三灰碎石基层配合比设计研究
建筑垃圾再生水泥稳定级配碎石配合比设计与工程应用
建筑垃圾再生水泥稳定级配碎石配合比设计与工程应用摘要：以建筑垃圾再生水泥稳定级配碎石的具体工艺作为切入点，综合详细的配合比进行设计分析以此来进一步提升建筑垃圾的利用价值，同时能够打造多元化的再生水泥稳定级配碎石应用产业链。
经过配合比调整之后，可以发现再生混凝土在当前的道路基层、厂房建设、房屋基础垫层等领域都有应用优势，能够有效保护环境，提升既有资源的利用价值，同时也可以实现成本控制。
关键词：绿色施工；建筑垃圾；骨料；混凝土块结合我国近些年的相关书面研究以及调查结果显示，我国目前每年废弃混凝土的含量便已经达到了7000万吨。
大部分的建筑垃圾处理方式往往以丢弃为主，这不仅会导致环境遭到破坏，也会进一步占用土地。
因此以绿色环保理念作为核心体系打造的建筑垃圾再生混凝土技术，已经成为了当前多方关注的重点。
文章建立在文献研究法以及案例解析法的基础上，分析建筑再生混凝土的实际配合比以及具体的工程应用，能够为当前的绿色环保建筑体系发展提供有效基础。
一、建筑垃圾再生水泥稳定级配碎石的具体应用工艺综合当前建筑行业的实际生产体系来看，建筑垃圾用于再生水泥稳定级配碎石生产，往往是将废弃的混凝土块制作成粗骨料，由此来实现二次利用，从而打造再生水泥稳定级配碎石，利用拆除的各种混凝土块，先经过破碎，再筛分成0-4.75、4.75-9.5、9.5-19.5、19.5-26.5四级集料，剔除混凝土块中的杂质，经过一系列的试验，做成再生混凝土。
可以用于基础垫层、路基基层等强度要求不高的工程部位中。
这种材料利用了各种建筑固体垃圾，减少了对环境的破坏，成本相当于普通水泥稳定级配碎石成本的1/2。
是一种有利环境保护、节约成本、具备可持续发展特点、可以大量应用的新型建筑材料。
因此在当前的生产体系发展过程中，以再生水泥稳定级配碎石代替部分普通水泥稳定级配碎石，是当前以及未来建筑领域的核心发展目标。
（一）再生水泥稳定级配碎石的具体生产工艺为了进一步提升文章论述的科学性和有效性，本文建立在某工程案例的基础上，结合具体的应用情况进行详细分析。
级配碎石配合比设计报告
级配碎石配合比设计报告级配碎石配合比设计说明底基层用级配碎石配合比设计说明前言:根据现行级配碎石底基层设计规范要求，试验室在完成各项原材料检测试验后，在今日完成了配合比设计。
一、设计依据(1)、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 (2)、《公路土工试验规程》JTG E40-2007 (3)、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 (4)、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 二、组成材料1、产地及岩性:奉新县虬岭采石场，岩性为花岗岩。
2、规格:19-31.5mm、9.5-19mm、4.75-9.5mm、0-4.75mm。
三、矿料设计1、我部试验室对上述各种矿料进行了筛分，并通过级配调整，确定了三种矿料级配比例如下:合成级配如下:四、击实试验本项目按照3,、4,、5,、6,、7,五个含水量配料进行击实试验。
所有的集料烘干，每种含水量配制6000克干集料。
分三层击实，每层击98次。
1、最大干密度及最佳含水量的确定通过平行试验，取两次结果的平均值，确定最大干密度为2.312g/cm3，最佳含水量为4.7,。
试验数据见试验表格。
篇二:级配碎石配合比说明S336莒界线莒县至浮来山段改建工程级配碎石配合比S336莒界线莒县至浮来山段改建工程工地试验室二O一二年九月二十六日级配碎石垫层配合比计算书一、设计依据及要求设计依据:JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》 JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 S336莒界线莒县至浮来山段改建工程招标文件设计要求:S336莒界线莒县至浮来山段改建工程设计图纸二、原材料碎石: 莒县石料厂产石灰岩碎石水 : 饮用水三、设计用途本级配碎石配合比用于S336莒界线莒县至浮来山段改建工程挖方段级配碎石垫层施工。
四、混合料组成设计集料级配为19-31.5mm碎石:9.5-19mm碎石:4.75-9.5mm碎石:0-4.75mm石屑 =18:32:31:20。
水泥稳定碎石底基层、基层施工方案全套
水泥稳定碎石底基层、基层施工方案1、施工准备1）应在水泥稳定碎石结构层施工前一天准备好工作面，其表面应平整、坚实，并应具有规定的路拱，没有任何松散的土和软弱地点。
2）施工前做好放样工作。
恢复中线时，直线段宜每10m设一中桩，曲线段每5m设一中桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在指示桩上用明显标记标出级配碎石结构层边缘的设计高度。
要用白灰划出水泥稳定碎石层的边缘线。
2、材料要求1）集料（1）水泥稳定碎石所用石料的压碎值要求：底基层、基层不大于26%。
集料必须清洁，严禁含有机物、块状或团状的土块、杂物及其他有害物质。
（2）所用集料的最大粒径不应超过31.5mm。
水泥稳定碎石底基层、基层集料应预先筛分成19mm～31.5mm、9.5mm～19mm、4.75mm～9.5mm及0～4.75mm四种规格。
各种规格集料中超尺寸数量严禁超过10%，欠尺寸数量严禁超过15%。
（3）碎石中针片状颗粒总含量严禁超过20%。
（4）当细集料（石屑）数量不足时，水泥稳定碎石底基层、基层不允许掺天然砂，应掺机制砂。
2）水泥（1）水泥应优先选用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥和复合硅酸盐水泥。
其初凝时间在4h以上，终凝时间宜在6h以上。
（2）宜采用42.5级缓凝水泥，严禁使用快凝、快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥。
（3）必须采用旋窑生产的水泥，散装水泥入罐时，安定性合格后方能使用，散装水泥罐必须有破拱装置。
3）水水应洁净，不含有害物质。
3、配合比设计1）一般规定（1）水泥稳定碎石混合料应采用骨架密实型结构，采用振动成型压实法进行混合料配合比设计。
（2）水泥稳定碎石混合料的设计级配应符合规范要求，其中4.75mm、2.36mm、0.075mm的通过量宜接近级配范围的下限。
（3）水泥稳定碎石混合料的组成设计包括根据规定的原材料和混合料设计指标要求，通过试验选取合适的集料和水泥、矿质混合料级配组成设计、确定水泥剂量、混合料的最佳含水量和最大干密度。
基层、底基层配合比设计
摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝 和含水量超限点应该铲除，并用新拌混合料填补。
铺料时，严禁人为对钢丝绳干扰，造成摊铺出的水泥稳定碎石混 合料的忽高忽低。
影响摊铺机振动梁压实效果的因素主要是振幅、频率和摊铺速度， 因此，应合理的选择摊铺机的振幅和振动频率，切实保证混合料的 密实度和平整度。
基层、底基层配合比设计及施工要点
1
-
主要内容
1
概述
2
基层、底基层要求及分类
3
基层、底基层配合比设计
4
施工质量控制
5
施工现场检测
6
基层、底基层施工控制要点
2
-
培训目标
了解基层底基层的的技术服务步骤 掌握基层底基层类型及配合比设计 能够担负基层底基层施工技术指导任务
3
-
概述
❖ 路面结构分层及层位功能：按照使用要求、受力状况、土基支
为为7d条件允许应延长至14天，养生结束后，应将覆盖物清除干 净。 ➢ 用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式 喷管，以免破坏上基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个 养生期间应始终保持水泥稳定碎石上基层表面湿润。 ➢ 养生期间封闭交通。
c30普通混凝土配合比设计加粉煤灰
C30普通混凝土配合比设计一、设计依据：《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2000《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-2000《公路工程集料试验规程》JTJ E42-2005《通用硅酸盐水泥》GB 175-2007《粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术规程》JGJ 28-86《武西高速公路桃花峪黄河大桥设计图纸》二：设计条件：1.设计强度：C30，根据结构物类型坍落度采用100-120mm2.工程部位：承台、立柱、肋板、盖梁、挡块、护栏、搭板、耳背墙3.原材料：①.水泥采用新乡同力水泥有限责任公司生产的同力牌P.042.5级水泥，该产品属河南省免检产品，其各项指标见试验报告单。
②. 砂：采用河南省信阳河砂。
该砂属中砂，细度模数2.52，级配良好。
③. 碎石：采用河南省焦作修武县洞湾保明采石厂碎石。
用5-10mm、10-20mm、16-31.5mm三种碎石组成的5-31.5mm连续级配。
其中5-10mm 碎石25％，10-20mm碎石为35％，16-31.5mm碎石为40％。
④.水：采用地下水。
⑤.粉煤灰：采用焦作电厂的II级粉煤灰。
⑥.外加剂：采用华烁HSPC-8聚羧酸系高性能减水剂。
三、设计歩骤：1.计算初步配合比1）.确定混凝土配制强度（ƒcu.o）设计强度（ƒcu.k）=30MPaƒcu.o=ƒcu.k+1.645σ=30+1.645×5=38.2 MPa2）.计算水灰比（1）.按强度要求计算水灰比①.水泥实际强度ƒce=γc׃ce.ｇ=1.13×42.5=48.0MPa②.计算混凝土水灰比W/C=a a׃ce/（ƒcu.o+a a×a b׃ce）=0.46×48.0/（38.2+0.46×0.07×48.0）=0.56根据《普通混凝土配合比设计规程》JTJ55-2000表5.0.4规定选定a a=0.46、a b=0.07考虑混凝土耐久性要求拟采用三个水灰比w/c=0.37、w/c=0.42、w/c=0.47 3）.选定单位用水量根据设计规程，查表4.0.1-2可知，用水量m wa=216 kg，由于掺入减水剂后可减水25％，故用水量m wa=162kg4）计算单位用灰量（m co）m co=m wa/（w/c）=162/0.42=390kg掺加粉煤灰为水泥用量的20.5％=80kg，水泥实际用量为310kg。
二灰碎石＂三层次法＂配合比优化设计
化 设计 ． 以材料 的组 成 结 构与 性 能 关 系为基 础 ，将 二 灰 碎 石 看成 二 灰 、 砂 浆和 粗 集料 骨 架三 个 结构 层 次 的 复合 材 料 ，要 求每
一
个 结构 层 次 的 配合 比都使 其 性 能 达 到 最佳 。 并将 振 动 成 型 法 与 “ 层 次法 ” 三 配合 比设 计 相 结 合 ，成 功 地 应 用 于 西安 至 成 阳 国
料 的技 术 现状 与应 用 前 景 『１ 公 路 ，２ ０ ， （ ） Ｊ． ０５ ７ ：
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际机 场 专 用 高速公 路 路 面 基层 的设 计 中。
关 键 词 ： 三 层 次 法 ； 二 灰 碎 石 ； 配 合 比 设 计
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中图分类号 ：Ｕ １． ４ ６２
文献标识码 ：Ａ
文章编号 ：１０ — ７６ ２ １ ）８ ０ ９ — ３ ０ ２ ４ ８ （００ ０ — １８ ０
水稳基层配合比设计
水稳基层配合比设计在水利工程建设中，水稳基层是指河道、渠道等水利工程的基础层，是整个工程的承重层和稳定层。
水稳基层配合比设计是为了确保基层具有足够的强度和稳定性，以满足工程的使用要求。
本文将详细介绍水稳基层的配合比设计内容。
一、水稳基层的定义和作用水稳基层是由石灰土、水泥土和碎石等材料经过充分的搅拌和压实而成的基础层，具有一定的强度和稳定性，能够承受上部结构的荷载，并保证工程的正常使用。
水稳基层的主要作用包括：1.承重作用：水稳基层是整个工程的承重层，能够抵抗上部结构的荷载，保证工程的稳定性和安全性。
2.分散荷载作用：水稳基层能够将上部结构的荷载均匀分散到基础层，减小对基础的集中荷载，避免基础沉陷和变形。
3.提高地基承载力：水稳基层的加固作用可以提高地基的承载力，增加土壤的抗剪强度，减小地基的沉降和变形。
二、水稳基层配合比设计的原则在水稳基层配合比设计中，需要遵循以下原则：1.基础材料的选择：选择合适的基础材料，包括石灰土、水泥土和碎石等，在保证强度和稳定性的前提下，尽量选用当地资源，减少运输成本。
2.材料比例的确定：根据工程要求和基础材料的特性，确定每种材料的比例，使得水稳基层具有足够的强度和稳定性。
不同材料的比例可以根据实际情况进行调整。
3.搅拌方式的选择：选择适合的搅拌方式，包括机械搅拌和人工搅拌。
机械搅拌可以提高工作效率和均匀度，但对设备要求较高；人工搅拌可以根据实际情况进行调整，但工作效率较低。
4.压实方式的确定：确定合适的压实方式，包括机械压实和人工压实。
机械压实可以提高工作效率和压实度，但对设备要求较高；人工压实可以根据实际情况进行调整，但工作效率较低。
5.施工工艺的控制：控制施工工艺，确保基层材料的充分搅拌和压实。
施工过程中需要对搅拌时间、搅拌强度、压实方式、压实度等进行监控和调整，保证基层的质量和稳定性。
三、水稳基层配合比设计的具体步骤水稳基层的配合比设计可以按照以下步骤进行：1.了解工程要求：对工程的使用要求和荷载要求进行了解，包括承载力、稳定性和强度要求等。
浅谈水稳_底_基层配合比设计
１概述
随着我国高等级公路建设步伐的加快， 已修建完成通车的 高速公路里程正在逐年增加， 目前高速公路通车里程 ５× １０４ｋｍ 左右， 排世界第二位（ 美国第一位， 逾 ８×１０４ｋｍ） 。从通车 使用情况来看， 大部分高速公路的使用寿命均低于设计使用寿 命。根据对部分高速公路挖补的情况来看， 寿命短的主要原因 是由于基层的裂纹反射至沥青路面所致。因此， 如何清除或减 少水稳（ 底） 基层的裂缝， 提高路面使用寿命是工程技术人员急 需解决的问题。下面笔者就近期施工的安徽省亳州段 １０５ 国道 和 ３０５ 省 道 水 稳（ 底） 基 层 的 质 量 控 制 为 例 ， 从 原 材 料 、配 合 比 设计等几个方面进行分析， 提出一些对策。
条件下养生 ６ｄ， 浸水 ２４ｈ 后 取 出 ， 测 定 不 同 水 泥 剂 量 下 混 合 料
提高水稳的抗裂性。
的无侧限抗压强度（ 注： 常规试件成型法为击实成型， 在成型的
４ 骨架嵌挤型水稳碎石（ 底） 基层的配比
过程中颗粒直接碰击压碎， 与现场不符； 现场碾压过程为压路
①水稳碎石配合比设计１， 程秀江 ２， 齐为众 ２
（ １．亳州市公路局， 安徽 亳州 ２３６８００； ２．山东省交通工程监理咨询公司， 山东 济南 ２５００１４）
摘 要： 文章以安徽省亳州段 １０５ 国道和 ３０５ 省道水稳（ 底） 基层的质量控制为例， 从原材料、配合比设计等几个方面的控制入手， 对如何清除或
减少水稳（ 底） 基层的裂缝提出一些预控措施。
收稿日期： ２００７－ １１－ ２２ 作者简介： 王会喜（ １９７０－ ） ， 男， 安徽亳州人， 毕业于北方交通大学， 工程 师。
由网络办委托有资质的试验室进矿取样试验， 达到要求的进行 网上公布， 有效期为 ２ 期， 为承包人合理选用料矿提供条件。为 保 证 成 品 原 材 料 质 量 ， 经 过 多 项 对 比 试 验 ， 从 ２００５ 年 开 始 ， 凡 新 开 工 的 路 面 工 程 （ 底） 基 层 材 料 必 须 按 四 档 备 料 （ 即 ９．５ｍｍ￣３１．５ｍｍ、４．７５ｍｍ￣９．５ｍｍ、２．３６ｍｍ￣４．７５ｍｍ、２．３６ｍｍ 以下 四种规格） ， 以保证掺配后混合料的级配满足要求。（ 底） 基层碎 石指标也根据取样情况对部分指标进行了调整 （ 比规范要求 高） ， 具体控制指标见表 １。
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三灰碎石基层配合比设计研究
一、前言
三灰碎石基层是道路建设中常用的一种路面基层结构，其主要材料是灰土和碎石，通过适当的配合比设计，能够使基层达到稳定、均匀、有机械强度、不发生变形的效果，有效地提高道路的承载能力和使用寿命。
因此，本文结合实际工程实施经验，对三灰碎石基层的配合比设计进行研究和总结，为道路建设提供参考。
二、三灰碎石基层的特点和要求
三灰碎石基层是由三种材料——灰土、碎石和水——按一定比例混合而成的，其主要特点是结构比较致密，具有较高的承载能力和抗压强度，同时能够有效地吸收水分和防止较大的塌陷和沉降，保持路面平整且耐久性强。
在三灰碎石基层的配合比设计中，要考虑材料的物理和化学性质，地质条件和环境因素，以及设计的推荐规范和标准。
要求灰土的粒径要足够细致，能够与碎石形成稠密的充填结构，同时不能含有过多的沙粒和粉状物质，以保证基层的密实度。
碎石的选择也很关键，需要选用质量好、大小适中、形状完整、耐磨损和抗冲击的碎石，以增加基层整体的强度和抗压能力。
三、三灰碎石基层的配合比设计方法
在实际工程中，三灰碎石基层的配合比设计方法有多种，比较常用的有试验法、经验法和计算法。
试验法是通过对不同比例的材料进行混合、压实和试验，经过多次比较和分析，确定合理的比例和成本最优的方案。
试验法可以有效地提高基层的质量和稳定性，但其缺点是耗时和成本较高，特别是需要进行多次试验和调整。
经验法是通过经验总结和推广，根据标准要求和实际经验，确定常
用的配合比和建议值。
经验法可以节省时间和成本，但其局限性在于不
同地区和不同工程的情况可能存在差异，难以完全适用。
计算法则是通过数学模型和计算机模拟，对基层的材料特性和结构
进行分析和计算，以优化设计的配合比。
计算法可以快速准确地得出最
佳配合比，但其需要比较丰富的材料特性和结构数据，而对于新材料或
特殊工况情况下，可能精度较低。
四、三灰碎石基层的配合比设计实践
在实践中，三灰碎石基层的配合比设计的选择和实施需要综合考虑
多种因素，如工程地质条件、路段设计指标、环保要求和建设成本等。
具体实践中，如下：
1.首先，要根据不同的道路类型和设计指标，确定基层的厚度和土
质要求，以及所处的地质环境和气候条件。
根据实测的最大车重、行驶
速度和路面特性要求，优化基层的配合比，以达到最佳的工程效果和经
济效益。
2.其次，在三灰碎石基层的配合比设计过程中，考虑到不同区域的
石料和灰土的性质不同，需要针对不同地区和工程，进行配合比的实操
调整。
实施过程中要对材料进行多次筛选和组合，分析和比较不同配合
比的强度和密实程度，不断优化设计方案。
3.最后，对方案进行现场检测和验收，确保基层的质量和工程效果
符合设计要求。
特别是要注意负责工地操作过程中的各种文明施工问题，避免环境污染和安全事故。
五、结论
通过对三灰碎石基层的配合比设计的分析和总结，我们可以发现，
在实际工程实施中，三灰碎石基层配合比设计方法应根据不同材料和工
程情况选择最佳的方法，使之达到最佳的经济效益和工程质量。
全文介
绍了试验法、经验法和计算法三种基础配比设计方法的实施，并结合实
际工程经验，详细阐述了实操调整方案和现场检测验收的重要性。
在三
灰碎石基层应用的实施过程中，严格的文明施工和环保要求将能确保施工过程中的安全和质量的稳定和可持续性。