湖南市长沙市投资环境分析
长沙城市特色分析
长沙城市特色分析要了解一个城市的特色形象应将该城市置于一定的背景下展开对比和分析。
长沙属于全国大中城市之列，必须明晰长沙作为中国重要城市的独特优势，并了解她成长中的不足，才能有利于长沙确定及完善她的定位，从而树立和拓展崭新的城市特色。
长沙的综合实力已跻身全国城市发展的中上游水平，经济建设和各项事业已步入互促共进的良性循环，特别在科教文化和劳动力技术素质方面，长沙在全国明显居前。
但是对照全国一流先进的城市，长沙的经济实力、生态环境和社会秩序尚存差距，经济外向度不高，市民道德素质需要进一步提高。
(一)长沙物质文明的现状1经济状况城市经济水平是城市赖以发展的物质基础和主要动力，是城市物质文明的客观表现。
2001年长沙国内生产总值728亿元（参见2001年长沙与周边城市综合指标对照表）。
从经济总量、经济结构、经济效益等子系统指标看，长沙的经济实力在全国居中上水平。
第三产业发展迅速，跃居全国城市上游水平，对外开放程度也居全国前列。
长沙先后与日本鹿儿岛市第10个城市缔结为友好城市，已初步形成全方位对外开放的新格局。
2资源、环境与基础设施长沙素有"鱼米之乡"、"花炮之乡"、"湘绣之乡"、"陶器之乡"、"有色金属之乡"等诸多美称，盛产谷物、辣椒、湘莲、茶叶、木材等；锰、钡、锑、钨硫、花岗石、高岭土等矿蕴藏丰富品位较高，尤其是海泡石储量居全国之冠，菊花石更是世界珍稀矿藏，地下水、鱼类、野生动物植物资源也相当丰富。
长沙旅游资源丰富，有"山水名郡"之称。
城内岳麓山巍峨西峙，湘江水穿城而过，桔子洲静卧江心，浏阳河逶迄东来，山、水、洲、城融为一体。
城外，东有大围山国家森林公园，以"山奇、水秀、石坚、林幽"著称；西有灰汤温泉国际旅游度假区；北有十里陶瓷发祥地铜官窑。
城市环境和基础设施是城市物质设施的重要组成部分，其发展水平制约着城市经济的运转。
长沙市旅游业发展SWOT分析及对策研究
长沙市旅游业发展S WOT分析及对策研究吴世辉 (佛山市工业学校 广东 佛山 528000)【摘要】 在新的社会经济发展背景下,长沙旅游业的发展面临新的形势,在既有的优势和劣势基础上,机遇与威胁并存,为获得长沙旅游业的整体协调持续发展。
本文试图运用S WOT分析方法对长沙市旅游业发展的优势(Strength),劣势(W eaknesses),机遇(Opportunity)和威胁(Threats)等方面进行深入细致的分析,使其在今后旅游业发展过程中能够利用优势,转化劣势,把握机遇,迎接挑战,增强区域旅游发展的整体势力和竞争力,进而为长沙旅游业的可持续发展提供借鉴价值和参考意义。
【关键词】 长沙 旅游业 S WOT分析 对策研究Ana lysis and coun ter m ea sure study on S WO T develop m en t of tour is m i n dustry i n Changsha.WU Shi-hui. 1 引言随着国内及国际旅游的蓬勃发展,诸多地区纷纷将旅游业作为支柱或主导性产业加以发展,导致区域旅游发展竞争加剧。
在激烈的区域竞争中,其旅游业能否获得持续深入的发展,关键在于能否对区域旅游发展条件进行科学深入全面的评价和分析,在此基础上,明确区域旅游发展的内外部环境,制定科学的旅游规划,确定切实可行的旅游发展战略,区域旅游方能获得长足的发展。
[1]在对区域发展条件分析评价方面,S WOT为其提供一种切实可行的研究方法和分析路径,[2]该分析方法通过对区域发展内部条件和外部环境的客观深入分析,找出区域发展可以凭借的有利条件或因素,应该规避或加以解决的不利因素,明确区域今后发展的方向,有针对性的寻求区域发展的办法和措施。
2 研究区域概况2.1 社会经济发展概况长沙市地处湖南东部偏北,湘江下游,为湖南省会,全省政治,经济,文化,交通,科教等中心。
现辖五区,三县和一市,人口630多万,面积1.18万k m2。
长沙市二环线建设的思考
长沙市二环线建设的思考李琛逸【摘要】通过对国内大城市快速路建设的探讨,重点介绍了长沙二环线的规划背景和建设过程,并针对长沙市二环线道路定位不准确、立交选型不合理、疏散能力不足等现状,提出了一些建设建议,旨在为其他城市的快速路建设提供参考和借鉴.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2015(041)005【总页数】3页(P116-118)【关键词】快速路;二环线;建设;交通【作者】李琛逸【作者单位】长沙理工大学交通运输学院,湖南长沙410004【正文语种】中文【中图分类】U411城市快速路在我国的发展过程有其独特的历史背景，前期它兼具高速公路和城市干道的双重特点。
快速路的迅猛发展，不仅满足了城市交通的需要，保障了经济的发展，也有利于城市居民生活。
1.1 北京快速路建设情况北京市的快速路从二、三环路起步，1987年动工，经过七年的建设成为两条快速环路，二环路全长33 km，三环路全长48 km，均采用典型的四幅路形式，设计时速为80 km/h。
2001年6月，四环路竣工通车，全长65.3 km；2003年10月底，五环路建成通车，全长99 km，成为北京市第一条环城高速公路，2004年取消收费以后，五环路从高速公路标准降到了快速路标准。
北京的城市快速路建设，对首都的政治、经济、文化、人民的工作与生活等都产生了深远的影响。
1.2 天津快速路建设情况天津是我国建设环城公路较早的城市，1985年开始建设三环十四射道路网骨架。
1986年建成中环线，成为中心市区一条综合性交通运输大动脉；1987年建成外环线，以货运交通为主，连接14条放射性干道，把市区和郊区连接起来，而后进行改建和调线工程，这对于天津城市建设和经济发展具有重要意义；1992年建成内环线，位于城市核心区，规划为全市性客运干道。
而后，天津市在原三环十四射骨架路网基础上提出“两环十四射加联络线”的快速路骨架路网。
根据规划，2015年“两环十四射”骨架网络将全部建成。
未来十年长沙市房地产市场预测
长沙市房地产发展趋势预测一、预测目的通过对长沙市房地产市场未来一定时期内发展趋势的预测分析，为先导区未来几年土地供应数量及土地价格预测提供依据，以便更加科学、合理的制定土地开发计划和土地出让计划。
二、主要预测依据1、中国宏观经济周期2、房地产市场周期及近期房地产宏观调控政策3、供需平衡理论4、全国房地产市场泡沫分析5、中国人口结构以及城市化率三、预测思路与方法反映房地产发展趋势的指标有多种，如商品房需求量、商品房均价、经营性土地需求量、商品房新增建设量、消费者购房信心指数等，结合本项目要求，最终选取商品房需求量与商品房均价作为最重要的代表指标进行预测分析。
第一步在分析中国宏观经济走势的基础上，结合长沙市所处区域环境及竞争性城市发展情况，对长沙未来一定时期内房地产市场发展趋势进行基本判断，作为定量分析的依据；第二步基于影响房地产价格因素的重要程度，选取出主要因素，并利用趋势图法和数学建模法，对长沙未来10年商品房需求量及均价进行预测；第三步在定量预测的基础上，结合本地及宏观历史波动数据，对成果进一步完善与修正，以更清晰地反映长沙市未来10年房地产市场需求量及市场价格，并形成数据波动曲线。
第四步结合上述分析与预测，得出主要结论，以作为后期供地时序、土地价格、市场风险预测与分析的依据。
四、预测过程1、宏观分析法预测长沙市房地产未来走势（1）中国宏观经济走势分析2010 年，在刺激政策、存货周期逆转、世界经济同步反弹等多重力量的作用下，中国宏观经济延续了2009 年的反弹趋势，在总体静态上呈现出GDP 增速提升、物价水平全面提升、就业形势逆转、外需常态化等多元景气的局面。
但是，从动态趋势角度来看，由于刺激性政策的逐步退出、房产新政的出台、地方投融资平台的清理、结构性调整的力度加强以及中国存货周期与发达国家存货周期的同步高点回调、欧元主权债务危机的蔓延与不确定性的冲击等因素，2010 年中国宏观经济虽然不会出现“二次探底”，但GDP 增速将出现强劲的逐季回落的趋势，多重经济下滑力量将在第四季度同时爆发，使中国出现GDP 季度增速跌破9%、CPI 月度增速回落至2%左右、总量平衡和动态再次恶化的“次萧条”局面，从而导致2011 年宏观经济景气大幅度下滑。
星沙经济技术开发区发展现状调查分析
星沙经济技术开发区发展现状调查分析李馨然摘要：从调查星沙经济技术开发区的发展现状出发，分析了星沙经济技术开发区高速发展的原因。
关键词：星沙经济技术开发区、历史发展、发展现状、原因分析一、星沙经济技术开发区的历史发展与现状调查星沙经济技术开发区位于湖南省长沙县，范围为长沙县城京珠高速以东、长永高速以北区域，总面积24.53平方公里，总人口9.3万人，是长沙县新县城和国家级长沙经济技术开发区所在地。
成立于1992年，号称“湖南经济特区”，经过20年日新月异的发展，星沙已由不为人知的山村步入中等城市行列，2008年全镇完成财政总收入35.7亿元，主要经济指标达到上世纪90年代中期长沙市的总量水平。
星沙经济技术开发区的建设发展经历了三个阶段。
1、初创起步阶段从1992年到1996年，是星沙经济技术开发区的初创起步阶段。
在不到四年的时间内，形成了工业区、商业区、住宅区、行政办公区四区总体布局的框架，具备了一座新型县城的雏形。
2、全面开发建设阶段从1996年到2000年，星沙进入了全面开发建设阶段。
随着1996年的正式搬迁和1997年国家科委批准为长沙高新技术产业开发区星沙工业高科技园，星沙建设力度不断加大，基础设施日趋完善，各类企业争相入区，为跻身国家经济技术开发区奠定了坚实的基础。
3、飞速发展阶段新世纪以来，星沙进入了一个飞速发展的新阶段。
在长沙县委、县政府作出的“领跑中西部，进军五十强”的战略目标指引下，镇党委政府以“服务县区发展、服务人民群众、维护社会稳定”为工作思路，星沙发展速度全面提升，经济指标稳步增长，吸引了大批国内外客商前来投资兴业，14家世界五百强企业和近二百家大型企业纷纷落户星沙，有效地促进了行业聚集和企业集群的快速发展，初步走出了一条高科技、高效益、高速度的新型工业化之路，建成了一个欣欣向荣的全省新型工业化基地，在湖南省较好地发挥窗口示范作用。
二、星沙高速发展的原因分析1、政策扶持：星沙的发展得到了上级政府的大力支持和帮助。
长沙旅游市场分析
长沙旅游市场分析长沙市是湖南省的省会，是全省政治、经济、⽂化、交通、科技、⾦融、信息中⼼，是全国的历史⽂化名城和特⼤城市。
铁路京⼴复线贯通南北，湘赣、湘黔、⽯长线连接东西；公路京珠⾼速、106、107、319国道与省道、县道构成⽹络，四通⼋达；⽔运长沙港可通湘、资、沅、澧和长江各⼝岸；民航黄花国际机场已开辟国内航线35条，与⾹港、澳门、曼⾕有定期航班。
长沙的⾏政⾯积为11,819.5平⽅公⾥，长沙市设芙蓉、天⼼、岳麓、开福、⾬花5区，辖4县(市)，东有长沙县、浏阳市，以西有望城县、宁乡县。
2008年，长沙常住⼈⼝约为659万，其中395万为城镇户籍⼈⼝。
长沙市经济发达，城市综合竞争⼒较强，运营成本较低。
长沙环境优美，旅游资源丰富。
岳麓⼭钟灵毓秀，尤以云麓峰、⽩鹤泉、爱晚亭等处，景⾊令⼈陶醉。
岳麓书院是宋代四⼤书院之⼀，被誉为“睢楚有材，于斯为盛”。
湘江、浏阳河、年嘉湖、天⼼阁、开福寺、⽩沙井泉风景如画，“世界之窗”精华荟萃。
还有屈原祠、贾谊宅、定王台、马王堆汉墓出⼟珍贵⽂物和⾛马楼孙吴简牍等古迹可访，有众多⾰命纪念地可仰。
★长沙市2006年-2008年经济情况1、地⽅⽣产总值指标2006年长沙市全年实现地⽅⽣产总值(GDP)1790.66亿元，⽐上年增长14.8%。
分产业看，第⼀产业实现增加值123.25亿元，增长5.7%；第⼆产业实现增加值774.66亿元，增长15.9%，其中⼯业实现增加值584.41亿元，增长19.4%；第三产业实现增加值892.75亿元，增长15.3%。
三⼤产业对GDP增长的贡献率分别为2.9%、45.3%、51.8%。
按常住⼈⼝计算，⼈均GDP 达27853元，增长13.3%。
2007年长沙市全年实现地⽅⽣产总值(GDP)2190.25亿元，⽐上年增长16.0%。
分产业看，第⼀产业实现增加值138.80亿元，增长6.5%；第⼆产业实现增加值984.83亿元，增长17.0%，其中⼯业实现增加值771.56亿元，增长21.1%；第三产业实现增加值1066.62亿元，增长16.5%。
长沙规划及岳麓区规划发展
近期重要规划成果与未来重大市政工程
规划成果：
未来重大工程：
长沙市城市总体规划; 长株潭一体化 长沙市控制性详细规划 六桥三环城市骨架 省府生态新城 体育新城 新河三角洲 城市亮化工程 背街小巷整治
湘江生态经济带 建设火车新货站 武广客运专线长沙站 劳动路湘江大桥工程 水环境整治工程 湘江长沙综合枢纽工程 建设长株潭轻轨 一港一站一枢纽
省府生态新城
生态新城以省政府新址为核心，涵括二环线以南、暮云镇以北、韶山 路以西、湘江以东，总面积约57平方公里。新城区将建设成为一个生态 环境优美、区域布局合理、基础设施完善、经济实力一流的现代化生态 型城区，成为全省的政治文化中心，区域内正在建设“三馆一中心” （省群众艺术馆、省地质博物馆、省科技馆和省青少年活动中心）。
长株潭一体化
长株潭三市在空间上呈现‚品‛字结构，城市之 间的距离为35公里，就城市群的组合形态看在全 国是独一无二的。
长株潭城市群区域规划的基本工作目标和主要内容
构筑以区域产业布局为动力，核心区城市功能空间为主体，外围 生态系统为基础，交通运输和环境基础设施系统为支撑，并能够 支持区域经济、社会和环境的综合发展目标实现的空间格局；提 出区域一体化的协调措施与政策建议。
2003年11月,《长沙市城市总体规划(2003年至2020 年）》得到国务院批准，成为今后长沙城市建设和发展 的指导性文件。 批复同意新版规划构筑的‚大长沙‛概念，规划区面 积从90版规划的960平方公里扩大到2893平方公里，将 长沙县、望城县部分区域纳入了规范范围，增加了长株 潭这一空间层次，形成‚一主两次四组团‛的城市布局。 到2020年，主城区实际居住人口控制在264万人以内， 建设用地控制在253平方公里以内。
长沙芙蓉CBD城市设计说明书
长沙芙蓉中央商务区（CBD）城市设计说明书1. 定位篇1.1 CBD建设的一般规律总结1.1.1 CBD的概念解析CBD，即中央商务区，全称Central Business District，原本是一个描述地域特征的概念，它是指一个国家或大城市里主要商业商务活动进行的地区。
CBD是一个城市的灵魂，是城市经济繁荣发展的动力，也是现代大型中心城市发展的必然结果。
现代CBD必须同时满足三个条件：城市达到现代化标准；以商务办公为主要功能；是第三产业的集聚地。
1.1.2 CBD建设的七要素（1）选址是关键选址是CBD建设成功与否的关键因素之一，其选址通常有以下几个特点：☐与城市发源地和最初的城市中心具有密切的关联；☐具有优越的区位条件和位置认同感；☐拥有绝佳的景观条件和“景观区位”自鸣性；☐逐渐从城市中心剥离出来，形成独特区域。
长沙芙蓉中心区CBD的选择是发展的理性之举，它将成为我国地区级CBD 理性发展的典范地区。
（2）功能是生命CBD是城市功能的核心，是城市经济的发动机和活力核。
功能作用的发挥成为其生存的基础。
CBD的核心功能是商务办公，并有逐步多元化多样化的趋势。
同时，往往需要富有特色的、具备区域影响力的功能，这也是城市中心区成功转型的关键。
长沙CBD需要寻找这样一种能代表长沙特色的个性化功能。
（3）规模是焦点CBD的规模和等级是规划中所关注的焦点问题之一。
研究国内外的CBD，可以将CBD分为世界级、国际区域级和地区级三个等级（如表1-1）。
如表2-2，国内外主要的CBD的用地面积大多为1-2平方公里（除北京建外CBD用地面积4平方公里），而其中核心区为商务高密度集中区，各商务空间之间的联系应尽量以步行解决，故商务用地不宜过度分散，用地面积不宜过大。
（4）形态是标志CBD一般是城市中具有高度认同感的景观要素密集的独特区域。
高品质的环境、独特的城市形象、具有震撼力的景观效果，是CBD的重要标志。
形态各异的建筑群、富有韵律的城市天际线以及具有高度识别感的地标代表了城市精神，也是打造CBD形象的重要手段。
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湖南市长沙市投资环境分析 地理位置 长沙位于中国中南部的湖南省，湖南省是一个土地肥沃、人口密集的内陆省份。省会是长沙。从长沙坐飞机到广州、上海，以及香港，均可在两小时内到达。长沙是连接中国东西部的重要交通枢纽。该市人口密集，并有多样化的经济和工业
基地。 城市介绍 长沙的意思就是“长长的沙洲”。城市地处湖南省东部，濒临湘江。长沙拥有三千多年的历史，人口约有647万。 • 长沙早在公元前一千六百年就有书面历史记载了，十七世纪封建王朝将其列为湖南省的首府 • 长沙的行政面积为11,800平方公里，由五个区、四个县和七十五个镇组成 • 湖南是中国的一个产粮大省，农业在长沙经济中有着举足轻重的地位
经济发展 长沙的经济以工业生产和服务业为主，增长迅猛 •长沙是中国“经济发达”的二十强城市之一。截至2008年底，长沙市地区生产总值超过3000亿元，同比增长15%，经济总量跃居全国省会城市第九位，工业总产值总量首次跃居全国省会城市第十位 •近年来，长沙市经济总量节节攀升，对全省经济的引领作用日渐显著
- 2008年长沙经济总量在全省的占比为27% - 按常住人口计算，人均生产总值约46，000元，为全省的2.6倍 长沙市的消费市场规模较大 •长沙居民的收入水平稳步提高,生活质量日渐改善 •2008年,长沙市城市居民的人均可支配收入为18,2828元,人均消费性支出12,960元,分别比全省水平高出32.3%和30.3%
长沙市国民经济和社会发展统计 在工业中，政府将重点发展六大优势产业 • 工程机械业的三十家企业的工业总产值(a)在2006年达到20亿美元 • 汽车及零部件行业的工业总产值(a)大约为11亿美元 • 电子信息行业的总产值(a)约为7亿8千万美元 • 其他优势产业分别为: 家电、中成药及生物医药和新材料
消费市场 与其它内陆城市相比，长沙的消费市场相对而言是比较大的 长沙的居民收入水平正日益提高，2006年城市居民的人均可支配收入超过 1,785美元，比全国平均水平高出18%。 长沙的经济增长促使在2002_2006年期间该市的人均可支配收入年平均增长 率近13.2%。 • 长沙的人均可支配收入在中国内陆的主要城市中排名首位 • 自从2001年中国政府推行新的福利和住房政策以来，人们在住房和福利方 面的投入越来越大 • 随着收入水平的提高，居民在其他方面(例如服装、娱乐)的消费在其收入 中所占的比例有望提高 2006年零售业销售额达到111亿美元
城市规划 长沙未来数年的发展有着清晰的规划，涵盖基础设施、工业发展、生活环 境等方面 政府持续加强基础设施建设，并简化进出口程序。 • 2006年城市基础设施投入约13亿美元，包括2.8亿美元的交通设施; 2007_ 2010年期间，将有共计约122亿美元投入到基础设施建设中，建设重点是 综合交通体系、能源保障体系、信息基础设施和水利水务设施 长沙市政府制定了“十一五”新型工业化发展计划 • 长沙市80%的工业企业都将“安家”长沙高新技术产业开发区，长沙经济 技术开发区和以基础材料、能源、重化工业发展为主的望城经济开发区 和金霞经济开发区 • 高新技术产业增加值将在整个工业增加值的比重中提高到45% • 全市70%的规模以上企业将通过ISO14001环境管理体系认证或实现清洁 生产 • 长沙市政府制定了“十一五”新型工业化发展计划，在“十一五”期间 重点发展六大产业: 工程机械、汽车及零部件、家电、电子信息、中成药 及生物医药和新材料 长沙的居住环境在过去的几年内得到了很大的改善，并且将持续改善 • 2008年房地产开发投资额达到47亿美元，到2010年将再增加约136亿美元的投资 • 2005年城市居民人均居住面积达到了27.2平方米，政府计划在2010年前将 这个指标提高至32平方米 • 在过去几年中，一系列环境保护的法规已经颁布，主要针对废水、废气、 废渣的处理和生态环境的保护 • 2008年城市绿地覆盖率达到了42.4%，人均绿地面积达9.4平方米
外商投资趋势 外商直接投资对长沙经济的影响日益重要 • 长沙的第一个外商投资企业创建于1984年。仅2006年，就有206家外资企业 和(或)外企代表处在长沙落户。其中投资额超过1,000万美元的外资企业超 过82家 • 2002年到2008年，长沙实际利用外商直接投资额年均增长率约42%，是全 国平均增长率的五倍; 2008年长沙实际利用外商直接投资额达到18亿美元 长沙是湖南省集中引进外资的中心 2006年，长沙共批准了206个新的外商投资项目，将近占到了整个湖南省实 际利用外资额的一半。到目前为止，长沙的外商直接投资主要来源于亚洲。 • 从1984年到2006年，长沙市的外商直接投资主要来自亚洲的国家和地区， 占总额的59%，尤以香港、韩国、新加坡和日本为主要来源地区 • 其它主要的投资方包括美洲、欧洲和大洋洲，它们的投资额分别占26%、 7%和3%
外商投资的重点行业 到目前为止， 外商在长沙重点投资于制造业，尤其是电子、汽车和家用电 器等行业。长沙成功吸引了一批大型跨国企业在当地设立生产基地或办事机构。 乐金飞利浦电子420 显示器 HEG电子玻璃家电设备325 电子玻壳 伊莱克斯 家电197 电冰箱、洗衣机 博世汽车零部件173 汽车电子系统 可口可乐食品饮料20 碳酸饮料
外资企业销售收入增长迅速 2006年，长沙外资企业快速增长，共实现销售收入47.3亿美元，与2005年相 比增加了28.6% • 食品和饮料行业的销售收入在2006年达到6.11亿美元 • 2006年，化工行业的销售收入达到2亿6千万美元，比2005年增加了74%
长沙的工业区 长沙的两大工业园区为外国投资者提供专门的生产基地 中央政府通过建立以下两个国家级的工业开发区，为外国投资者提供生产 运营的场所: • 长沙高新技术产业开发区 (“麓谷工业区”) • 长沙经济技术开发区(“星沙工业区”) 这些工业区可以提供标准厂房及生产用地，并配备必需的基础设施服务(如 能源、道路等)。工业区还向外国投资者提供税收优惠以及各类日常行政服 务，以帮助投资者顺利在区内建厂并生产运营。
基础环境 基础设施的完善与否，是进行建厂或办公选址时所需考虑的关键因素之一。长沙的开发区拥有专业的基础设施服务，可以满足广大外商投资者需求。
劳动力资源 长沙拥有数量可观的劳动力资源，每年有超过170,000人进入劳动力市场 • 作为一个人口密集的省会城市，长沙拥有可观的劳动力资源，并且每年从 中学、技术学校和大学里有源源不断的应届毕业生加入劳动力市场 • 长沙市有76所民办培训机构、45所大学、89所中学和117所中级职业学校 • 在长沙的知名学府有国防科技大学、中南大学和湖南大学 • 2006年，大约有5,600名学生获得硕士学位，770名学生获得博士学位 • 长沙所蕴涵的人力资源非常丰富，而且大多数都在相应的技能领域里接受 过正规的培训 在长沙，大部分专业人才资源都非常充足 • 在长沙的职业大军中，有超过100,000人从事医疗和教育一类的行业 • 根据相关行业协会的会员资格统计，在长沙的注册会计师人数超过700人， 律师人数超过500人 • 某些在中国相对来说比较新的专业领域里，比如市场营销、商标法和公共 关系等，人力资源可能相对有限
运输 长沙拥有发达的铁路、航空及不断发展的公路网，与中国其它主要城市之间的交通十分便利。长沙还拥有一个内河港口，那里的集装箱可以经由上海和珠江三 角洲运往世界各地。 长沙新港口的集装箱年吞吐量为8.3万标准箱(“TEU”) • 长沙新港口，位于湘江上的霞凝港，于2004年启用，是中国23个主要内 河港口之一。目前年集装箱吞吐量为8.3万标准箱(“TEU”) • 河运是国内长途运输最经济的一种方式，通常货物会经由上海运往其它 沿海城市，例如广州、青岛或者天津 • 从长沙港运输一个20尺集装箱普通货物到上海，所需费用为240美元，其 中包含了各种港口费用，所需时间约为4天 在国际海运中，上海和深圳是两个主要的中转港口 • 从长沙进行国际海运时，上海和深圳是两个最常用的中转海运港口 – 运往香港、欧洲或者北美的货物一般会先通过铁路运往深圳 – 运往日本等地的货物则会以上海作为中转港 长沙的铁路运输十分发达，国内几条主要的铁路运输线都汇聚于此 • 长沙是中国铁路运输的一个重要枢纽；中国主要的铁路运输线中有三条 都经过长沙：京广线、湘黔线和浙赣线 • 与河运相比，铁路运输的速度需快一些，但运费也贵一些，如运输一个 20尺集装箱普通货物的费用是河运的2倍多基础 长沙也是中国公路网络的枢纽之一，但目前长途集装箱公路运输还不多 • 有若干条国道和省级公路都经过长沙，包括：107国道(北京_深圳)， 京珠 高速公路(北京_珠海)和319国道(厦门_成都)。长沙和湖南省其它城市之间 也有许多省际公路相连 • 公路运输相对来说仍然比较昂贵，运输一个20尺集装箱普通货物到上海 需要约700美元，运往广州需要约450美元。尽管速度很快，运往上海和 广州都只需1_2天，但目前长途集装箱很少会使用公路来运输 将货物从长沙运往美国西海岸，航空运输只需要3天 • 许多类似中远快运和DHL的快运公司都提供国内外航空快运服务，可以将 货物从长沙运往世界各地 • 货物到达其它亚洲城市需要2天，到达美国西海岸或者澳大利亚需要3天， 到达美国东海岸或者欧洲需要4天