2路基土石方填筑施工方案资料

附件2

路基土石方填筑施工方案

1、工程范围

K0+000—K49+957.732望东长江公路大桥北岸连接线高速公路，路线全长49.958公里。

2、编制主要应用标准和规范

2.1中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006

2.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F-80/1-2004

2.3中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》JTJ 051-93

2.4华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规范》 JTJ 76-95

3、施工准备

3.1 技术准备

3.1.1认真熟悉施工图纸和技术规范，编制分项工程施工技术方案，进行详细的

一、二、三级技术交底。

3.1.2施工放样：恢复路基中心线，测量中线标高，确定路基的填筑宽度；复测路基横断面标高，计算每断面路基的填筑高度，确定路基质量的控制参数。（填筑土的强度、路基压实度）注意紧急停车的设置位置的路基加宽。

3.1.3试验

对土和生石灰进行试验，土的试验内容有：土的液塑限试验、天然稠度、颗粒大小分析、天然含水量、密度、相对密度、土的击实、土的强度（CBR值）、土的有机含量及易溶盐含量；石灰试验内容有：有效钙、镁含量。

生石灰的技术指标

3.2 机具设备

3.2.1 主要机械：推土机、平地机、挖掘机、装载机、压路机、自卸汽车、旋耕

犁、圆盘犁、灰土拌和机等。

3.2.2 试验及测量仪器：配套的土工试验仪器，测量仪器如全站仪、水准仪等。

3.3 现场准备

3.3.1修筑施工便道，使临时道路贯通全线，保证车辆全天候通行。

3.3.2修建排水沟、挡水堤等设施，使取土场、路基施工期间，始终保持良好的排水状态。

3.3.3路基范围内的树木、灌木丛等提前砍伐或移植，清除有机耕植土，坑、穴整平夯实。

3.3.4确定取土场的数量、大小和位置。

4、施工工艺及施工技术要求

施工工艺流程

施工准备→测量放样→排水→清表→地基处理（填开山石料或掺灰处理）→碾压→检测→交验

4.1 路基填料的一般要求

4.1.1填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm，最小强度(CBR)值必须满足设计规范的要求。泥炭、淤泥、有机土、强膨胀土等，不得直接用于填筑路基。

4.1.2液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土透水性差，干时坚硬，并具有较大的可塑性、黏性和膨胀性，毛细现象很显著，浸水后能较长时间保持水分，承载力很小，不宜直接作为路堤填料。如缺乏好的填料时，可采取掺石灰、固化材料等技术措施，对这些黏性土进行砂化处理，以改善土质提高其强度。

4.1.3浸水路堤、结构物台背回填、特殊路段换填处理，均应优先选用渗水性良好的材料填筑。在渗水材料缺乏的地区，采用细粒土填筑时，须用石灰、粉煤灰或水泥等无机结合料进行处治。

4.1.4路床填料应均匀、密实，强度高，最大粒径应小于100mm，路床顶面横坡应与路拱一致。

路基填料最小强度和最大粒径要求

填料应用部位

（路床顶面以下深度）（m）填料最小强度（CBR）

(%)

填料最大粒径

（mm）

路堤上路床（0～0.30）8 100 下路床（0.30～0.80） 5 100 上路堤（0.80～1.50） 4 150 下路堤（＞1.50） 3 150

零填及

挖方路基

0～0.30 8 100

4.2 一般填方段路基

4.2.1填土高度小于10米时，边坡坡率采用m=1.5；高度大于10米时，路堤上部8米高度内的边坡坡率采用m=1.5，下部分的边坡坡率采用m=1.75，变坡位置设2.0米宽平台，平台上设截水沟和种植槽。坡脚设置宽度1m的护坡道，护坡道保证向外4%的横坡，护坡道外侧设置半圆形混凝土预制块边沟。

4.2.2为了确保路基边缘部分的有效压实，对路基单侧超宽碾压按照30至50cm 控制；刷坡时保留防护工程厚度，减少因雨季坡面防护未及时施工导致坡面被雨水冲刷，造成亏坡现象；对拱形护坡等圬工防护路段，也可以减少坡面开挖防护后的培土数量。填方段防护工程顶部与路床齐平，土路肩部分边坡采用培土植草皮防护。

路基清表土严禁用于路基填筑，是绿化和复垦最理想的天然土源，应结合附近地形进行集中堆放，妥善管理，以便用于后期边坡、中央分隔带等部位绿化用土或者取土坑的复垦。

4.3 填石路基

填石路堤需采用大功率推土机与重型振动压实机具施工。填石路堤在施工前，应通过试验路段，确定填石路堤适宜的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准；可采用振动压实和冲击压路机相结合的施工方法，从而达到更加理想的压实效果。路基稳定与质量控制的关键在于压实的密实程度，须对不同强度石料在路基的不同位置，分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准，详见下表：

上路堤（路床底面以下0.8～1.5米）石料强度与压实质量控制标准

表4-3 下路堤（路床底面以下＞1.5米）石料强度与压实质量控制标准

填石路基的边坡位置是摊铺、压实的薄弱处，对于中等强度以上的石料应进行边坡码砌，对码砌后的边坡用骨料进行嵌缝。要求采用的石料应整齐、不易风化。

4.4填塘路基

对于全部通过较小水塘的路基，应先进行排水清淤，优先采用挖方段石渣进行水塘清淤回填，因挖方段石渣缺乏时可以采用砂砾石回填。一般回填至淤泥顶面标高，若地下水位高，应回填至地下水位+50cm位置，最后采用路基填料回填至原地面，压实

度≥93%；

对于局部被路基侵占的较大的河塘，应先进行围堰、排水和清淤，清淤部分采用山渣石或砂砾石换填；若地下水位高，应回填至地下水位+50cm位置，其余回填到原地面部分同路堤填料要求，塘岸坡要开挖台阶，分层压实至原地面，再进行正常路基填筑，且回填至塘顶面部分压实度≥93%。

4.5桥涵过渡段路基

为保证压实质量以减少桥台跳车，桥梁、盖板涵及通道台背设置过渡段。过渡段填料优先采用碎石、砂砾等水稳性好的透水性材料填筑。

回填顺路线方向底面长度为3m，在路堤与回填的联结部从底部向上开挖台阶，台阶宽2m、高1.33m，以4%坡率向路基倾斜。明涵与桥台处理到路床顶面的高度，其上为路面底基层和桥台搭板；暗涵应回填到涵顶高程。

圆管涵不设置过渡段，路基不进行特殊处理。

4.6浅挖、零填路基

浅挖和零填路基由于路床部分处于原地面以下，而地面表层土以耕植土、杂填土为主，较松散，含有机质，不符合路床质量和强度要求，因此需对低填浅挖、零填路基进行处理。

对于挖方深度H≤2.0m的浅挖路段施工方法为：清除表土开挖至路床底面标高后，继续向下超挖20cm，其下再翻松20cm，将翻松土基掺灰5%就地碾压，压实度要求不小

于90%，然后再用5%的石灰改善超挖的土回填至路床底面标高，压实度要求不小于93%。原地面以下的路床部分同填方段路床要求，采用石灰改善土回填，压实度≥96%，0～30厘米,要求CBR值达到8，30～80厘米,要求CBR值达到5。

4.7陡坡及填挖衔接段路基

采用开挖台阶，铺设土工格栅，反挖换土，盲沟排水等方法处治路基，提高路基强度。高差较大的衔接路段采用优质碎石土填筑并增设土工织物，以利于路基压实并控制不均匀沉降。盲沟一般横向或斜向布置并与纵向盲沟连接成网。具体设置部位参见【陡坡路堤或填挖交界处理工程数量表】。

4.8高填路基

本项目全线无填土高度超过20米的高路堤。对填高大于15米的高路基一般在外侧设置支挡措施，路基的填筑要满足规范要求，采用大吨位的振动压路机碾压或冲击碾压，以减小路基的沉降变形。

对填高大于15米的高路基且外侧未设支挡措施的陡坡路基，在施工中要求进行沉降与稳定观测。高路基要观测沉降确定路面最佳施工时间。陡坡路基要进行路基水平位移观测。当变形过大，必须及时上报观测资料，由设计单位完善高路堤与陡坡路堤的动态设计，确保工程安全。

4.9特殊路基处理

本项目主要特殊路基为软弱土地基。第一合同段主要分布在王家河、长河河漫滩地段，第二合同段主要为山间洼地淤泥。

对于河漫滩沉积软土须重点控制路基的工后沉降及施工中的路基稳定问题；对于山间洼地软土，重点控制路基的稳定性。

王家河、长河附近平原区采用：一般路堤段采用砂垫层+两层土工格栅处理；小型构造物段采用土工格室砾石垫层处理；桥头段采用土工格室砾石垫层+土工格栅综合处理方案。

对于山间洼地淤泥采用：清淤换填，换填材料采用透水性材料。

4.9.1 加筋砂垫层结合预压浅层处理方案。

加筋砂垫层处理方案以设置砂垫层为核心，根据软土的地质情况并结合路堤的填土荷载、路堤的稳定性要求、路堤的差异沉降要求等条件，采用单向土工格栅进行加强处理，可根据需要铺设一到数层。第一层土工格栅布设在砂垫层顶面，第二、三层依次向上铺设40厘米一层；垫层设计厚度60厘米，垫层两端土工布包边。

4.9.2涵洞、通道处采用土工格室砾石垫层处理方案。圆管涵基础以下换填0.9米厚，采用3层25厘米厚土工格室装砾石垫层处理，箱涵基础以下换填1.5米厚，采用5层25厘米厚土工格室装砾石垫层处理。

4.9.3桥头浅层处理

砂垫层厚度60厘米，一层土工格室，4层单项土工格栅

4.9.4 清淤换填，对于分布于两山一洼之间的软土，其厚度及埋深小于3.5m的可考虑采用挖除换填方案，换填材料适宜采用透水性材料，如砂砾、山皮石、挖方山渣等。

4.9.5 土工格室的质量要求及施工工艺

（1）材料要求具有较高的抗拉、抗剪强度，并能适应地基的变形要求，应采用国标内专用型产品。采用的塑料土工格室（PE、PP），高20厘米，焊距不大于40厘米，焊点剥离强度不小于12KN/m，联接剥离强度不小于12KN/m，片材屈服强度不小于21MPa。

（2）施工工艺

土工格室大面积铺设应保证其整体性，一般接头采用对接，片材采用特制的连接件连接。土工格室端头采用特制的连接件锚固，必须精心处理。土工格室沿路基横断面方向铺设，铺设完毕后，应尽量拉紧，不得有褶皱。人工向土工格室内填筑中粗砂或碎石并夯实。在土工格室内碎石填筑完毕后，在土工格室上再铺5厘米厚的砂垫层，然后再填土，从两边向中间进行，先用推土机压实，然后压路机碾压。其施工工序：整平场地→铺幅放样→与前幅边缘对接并用连接件连接→端头锚固→填筑中粗砂或碎石→满铺5厘米厚砂垫层→填土。

4.9.6土工格栅的质量要求及施工工艺

（1）一般路段采用单向土工格栅，抗拉强度不小于50KN/m，对应的延伸率不大于

10%；在小型构造物处采用的双向土工格栅，抗拉强度不小于20KN/m，对应的延伸率不大于10%。

（2）施工工艺

土工格栅大面积铺设应保证其整体性，一般接头采用绳结。设计搭接宽度不小于15cm，并用尼龙绳绑扎；铺设二层，接缝处应前后错开距离不小于50cm，土工格栅端头锚固必须精心处理，采用U型钉锚固措施。设计表中土工格栅的铺设宽度是沿路基横断面方向的实际覆盖宽度（即碎石垫层宽度），设一层的土工格栅直接铺设于垫层的顶面，设两层的应分别铺设于垫层的顶面和底面，在土工格栅上至少先人工铺筑40cm 厚素土后，方可机械铺筑。其施工工序：

铺幅放样→与前幅边缘搭接15cm并绳结→端头锚固→人工铺筑40cm厚素土→预留边缘搭接宽度15cm。

4.9.7 沉降与稳定动态观测

在软土路基上填土施工，动态观测非常重要，主要通过埋设沉降板、地表水平位移桩进行表面沉降、地表水平位移的动态观测，用于沉降与稳定管理。

经过一定的等载预压时间后，若连续两个月的沉降量均小于8～10mm时称为路基稳定，此时可卸载并开始做路面底基层；基层做好后，若连续两个月的沉降量均小于3～5mm时，称路面层稳定，可做路面面层。

（1）观测断面及测点布置

具体观测断面布置见【现场观测断面设计表】，施工时可根据现场实际情况，经监理工程师同意后酌情调整。用于水平位移观测的固定控制边桩在现场施工时确定埋设位置。

（2）仪器埋设及数据测零

①制备60 60cm的沉降板。在完成铺设土工格栅后即可埋设。为减少填土对沉降管的摩擦影响，用50cm水泥预制管等保护沉降管。沉降板埋设后进行一星期的零点测试，测试数据做为沉降板的起始数据。

②边桩采用混凝土基座保护桩，埋设在路基坡脚外，并在离路基坡脚不小于25米通视良好的地方埋设一固定桩，作为相对固定点的边桩埋好后，一周内连续测量各边桩与固定桩之间的相对距离作为起始数据。

（3）观测频率。在预压填土时，每填完一层及时对所有观测仪标测量一次；如果两次填筑间隔时间较长时，每3天至少观测一次。如遇变形量接近或超过控制速率标

准则需加大观测频率，调整施工进度。

沉降预压期第一个月每周一次，第2～3月每半月一次，此后每月一次。

边桩位移控制、或深层侧向位移控制

沉降速率控制

（4）观测成果资料整理与初步分析。各个仪标每次测定数据应及时分析处理，并绘制成图，绘制的曲线图有：

①荷载——沉降——时间过程线；

②荷载——侧向变形——时间过程线；

③沉降速率曲线；

④水平位移速率与时间荷载曲线；

⑤边桩高程变化曲线。

4.10 路基压实标准及压实度

4.10.1地基表层处理

（1）路基填筑前需清理地表松散耕植土或有机质土、杂草等，并引排地表水。清表厚度按地基表层土能够碾压密实，有机质含量不超过5%标准进行控制，从1.0～0.3m 不等。清表后对原地基进行晾晒碾压，压实度不小于90％。穿越水稻田及河塘地段应采取排水、清淤、晾晒、换填（碎石嵌挤）、掺灰等措施进行处理，(具体路段处理方案，要根据材料来源、费用、处理效果、图纸要求等确定)以使其达到路基填筑标准。

（2）当地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；当地面横坡为1:2.5～1:5时，原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2.0米，并设置4％的反向横坡。当地面横坡陡于1:2.5时，需根据地形地质条件，在路基边坡下方设置支挡工程或对基底进行改善处理。

4.10.2水稻田基底处理

处于潮湿状态的土翻挖20cm，采用5%石灰改善后就地碾压，压实度要求达到90%。

在地下水位较高的水稻田路段，原地面翻挖、晾晒掺灰后需及时碾压，防止降雨

导致翻松后的原地面土体处于饱水状态。在碾压时，采用静压模式，避免振动压实时引起地下水的上升，导致难以达到预期的压实效果。

对地势低洼、地下水丰富地段，采用石灰处理效果较差时，优先调配附近石质挖方路段的石渣进行基底处理。

4.10.3 一般填方路段

(1)路基填筑时，应从最低处起分层填筑压实，按规范规定的层厚填筑，达到均匀的压实度。若分层过厚，则填层底部不易达到要求的压实度；若分层过薄，则易起皮剥离，影响路基质量。一般分层松铺厚度不宜超过30厘米，填筑至路床顶面最后一层的压实厚度应不小于10厘米。

(2)填方路段分几个作业段施工的交接处，若在不同时间填筑，则先行填筑路段应按1：1的坡度分层预留台阶，若同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接的长度不得小于2米。

(3)为了确保路基全断面范围有效压实，避免出现路基边缘部分的压实度达不到规定要求，造成实际上缩小了路基断面宽度。设计采取两侧各加宽50cm碾压宽度，压实完成后再行刷坡。

(4)路基压实度可采用灌砂法、水袋法以及环刀法进行检测，每一压实层均要求检验压实度，检测频率按照规范要求执行，必要时可根据需要增加检验点。

土质路基压实度要求标准

4.10.4 桥台、涵洞、通道过渡段

（1）桥涵台背基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行，回填之前应先进行清除表土，原地表处理要保证压实度不小于90％。填料采用粒径不大于10cm透水性材料或石灰改善土，回填时应分层填筑压实，主要是确保回填的压实度，减少路基的沉

降变形，减缓桥头跳车，分层厚度宜为10～20cm。采用小型夯实机具时，回填的分层压（夯）实厚度不宜大于150cm，过渡段范围内路基压实度不小于96％。

（2）台背回填部分的路床应与相邻路段的路床同步填筑，台背和锥坡的填土施工应应同步进行，一次填足，并保证压实整修后能达到设计宽度要求。

（3）桥梁及明涵填筑时应在全部高度内达到路床的压实要求。暗涵台背过渡段当涵顶填土高度h大于80cm时，涵顶以下填料压实度应不小于96%，涵顶以上填料压实度同路基相应层压实度，当h小于或等于80cm时台背过渡段全部高度内路基填料压实度为96%。

涵洞及通道洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径应不大于10cm。在两侧及顶面填土施工过程中，应严格按照施工技术规范要求操作，避免对桥台、涵身、侧墙造成损毁和墙体滑移，留下安全隐患。

4.10.5 填方段路床处理

（1）路床底面以上80cm厚范围内，采用满足路床填料指标要求的素土回填，当填料的CBR值不满足要求时，采用石灰改善土或水泥土填筑。采用5%的石灰改善土填筑，压实度要求不小于96％。

（2）对于土石混填路段和填石路段的，路床顶面以下0～80cm最大粒径小于10cm，并满足压实度和强度要求。

4.10.6 挖方段路床处理

1）土质路堑挖方段（含零填），超挖80cm，采用满足路床填料指标要求的素土回填，当填料的CBR值不满足要求时，采用石灰改善土或水泥土填筑。石灰和水泥掺加剂量根据试验确定。

2）对于泥岩、页岩、砂岩以及粉砂岩等，遇水软化变形的软岩挖方路段，超挖40cm，就地取材，将挖方石渣破碎至较好的级配后，采用5%水泥改善山渣回填。分两层进行填筑，每层20cm。

3）对于弱风化硬质岩，应用光面预裂爆破技术，原则上对路床不进行超挖。

4.11碾压方法

4.11.1根据试验段确定的压实遍数进行。碾压速度宜先慢后快，开始碾压速度不宜超过4km/h。碾压应先弱振后强振，最后静压1～2遍以清除轮边。碾压时应由低向高，直线段由外向内，超高段由内侧向外侧碾压。横向接头振动压路机重叠40～50cm，前后相临区段纵向重叠100-150cm，上下两层填筑接头错开不小于300cm。

4.11.2在路基填筑到构造物附近时，或铺筑压路机无法压实的地方，使用小型压路机或振动夯进行压实，此时压实厚度应严格控制。

4.12季节性施工

4.12.1雨期施工时对场地存放的生石灰，不能及时用于路基填筑施工的混合料，应采取塑料布覆盖等措施。掺拌场地要做好临时排水设施，保证场地不积水。

4.12.2做好施工临时便道的养护，及时维修损坏的道路，保证运输道路畅通。

4.12.3应根据天气预报情况即使调整作业段长度。雨期施工应比其他时期减短作业段长度，做到尽快成活。

5、质量标准

5.1 土质路堤施工质量标准

5.2路基工程外观质量标准

6、成品保护

6.1 混合料应有覆盖措施，避免雨水浸泡。

6.2 严禁非施工车辆进入路基施工地段。

6.3 路基边缘培土埂，路基边坡上设置临时泄水槽，每30～50m设一道临时泄水槽。道路低点或桥梁两侧锥坡边缘应增设泄水槽。整个路基完成时，及时按照设计进行排水、防护系统施工。