河海大学港航学院港口航道与海岸工程毕业设计规范
河海大学港口、海岸与近海工程学院
毕业设计资料装订规范
毕业设计资料内容及装订要求如下：
1、选用河海大学港口、海岸与近海工程学院统一印制的资料袋。
2、任务书（含任务要求、指导教师评语、评阅人评语、答辩委员会意见及成绩）。
3、学生毕业设计全部内容。
（1）毕业设计说明书（顺序依次为：中文封面、英文扉页、学术声明、中文摘要/关键词、外文摘要/关键词、目录、正文、结论、致谢、参考文献和附录、封底）。
（2）全部图纸或调研报告。
（3）毕业设计计算书
4、外文翻译原文、译文。
河海大学港口、海岸与近海工程学院
本科生毕业设计写作格式规范要求
（征求意见稿）
一、规范制定目的
毕业设计是高等教育教学工作中重要的实践教学环节，在培养高层次创新人才的过程中具有重要地位。为鼓励重视毕业设计工作，采取有力措施，不断提高我院毕业设计的水平和质量，特制定本规范要求。
二、基本结构
解决某一工程具体问题的题目属毕业设计，毕业设计的内容包括设计说明书、计算书和图纸两部分。毕业设计说明书是对毕业设计进行解释与说明的书面材料，一般应由题目（标题）、摘要、目录、正文、参考文献和附录等部分构成，在写法上应注意与论文的区别。毕业设计绘图量要求：设计类题目绘图量（折合为图幅为2#号图纸）不少于2张。图纸绘制要符合国家标准。完成后的设计图纸经毕业设计指导教师审核后，审核人员要签署审核指导意见并签名。
三、排版要求
（一）基本要求
纸型：A4纸，双面打印；
页边距：上2.54cm，下2.54cm，左2.5cm、右2.5cm；
页眉：1.5cm，页脚：1.75cm，左侧装订。
页眉页脚统一要求为：
（1）正文一律用阿拉伯数字连续编页码。页码应由首页开始，作为第1页。
（2）将摘要、Abstract、目录等前置部分单独采用罗马数字编排页码。
（3）页码必须标注在每页页脚底部居中位置，小五号，Times New Roman。
（4）奇偶页的页眉不同，奇数页页眉的填写内容为“河海大学本科毕业设计，偶数页页眉的填写内容为“作者姓名：中文题目”。
（二）排版规范
1、中文摘要
（1）居中打印“摘要”二字（小二号，黑体），字间空一字；
（2）“摘要”二字下空一行打印摘要内容（小四号宋体，1.25倍行距）；
（3）摘要内容后下空两至三行打印“关键字”三字（小四号黑体），其后为关键词（小四号宋体），每一关键词之间用逗号隔开，最后一个关键词后不加标点符号。
2、英文摘要
（1）居中打印“Abstract”（小二号，Times New Roman字体，加粗），再下空两行打印英文摘要内容；
（2）摘要内容设置为：小四号，Times New Roman字体，1.25倍行距，每段开头留四个空字符；
（3）摘要内容后下空一行打印“Key words”（小四号，Times New Roman字体，加粗），其后为关键词，每一关键词除第一个字母外其余均为小写字母，关键词之间用逗号隔开，最后一个关键词后不加标点符号。
3、目录：
“目录”二字为小二号黑体，居中打印，二字间空一字；下空一行为中英文摘要及目录及其开始页码（四号宋体），下接章（四号宋体）、节、小节及其开始页码（小四号宋体）；章、节、小节分别以1、1.1、1.1.1等数字依次标出，目录中的标题应与正文中的标题一致。
4、正文（参考写法）
（1）每章的章标题设置为：小二号，黑体，居中，1.5倍行距，段后0.5行，段前为0.8行。每章另起一页。章序号为阿拉伯数字。
（2）章下为节，每节的节标题设置为：四号，黑体，居左，1.5倍行距，段后为0，段前0.2行。
（3）节下为小节，每小节的标题设置为：小四号，黑体，居左，1.5倍行距，段后为0，段前0.2行。
（4）正文设置为：小四号，宋体，1.25倍行距，段前、段后均为0行，每段落首行缩进2字。正文内的标题号用（1）、①等依次标出。
5、致谢
致谢标题设置为：小二，黑体，居中，段后0.5行，段前为0，“致谢”二字间空一字。
致谢正文设置为：小四，宋体，多倍行距 1.25，每段落首行缩进2字。
6、参考文献
参考文献标题设置为：小二号，黑体，居中，段后0.5行，段前为0。
参考文献内容设置成字体：五号，宋体，多倍行距1.25，段前、段后均为0。
7、附录
附录标题设置为：小二，黑体，居中，段后0.5行，段前为0，“附录”二字间空一字。
附录正文设置为：小四，宋体，多倍行距1.25，每段落首行缩进2字。
四、撰写规范
（一）附图、表格和公式
图、表、公式编号，均采用二级编码，按章独立编序，流水序号与章之间用“-”号。如图1-1，表1-1，式（1-1）。行文中，均应先见文，后见图、表、公式。
1、关于图
（1）图居中排列。
（2）“设置图片格式”的“版式”为“上下型”或“嵌入型”，不得“浮于文字之上”。
（3）图及其名称要放在同一页中，不能跨接两页。
（4）图内文字清晰、美观。
（5）同一图有几个分图的，按(a)、(b)、(c)……编分图号，分图号、分图名、图名的处理见示例。属于总图注的列总图名下；属于分图注的列分图名下。并注意检查图名、分图名，是否与与正文有关叙述完全一致。
（6）图名及分图名设置为宋体，五号，居中，其中英文设置为Times New Roman，五号，居中；图名加粗，图注设置为宋体，小五号，多倍行距1.25。
示例：
(a)铅直方向加压(b)水平方向加载
图5-2 刚性承压板法试验安装示意图
1－砂浆顶板；2－垫板；3－传力柱；4－圆垫板；5－标准压力表；6－液压千斤顶；……
2、关于表
（1）表格居中排列。
（2）表的名词短语、数据作注释采用“呼应注”。如是整表注，应在表的下方顶格写“注：”，接写序码①、②、③……及注文。每条注均应另起行。注文转行时与注文开始处对齐。全标注和呼应注都有时，应“先全表注，再呼应注”。
（3）表序及表名应当在表的上方，并且表序，居左，表名居中，设置为宋体，五号，加粗，且居中，其中英文设置为Times New Roman，多倍行距1.25。。
（4）表及其名称要放在同一页中，不能跨接两页。需要续表时，表头必须重列，并在续表的右上方注明“续表×-×”，不再重写表名。
（5）表内数据为同一计量单位时，可在表名之后的圆括号內注明单位。如表内各栏计量单位不同，应将单位分别列入栏头中物理量之后的圆括号内。
（6）表内文字全文统一，设置为宋体，五号，多倍行距1.25。
示例：
表1-1 导体和绝缘子的安全系数
注：摘自《最新电气工程师手册》，吴成主编，中国水利水电出版社，2001年。
①其安全系数对应于1h机电试验荷载。
②其安全系数对应于破坏应力。
3、关于公式
（1）公式一般应专行居中书写。如有几个并列的公式，前空四格齐头书写。公式后均不用标点符号。
（2）较长的公式需转行时，一般宜在等号处（化学式在箭号处）转行，也可酌情在运算符号连接的两项之间处转行，运算符号写在上行等号之下的右边。
（3）公式序号用圆括号括起，放在公式右边同一行的行末。几个式子共用一个序号时，在式后用一个大括号的后半部分“｝”括起，公式序号写在大括号的中部行末。正文中引用公式序号时，用式（1-1）、式（1-2）的写法。
（4）公式中计量单位的书写，对简短的公式，计量单位符号写在最后运算结果
或物理量符号的后边，用括号隔开。
（5）如公式符号说明中又有公式，而该公式也有符号需要说明的，可将有关公式集中列出，再按符号在公式中出现的先后顺序逐一说明。
示例：
2
102
F gH K ρ= (1-3) 其中 01K μ
μ
=
-
式中 F ——单位长度墻背的静止压力标准值，kN/m ；
ρ——土的密度，kg/m 3； K 0——静止压力系数； μ——墻后填土泊松比。 （二）参考文献 参考文献书写格式：
1、参考文献按照在正文中引用的顺序进行编码。
2、作者一律姓前名后(外文作者名应缩写)，作者间用“,”间隔。作者少于3人应全部写出，3人以上只列出前3人，后加“等”或“et al ”。
3、标题“参考文献”设置为：小三号，黑体，居中，1.5倍行距，段后0.5行，段前为0。
4、参考文献正文设置成字体：5号，宋体，字号：五号，多倍行距1.25行，段后、段前均为0。
5、按照引用的文献类型不同使用不同的表示方法。 （1）普通书籍，表示方法为：
[序号] 作者. 书名[M]. 出版地：出版者，出版年.
（2）期刊中析出的文献（注明应标明年、卷、期，尤其注意区分卷和期），表示方法为：
[序号] 作者. 题(篇)名[J]. 刊名，出版年，卷号(期号)：起止页. （3）会议论文，表示方法为：
[序号] 作者. 篇名[C]. 会议名，会址，会议年：起止页. （4）学位论文，表示方法为：
[序号] 作者. 篇名[D]. 博(硕)士学位论文. 授学位地：授学位单位, 授学位年. （5）专利文献，表示方法为：
[序号] 专利申请者. 专利题名：专利国别，专利号[专利文献种类].公开日期.
（6）标准，表示方法为：
[序号] 标准代号标准顺序号-发布年份标准名称[S]. 出版地：出版者，出版年. 示例：
[1] 薛华成. 管理信息系统. 北京：清华大学出版社，1993.
[2] 张旭, 张通和, 易钟珍, 等. 采用磁过滤MEVVA源制类金刚石膜的研究[J]. 北京师范大
学学报：自然科学版，2002，38(4)：478-481.
[3] 孙玉文. 汉语变调构词研究[D]. 硕士学位论文. 北京：北京大学，2000.
[4] 姜锡洲. 一种温热外敷药制备方案：中国，881056073[P]。1989-07-26.
[5] SL 314-2005 混凝土重力坝设计规范[S]. 北京：中国水利水电出版社，2005.
参考文献引用格式：
（1）引用的文献在正文中用方括号和阿拉伯数字按顺序以上标形式标注在引用处。
（2）引用格式示例
关于主题法的起源众说不一。国内有人认为“主题法检索体系的形式和发展开始于1856年英国克雷斯塔多罗(Crestadoro)的《图书馆编制目录技术》一书”，“国外最早采用主题法来组织目录索引的是杜威十进分类法的相关主题索引……”[1]。
（三）名词、名称
科学技术名词术语应采用全国自然科学名词审定委员会公布的规范词或国家标准、部标准中规定的名称，尚未统一规定或叫法有争议的名词术语，可采用惯用的名称。使用外文缩写代替某一名词术语时，首次出现时应在括号内注明其含义，如CPU（Central Processing Unit）代替计算机中央处理器。
（四）量和单位
量和单位必须采用中华人民共和国家标准GB3100-GB3102-93，它是以国际单位制(SI)为基础的。非物理量的单位，如件、台、人、元等，可用汉字与符号构成组合形式的单位，例如件/台、元/km。
（五）数字
数字的使用必须符合新的国家标准GB/T15835-1995《出版物上数字用法的规定》。
五、CAD制图规范
（一）图纸尺寸
绘图中可采用的图纸尺寸如下表所示：
原则上要求所有图纸均采用A1图纸或A2图纸，部分图纸如面板配筋图、第二方案断面图也可采用A3图纸或A4图纸。
（二）图纸比例
绘图时应选择合适的绘图比例，使图面布置紧凑，主次分明。各个方案相对应的图纸应采用相同比例绘制，受图幅限制需分开几张图绘制的图纸应采用同一比例。
一般可采用的图纸比例为1:5000、1:2000、1:1000、1:500、1:250、1:200、1:100、
（三）图纸字体
图纸中字体采用如下表所示：
表中字型高度应根据图纸比例缩放，如1:100的图框，3号字型高应为300。此外上述字体中含一级钢筋、二级钢筋等符号，其中一级钢筋符号书写采用%%131，二级钢筋符号采用%%132。
（四）图层、线型、线宽及颜色
图纸中图层采用如下表所示，线型、线条宽度、颜色一般应在图层中设置，绘
制实体的线型、线条颜色、线宽设置为“BYLAYER”。
图层编号图层名称
图层颜色及
颜色号码
图纸内容
线条宽度线型比例
1 图框白色（7）标题栏、图框及比
例尺
0.5（0.7）
2 粗线条红色（1）结构外轮廓线、钢
筋
0.35
3 主要线条黄色（2）主要线条0.20
4 次要线条洋红色（6）次要线条、图案填
充
0.18
5 尺寸(DIM) 青色（4）尺寸线条0.18
6 文字白色（7）一般文字及尺寸
标注部分的文字
0.18
7 地形地质
浅色
8（9，256）
含地形线水深线
等背景内容
0.13
8 虚线蓝色（5）0.20 0.2X图框比例
9 点划线绿色（6）中心轴等0.20 0.1X图框比例
10 DEFPONTS ACAD内定
值
（五）说明
图纸的说明位置一般应位于图纸的右上角，“说明”字样距图幅内框顶保持10mm。说明中同一自然段的多行文字的行间距设定为0.4倍字高（可用多行文本命令方便实现，但需调整英文或数字同汉字文字同字高）。相邻自然段行间距设定为1倍字高。说明中每一行的文字应保持左对齐。
（六）常见绘图要点
1、图名的表示：以双线表示，上面线采用粗线，线宽为0.5，下面线采用细线，线宽为0.2。双线的中心间距采用1.2mm。图名中文字高采用5mm。如整图采用不同比例的需在图名的双线正右侧标明“比例1:XXX”字样，该字样不带下划线，字高采用3.0mm。
2、剖面符号的表示：剖面一般要求按向左及向上方向剖示。剖面编号要求采用A-A，A1-A1，A2-A2……，B-B，B1-B1，B2-B2……等。编号中不可以采用字母“I”及“O”。
3、详图的表示：详图需采用带有箭头的指引线表示，指引线的直线部应呈水平及垂直线，箭头大小按标注的有关要求设置。详图编号采用“A”、“B”、“C”…，但不可以采用字母“I”及“O”。如果详图不放在同一张图纸内，需在详图号后以字样“见图XXXX”表示。如“详图A，见图XXXX”，其中XXXX为图号。
4、标注：尺寸标注的尺寸线、斜线及文字部分采用青色，文字位置要求放在尺寸的中间。尺寸标注的尺寸界线与物体轮廓线之间间距一般情况应为3mm。尺寸标注应通过自动标注实现，而不能手动标注。在不受图形布局限制的情况下，尺寸标注不允许炸开。当有两个以上尺寸标注平行并排时，相邻标注的尺寸界线应相连且保持相邻尺寸文字有5~6mm的间距。且应保持大尺寸标注比小尺寸标注放在离物体轮廓线远的位置。斜线大小应为3mm。
6、表格：材料表、钢筋表、构筑件一览表等主要表格中除了表头单元格外各单元格应保持相同的高度，且文字在应放置在单元格的中央。
7、配筋要求：绘图时直筋用0.35mm线宽; 除特殊情况点筋要求采用1.0mm直径的实心圆表示。
8、CAD出图要求：CAD打印样式表中原则上应采用对象线宽，各颜色线条均设置成黑色。
六、电子文件及归档
所有图纸的电子文件应取名为“图号－图名.DWG”，如“01－总平面布置图.DWG”。设计说明书的电子文件应取名为“工程名-设计说明书.DOC”，如“扬州3万吨木材码头设计工程-设计说明书.DOC”，所有文件应放在以“学号-姓名”命名的文件夹中，并压缩为RAR或ZIP格式上传至网站归档。
河海大学港航学院本科生毕业设计示例
学号
年级
（黑体5号）
本科毕业设计
（1号宋体居中）
洋山港5万吨级深水码头设计（2号黑体居中加粗，标题行间距为32磅）
专业
姓名
指导教师
评阅人
（宋体小3）
ⅩⅩⅩⅩ年Ⅹ月
中国南京
英文扉页示例：
BACHELOR'S DEGREE THESIS
OF HOHAI UNIVERSITY
（Times New Roman 2号粗体居中）
Writing the title of the paper in English
here
（Times New Roman 2号粗体居中）
College ：XXX XXX
Subject ：XXX XXX
Name ：X X X
Directed by ：XXX Professor
（Times New Roman 4号居中）
NANJING CHINA
（Times New Roman小2号居中）
学术声明：
郑重声明
（宋体粗体2号居中）
本人呈交的毕业设计(论文)，是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，所有数据、图片资料真实可靠。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本设计（论文）的研究成果不包含他人享有著作权的内容。对本设计（论文）所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确的方式标明。本设计（论文）的知识产权归属于培养单位。
（宋体4号）
本人签名：日期：
中文摘要示例：
摘要
（黑体小2）
根据建设上海国际航运中心规划设想，2002年开始建设上海国际航运中心洋山港区，其作用及功能主要解决上海港吞吐能力不足和港口航道水深不足，建设具有15m水深的洋山深水港区，从而使上海港的服务功能更强，国际航运中心地位更加巩固；洋山深水港区将主要承担腹地内远洋、近洋、国际、国内中转装卸任务。洋山深水港区的服务对象主要定位在大型集装箱船。根据预测，洋山二期工程安排吞吐量210万TEU。其中国际航线为185万TEU，内支线为25万TEU。 (宋体小4 )
……
……
……
关键词：关键词1；关键词2；关键词3
（黑体小4）（宋体小4）
ABSTRACT
(Times New Roman小2加粗)
Based on the assumptions of the construction of Shanghai international shipping center, the Yangshan Port of Shanghai international shipping center had been implemented in 2002. So the shortage of the capacity of Shanghai Port and port-channel depth can be well handled.The construction of a 15m water depth of Yangshan Deepwater Port can guarantee a more powerful and solid status of Shanghai international shipping center . Yangshan Deepwater Port is mainly responsible for the transit loading and unloading tasks of its hinterland ,both within the ocean and near the ocean, international and domestic .The service object of the Yangshan Deepwater Port is positioned in a large container ship. According to projections, the capacity of the two arrangements of Yangshan port is 2.1 million TEUs,1.85 million TEU of International lines and 250 000 TEU of the extension lines.
(Times New Roman小4)
Key words（Times New Roman体小4 加粗）:
Yang shan port，Plane project，Structure design，internal force calculation.
(Times New Roman 小4)
目录示例:
目录（黑体小2）
摘要.................................................................................................................................. I ABSTRACT.................................................................................................................II 目录 ............................................................................................................................ III 第一章设计基本条件和依据...................................... 错误!未定义书签。
1.1工程概况 .............................................................................. 错误!未定义书签。
1.2 设计依据 ............................................................................. 错误!未定义书签。
1.2.1 所用规范 ................................................................... 错误!未定义书签。
1.2.2 所用参考资料 ........................................................... 错误!未定义书签。
1.3 设计任务 ............................................................................. 错误!未定义书签。第二章营运资料..........................................................错误!未定义书签。
2.1 货运任务 ............................................................................. 错误!未定义书签。
(一级标题宋体4号加粗，二级及以下标题宋体小4)
论文章节标题示例：
第1章设计基本条件和依据（黑体小2）
（章标题段前为0.8行、段后为0.5行、1.5倍行距）
1.1工程概况（黑体4号）
洋山深水港区作为上海国际航运中心建设的主体，与上海港现有黄浦江内和长江口南岸外高桥港区形成一个整体，为实现优势互补，合理分工，从而充分发挥上海国际航运中心集装箱枢纽港功能，更好地为长江三角洲地区和长江流域的经济发展服务，拟建具有15m水深的洋山深水港区，从而使上海港的服务功能更强，国际航运中心地位更加巩固。
（宋体小4，首行缩进2字符，正文行间距固定为1.5倍行距，字符间距为标准）
洋山深水港区作为上海国际航运中心建设的主体，与上海港现有黄浦江内和长江口南岸外高桥港区形成一个整体，为实现优势互补，合理分工，从而充分发挥上海国际航运中心集装箱枢纽港功能，更好地为长江三角洲地区和长江流域的经济发展服务，拟建具有15m水深的洋山深水港区，从而使上海港的服务功能更强，国际航运中心地位更加巩固。
1.1.1问题提出（黑体小4号，加粗）
近年来，随着环境的日益恶化，人们对生态日益重视，含有植物的水流问题也已经成为河流动力学研究中的热点之一[2]。直观的了解，河渠水流中的植物不仅减少了过水面积，加大了河渠地面的粗糙程度，降低了河渠的行洪能力，加大了两岸的洪灾威胁。
（首行缩进2字符，宋体小4号）
公式、图文示例：
（1）公式示例：
根据《港口工程桩基规范》桩基宜选择中密或密实砂层、硬粘性土层、碎石类土、或风化岩层等良好土层作为桩端持力层。
由桩力验算公式：
d Q =
∑+)(1
A q l q U R i fi R
γ （1.1）
(公式按章编号，例如 第三章中的第二个公式 3.2)，（建议公式用微软office 的公式编辑器输入）
（2）表示例：
注：（1）《港口装卸工艺学》P76，查得集装箱ft TEU
201=，面积1A 为14.772m 。
（表按照章编号，例如第三章中的第二个表编号为表3.2，标题中文宋体5号加粗、数字
及字母Time New Roman 粗体6号，表内容宋体或Time New Roman 体5号）
（3）图示例：
图5.1方案一结构形式
（图按照章编号，例如第三章的第二个图编号为图3.2，标题中文宋体5号加粗、数字及
字母Time New Roman5号加粗）
致谢(黑体小2)
书写格式说明：
标题“致谢”设置为：小二，黑体，居中，段后0.5行，段前为0。
致谢正文设置为：小四，宋体，多倍行距 1.25，每段落首行缩进2字。
环境影响评价中海洋工程和海岸工程的区别
环境影响评价中海洋工程和海岸工程的区别 ---------by水滴石穿999 在从事环境影响评价工作和学习的过程中，有时会遇到海洋工程和海岸工程的概念，大多数时候会混淆不清，这种情况一般就采取网上搜索，但得到结论一般是科学名词解释，这是百科名片中结果： 海洋工程是指以开发、利用、保护、恢复海洋资源为目的，并且工程主体位于海岸线向海一侧的新建、改建、扩建工程。具体包括：围填海、海上堤坝工程，人工岛、海上和海底物资储藏设施、跨海桥梁、海底隧道工程，海底管道、海底电（光）缆工程，海洋矿产资源勘探开发及其附属工程，海上潮汐电站、波浪电站、温差电站等海洋能源开发利用工程，大型海水养殖场、人工鱼礁工程，盐田、海水淡化等海水综合利用工程，海上娱乐及运动、景观开发工程，以及国家海洋主管部门会同国务院环境保护主管部门规定的其他海洋工程。海洋工程可分为海岸工程、近海工程和深海工程等3类。 但是这些解释在实际中会进一步导致概念上混淆，比如围填海、跨海桥梁、盐田感觉是海岸上的工程。进一步查询海洋环境保护法等相关法律法规，思路逐级清晰起来。
《中华人民共和国海洋环境保护法》（2000年4月1日）国务院和沿海地方各级人民政府应当采取有效措施，保护红树林、珊瑚礁、滨海湿地、海岛、海湾、入海河口、重要渔业水域等具有典型性、代表性的海洋生态系统，珍稀、濒危海洋生物的天然集中分布区，具有重要经济价值的海洋生物生存区域及有重大科学文化价值的海洋自然历史遗迹和自然景观。 《中华人民共和国防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》（1990年6月25日公布，2007年9月25日修订）指出海岸工程建设项目，是指位于海岸或者与海岸连接，工程主体位于海岸线向陆一侧，对海洋环境产生影响的新建、改建、扩建工程项目。具体包括：（一）港口、码头、航道、滨海机场工程项目；（二）造船厂、修船厂；（三）滨海火电站、核电站、风电站；（四）滨海物资存储设施工程项目；（五）滨海矿山、化工、轻工、冶金等工业工程项目；（六）固体废弃物、污水等污染物处理处置排海工程项目；（七）滨海大型养殖场；（八）海岸防护工程、砂石场和入海河口处的水利设施；（九）滨海石油勘探开发工程项目；（十）国务院环境保护主管部门会同国家海洋主管部门规定的其他海岸工程项目。 《防治海洋工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》（2006年11月1日起施行）海洋工程，是指以开发、利用、
新版港口与海岸工程专业承包资质标准
37港口与海岸工程专业承包资质标准 港口与海岸工程专业承包资质分为一级、二级、三级。 37.1一级资质标准 37.1.1企业资产 净资产8000万元以上。 37.1.2企业主要人员 （1）港口与航道工程专业一级注册建造师不少于12人。 （2）技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有港口与航道工程专业高级职称；工程序列中级以上职称人员不少于35人，其中港口与 航道工程、机械、电气等专业齐全。 （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于20人，且质量员、安全员等人员齐全。 （4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人（含施工船员）不少于50人。 37.1.3企业工程业绩 近5年承担过下列5类中的3类工程的施工，工程质量合格。 （1）沿海5万吨级或内河2000吨级以上码头；
（2）5万吨级以上船坞工程； （3）水深大于5米防波堤工程600米以上； （4）沿海20万平方米或内河10万平方米以上港区堆场工程； （5）1000米以上围堤护岸工程。 37.1.4技术装备 具有下列4项中的2项施工机械设备： （1）架高60米以上打桩船； （2）200吨以上起重船； （3）排宽40米以上铺排船； （4）总装机功率2000千瓦以上挖泥船或100立方米/小时以上砼搅拌船。 37.2二级资质标准 37.2.1企业资产 净资产4000万元以上。 37.2.2企业主要人员 （1）港口与航道工程专业一级注册建造师不少于7人。 （2）技术负责人具有8年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有港口与航道工程专业高级职称或港口与航道工程专业一级注册建造师执业资格；工程序
列中级以上职称人员不少于25人，其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。 （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于15人，且质量员、安全员等人员齐全。 （4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人（含施工船员）不少于30人。 37.2.3企业工程业绩 近5年承担过下列4类中的3类工程的施工，工程质量合格。 （1）沿海1万吨级或内河1000吨级以上码头； （2）1万吨级以上船坞工程； （3）水深大于3米防波堤工程300米以上； （4）500米以上围堤护岸工程。 37.2.4技术装备 具有下列3项中的2项施工机械设备： （1）架高30米以上打桩船； （2）80吨以上起重船； （3）4立方米以上斗容挖泥船。 37.3三级资质标准 37.3.1企业资产 净资产800万元以上。
港口航道与海岸工程
港口航道与海岸工程专业本科培养方案 学科门类：工学专业大类：水利类专业名称：港口航道与海岸工程 专业代码： 081103 学制：四年授予学位：工学学士 一、培养目标 本专业培养具备港口航道与海岸工程专业知识以及一定的工程管理、技术经济和人文科学等方面的知识，能从事港口航道工程、海岸工程以及相近的水利工程、土木工程的勘测、规划、设计、施工、科学研究、技术开发、技术管理等方面的工作，具有广博的科学素养、深厚的人文素养、扎实的专业素养、创新探索精神和实践能力和具有国际视野的港口航道与海岸工程方面的高素质复合型人才。 二、培养要求 本专业学生主要学习港口航道与海岸工程建设所必需的基本知识和基本理论，受到必要的工程设计方法、施工管理方法和科学研究方法的基本训练，培养较好的科学素养，掌握科学运算、实验和测试、工程设计等方面的基本技能，能够应用所学专业知识分析解决实际问题、科学研究、组织管理的基本能力。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1．比较系统、扎实地掌握本专业所必需的数学、外语、计算机科学、力学、工程水文学、河流动力学、海岸动力学等基础理论知识和技术基础知识，以及一定的经济管理知识； 2．受到本专业实验技能、工程实践、计算机应用、科学研究与工程设计的基本训练，掌握航道工程学、港口工程学、海岸工程学的基本理论、基本方法和基本技能，具备制图、运算、实验、表达、综合分析和书写报告的实践能力，具备从事港口航道与海岸工程设计、施工、勘测和规划等所必需的基本能力； 3．具有综合运用所学科学理论和技术手段分析并解决工程问题的基本能力；了解港口航道与海岸工程学科理论前沿、应用前景和最新发展动态；具有创新意识及初步的科技开发、研究和组织管理能力； 4．掌握资料查询、文献检索及运用现代信息技术获取相关信息的基本方法；具有较强的计算机应用能力； 5．了解国家关于本行业相关的生产、设计、研究与开发、环境保护和可持续发展等方面的方针、政策和法规，能正确认识工程对于自然和社会的影响； 6．具有较好的人文社会科学素养、较强的社会责任感和工程职业道德；具有良好的身心素质； 7．具有一定组织管理能力、较强的表达能力和较强的合作交流能力以及在团队中发挥作用的能力； 8．具有终身学习的意识和自我学习能力，具有适应发展的能力； 9．具有国际视野和跨文化交流、竞争与合作的能力； 10．掌握一门外国语，具有一定听、读、说、写能力，并通过国家规定的外语和计算机等级统一考试。 三、主干学科 水利工程、土木工程。 四、主要课程 1．主要公共必修、学科基础课程：高等数学、大学英语、工程制图、理论力学、材料力学、结构力学、土力学、水力学、钢筋混凝土结构、测量学、工程地质、工程材料、工程水文学、海岸动力学、河流动力学； 2．主要专业课程：港口水工建筑物、海岸工程、航道整治、渠化工程、水运工程规划、港口装卸工艺、水运工程施工、工程项目管理、水运工程估价和水运工程经济等。 其中，全英文课程：海岸动力学、波浪理论 研讨课程：土木水利工程专业导论、港口工程前沿专题、航道工程前沿专题、海岸工程前沿专题 专业核心课程：工程制图、港口水工建筑物、海岸工程、海岸动力学、河流动力学、航道整治、
中国海洋大学港口航道与海岸工程专业毕业实习报告
目录 一、实习基本情况 (2) 二、实习过程、内容 (2) （一）、京唐港概况及规划与发展 (2) （二）、天津港概况及规划与发展 (4) （三）、重力式码头水工结构设计 (4) （四）、疏浚吹填、围海造陆 (5) 1、大型充砂袋结构围堰工程施工工艺 (5) 2、吹填施工及铰吸挖泥船简介 (6) 3、浅层排水固结与深层直排式真空预压联合处理施工工艺简介 (7) （五）、天津水运工程科学研究院 (7) 三、实习总结 (7)
一、实习基本情况 春暖花开，春寒料峭，我随班级于2016年4月11日至16日在天津市进行了港口航道与海岸工程专业的专业实习，进行现场实践，聆听专家讲座，作为港口航道与海岸工程的准毕业生，我通过本次毕业实习对港口航道与海岸工程这个专业又有了新的认识和深刻的思考，加强了对本科四年所学专业课的认识和理解，进一步了解了港口规划布置与发展，航道整治与疏浚，防波堤设计施工，为下一步的学习深造以及以后的工作寻觅到了新的方向。 （一）实习时间 2016年4月11日至16日 （二）实习地点 天津市滨海新区 （三）实习目的 本次实习是专业课的一部分，旨在进一步提高对港航的认识和实践，加强动手实践能力，提高学生的综合专业素质。 回顾这次实习，我的感触是深刻的，收获也是丰硕的。在现场观摩和参加讲座过程中，了解到了京唐港、天津港的概况及规划与布置、重力式码头施工工艺、防波堤施工工艺、航道疏浚基本原则、港口工艺设备系统、施工管理安全知识等各方面，以下做进一步的阐述。 二、实习过程、内容 （一）、京唐港概况及规划与发展 唐山港位于河北省唐山市东南沿海，是我国沿海的地区性重要港口，能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分，河北省、北京市、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一，唐山市经济社会发展的重要依托，曹妃甸循环经济示范区、唐山海港经济开发区开发建设的重要基础设施及战略资源。 唐山港下属三个港区，分别是曹妃甸港区、京唐港区、丰南港区。曹妃甸港
港口与海岸工程专业承包企业资质等级标准(2017年最新版)
遇到建筑工程纠纷问题？赢了网律师为你免费解惑！访问>> https://www.360docs.net/doc/d88291656.html, 港口与海岸工程专业承包企业资质等级标准(2017年最新版) 港口与海岸工程专业承包企业资质分为一级、二级、三级。 一级资质标准： 1、企业近5年承担过下列5项中的3项以上工程施工，工程质量合格。 （1）沿海3万吨或内河5000吨级以上码头； （2）5万吨级以上船坞； （3）水深>5米防波堤600米以上； （4）1000米以上围堤护岸工程； （5）单项合同额沿海1亿元或内河5000万元以上的港口与海岸工程。
2、企业经理具有10年以上工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；总会计师具有高级会计职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于200人，其中工程技术人员不少于120人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于15人，具有中级职称的人员不少于40人。 企业具有的一级资质项目经理不少于15人。 3、企业注册资本金4000万元以上，企业净资产5000万元以上。 4、企业近3年最高年工程结算收入1.5亿元以上。 5、企业具有以下施工机械与质量检测设备： （1）架高50米以上的打桩船或200吨以上的起重船； （2）8立方米斗容的挖泥船； （3）水上定位仪（GpS）、测深仪（多波束或双频）或全站仪。
二级资质标准： 1、企业近5年承担过下列5项中的3项以上工程施工，工程质量合格。 （1）沿海1万吨或内河3000吨级以上码头； （2）1万吨级以上船坞； （3）水深>3米防波堤300米以上； （4）500米以上围堤护岸工程； （5）单项合同额沿海4000万元或内河2000万元以上的港口与海岸工程。 2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称；技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；财务负责人具有中级以上会计职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于150人，其中工程
港口海岸与近海工程学院团队考核申请表-河海大学港口海岸与近海
港口海岸与近海工程学院学术团队 2016年度建设报告 基本信息
精品文档 周晶晶1981.04 博士讲师团队成员 潘毅1985.10 博士讲师团队成员 储塵1976.05 硕士讲师团队成员 李欢1983.05 博士副教授团队成员 、建设情况 团队的研究聚焦于海岸防灾减灾和海岸带资源开发利用与保护两方面。团队持续开展风暴潮、台风浪预警预报研究，实现了集天文潮、风暴潮和台风浪为一体的预报系统，提出了近岸风暴潮和台风浪的集合化预报技术，形成了一套具有 自主知识产权的近岸风暴潮和台风浪集合化预报及海堤风险评估软件系统。团队 持续开展江苏近海海洋水沙运动和潮滩演变监测、模拟和预测研究，探寻江苏近海水沙动力特征和滩涂演变机制，创新大规模滩涂地形高效获取手段，提出总体匡围布局和大规模滩涂可持续开发利用关键技术，深化了对江苏滩涂资源特性的认识。 本年度团队在国际合作方面获得重大突破，获得了国家自然科学基金重点项目1项，通过出国访学、交流和引进人才，团队发展态势良好。团队成员陈永平教授作为特邀访问教授于2016年6月赴荷兰代尔夫特理工大学交流。团队成员周晶晶成功获得2016年度国家留学基金委资助，拟于2017年2月赴英国南安普顿大学从事为期一年的访问交流。团队约15人次出国参加国际学术交流。团队新增青年骨干周曾、王韫玮副研究员，徐振山讲师，具有非常强的发展潜力。 人才建设方面，龚政获得江苏特聘教授；陈永平获得江苏省青蓝工程中青年学术带头人以及获得欧盟Erasmus Mu ndus项目高级访问学者。 通过建设，本年度主持国家自然科学基金3项、国家重点研发项目子课题1 项、江苏省自然科学基金1项。 三、建设业绩 2016年度，学术团队成员发表学术论文22篇，其中SCI收录论文12篇、核心期刊论文10篇；授权发明专利1项、实用新型专利4项；获教育部科技进步二等奖1项；引进青年人才3人。
港口航道与海岸工程中英文对照外文翻译文献
中英文对照外文翻译 (文档含英文原文和中文翻译) 关于中国与欧洲在土木工程技术标准化 上的对比性研究 摘要：土木工程标准既是技术指标原则，又是在土木工程领域的应用的限制原则，而且他们是从事土木工程行业的基本原则。进行中国与欧洲在土木工程领域的有关标准体系、标准管理体系、标准运作体系的对比性研究，我们可以了解到欧洲在土木工程标准上的标准级别领域的优势，了解到标准化组织、标准起草制定、标准的转化和适用，还可以了解到中国标准和欧洲国家标准之间的关系。并且怎样改革和提升中国的土木工程技术标准的发展方向也在这些个方面中有所涉及和提示，以致使中国的土木工程行
业有效管理的基础得以夯实。 关键词：土木工程管理技术标准化对比性研究标准管理体系 行业标准 一、介绍 土木工程标准既是技术指标原则，又是在土木工程领域的应用的限制原则。而且他们是从事土木工程行业的基本原则，尤其是从它们的内容，汇编的结构和水平等方面上看，他们对工程领域的发展有着特别重要的影响。在市场体系中，一个改进过的并且先进的技术标准体系是促进国民经济和社会发展、规范市场经济秩序、改善社会主义市场经济体制、提高国际竞争力的需求的重要的技术基础。 在过去的20年中，随着国际经济体系的形成和发展，中国的土木工程技术标准发展良好并有很大进步。数量和覆盖范围得到了巨大的改善，并且已经在我国工程建筑的发展上起到了巨大的作用。然而，由于计划经济保守性的影响，中国现行的标准化管理在标准体系、标准管理体系、标准运用体系和其他领域上与发达国家之间存在着巨大差距。部分操作方式未能达到WTO协定要求的情况严重阻碍了中国“走新型工业化道路，实现经济、社会和人的全面协调发展的小康社会”的既定目标之实现。 关于中国与欧洲在土木工程技术标准化上的对比的研究，此论文的课题分析了土木工程领域上的欧洲标准的优势，并且探究了中国土木工程技术标准的未来改革和发展的前进方向以及在国内已经奠定的土木工程工业有效管理机制的基础。 一、中国的土木工程技术标准化
港口海岸及近海工程081505
港口、海岸及近海工程（081505） （Harbor, Coastal and Offshore Engineering）学科门类：工学（08）一级学科：水利工程（0815）港口、海岸及近海工程学科属水利工程一级学科，河海大学坚持“港航并重，海河兼顾”的办学特色，在近六十年的教学和科研实践中，为国家培养了一大批栋梁之才、完成了一批原创性成果、解决了一批重大工程关键技术问题，获国家科技进步奖6项（其中一等奖3项），是我国同类专业中设立最早、培养学生最多的学科之一。 本学科为国家重点学科，拥有“水文水资源与水利工程科学国家重点实验室”（“河口海岸综合治理与保护”方向）和“海岸灾害及防护”教育部重点实验室。现有教授15人、副教授25人、讲师41人，其中博士生导师13人、硕士生导师40人。“十一五”以来承担科研经费达1.8亿元，出版专著、教材25部，获40余项省部级科技奖励，发表学术论文1300 多篇。 本学科专业毕业生就业去向主要面向水运、水利、海洋等部门和海军部队，主要从事港口、航道、海岸与海洋工程等相关的规划、勘测、设计、施工、管理、教学、科研等工作。 一、培养要求 本学科专业培养港口、海岸及近海工程领城的高层次人才，要求具有坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识，掌握本学科理论研究和工程技术的前沿动态，具备独立从事科学研究工作的能力并取得系统的研究成果。 二、主要研究方向 1、河口海岸及近海工程水动力环境(Hydrodynamics of estuary, coastal and offshore engineering) 2、海岸风暴灾害与防灾减灾(Coastal storm disaster and its mitigation) 3、港口航道工程泥沙与疏浚(Sedimentation in harbor and navigation engineering and dredging) 4、工程结构物及其与周围介质的相互作用(Engineering structure and its interaction with surrounding medium) 5、水运工程经济、规划与管理(Economy, planning and management of waterway transportation engineering) 三、学分要求 博士生课程总学分为18个学分，其中学位课程为12个学分，非学位课程为6学分。另设教学环节。 四、课程设置
港口航道与海岸工程文献综述
高桩码头中沉桩控制方法及要点的文献综述 一、前言 在港口码头建设中，高桩码头结构是采用的最多的一种结构型式。高桩码头作为我国广泛的主要码头结构型式，其工作特点是通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基。 高桩码头主要适用于软土地基。在沿海、河口和河流的下游地区有分布很广的软土地基，这种地基表层由近代沉积土组成，硬土位置较低，对这种地基，高桩码头几乎是目前唯一可行的结构型式，并可用以建设深水大码头。 沉桩作为高桩码头设计施工中的一关键部分，控制沉桩的好坏，直接影响着高桩码头结构的稳定和使用。 二、主题 1、沉桩测量监控要点 测量程序由测量工程师、主管工程技术人员提供测量所需的资料、图纸。由测量员负责现场测量及内业计算，测量工程师负责对现场测量成果及内业计算结果进行审核。对重要项目、关键部位，项目主管工程师必须复核其测量内业计算结果，对须经业主代表、监理工程师复测确认的测量，如施工平面控制网、高程控制网以及沉桩控制，应按合同及规范将有关资料报监理工程师和业主代表审核批准。 所有原始、中间和最终测量，均按经监理工程师认可的测量方法实施。各项验收测量，均要有监理人员在场。每次测量结束后应于规定时间内将所有测量数据交给监理工程师审核。 测量仪器根据工程沉桩施工需要，一般选用TC402型全站仪2台，精度为2//，2mm+2ppm，T2经纬仪4台，精度为2//，NA2水准仪2台，精度为0.7mm及SDH-13A型测深仪1台，精度为100mm进行本工程的测量实施工作。 沉桩施工测量方法 根据本工程现场条件，在拟建码头后方陆域和两侧设置4～5个平面控制点，形成测量控制网。利用测量控制网加密施工控制点，对码头施工用前方交会法进行控制。施工水准点由业主提供的基点直接引测至施工现场。基点用混凝土墩做成，
同济大学港口、海岸及近海工程硕士研究生培养方案
港口、海岸及近海工程硕士研究生培养方案 （081505） 学科专业简介 本专业于2003年获得硕士学位授予权。港口、海岸及近海工程学科属水利工程一级学科，服务于水利工程、土木工程、交通运输工程和海洋工程等。我校港口、海岸及近海工程学科的特色是：依托同济大学土木工程的传统优势，紧密结合上海市国际航运中心洋山深水港建设、长江口深水航道工程建设以及上海市的其它重大工程。研究方向涉及港口建设、航道治理、海岸及近海工程以及海岸带及海洋资源开发利用等领域。? 我校在港口海岸工程、港工水工抗震与土动力特性、港口边坡稳定、软基沉降和渗流、河口海岸动力和泥沙运动、波浪潮流与结构相互作用、海洋环境、海岸带及海岸工程灾害与防治、城市防洪工程取得了显著成果，先后获得省部级科技奖励7项，获其他科研奖共 7 项。? 本学科是同济大学新增学科同时重点扶持的交叉学科，从事此学科的教员12人，其中教授3人，副教授4人，具有博士学位9人。近５年承担科研课题50０万元，出版教材１4部，发表论文近300篇，其中SCI、 EI、ISTP检索文章60余篇。本专业授予工学硕士学位 一、培养目标 1、努力学习马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，树立正确的人生观、世界观、价值观，坚持四项基本原则，热爱祖国，遵纪守法，品德优良，积极为社会主义现代化服务。 2、在港口、海岸及近海工程学科领域内，掌握坚实的理论基础和系统的专门知识，并熟悉相关学科的基础理论和知识，具有从事科学研究和解决工程技术实际问题的能力，掌握一门外语，能阅读本专业该语种的外文资料，具有应用第一外语开展学术研究和学术交流的基本能力。 3、积极锻炼身体，具有健康体魄。 二、研究方向 1、港口海岸工程 2、港工、水工抗震与土动力特性 3、港口边坡稳定、软基沉降和渗流 4、河口海岸动力和泥沙运动 5、波浪潮流与结构相互作用 6、海洋环境、海岸带及海岸工程灾害与防治 三、学制与修读年限
河海大学研究生港航CAD大作业要求
大作业 作业说明： （1）每位同学从以下作业中任选一题，以其成果作为课程成绩的评判依据；之前上课记录过作业成绩的可不再提交； （2）附件是每个作业所需要的资料或者提示信息等； （3）最终报告严格按照论文的格式进行仔细排版，排版格式可以找个杂志的投稿要求进行参照。 （4）最终成果以技术报告的形式提交，编写程序的作业报告中至少包括但不限以下内容： a)要解决问题的简单描述； b)针对要解决的问题进行需求分析； c)解决方案以及程序流程图； d)采用测试数据介绍以及运行结果； e)对整个开发过程的总结； f)包含详细说明的源代码，源代码是放在报告中的，不需要另外提交包含 源代码的程序文件； g)电子成果文件以“KT+作业编号+学号+姓名+其它描述信息”的形式作为 文件名保存为PDF格式文档，例如：KT0316********高丹.PDF （5）在2018年2月10日之前，由各班班长统一收齐之后打包发到我的邮箱mzghhu@https://www.360docs.net/doc/d88291656.html,,并短信通知我。 作业01 在AutoCAD中绘制平面四边形网格 读入Excel表格或者文本文件的每个四边形单元的材料编号、结点编号以及结点的坐标，在AutoCAD中绘制四边形，并且根据材料的不同，各单元显示不同的颜色。四边形单元使用多段线与颜色填充实现。
图1-1 平面4边形网格结点与单元编号数据（详见附件） 图1-2 最终成果示例 作业02 导出3维面数据到Excel文件中 图2-1所示为由三维面(3DFACE)组成的企鹅模型，每个小的面片为一个三角形，要求： （1）将每个三角形的坐标读出并保存到Excel文件中，文件中的一行为一个三角形3个点的坐标和三维面的颜色索引（一共10列数据），坐标数值保留到小数点后3位； （2）相同颜色（TrueColor.ColorIndex相同）的面连续输出，不同颜色的面不能够交叉输出。
港口海岸与近海工程学院学术团队
港口海岸与近海工程学院学术团队 年度建设报告 一、基本信息
二、建设情况 继续推进和完善课程建设，通过团队教学研讨，提高团队成员教学能力和讲课水平。陶爱峰获河海大学第十七届优秀主讲教师，薛米安获讲课竞赛提名奖，张弛获河海大学青年岗位标兵。本年度，陶爱峰和张弛晋升教授。 持续加强研究生学术创新能力培养，获得项江苏省研究生科研创新计划，资助余人次研究生参加、、、年港口、航道、海岸与海洋工程中青年学术研讨会、第三届海洋岩土工程学术交流会等学术活动，获得年河海大学“海韵风华百佳学生”、第三届海洋岩土工程学术交流会“最佳海报奖”、港航院第七届“学海争锋”学术论坛一等奖等荣誉奖励，继续支持名博士研究生赴美国麻省理工学院、美国圣母大学等国际著名大学进修交流。 通过国内、国外学术交流，提升学术影响力。陶爱峰在自然资源部预报减灾司挂职一年。团队成员先后赴自然资源部第三海洋研究所、自然资源部预报减灾司、自然资源部海岛研究中心、交通运输部天津水运工程科学研究院、江苏沿海开发集团、日照港集团、上海交通大学、同济大学、中国海洋大学等科研机构、高校和行业单位开展交流，扩大知名度，结识更多同行，寻找合作机会。先后主办了年港口、航道、海岸与海洋工程中青年学术研讨会、海岸动力与环境国际研讨会、海岛海岸侵蚀监测和生态减灾评价研讨会，促进了国际国内同行交流合作，增强了学术号召力。团队成员人次参加国内外学术会议，郑金海应邀在“中国水利学会河口治理与保护专业委员会学术年会”上做大会主题报告，张弛应邀在“”上做大会主题报告。邀请美国麻省理工学院教授、英国教授等国际国内同行人次来访交流讲座。 通过内部研讨和外部合作，组织申报各类科研项目和成果奖励。与江苏省沿海开发(东台)有限公司合作申报获得江苏省重点研发计划项目，与连云港市海洋环境监测预报中心合作申报获得江苏省海洋科技创新专项。与交通运输部天津水运工程科学研究院和长沙理工大学合作申报国家自然科学基金重点项目，积极策划国家重点研发计划项目，为自然资源部提供“生态海堤建设”方面的建议。与南京水利科学研究院合作申报获得教育部高等学校科学技术进步奖一等奖，与国家海洋技术中心合作申报获得海洋工程科学技术奖二等奖。 三、建设业绩 年月至月，团队新增科研项目项，其中国家自然科学基金面上项目项、国家自然科学基金联合基金重点支持项目子课题项、国家标准计划项目项、江苏
航道整治课程设计报告(河海港航)
芜申线堑口村航道整治工程设计报告 班级：09级港航6班 姓名:*** 学号：090301**** 指导老师：** 2012年9月
一、设计目的 1、巩固和提高航道工程学与航道整治学的相关知识，初步掌握航道整治设计的基本内容、步骤和方法。 2、熟练掌握航道整治中autoCAD的运用以及数据处理的步骤方法。 二、设计任务 研究内容：芜申线高溧段堑口段（70K——76K）航道整治工程。 具体的研究工作有： （1）航道等级及设计船型的确定； （2）航道尺度确定； （3）航道线位方案比选； （4）航道平面布置； （5）撰写课程设计报告。 三、设计资料 1、自然地质条件 （1）河流概况 芜申线高溧段由江苏与安徽交界的高淳县丹农砖瓦厂起，流经东芮线(高淳丹农砖瓦厂至东坝砖瓦厂)、溧坝线(东坝砖瓦厂至溧阳河口南段)一段, 由溧梅线向东北至溧阳南渡镇，沿溧梅线至溧阳轮联船厂(丹金溧漕河口)，与芜申线溧宜段起点相接。 芜申线高溧段高淳下坝上游属安徽水阳江、青弋江水网平原圩区，地面高程在 5.5 D(吴淞基面，以下同)以上；下坝以下段为丘陵地区(茅山、天目山余脉)，南侧为皖南、宜溧山区。芜申线以高淳县下坝船闸及茅东节制闸为界，上游为长江支水系青弋江、水阳江水系，下游为太湖水系。 芜申线高溧段流经东芮线的官溪河、胥河，历史上胥河又名胥溪河，是我国历史上最早开凿的的人工运河,它西接固城湖、水阳江、直通长江，下连溧阳、宜兴、抵太湖。相传该河是公元前506年春秋战国时期吴国大将伍子胥为运送军粮开凿而得名。它沟通了长江、水阳江、青弋江与太湖流域的水
上航运，大大缩短了绕道长江的航程，灌溉了苏南农田。明太祖朱元璋为使苏、浙粮运避开长江风险，于洪武二十五年(公元1392年)重开胥河，并在东坝建石闸封闭，节制水流，解除了苏、浙一带水患。自此，“三湖”(南漪湖、石臼湖、固城湖)之水不复东流，胥河至太湖的航运从此中断。苏州民谣说：“东坝倒，北寺塔上飘稻草。”意即东坝一倒，上游洪水倾泻而下，会淹没苏州城的北寺塔。汛期高淳固城湖水位要比下游太湖水位高出七、八米，为安全计，明嘉靖三十五年(公元1556年)，又在东坝下游约五公里处构筑了下坝。 由于下坝船闸以西芜申线属青弋江、水阳江水系，茅东节制闸和下坝船闸共同组成该级枢纽节制该水系的水向太湖宣泄，迫使汛期来自皖南山区经水阳江、青弋江进入芜申线的洪水经石臼湖重新汇入长江。安徽水阳江、青弋江水网平原圩区，地面高程在▽5.5(吴凇基面，以下同)左右，每至汛期，芜申线高溧段下坝船闸上游河水水位达▽8.0以上，1999年超过▽13.07，河道两侧防洪大堤高程在▽14.5左右，该段航道为地上河，汛期防洪压力极大。 下坝以下至溧阳河口镇南为溧坝线，芜申线在溧阳河口镇南由溧坝线拐入溧梅线，经南渡、蒋店、五潭渡后横穿丹金溧漕河与溧阳改线段起点相连。该段航道位于溧宜山区北麓，由西部茅山山区、南部溧宜山区洪水冲蚀而成，来自上述山区的洪水和洮湖部分调蓄水流汇入芜申线高溧段经宜兴段流入太湖。该段水系属太湖水系。下坝以下航道狭窄且多弯曲，通航条件较差，地形复杂，地势西北高、东南低，周边高、腹部低，逐渐向太湖倾斜。 芜申线高溧段下坝以上有水阳江支流狮树河、永胜河由南向北汇入固城湖，秦淮河通过石臼湖与高溧段相通，石固河将芜申线高溧段上的固城湖与石臼湖沟通，沿线还与漆桥河、漕塘河、沛桥河相连；下坝以下河湖港汊密布，河网纵横，沿线主要有五级以上航道中河、丹金溧漕河和常溧线等，高溧段尾端通过溧阳改线段与芜申线宜兴段连接。除以上主要河道外，下坝以下沿线尚有桠溪河、社渚新河、大溪城河、周城河、上沛河、南渡北河、草溪圩河、泓口河汇入。 芜申线下坝以上航道流经水阳江、青弋江水系的圩区平原，水位变幅较大，每到汛期水位平均在?8.0以上，枯水期芜申线上游段只有地下水和地区迳流补给，水位多在?6.0以下，该段为长江及石臼湖、固城湖的重点防汛区。据调查，上世纪八十年代以来每当洪水水位超过?8.5水位时,高淳下
港口航道与海岸工程开题报告
毕业设计（论文）开题报告 课题名称：黄田港新建两万吨煤炭泊位工程--高桩方案学院：船舶与建筑工程学院 专业：港口航道与海岸工程 年级： A09港航 指导教师：霍忠 学生姓名：蔡浩 学号： 09030413 起迄日期： 2012.12——2013.01 2013年1月5
毕业论文（设计）开题报告 一．课题研究的目的 本工程为黄田港新建两万吨煤炭泊位工程，黄田港地处江苏省江阴市。江阴地处江尾海头,境内35公里长江深水岸线被专家称为黄金水道。随着江阴市的经济发展，黄田港，需要扩大规模，新建两万吨煤炭泊位。 二．课题依据 此设计的依据： （1）所学教材：港口水工建筑物，画法几何，钢筋混凝土结构设计，材料力学，结构力学，土力学，地基处理等； （2）国家现行有关规范和标准：混凝土结构设计规范。 三．意义 通过实际工程项目进行研究设计，理论联系实际，通过对项目的设计研究，进一步运用和理解学习到的知识，更熟练的掌握所学的知识。为以后在实际工作中积累相应的知识和经验。 四．国内外研究现状、水平和发展趋势： 1、高桩码头的发展概况 高桩码头经历了承台式、桁架式、无梁板式和梁板式四个阶段。 承台式结构是一种较古老的高桩结构型式，码头桩台为现浇混凝土或钢筋馄凝土结构，这种结构具有良好的整体性和耐久性，但现浇混凝土工作量大，要求的施工水位低。桩多而密，桩基施工较为麻烦，造价较高，并只在岸坡地质条件好、水位差较大、地面荷载较集中的情况下才考虑这种结构型式。 桁架式高桩码头整体性好；刚度大。但由于上部结构高度过大，当水位较大时需要多层系缆，目前主要适用于水位差较大的需多层系缆的内河港口。 无梁板式高桩码头上部结构简单，施工迅速，造价也低。但由于面板为双向受力构件位置要求高，给靠船构件的设计增加了困难，仅适用于水位差不大，集中荷载较小的中小型码头。 梁板式结构主要由面板、纵梁、横梁、桩帽和靠船构件组成。比较节省材料;装配程度高，结构高度比桁架式小，施工速度快;横梁位置低，靠船构件的悬臂长度比无梁板式
港口与航道工程施工总承包企业资质等级标准及承包工程范围
港口与航道工程施工总承包企业资质等级标准及承包工程 范围 港口与航道工程施工总承包一级资质标准 企业资产 净资产1亿元以上。 企业主要人员 （1）港口与航道工程专业一级注册建造师不少于15人。 （2）技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有港口与航道工程专业高级职称；工程序列中级以上职称人员不少于60人，其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。 （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于25人，且质量员、安全员等人员齐全。 （4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人（含施工船员）不少于75人。 企业工程业绩 近5年承担过下列10类中的5类工程的施工，工程质量合格。 （1）沿海5万吨级或内河2000吨级以上码头工程； （2）5万吨级以上船坞工程； （3）水深大于5米的防波堤工程600米以上； （4）沿海5万吨级或内河1000吨级以上航道工程；
（5）1000吨级以上船闸或300吨级以上升船机工程； （6）500万立方米以上疏浚工程； （7）400万立方米以上吹填造地工程； （8）沿海20万平方米或内河10万平方米以上港区堆场工程；（9）1000米以上围堤护岸工程； （10）5万立方米以上水下炸礁、清礁工程。 技术装备 具有下列7项中的2项施工机械设备： （1）架高60米以上打桩船； （2）200吨以上起重船； （3）3000吨级以上半潜驳或100立方米/小时以上砼搅拌船；（4）排宽40米以上铺排船； （5）2000立方米以上舱容耙吸式挖泥船； （6）总装机功率5000千瓦以上绞吸式挖泥船； （7）8立方米以上斗容挖泥船。 港口与航道工程施工总承包二级资质标准 企业资产 净资产4000万元以上。 企业主要人员 （1）港口与航道工程专业一级注册建造师不少于8人。
港航专业认识实习报告(河海港航)
专业认识实习报告 姓名：*** 班级：09级港航6班 学号：090301**** 带队老师：*** 2011年12月
目录 一认识实习概述 1认识实习时间 (1) 2认识实习目的 (1) 3认识实习任务 (1) 二认识实习内容 1船闸 (2) 2港口 2.1关于南京港的专题讲座 (4) 2.2码头 (6) 3航道 (10) 三认识实习小结 (11)
下学期我们将开始相关专业课的实习，在开始学习专业课之前学院组织了我们对与专业相关的船闸、港口码头、航道进行了专业认识实习。 1认识实习时间 （1）2011年12月19日的上午，我们参加了认识实习的动员大会，严老师就实习的内容安排、安全、纪律等问题进行了介绍、强调； （2）2011年12月19日下午，我们参观了江苏省施桥船闸； （3）2011年12月20日上午，我们参观了江苏省秦淮河船闸； （4）2011年12月22日下午，我们参观了南京港股份有限公司仪征港； （5）2011年12月23日上午，我们参观了位于江宁区的某码头； （6）2011年12月23日下午，我们听取了南京港股份有限公司刘凯军副总的关于南京港的专题讲座。 2认识实习目的 认识实习是为了让我们对即将学的船闸、港口码头、航道等有一个感性的直观的认识，从而能把书本上的理论和现实中的技术联系与结合起来，为即将开始的专业知识学习打下一个良好的基础。 通过认识实习增长见识，增进对我国航道运输、港口开发现状等相关方面的了解。 3认识实习任务 （1）通过实地参观船闸能够了解船闸的基本结构、分类、功能、工作原理等方面的知识； （2）通过实地参观港口码头能够了解港口码头的基本结构、分类、功能、港口安全问题等方面的知识； （3）通过认识实习能够了解航道的通航的一些要求、航道等级划分等基本知识。
港口航道与海岸工程-海岸工程学复习资料 知识总结(膨胀版)
绪论 一、海岸线、海岸带与海岸 1、海岸线：海洋与陆地的交界线称为海岸线。 2、海岸带：海岸线两侧具有一定宽度的条形地带称为海岸带。海岸带的宽度各国规定不尽相同，我国规定：一般岸段，自海岸线向陆地延伸10km左右；向海扩展到10-15m等深线。海岸带包括潮上带、潮间带和潮下带。位于高潮位之上的区域为潮上带，位于高潮位和低潮位之间的区域称为潮间带，位于低潮位以下的区域为潮下带。 3、海岸：由后滨、前滨、外滨组成。 后滨（或后滩）常位于高潮位之上，属于潮上带。前滨又称滩面，位于波浪冲击的上限与低潮海滨线之间的地区，也称潮间带，是受拍岸波浪作用强烈的地区。外滨又称滨面，属潮下带，从低潮海滨线向外延伸，经过宽度不等的破波区或破波带。这个区域是破碎的波浪强烈作用下的泥沙运动区域。 二、海岸类型 根据海岸的形态、成因、物质组成和发展阶段等特征分为： 基岩海岸：一般是陆地山脉或丘陵延伸与海面相交，经过波浪作用形成的海岸。 砂砾质海岸：又称堆积海岸，主要是平原的堆积物被搬运到海岸边，再经波浪或风的改造堆积形成。 淤泥质海岸：主要由江河携带入海的大量细颗粒泥沙，在波浪和潮流的作用下输运沉积形成。 生物海岸：包括红树林海岸和珊瑚礁海岸。红树林海岸由红树植物与淤泥质潮滩组合而成；珊瑚礁海岸由热带造礁珊瑚虫遗骸聚积而成。 三、海岸线变化的影响因素 1）河流影响：河流入海的泥沙在近海沉积和岸滩堆积，造成海岸线的推进。 2）波浪作用：当波浪冲击海岸时，造成岸滩的侵蚀与后退，砂砾质海岸尤为严重。 3）潮汐作用：潮汐相伴产生潮流，潮流冲击岸滩，从而造成对海岸的冲蚀。 4）人类在沿海生产活动的影响：在沿海兴建突堤、丁坝等海工建筑物时会破坏原有的沿岸输沙平衡，岸线必然会改变其轮廓以求达到新的平衡 第二章、潮汐 一、波浪 1.波型： 风浪：在风场中风直接作用下形成和传播的波浪。 涌浪：离开风场继续传播的波浪称为涌浪。 混合浪：涌浪在传播进入另一个风场后的波浪。 特征: 涌浪和风浪的频率比 风浪：波面粗糙，波长和周期短，波峰陡峭，波峰线短，常出现波浪溢浪(白帽)现象。 涌浪：波面光滑，波峰线长，波长和周期长于风浪。 2.波向： 常浪向：波浪出现频率最多的波向为常浪向。 强浪向：最大波高出现的波向为强浪向。 波浪玫瑰图：将波浪的出现频率、最大波高、平均波高分别标在16个方位，得到 波浪玫瑰图。 3.波高： 一般实测波高有平均波高和最高波高。 平均波高反映经常出现的波浪场。
港口海岸与近海工程学院团队考核申请表-河海大学港口海岸与近海
港口海岸与近海工程学院学术团队建设申请表 一、基本信息 所在单位：海岸及海洋工程研究所
二、组建基础（主要论文论著、授权发明专利和获奖目录） 2008年以来，郑金海教授在教学科研工作过程中有意识地开展团队建设，通过培育汇聚骨干、追踪研究前沿、服务国家需求，逐渐形成由10人组成的学术团队，2012年入选江苏省高校“青蓝工程”科技创新团队。 学术团队聚焦河口海岸水沙运动特性及其对港口航道与海岸工程的响应机制，综合应用理论分析、数值模拟、物模试验和现场观测等手段研究我国沿海的波浪、潮流和泥沙运动特性，为长江口、珠江口和东南沿海的港口航道与海岸工程研究提供波浪、潮流、盐度和泥沙模拟的先进计算方法。 2012年以来，学术团队成员合作发表学术论文61篇，其中SCI收录论文24篇、EI收录期刊论文8篇、其他期刊论文5篇、学术会议报告论文24篇；获全国行业科学技术奖3项；主讲本科课程“海岸动力学”入选国家精品资源共享课。SCI收录论文 （1）Zheng Jinhai, Zhang Chi, Demirbilek Zeki and Lin Lihwa. Numerical study of sandbar migration under wave-undertow interaction. ASCE Journal of Waterway, Port, Coastal and Ocean Engineering, 2014, 140 (2): 146-159 （2）Zheng Jinhai, Wang Gang, Dong Guohai, Ma Xiaozhou, Ma Yuxiang. Numerical study on Fermi-Pasta-Ulam-Tsingou problem for 1D shallow-water waves. Wave Motion, 2014, 51(1): 157-167 （3）Zheng Jinhai, Zhang Wei, Zhang Peng, Zhu Yuliang. Understanding space-time patterns of long-term tidal fluctuation over the Pearl River Delta, South China. Journal of Coastal Research, 2014, 30(3): 515-527 （4）Zhang Chi, Zheng Jinhai and Zhang Jisheng. Predictability of wave-induced net sediment transport using the conventional 1DV RANS diffusion model. Geo Marine Letter, 2014, 34(4): 353-364
河海大学港航学院复试英语自我介绍
Good morning/afternoon distinguished professors, My name is Liu Lei.Thank you for having me here.I’m an optimistic person,outward,easy-going and rich in curiosity.I have an inextricable relationship with water.First,I’m a senior student from NCWU(north china University of water Resources and electric power），majoring in Port Navigation and Costal Engineering.second,Yichang,a city Locating in the lower reaches of the Yangtze River,which supported by The Gezhou Dam,is my https://www.360docs.net/doc/d88291656.html,st but not the least,The further education I apply for is Water Conservancy Engineering,College of Harbour,Coastal and Offshore Engineering,HOHAI University. Due to my huge interest,I spent my spare time in the library reading books on Water Conservancy Engineering when I was an undergraduate student.Of course,doing Coastal engineering business will bring more employment opportunities for me,but,the most complicated and interesting thing in the world for me is Participating in designing more practical offshore facilities,which my major is committed to study. Besides,although my parents are not teachers,they have been always taught me about the significant of education,so that I am deeply influences by my parent’s training.Now I’d like to make everyone live a more comfortable life by Coast engineering.That’s the reason why I decided to choose Water Conservancy Engineering as my future domain. Moreover,HOHAI University boasts the excellent teaching faculty and advanced facilities for learning Water Conservancy Engineering. Therefore,it is definitely the best choice for my postgraduate studies.I believe,led by the distinguished professors and scholars here,I’ll go further on Water Conservancy Engineering’study.Thank you so much for your time and consideration for giving me the chance of this interview.