摩托车蓄电池使用维修窍门
大阳摩托车电路原理及维修要点
大阳摩托车电路原理及维修要点摩托车电器系统一般按其功用分为：电起动系统、信号系统、照明系统、电源系统、点火系统、等几部分，上述系统是相互关联的，下面分别介绍每个系统的电路原理：1、电起动系统：电器件包括蓄电池、起动电机、起动继电器、起动开关及其它相关电器件。
大阳系列直梁车、弯梁车、踏板车，电起动系统大同小异，主要区别在于弯梁车各档位直接起动（发动机有超越离合器）、直梁车有带档起动（空档正常起动、其他档位按离合器起动）及踏板车的无级变速功能（按刹车起动）。
具体电路分别见下图：图1：大阳系列弯梁车电起动系统电路图起动摩托车前，安全检查，打开摩托车点火开关后，按起动按钮，这时起动继电器线圈通电，触点吸合，起动电机工作，带动发动机运转，完成起动功能。
起动故障的原因可通过原理图可知：1）、蓄电池是否亏电；2）、保险丝是否烧断；3）、各导线是否连接牢固；4）、点火开关、起动开关是否正常工作；5）、起动继电器是否正常工作；6）、起动电机是否正常工作。
图2：大阳系列直梁车电起动系统电路图直梁车电起动系统中的二极管作用是：防止带档起动时，离合器开关接通，空档灯常亮。
发生故障的原因比前面多一种：二极管是否失效或接反。
图3：DY50T、DY100T、DY125T踏板车电起动系统电路图图4：DY150T踏板车电起动系统电路图踏板车电起动系统中串入刹车开关是为防止起动时（油门大）摩托车前冲，原理与故障同上。
DY150T踏板车只有在紧急熄火开关接通，电路才能工作。
2、信号系统：摩托车信号系统电器件包括蓄电池、点火开关、转向开关、闪光继电器、前后转向灯、转向指示灯、喇叭、喇叭按纽、刹车灯、刹车开关、油位表、油位传感器、档位指示灯及档位开关。
信号系统电路也可分为：转向、喇叭、刹车、油位指示及档位指示等支路。
各类摩托车信号系统基本相似，仅仅是踏板车无档位指示功能（有些摩托车带电压指示功能或来电显示功能），原理见下图：油位传感器有两线式和三线式，当油位发生变化时，传感器电阻值变化，油位表指示值随之变化。
修复电动车电瓶最简单的方法
修复电动车电瓶最简单的方法1.检查电池终端和电线连接是否牢固。
首先，确认电池连接线是否正常连接在电池终端上。
如果电线有松动或者接头生锈的话，可以用扳手或钳子将其紧固。
2.清洗电池终端。
在电池终端上可能会有一层氧化物积聚物，导致电池得不到充分的电流传输。
用热水和苏打粉制成的溶液可以帮助清除积聚物。
将溶液涂抹在终端上并用刷子轻轻刷洗，然后用清水冲洗干净。
3.检查电池液位。
如果电池液位过低，电池的性能可能会受到影响。
将液体注入到电池终端的开口处，注意避免溢出。
液位应略高于导管口。
4.检查电池充电器。
如果电池无法充电或充电时间过长，可能是充电器故障。
检查充电器的线路和插头是否损坏，并确保其连接正常。
如果需要更换充电器，选择与电动车兼容的充电器。
5.测试电池电压。
使用电压表或多米特检查电池的电压。
一个充好电的12V电动车电瓶电压应在13至14V之间。
如果电压低于这个范围，可能需要充电或更换电池。
6.充电电池。
如果电瓶电压低于正常范围，可以使用充电器给电池充电。
根据电池类型选择合适的充电模式，并连接充电器。
充电时间根据电池充电器的说明进行。
7.更换电池。
如果以上方法都无效，电池可能无法修复，需要更换新电池。
购买与电动车兼容的电池，并根据电池更换说明进行更换。
综上所述，修复电动车电瓶最简单的方法包括检查连接、清洗终端、检查液位、检查充电器、测试电压、充电电池和更换电池。
如果以上方法都无效，可能需要寻求专业维修人员的帮助。
电动自行车电瓶修复方法
电动自行车电瓶修复方法
修复电动自行车电瓶的方法有很多种，以下是一些常见的修复方法：
1. 检查电瓶连接：首先，确保电瓶连接良好，电瓶端子紧固，没有松动或锈蚀。
如果有松动或锈蚀，可以用毛刷和螺丝刀清洁和紧固连接。
2. 检查电瓶保护装置：电动自行车电瓶通常配有过充、过放和短路保护装置。
如果电瓶无法正常工作，可能是保护装置触发导致的。
此时，可以将电瓶连接器从电动自行车中断开，并等待一段时间后再次连接。
这样可以重置保护装置。
3. 充电器检查：如果电瓶无法充电，可能是充电器出现问题。
检查充电器是否有损坏的线缆或插头。
还可以用万用表测量充电器输出电压是否正常。
4. 电瓶放电：有时电瓶因为长时间未使用而进入保护模式，需要进行放电操作来恢复其性能。
可以将电瓶连接到电动自行车，然后将车放置在安全地方，让电瓶自行放电，直到电瓶电量完全耗尽。
然后再进行充电，一般可以恢复电瓶的性能。
5. 更换电瓶：如果以上方法都无效，那可能是电瓶本身出现了问题。
这时需要考虑更换电瓶。
购买新的电瓶时，要确保与原来的电瓶型号和参数相匹配。
尽管可以尝试以上方法修复电动自行车电瓶，但有些情况下，电瓶已经损坏无法
修复，需要更换新的电瓶。
在修理电动自行车电瓶时，建议寻求专业的帮助或咨询，以确保正确和安全地进行修理。
电动车电池修复技术与保养方法
电动车电池修复技术与保养方法一、电动车电池修复技术：1.电池平衡：电动车电池经过一段时间的使用，不同电芯之间可能会出现电压不平衡的情况，导致电池容量下降。
修复时可以使用专业的电池修复仪进行电池平衡，平衡电池内部的电压差异，提高电池容量。
2.电池补液：电池的使用过程中，电解液会因为蒸发和消耗而逐渐减少，导致电池容量下降。
在修复时，可以根据电池厂家的要求，将合适的电解液加入到电池中，补充液体，提高电池容量。
3.电池充放电测试：通过对电池进行充放电测试，可以了解电池的容量和寿命情况。
如果发现电池容量过低或者电池放电时间短，可以采取相应的修复措施，比如充电器电压调整或者更换电芯等。
4.电池槽清洁：电池槽内部可能会有灰尘和杂质，影响电池的充电效果和续航能力。
可以定期对电池槽进行清洁，保持干净。
5.电池维修：如果发现电池其中一节电芯出现故障，可以选择更换故障电芯，进行电池维修。
在更换电芯时，需要注意选择适合的电芯和正确的安装方法，避免故障电芯对整个电池造成影响。
二、电动车电池保养方法：1.充电保持：电动车电池充电时，应选择合适的充电器，避免充电器电压过高或者过低，影响电池充电效果。
充电时间不宜过长，一般建议每次充电时间不超过10小时。
2.避免过放：电动车电池过度放电会导致电池容量下降，影响电池寿命。
在使用过程中，尽量避免将电池放电至过低状态，及时充电。
3.防潮防水：电动车电池应保持干燥，避免接触水和潮湿环境。
如果电池出现进水情况，应及时进行维修。
4.温度控制：电动车电池在高温和低温环境下使用都会影响电池性能。
在高温天气下，尽量不要长时间暴晒电池；在寒冷天气下，应注意电池保温，避免电池受到过度低温影响。
5.定期检查：定期检查电动车电池的工作状态和安全性能，如有异常情况，及时修复或更换电动车电池。
总结：电动车电池修复技术与保养方法对于提高电池使用寿命和性能非常重要。
通过电池平衡、补液、充放电测试、电池槽清洁和电池维修等技术，可以有效修复电动车电池的故障和损坏。
蓄电池的维护保养
蓄电池是电动车、UPS电源等电子设备的重要组成部分，正确的维护保养能延长蓄电池寿命、提高使用效率。
以下是蓄电池的维护保养方法。
一、充电
蓄电池需要定期充电以保持电量，避免过度放电。
一般来说，蓄电池在每次使用后都需要充电。
充电时间不宜过长，以防过度充电损伤电池。
同时，不要让蓄电池长时间放置未充电状态，以免电池失去活性。
二、清洁
蓄电池表面需要保持清洁，以免灰尘、油渍等物质影响电池的正常工作。
清洁时使用干净的软布擦拭，不要使用湿布或水直接冲洗电池。
三、检查
定期检查蓄电池的连接线、端子等部分是否松动或生锈。
如果发现问题，及时清理或更换连接线。
四、存储
长期不使用的蓄电池需要储存。
储存时需要先将电池充满电，然后放置在干燥、通风的地方。
储存期间需要定期充电以保持电量，以免电池失去活性。
五、更换
蓄电池寿命有限，一般需要3-5年更换一次。
当蓄电池出现电量不足、充电时间延长等问题时，需要考虑更换电池。
综上所述，正确的蓄电池维护保养能延长电池寿命、提高使用效率。
在使用蓄电池时，需要注意充电、清洁、检查、存储等方面的问题，以保证电池正常工作。
如果电池出现问题，及时更换电池也是非常重要的。
电动车电瓶修理技术
电动车电瓶修理技术1.打开电池盖，取下6个安全帽。
2.用注射器给每个孔加满蒸馏水，如果加1.28标准电解液的话，极板可能会因为酸溶度过高而烧坏。
打个比方，我们吃火锅，为什么会越吃越咸，也就是说在水蒸发的时候，盐是不会通过水蒸汽而蒸发的，同样的道理，电瓶里的酸也不会被蒸发，缺失的是水，所以我们只要在每个小孔中加入约20-30ml的蒸馏水即可。
如3.加满后让电瓶静止半小时，让极板周围的海绵体充分吸收水份。
然后再用电阻放电，把电瓶里的电，全部放完，没有电阻的，可以用一个12v的灯泡代替，如：摩托车大灯，汽车转向灯都可以，只要能起到放电至0v的作用。
如何判断电瓶快接近没电了，水泥电阻放电一开始电阻体发烫，慢慢的逐渐不热，这时电瓶也就没电了。
灯泡的话，还要直接，只要看灯慢慢的不亮了，就说明此电瓶放电结束了，放电的时间取决于电池放电时的容量，我们可以先把电瓶骑到没电的时候再维护，这样可以缩短放电的时间。
如图所示：4.放电结束后给电池充电，有条件可以采用脉冲充电方式，因为脉冲充电的方式可以有效的除去极板的硫化，提高电池的容量。
没有的也可以用车充代替。
5.充电完成后，用注射器，把每个孔多余的水抽出。
一共6个孔，一步一步的完成。
如图：6.盖上帽子和盖子，即可装车使用。
知识点拓展电动车电瓶现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。
1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。
这种电池的独特之处是，当电池使用一段时间后使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电池电压回升。
因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。
铅酸蓄电池铅蓄电池因其价格便宜、材料来源丰富、比功率较高、技术和制造工艺较成熟、资源回收率高等综合因素被各国各种电动车普遍采用和广泛研究。
电动自行车作为省力、方便、快速、舒适、价廉、零排放的个人交通工具已被人们广泛接受,并受到国家有关部门的重视。
由国务院发展研究中心、国家发改委、建设部、科技部等部委参与的《轻型电动车产业发展战略研究》课题组提出了“轻型电动车产业发展战略研究”报告。
川崎摩托车维修手册
川崎摩托车维修手册前言：川崎摩托车以其可靠性和优秀的性能而闻名于世。
为了确保车辆的正常运行和保持其最佳状态，维修和保养至关重要。
本手册将为您提供川崎摩托车的维修指南，帮助您解决可能出现的常见问题。
第一章：维修工具在进行川崎摩托车维修之前，您需要准备一些基本的维修工具。
这些工具包括扳手、螺丝刀、扳手和钳子等。
确保工具无损坏且易于操作，以便您顺利进行维修工作。
第二章：保养计划定期保养是保持川崎摩托车正常运行的关键。
根据车型和使用情况，每隔一定里程或时间，您需要对摩托车进行常规保养和检查。
这包括更换机油和油滤器、检查刹车和灯光系统以及清洁和润滑关键部件等。
第三章：常见故障和解决方法1.发动机启动困难：-检查电池是否充电正常。
-检查点火线圈和蓄电池之间的连接线是否松动。
-检查燃油系统是否正常供应燃油。
2.刹车失灵：-检查刹车液是否充足。
-检查刹车片的磨损情况。
-检查刹车系统是否有泄漏。
3.被困在中立档：-检查离合器是否调整正确。
-检查离合器线是否有问题。
第四章：零件更换和维修在某些情况下，您可能需要更换或维修川崎摩托车的某些零件。
这可能包括刹车片、链条、轮胎等。
在进行任何更换或维修之前，确保您具备足够的经验和专业的技能，或者请寻求经验丰富的技师的帮助。
第五章：安全注意事项在进行川崎摩托车维修时，务必遵守安全规定。
这包括穿戴适当的防护装备，以及在进行有关电气或机械工作时切记断开电源或机械部件。
此外，在进行维修过程中，确保车辆处于稳定的位置，并避免因不正确的操作而导致其他损坏或受伤的危险。
结论：川崎摩托车维修是保持车辆性能和延长寿命的关键。
本手册介绍了川崎摩托车的维修工具、保养计划、常见故障解决方法、零件更换和维修要点，以及安全注意事项。
希望这些信息能够帮助您进行川崎摩托车的维修工作，并确保车辆的良好运行。
如遇到复杂问题，请寻求专业技师的帮助，以确保维修工作的准确性和安全性。
祝您维修愉快！。
摩托车电瓶激活方法
摩托车电瓶激活方法摩托车电瓶是摩托车的重要组成部分，它提供了启动引擎所需的电能。
然而，由于长时间停放或者使用不当，电瓶可能会失去活性，导致无法正常工作。
本文将介绍几种常见的摩托车电瓶激活方法，帮助车主解决电瓶问题。
方法一：充电激活最常见的激活方法是使用充电器给电瓶充电。
首先，需要将摩托车电瓶从车辆上取下来，找到电瓶的正负极。
在连接充电器之前，确保充电器处于关闭状态。
然后，将充电器的正极与电瓶的正极相连，负极与电瓶的负极相连。
根据电瓶的容量和充电器的输出功率，选择适当的充电时间。
充电完成后，断开充电器与电瓶的连接，再次安装电瓶到摩托车上。
这种方法适用于电瓶容量较大且电瓶内部化学反应比较活跃的情况。
方法二：跳线激活如果没有充电器，可以使用跳线激活电瓶。
首先，需要找到一辆运转正常的汽车，并确保其电瓶电压正常。
然后，将摩托车电瓶从车辆上取下来，并找到电瓶的正负极。
接下来，将一根跳线的正极夹具连接到汽车电瓶的正极上，另一根跳线的正极夹具连接到摩托车电瓶的正极上。
然后，将一根跳线的负极夹具连接到汽车电瓶的负极上，另一根跳线的负极夹具连接到摩托车的发动机或车框上的金属部分。
此时，汽车电瓶的电能将会通过跳线传递到摩托车电瓶，激活电瓶。
在连接跳线之前，确保汽车和摩托车处于熄火状态，并且跳线的连接是正确的，避免短路。
激活完成后，断开跳线的连接，再次安装电瓶到摩托车上。
这种方法适用于电瓶容量较小且电瓶内部化学反应较为缓慢的情况。
方法三：冲击激活如果电瓶长时间未使用或者电瓶容量较大，充电和跳线激活可能无法有效激活电瓶。
此时，可以尝试使用冲击激活的方法。
首先，需要将摩托车电瓶从车辆上取下来，并找到电瓶的正负极。
然后，用一根导线连接电瓶的正负极，使电流通过电瓶。
此时，用一个金属工具轻轻敲击电瓶的外壳，让内部的物质重新分布，激活电瓶。
冲击的力度需要适中，不可过大以免损坏电瓶。
激活完成后，断开导线的连接，再次安装电瓶到摩托车上。
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摩托车蓄电池使用维修窍门
一、用灯泡稳定蓄电池的充电电流
一辆南方雅马哈ZY125型摩托车,由于水分蒸发比较严重,每个月就得给蓄电池被充液体。
经测量充电电流,发现发动机转速在1500r/min时,充电电流为0.4A,当转速上升到3500r/min时,充电电流接近3A,而ZY125的蓄电池容量只有4A.h。
显然,充电电流太大,白天长时间行驶必加速蓄电池损坏。
为此,可利用串接灯泡的方法,改变电阻值,来控制充电电流的大小,具体做法是：
找一只有8W/12V的灯泡串联在充电二极管上,启动发动机后测量充电电流,转速在1500r/min时,充电流下降为0.2A,在3500r/nin时,为1A左右,基本满足4A.h蓄电池的充电要求。
晚间充电电流与原来比较也变化不大,这样就解决了充电电流过大的问题。
使用此法后,三个月才加一次补充液,而且蓄电池电量始终充足。
经过这样一改,还提高了蓄电池的使用寿命。
二、防止蓄电池加液口溢液一法
摩托车蓄电池在使用中,由于各种原因,在加液口周围总是有电解液溢出并长期残存,为避免这种电解液的溢出可用下面的方法处理：
将加好液的蓄电池盖好加液盖后,用温水将蓄电池表面洗净,并擦试晾干。
用20W的电烙铁将蜡熔化封在加液盖周围即可。
这样,可使蓄电池表面干净如新。
应特别指出的是,封蜡时不要将气孔封住,以防止下次充电时,蓄电池出现意外事故。
三、一种方便的蓄电池应急用水
长途行驶时,因远离市区、添加蓄电池水很不方便,如长时间缺水将损坏蓄电池。
当在途中发现需要
加水而无蒸馏水可加时,可买一瓶纯净水。
由于纯净水经过提纯、净化、去污处理,使其溶解物含量几乎
为零。
应急时不失为一种理想的蓄电池用水。
笔者需着重说明,不能给蓄电池添加诸如矿泉水、河水和其他饮料。
如果蓄电池电解液密度下降,需
要在有条件的地方补充电解液,使其符合密度要求,不能只加纯净水,否则,将会损坏蓄电池。
四、蓄电池正负极识别
为避免蓄电池搭铁极性弄错或相互连接时安装错误,造成电气系统出现故障,摩托车用户应正确辨认
蓄电池的极性。
识别蓄电池正负极的方法很多,通常正极柱的直径比负极柱要大一些,正极柱上一般标有“＋”或“POS”,负极柱上标有“-”或“NEG”。
如果旧蓄电池标记不清,可从极柱颜色的不同来区别,正极柱为
深褐色,负极柱为灰色。
如果以上方法都难以辨认,可在蓄电也的两极柱上各接一导线,将两导线的别端插入稀硫酸或盐酸中,保持适当的距离,观察导线端头产生的气泡,气泡多的导线所连接的极柱为蓄电池的负极。
五、蓄电池壳裂缝的修补
蓄电池壳出现裂缝后,硫酸溶液就会从裂缝处渗出,不但会腐蚀其他零部件,而且会使蓄电池所贮存的电能减少而无法正常工作。
在这种情况下,若不想更换,可以采取粘接的方法来处理,如采用环氧树脂胶粘剂修补效果就好。
修补的用的环氧树脂胶粘剂,用户可到化工商店购买,然后按下述配比重量比自行配制。
配比：E-44环氧树脂100份；邻笨二甲酸二丁脂15份；二乙烯三胺5份；石墨粉5份；石英粉5份。
胶粘剂调制好后放置待用。
然后将蓄电池裂缝处用锉刀锉成V形槽,并用丙酮将V形槽清洗干净,再用竹片将胶粘剂抹在V形槽内,室温下固化即可。
六、蓄电池保存一法
对于暂时不用的蓄电池,可用湿贮存法保存。
存放时应使蓄电池充足电,并将透气孔密封,放在室内暗处。
存放时间不宜超过6个月,湿贮存的蓄电池,等到用时,蓄电池要经过充电后才可使用。
七、蓄电池熔丝简易替代法
摩托车在行驶中,有时蓄电池熔丝烧断,导致车辆无法启动或信号系统不能正常工作,影响行车安全。
由于蓄电池熔丝密封在玻璃管中,无法修复,熔丝烧断后只好弃之。
一般蓄电池熔丝允许电流是6-8A。
可
将灯头线细丝抽出3-4根每根大约2A 约4-6cm长,一端系在蓄电池熔丝管弹簧处,一端接在另一个接点上,
然后将损坏的熔丝玻璃管重新装入,靠原熔丝玻璃管两端接点顶牢,重新安装在摩托车上使用,效果和原来一样,且替代方便。
八、蓄电池渗漏的密封方法
蓄电池在使用时,由于其封闭不严,从上下两部分塑料接合处向外渗出电解液,腐蚀发动机与车架,对
此现象,如果用强力胶进行密封,有时问题得不到彻底解决。
为此可用松香对其处理之。
具体方法是：用电烙铁熔解松香,让熔解的松香液滴到蓄电池漏电解液的部分进行密封。
经过这样处理后,再也不
见电解液渗漏现象。
九、蓄电池接头防腐一法
蓄电池接头受腐蚀后容易脱落,造成电路断电,或因接头受腐蚀而接触不良,致使蓄电池出现充放电不畅等现象。
针对这一问题,可在装好的蓄电池接头上涂上凡士林,利用凡士林的防腐性,使接头得到保护。
一般在医药商店都能买到凡士林,经试验,这样方法效果不错。
十、蓄电池接线端子的密封方法
蓄电池由于封闭不严,常在蓄电池引线连接处渗也电解液,产生氧化物及绿锈,将电线接头锈蚀。
下面介绍一种行之有效的预防措施：
将导线与蓄电池连接后,清除油污和水迹,然后将装胶卷废弃的透明空塑料盒剪下一条,用火点燃,在
其熔化的瞬间,迅速的滴向导线连接部位,直到金属部分全部被覆盖为止。
这样既可以使连接部位更加牢固,又可以防止电解液浸蚀而使其经久耐用。
十一、用黄油保护蓄电池接线柱
用黄油保护蓄电池接线柱,可以预防接线柱和接线片锈蚀,使它们保持接触良好。
具体方法如下：先将蓄电池接线柱擦干净,把导线末端的铜片、螺钉、螺母也都同样清理干净,直到看不见氧化物。
然后将导线与接线柱拧牢,把黄油涂在上面,让黄油全部覆盖住接线柱,这样既安全又方便,可较长时间不
用处理。
十二、蓄电池以旧换新修复一法
250型摩托车蓄电池损坏率较高,多是过量加电解液而使正极板烧蚀脱落所致。
常规情况只好更换。
现介绍用两个旧蓄电池生新制作一个新蓄电池的方法。
将两个250型蓄电池的上盖划掉沥青,取出极板及隔板,将隔板洗净备用。
将发红色的极板弃掉,只保留发白的极板发红的是正极,发白的是负极。
将一个蓄电池中的发白的极板按原装形式用150W电烙铁加少量焊锡焊在另一个已去掉的正极板的位置上,然后用隔板隔好,复装回蓄电池壳内,加电解液浸泡6h以上,用万用表测量电位差,找出正、负极此时电位差簋小,红表笔为正极。
接上充电机用大电流 2.5A 充电6h,充好后接上灯泡作为放电试验,如放电电流达到0.9A,即告成功,装车后可使用一年以上。
注意：改制过程中勿用水洗,必要时可用蒸馏水洗涤,负极板上的附着物不得去掉海绵状硫酸铅 ,极板装复后,仍用沥清封盖。
此法实为以旧代新好方法。
经试用,效果不错。
十三、蓄电池极板硫酸化的处理
极板硫酸化是摩托车蓄电池较为常见的故障,造成极板硫酸化的主要原因是：新购的普通铅蓄电池不进行初充电即直接在摩托车上使用,致使蓄电池长期充电不足；车子长期停放,没有将蓄电池取下来定期
补充充电；车在使用过程中,没有给蓄电池及时补加蒸馏水,致使极板露出液面；长期不调整电解液密度,造成电解液密度过低或过高。
当出现极板硫酸化后如果处理不当,很可能会使蓄电池报废,下面介绍三种
处理硫酸化的方法。
１、极板轻度硫酸化处理的方法
极板轻度硫酸化的特征是：极板上生成少量的以粗大的硫酸铅晶体,蓄电池的容量有所下降,使用中
感到蓄电池的电量稍有些不足,为此,可采用小电流充电法或过充电的方法。
小电流充电法即用20小时率电流蓄电池额定容量除以20h得出的电流值 ,对蓄电池充电20h。
过充电的方法即按照厂家规定的充电电流进行充电,但需要将充电时间延长一倍。
２、极板中度硫酸化处理方法
极板中度硫酸化的特征是：极板上生成粗大的硫酸铅晶体,极板表面上有白色斑点,蓄电池容量明显
下降,在发动机工作情况下,常出现嗽叭不响和转向灯不亮的现象。
极板中度硫酸化后可将蓄电池内的电解稀释到相对密度为1.06左右,然后用小电流充电方法处理,用20小时率电流充电,当出现大量气体时,停止充电半小时,再继续充电,如此反复进行,直到粗大的硫酸铅晶体全部消失。
３、极板严重硫酸化处理方法
极板严重硫酸化的特征是：极板上生成大量的粗大的硫酸铅晶体,极板表面几乎为白色的硫酸铅晶体所覆盖,蓄电池容量显着下降,电路接通后,嗽叭不响,转向灯不亮。
极板出现严重硫酸化后要用水疗法处理。
即将蓄电池中的电解液倒出,注入蒸馏水,静置3h后,用10小时率电流充电30h左右,极板上的白色覆盖层可逐渐消失。
如还有较多的白色斑点时,可将蓄电池内的溶液倒出再加蒸馏水充电20h左右,直到极板上的白色覆盖层全部消失,极板呈青灰色为止。
然后倒出蓄电池内的溶液,立即注入相对密度为1：30 30度的电解液,再以10小时率电流充电3-4h,蓄电池的容量即可基本恢复。