基于_湛江群岛_的湛江区域发展格局构建_张义丰

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中国三大半岛的比较分析与区域协调——兼论以雷州半岛为轴的北部湾区域开发

中国三大半岛的比较分析与区域协调——兼论以雷州半岛为轴的北部湾区域开发

中国三大半岛的比较分析与区域协调——兼论以雷州半岛为轴的北部湾区域开发朱坚真;张力【摘要】区域差异是中国经济发展的客观现象,而诸多研究则把目光聚焦在以三大经济地带、三大经济圈及省际系统为地域单元的区域层次差异上.文章通过视角转换,从中国三大半岛比较研究来探讨中国区域发展的差序格局,为中国区域经济发展做战略基点选析,以推动中国区域经济的"有序性协调发展",并论证了以雷州半岛为轴的北部湾开发在中国政治、经济、军事中的重要战略地位和意义,以及其对广东及北部湾中国段各省区经济腾飞的现实价值.【期刊名称】《太平洋学报》【年(卷),期】2010(018)002【总页数】10页(P56-65)【关键词】三大半岛;北部湾;雷州半岛;洛湛铁路【作者】朱坚真;张力【作者单位】广东海洋大学,广东,湛江,524025;广东海洋大学,广东,湛江,524025【正文语种】中文【中图分类】F061.5区域经济差异已成为中国经济与社会发展中备受政府、学术界和社会各界关注的重大议题,区域经济发展严重失衡必将成为中国未来经济发展的重要障碍和发展过程中潜在的不稳定因素。

然而,区域发展差异不仅是经济发展过程中的必然现象,而且是近现代经济发展的客观规律。

世界上任何国家或地区因其资源禀赋、要素结构等诸方面的差异及历史机遇不同,必然造就其经济和社会发展沿着不同轨迹递延。

研究区域发展差异就是要探究其发生和演变的规律,防止区域经济差异过大干扰国家整体经济社会的可持续发展。

张敦富教授认为区域差异的本质并不在于差距的本身,而是其背后所隐含的深层次的东西,那就是区域之间的利益格局变化。

① 张敦富,覃成林:《中国区域经济差异与协调发展》,中国轻工业出版社,2001年。

区域经济差异的存在和变化反映了不同区域在国家利益格局中的方位,而目前学术上对于区域差异的研究取向主要源于四个方面:一是对地域单元的选取,二是对成因要素指标的提炼,三是对分析时点的选择,四是区域差异测度方法。

北部湾城市群建设发展研究

北部湾城市群建设发展研究

北部湾城市群建设发展研究作者:邹潇来源:《行政事业资产与财务》2018年第07期摘要:建设智慧城市是整个发展北部湾城市群重要的规划部分。

广东省湛江市,这个粤西城镇群乃至北部湾经济圈中担当重要角色的城市,自身城市经济却略显疲态。

湛江市如何突破现有困局,利用自身优势,大力发展经济是现阶段首要考虑的。

本文主要分析湛江市自身优劣势,建议湛江发展智慧城市并对其发展意义进行浅析。

关键词:北部湾城市群;智慧城市;湛江;城市经济建设湛江,这个位于中国大陆最南端雷州半岛上,地处粤桂琼三省区交汇处,南濒南海,隔琼州海峡与海南省相望,西临北部湾,背靠大西南,东与茂名市相连的美丽海湾城市。

拥有粤西和环北部湾地区最大的天然深水良港――湛江港,发达的海陆空立体交通和区位优势,让它成为粤西和西南地区重要的物流中心。

这个地理位置、资源优势明显的城市本应是粤西城镇群乃至北部湾经济圈中担当重要角色,但从近几年的发展和临近城市发展对比来看,湛江自身城市经济却略显疲态。

一、湛江经济现状分析湛江海洋资源十分丰富,水产品产量连续多年居广东省首位,随着湛江钢铁、现代石化的建设初具雏形,湛江逐步像现代化大工业格局发展。

但通过表1湛江市和相邻茂名市2015年生产总值的比对,通过对比发现:虽然湛江生产值同比上年增长速度快速,第二产业比重也逐渐上升,但整体经济总量和茂名市相差无几,没有任何优势。

与同是北部湾经济圈中的北海市相对比,湛江市三次产业结构为:19.0∶38.2∶42.8,北海市三次产业结构却为18∶50∶32,不难发现湛江市二、三产业比重仍然较低。

虽然湛江近几年不断地完善调整产业结构,大力发展第二产业,打造“钢铁、石油、纸业”三大支柱产业,但新兴制造业、创新型技术应用发展滞后,虽然着力打造临港重化工业核心区,已有中石化、中石油、中海油等多家大型石油公司在湛江投资,但与周边地区相比,缺少横向成群的产业集群,产业与产业间难以实现资源共享、技术共创的高效、绿色发展,在整个区域经济圈中缺乏核心竞争力。

有关湛江建设区域性中心文化城市文化战略的研究

有关湛江建设区域性中心文化城市文化战略的研究

三、湛江建设区域文化中心城市的方案分析 1 、湛江建设区域性中心文化城市的优势分析
( 1 ) 历 史文化优 势
等都属于巨大的优势。以湛江美食文化来看,由于其属于 粤最大海滨城市,三面环海 ,气候温和 ,因此海产资源
异常的丰富,各种鲍、翅 、参 及肚等层出不穷 , 使其美
食 广受欢迎 。在看 其旅游文化 ,湛江 市被 称之为 “ 南珠之
讨 ,希 望能 够对我 们 的工作起 到 一 定的指 导和促 进作 用 。
【 关薯词 】 湛江;区域性 中心文化城 市;战略
引富 湛江有着非常悠久的历史以及非常丰富的文化优势,


等,为我国传统文化发展做了非常大的贡献,整体形成了 比较好的名人效应。 ( 2 ) 民俗文化优 势
但在其近年来的发展中却并没有对这些优势进行利用, 使
南方论刊 ・ 2 0 1 3 年第4 期
文 化 长 廓
有关 湛江戡 区 域性中 心文化城市文 化战略的 研究
■ 芸 乔春梅 刘文君
( 广东海洋大学寸金学院 广东湛江 5 2 4 0 9 4 )
【 摘要 】本文在分析 了区域性 中心文化城 市内涵的基础上 ,结合其文化优势及不足 ,对采取何种策略进行 了探
交流 活跃 的地方 ,雷州本土 文化和 中原 文化不断 的激荡 , 产生了很多历史文人,比如陈昌齐 、吴川、李莲珠、林奋 如 果说文化 属于 “ 软实 力” ,那么 “ 硬实力 ”则为经
济,一个城市要想有好的发展,必须在这两个方面非常协
1 O 4
调。对于湛江市来说 ,整体的经济实力是比较强的,但是 江市文化产业集群。产业集群 ( C l u s t e r ),具有簇群、丛 相对于珠江三角洲的城市来说 ,其差距却比较大,这种经 集 、组合的意思,因此,文化产业集群主要是指文化产业 济上的相对落后有很多原因,其中一点就是文化存在着失 领域有着紧密联系的文化产业企业以及相关的支撑机构于 调的现象。在很多企业中,虽然引进了很多先进的设备 , 空间中集聚 ,经过协同作用,产生强有力的竞争优势。

走湛江特色城市化之路争当广东区域发展龙头

走湛江特色城市化之路争当广东区域发展龙头

在与 大西南 的合作 发展 中创 造双赢 的 巨大机会。目前 , 湛江 已成为大西南石
油 、矿 石 、化 肥 、粮 食 等 大 宗 货 物 中转 基 地 和 贸 易 平 台 ,云 、贵 、川 、渝 4 I 省 ( )每 年 经 湛 汀 港 进 出 口的 大 宗 货 物 市 分 别 占各 自进 出 口总 的 5 % 以上 。 0 随 着湛江港 4 0万 吨 级 深 水 航 道 及 大 型 油
方基地 ,而湛江凭 借相时 丰富的土地 、
劳动 力 资源 和 充 足 的环 境 容 量优 势 , 已 成 为珠 角 产业 转 移 的 理想 承 接 地 。随
阶段 。日前 , 湛江总体城镇化率 已超过
3 % ,并且 正处 于发 展 动 能 加 速 释 放 、 0
导 , 战 略思 维 和 世 界 眼光 , 全 省 、 经济总量蓄势突破的重要 时期 , 以 在 全 无论 从
革发展规划纲要 》的深入实施 , 三角 珠 亟需 扩大经 济腹地 ,缓 解资 源供 求矛
盾 ,降低 营商 成本 , 找 产 业 转移 的后 寻
是实现现代化的必由之路。当前 ,湛江 3 %一 0 时 ,城 市 化 即进 入 快速 发 展 0 6% 正处于提升城市化发展水平和质量的关
键 时 期 ,必 须 坚 持 以 科 学 发 展 观 为 指
展 龙 头 的 强大 引擎 。
4 G N D G C O 8 0 UGO OM020 A NENY /1
外部环境还是全市经济发展趋势以及城 市化 自身发展规律看 , 湛江城市化都迎
( )区域 经 济 的 扩 展 为 湛 江加 快 一
特色的城市化道路 , 使之成为湛江跨越 来 了加 速 发 展 的新 机 遇 。

湛江陆海统筹管理问题与对策

湛江陆海统筹管理问题与对策

湛江陆海统筹管理问题与对策湛江作为珠江口经济区的战略支点和海洋经济强市,陆海统筹管理是湛江市重点发展战略之一。

但是,湛江陆海统筹管理面临着很多的问题,需要通过对策来解决。

本文针对湛江陆海统筹管理问题,提出相应的对策。

一、问题分析1、海洋工程建设无序湛江市在海洋工程建设方面有一定的基础,但是由于规划不够严谨和管理不够严格,导致海洋工程建设出现了很多问题。

比如,某些海洋工程在建设过程中没有考虑到环境保护的问题,导致海洋生态环境受到破坏。

2、海洋资源利用低效湛江市海域资源丰富,但是利用率却不高。

主要原因是缺乏合理有效的利用方案和行业规范。

另外,政府部门的水域管理和监管不够到位,导致一些企业在海洋资源开发过程中存在非法采矿、非法捕捞等问题。

3、陆域和海域规划不协调目前湛江陆域和海域规划虽然有一定的科学规划,但却缺乏协调。

例如,某些陆域能源项目开发过程中没有考虑到海洋环境的因素,导致在陆域上进行的项目对海洋环境造成了一定的负面影响。

二、对策建议应建立科学的海洋工程建设规划和管理体系,实行全过程监管,从源头上控制建设质量。

对于违规行为,要及时开展整治,强化个人和企业的责任。

加强对环境风险的评估和应急预案的制定,减轻海洋工程建设对环境的影响。

2、制定科学合理的海洋资源利用计划应根据海域环境特点和海洋资源分布情况,科学规划海洋资源利用区域,加强对海洋资源的监管和保护。

同时,要加强水域管理和执法力度,对于违规企业的行为,要及时进行打击和整治。

应将海洋规划纳入到陆域规划中,将陆域规划纳入到海洋规划中,形成有机的联动关系。

制定海洋与陆域统一规划和管理制度,建立陆海统筹协调机制,促进陆地与海洋的协调发展。

总之,湛江陆海统筹管理面临的问题比较复杂,需要多个部门的联合协作才能解决。

实行全过程监管和协同管理,是湛江市加强陆海统筹管理的主要手段。

同时,各级政府部门要强化海洋意识,注重海洋法律法规和科学技术的研究,力求在保护海洋环境的前提下,实现海洋资源的可持续利用。

湛江海洋经济发展战略研究的开题报告

湛江海洋经济发展战略研究的开题报告

湛江海洋经济发展战略研究的开题报告
一、研究背景
湛江市位于广东省西部,东部濒临南海,地理位置得天独厚,具有
广阔的海域资源和极强的海洋经济发展潜力。

然而,目前湛江市的海洋
经济发展相对滞后,与珠三角等发达区域相比存在明显差距,如何加快
海洋经济的发展,成为了湛江市面临的重要问题。

二、研究内容
本研究旨在探讨湛江市海洋经济发展的现状和问题,并从战略的角
度出发,提出相应的发展策略。

具体研究内容包括:
1. 湛江市海洋经济发展的现状和优势分析。

2. 湛江市海洋经济发展的瓶颈与问题分析。

3. 湛江市海洋产业链构建与优化建议。

4. 湛江市海洋科技创新及人才培养发展战略。

5. 湛江市海洋环保及海洋资源保护策略。

三、研究方法
本研究采用文献资料法、问卷调查法、深度访谈法等研究方法,对
湛江市的海洋经济发展进行实地调研和分析,结合理论研究和实践经验,提出适合湛江市的发展策略。

四、研究意义
本研究对于促进湛江市的海洋经济发展和促进全国海洋经济整体发
展具有重要意义。

同时,本研究的战略思考和策略提案也为其他海洋经
济发展欠发达地区提供了借鉴和参考。

湛江市旅游产业发展规划.doc

湛江市旅游产业发展规划(文本评审稿)广东省湛江市人民政府湛江市旅游产业发展规划课题组2011年3月《湛江市旅游产业发展规划》编制领导小组组长:阮日生湛江市人民政府市长副组长:魏小安中国旅游研究院专家委员会主任王林民进中央经济委员会副主任李连湛江市人大常委会副主任梁志鹏湛江市人民政府副市长吕冠嵘湛江市人民政府秘书长成员:李卫湛江市人民政府副秘书长林红市旅游局局长罗锡平市城市规划局局长杜林市国土资源局局长罗滇南市建设局局长张文山市交通运输局局长罗辉市海洋与渔业局局长陈康华市农业局局长梁车生市林业局局长车斯文市城市综合管理局局长李更盛市文化广播电视新闻出版局局长梁培市财政局局长陈刘市环境保护局局长许敏市体育局局长黄丽萍市发展与改革局副局长陈振华市旅游局副局长周广超湛江经济技术开发区副主任陈奇石雷州市副市长李启明廉江市副市长麦东生吴川市副市长符贤徐闻县副县长曾伟川遂溪县副县长肖培舜赤坎区副区长黄毅霞山区副区长叶焕泉麻章区副区长詹汉强坡头区副区长课题组名单首席专家:魏小安教授博导中国旅游研究院专家委员会主任课题负责人:王林教授民进中央经济委员会副主任专家组长:许春晓博士教授湖南师范大学旅游学院主要专家:郑焱博士教授博导湖南师范大学旅游学院翟辅东教授湖南师范大学旅游学院叶文智中国旅游产业研究中心副主任著名旅游营销专家吴甫成教授湖南省地理学会秘书长赵玉燕博士后北京大学粟路军博士厦门大学蔡卫民博士北京理工大学熊礼明博士四川大学刘江龙博士后中南大学李映辉博士教授长沙大学唐健雄博士后中南大学刘焱博士湖南大学周亮博士中南大学张慧硕士长沙大学王洁硕士湖南第一师范学院周慧硕士长沙大学许杰兰硕士北京大学目录前言 (01)第一章总论 (05)第二章旅游业发展背景与现状 (07)第三章旅游资源评价 (09)第四章旅游市场分析 (16)第五章旅游产业发展条件综合分析 (24)第六章旅游产业发展战略 (27)第七章旅游产业空间布局 (30)第八章旅游产品开发规划 (34)第九章旅游产业要素配置 (61)第十章旅游产业与相关产业融合发展 (69)第十一章旅游基础设施与服务设施规划 (78)第十二章旅游产业区域协作规划 (85)第十三章旅游市场营销与品牌推广 (91)第十四章旅游环境与旅游资源保护 (108)第十五章旅游产业发展保障措施 (115)第十六章旅游产业发展近期行动计划 (127)结束语 (134)前言一、发展机遇编制一个地方的产业发展规划,应当跳出城市看城市,跳出旅游谋旅游,跳出项目论项目,在多维视角中定位,在多方比较中择优,在多元思路下促进。

湛江港共建西部陆海新通道的若干思考

湛江港共建西部陆海新通道的若干思考
李强
【期刊名称】《珠江水运》
【年(卷),期】2024()10
【摘要】西部陆海新通道位于我国西部地区腹地,北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,在区域协调发展格局中具有重要战略地位。

为贯彻落实党中央、国务院决策部署,推进西部陆海新通道建设,协调推进国际合作,推动形成区域协调发展和对外开放的新格局。

文章针对湛江港共建西部陆海新通道进行分析,期望为相关领域工作提供参考。

【总页数】3页(P43-45)
【作者】李强
【作者单位】湛江港(集团)股份有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】F12
【相关文献】
1.“陆海新通道”让西部联通全球重庆代表团提出全团建议,将“陆海新通道”明确为国家战略性项目
2.西部陆海新通道新能源汽车海铁联运监管共建备忘录签订
3.跨越山海向未来--全国政协“高水平共建西部陆海新通道”双周协商座谈会综述
4.专访全国政协常委、广西国际博览事务局局长韦朝晖:全面助力高水平共建西部陆海新通道
5.重庆推动共建西部陆海新通道的现状及优化路径
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城市旧机场地区土地再开发规划策略——以湛江机场片区概念性规划为例

导致机场管控与城 市建设的矛盾 日益增加 。在此背景
地再开发模 式 ,重点提 出缝合城市 空间、注人多样创
新功能、延续城市航 空记忆和兼顾 多方利益诉 求四个 规划策略 ,以期把握旧机场地 区的更新机遇 ,加快城 市扩容提 质。
下 ,国内外诸多城市 陆续启动了机场搬迁运作及城市 更新工作。机场搬迁后的土地再 开发 为城市扩容带来 了契机 ,使 宏观层面的,是城市发展面临的
新课 题 。
旧机场地 区的土地利用主要具有以下四个特征 :① 自 身功能相对独立 ,自成系统 , 与周边地 区在城市功能、 道路交通 、空间形态和景观风貌等方面存在 “ 割裂”。
② 区位条件较好 。机场 的搬迁为区域腾挪出宝贵的空
i t s o wn s y s t e m OU t si de of an d d et a ch ed f r 0m t h e c i t y . Th e p ap er c on c l u de s e x pe r i enc e of ov er s ea s an d do m es t i c as c es .s t u di es t r a ns i t i on o f pr ev i o us ai r po r t a r e a f r 0m s i n gl e f u nc t i ona l ar e a t o p ub l i c ur ba n u ni t b y me an s o f i n t e gr at i o n wi t h ur b an s p ac e. i n l f o w of
合 ,释放 了地区的发展潜 力。因此 ,如何 引导城市旧 机 场地 区的合理 化再 开发 ,创造 高 品质的城 市新 空

近代粤西广州湾的空间形态演变研究

逐渐演化成型。

本文以历史文献和地图为主要数据,关注法国殖民政府城市规划和空间管制的影响[1],探讨由白雅特城和赤坎埠构成的双核城镇的结构特点。

重点研究华洋分治历史进程中广州湾①各组团的空间演变历程与形态特征,分析其在不同力量主导下形成的拼贴空间肌理,建构对湛江城市历史基底的全局认识。

1 广州湾的发展沿革1.1 清代基础——赤坎埠清代初期解除海禁后,赤坎埠便成为粤西地区重要的商贸中心。

乾隆年间,赤坎埠进入繁荣期,福建街和福建村[2]即商业繁荣的证据。

清中期以后,制糖业的发展吸引了大量的潮汕商人,使赤坎埠加速发展,成为区域海洋贸易的重要节点。

道光年间,赤坎埠已经拥有400余艘商船 [3],是广东西部最繁盛的商业点。

为了方便商船停靠,赤坎埠东侧沿海建有10个简单的踏跺式码头。

圩市固定设在海岸线以西,主街大通街(古渡老街)与海岸平行,并设少量与之垂直的巷道连接海边码头,形成了赤坎埠圩市空间的基本结构。

乾隆年间,各地商人开始在圩市西南侧的高地土坡上建设商业会馆。

这些会馆既负责行业内部协调,也投资经营不动产。

如潮州会馆常进行商铺投资,在福建街、潮州街、大通街等处拥有大批土地,鼎盛时期拥有铺屋500多间[4]118-181。

这些活动使赤坎埠西南部逐渐建成了连片的聚居区。

到19世纪90年代,赤坎埠的两翼式空间格局已经确立——商业圩市位于东侧沿海低地,会馆与聚居点集中于西侧岗丘。

1.2 早期规划与空间发展(1899—1910年)1899年法国强迫中国清政府签订《广州湾租借条约》后,法国计划将广州湾打造成重要的东方商港。

广州湾摘要 广州湾(现湛江市)于1899年被强租。

早期法国计划在麻斜河口分设东西军营以加强军事控制,并在东岸着重建设麻斜新城与赤坎埠争利,失败后转回西岸发展白雅特城。

套用东南亚的管治经验,白雅特城由法国人主导进行政治控制,赤坎埠由华商精英主导进行商业经营,广州湾开始较为稳定发展并演进为双核主体空间结构。

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第30卷 第5期2011年5月地 理 研 究GEOGRAPHICAL RESEARCHVol.30,No.5May,2011

收稿日期:2010-09-11;修订日期:2011-03-02 基金项目:《湛江生态市建设规划》阶段性成果 作者简介:张义丰(1954-),男,江苏丰县人,研究员,研究方向为区域农业与乡村发展。E-mail:zhangyf@igsnrr.ac.cn

基于“湛江群岛”的湛江区域发展格局构建张义丰1,张 伟1,2,张宏业1,谭 杰1,贾大猛1,孙瑞峰1,2(1.中国科学院地理科学与资源研究所,北京100101;2.中国科学院研究生院,北京100049)

摘要:如何通过区域各类要素资源的有效整合,构建区域发展战略格局,推动区域社会经济的可持续发展一直是学术界研究的热点。本文以社会经济发展较为滞后的湛江市为例,通过实地调研和多方论证,在深入分析湛江市各类资源要素禀赋的基础上,首次提出了“湛江群岛”的概念,阐释了“湛江群岛”理念在推动湛江市区域社会经济发展过程中的重要意义。在此基础上,提出了基于湛江群岛的湛江市“岛湾港城”四位一体发展战略,强调通过提升岛屿、海湾、港口在湛江市社会经济发展中的战略地位,来加强湛江市港湾生态系统的保护,实现湛江港湾的统一管理,促进湛江海岛的生态协调发展。进而推动湛江市的产业一体化、海陆一体化和城乡一体化发展,最终将湛江市打造成为粤西地区新的增长极。关键词:湛江群岛;空间整合;区域发展战略;区域一体化文章编号:1000-0585(2011)05-0804-10

区域要素资源的整合,区域核心竞争力的挖掘、保护与提升,区域定位和发展战略的确定等,一直是区域经济学和经济地理学研究中的重要内容[1~4]。随着经济全球化和区域

经济一体化进程的不断加快,如何通过对区域内各种资源要素的优化配置,实现区域空间整合与重构,进而以整体合力参与全球性的竞争与合作,推动区域的协调和可持续发展,也日益成为了学术界的研究热点[5~8]。在理论方面,学者们对区域空间整合的理论基础与

动力机制[9]、理论演进与研究内容[5]、要素传递与空间组织[10]、空间结构重构的效应及

地域性策略[11]等方面展开了广泛的研究。在整合途径方面,学者们也从不同的角度进行了探讨。有学者认为应通过建立新的区域管治模式来满足城市—区域整合发展的需要[12~14];也有人认为可以通过功能区划来进行推动区域空间重组,实现区域可持续发

展[15];还有学者认为文化也可以在区域整合进程中发挥关键性作用。在实证研究方面,

学者们主要从大区域尺度上展开了研究。如对泛珠江三角洲[16]、东北老工业基地[17]、长

江流域[18]、中原城市群[19]等区域的整合研究。也有少数学者对边界地区的空间整合策略展开了一些探讨[20]。这些研究成果大大丰富了区域整合与协调发展理论,有力地促进了

区域可持续发展。但纵观国内外的相关研究,从群岛的角度出发,通过岛湾港城等区域资源要素的有效整合,探讨沿海城市区域发展路径的研究还比较少。因此,本文拟以湛江市为例,通过“湛江群岛”的提出,来推动湛江市各类资源要素的有机整合,构建区域发展战略格局,促进湛江市的可持续发展。

1 研究区概况 广东省位于中国大陆南端沿海,下辖21个省辖市,是中国经济最发达、文化最开放 5期张义丰等:基于“湛江群岛”的湛江区域发展格局构建805 的省份之一。同时,广东省也是一个区域发展不平衡的地区。据《广东统计年鉴2010》,2009年,珠江三角洲的辖区面积占全省的30.46%,而地区生产总值占全省的79.46%。与此相对应的,是东西两翼和广大山区经济发展的相对滞后。东、西翼和山区5市的辖区面积分别占全省的8.63%、18.15%、42.76%。而2009年,其地区生产总值却分别仅占全省的6.53%、7.32%、6.69%。2000~2006年间,广东省的RHL①值一直在8以上(其中2003年高达9.29);2007~2009年间,随着省政府对于区域协调发展的重视,广东省的区域差异有所减小,但其RHL值仍在7.4以上。而发达国家一般不超过3,发展中国家和地区一般不超过7。 湛江市位于广东省的西翼,包括湛江市辖区、遂溪、徐闻、吴川、廉江、雷州等1区2县3市。2009年,其人均GDP为16647元,排在广东省21个地级市中的第16位,属于广东省的欠发达地区。但湛江市有着无可比拟的海洋优势②。湛江城市的基础和特色就

是整个城市环湾而建。湾即是城,城也是湾;湾有城的保护,城也是湾的构成要素,这是湛江区别于其他沿海城市的重要特征[21]。湛江市极为优越的岛屿-港湾资源也是其核心

竞争力之所在。

2 群岛定义及其演化2.1 群岛定义 关于群岛(Archipelago)的定义有多个版本。学者们从不同的角度出发,提出了各

自对群岛的理解。比较通俗的定义是:群岛是指海洋中彼此相距很近的许多岛屿的合称[22]。而从地理学的角度讲,群岛是指成因与地质构造相似的一组岛屿[23]。而国际上广

泛接受的则是《联合国海洋法公约》(以下简称《公约》)第46条b款给出的定义:群岛是指一群岛屿,包括若干岛屿的若干部分,相连的水域和其他自然地形,彼此密切相关,以致这种岛屿、水域和其他自然地形在本质上构成一个地理、经济和政治实体,或在历史上己被视为这种实体[24]。我国全国人民代表大会常务委员会也于1996年5月15日批准

了该公约[25]。

2.2 群岛定义的演化 在群岛理论的早期发展过程中,往往以岛屿的距离或数量为标准界定群岛。1930年,海牙国际法编纂会议筹备委员会建议,岛屿之间不超领海宽度两倍,则可用直基线划定群岛领海,联合国国际法委员会主张三个或更多岛屿才构成群岛。1973年,联合国海底委员会中,菲律宾、印度尼西亚、斐济和毛里求斯四个群岛国提出了《关于群岛的条款草案》,初步提出了现代意义上的群岛概念:群岛是指一群岛屿和其他自然地形,彼此密切相关,以致各岛屿及其自然地形在本质上构成一个地理、经济和政治实体,或在历史上已被视为此者[24]。这样,群岛的定义就抛弃了以岛屿的距离和数量为判断标准的观念,转

而强调岛屿之间的关系是否构成某种实体,如果存在这种实体,即为群岛。后来,经过不断的完善,最终形成了国际公认的群岛定义,并将之写入到《公约》中。

3 “湛江群岛”的提出 根据《公约》所提出的定义,只有满足了各种条件之后,才能将某个地域单元称之为

①②注:RHL值为区域内最高人均GDP与最低人均GDP的比值,主要用于反映区域经济发展的空间差异。

注:东海岛是广东第一大岛,湛江港是环北部湾首个亿吨大港,湛江市的海岸线长度占全省的46%。806 地 理 研 究30卷群岛。下文将结合湛江城市周边岛屿的具体情况,论证提出“湛江群岛”的科学性与合理性。3.1 基本条件 《公约》中认为,群岛必须是一群岛屿,这是群岛的基本条件。湛江港周围海域有东海岛、南三岛、特呈岛、硇洲岛、东头山岛等5个岛屿(图1、表1),以及大环沙、海公沙、下利剑沙、沙头角外沙、排沙(东海岛)等五沙[26]。另外,据南三岛志[27],南三岛

原为分散的十个小岛:蟛蜞坉岛、南滘岛、五里岛、巴东岛、调东岛、地聚岛、凤辇岛、光明岛、田头岛、黄村岛。1950~1958年间,修筑了14条海堤,全长40km,将十岛连为一岛。因此,湛江各岛屿完全满足群岛的基本条件。

图1 湛江群岛位置示意图①Fig.1 ThelocationofZhanjiangArchipelago

①注:各级行政界线、海陆界线等基本地图要素由湛江市政府提供。3.2 自然条件 《公约》中认为,群岛包括若干岛屿的若干部分、相连的水域和其他自然地形,这是构成群岛的自然条件。将相连的水域作为群岛的组成部分,是强调群岛各岛和水域合为一体,水域构成其领土不可分离的部分[28]。其他自然地形包括干礁、环礁、岸礁、岩石等

类似岛屿的地貌类型[29]。因此,从地域范围上讲,湛江的5个岛屿及其周边的水域和海

礁,均应划入群岛的范畴。3.3 实体条件 《公约》中认为,各岛屿必须具有密切的关联性,从而在本质上形成一个相对紧密的 5期张义丰等:基于“湛江群岛”的湛江区域发展格局构建807 地理、经济和政治实体,才能被视为群岛。这是定义一个群岛最重要的条件。下面将从地理、经济和政治三个方面,分析湛江各岛屿的具体情况。 (1)地理实体 地理实体强调群岛在自然地理上的一致性。根据岩相古地理特征分析,在距今约5.67~6亿年的早古生代寒武纪早期,雷州半岛是广阔的浅海。而在距今1.8~2.25亿年的中生代三叠纪,地壳发生了强烈印支运动,雷州半岛全部露出水面。但因地壳上升运动是缓慢而不均匀的,因而半岛北部上升比较快,继续隆起剥蚀。雷州半岛中南部的坡头南三、东海岛等地则上升缓慢,仍保持残留海水的凹地。后又经过燕山运动、喜马拉雅运动等地壳运动影响,雷州半岛的地壳不断发生升降和断裂活动,最终形成了湛江港湾及其周边岛屿[26]。从地质演变史的角度来看,湛江各岛屿之间,以及岛屿与湛江港湾、雷州半

岛之间具有密切的联系。因此,“湛江群岛”是经火山和构造活动而形成的大陆沿岸群岛。 (2)经济实体 经济实体要求群岛上的居民强烈地依赖岛屿周围海域中的资源,并以此作为其经济生活的来源。湛江是著名的海产品大市,海产品产量连续多年居广东省首位,海养珍珠产量占全国的2/3;对虾产量占广东省的40%,目前已建成中国最大的对虾交易市场和加工出口基地。湛江港湾周边的各海岛是湛江市主要的海产品生产和加工基地。如东海岛的龙虾、南三岛的对虾、硇洲岛的鲍鱼等,都是独具特色的优势海产品。另外,各海岛优越的港口条件和各具特色的海岛生态旅游资源,是各海岛今后经济发展中的资源本底和重要方向。因此,从经济发展的角度讲,海岛及其周边水域、港口、环礁等,共同构成了湛江港周边区域的海洋经济体。 (3)政治实体 群岛应处于一个有效的政府控制之下,形成一个相对独立的政治实体。湛江港湾附近的各个岛屿自建国伊始就由湛江市政府直接管辖,同属一个政治实体。 综上,湛江市区周边的岛屿完全符合群岛的要求。“湛江群岛”的提法具有科学性与合理性。表1 湛江市主要岛屿基本情况表Tab.1 ThebasicinformationofthemainislandsinZhanjiang

岛屿名称面积人口海岸线地理位置(km2)(万人)(km)北纬东经成因重点发展产业

东海岛286.016.2314920°54'~21°08'110°09'~110°33'构造、火山港口、临港工业、物流业和旅游业南三岛123.49.006520°05'~21°12'111°25'~110°37'构造生态旅游、水产养殖硇洲岛56.04.504420°51'~20°56'110°32'~110°38'火山生态旅游、特色农业特呈岛3.60.45821°09'~21°09'110°24'~110°26'构造生态旅游东头山岛3.00.157.521°08'~21°09'110°23'~110°25'构造生态旅游、物流业 注:资料整理自《湛江市志》及湛江市相关统计资料。

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