关于印发《上海铁路局杭深客运专线施工、维修管理规定(暂行)》概要
营业线施工有关规定
• 3、严格按质量验收标准进行工序验收并留存影像资料。 • 4、施工结束，现场监理和施工单位负责人、设备管理人员共同负责确 认施工机具、材料是否清理完毕，确保施工现场做到工完料清，确保人 员安全有序退场 • 5、在监理日记日志上作好记录
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四、营业线封锁施工监理控制要点
（六）参加施工总结会
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一、营业线施工有关文件依据
• • 11、劳动安全规定160KM以下上铁安发【2007】27；劳动安全补充规定 160KM上铁安发【2008】216；《上海铁路局300～350kmh客运专线劳动安全 管理办法（暂行）》上铁安发〔2010〕301号； 12、关于公布《上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（试 行）》的通知上铁运发〔2011〕316号； 《关于修改《上海铁路局行车设备 检查（施工）登记簿使用管理办法（试行）》的通知》（上铁运发【2012】 412号）； 13、《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）》(上铁工发〔 2010〕117号)； 14、《上海铁路局行车组织规则》上铁师【2013】460； 15、《关于转发铁道部关于进一步加强施工安全管理工作的通知》上铁运函 〔2011〕473号；运调技术电【2011】871
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二、营业线施工准备阶段监理检查控制要点
营业线施工方案审查的基本内容
• • • • • • • • • • 施工项目基本情况 技术标准 运输条件 施工程序 施工条件 劳力组织 施工方法 安全措施 应急预案 指挥体系
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二、营业线施工准备阶段监理检查控制要点
关键卡控表）
跨越杭深铁路施工方案及组织设计概述(doc 56页)
如有你有帮助，请购买下载，谢谢！南雁-温东500kV线路工程跨越杭深铁路施工方案及组织设计河北省送变电公司二○一四年五月批准：年月日（总工程师）审定：年月日（副总工程师）审核：年月日（工程技术部）年月日（安全监察质量部）年月日（主任工程师）编写：年月日（项目总工）目录1 编制依据..................................................... 错误!未定义书签。
2 工程概况..................................................... 错误!未定义书签。
工程规模.................................................... 错误!未定义书签。
工程参建单位................................................ 错误!未定义书签。
3 跨越简介..................................................... 错误!未定义书签。
跨越概况.................................................... 错误!未定义书签。
跨越平断面尺寸.............................................. 错误!未定义书签。
4 方案总述..................................................... 错误!未定义书签。
跨越点铁路断面.............................................. 错误!未定义书签。
定型钢结构跨越架系统工机具选择 .............................. 错误!未定义书签。
施工方案.................................................... 错误!未定义书签。
上海市地铁沿线建筑施工保护地铁技术管理暂行规定
上海市地铁沿线建筑施工保护地铁技术管理暂行规定为了保障上海市地铁沿线建筑施工的安全和顺利进行，同时保护地铁的运营正常，上海市相关部门制定了《地铁沿线建筑施工保护地铁技术管理暂行规定》。
一、适用范围本规定适用于上海市轨道交通沿线范围内的建筑施工，包括地铁、轻轨、高铁等相关设施和建筑物。
涉及的建筑施工单位、监理单位、设计单位、施工单位、安全生产单位等相关人员必须遵守本规定。
二、施工准备阶段1.未经批准，禁止违规施工在进行建筑施工前，需要向相应的部门提出施工申请，由相关部门进行审批并颁发施工许可证。
如未获得相应的批准和证明，切勿擅自进行施工，违者将承担相应的法律责任。
2.进行相关勘察和资料收集在进行施工之前，需要对施工地点进行勘察和资料收集，详细了解地下管线、电缆等基础设施的分布情况，以避免在施工过程中对地铁运营造成不必要的影响。
3.制定详细施工方案并报备在了解施工地点的情况之后，需要制定详细的施工方案，并向相关部门进行报备，以获得其批准和指导。
在报备资料中，需要清晰地标识施工地点、施工时间、施工的具体内容和对地铁影响的评估等相关信息。
三、施工过程中的技术管理1.实施现场监测在施工过程中，需要对施工地点周围的地铁车站、轨行区、电力设施等进行实时监测，确保其安全运营。
2.实施一定距离内的防护措施对于建筑施工过程中可能对地铁造成的影响，需要在一定距离内设置防护措施，如加装护栏或搭建临时隔离带等。
3.合理施工时间在白天高峰期和晚上休息时间对地铁影响较大的施工活动应尽量避免或者进行缩减。
在需要在白天进行施工时，需要加强对周围的车辆和行人的警示和管理，确保施工安全。
4.实施责任追究制度对于施工过程中所引发的事故或损失，需要归属责任并依法追究相应责任人的法律责任。
四、施工完成后的整改和验收1.整改对于施工完成后可能带来的对地铁运营的影响，需要立即采取整改措施。
如有需要，还需要向相关部门提交整改方案，并进行审批和验收。
高速铁路施工安全最新
高速铁路施工安全讲课资料针对目前上海局这么多的客专、高铁开通运营，没有一支“精干高效、素质优良、业务精湛、责任心强”的高铁施工队伍,不可能满足“一流设备质量、一流安全管理、一流人员素质”要求,对此,路局制定出台《上海铁路局高速铁路人员管理办法（暂行）》,通过“严格准入条件，实施源头控制;加强培养培训，实现岗位提升;强化考核激励，实行动态调整”,确保高铁人员队伍的高素质。
作为我们在座各位,都在生产第一现场，施工过程的指挥者和参与者,关键是要靠我们人员的素质,素质包涵着技术业务和安全责任心，两者缺一不可。
全局高铁现状全路共有18个铁路局，从各种数据来看，客专、高速铁路上海局就占了全路的四分之一左右的份额。
截至2010年10月份，全路高速铁路运营的7257km中,上海局有1710km,占23。
5％;这其中既有线提速2876km，上海局有607km，占21.1％；新建高速铁路4381km,上海局有1103km,占25。
2％；全路300km以上时速的高速铁路有2197km，上海局有460km，占21％。
这些数据还没有包括今年即将要开通的京沪高速铁路.针对目前上海局这么多的客运专线、高速铁路陆续开通运营,社会各界密切关注的情况下，对于我们日常特别在高速铁路上的施工带来巨大的安全压力，那么,如何确保现场施工安全？这就是我要讲的课题。
大家都知道，施工单位不施工不会发生铁路交通事故，也没有什么隐患存在可言。
但是，作为我们从事施工的单位，靠它吃饭的，必须要干，而且,必须要确保安全。
如何确保施工安全，这里就要我们除按照施工方案、技术标准外，还要熟悉铁道部有关规章,掌握并熟练运用铁路局有关高速铁路规定，就是在施工过程中发生事情我们也会正确处置。
今天，我主要讲以下主要内容：第一部分：施工—1 —第二部分：防护及标牌第三部分：登销记第四部分：高速铁路应急处理第五部分:劳动安全第六部分：机具材料管理第七部分：铁路交通事故调查处理规则（宣传)第一部分施工施工对铁路运输安全构成最大的威胁，特别在客专、高铁上进行施工，它的要求更高,标准更严，要确保施工的绝对安全，归纳起来如下：一是严格按照路局审查的、批准的方案进行实施（不能超范围、超项目），如果违反，就踏红线；二是严格按照部、局有关营业线施工规定实施；三是严格按照施工负责人级别进行实施，不擅自降低施工负责人级别（铁路上很讲究级别）;四是严格对施工过程的质量控制；五是严格执行施工过程的检查监控，做到四清楚：⑴清楚施工起止地段及起止时间；⑵清楚施工作业内容及影响安全范围；⑶清楚施工作业的技术标准；⑷清楚施工作业的安全措施。
2023年铁道部铁路营运线施工及安全管理办法
2023年铁道部铁路营运线施工及安全管理办法第一章总则第一条为了规范铁路营运线的施工管理，确保铁路安全运营，根据《中华人民共和国铁路法》等法律、法规，制定本办法。
第二条本办法适用于国内铁路营运线的施工管理，包括新建、改建、维护、修理、拆除等施工活动。
第三条铁路营运线施工应遵守国家相关法律、法规和技术规范，确保施工安全、工程质量，保护环境，维护铁路运输秩序。
第二章施工组织与管理第四条铁路营运线施工应由具备相应资质和能力的单位承担，施工单位应按照国家的标准和规定，组织施工作业，确保工程质量和安全。
第五条铁路营运线施工前，施工单位应编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工方法、施工计划等，并报铁路行政主管部门备案。
第六条施工单位应设立专职安全管理负责人，具备相关专业知识和经验；施工现场应设立安全员，负责日常安全管理工作。
第七条施工单位应制定详细的施工组织设计，明确施工的时间、地点、工序、要求等，确保施工过程安全、顺利进行。
第八条施工单位应组织施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识和操作技能；施工人员应配备符合要求的个人防护装备。
第九条施工单位对施工现场进行安全巡查，发现安全隐患及时处理，并做好安全记录和整改。
第十条施工单位应与铁路运营单位密切配合，保持良好的沟通与协调，确保施工与运营的无缝衔接。
第三章施工安全管理第十一条铁路营运线施工应按照《铁路线路施工及安全管理规程》等相关规定执行。
第十二条施工单位应按照国家相关标准和规定，制定施工安全技术措施，包括施工现场防护、作业安全、用电安全、消防安全等。
第十三条施工单位应进行土方开挖、基坑支护、桩基施工等工作时，采取必要的安全防护措施，确保施工场地的安全稳定。
第十四条施工单位应加强现场清洁管理，保持施工现场的整洁有序；施工单位应制定垃圾分类处理和环境保护措施，避免对周边环境造成影响。
第十五条施工单位应进行必要的事故应急演练和培训，提高应急处置的能力和水平。
第十六条施工单位应设立安全监控系统，及时发现和报告安全隐患，确保施工现场的安全。
营业线施工安全管理文件导读XXXX
营业线施工安全安全管理文件导读2011年02月文件导读目录铁道部1.铁办〔2008〕190号关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知――――――――――――――――――――P－4～52.铁运〔2007〕243号关于印发《铁路桥梁铺设护轨暂行规定》的通知――――――――――――――――――――――P－53、铁运〔2010〕51号“关于公布《铁路营业线施工安全管理的补充办法》的通知”――――――――――――――――P－6上海铁路局1、上铁安发〔2005〕259号“关于进一步加强营业线施工安全”――――――――――――――――――――――― P－72、上铁安发〔2006〕16号“关于印发《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》的通知”――――――――――――― P－8～93.工线函〔2006〕052号“无缝线路应力放散的补充规定”――――――――――――――――――――――― P－94、上铁运函〔2006〕1207号“关于公布电气化铁路接触网停送电执行程序的通知”――――――――――――――― P－9～105、上铁安发〔2007〕27号“关于印发《列车运行速度160km/h 及以上区段作业人员安全防护措施（暂行）》的通知”――P－10～116、上铁工发〔2007〕137号“关于印发《上海铁路局线路防护栅栏网管理办法》的通知”―――――――――――――P－11～127、上铁安发〔2008〕216号“关于印发《列车运行速度160km/h 及以上区段作业人员安全防护补充措施（暂行）》的通知”P－12～138、上铁运发〔2008〕316号“关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知”―――――――――― P－13～229、上铁工发（2009）111号“关于印发《上海铁路局营业线施工限速地点防护接车实施办法》的通知”―――――― P－22～2310、上铁工发〔2009〕336号“关于公布《萧甬线平改立工程施工安全管理办法》的通知”―――――――――――― P－23～2511、工路桥函〔2009〕93号“关于进一步规范临近营业线施工安全管理的规定”――――――――――――――――― P－25～2612、上铁安函〔2010〕190号“关于进一步加强施工地段防护栅栏管理的通知”―――――――――――――――――― P－26～2713、上铁运发〔2010〕161号“关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》的通知”――――――――― P－27～2914、上铁工发〔2010〕117号“关于公布《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（暂行）的通知”――――― P－29～3115、上铁运函〔2011〕104号“关于重新公布《上海铁路局铁路桥涵立交顶进施工线路限速运行管理规定》的通知”――P－31～33浙江铁道建设工程有限公司铁路营业线施工安全管理文件导读为能更进一步学好铁路营业线施工安全、安全管理文件，指导营业线施工现场作业安全管理，公司安全生产管理工作，现编制铁路营业线施工安全、安全管理文件导读，帮助各工程施工项目部施工安全、安全常态管理，确保铁路营业线施工安全。
铁路营业线施工工程管理办法
铁路营业线施工工程管理办法—1—铁路营业线施工工程管理办法制定部门：某某单位时间：202X 年X 月X 日封面铁路营业线施工工程管理办法为规范本单位生产生活及工作次序，确保本单位相关工作有序正常运转，根据单位发展需要，结合单位工作实际情况，特制定《铁路营业线施工工程管理办法》，望本单位职工严格执行!1、目的规范铁路营业线地方委托工程项目实施过程管理，落实工程项目承担制，保证行车、施工安全与工程质量，促进廉洁自律建设。
2、适用范围上海东华地方铁路开发有限本单位承揽的地方铁路工程建设、施工总承包以及重大建设项目配合工程管理。
3、职责分工3、1本单位分管副总经理3、1、1全面承担工程项目实施过程管理。
3、1、2 承担安排工程施工图设计文件的审查。
—2—3、1、3 承担工程项目实施过程的安排、协调、检查、指导。
3、2 工程管理部3、2、1 承担本办法的编制、修改与制定。
3、2、2 根据一项工程规模、复杂程度组建工程项目管理部或指定项目工程师，具体承担该项工程项目管理，其职责按《项目工程师工作细则》（附件一）落实。
3、2、3代表本单位安排有关部门对工程施工图设计文件、施工安排设计文件的审查及安全评审。
3、2、4承担按批准的施工安排设计文件布置、督促、检查施工单位安排施工、工程监理单位实施监理，配合质量监管与督查工作。
承担施工安全、质量、进度日常检查，安全专项检查，影响行车施工的现场把关。
月度施工封锁、慢行计划审查、汇总。
3、2、5承担施工过程中协调业主、施工、监理、铁路各设备管理单位之间的配合。
3、2、6承担设计变更、建设、工程费用结算增减工作，—3—承担按工程进度验工计价，办理工程项目款项收付手续。
3、2、7承担工程项目技术管理，技术资料收集、整理、归档工作。
3、2、8 承担安排工程项目竣工验收。
3、2、9 配合经营开发部做好工程项目承发包合同洽商、条款拟定、合同签定，合同主体的资格、资信、履约能力的审查。
临近既有线施工(规章制度)
上海铁路局管内线路较长，营业线维修及改造十分频繁，上海铁路局 在2009年8月1日正式使用了“施工调度子系统”管理施工计划的网 上提报、网上会签、网上审批，用以规范施工计划提报格式、内容。
1、提报程序及时间节点：施工单位在每月6日前完成提报，发起会签， 设备管理单位和配合单位的会签应于每月9日前完成，在11日前报路 局运输处，每月20日左右路局运输处将组织施工计划平衡会，做为提 报日计划的基础。
方可安排施工。 因材料、气候、施工单位原因等特殊情况施工不能按计划进行时，由
施工单位提前5天向路局主管业务处和运输处提出书面申请 月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进行调整时，由施工单
位提前5天向铁路局主管业务处和运输处提出书面申请
施工计划的组织实施
1)施工协调会
由施工领导小组负责组织召开施工协调会。施工协调会重点是研究、 完善合理的施工组织方案，减少对施工的干扰和影响。
2)接收日计划及运行揭示调度命令:调度所施工调度室于施工前1日 将施工日计划传至施工主体单位，由施工主体单位负责通知配合单位、 设备管理单位。
3)注意事项:施工日计划下达后，不得取消施工日计划(项目)。
施工计划提报
2、施工计划的变更及临时施工
未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工 殊情况必须施工时，必须提前15天提出申请电报，经运输局批准后，
相关施工安全技术措施
临近营业线施工执行刚性隔离制度
凡新线与既有线并行地段必须采用防护栅栏、钢管栏杆等物理（硬） 隔离，隔离设施应具有一定强度和稳定性，不能通行车辆、机械的地 段可以采用防护绳等进行隔离防护；垂直于既有线路的车辆转弯处、 桥涵结合部、车辆上下坡道地段，必须安装防护桩或可靠的安全设施， 防止车辆失控侵入限界；路基帮宽等没有条件设置物理隔离的施工必
临近营业线施工管理规定修订版
临近营业线施工管理规定修订版IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】上海铁路局文件上铁运发〔2009〕451号关于公布《上海铁路局临近营业线施工安全管理办法》的通知各运输站段，各合资铁路公司，各地区多经集团公司，各工程单位，各公安处，各工程指挥部、筹备组，电化局上海维管处：为进一步加强和规范临近营业线施工安全管理，切实加强对铁路线路安全保护区内及临近营业线的各类施工安全管理监督，进一步规范施工管理，明确安全责任，现根据我局营业线施工组织管理方式和实际，制定公布《上海铁路局临近营业线施工安全管理办法》，请认真贯彻落实。
二○○九年十二月三十一日上海铁路局临近营业线施工安全管理办法一、主要目的为切实加强全局管内新线建设、既有线改造、外委工程等临近营业线的各类施工安全管理，强化施工地段既有线行车设备的安全控制，建立临近营业线施工安全共保体系，确保营业线行车的绝对安全，依据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发〔2008〕316号）等有关规定，特制定本办法，强化临近营业线施工安全管理和安全监督。
二、适用范围本办法适用范围为上海铁路局管内国铁和委托铁路局管理的合资铁路。
各专用线（含非路产专用线）、办理路企直通运输的非国铁线路（指国铁机车及机车乘务员直通非国铁单位线路，下同）比照办理。
三、临近营业线施工的定义距既有线线路中心30m范围内为临近营业线范围。
临近营业线施工属于营业线施工安全管理范畴。
主要指新建铁路工程、既有线改造工程及外委工程建设等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内（包括上跨、下穿既有铁路），有可能影响既有线安全和正常使用的施工。
临近营业线施工主要包括以下内容：1．进入铁路安全保护区内的钻探、勘测和各类施工。
2．挖掘机、起重吊机、旋挖钻机等自行式施工机械和运输车辆进入铁路安全保护区内作业。
客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准-铁建设[2005]160号
中华人民共和国行业标准铁建设［2005］160号客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准2005－09－17 发布2005－09－17 实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国行业标准客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准主编单位：中国铁道建筑总公司批准部门：中华人民共和国铁道部施行日期：2005年9月17日2005年·北京前言本标准是根据铁道部《关于印发2005年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函[2005]84号）的要求，为满足客运专线铁路建设需要，实现质量一流的目标，而进行编制的。
本标准在编制过程中，总结了我国铁路建设的成功经验，学习和借鉴了国际先进标准，充分体现了客运专线铁路的技术特点和质量要求，坚持了“调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确职责”的编制原则。
本标准具有以下特点：1．突出了单位工程综合质量评定的要求，全面核查工程质量状况；2．强调了工程施工质量必须达到设计要求的结构安全、使用功能和耐久性能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计使用年限内正常运营的需要；3．明确了建设各方在工程施工质量控制过程中的具体质量职责，可操作性强；4．规定了工程施工应采用先进的技术、设备和工艺，保证质量，保障安全；5．规定了质量检测应采用先进、成熟、科学的方法和手段，质量数据做到全面、真实、可靠；6．统一了工程施工质量验收记录等资料管理与保存的要求；7．提出了对参加客运专线铁路工程施工及验收的各方人员进行上岗培训的要求。
本标准应与客运专线有关技术标准配合使用。
验收过程中，当涉及结构安全、系统功能部分的设计文件或设计规范的要求与本标准有差异时，应以标准高者为依据。
本标准共分11章，内容包括：总则、术语、基本规定、线路基桩、有碴道床、基地钢轨焊接、有碴轨道、道岔、钢轨伸缩调节器、线路及信号标志、单位工程综合质量评定等。
在执行本标准过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。
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上铁运发… 2009‟ 282号关于印发《上海铁路局杭深客运专线施工、维修管理规定(暂行》的通知各运输站段,各合资铁路公司,电化局上海维管段,各地区多经集团公司,各工程单位:现将《上海铁路局杭深客运专线施工、维修管理规定 (暂行》印发给你们,请认真学习贯彻执行。
二○○九年九月十四日上海铁路局文件— 1 —上海铁路局杭深客运专线施工、维修管理规定(暂行第一章总则第 1条为确保客运专线开通运营后的行车和施工安全,加强客运专线施工、维修组织管理,特制定本办法。
第 2条本规定适用于客运专线杭深线:宁波东(不含至苍南(含站间及苍南站至分水关隧道(局交界处的施工、维修、巡检作业管理。
其它相关联络线的施工仍按《上海局铁路营业线施工安全管理实施细则》 (上铁运发… 2008‟ 316号附件 1及有关规定执行。
第二章天窗作业项目及范围第 3条为确保客运专线行车安全、行车设备保持平稳状态, 根据客运专线现状及运输生产模式,采用实行综合施工、维修作业和巡检作业两种天窗模式,所有影响客运专线设备稳定、设备使用和行车安全的各类作业、检查以及人员上道均必须纳入天窗 (时段。
1.综合施工、维修作业天窗:列车运行图预留“ V ”型天窗, 天窗时间安排在夜间不少于 240分钟,施工、维修作业套用,对影响邻线的双动道岔、电务影响全站的设备检修及供电分段绝缘— 2 —器检修安排 90分钟垂直天窗, 各施工 (维修单位要充分、合理利用综合施工天窗,做到一窗多用。
施工、维修作业计划申请、会签、审核、审批通过路局施工计划及天窗修管理系统进行,施工计划在路局月度施工计划中公布,维修作业计划通过天窗修计算机管理系统公布。
其作业项目见本办法附件 1、附件 2。
2. 巡检时段:日间安排 60~90分钟。
利用列车运行图空隙, 供设备管理单位进行不影响设备稳定、使用,进行各类行车安全的基础数据检测、收集等工作,为高效、高质组织实施施工、维修作业天窗提供充分的准备。
其作业项目见本办法附件 3。
第 4条除综合施工、维修作业天窗和巡检时段,其它时段内,任何单位、个人,不得进行与客运专线设备相关的作业。
遇设备故障等特殊情况时,按应急处理相关规定办理。
综合施工、维修天窗时间详见附件 4。
第三章施工计划管理第 5条客运专线施工全部由路局审批,纳入路局月度施工计划或施工文电。
第 6条施工计划提报前,施工单位应把施工方案、施工组织、施工内容、影响行车设备范围、安全措施,以及设备、限界变化等与设备管理单位、行车组织单位进行技术交底。
经设备管理单位、行车组织单位修正、同意、确认后,连同安全协议上报路局业务部门审核,业务部门审核后报运输部门审批。
— 3 —第 7条月度施工计划的提报、编制、下达1.施工单位会同有关配合单位共同制定次月施工计划,并由施工单位、配合单位负责人签字并加盖公章,同时通过路局施工计划管理系统网络进行申报。
每月 9日前 (遇双休日顺延至下周一将会签完成的月度施工计划申请提交路局主管业务部门审核。
其中:需影响本施工管理规定范围以外设备的施工(包括铁路线路、站场和安全保护区内跨越、穿越、铁路线路、站场,架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力、通信线路、油气管线等设施或者在安全保护区内架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力、通信线路、油气管线等应单独提报。
2. 路局主管业务部门负责对施工审核,主管处长签字并加盖公章后 (同步在网络管理系统进行签认 , 每月 11日前 (遇双休日顺延至下周一向运输处提报。
涉及列控系统基础数据变化的施工需按上述程序提前 2个月上报。
3.每月中旬(或下旬运输处组织召开施工计划协调平衡会, 汇总形成次月施工计划, 并于每月 25日左右以局文下达给各有关单位、部门。
第 8条施工计划的调整与变更施工计划下达后,各单位应对施工内容进行逐一核对,凡经批准的施工,各单位、各部门不得擅自更改。
纳入计划的综合施工、维修和巡检天窗作业计划原则上不准停止。
因专特运、事故、自然灾害及调整车流等原因停止施工时,— 4 —须经主管运输副局长或总调度长批准, 并于施工前一日 14时前以调度命令通知有关单位。
第 9条为确保动车组列车运行正点,客运专线必须按规定严格控制慢行处所, 根据铁道部要求, 暂定杭深线宁波东 (不含至苍南(含站间及苍南站至分水关隧道(局交界处原则上不安排慢行处所,大机维修开通后首列限速除外。
第 10条涉及车站联锁、列控软件包括远程修改数据及需影响邻站的电务维修、施工作业项目均需纳入月度施工计划管理 (仅影响相邻区间的及纳入天窗修系统管理的电务垂直天窗修除外。
天窗内确需安排各专业综合施工项目时, 在月度施工计划中公布。
第 11条客运专线安全保护区范围内(包括高空侵入限界的不影响设备稳定、使用和行车安全的施工, 须经设备管理单位、设备主管部门和项目管理部门审批后,方可施工。
第四章维修作业计划管理第 12条根据客运专线现有作业人员、机械配置,为充分发挥天窗效率和运输效率,客运专线综合施工、维修作业天窗按运行图预留的天窗安排作业计划。
逢周六、日作业天窗(时段原则上可照常进行。
第 13条客运专线的“站控天窗” ,仅限于在与正线、到发线相隔开的线路上实施。
维修作业以工务为主体, 开展联合作业。
— 5 —天窗修计划采取周计划、日确认制度。
1.周计划编制按路局相关规定办理,周计划确定后原则上无特殊原因作业区域不得调整、增加。
2.次日天窗修计划确需调整、增加时,由车务部门根据设备管理单位申请与路局调度所联系,经调度所同意后,由调度所修正次日天窗修计划。
3.凡经确认的次日天窗修计划各部门、单位必须严格按规定组织实施,修正后的次日天窗修计划由各车务部门传达到相关中间站(场、设备管理单位。
4.周计划申报程序(1各单位将周计划报相关车务部门(每周三 12:00前。
(2车务部门按程序申报调度所审批(每周四 12:00前。
(3调度所按规定审批(每周五 14:00前。
5.日计划调整程序(1每日 9点前确定次日计划,明确各自作业地点、区域、作业车移动范围等相关注意事项,明确车辆编组顺序。
(2因施工冲突、天气不良等原因次日计划不能兑现需进行调整时,每日 10:00前报相关车务部门,车务部门结合次日施工日计划进行协调,并于每日 15:00前报路局调度所,由调度所进行调整。
第 14条各设备管理单位应精心、合理安排行车设备施工、维修的月度计划、周计划,并认真做好日计划确认。
凡作业后开— 6 —通不需要限速的作业项目、路局公布的维修作业项目、符合维修天窗作业要求的作业项目均应纳入“维修天窗”管理,不再安排施工计划。
第 15条为有效地运用好“维修天窗” ,避免作业间的相互干扰, “维修天窗”内的作业计划应按照区间(分上、下行线、站内(分上、下行咽喉的区域分别安排,站内维修区域安排一个专业的维修作业,区间维修区域可安排两个专业但不同时有作业车的维修作业。
需要跨区域的作业,有关的区域只安排一个专业的维修作业,遇确需安排两个专业的维修作业时,两相邻维修区域的“天窗”时段可交替错开。
为规范地安排好“维修天窗”的作业项目,根据客运专线设备维修项目的性质、特点和影响范围,作业区域的综合作业项目努力做到模版化、格式化、组合化,最大化地利用好天窗时间, 同时也减少作业协调的工作量。
具体划分作以下规定:1.区间、站内分设,垂直和“ V ”停双模版单执行。
2.接触网设备检修作业原则上采用垂直天窗方式,垂直天窗方式无法满足要求时, 也可采用“ V ” 型天窗方式 (此时其邻线列车应限速 120km/h以下。
3.区间按垂停(上、下行线同时、“ V ”停分别设置作业模版,站内按垂停设置作业模版。
原则分工如下:(1区间垂停适用:供电维修作业,或需供电停电配合的工、电维修作业。
— 7 —(2区间“ V ”停:适用工务、电务等不需供电停电配合的维修作业,供电维修作业不影响邻线不需垂停的作业项目。
(3站内垂停:全站停用,适用供电、电务、工务影响全站的作业项目。
其中进、出综合作业车组作业时,应在信号设备停用作业前、后,以确保综合作业车组能正常和安全运行。
(4区间上下行、站内同时垂停:适用供电、工务必须跨区域作业,同时影响区间、站内的作业项目;电务电源屏维护、计算机联锁主(备倒机试验等将影响站内及区间的作业项目。
第 16条为确保施工、维修作业秩序和安全,凡站内维修作业区域内已安排施工计划(施工计划公布的作业范围时,该区域内不应再安排维修作业计划。
区间维修区域内无作业车的工务维修作业可与施工同步实施。
第五章巡检时段第 17条客运专线及其相关联络线路应每日安排昼间固定巡检时段, 巡检时段原则上不少于 60~90分钟, 具体在运行图中预留公布。
上行线巡检时段:苍南~新温州间在 D3102次前 90分钟, 新温州~宁波东间在D5558次~D3102次间。
下行线巡检时段:D3111次前 90分钟。
遇巡检时段进行调整时,在运行图文件或在路局月度施工计划中公布。
第 18条巡检时段内按下列规定办理— 8 —1. 巡检时段内,可安排时速小于 120km/h的列车运行(动车组列车和 T 、 Z 打头的列车除外。
2.遇列车运行影响巡检时段时,巡检时段由调度调整。
3. 巡检作业由驻站联络人员按规定在车站《行车设备检查登记簿》内登、销记,经车站值班员同意签认后方可进行。
第六章综合施工、维修作业组织实施第 19条充分发挥垂直天窗的作用。
1.影响邻线的双动道岔、电务影响全站设备的维修作业及接触网分段绝缘器检修,原则上在垂直天窗内组织实施。
供电接触网在隧道、桥梁等特殊区段,遇雨、雪、雾、风力 5级及以上等特殊天气进行维修作业时,应在垂直天窗内组织实施。
雷电时 (在作业地点可见闪电或可闻雷声应禁止接触网检修作业。
如遇有事故抢修,应利用垂直天窗,在增设接地线并加强监护的情况下方可进行。
客运专线接触网检修作业一般不开展远离带电作业,相关任务在天窗内进行。
2.维修作业开始前不需限速,结束后必须达到正常放行列车条件。
3.工务、电务、供电接触网、车辆、房建等部门利用“ V ” 型天窗维修作业时不得影响邻线列车运行;需影响邻线列车运行时必须在计划报批时明确限制条件或纳入垂直天窗。
4.电务需扳动道岔检查时,运输、调度部门给予配合。
— 9 —第 20条每日施工、维修作业开通后应开行不载客的动车组确认检查车,运行速度不超过 200km/h,开通后首列均不得为其它动车组列车。
工务、供电作业车可作为开通后第一列车运行。
设备管理单位在申报作业计划时注明轨道车配合作业运行区段。
第 21条巡检时段1.巡检人员不得携带任何作业工具进入巡检地段。
2.行车人员在办理开通后的行车作业时,必须确认全部作业销记。
3.巡检时段原则上安排昼间上、下行不少于 60~90分钟, 巡检作业时按 V 型天窗模式组织实施。