船装-散货船标准检验项目
散货船装卸船岸安全检查项目表
散货船装卸船/岸安全检查项目表
船名：日期：
港口：码头：
泊位水深：最小水上高度①：
到港吃水读数/计算：水上高度：
计算出港吃水：水上高度：
本表应由船长、港口经营人负责人或其代表共同填写;
操作安全要求所有问题做肯定回答并在方格内相应标记“√”,否则应标记“×”并写明原因,同时,船舶与港口经营人应就采用的预防措施达成协议;如其中有关条
的高度以及船舶靠泊和在泊时所要求安全避让的装卸机械的高度;
本表一式四份,港口经营人、船舶各留存一份,海事管理机构和港口行政管理部门备查各一份;
同意以上各项内容：
时间日期
船舶港口经营人
姓名及职务姓名及职务。
集装箱船营运中检验
15.船名、船籍港、载重线标志正确性检查；
16.装运危险货物附加检查；
17.其他；
船上自检结果：
船长：年月日轮机长：年月日
公司代表意见：
签名：年月日(盖章)
验船师意见：
签名：年月日
集装箱船营运检验
检验项目交验单
船名：登记号：
项目内容:
1.外板、强力甲板、内底板、水密舱壁及船底、舷侧、甲板骨架外部检查；
2.集装箱货舱区域及系固设备检查；
3.栏杆、舷墙、扶手等防护设施、水密门窗及进水角位置检查；
4.主机座附近的底板和机座检查；
5.主、辅机、齿轮箱及其操纵机构检查；
6.燃油系统、滑油系统、排气系统、冷却水系统检查；
7.舱底水系统、压缩空气系统检查；
8.艉轴系、螺旋桨检查；
9.发电机、蓄电池电源、配电装置、用电设备、线路、避雷装置及接地检查
10.舵设备外观检查和效用试验；舵角指示器检查；
11.锚泊系泊设备等甲板机械外观检查和效用试验；
12.消防、救生等安全设备检查，水灭火系统效用试设备的检查；
船舶检验项目表
船舶检验项目表建造检验中报验项目的基本要求（船级部分）I 船体及设备部分1 船体1.1 板及型钢(1) 施工前检查材料质保书（等级、规格、炉批号、数量）。
(2) 核对钢印或检验标志。
(3) 外观检查（随机抽查）。
(4) 钢板标示（随机抽查）(5) 进行材料试验(需要时)1.2 焊接材料(1) 查阅焊接材料质保书。
(2) 检查焊接材料保管情况(随机抽查) 1.3 船体铸件、锻件(1) 查阅船用产品证书。
(2) 查阅材料证件。
(需要时，检查材料试验)(3) 审查修理工艺(如修理时)。
(4) 检查焊接质量。
(5) 查阅无损探伤报告。
(6) 钢印转移。
(7）如果产品由船厂制造，按照产品检验程序执行。
1.4 船体分段(1) 检查各完工分段的装配精度、结构尺寸、焊缝质量。
(2) 查核焊缝射线透视底片（需要时） 1.5 安放龙骨确认安放龙骨日期1.6 船体合拢焊缝(1) 检查焊接前接缝坡口、间隙、构件对接偏差（必要时）。
(2) 焊缝清根检查（必要时）(3) 焊后焊接质量、构件装配精度检查。
(4) 结构完整性检查。
(5) 查核无损检测结果。
1.7 船体密性试验及强度试验(1) 按照批准的密性试验图，检查焊缝及结构的密性以及代表的舱室的整体结构的强度。
1.8 风雨密门、窗及其关闭设施(1) 外部检查。
(2) 密性试验。
(3) 效用试验。
1.9 钢质舱口盖、升降舱口平台、首、尾门、滚装船跳板(1) 查阅材质证件。
(2) 检查装配精度、结构尺寸及焊缝质量。
(3) 查核焊缝射线透视底片。
(4) 效用试验。
(5) 结构强度试验(对滚装船跳板)。
(6) 密性试验。
(7) 打钢印。
1.10 船体完整性及主尺度(1) 检查主尺度的测量。
(2) 检查船体、舵、螺旋桨、侧推装置、防摇鳍安装完整性。
(3) 检查船体防腐蚀装置的安装情况 1.11 下水前检查(1) 下水前检查水下开口关闭设施的关闭情况。
(2) 检查舵杆、螺旋桨轴固定的可靠性。
船舶特检指南
特检项目及要求：检验类型检验项目年度检验A S 救生筏的年度检查救生艇/救助艇的检查救生衣和浸水保温服的检查应急逃生呼吸气的检查手提式灭火器的检查固定式灭器的检查手提式泡沫喷枪的检查消防员装备的检查安全无线电年度检查船舶安全构造检查载重线要求的年度检查防油污的年度检查防空气污染的年度检查*货油泵、舱底水泵、压载泵、扫舱泵和分机；货油泵舱内舱底水系统；货油舱的液位仪，货油管路上的压力计进行运行试验中间检验I S 除A S要求外：水密舱壁上的门和上层建筑端部舱壁上的关闭装置疏水、系泊和锚泊设施及其附件固定C O2称重，管路吹通，报警装置固定式高倍泡沫灭火系统，灭火剂检验，管路通水检验货舱处与消防有关的开口的关闭装置的操作检查电气装置：应测量危险区域内电路的绝缘电阻。
制冷装置：安全装置检查特检除A S,I S项目外，还需完成以下项目的检验：船底水线下外板、舭龙骨的检查舵系的检查，舵间隙的测量检验D S 螺旋桨的检查，螺旋桨根部的着色探伤尾轴检验，艉轴探伤，及间隙或下沉量测量锚及锚链的检查，锚链直径的测量海底阀箱的拆检油漆的检验及防污漆的声明（提交油漆证明）特别检验S S 舱室内检及水压试验1、水舱（双层底、深舱）2、液货舱所有隔壁做内检，首尾各选一个货舱做水压试验近观检验1、所有压载舱的横框架和横壁2、选取一个货舱检查所有横框架，其余货舱每舱中各选取一个横框架轮机、电气检验：详见后测厚：范围见附件所有自闭式空气管头需拆检救生艇及艇架：吊索掉头/更新；释放机构如艇架的底销、滑轮销、齿轮箱、闸箱的拆检；艇架在 1.1倍工作负荷下的吊重实验，刹车试验救生筏：充气试验，底缝试验消防器材容器的水压试验：固定式C O2钢瓶、手提式灭火器、消防员呼吸器钢瓶、E E B D钢瓶消防介质：泡沫药液有效性分析确认或换新；干粉更新（有效期为5年）锅炉检验B S 外观检查效用试验1、遥控停炉2、最低水位、点火失败、控制电源丧失、燃油压力低下、温度异常、供给空气压力低下等报警、停炉功能*S S时需进行B S3、提前送风、滞后听风、自动给水、自动开炉/停炉等燃烧自动控制功能4、安全阀的起跳试验开放检查1、烟侧、水侧打开、清洁、内检2、炉膛的打开、内检及必要的内衬耐火砖、耐火水泥材料等的修补3、所有阀、道门、打开、清洁、研磨、受检4、安全阀解体、受检，开启/关闭压力冷调试（在车间内用压缩空气等进行）及热调试（装回锅炉后用蒸汽进行）5、厚度测量6、水压试验机检验M S 主机、辅机近观检验：有无燃油、滑油、废气、水的泄露；隔热包敷材料；机器；仪表效用试验A S/I S1、调速装置：负载变动时的运转安定性确认2、各种仪表（压力、温度、转速等）3、以下的报警停车功能：a）滑油低压b）超速c）远控应急停车S S增加项目1、机架、机座各部分有无裂纹2、紧固螺栓、垫片等有无裂纹、松动、折断3、曲轴箱盖、扫气室盖、曲轴箱室压力释放阀的安装状况；有无变形、裂纹等4、防振D A M P E R、平衡器等有无裂纹、损耗、泄露5、曲轴臂距差的测量6、该检验的C M S或P M S项目（C M S检验项目与方法详见后）对于不采用C M S或P M S检验方法的船，还需要开放检查以下项目：7、缸盖、缸垫及各种阀8、活塞头、活塞销、活塞杆9、甩轴及甩轴瓦、主轴及主轴瓦10、各种泵（燃油、滑油、冷却水等）舵近观检验机A S I S S S 效用试验1、对替代性动力源及其控制装置进行下列确认：A.主操舵装置及副操舵装置（应急舵）的效用试验B.主动力元与替代动力源的切换试验C.舵机指示仪的有效性试验2、对监视、报警装置的有效性进行以下确认：无电压警报、过负荷警报、欠相警报、液压油液位低警报、控制电压无电压警报3、舵机间与驾驶台的通信装置的试验开放性试验，参见C M S检验项目表的要求电气电气设备A SI S针对以下项目的现状检验：1、配电板周围的清洁状况、有无杂物的堆放等2、电缆的绑扎、固定状况，铠装、包敷状况，有无脱落、破损、老化等3、安装在露天环境下的电缆保护管及电气设备的专科，有无锈蚀、破孔等4、各处照明灯、指示灯、航行灯的状况5、有无电气设备的添加、撤除、更改，有无临时性电缆的架设6、各种电气仪表的状况，有无破损、计量不准S S 除A S/I S外追加以下：1、对所有的电气设备进行绝缘电阻值的测量2、发电机的单独及并行运转试验、调试试验3、主配电板上各种安全装置的试验（过电流、逆功率、欠压、优先脱扣、岸电与船电的互锁等）4、其他各种互锁装置的效用试验，如泵舱内的照明与通风装置的互锁应急电气设备A S I S S S 外观检验：应急发电机、燃油舱、蓄电池、从放电盘、应急照明效用试验1、应急发电机的启动试验（连续6次启动）2、在主电源失电的情况下应急发电机的自动启动试验3、原动机的安全装置的效用试验4、应急照明灯的电灯试验开放检验：对采取C M S的船舶，参见C M S项目表；对不采用C M S的船舶，要进行原动机的开放检验C MS检验项目检验方法备注主机缸头、缸套、活塞X/E X:在开放状态下有验船师自己检查E:验船师确认有轮机长提交的报告G:一般性检查*1：如果验船师是通过观察孔进行的检查，则报告上需填入“G”，并在报告表格的空白位置填上“观察孔”*2:如自上次开放检查后的总十字头销及轴承X/E曲柄销及轴承X主轴销及轴承X增压器X/E冷却器X/E辅风机X/E/G凸轮轴驱动装置X关联泵滑油泵X/E/G燃油泵X/E/G淡水泵X/E/G海水泵X/E减速、反转装置X*1柔性联接节X推力轴及轴承X中间轴及轴承X辅内燃机X/E/G*2辅透平X/海水泵（冷却、杂用、压载等）X/E淡水泵（冷却等） X /E /G 运转时间不超过7000h ，则可以用“G ”， 但要在报告表格的空白处填上运转小时数 *3:对于螺杆式空压机，如自上次开放检查后的总运转时间不超过25000h 则可用“G ”但要在报告表格的空白处填上运转小时数 *4:针对用于产生透平驱动蒸汽的锅炉淡水发生器（蒸发滑油泵 X /E /G 燃油泵X /E /G 锅炉的强制抽风机X /E /G锅炉水泵（给水、循环、放泄） X /E 冷却器（滑油、燃油、水、蒸汽） X /E 加热器（滑油、燃油） X /E /G 加热器（除滑油、燃油外） X /E 空压机 X /E 空气瓶 X 燃油舱 X /E /G 货油泵X /E 甲板机械、舵机的液压泵 X /E /G 淡水发生器（蒸发器） *4 X /E 冷藏 设备压缩机 X /E /G *3 冷凝器X /E器）（测厚由有资质的检测机构进行，并配合验船师的安全结构检验，并提交测厚报告）说明：1、字体颜色：黑色由验船师自己检查红色由有资质的检验机构检验并提交报告绿色由有资质的船厂检验并提交检验报告带有斜体加下滑线的红色和绿色部分，需有验船师在场蓝色需有验船师在场进行开放检验、试验2、本次坞检公约符合性要求检验项目：应根据MSC.1/Circ.1392“救生艇释放及回收系统评估和更换导则”，评估每艘这种船舶上配备的现有艇钩系统是否符合经MSC.320(89)号决议修正的LSA规则4.4.7.6.4，4.4.7.6.5和4.4.7.6.6的要求。
船体舾装检验
船体舾装检验一、锚泊及系泊设备安装检验一、锚、锚链和锚机安装检验（一）检验前应具备的条件检验的内容包括：锚机安装检验、锚及锚链安装检验、锚链止链器安装检验，在检验之前应具备以下各项条件：1．锚链筒、锚链舱及安装锚链的有关部件均安装，焊接完工，经检验合格。
2．锚链冲洗、管路安装完工，经检验合格。
3．锚机基座安装、焊接完工，经检验合格。
4．锚、锚链和锚机均经验船部门检验合格，产品标记和船检示记齐全。
（二）检验要求与方法1．锚机安装要求与检验方法锚机机座应按图样位置在锚机甲板上焊接，其焊缝应符合图样规定的尺寸，表面应光洁，无裂缝、漏焊、焊瘤、弧坑等缺陷。
机座上垫片加强板焊接后，应进行平面加工，要求向外倾斜小于1：100，平面用平板作色油检查，接触面应不小于60%。
锚机安装时，应将锚机机座间垫片镶配好，未旋紧底脚螺栓之前，用0.05mm塞尺检查垫片上下接触面之间的缝隙要求插入深度不大于10mm，垫片平面色油接触面应不小于60%。
锚机绞缆滚筒端处支架轴承定位安装时，支架轴承底座垫片镶配后，应校对离合器中心，要求离合器平面偏差及外圆偏差均不大于0.1mm；打开支架轴承上盖，用塞尺检验轴承两侧间隙，两侧间隙应基本相同，轴瓦下面应接触（或用0.03mm塞尺检验轴承下面，应插不进），如垫片检查符合上述要求时，则可认为支架轴承定位符合要求。
锚机垫片检验合格后，旋紧全部底座螺栓，并装上双螺母。
锚机底座还应安装侧向垫片，其侧向垫片的斜度及施工检验要求与机座垫片相同，侧向垫片检验合格后应进行焊接固定。
2．锚及锚链的安装要求与检验方法锚、锚链、转环、连接环安装前，应认真抄录船检的产品编号、制造厂产品编号和锚重量。
经检验，其规格、数量符合图样要求时方可装船，并记录各编号。
按图样要求的锚链节数，通过连接环、转环连接成整根锚链，要求锚链边境安装牢固并浇铅封固定。
连接环方向在整根锚链中应在同一个平面内，并要求通过链轮时处于水平方向。
[VIP专享]PSC检查中对散、杂货船船体结构的检查
![[VIP专享]PSC检查中对散、杂货船船体结构的检查](https://img.taocdn.com/s3/m/8540c9d6b307e87101f696f0.png)
PSC检查中对散、杂货船船体结构的检查浅议PSC检查中对散、杂货船船体结构的检查--------------------------------------------------------------------------------一、前言九十年代初期，散、杂货船灾难性事故的不断发生，引起了全世界有关各方的密切关注，I MO秘书处及其属下的委员会、分委会、工作组和合作组也因此加强了该类船舶灭失原因的调查和研究，国际船级社协会（IACS）也一直通过制定和出版一系列船体结构方面的检验指南，来协调和规范各成员的规范和检验标准，力图在在执行国际公约、规则等方面发挥他们特殊的作用。
SOLAS第VI章的修订和新的XI、XII章的生效，标志着公约对散货船的法定要求不断趋于成熟和完善。
虽然如此，散、杂货船在结构安全方面依然存在较大的隐患，灾难性事故继续发生。
2000年3月23日PRS船级PANAMA籍“LEADER L”轮在加拿大海岸水域因船体折断而沉没；2000年6月BV船级CAPESIZE型散货船“TREASURE”轮也是因为船壳板的开裂，造成船体损坏加剧而沉入海底……。
据2000年有关统计数据图表（见图一）表明，散、杂货船灭失的比例（按船舶种类分类）仍然据第一、二位，且随着船龄的增长而提高。
因此，加强散、杂货船特别是老龄船船体结构的检查，目前PSC检查工作中一项重要的任务。
图一在各级领导的重视和关心下，珠海海事局一直不断地在PSC检查工作中加大散、杂货船船体结构的检查力度，取得一定的成效。
从2000---2001年辖区PSC统计数据（见表一）分析可以看出，散、杂货船在船体结构方面存在的问题还是比较严重和突出。
项目年滞留散、杂货船舶缺陷总数其中船体结构缺陷数量占总缺陷数%2000年1 9 2 22.2%2001年01---09月5 47 11 23.4%合计 6 56 13 23.2%表一二、散、杂货船定义和结构布置特点杂货船是一种载运包装、袋装、桶装和箱装的普通干货船。
船舶建造与检验标准
船舶建造与检验标准船舶是人类运输工具的重要组成部分，承担着货物和人员的运输任务。
为了保障海上安全以及提高航行效率，船舶建造与检验标准变得尤为重要。
本文将从船舶建造规范、检验标准两个方面展开论述，为读者深入了解船舶行业提供一定的参考。
一、船舶建造规范1.设计要求船舶设计要遵循工程学、物理学以及流体力学等相关原理。
包括船体构造设计、船型设计、动力装置设计、操纵系统设计等。
设计要考虑安全性、航行效率以及舒适性等因素，综合考虑船舶的功能与经济性。
2.材料选用船舶建造关键在于材料的选择和使用，船体结构主要采用高强度钢材或铝合金等材料，以确保船体具备足够的强度和刚性。
另外，对于内部结构和装备，要使用适当的防腐材料，以提高船舶使用寿命。
3.安全设施船舶建造中的安全设施包括消防系统、安全逃生通道、救生设备等。
设计要符合国际和国内相关标准，保障船员和乘客的生命安全。
4.环境保护船舶建造要注重环境保护，减少废气、废水和噪音的排放。
要符合国际海洋污染防治的相关规定，采用低排放装置和环保技术，保护海洋生态环境。
二、船舶检验标准1.建造过程检验船舶建造过程中需要进行各个环节的检验，包括材料检验、焊接接头检验、涂漆质量检验等。
这些检验保证了船舶建造过程中的质量可控性，为船舶的后续检验打下坚实基础。
2.初次验船船舶建造完成后需要进行初次验船，包括船体结构验船、设备安装验船、试航验船等。
这些验船工作确保船舶的基本功能正常运行，并符合相关的安全标准。
3.年度定期检验船舶在运营期间需要进行定期检验，包括安全检查、设备维修、防腐保养等。
定期检验可及时发现和解决船舶存在的问题，确保船舶在良好状态下继续投入运营。
4.海事部门检验为了确保船舶的安全运行和与法律法规的合规性，海事部门会对船舶进行定期检查，包括船舶安全检查、载货检查、消防检查等。
这些检查是对船舶建造和运营的监督和管理，为航行安全提供保障。
结语船舶建造与检验标准的制定和执行对于提高船舶行业的发展和安全水平具有重要意义。
船舶检验规范
船舶检验规范船舶作为一种特殊的交通工具，其安全性和可靠性十分重要。
为了确保船舶正常运营和乘客的安全，各国都制定了一系列的船舶检验规范。
本文将从船舶建造、设备检验、船员资质等多个方面论述船舶检验规范。
一、船舶建造规范船舶建造规范是保证船舶结构牢固、使用寿命长久的基础，主要包括以下几个方面：1. 结构设计：船舶建造必须符合一定的结构设计标准，包括材料选择、结构强度、船体稳定性等方面的规定。
这些规范的制定旨在确保船舶在各种海况下都能保持稳定，并且能够承受外界环境的压力。
2. 施工质量控制：船舶建造过程中需要进行严格的质量控制，包括焊接、钢结构连接、涂装等方面的工艺和材料的选择。
这些规范的实施能够确保船舶建造的质量符合标准，并且能够保证船舶的使用寿命。
3. 消防设施：船舶作为运输工具，特别需要具备完善的消防设施，以应对可能发生的火灾。
船舶建造规范对消防设施的种类、数量、布局等方面有详细的规定，以保障船舶及其乘客的安全。
二、设备检验规范船舶设备的正常运行对船舶的安全运行至关重要，因此船舶设备的检验十分必要。
设备检验规范主要包括以下几个方面：1. 机舱设备：船舶的主要动力装置和辅助设备需要定期进行检查和维护，以确保其正常运行。
具体的检查内容包括发动机的燃料输送系统、水冷却系统、润滑系统等等。
2. 导航设备：船舶导航设备是确保航行安全的重要设备，例如雷达、GPS导航、自动舵等。
这些设备需要按照规范进行定期检验和校准，以保证其准确可靠。
3. 通信设备：船舶通信设备的检验非常重要，包括无线电、卫星通信等。
这些设备需要确保与岸上通信的正常连接，以确保在危险情况下能及时与外界通信。
三、船员资质规范船舶的操作和管理涉及到船员的资质和技能，为了确保船员的安全素质，各国都制定了一系列的资格认证和培训规范。
1. 船员培训：船员需要定期参加相关培训和考试，以保证其具备必要的航海知识和技能。
船员资质的评定与培训的内容和标准需要按照规范进行制定。
船舶建造检验要点分析
船舶建造检验要点分析船舶建造检验是指对船舶的各种设计、工艺、设备和材料等进行检验、监督和验收，确保船舶的安全可靠性、适航性和环保性达到要求。
船舶建造检验是船舶建造的重要环节，贯穿船舶建造的整个过程，其内容包括：船舶设计控制、工艺控制、工程量控制、材料控制、设备控制、制造质量检验及试航验船等。
1、设计控制在船舶设计过程中应注重船舶的结构设计，包括安全系数、稳性计算、防波堤设计、总体布置等。
设计控制首先要做到对船舶的设计要求有清晰明确的认识，并严格遵循相关标准和规范进行设计。
2、工艺控制船舶建造的各个工艺环节要严格控制，包括焊接、铆接、机械加工、喷涂等工序。
为确保船舶建造过程中的质量，应通过制定施工计划和施工图纸、加强现场管理等方法，规范施工操作，确保施工质量和进度得到控制。
工程量控制是指控制船舶建造的材料、设备、人工和时间等，确保在规定的时间内达到预定的建造目标。
在工程量控制中，应充分考虑材料和设备的适用性、效率等问题，尽可能地提高工作效率和建造质量。
4、材料控制在船舶建造过程中，应严格控制材料的品质，确保船舶的结构和外观质量达到要求。
按照规定，应对材料进行质量检验和检测，购进标准化、符合国家安全标准的材料。
同时，应对材料质量进行跟踪监控，记录材料的来源和产地，确保材料质量的稳定性和可靠性。
在船舶建造中，应采用先进的设备和工艺，确保施工质量和效率。
因此，设备的品质和稳定性很重要。
应对设备进行逐一检测和测试，并对其进行维护和保养，确保设备处于良好的状态，提高生产效率和品质。
6、制造质量检验在船舶建造过程中应进行制造质量检验，对船舶各个工序进行验收，并在各阶段进行质量检测，检测项目包括船舶整体和结构设备、活塞杆、管道连接、滚筒、泵等。
检验过程应有单独的质量检验部门进行，以确保检测结果的准确性和可靠性。
7、试航验船在船舶建造过程中，进行试航验船是非常重要的，试航验船是为了检测和验证船舶的适航性和安全性，并发现和排除隐患。
32500DWT散货船轴系安装技术与检验要求
物涂上润 滑油准备 压装 ，压 装压力 达到ｃ ，２ ３ ８ 标 ＢＺ ３ — ７
准要求 。
３２ 螺旋桨 与尾 轴 的联 接 ．
１ 挂 舵臂 下 端 面至 下 舵承 下 端 面 的距 离 （ 工后 ）３ ９ ５ ７ 加 ５ １ 首 尾基 准 点 的允 差 ： 高度 及左 右 方 向 的允 差 ８
１ 概 述 江 门市南 洋船 舶工程 有 限公 司建 造 的３ ０ ＷＴ ２５ ０Ｄ
３ 轴 系零 部件 加工 制作 与检 验 要求
锻 铸件 是轴 系 的重要 组成 部分 ，设计 阶段依 据轴
散货 船为单 机单 桨低 速柴油 机推进 系统 。柴 油机通过 系计算 书 ，在设计 零件 图上直接 明确各 零件 的制作技 中 间短轴 与尾轴 钢． １ 生连接 ，这样设 计轴 系对油 耗经济 术要求 和检 验要求 。通 常制作各 零部件 的铸钢件 在投 性和船 舶航 行可操 纵性 有较 大 的意 义 。在 船舶 建造过 入 机 加工 制 作 前 必 须 经机 械 性 能 试 验及 化 学 成分 分
的振 动 作 业 。 中 间轴 的法 兰 螺 栓孑 与主 机 飞机 法 兰 Ｌ
４ 轴 系望 光与检 验 要求
本 船采 用激光 经纬 仪望光 方法 确定轴 系 中心线 。
≤ ≤ ５ ≤ ３ ± ± ± ± ± ± ５ ３ ３ ２ ２ ４ ± ± ２ ４ ≤ ４ ± ± ５ ３
捆圃幽
Ｓｈｉ ｓｐｅ ｔｏｎ ｐ Ｌｎ ｃｉ
的同轴 度 。焊 前／ 焊后 采用 拉 钢线 检查 保 证 同轴 度 。 由取得 三类 焊资质 的焊工采用 多层 、多道对称 焊 的焊 接工 艺 ，同时为避免 铸件产 生裂纹 ，焊前对铸 件进行 预热 至大 约 １５℃ ，焊后 进行保 温并退 火处 理 ，以消 ７ 除焊接应 力 。退火 ４ 小时后 进行 Ｉ０ Ｔ ８ Ｏ ％Ｕ 探伤检 查 和