临近既有线铁路施工专项安全方案
临近既有线作业安全防护措施方案
安全防护措施（一）一般防护措施1）基本要求1、严格按照批准的施工方案组织施工。
严格按与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。
2、严格执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》进行既有线施工。
施工前，应对现场作业人员进行既有线施工安全知识学习和安全教育，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格后方可进行既有线施工。
3、严格按照《铁路工程施工安全技术规程》的规定，遵照执行。
4、涉及营业线施工必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。
5、横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁与列车抢越、严禁钻车底或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。
6、根据安全协议，严格施工登记把关和现场监控制度，施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。
邻近既有线施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。
7、按部颁《既有线施工运输安全管理规定》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员经路局有关单位培训考试合格、责任心强的正式职工担任。
8、既有线施工期间，在施工地点两端设臵防护员和中间设臵防护员、驻站联络员，未有防护前提下严禁施工。
9、机械设备操作人员、特种作业人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。
10、严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害；防止高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。
11、临近既有线施工时，机械作业必须严格按“一机一人、专人指挥、专人防护、人随机走”制度进行防护。
12、临近既有线作业（路基帮宽）防止施工机具材料造成侵限，而影响既有线行车安全；加强巡查，防止小型机具（导体）搭接在两根钢轨上造成“红光带”事故。
13、施工前必须与工务段或派出所签订安全协议（栅栏开口、里程、开口大小等）。
施工时将施工地点的防护栅栏拆除，挂设安全警示牌，并派人看守，严禁非施工人员进入，施工完成后恢复栅栏封闭。
临近既有线施工方案
临近既有线施工方案1. 引言临近既有线施工是指在已经建成并开始运营的铁路或地铁线路上进行的施工活动。
这种施工需要考虑现有线路的运营正常性和施工工作的可行性。
本文档将介绍一种临近既有线施工的方案，以确保施工过程安全可控，并最大程度地减少对现有线路运营的影响。
2. 方案概述本方案旨在在临近既有线进行施工时，采取一系列措施来确保施工安全，包括: •施工前的准备工作•施工期间的安全控制•施工后的检查与复查在施工开始之前，需要进行下列准备工作：3.1 施工详细计划制定一份详细的施工计划，包括施工时间、工序、人员安排等。
该计划应与相关部门和现有运营方进行沟通，以确保施工与运营的协调。
3.2 安全培训对施工人员进行必要的安全培训，包括对临近既有线施工的风险和安全控制措施的培训。
确保施工人员具备必要的知识和技能，能够应对突发情况。
3.3 施工区域划分将施工区域与现有运营区域进行划分，并采取隔离措施，以确保施工区域的安全与运营区域的正常运营不受干扰。
在临近既有线进行施工期间，需要采取一系列安全控制措施，以确保施工过程的安全可控。
4.1 临近线路监测安装监测设备对临近既有线进行实时监测，监测线路的变化情况。
一旦出现异常，及时采取相应措施，防止事故发生。
4.2 临时围护措施在施工区域周围建立临时围护措施，如围栏、警示牌等，以确保施工现场的安全，并提醒过往人员和车辆注意施工区域。
4.3 施工人员安全装备施工人员必须佩戴相应的安全装备，包括安全帽、安全鞋、防护眼镜等，并按照相关规定进行操作，以确保个体安全。
4.4 运营调整在施工期间，根据具体情况可能需要对线路运营进行调整，如减少列车运行频次、限制时速等，以确保运营的安全性。
5. 施工后的检查与复查施工完成后，需要对施工成果进行检查与复查，确保施工质量满足要求，同时逐步恢复正常运营。
5.1 施工质量检查对施工完成的工程进行质量检查，确保施工质量符合规定标准，不影响线路的安全和运营。
临近营业线安全专项施工方案(9.9)
临近营业线安全专项施工方案(9.9)
一、方案背景
近年来，随着城市建设的不断发展，临近营业线的施工工程日益增多。
但是，
由于临近营业线区域有大量的人流车流，安全隐患较大，因此需要制定专项施工方案，以确保施工过程中的安全和顺利进行。
二、施工前准备工作
在进行临近营业线的施工前，必须进行充分的准备工作，包括但不限于： - 深
入了解周边环境，明确施工区域的人流车流情况； - 制定详细的施工计划和时间表，合理安排施工顺序； - 与周边相关部门和单位进行沟通协调，确保施工过程中的信
息畅通； - 使用标识牌和警示标志，明确施工区域，提醒过往行人和车辆注意安全。
三、施工过程安全措施
在施工过程中，必须采取一系列安全措施，避免发生意外事故，具体包括： -
设置专门的施工通道，区分施工区域与通行区域； - 进行专业人员的岗前培训，提
高员工的安全意识和操作技能； - 建立施工现场监控系统，及时发现和解决安全隐患； - 配备专业的救援队伍和急救设备，确保紧急情况的处理及时有效。
四、施工后清理整改
施工结束后，需要进行清理整改工作，确保施工区域的整洁与安全，具体措施
包括： - 清理施工垃圾和材料，恢复景观环境； - 对施工设备和工具进行归库清点，检查损坏设备并及时维修或更换； - 对施工区域进行综合检查，确保无遗留物和安
全隐患； - 撤除施工标识和警示标志，恢复通行秩序。
五、总结
临近营业线的安全专项施工方案是确保施工安全进行的基础和保障，需要全体
参与者共同遵守和执行。
只有严格按照方案要求，切实保障施工现场安全，才能有效完成施工任务，为城市建设和发展贡献力量。
临近既有铁路线施工方案
XX临近既有铁路线施工方案一、编制依据和编制原则1.1 编制依据XX铁路局《关于重新印发<铁路局营业线施工及安全管理细则>的通知》（南铁运发[2012]610号）。
《铁路工务安全规则》、《铁路行车线上施工技术安全规则》、《铁路技术管理规程》等。
1.2 编制原则1.2.1 确保施工安全的原则本工程为临近既有线施工，确保既有线行车安全责任重于泰山，因而在施工方案中贯彻确保安全，措施得力，落实到位的前提下进行施工。
施工中严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》、《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，牢固树立安全意识，严格执行施工的各项规章制度，正确制定施工方案，优化施工方案，建立健全安全责任制，落实安全责任制，全面实行责任追究制度，千方百计减少对行车的影响，确保行车安全、确保施工中的人员安全。
1.2.2 坚持搞好协调的原则在建设单位的协调指导下，搞好与运营单位的协调，搞好与相关部门及地方的配合，协同作战，搞好现场调查及行车、施工组织协调，做到既要满足施工需要，又符合安全运营要求。
二、工程概况2.1概述XX标，本段起讫里程XXkm，其中XX左线隧道XXm。
乌XXm.2.2主要工程内容(1)、隧道开挖衬砌，同时隧道施工便道需通过既有动车联络线上跨小桥，过桥后联接隧道施工便道临近既有动车联络线长度为93m，隧道洞口地段临近既有动车联络线长度89m，隧道施工材料、设备及隧道洞砟需通过该便道运输。
(2)特大桥北岸变压器设置及栈桥施工。
三、施工组织安排3.1人员组织安排施工作业人员数量表3.2 设备配备工程施工车辆、机械设备、机具表3.3 工期安排1、隧道施工，计划工期为24个月，自XX年2月20日至20XX 年X月X日完工。
2、特大桥施工计划工期40个月，自20X年11月1日至201XX 年X月X日。
具体时间以施工计划审批时间为主。
四、施工技术工艺方案4.1 施工流程施工严格按照既有线施工程序办理施工作业手续。
2023年临近既有线施工安全防护专项方案
2023年临近既有线施工安全防护专项方案____年临近既有线施工安全防护专项方案一、方案目的随着城市建设的不断推进和人口的增加，既有线施工工作成为城市基础设施建设的重要环节。
然而，既有线施工安全风险较高，需要制定专项方案来保障工人和居民的安全。
本方案的目的是通过全面分析既有线施工安全问题，提出有效的防护措施，促进既有线施工的安全进行。
二、安全风险分析1. 地质灾害风险：既有线施工涉及到地质工程，有可能引发山体滑坡、地质灾害等问题，造成人员伤亡和财产损失。
2. 设备故障风险：施工过程中使用的机械设备可能出现故障，导致事故发生。
3. 人为因素风险：人员操作不当、施工安全管理不到位等人为因素也会导致事故发生。
4. 周边交通安全风险：既有线施工地点通常位于城市交通繁忙的地段，交通安全成为一个重要的问题。
三、防护措施1. 地质灾害防护措施（1）在施工前进行地质勘察，评估地质风险，并根据评估结果制定相应的防护计划。
（2）严格控制施工时的工序和时间，避免因施工过程中的地质移动引发事故。
（3）采取加固措施，如钢筋混凝土桩、土工合成材料等，提高地质工程的安全性能。
2. 设备故障防护措施（1）严格按照设备操作手册进行操作，合理使用设备，定期进行设备维护和检修，及时消除潜在的故障隐患。
（2）培训施工人员，提高其设备操作技能，增强设备故障应对能力。
3. 人为因素防护措施（1）建立健全的施工安全管理体系，明确施工责任，确保施工人员严格按照规定操作。
（2）设置安全警示标识，提醒施工人员注意安全，加强事故预防意识。
（3）定期开展安全教育培训，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
4. 周边交通安全防护措施（1）制定交通管理方案，设立合理的施工道路和交通标志，保证施工区域的交通秩序。
（2）在施工现场设置安全警示标识并加强警示宣传，提醒过往车辆和行人注意施工现场安全。
（3）加强与交管部门的协作，确保施工区域的交通安全。
四、应急响应机制1. 制定应急预案，明确事故应急处理程序和责任。
邻近铁路既有线施工安全应急预案
邻近铁路既有线施工安全应急预案是为了确保施工期间的安全，最大程度地避免事故的发生，并及时应对和处置事故，保障施工人员和周边居民的安全的一套措施和预案。
1. 安全风险评估：在施工前，对施工现场进行全面的安全风险评估，识别潜在的危险点、风险因素和相关的应急措施。
2. 制定施工方案：根据安全风险评估结果，制定详细的施工方案，明确施工过程中的安全措施和应急措施，包括封闭施工区域、设置警示标志、限制施工时间等。
3. 施工人员培训：对参与施工的人员进行安全培训，确保他们了解应急预案和安全操作规程，提高应对紧急情况的能力。
4. 施工期间安全监控：在施工现场设置监控设备，实时监测施工现场的安全情况，并建立与相关部门的联络机制，及时报告事故发生情况。
5. 事故应急处置：针对可能发生的事故情况，制定应急处置预案，包括事故通报、紧急疏散、伤员救治等步骤，确保能够快速、有效地应对事故。
6. 应急救援措施：与相关应急救援部门建立紧密联系，提前指定好施工现场的应急救援通道、医疗救援点等，确保及时救援和处理伤员。
7. 安全宣传和教育：施工期间，加强安全宣传和教育，向周边居民和过往行人宣传施工区域的危险性，提醒他们注意安全，防止不必要的人员进入施工区域。
临近既有线安全施工方案范文
临近既有线安全施工方案范文一、工程概况1、工程概况本里程DIK60+978～DIK67+168.25段为区间路基，长6.1925km，位于河北省廊坊市广阳区和安次区境内，北侧邻近既有京山线，与新建京沪高速铁路走向大致平行，对应的既有京山线里程为K76+926～K83+116.25。
我工区属于暖温带半湿润季风气候区。
在季风环流的支配下，冬夏风向更替明显，冬季盛行寒冷干燥的偏北风，夏季多刮高温高湿的偏南风。
气候四季分明，春季多风，干旱少雨；夏季炎热，雨量集中；秋季晴朗，气爽宜人；冬季寒冷，干燥少雪。
春秋季时间短，有“天津时令，非冬即夏”之说。
年降雨量平均600毫米左右，降雨主要集中在6、7、8月份，占全年降雨量的75%。
，以杂填土、粉土、粉质黏土、粉砂、黏土、中砂、细砂等为主。
地下水为第四系空隙潜水，埋深0.05～5.0m。
地下水主要由大气降水补给,水位变幅0.4～5.0m，地下水具有硫酸盐侵蚀性，地震动峰值加速度为0.15g和0.2g(地震基本烈度为Ⅶ、Ⅷ度),最大冻结深度0.8m。
该段内的主要工程量有：地基处理CFG桩约128万延米、混凝土量约36万立方。
涵洞13座、中桥4座，混凝土约1万立方；支撑层及底座板混凝土约2万立方。
填方A、B组土460722m³，级配碎石47316m³，普通土115786m³，预压土194960m³；挖方76620m³。
二、临近既有线施工责任范围1、本段为临近既有京山线施工。
新建京沪高速铁路与既有京山线平面位置关系如下：新建京沪高速铁路DIK60+978-DIK63+100段、DIK66+050-DIK66+100段、DIK66+250-DIK66+350段、DIK66+700-DIK67+168段防护栅栏未侵入既有京山线路基坡脚。
新建京沪高速铁路DIK63+200-DIK64+200段、DIK64+300-DIK64+350段、DIK64+960-DIK66+000段、DIK66+100-DIK66+250段、DIK66+454.8-DIK66+600段防护栏侵入既有京山铁路路基坡脚。
(邻近)既有线施工专项安全措施
(邻近)既有线施工专项安全措施背景为满足城市快速发展的交通需求，城市轨道交通网络得到了广泛的建设和发展。
在城市既有的轨道交通线路中，由于沿线设施、居民住宅等因素，施工难度和安全问题也相对较大。
因此，必须采取一系列的安全措施来保证既有线路施工的安全性和顺利性。
安全措施1. 责任分工在施工过程中，必须建立完善的责任制度，明确每个环节的责任范围和职责，集中统一的领导指挥，确保施工各个环节的协调配合和安全进行。
2. 现场安全防护在施工现场，必须建立完善的安全防护措施，包括设置警示标识、搭建安全护栏等，以保障周边设施和居民的安全。
在施工期间，必须严格按照安全要求，采取防火、防爆、防电等措施，确保施工场所的安全性。
3. 施工管理在施工过程中，必须建立科学合理的施工管理，采用适当的施工工艺和技术措施，保证施工过程的顺利均衡进行。
同时，还应建立完善的施工现场监管体系，确保项目按时、按质、按量完成。
4. 员工培训在施工过程中，必须加强员工的安全教育和技能培训，对员工进行安全意识的培养和工作技能的提升，以保障工作人员的安全和系统设施施工的质量。
5. 标准化施工在施工过程中，必须始终坚持标准化施工，严格按照施工标准和规范进行，确保施工的质量和合格率。
在施工完成后，还应对施工质量进行评估审核，进行验收和监督。
总结邻近既有轨道交通线路的施工具有一定的风险和危险性，为保障施工安全和顺利进行，必须采取一系列的安全措施。
在安全措施的实施过程中，必须建立完善的责任制度、现场安全防护措施，以及施工管理和员工培训等配套措施，从而确保既有线路施工的安全性和质量稳定。
临近既有线施工安全技术措施
临近既有线施工安全技术措施1.全面的施工计划：在进行临近既有线施工之前，需要制定全面的施工计划，明确施工范围、过程以及所需资源等。
该计划应包含应急措施和事故处理预案，以应对突发情况。
2.安全感知技术：使用现代化的安全感知技术，如视频监控和传感器等，以及实时的数据分析，可以及时发现并处理潜在的安全隐患。
3.施工现场的标识和警告：在施工现场周边设置明显的标志和警示标志，提醒过往行人和车辆注意施工作业，并设立围挡、隔离带以及警示灯等安全设备，防止未授权人员进入施工区域。
4.临时通信系统：确保施工人员之间能够实时进行沟通和联络，使用便捷的无线通信设备，如对讲机或手机，并建立应急联络渠道。
5.施工人员的安全培训：对施工人员进行必要的安全培训和技术培训，使其了解临近既有线施工的安全要求和风险，并掌握应急处理措施。
6.施工现场管理和监督：设立专门的现场管理人员和安全监督人员，严格执行施工计划和安全技术措施，及时处理施工现场的问题和隐患。
7.定期巡视和检查：定期对施工现场进行巡视和检查，确保施工过程中的安全措施得到有效执行，并对发现的问题及时进行整改。
8.应急预案和培训：事先制定应急预案，明确各种突发情况的处理方法和流程，并对施工人员进行相应的应急培训，提高应对突发事件的能力。
9.与相关部门的沟通与协调：提前与相关部门进行沟通和协调，了解临近既有线的规定和要求，并确保施工符合相应的标准和法规。
10.施工过程记录和评估：对施工过程进行全程记录和评估，及时汇总和分析施工中的安全问题和隐患，并制订相应的改进措施。
总之，临近既有线施工的安全技术措施应当包括全面的施工计划、安全感知技术、施工现场的标识和警告、临时通信系统、施工人员的安全培训、施工现场管理和监督、定期巡视和检查、应急预案和培训、与相关部门的沟通与协调，以及施工过程记录和评估。
只有综合运用这些措施，才能确保临近既有线施工的安全，并尽最大努力减少事故的发生。
邻近铁路既有线施工安全应急预案
邻近铁路既有线施工安全应急预案包括以下几个要点：
1. 事前准备：施工前应进行全面的安全检查和评估，包括对工程设备和人员的安全培训，确保施工人员具备必要的安全意识和技能。
2. 安全防护措施：在施工现场周围设置安全警示标志和隔离栏，明确界定工作区域，确保施工现场与铁路间有足够的安全距离。
3. 施工期间监控：通过安装视频监控设备、巡视等手段对施工现场进行24小时监控，及时发现并处理安全隐患。
4. 暂停施工：在列车经过时，应立即暂停施工，确保施工现场人员的安全。
5. 应急通道设立：设立紧急通道，确保施工人员和患者的快速疏散，同时配备相应的应急设备和药品。
6. 施工期间的交通管控：设置交通警示标志和交通管制措施，确保施工现场周围道路和铁路的交通安全。
7. 安全演练和培训：定期组织安全演练，提高施工人员应对紧急情况的能力和应变能力。
8. 与铁路运营方的沟通协调：及时与铁路运营方沟通，了解列车运行时间表，避免列车与施工现场发生冲突。
9. 事故应急处置：制定详细的应急处置预案，包括事故报告、救援措施和后续处理等，确保事故能够及时、有效地得到处理。
以上是邻近铁路既有线施工安全应急预案的一些建议，具体应根据施工环境和实际情况进行具体制定和落实。
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临近既有线铁路施工专项安全方案 文件编号： 受控状态： 分 发 号： 修订次数：第 1.0 次更改 持 有 者：
批 准 审 核 制 定 临近(跨)既有线铁路施工专项安全方案 一、编制范围 上饶至万年高速公路位于上饶市境内，北起德昌高速公路，南接沪昆
高速公路，是一条新增的区域运输道路，上饶至万年高速公路全长约，本标段全长。设计时速为80km/h，韩美岭赣皖铁路跨线桥全长409m，桥总宽度为，上部结构采用先简支后连续预应力混凝土T梁，下部采用双柱式桥墩，基础为桩基础。上部结构采用场地预制吊装架设，下部桩基采用钻孔灌注施工。韩美岭赣皖铁路跨线桥5#、6#墩分别在赣皖铁路DK473+050m左右两侧，跨度40m,共10片预应力混凝土简支T梁，墩柱及桩基各8根，桩长均为16m，墩高至。 洪家万年青水泥铁路跨线桥位于陈营镇洪家村东北350米，是跨越万年青专用铁路和省道310而拟建成的一座主线上跨式分离立交桥。洪家万年青水泥铁路跨线桥净高要求米，路基宽度为5米，省道310，砼路面，路基宽度12米，通行车辆较多。分离立交桥与交路交叉角度近90°。洪家万年青水泥铁路跨线桥长186米，左右幅均采用6×30米正交的先简支后连续的预应力砼T梁，全桥共2联，双幅每孔由10片组成，T梁高米，中梁顶宽米，边梁顶宽米，全梁高度、宽度一致。本桥下部构造为双柱式桥墩，基础为桩基础。上部结构采用场地预制吊装架设，下部桩基采用钻孔灌注施工。 二、编制依据 （1）《上饶至万年高速公路新建工程》两阶段施工图设计、招标图
（中铁二院集团有限公司）及相关工程设计文件； （2）上饶至万年高速公路B3标K61+900-K76+057段工程施工组织设计。 （3）《南昌铁路局营业线施工安全管理实施细则》 （4）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）； 临近(跨)既有线铁路施工专项安全方案 （5）公路桥涵施工规范; （6）公路混凝土工程施工指南铁建设； （7）公路混凝土工程施工质量验收标准； （8）现场施工调查资料； （9）我单位现有的技术力量、机械设备能力以及长期从事铁路工程施工积累起来的施工能力和施工经验。 三、编制原则 1、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 2、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。 3、实施项目科学管理，对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 4、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。 5、根据有关安全规定，确保既有线的行车安全。 6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。 四、本施工段内对既有线影响里程范围及施工起止时间 1、上万高速公路韩美岭跨线桥跨赣皖铁路施工，在施工过程中对既有线赣皖铁路K473+500～K473+600段行车等有影响。 施工起止时间:2015年4月1日～2015年6月30日。
施工内容：临近既有线桩基施工，系梁施工，桥墩施工，盖梁施工，
架桥机架梁，桥面系及附属施工。 2、上万高速公路洪家万年青水泥铁路跨线桥跨万年青专用铁路施工，在施工过程中对万年青专用铁路K66+500～K66+600段行车等有影响。 施工起止时间：2015年6月1日～2015年8月31日 施工内容：临近既有线桩基施工，系梁施工，桥墩施工，盖梁施工，架桥机架梁，桥面系及附属施工。 五、本段施工重点为： 1、在邻近既有线赣皖铁路施工时、万年青专用铁路施工时，确保既有赣皖铁路、万年青专用铁路行车的安全与稳定； 2、在邻近既有线赣皖铁路、万年青专用铁路施工时，加强施工机械与施工人员管理，做到远离既有线、不破坏既有线任何设施，保证赣皖铁临近(跨)既有线铁路施工专项安全方案 路、万年青铁路支线行车安全； 3、在进行临近既有线施工时，确保沿线管线的完好，确保通信、信号、供电等光缆、各电线路的安全； 4、严防施工机械设备侵入限界。 六、总体施工方案 本段工程施工的关键为确保既有线的行车安全，对影响行车安全的工作都是关键工作。影响行车安全的工作有：架桥机架梁，桥面系及附属施工等工程。这些都对行车安全构成威胁，在组织施工时，在充分做好施工准备和确保安全的前提下，才能施工，严防机械设备侵入限界。对有可能危及行车安全的施工项目，在工序安排上，避开列车运营忙碌时间，确保列车运营的行车安全。总之，加强安全管理，严格执行中国铁路总公司和南昌铁路局各项文件的要求，确保既有线行车安全。 管理上重点项目施行“垂直重点管理”、“横向强制协调”的强硬手段，在工程全面铺开、基本平行启动的情况下，分清轻重缓急、抓好技术和工期上的控制项目。 投入足够的施工技术人员，充分调动大家的积极性和创造性，为顺利施工提供可靠的技术保障。 七、分项施工注意项点 1、钻孔作业 （1）、吊车站位或摆臂不得侵限，臂长尽量少伸出，使吊车与贯通自闭线及吊车与赣皖既有线的水平（投影）最小距离和垂直最小距离满足要求。吊车必须垂直于既有线方向，能满足大型机械作业水平投影距离既有线路基外缘必须大于2米的要求。吊装作业前，必须严格检查起重设备个部件的可靠性和安全性，起重设备不得超负荷使用。
（2）、钻机必须加设地锚及缆风绳，并经工务段防护员检查合格后方可开钻，吊车吊放钢筋笼时，在钢筋笼上设置拉绳以防钢筋笼左右摆动侵限。每天定期进行既有线路沉降观测，引起线路变形时停止作业。钻机支立位置由现场施工负责人及工务段防护人员确认，支立时必须做到稳固牢靠不得侵限并加设地锚及缆风绳。钻机就位后要对钻机滚杠处加打木楔，防止钻机滚杠滑动； 桩基钻孔期间，钻机在远离既有线方向设置三根缆风绳固定，并由地锚固定，防止异常倾倒。钢筋笼采用分节加工制作，临近(跨)既有线铁路施工专项安全方案 分节吊装，孔口对接的方式进行。吊装前在钢筋笼的下端系风缆二根，并利用风缆控制正反方向。 2、墩台施工 (1）、大型机械设备进场前，首先要与工务段防护人员对施工现场进行进行勘测，看吊车和其他机械位置是否符合既有线施工要求，并对其他施工机械与施工材料场地进行验证，如果确保既有线安全的情况下，再对施工机械、工机具进行进场。 （2）、钢筋笼绑扎与安装地点应选择距既有线较远的区域，挪运时应注意来往列车，如有列车经过，应待列车经过后再进行施工。 （3）、桥梁墩台施工应设置防护网，防止任何条件下向既有线掉落、抛掷物品。 （4）、墩台在立模施工时应设置牢固的模板支撑，防止模板倾落影响既有线列车通行。 （5）、在墩台拆、立模板时，应设置有效的防护措施，询问车站值班人员在过往列车不多的情况下进行拆立模板。 3、跨线架桥 跨既有线架梁施工时，上下行线必须封锁线路，且防护措施到位，施工前准备工作充分，合理统筹安排，确保封锁时间内施工结束。架梁过程中，钢丝绳捆绑符合规范要求，保证电力、通信电缆不断线、不损伤、无移位，将是安全控制的重点。主要措施如下： （1）墩台工具放置安稳、牢固，施工人员不得向下抛掷任何物品。墩台作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋、拴安全带，必要时应在墩台拴挂安全网。 （2） 架桥机吊工具时，必须使用吊篮且捆绑牢固，随时监控钢丝绳捆绑情况。 （3）桥面线路按设计要求进行整道养护作业，消除三角坑及硬临近(跨)既有线铁路施工专项安全方案 弯等，线路不得设超高及反超高。平道碴时，保持道碴距梁边大于10cm，防止道碴掉落。 （4）墩上施工人员，应集中精力正确操作，不得擅自离开工作岗位或将机械交给他人操作，看管好架梁工具，防止工具坠落；严禁施工人员打斗。施工人员桥面走行时，应增强注意力，严禁将工具、道碴碰落至桥下。 （5）施工前，检查护梁铁瓦的拴挂绳，拴挂绳必须结实、无断股、且长度以满足架梁要求为宜，垂直时，护梁铁瓦距梁底不得大于50cm。 （6） 拴捆梁钢丝绳的麻绳必须结实、无断股，长度应大于9米。放捆梁钢丝绳时，四人一组负责一根钢丝绳，随着吊钩的上升，缓慢放松麻绳，保证钢丝绳距梁底不超过50cm，且四人必须按规定拴挂保险带。严禁将钢丝绳直接掀到梁下，防止钢丝绳撞击电力、通信线路。 （7）焊接后，梁底沿纵向方向布置防护网，防止杂物、工具等掉落到铁道线路上。 （8）梁体架设完毕后，及时穿上横向钢绞线，并按设计要求拉紧，并加设防护设施，防止锚具、夹片掉落。 （9） 联结板必须满焊，且符合设计要求；点前清点联结板数量并分类，且备用几块大尺寸的联结板。 （10）封锁线路、接触网断电后，承力索及电力、通信线路套上橡胶管，并检查电力、通信线路情况。 （11）夜间架梁时必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。 （12） 架梁前，严格按班前检查项目实施架桥机检查，保证架桥机状况良好，排除隐患。 （13）电焊工作业时，按规定配备安全防护用品，安全带拴挂牢固、且不得过长，避免与承力索、电力、通信线路相接触。 （14）2号车对位时，指挥人员必须准确判断，及时发号信号命令，严禁2号车撞击1号车，对位后，两挂钩间保持3~5cm的安全距离。 临近(跨)既有线铁路施工专项安全方案 （15）架梁作业时，桥面人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。桥面放置材料、工具应在梁的两端各留出500mm以上的安全距离。 （16） 施工现场测得风力达到6级以上时应停止架梁，风力达到6级并有中雨、雪等恶劣天气时也不得进行架梁作业。停止架梁后应及时采取措施对运、架梁设备进行防护。 （17）架桥机停留地点设专人监护，严禁非工作人员走近及走上架桥机，严禁非操作人员进入操纵室。架桥机停留时应采取防溜措施，车轮下安放铁鞋或止轮器。 （18）有列车通过时，焊接人员必须提前撤离到桥面上，并把焊接架子撤到桥面上。 （19）慢行点内，两端防护人员必须正确防护，及时通报。 4、桥面系施工 1、所有作业人员、机械、构配件必须系好安全绳于固定物体上，扳手、手锤等工具必须牢固系于作业人员腰上，以防止任何物件向铁道线路上掉落，确保施工及行车安全。安全绳必须经过检查确认符合安全要求。 2、施工前必须组织进行安全生产教育和技术培训,经考核合格后方可上岗作业. 强调本次施工的作业的要点，并进行专项安全技术交底。 3、施工前做好充分准备,集中力量采取平行作业方法,缩短施工时间。 4、现场施工负责人必须与防护密切联系，并对现场施工严密监控，确保施工安全。 5、封锁路面，汽车应停放于桥下来车方向10m处，打开应急灯，同时于车后方50m处摆放警示标志，现场设置防护人员指挥交通，确保其它车辆不从施工区域下方经过。 6、装卸材料、工具时应稳固，不得偏载、超载和超出限界； 7、夜间作业时，配备足够的照明设备； 8、氧气瓶与乙炔瓶严禁同车运输；放置地点不得靠近热源和电器设备，距离明火的距离不得小于10m； 9、现场施工应掌握风力预报，在危及施工和作业安全时应采取措施或停工。 10、电气焊作业时，作业人员必须持证上岗，并配备专业安全防护用品，安全带等安全防护用具必须结实牢固，并制作接焊渣工具，防止焊渣等掉落铁道既有线路上。 11、加强并规范施工机具、材料管理，进场前进行清点，合理规划每天施