现代物流管理与交通运输问题研究

现代物流管理与交通运输问题研究

[摘要]现代物流是国民经济发展的产物，同时又是促进国民经济进一步发展的一个重要环节，传统的交通运输业如何进行适度调整，便逐渐成为人们关注的焦点。随着全球经济一体化的发展，全球范围的国际物流系统正在形成。本文从阐述交通运输与物流的关系出发，探讨了交通运输开拓物流市场所应进行的调整，在本文的最后说明了交通运输进入物流领域所应该注意的问题。以实现自身可持续发展的重大举措。

[关键词]交通运输现代物流智能交通系统（ITS）E推模式

传统意义上的交通运输是完成在社会经济活动中产生的各类物质(包括旅客)在空间和时间上的位移。而现代物流是以提供优质服务为目标,以交通运输为手段，以信息技术为支撑,与包装,装卸、存储、配送、流通加工、物流信息处理等有机的综合在一起,作为一个系统来管理,为供应链上各环节的企业提供服务的经济活动。随着现代物流业的发展,已逐渐成为生产和流通两大环节的连接点。因此交通运输与物流之间存在着密不可分的内在联系。

一、交通运输与现代物流的关系

1、物流的发展离不开交通运输，交通运输是物流的有机组成部分

整个物流活动是由包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输和配送等活动组成的，其中运输是物流活动的主要组成部分，是物流的核心环节，不论是企业的输入物流还是输出物流，还是流通领域的销售物流，都依运输来实现商品的空间转移。所以没有运输，就没有物流。为了适应物流的需要，要求具有一个四通八达，畅行无阻的运输线路网系统作为支持。

现代物流以运输技术和信息技术为基础，在满足流通需求的同时，追求将服务全过程的系统总成本降至最低水平，而流通过程本身则依托信息系统为支撑的运输系统来完成。但仅依运输也不可能满足当今社会经济发展所产生的日趋复杂的、多样化的流通服务需求。在这个意义上说，交通运输是物流的有机组成部分，是物流大系统中重要的子系统。

2、交通运输在电子商务中发挥基础作用

随着信息技术的发展，尤其是Internet和Intranet的发展，使得电子商务这一运作模式在物流业中的应用越来越广泛，现代物流已经发展到基于电子商务的物流时代。而交通运输在电子商务中发挥着基础的作用。电子商务又由Internet的通信基础设施、实现网上支付的金融环节和物流配送构成，而物流配送的主体环节是交通运输业。其中电信部门为电子商务提供低成本的通信联系环境，金融部门为电子商务提供低成本的支付转帐环境，而交通运输为电子商务提供低成本的实体物品转移环境。

电子商务的交易过程之所以有大量的部门中介参与，交易主体之所以把一个交易过程分为几个交易环节，并在诸环节中都把一定的业务转移给中介行业来完成，主要目的就是通过分工实现整个交易过程的低成本。在电子商务的整个交易过程中，实体物品的运输费用占据了很大的一部分，因此，交易主体通过各种方法降低物流费用。交易主体之间的真正交易的实物是必须从一方转移到另一方的，对于一般的交易主体来说，这个实物转移只能通过运输中介，而这类运输成本的降低只能借助于交通运输企业降低运输费用。所以交通运输在电子商务中的重要性是不言而喻的。

目前，在我国大规模的网上购物实现起来之所以非常困难，一些从事网上购物的网站之所以经营不佳，其中一个因素就是运输条件跟不上，运输费用太高，配送不及时，尤其是零售型的网上交易，为每个客户实现送货上门是高成本的。传统的零售模式是消费者自己到零售商处直接购买，并自己将商品拿回，而网络购买时，卖方还要负责将卖出的商品交到买方那里，虽然负责转移商品的责任人变了，但转移商品的费用并没有变，它依然要加到交易成

本之中，最终由买方以商吕售价的形式支付。而顾客最关心的商品的最终售价，因此，能否降低商品本身的售价是能否成交的关键，这里面的运输费用是一个关键。在发达国家，成功的网上销售商，背后都有一个成功的物流商为他完成所售商品的送货上门环节。而在我国，这种物流运输和配送提供的服务还不完善。这已成为限制我国电子商务发展的一个重要因素。这已成为限制我国电子商务发展的一个重要因素。所以如何降低运输、配送费用也成为当前运输业者要考虑的一个重要问题。

3、现代化运输体系的形成是实现物流管理现代化的基础

在物流业发展的今天，企业不仅仅停留在产业链的某个环节上，他们努力实现自己产品的多元化，同时为每个产品扩大市场。这样，一个企业可以为多个企业提供服务，同时企业也需要从多个企业取得原材料。从整体上看，众多企业组成了一个纵横交错的交易网。企业组成自己的供应链，管理大量产品的输入输出，对每个单个企业来说，管理自己的供应链变得非常重要。对市场整体来说，建成实物产品高效流动的网络是社会运行机制的重要组成部分。全社会的物流观念逐步形成，为实现这些物流提供运输服务的过输中介行业也逐渐形成自己的行业体系，物流管理逐渐实现专业化、社会化，物流企业则通过业务电子化和网络化为更多企业的生产和销售活动提供运输服务。

针对企业对物流管理社会化的这种需求，发展公路、铁路、水运和航空的联运、高速货物运输、集装箱化运输、建立集约化的仓储等物资流通中心、实行物资的及时和综合配送等，成为交通运输行业的主要方向。在这些物流业务不断分化和组合的过程中，交通运输在行业内部形成了自己的专业化分工。在行业基础层的是公路、铁路、水运和航空这些铁路运输公司，对他们来说，主要是实现运输线路的畅通并能及时进行运输工具的调度；在行业的另一层面是那些直接承接交易主体运输业务的快递公司或储运公司，他们为客户设计出一个完整的运输送达方案，综合运用多咱运输方式，及时完成物品在交易主体之间的转移。这样就形成了一个立体的运输网络，使得每个企业都能够通过这个网络以低成本构建自己的供应链，实现自己的物流管理计划，为物流管理的社会化提供了基础条件。

二、交通运输在物流中的智能作用

1、开辟物流市场是交通运输企业发展自身的需要

传统运输企业的主业是运输，企业所追求的直接目标是运输量的最大化，从而使企业得到更多的利润。但是在我们所熟悉的运输市场中，竞争是非常激烈的，各种运输方式、各个运输企业不断的通过降价、提高服务质量等手段来保住仅有的市场。随着经济的发展，生产资源配置的变化，运输市场和社会需求也在发生巨大的变化，如果仅在这个市场空间里求发展，那么对于交通运输企业来说，无论是要争取更多的市场，还是要保持现有的市场，都是很困难的。而现代物流业的发展对运输的需求，给运输企业提供了广阔的发展空间，运输企业可以跳出传统运输的框框，深入物流这个大系统里来，为货主提供系列的物流服务，把货主的利益同自身的利益紧密的结合起来，形成真正的利益共同体。这样，才能保持长期稳定的货源，为自身的发展开辟道路。

2、为了开拓物流市场，交通运输业要做相应的调整

目前，运输企业是多种多样的，运输服务的范围和层次千差万别，每个企业都在一定程度上为物流业服务着，但是要想实现全方位的现代物流服务，运输业必须进行一定的调整。首先要具备一定的硬件设施。从目前国际上比较成功的进入物流市场的运输企业来看，都拥有高速铁路、高速公路、现代化的港口码头、航空货运港站和立体仓库等综合的硬件设施。仅一种运输方式不可能实现顾客的要求，所以要有包括各种运输方式的综合运输体系。在运输中转过程中，有时需要进行仓储、保管和配送，所以要求运输业还要有现代化的仓储配送中心。

其次，将现代化的信息技术引入交通运输业。在发达的物流管理体系中，运输已无法与

现代通信技术以及计算机系统相分离。现代物流必须有高水平的信息流通与之配合，这就要求运输系统要有高效、准确的指挥和高度系统。此外在运输过程中，数据和凭证处理时间常常占据了整个运输时间的相当部分，使得准确而迅速的信息联系能力越来越重要，每个企业都在道重简化贸易程序，实现数据和凭证的标准化和Internet网络技术为通信手段的物流--运输系统的信息化。运输系统信息化，是物流现代化的基本前提条件。

如何将信息技术引入交通系统，实现运输系统信息化是近、现代交通领域研究的主要课题。20世纪80年代，智能交通ITS在国外的兴起，就很好的解决了这个问题。公路、水运交通通过运用计算机技术、现代通信技术以及与交通紧密相关的全球定位系统、地理信息系统等技术，迅速改造传统交通运输业的生产、管理和服务，向以信息资源为基础的智能化新型交通运输业发展。智能运输系统实质是利用高新技术对传统的运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、高效化、社会化的新型运输系统。在各国已建成四通八达的现代化道路网的同时，随着经济的发展，路网的通过能力满足不了交通量增长的需要，交通拥挤、阻塞等现象时有发生，而利用现代信息技术的智能交通系统很好地解决了这一难题，为运输、配送提供了良好的基础条件。

再次，物流业对交通运输提出了新的要求，只单一的运输方式已经不能满足顾客的要求，这就要求各种运输方式联合起来，实行"一票到底"的多式联运。从技术上讲，所有的基本运输方式之间都可以安排协调运输或多式联运。比如现在比较成熟的驮背式运输（piggyback）、卡车渡运（fishback）、火车渡运（trainship）和运货飞机（airtruck）等。

3、交通运输企业经营现代物流要注意的问题

交通运输要发展，物流领域给其提供了广阔的市场，但并不意味着物流业将取代交通运输业或交通运输业将取代物流业，他们各有其核心业务。随着社会经济的发展，流通领域所产生的需求也是多样化、个性化的，并不是所有的需求都可以由运输业来完成；由于物流资源的限制使得物流服务具有一定的指向性和专注性，要求的环境比较苛刻、复杂和专业化。而运输服务相对物流服务来说，具有容量大、调节能力强和搞外界干扰能力强的特点，而且随着信息技术不断进入交通系统，大大促进了交通技术的发展，使得流通领域的一部分需求必须由交通运输来完成，物流业不可能取代交通运输业。

三、交通运输融入现代物流的E推模式策略

Ｅ推模式，即政府政策和区域经济推动物流服务理念提升、物流技术水平提高、物流文化意识增强等。其中，政府政策和区域经济推动力是E推模式的基础推动力，是其他推动力的基础，而区域经济的迅速发展，能够增强物流需求。

（一）E推模式理念

1、政府政策和区域经济推动力。政府对物流发展的促进作用主要体现在硬件和软件环境的建设上。硬件环境建设主要是政府通过直接投资或者给予一定的政策，促进公路、港口、铁路、航空等运输基础设施和通信基础设施的建设，促进多种运输方式相互衔接的运输枢纽的建设，形成由“线”和“节点”组成的网络，以充分发挥运输效益和物流效益软件环境建设即政府要着力建立运作良好的市场环境，使企业能够通过正当经营，形成获利空间并得到发展。区域经济推动力主要是增加区域内的物流需求。目前，我国城市物流中心的基本格局为：东部地带的城市群物流圈已具规模，城市物流业整体发展水平比内地城市高；西部地带城市物流起步较迟，是由于经济技术水平落后和市场机制不完善等原因，物流总体发展落后于东部地带和小部地带。

2、物流服务理念。交通运输企业必须首先打破传统的经营思想，切实转变经营观念，按照服务对象的需求，不断进行项目创新，真正为用户提供全方位的物流服务，进而发展壮人自己。

3、物流技术水平。物流技术包括仓储、搬运装卸、配送、材料管理、信息等。物流技

术由各种机械设备、运输工具、站场设施、通迅网络设备等硬技术，以及系统工程、价值工程、信息等软技术组成，以最合理、最充分地调配和使用现有物流技术装备，从而获取最佳经济效益。

4、物流文化意识。物流文化意识包含物流信用文化和物流人才建设两方面。物流信用文化是物流文化的目标和核心。信用是一种无形的资源，能产生现实生产力，转化成有形的财富。信用是市场经济的一个重要特征。如果没有市场规则或不讲信用，市场交换就无法进行，公平竞争也会不存在。

交通运输业能否尽快由传统运输向现代物流转变，决定的因素是人才。物流企业的经营和管理要求拥有一批专业人才，要熟悉服务对象的生产、经营和销售，熟悉物流服务组织管理相关业务，熟悉市场营销和计算机网络技术，以及物流信息开发和维护。

（二）交通运输融入现代物流的E推模式策略

1、增强政府政策支持

由于物流中心和物流园区投资大，回收期长，政府应根据物流发展的实际需要，做好规划，合理布局，避免滥上滥建，并给予一定的优惠政策，如在土地使用等方面予以扶植。政府通过直接投资或通过一定的政策倾斜，促进公路、港口、铁路和航空等运输基础设施和物流中心的建设。

政府在市场环境建设方面要建立一个破除地区分割和地方封锁、运作良好的市场环境，维护竞争秩序，使企业能够通过正当经营形成获利空间。政府需要通过调整、出台各种提高效率，促进安全和环保的税收、技术、投资等政策，制定各项法律、法规和规章，以及技术标准和规范，提供有关的信息服务等，形成发展现代物流的经济环境和市场条件，实现物畅其流。

对此可借鉴欧美发达国家放宽管制的物流政策。所谓放宽管制政策就是政府放宽对运输市场的经济管制，而加强安全管制。如对运力的投放、运价、市场进入和退出的条件、运输种类的限制等，政府不再严格控制，主要由市场进行调节，但要加强对安全方面的管理。因为安全问题涉及全社会的公众利益，如运输经营资质的认证、有关规制和标准的制定和监督实施。

2、建立现代物流服务理念

(1)以用户满意为中心，提供个性化服务。现代物流是市场竞争的必然产物，是用户需求多样化不断升级的结果。交通运输企业在开展物流活动过程中，必须树立以用户为中心的思想，将满足用户需求作为企业生存和发展的宗旨。

(2)以“双赢”为策略，建立战略性合作伙伴关系。现代物流企业运作强调要向其上游制造业和下游销售业寻求服务对象，并同它们建立战略伙伴协作关系，形成跨行业的联合与协作。这种战略伙伴关系的建立是要求企业从价值增加的角度为用户提供全方位的物流服务，使用户感到比自己经营物流更好、更方便的效果，企业就能与用户逐步建立起长期稳定的战略伙伴协作关系并取得“双赢”效果。

(3)从企业实际出发，选择第三方物流运作模式。目前部分交通运输企业面临设备陈旧、人员多、历史包袱重、资金短缺等困难。企业在开展物流活动过程中一定要结合实际情况，选择合适的物流运作模式。根据国外物流发展的经验，企业可以发挥各自优势通过资产重组与业务合作，实现企业重组与资源共享，采取以综合物流代理为主的第三方物流运作模式。这种模式不需要大的固定资产投入、经营成本低，通过对运输、仓储配送等环节的控制和管理，取得比单纯从事运输或仓储服务更高的经营利润。

(4)利用自身优势，开展物流服务。运输(含装卸、仓储等)是物流的基本环节，由于运输业具有的优势和客户的需求，使其可以向上、下游延伸服务，为社会提供多样化的物流增值服务，创造“超值利润”。运输、仓储、货代、制造等行业，都可以通过业务的拓展发展成

为现代物流的市场主体。

3、完善运输技术和线路网络

(1)将现代化的信息技术引入交通运输业。现代物流必须有高水平的信息流通与之配合，这就要求运输系统要有高效、准确的指挥和调度系统。运输系统信息化是物流现代化的基本前提条件。20世纪80年代，智能交通ITS在国外的兴起为实现运输系统信息化创造了条件。通过运用计算机和现代通信技术，以及全球定位系统、地理信息系统等技术，迅速改造传统交通运输业的生产、管理和服务。智能运输系统实质上是利用高新技术对传统的运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、高效化、社会化的新型运输系统。随着经济的发展，路网的通过能力满足不了交通量增长的需要，交通拥挤、阻塞等现象时有发生，而利用智能交通系统很好地解决了这一难题，为运输、配送提供了良好的基础条件。

(2)完善运输线路网络。线路网络的完善要充分利用现有货场、货运站等综合设施，而且货运站要具有货物集散、货源组织、车辆配载功能。这要求各地政府、管理部门进一步开放市场，打破地区封锁、区域界限和市场分割，允许运输企业设立驻外分公司及业务受理网点，以尽快组建合理的区域性运输组织和服务网络，实现资源共享，进而形成全区性连锁网络组织。

4、系统规范地培养物流经营管理人才

一方面由运输管理部门组织相关人员将国内外有关物流业经营管理的知识进行汇总，编写指导教材，对现有的货运从业人员进行系统培训，提高其经营管理素质和专业知识水平；另一方面组织人员到物流活动开展得较早、较好的地区进行参观、学习，以转变员工的观念，掌握相关的物流技术。

五、结束语

在物流业蓬勃发展的今天，运输企业要保持清醒的头脑，要积极开拓物流业务，但也要避免放弃运输而一轰而上的投入到物流业中。现代物流与交通运输，两者之间是密切联系、互相促进，共同发展的。交通运输企业拓展物流业务要有一定的条件，并不是所有的动输企业都能开展全方位的物流服务。开展全方位的物流服务要有完备的硬件条件，更要融入先进的信息和管理技术，否则是无法实现的。

参考文献

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