板料回弹机理及控制
板料折弯回弹产生的原因
板料折弯回弹产生的原因
在弯曲的过程中,影响回弹的因素很多,其中主要有以下几个方面:
( 1 ).材料的机械性能材料的屈服极限σ s 越高、弹性模量E 越小,弯曲变形的回弹也越大。
( 2 )相对弯曲半径r / t 相对弯曲半径r / t 越小,则回弹值越小。
因为相对弯曲半径越小,变形程度越大。
反之,相对弯曲半径越大,则回弹值越大。
这就是曲率半径很大的弯曲件不易弯曲成形的原因。
( 3 )弯曲中心角α 弯曲中心角α 越大,表示变形区的长度越大,回弹的积累值越大,因此弯曲中心角的回弹越大,但对曲率半径的回弹没有影响。
( 4 )模具间隙弯曲模具的间隙越大,回弹也越大。
所以,板料厚度的误差越大,回弹值越不稳定。
( 5 )弯曲件的形状弯曲件的几何形状对回弹值有较大的影响。
比如,U形件比V形件的回弹要小些,这是因为U形件的底部在弯曲过程中有拉伸变形的成分,故回弹要小些。
( 6 )弯曲力弯曲力的大小不同,回弹值也有所不同。
校正弯曲时回弹较小,因为校正弯曲时校正力比自由弯曲时的弯曲力大很多,使变形区的应力与应变状态与自由弯曲时有所不同。
回弹防止措施
06 监测与维护
定期检测设备状态
定期检查
应制定定期检查计划，对设备进 行定期全面检查，包括外观、性
能和安全性等方面。
重点部位检查
针对易受回弹冲击的部位，如操 作面板、紧急停止按钮等，应进
行重点检查。
记录与报告
每次检查都应详细记录结果，发 现问题及时报告，并采取相应措
施。
及时维护保养设备
日常保养
控制材料含碳量
总结词
控制材料含碳量可以降低回弹风险。
详细描述
碳是钢中最重要的元素之一，含碳量高的材料通常具有更高的硬度和强度，但 也更容易出现回弹。因此，控制材料含碳量可以降低回弹风险。
使用合金元素
总结词
使用合金元素可以降低回弹风险。
详细描述
合金元素可以改变材料的力学性能和加工性能，从而降低回弹风险。例如，加入 适量的钛、硼等元素可以显著提高材料的强度和韧性，减少回弹现象的发生。
性能，降低回弹。
滚压强化
通过滚压工具对零件表面进行滚压 加工，使表面层产生塑性变形，从 而提高表面硬度和抗疲劳性能，降 低回弹。
渗碳淬火
将零件表面渗入碳元素并进行淬火 处理，使表面层形成高硬度和高耐 磨性的硬化层，从而降低回弹。
采用新型制造工艺
3D打印
采用3D打印技术制造零件，可以 减少生产成本和制造周期，同时 可以优化零件结构，降低回弹。
时间控制
合理控制热处理过程中的 加热和冷却时间，确保材 料充分达到所需的温度和 冷却速度，以减少回弹。
保温控制
在加热和冷却过程中，保 持材料在所需温度下保温 一定时间，使材料内部温 度均匀，减少回弹。
表面强化处理
喷丸强化
通过高速气流将硬质颗粒喷射到 零件表面，使表面层产生塑性变 形，从而提高表面硬度和抗疲劳
板料折弯回弹量的预防与控制
板料折弯回弹量的预防与控制季腾飞;单新华【摘要】如何减小折弯件的回弹变形问题,以达到控制弯曲件精度并且提高弯曲件产品的质量,始终是弯曲件制造生产中迫切需要解决的重要问题.本文分析了板材弯曲加工中工件发生弯曲回弹的原因,阐述了影响板材弯曲的因素及常用减小回弹量的方法.【期刊名称】《石油和化工设备》【年(卷),期】2015(018)012【总页数】4页(P36-39)【关键词】塑性变形;退火;板材回弹;折弯;折弯模具;屈服强度【作者】季腾飞;单新华【作者单位】无锡华邦化工设备有限公司,江苏无锡214142;无锡明燕装备有限公司,江苏无锡214128【正文语种】中文塑性变形是指板料折弯件在圆角区内的弹性变形。
回弹是指使折弯件在离开模具后，弹性变形虽然能够恢复，但所得到的工件的形状尺寸与模具尺寸不一致，尺寸要求不能满足设计要求的问题，如图1所示。
回弹是折弯加工中最常见的现象，也是折弯工艺制订中的技术难点，回弹问题的存在造成了零件成型精度低，增加了需反复进行试模、修模、上刀片行程调整等工作量和折弯后的矫正整形工作量。
在折弯加工工艺编制过程中，消除回弹量是工艺编制人员和模具设计人员必须考虑的重要问题。
因此，生产中一定要采取措施来减小并补偿由于回弹造成的尺寸偏差，以提升折弯件的精度，制造出符合图纸设计要求的产品。
在板材折弯成形过程中，板材内侧金属受力后产生纵向的压缩，并且从内层材料向宽度的方向逐渐移动，这就使得工件的横向宽度逐渐增加。
外层材料因受到切向拉伸作用力，材料的厚度的不足由宽度、厚度方向来补充，致使宽度变窄，从而产生了弯曲带横剖面方向的畸变。
如图2所示，对于板幅较窄的板（b＜3t）弯曲带横剖面畸变比较明显，但在板幅较宽板（b＞3t）弯曲时，由于产生的横向变形阻力较大，故其断面的形状变化不很大，由此可知，窄板和宽板弯曲时的应力应变状态是不一样的。
在板材折弯过程中，塑性变形是在弯曲件的圆角位置附近，而直边部分除与圆角相近的“过渡段”有小量变形外，其它基本上不会发生塑性变形。
拉伸加工中的拉伸变形和回弹控制
拉伸加工中的拉伸变形和回弹控制拉伸加工是现代制造业中广泛应用的一种加工方式。
在拉伸加工中，材料会经受拉力，以改变其形状或尺寸。
由于拉伸加工会引起材料的变形，因此需要对拉伸变形和回弹进行控制，以确保加工后的成品达到设计要求。
一、拉伸变形的种类拉伸变形包括塑性变形和弹性变形两种类型。
塑性变形是由于材料经受拉力而发生的一种不可逆的形状或尺寸的改变。
在塑性变形中，材料会出现屈服点，此时材料开始变形，但应力并没有增大，随着拉力的持续增大，应力会达到最大值，这个最大值称为极限拉力，此时材料的形状和尺寸已经发生了不可逆的改变。
弹性变形是由于材料经受拉力而发生的一种可逆的形状或尺寸的改变。
在弹性变形中，当外力消失时，材料能够恢复到原来的形状或尺寸。
对于金属材料来说，弹性变形在小的应力范围内是线性的。
在应力超过一定限度之后，材料就会出现塑性变形。
二、拉伸变形的控制在拉伸加工中，塑性变形和弹性变形是无法避免的，但可以通过多种方式来控制拉伸变形的程度。
1. 选择材料材料的选择是控制拉伸变形的一个重要因素。
不同的材料在受到相同的应力下，表现出不同的塑性和弹性。
选择适当的材料可以减少材料的拉伸变形程度，从而避免回弹和破裂等问题的出现。
2. 控制拉伸速度拉伸速度也会对拉伸变形的程度产生重要影响。
当拉伸速度较慢时，材料能够更容易地发生塑性变形，这意味着在相同的拉伸力下，材料所受的应力较小，从而降低了拉伸变形的程度。
但是，当拉伸速度过快时，材料往往出现断裂现象，这是因为材料没有足够的时间来适应外界环境的变化。
因此，控制拉伸速度是控制拉伸变形的关键之一。
3. 控制温度控制温度也是控制拉伸变形的常用方法之一。
提高温度可以促进材料的塑性变形，降低材料的弹性变形，从而减小拉伸变形的程度。
同时，温度的变化还可以刺激材料的晶体结构发生变化，提高材料的塑性，从而减小拉伸变形的程度。
4. 控制拉伸力在拉伸加工中，拉伸力是最重要的控制变量之一。
车身高强度钢板冲压回弹仿真与控制研究的开题报告
车身高强度钢板冲压回弹仿真与控制研究的开题报告1. 题目车身高强度钢板冲压回弹仿真与控制研究2. 研究背景汽车车身的轻量化是未来发展趋势之一，高强度钢板的运用是实现车身轻量化的有效途径之一。
但是，在车身高强度钢板冲压加工过程中，由于材料属性的影响，会出现材料的回弹现象，导致成型精度不高、材料浪费等问题，严重影响生产效率和成本控制。
因此，如何减少材料的回弹现象，提高成型精度，是当前亟待解决的问题。
3. 研究内容该项目旨在通过数值仿真和控制实验研究，探索车身高强度钢板冲压回弹现象的发生机理、回弹预测与仿真技术、回弹控制技术等方面的问题。
具体研究内容包括：（1）理论分析车身高强度钢板冲压回弹机理，确定影响回弹的因素和关键参数；（2）开展高强度钢板的回弹性能测试，建立高强度钢板回弹模型和数值模拟的方法；（3）通过有限元仿真，分析高强度钢板冲压回弹现象，探究不同冲压参数对回弹率的影响；（4）探索回弹控制的方法和措施，为改进高强度钢板冲压工艺提供指导；（5）开展相关实验验证，验证仿真结果的有效性，并分析实验结果与理论分析的符合程度。
4. 研究意义高强度钢板是汽车轻量化的重要途径，但回弹现象的存在限制了高强度钢板的应用范围，提高回弹控制技术，不仅可以提高高强度钢板冲压加工的精度和效率，也可以控制成本，提高汽车制造的竞争力。
本项目研究将有助于揭示高强度钢板冲压回弹现象的机理和规律，为开发车身高强度钢板提供理论指导，具有重要的理论和应用价值。
5. 研究方法本项目将采用综合的研究方法，包括理论分析、实验测试、数值仿真等方法。
其中，有限元仿真是本项目的核心内容，通过建立合适的材料模型、数值模拟模型和仿真算法，模拟高强度钢板冲压加工过程中的回弹现象，提高加工精度和效率。
同时，对仿真结果进行实验验证，保证仿真的可信度，对回弹控制方法和方案进行优化和改进。
6. 研究进度（1）文献调研和材料测试：1月~2月（2）有限元仿真和分析：3月~7月（3）回弹控制方法和方案研究：8月~10月（4）实验验证和成果总结：11月~12月7. 研究组成员本项目研究团队由一名项目负责人和四名研究成员组成，其中包括两名有限元分析专家、一名材料测试和分析专家、一名自动控制专家。
先进高强度钢板冲压成形回弹的预测与控制的开题报告
先进高强度钢板冲压成形回弹的预测与控制的开题报告一、研究背景随着工业生产的发展，高强度钢板在汽车、航空、轨道交通等领域得到广泛应用。
因其材质硬度高、强度大、耐腐蚀等特点，可以有效提高产品的使用寿命和安全性能。
但是，在高强度钢板冲压成形的过程中，由于材料的特性，往往会出现回弹现象。
回弹会导致成品尺寸偏差，影响零件的质量和精度。
针对高强度钢板回弹问题，国内外学者们已经开展了大量的研究工作。
其中，预测与控制成为优化回弹问题的解决方案之一。
然而，现有的预测与控制研究主要集中在低碳钢板上，针对高强度钢板的研究仍然较为薄弱。
因此，本论文旨在深入研究高强度钢板冲压成形回弹的预测与控制方法，探讨应用于实际生产中的可行性。
二、研究内容与技术路线（一）研究内容1. 高强度钢板回弹问题的分析与归纳2. 预测模型的建立与验证3. 控制方法的探讨与实现4. 实验验证与结果分析（二）技术路线1. 数据收集采集高强度钢板的材料性能数据，包括弹性模量、屈服强度、延伸率等。
2. 预测模型的建立与验证基于经验模型、数值模型和统计模型，建立高强度钢板冲压成形回弹的预测模型，并对模型进行验证。
3. 控制方法的探讨与实现探讨高强度钢板回弹的控制方法，包括材料、工艺、设备等方面的变量进行控制，实现高强度钢板回弹的控制。
4. 实验验证与结果分析通过实验验证预测模型和控制方法的有效性，并对实验结果进行分析和总结，为进一步研究提供科学依据。
三、研究意义本论文的研究为高强度钢板冲压成形回弹的预测与控制提供了一种新方法，有助于解决高强度钢板回弹问题，提高产品的品质和精度，降低生产成本和资源浪费。
同时，本论文的研究也有助于推动高强度钢板冲压成形技术的发展，提高我国产业竞争力。
板料弯曲回弹的机理分析及减少回弹的措施
构 ， 试 冲 后 再对 模 具 工 作部 分 加 以修 正 。 经
Ｍ
１ 弯 曲 回 弹 的 机 理 分 析
图 ｌ 弹性 弯 曲时的 应 力分布
随 着 弯 矩 的 增 加 ， 料 弯 曲 变 形 增 大 ， 料 板 板 １ １ 弯 曲变 形 中 的应 力 与 应 变 状 态 ． 板 料 在 外 加 弯 曲力 矩 Ｍ 的 作 用 下 ， 先 发 首
维普资讯
模 具 技 术 ２ ０ ． Ｏ． ０２ Ｎ ５
４ ５
文 章 编 号 ：１ ０ —４ ３ （ ０ ２ ０ —４ ０ １ ９ ４ ２ ０ ） ５ ５—０ ４
板 料 弯 曲 回弹 的 机 理 分 析 及 减 少 回弹 的 措 施
武 晓红
（ 菱重工金 羚空调器有 限公 司 ， 东 三 广 ￣ ｌ ５ ９ ５ ） ＇ － ２０ １ Ｊ
称 为中性层。
曲后 去 掉 外 力 时 ， 立 即 发 生 弹 性 变 形 的 恢 复 ， 将 结 果 使 弯 曲件 的角 度 和 弯 曲半 径 发生 变 化 ， 与模 具 相
应 形 状 不一 致 ， 这种 现 象 称为 弯 曲件 的 回弹 。 在 冲 压 生 产 中 ， 握 回 弹规 律 很重 要 。如 果 在设 计 模 具 掌 前 ， 准 确 掌 握 材 料 的 回弹 规 律 及 回弹 值 大 小 ， 能 在 设 计 模 具 时 可 预 先 在 模 具 结 构 及 工作 部 位 尺 寸 上
摘
要 ：探 讨 了板 料 弯 曲 回弹 的机 理 ， 结 了减 少 弯 曲件 回 弹 的 具 体 措 施 ， 提 高 弯 曲 件 精 度 总 对
有 一 定 的参 考 价值 。
关 键 词 ：弯 曲 回 弹 ； 回弹机 理 ； 施 措 中 图分 类 号 ：ＴＧ３ ６ ３ ８ ． １ 文 献 标 识 码 ：Ｂ
浅谈解决回弹现象的措施
摘要在时间生产中，由于在弯曲成形中存在弹性变形，当弯曲撤出后。
该部分变形将会回复。
从而产生所谓的回弹现象。
影响弯曲成形的质量。
这种现象称为弯曲件的回弹。
这种现象在加工要求中是不允许存在的,因为这样会严重影响弯曲件的质量，影响生产。
正因为这样所以我们要想办法解决这个问题。
关键字：弯曲；成形；回弹；Ⅰ目录摘要 (Ⅰ)关键词 (Ⅰ)正文 (1)1 局部压缩减小回弹方法 (1)2 消除残余应力方法 (1)3 可以多次弯曲 (1)4 负回弹 (1)5 选用合理的摸具结构 (1)6 焊接工序配合消除回弹技术 (1)参考文献 (3)结束语 (3)正文：回弹的大小决定于材料的力学性能，相对弯曲半径，弯曲角，摸具结构以及毛坯和摸具表面的摩擦等众多因素，一般采用经验估算方式获得。
在设计摸具结构及零件时，需考虑采用相应措施回弹队冲压件质量的影响。
冲压回弹严重影响着冲压件的质量。
造成工件报废，提高成本，浪费时间。
对制品的精度有严重影响，从而致使工件弯曲后弯曲角度与弯曲半径发生变化与摸具尺寸不一致，因而影响工件质量。
为了减小弯曲变形产生的回弹，应该在工艺条件允许的前提下，尽可能选择屈服应力小的材料。
高强度钢板的屈服应力明显高于普通金属板材，这类材料的回弹量往往很大。
成形板材的厚度对弯曲回弹影响也很大，通常，板越厚，回弹量越小。
此外，工具角部的弯曲半径对回弹影响也不可忽视，弯曲半径越小，成形卸载后的回弹量越小。
因此，在板材可成形性允许条件下，应尽可能减小模角半径。
1 局部压缩减小回弹方法利用压缩工艺在弯曲部位压缩板料外侧，且不让弯曲内变化。
2 消除残余应力方法拉延成形时在工具的表面增加局部的凸包。
在后道工序时再消除增加的形状，使材料的残留应力平衡发生变化，以消除回趟。
加强筋冻结形状方法。
在不改变愿产品的前提下，改变产品的形状。
增加加强筋，可以和改善回弹。
3 可以多次弯曲可将弯曲成形分成多次来进行。
以此消除回弹，如第一次弯曲采用大间隙加工。