滚装处所进行科
学的危险区域划分十分必要。
首先，我们需要理解闭式滚装船的构造。
闭式滚装船是指外部有舱盖的船舱，其内部
的车辆可以通过船舱侧面的滑道滚装进入船舱，以实现快速的装卸作业。
然而，闭式
滚装处所的狭小空间、复杂的结构和车辆密集的情况也对安全产生了极大的挑战。
因此，在对闭式滚装处所进行危险区域划分的过程中，需要将以下因素考虑在内：
1. 货物分布情况
首先，需要考虑到闭式滚装处所内货物的分布情况。
由于车辆的尺寸、厚度和重量都
有所不同，因此它们在船舱内部的分布也可能会出现一定的不均匀性，这可能导致局
部的载荷和应力过大，从而导致结构的损坏。
因此，我们需要将闭式滚装处所内的货
物分布情况纳入考虑范围。
2. 舱盖结构
舱盖是闭式滚装船最为重要的结构之一，其主要作用是用于保护货物和车辆不受海水
侵蚀和气候变化的影响，同时也能够对闭式滚装处所进行有效的密封。
然而，在强风、大浪等海况下，舱盖的承载能力也可能会出现问题，因此需要将加强支撑结构、提高
舱盖的承载能力等因素考虑在内。
3. 装卸设备
车辆的装卸作业是闭式滚装船的一个关键环节，而装卸设备的安全性和可靠性对于装
卸作业的高效性和安全性至关重要。
因此，在进行危险区域划分的过程中，需要考虑
装卸设备的类型、数量、操作方式及其对闭式滚装处所的影响。
综上所述，在进行闭式滚装船的危险区域划分时，需要将船舱内货物的分布情况、舱
盖结构、装卸设备等因素考虑在内，以全面有效地预防闭式滚装处所的安全事件。
当然，为了进一步提高闭式滚装船的安全性，我们还需要加强生产管理、制定有效的安
全规范，并建立健全的漏洞跟踪机制，不断完善危险区域划分方案，以确保闭式滚装
船的安全高效运营。