固有振型的名词解释
车身名词解释
车身指的是汽车上除底盘、发动机外其它部分的总称。
车身是供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。
白车身（白皮车身）:已装焊好，但未喷漆的车身。
成品车身:喷好漆等待往底盘上装配的车身。
车身覆盖件:覆盖车身内部结构的表面钣件。
车身结构件:支撑覆盖件的全部车身结构零件的总称。
如：车身骨架、支承梁、柱等. 一厢式车身:发动机舱，客舱和行李舱在外形上形成一个空间形态的车身。
客车常采用的车身型式。
两厢式车身:发动机舱，客舱和行李舱在外形上形成两个空间形态的车身。
紧凑型的轿车产采用的车身型式。
三厢式车身:发动机舱，客舱和行李舱在外形上形成各自独立形态的车身。
此种车身能形成较大的客舱和行李舱，一般中高级轿车都采用此种型式。
开式车身:即通俗所说的敞篷式车身，客舱上没有车身顶盖或者顶盖是可以收起的。
一般高级的运动轿车都采用这种型式。
“三化”指：产品系列化、零部件通用化、零件设计制造的标准化。
车身焊接总成:车身结构件和覆盖件焊接在一起。
车身焊接总成分为：地板、顶盖、前围板、后围板、侧围板、门立柱、仪表板等分总成。
轿车车身的布置受地盘布置形式的制约。
轿车底盘布置形式：前置后驱（传统式）、前置前驱（前驱动布置）、后置后驱。
大客车按用途分为：城市大客车、长途大客车。
货车分为：长头式、短头式、平头式。
驾驶室分为：单人座、双、三。
货车驾驶员视野性规定：应能观察到离汽车12m 远5m高处信号灯。
货箱布置：计算容积,尺寸,轴荷分配。
汽车外形取决于:形体构成,线形构成,装饰和色彩构成.。
造型艺术性:外形设计,室内造型设计.。
薄壁杆件截面形成:开口闭口。
车身大型板壳零件:外覆盖件,内覆盖件,骨架零件。
系统振动特性:用固有频率和固有振型表示。
车内噪声:空气动力学噪声,机械性噪声,空腔共鸣。
车门:旋转门,拉门,折叠门,外摆式车门;后两者用于大客车,驾驶员用门,货车,轿车车门采用旋转门,顺开门安全。
门锁类型:舌式,棘轮式,凸轮式。
座椅结构:骨架,坐垫,靠背,调节装置。
机械结构中的模态振型分析
机械结构中的模态振型分析引言机械结构中的模态振型分析是一种重要的工程手段，它可以帮助工程师深入了解机械结构的动态特性，为优化结构设计提供科学依据。
本文将探讨机械结构中模态振型分析的原理、方法与应用，并结合实例进行说明。
一、模态振型的概念模态振型就是机械结构在其固有频率下的振动形态。
通过模态振型分析，我们可以了解机械结构的固有频率、振动模式以及相应的振动幅值。
模态振型分析是理解结构动力学行为的基础，对于抗震分析、噪声控制、疲劳寿命预测等工程问题具有重要意义。
二、模态振型分析的原理模态振型分析的核心原理是求解结构的特征值和特征向量。
特征值表示结构的固有频率，而特征向量则表示结构的振动模态。
通常，我们可以采用有限元方法、模型投影法等数值方法来进行模态振型分析。
有限元方法是一种常用的模态振型分析方法。
它将结构离散为一系列小单元，并基于有限元理论建立结构的模型。
然后，通过求解结构的特征值问题，得到结构的固有频率和模态振型。
这种方法可以适用于各种不同形态的结构，并可以考虑结构的几何非线性和材料非线性。
模型投影法（或称为物理模态法）是另一种常用的模态振型分析方法。
该方法主要适用于线性结构，并将结构的动力方程以投影矩阵的形式表示。
通过对投影矩阵的分解，可以直接得到特征值和特征向量。
虽然该方法在计算上比有限元方法简化，但其适用范围较窄。
三、模态振型分析的应用模态振型分析在工程实践中有着广泛的应用。
以下几个方面是模态振型分析的主要应用领域。
1. 结构设计优化：通过模态振型分析，可以评估不同结构参数对于结构的固有频率和振动模态的影响，进而指导结构设计的优化。
例如，在飞机设计中，模态振型分析可以帮助工程师选择适当的材料和减震措施，提高飞机的结构强度和稳定性。
2. 抗震分析：模态振型分析在抗震设计中起到至关重要的作用。
通过分析结构的固有频率和振动模态，可以评估结构在地震荷载下的动态响应，为结构的抗震设计提供依据。
模态振型分析还可以帮助确定结构的主要振动模态，从而选择适当的减震措施。
振动基础知识
晶体片
三角柱
预紧环 三角剪切型
质量块 出线口 底座
中心压缩型
预压簧片 晶体片
出线口
压电加速度传感器的安装频率
晶体片 质量块
预紧环 出线口 底座
涡流位移传感器
不接触测量，特别适合测量转轴和其他小 型对象的相对位移。 有零频率响应，可测静态位移和轴承油膜 厚度。 灵敏度与被测对象的电导率和导磁率有关。
脉冲指标 (Crest factor) 波形高度的指标。
歪度指标 (Skewness) 以平均值为中心，波形的对称性。
峭度指标 (Kurtosis) 波形的尖峭程度、有无冲击。
Sf
x rms x av
xrms— 有效值
I xp x rms
xp— 峰值 xav —平均绝对值Cfຫໍສະໝຸດ xp x— 平均值
x
1
基频分量的幅值和相位
基频是转速频率，记作 1R。 基频分量的幅值与转子的不平衡大小有关。 基频分量的相位与不平衡在转子上的方位有直接对应关系。 基频大小和相位由基频分析仪或频率分析方法求得。
键相与相位参考脉冲
参考脉冲
K’ K
t 1转
在转子上刻印键相标记K ，在轴承座上布置键相传感器K（光电式或涡流式），其输出为相 位参考脉冲。 参考脉冲是测量相位的基准。 参考脉冲也可用于测量转子的转速。
各种振动的频谱图
名称 波 形 频 谱 名称 波 形
频谱
时间域
频率域
FFT IFFT
振动系统及其自由度
能作振动的机械系统，在力学中称为振动系统。 振动系统按复杂程度分为： 单自由度系统 多自由度系统 确定系统运动所需的独立坐标数称为系统的自由度。
单自由度振动系统 确定系统运动所需的独立坐标数称为系统的自由度
模态分析中的几个基本概念模态分析中的几个基本概念分析
模态分析中的几个基本概念物体按照某一阶固有频率振动时，物体上各个点偏离平衡位置的位移是满足一定的比例关系的，可以用一个向量表示，这个就称之为模态。
模态这个概念一般是在振动领域所用，你可以初步的理解为振动状态，我们都知道每个物体都具有自己的固有频率，在外力的激励作用下，物体会表现出不同的振动特性。
一阶模态是外力的激励频率与物体固有频率相等的时候出现的，此时物体的振动形态叫做一阶振型或主振型；二阶模态是外力的激励频率是物体固有频率的两倍时候出现，此时的振动外形叫做二阶振型，以依次类推。
一般来讲，外界激励的频率非常复杂，物体在这种复杂的外界激励下的振动反应是各阶振型的复合。
模态是结构的固有振动特性，每一个模态具有特定的固有频率、阻尼比和模态振型。
这些模态参数可以由计算或试验分析取得，这样一个计算或试验分析过程称为模态分析。
有限元中模态分析的本质是求矩阵的特征值问题，所以“阶数”就是指特征值的个数。
将特征值从小到大排列就是阶次。
实际的分析对象是无限维的，所以其模态具有无穷阶。
但是对于运动起主导作用的只是前面的几阶模态，所以计算时根据需要计算前几阶的。
一个物体有很多个固有振动频率（理论上无穷多个），按照从小到大顺序，第一个就叫第一阶固有频率，依次类推。
所以模态的阶数就是对应的固有频率的阶数。
振型是指体系的一种固有的特性。
它与固有频率相对应，即为对应固有频率体系自身振动的形态。
每一阶固有频率都对应一种振型。
振型与体系实际的振动形态不一定相同。
振型对应于频率而言，一个固有频率对应于一个振型。
按照频率从低到高的排列，来说第一振型，第二振型等等。
此处的振型就是指在该固有频率下结构的振动形态，频率越高则振动周期越小。
在实验中，我们就是通过用一定的频率对结构进行激振，观测相应点的位移状况，当观测点的位移达到最大时，此时频率即为固有频率。
实际结构的振动形态并不是一个规则的形状，而是各阶振型相叠加的结果。
固有频率也称为自然频率( natural frequency)。
固有频率参数的理解
固有频率参数的理解固有频率是由物体的质量、刚度和几何形状等因素决定的。
物体的质量越大，刚度越高，几何形状越薄，则固有频率越高。
在理论上，固有频率可以通过求解振动系统的运动方程来得到，而在实际工程中，可以通过测量物体的振动响应来计算。
固有频率的计算是通过求解下面的固有频率方程得到的：ωn=2πf=√(k/m)其中，ωn为固有角频率，f为固有频率，k为系统的刚度，m为系统的质量。
1.物体的固有频率代表了物体本身的固有振动模式。
对于一个简谐振动系统，固有频率是系统能够自由振动的频率。
物体的不同频率分量会以不同的振动模态表现出来，而固有频率即为物体不同振动模态对应的频率。
2.固有频率可以用于设计和分析振动系统。
在机械工程、土木工程、航空航天等领域中，固有频率参数是设计和分析振动系统性能的重要依据。
通过准确估计固有频率，可以确定振动系统的稳定性和共振情况，并对系统的振动特性进行优化。
3.固有频率决定了物体的共振特性。
当外界激励频率接近物体的固有频率时，物体很容易发生共振现象。
共振会导致物体振幅增大，造成系统失稳和破坏。
因此，在设计实际工程中，需要避免共振频率接近工作频率，以确保系统的稳定性。
4.固有频率参数对于结构的安全性和寿命预测具有重要意义。
通过准确测量分析结构的固有频率，可以了解结构在振动加载下的响应，判断结构的稳定性和耐久性，并进行相应的调整和改进，以保证结构的正常运行和使用寿命。
5.固有频率可用于模态分析。
模态分析是通过测量和分析物体的振动响应，确定物体振动模态及其对应的固有频率和振型。
模态分析在工程设计、故障诊断和结构优化等方面具有广泛应用，可以为优化结构设计和振动控制提供依据。
总之，固有频率参数是描述物体振动特性的重要参数，具有极其重要的理论和应用价值。
通过对固有频率的理解和研究，可以为振动系统的设计、分析和控制提供科学依据和方法。
基本振形
所谓振形又叫主振形或规准化振形，所有振动形态都可以以这几种振形乘不同的系数组合而成，其中周期最大(频率最小）的主振形称为基本振形或第一振形，这在结构动力学里有解释。
高规第六页有解释：基本自振周期就是指第一平动或以平动为主的自振周期。
定义：振动系统在最低固有频率时的振型。
多自由度体系和连续体自由振动时，最小自振频率所对应的振动变形模式。
又称第一振型。
结构的第一、第二、第三.........振型它的周期越来越小，根据地震影响系数曲线，在结构自振周期大于0.1的情况下，周期越小地震影响系数越大，地震力越大。
基本振型结构自振周期是最长的那个，应当说地震力最小。
问：为什么基本振型地震作用力小反而起控制作用？这两者是两回事：地震影响系数曲线是根据sdof系统的周期－峰值响应的关系的来。
振型分解系对mdof（剪切模型）系统而言，将响应进行按振型空间展开后发现，第一阶振型的分量系数最大，故而以为第一阶振型起控制作用。
基本振型起控制作用的原因主要有以下原因：第一，结构在振动的时候，基频是结构自振频率中最小的一个，而实际上地震的频率成分比较小，所以在地震作用下，起控制作用的往往是前几阶振型（但并不是所有的结构都这样），简单地震对低频结构的作用会比较大一些。
第二：由于高阶振型会出现正负叠加的情况，所以本来就比较小的反应经过相互抵消以后可能就更不值得考虑了。
下面回答你的第一个问题：原因是当结构的自振频率与地面运动的频率一致时结构的相应会比较大（简单的说就是共振），那么反应谱中，一方面要考虑结构自振频率的大小，另外一方面也要考虑地震的频率成分，周期小起控制作用是因为那个周期对应的频率与地面运动的频率比较接近。
个人意见，酌情参考。
可以参考一下地震工程和结构动力学方面的书籍！。
振动力学模态
振动力学模态分析振动力学模态分析是指对结构进行振动试验或数值模拟计算，得到结构在不同频率下的振型和振幅，以及相应的固有频率、阻尼比等参数。
通过模态分析可以了解结构的动态特性，为结构设计和优化提供依据。
一、模态分析基本概念1. 模态模态是指一个系统在某一固有频率下的振型。
在模态分析中，每一个固有频率都对应着一个独特的振型，称为该系统的一个模态。
2. 固有频率固有频率是指一个系统在自由振动时所具有的特定频率。
它只与系统本身的质量、刚度和几何形状等因素有关，而与外界作用力无关。
3. 阻尼比阻尼比是指结构在自由振动过程中能量损失的程度。
它是实际阻尼与临界阻尼之比，通常用百分数表示。
二、模态分析方法1. 实验方法实验方法是通过对结构进行加速度传感器等测量设备布置，采集不同点位加速度数据，并经过滤波处理后计算出各个固有频率和相应的振型。
实验方法对于大型结构和复杂结构有很好的适用性，但需要耗费大量时间和人力物力。
2. 数值模拟方法数值模拟方法是通过有限元分析等计算手段，计算出结构在不同频率下的振型和固有频率等参数。
数值模拟方法具有计算速度快、成本低、可重复性好等优点，但需要对结构进行准确的建模和较为准确的材料参数。
三、模态分析应用1. 结构设计在结构设计过程中，通过模态分析可以了解结构在不同频率下的振动特性，避免设计中出现共振现象，并优化结构刚度和质量分布等参数。
2. 故障诊断通过对机械设备进行模态分析，可以检测出设备存在的故障类型及其严重程度。
例如，当设备出现轴承故障时，会引起系统固有频率发生变化，产生新的振型。
3. 振动控制通过对系统进行模态分析并针对其固有频率进行控制，在一定程度上能够降低系统振动幅值，并减少由此带来的噪声和振动损伤。
四、模态分析注意事项1. 选择合适的模型在进行模态分析前，需要对结构进行准确的建模。
模型的准确性对于分析结果的精度有很大影响，因此需要根据具体情况选择合适的建模方法和参数。
论文中名词解释
论文中名词解释1、伺服系统（servomechanism）又称随动系统，是用来精确地跟随或复现某个过程的反馈控制系统。
伺服系统使物体的位置、方位、状态等输出被控量能够跟随输入目标（或给定值）的任意变化的自动控制系统。
它的主要任务是按控制命令的要求、对功率进行放大、变换与调控等处理，使驱动装置输出的力矩、速度和位置控制非常灵活方便。
在很多情况下，伺服系统专指被控制量（系统的输出量）是机械位移或位移速度、加速度的反馈控制系统，其作用是使输出的机械位移（或转角）准确地跟踪输入的位移（或转角），其结构组成和其他形式的反馈控制系统没有原则上的区别。
主要作用：●以小功率指令信号去控制大功率负载；●在没有机械连接的情况下，由输入轴控制位于远处的输出轴，实现远距同步传动；●使输出机械位移精确地跟踪电信号，如记录和指示仪表等。
2、耦合是指两个或两个以上的电路元件或电网络的输入与输出之间存在紧密配合与相互影响，并通过相互作用从一侧向另一侧传输能量的现象；概括的说耦合就是指两个或两个以上的实体相互依赖于对方的一个量度。
耦合作为名词在通信工程、软件工程、机械工程等工程中都有相关名词术语。
3、虚拟设计是指设计者在虚拟环境中进行设计，主要表现在设计者可以用不同的交互手段在虚拟环境中对参数化的模型进行修改。
一个虚拟设计系统具备三个功能：3D用户界面、选择参数、数据传送机制。
4、液压传动有各种缸和马达，它们都是将液体的压力能转换成机械能并将其输出的装置。
缸主要是输出直线运动和力。
液压油缸有多种形式，按照其机构特点的不同它可分为活塞式、柱塞式和摆动式三大类，按照作用方式他又可分为单作用和双作用。
5、止回阀(One-way valve)：止回阀又止回阀(13张)称止逆阀、单流阀、单向阀或逆止阀，其作用是保证管路中的介质定向流动而不致倒流的功能。
水泵吸水管的底阀也属于止回阀类。
止回阀属于自动阀门. 6、流固耦合力学是流体力学与固体力学交叉而生成的一门力学分支，它是研究变形固体在流场作用下的各种行为以及固体位形对流场影响这二者相互作用的耦合现象。
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固有振型的名词解释
在物理学和工程领域中，固有振型是指在特定媒介中固有频率下自由振动的模式。
这些振动可以是声波在空气中传播、建筑物遭受地震时的振动、乐器发声时的共鸣振动等等。
就像弦乐器上的琴弦，当弹拨时，琴弦产生的振动是固有频率的倍数。
这些倍
频称为谐波，而产生这些谐波的特定振动形式被称为固有振型。
每个固有振型对应了一个特定频率，它们是在特定系统或介质中存在的自然振动模式。
固有振型是由系统内部因素所决定的，比如结构的物理特性、弹性系数、密度
和尺寸等。
不同系统具有不同的固有振型，这些振型对应的频率和模态形状也是各不相同的。
在建筑物设计中，考虑到构件的固有振型是至关重要的。
当建筑物遭受振动或
地震力时，了解其固有振型可以帮助工程师预测结构的强度和稳定性。
通过分析和研究固有振型，可以进行结构改进和优化设计，以提高建筑物的抗震性能。
固有振型也在声学研究中扮演着重要角色。
乐器发声时，共鸣是产生音色的关
键因素之一。
每个乐器都有自己的固有振型和共鸣频率，这些振动模式会与乐器的结构和空腔形状相互影响，产生独特的音色。
此外，固有振型还在许多其他领域有广泛应用。
在机械工程中，固有振型分析
可以用于评估机械系统的稳定性和动态特性。
在电子工程中，固有振型研究可以帮助设计高频电路和调制器件。
总之，固有振型是物体或系统在特定频率下的自由振动模式。
通过深入了解和
解释固有振型，我们可以更好地理解物体和系统的振动特性。
这种理解对于优化设计、改进性能和解决各种振动问题至关重要。
无论是在工程领域还是在科学研究中，对固有振型的研究都具有重要意义。