基于IMM修正的降落伞折叠建模方法

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手指绳降落伞的编织方法

手指绳降落伞的编织方法

手指绳降落伞的编织方法
制作手指绳降落伞的基本方法是:
准备材料:选择一条合适的绳子,长度适中,以便能够围绕手指并形成降落伞的结构。

悬挂绳子:将绳子的一端挂在左手大拇指上,另一端挂在左手小拇指上。

制作基础结构:
将绳子的中间部分从手掌前方的空隙中穿过,绕过后背的小拇指后。

使用右手的食指和中指,依次穿过绳子,并在下方形成一个交叉的“T”形结构。

用右手的拇指和食指(或中指)组成八字形,从下方穿过绳子,使绳子通过三个手指之间的空隙。

最后,将绳子放置在左手的手背后,放松绳子。

调整结构:
拉动手掌前的绳子,使其成为降落伞的主要骨架。

根据需要,可以通过左右移动绳子的位置来改变降落伞的形状。

完成降落伞:
当降落伞的形状稳定时,即表示已经完成了一个降落伞单元。

如果与他人一起玩耍,可以使用另一个绳子作为绳套,一人编织花样,另一人接续编织不同的花样,以此类推,直至一方无法继续编织。

注意事项:
在编织过程中,应保持绳子的张力适当,既不能太紧也不能太松。

可以在编织完成后,将剩余的绳头塞入手柄内部,或者用打火机快速烧掉多余的部分,并用手指捏紧以固定伞绳。

以上步骤结合了两种不同的方法,第一种是将绳子对折后再进行编织,第二种则是直接从一端开始编织,类似于缝制降落伞的形状。

在实际操作中,可以根据个人喜好和习惯选择合适的方法。

降落伞拉直过程的三维仿真分析

降落伞拉直过程的三维仿真分析
mo e sa o rt d e e t e.S c n l h e ly e t r c s n e ie e tc n iin fw n rcin a d v — d lwa e u ae a fc i n v e o dy,te d p o m n o e su d rdf rn o d t so i d d e t n e p o i o
引言
降落伞拉直过程是降落伞开伞过程的一个重要阶段 , 早期拉直过程动力学模型 , 都是假设伞系统 和 流方 向一致 , 处于理想的直线状态。但 降落伞在拉直过程中 , 由于高空风或 回收物的摆动等多种因素的影
响, 降落伞的拉直方 向几乎不可能与气流速度方向一致 , 从而导致伞绳拉 出部分出现“ 弯曲” 现象 , 绳帆” 即“ 现象。从上世纪 7 年代开始 , 0 国外陆续开展 了一系列 旨在消除“ 绳帆” 现象的实验和理论分析 的研究工作 : M o 建立 了简单的弹性质点模型对“ o g 绳帆” 进行 了一定程度的模拟_ ; Ⅱ 1 wD 基于变质量动量方程, 建立 了连 续拉出模型计算拉出时伞绳张力L ;u i在 18 年首次提出了多质点阻尼弹簧模型, 2 Prs 93 v 成功再现了“ 绳帆” 现
lct s h d b e i lt ,a d i dc t e rl a es e—w n s e s o g s f e cn cos t e s i oie a ens i mu a d e n i e t ue t tt i n ad h h h d i dWa t t n e t n u n ig f tr .A T h r il a h t al e t ,t e d a c c a i o i r l a e n a aye .T e rs ac o k o a a h t e ly e t o n e i me h y misme h s ft s u e h d b e n lz n n m h d h e e r w r n p rc ue d po n rma n h m f d s a e r f W au b e t u d rt d t eme h n s o aa h t e ly n rc s . p c c a a v a l n es n c a im fp rc u e d p o me t o es t s l o a h p Ke o d P r c ue De l e t rc s Mu i o y s s m y a c T re dme so yw rs aah t po m y n o e s p t —b d y t d mis h e i n in e n

火星环境下降落伞拉直过程的动力学建模

火星环境下降落伞拉直过程的动力学建模

火星环境下降落伞拉直过程的动力学建模Abstract:To achieve a successful landing on Mars, the parachute deployment system needs to be designed to ensure a controlled descent to the surface. This paper presents a dynamic modeling approach for the parachute deployment process in the Mars environment. The model takes into account the impact of the thin Martian atmosphere, wind speed and direction, and the design of the parachute. By analyzing the forces and moments acting on the parachute during deployment, the optimal parachute design and deployment sequence can be determined.Introduction:The landing on Mars is a challenging task due to the thin atmosphere and low gravity compared to Earth. The parachute deployment system is a critical component of the landing system and plays a significant role in achieving a successful landing. The parachute system must be designed to withstand the harsh Martian environment, including wind speed, direction, and atmospheric density. Therefore, a dynamic model of the parachute deployment process in the Martian environment is essential for designing an effective parachute system.Modeling Approach:The parachute system can be modeled using Newton's laws of motion, which express the relationship between the motion of an object and the forces acting on it. The forces acting on theparachute include gravity, air resistance, and the wind force. To model the parachute deployment process, we first develop a mathematical description of the parachute's shape and its material's physical properties.A differential equation is used to model the motion of the parachute, which is represented by its position and orientation at any given time. The differential equation is solved using numerical methods to obtain the position and orientation of the parachute over time. Based on the position and orientation of the parachute, the forces acting on it can be determined using aerodynamic modeling.The forces acting on the parachute during deployment include the drag force, lift force, and the weight of the parachute. These forces can be modeled using empirical formulas based on the parachute's design and the atmospheric properties of Mars. The wind force is also included in the model, which affects the parachute's descent speed and direction. The wind force is modeled by considering the wind speed and direction on the Mars surface.Results and Discussion:Using the dynamic model of the parachute deployment process, we can analyze the forces and moments acting on the parachute during deployment. The optimal design and deployment sequence of the parachute can be determined based on the results of this analysis. The results of the modeling show that the parachute's descent speed is affected by the wind speed and direction, and theatmospheric density of Mars. The optimal parachute design is one that balances the drag and lift properties to ensure a stable descent. Conclusion:This paper presented a dynamic model of the parachute deployment process in the Martian environment. The results of the modeling show that the parachute's design and deployment sequence are critical to achieving a successful landing on Mars. By considering the forces and moments acting on the parachute during deployment, the optimal parachute design and deployment sequence can be determined.Future work includes extending the model to include more complex parachute systems and developing more accurate models for the forces acting on the parachute during deployment. With this modeling approach, we can design more efficient parachute systems and increase the success rate of Mars landings.One of the main challenges of landing on Mars is the planet's thin atmosphere, which is only about 1% of Earth's atmosphere. This means that traditional parachutes used on Earth would not be suitable for slowing down a spacecraft during landing. Instead, engineers must develop specialized parachute systems that are designed specifically for the Martian environment.The first step in designing a parachute system is to determine the size and shape of the parachute. This is based on various factors, including the size and weight of the spacecraft, the atmospheric conditions on Mars, and the desired descent speed. Once the parachute design is determined, engineers can begin to model thedeployment process to ensure a controlled descent to the surface.The dynamic model of the parachute deployment process takes into account the various forces and moments acting on the parachute during deployment. These include the drag force, which is caused by the resistance of the Martian atmosphere, and the weight of the parachute. The lift force, which is perpendicular to the direction of motion, is caused by the shape of the parachute and the nature of the flow around it.The wind force is also a key factor to consider in the dynamic model. The wind on Mars can vary in speed and direction, which can affect the descent speed and direction of the parachute. By modeling the wind force, engineers can ensure that the parachute system is designed to withstand the effects of the Martian wind. The results of the modeling can be used to optimize the design of the parachute system. For example, if the model shows that the descent speed is too fast, engineers can adjust the size or shape of the parachute to slow it down. Conversely, if the descent speed is too slow, engineers can adjust the design to speed up the descent.The deployment sequence of the parachute is also a critical factor in achieving a successful landing. The parachute must be deployed at the right time and in the correct sequence to ensure a stable descent. The dynamic model can be used to determine the optimal deployment sequence, taking into account the various forces and moments acting on the parachute during deployment.In conclusion, the dynamic modeling approach for the parachutedeployment process in the Martian environment is essential for designing an effective parachute system for Mars landings. By analyzing the forces and moments acting on the parachute during deployment, engineers can optimize the design of the parachute system and ensure a controlled descent to the surface. As we continue to explore Mars and plan for future missions, this modeling approach will be critical in increasing the success rate of Mars landings and advancing our understanding of the Red Planet.In addition to the parachute system, other landing technologies are also being developed for Mars missions. One such technology is the use of rockets to slow down the spacecraft during descent. This method, known as a powered descent, has been used for previous Martian missions, such as the Mars Science Laboratory and the InSight lander. During a powered descent, rockets are used to slow down the spacecraft as it approaches the surface, allowing for a controlled landing.Another technology being developed for Mars landings is the use of airbags. This approach involves encasing the spacecraft in a protective shell filled with airbags. As the spacecraft approaches the surface, the airbags are inflated, cushioning the impact of the landing. Although this technology has been used successfully for previous Mars missions, it may not be suitable for larger or heavier spacecraft.Regardless of the landing technology used, precise navigation and control systems are necessary to ensure a successful landing. These systems use data from various sensors, including cameras, radar, and accelerometers, to determine the position and velocity of the spacecraft during descent. This information is used to adjust thetrajectory of the spacecraft in real-time to avoid hazards and ensure a safe landing.Overall, landing on Mars is a complex and challenging process that requires a combination of advanced technologies and precise engineering. As we continue to explore and learn about Mars, new landing technologies and methods will undoubtedly be developed and refined, leading to more successful and exciting missions to the Red nding on Mars is a challenging process that requires advanced technologies and precise engineering. One of the most commonly used technologies for landing on Mars is the parachute system. However, other technologies like a powered descent and airbags are also being developed to slow down the spacecraft during descent. Precise navigation and control systems are necessary to ensure a successful landing. These systems use data from various sensors to determine the position and velocity of the spacecraft during descent, which is used to adjust the trajectory of the spacecraft in real-time to avoid hazards and ensure a safe landing. As we continue to explore Mars, new landing technologies and methods will undoubtedly be developed, leading to more successful and exciting missions to the Red Planet.。

降落伞开伞原理

降落伞开伞原理

降落伞开伞原理
降落伞是一种常见的空中救援工具,它的开伞原理是基于空气动力学的。

当人们需要从高空中安全降落时,降落伞就扮演着至关重要的角色。

那么,降落伞是如何实现安全开伞的呢?
首先,降落伞的开伞原理是基于空气的阻力。

当降落伞被投放出飞机或高空平台时,伞面受到空气的作用,使得伞面迅速张开。

这是因为空气的阻力使得伞面展开,从而形成一个巨大的空气阻力面,减缓了下落速度,保证了乘员的安全。

其次,降落伞的开伞原理还涉及到伞绳的拉力。

当伞面张开后,伞绳开始受到拉力,这个过程需要经过精确的设计和计算。

伞绳的拉力要足够大,能够支撑起整个伞面,保证乘员的安全下落。

同时,伞绳的长度和数量也需要经过精密的设计,以确保降落的稳定性和安全性。

另外,降落伞的开伞原理还与伞具的结构设计有关。

伞具的结构设计需要考虑伞面的材质、伞骨的结构、伞绳的连接方式等因素。

只有合理的结构设计,才能保证降落伞在开伞后能够正常运行,保证乘员的安全。

最后,降落伞的开伞原理还需要考虑到环境因素的影响。

例如,风速、风向、气压等因素都会对降落伞的开伞效果产生影响。

因此,在实际使用降落伞时,需要根据具体的环境条件进行调整,以确保降落伞的正常使用。

综上所述,降落伞的开伞原理是基于空气动力学的,通过空气阻力、伞绳的拉力、结构设计和环境因素的影响来保证乘员的安全下落。

只有在这些因素的综合作用下,降落伞才能够发挥其作用,保护乘员的生命安全。

因此,在设计和制造降落伞时,需要充分考虑这些因素,以确保降落伞的可靠性和安全性。

基于MATLAB降落伞拉直过程性能分析

基于MATLAB降落伞拉直过程性能分析

防护与救生技术降落伞拉直过程性能分析姓名:WXH班级:学号:学院:能源与动力学院一、拉直阶段假设为简化计算,假设:1、拉伞过程中,引导伞、物体运动轨迹为一条直线,物-----伞系统作平面运动。

2、不考虑风的影响,物-----伞系统没有升力。

3、在拉直过程中,伞绳为非弹性体,无伸长。

4、引导伞、物体和拉直中的伞系统微元质量dm 作为三个质点处理。

5、此次仿真采用倒拉法进行性能仿真。

二、拉直阶段计算内容采用MATLAB 软件编写程序,利用已知方程组推导出拉直过程中各个参数随时间的变化,并利用MATLAB 输出曲线图像,再利用曲线图像对整个过程进行过程性能分析。

基本方程组:cos /w d g v dtθθ=- sin()()ys d sh w ys eQ Q F dv g dt m m θ+-=--+ cos w dx v dtθ= sin w dy v dtθ= sin ()ysys d shys e dv Q Q F g dt m m θ+-=--+v v ys w -=dtdL一共有七个方程,其中六个为微分方程,均为变量对时间t 的导数,故采用MATLAB程序编写简介迅速,且输出图像曲线简单明了。

三、编写程序确定参数1、编写程序MATLAB 中有专门解决一阶微分方程的ode45(龙格-库塔函数),ode 函数一共有其中,在这里我采用了ode45函数,可以自适应变步长的求解方法,从而使计算速度很快,并且计算精度较高。

2、确定参数由于之前从来没有了解过有关降落伞的知识,所以在这一方面感觉很欠缺,没有什么概念,因此在确定参数的时候浪费了很多时间,参数选取的不准备会使图像输出有很大的出入,因此选参数的时候应该仔细小心。

在这次的作业中,对于主伞,我采取了主伞伞衣和主伞伞绳质量相等即比例为1:1的参数,从而确定了主伞质量,伞绳质量密度,伞衣质量密度的分布等。

因此,此次仿真都是基于伞衣质量=伞绳质量的条件下进行仿真。

制作降落伞教案

制作降落伞教案

制作降落伞教案制作降落伞教案导语:降落伞是一种重要的安全设备,广泛应用于空中运动、军事行动和紧急救援等领域。

本文将介绍如何制作一个简单的降落伞,并提供相应的教案,以帮助读者了解降落伞的原理和制作过程。

一、降落伞的原理降落伞的工作原理基于空气动力学。

当降落伞下降时,伞面上的空气流动会产生阻力,使得降落速度减慢,从而实现安全降落的目的。

降落伞的主要组成部分包括伞面、伞骨和连接系统。

二、制作材料准备制作降落伞所需的材料有:尼龙布、绳索、缝纫线、胶水、剪刀和针。

三、制作步骤1. 制作伞面:将尼龙布剪成一个圆形,直径约为1.5米。

在布料的边缘处缝制一个收缩带,以增加伞面的稳定性。

2. 安装伞骨:将伞骨固定在伞面上,使其均匀分布在伞面的边缘。

使用缝纫线将伞骨与伞面牢固地缝合在一起。

3. 制作连接系统:使用绳索制作连接系统,将伞面与下部的悬挂系统连接起来。

确保连接系统坚固可靠,以承受下降时的重力和风力。

4. 添加降落伞的细节:可以在伞面上添加一些标识,如颜色、图案等,以增加降落伞的可见性和识别性。

四、教案设计1. 理论知识讲解:首先,向学生介绍降落伞的原理和应用领域。

讲解降落伞的结构和工作原理,以及它在空中运动、军事行动和紧急救援中的重要作用。

2. 制作实践操作:将学生分成小组,让每个小组根据提供的材料和步骤制作降落伞。

老师可以提供必要的指导和帮助,确保学生能够顺利完成制作过程。

3. 降落伞测试:完成降落伞制作后,让学生进行实际的降落伞测试。

可以选择一个合适的地点,让学生从一定高度投放降落伞,并观察其降落的速度和稳定性。

4. 分享和总结:让学生分享他们的制作经验和测试结果。

引导学生总结降落伞制作的关键步骤和注意事项,并讨论降落伞的改进方向和应用领域。

五、教学目标和评估教学目标:通过制作降落伞和实际测试,使学生了解降落伞的原理和制作过程,培养学生的动手能力和创新思维。

评估方法:观察学生在制作和测试过程中的表现,评估学生对降落伞原理的理解和实践能力。

分析无风状态下操作滑翔伞数学建模

分析无风状态下操作滑翔伞数学建模

分析无风状态下操作滑翔伞数学建模
无风状态下操作滑翔伞可以进行数学建模,其中较常用的模型包括动力学模型和空气动力学模型。

动力学模型主要考虑滑翔伞受力和运动状态的变化。

该模型基于牛顿力学定律,考虑重力、气体阻力、提升力、惯性等因素对滑翔伞的影响,建立运动方程进行分析。

通常使用质点模型、刚体模型或流体力学模型来描述滑翔伞的运动。

空气动力学模型主要考虑滑翔伞与周围空气的相互作用。

通过建立气动参数和力的模型,包括升力系数、阻力系数、抗横风性能等因素,进行滑翔伞运动的模拟和模拟计算。

具体的数学建模方法会涉及到多个变量和参数,例如滑翔伞的质量、形状、面积、空气动力特性,以及影响因素如高度、速度、气温、气压等等。

这些参数可以通过实验测量或通过现有数据进行估算。

然后可以建立微分方程或数值模拟方法来求解滑翔伞的运动轨迹、速度、加速度等。

需要注意,由于涉及到复杂的流体动力学问题,精确的数学建模可能需要考虑更多的细节和参数,并借助计算机模拟进行分析。

在进行实际操作滑翔伞之前,请确保你已经接受了专业的培训和指导,并始终遵循安全规范。

环帆伞解除收口充气展开过程数值模拟及应用

环帆伞解除收口充气展开过程数值模拟及应用

第44卷第3期航天返回与遥感2023年6月SPACECRAFT RECOVERY & REMOTE SENSING21环帆伞解除收口充气展开过程数值模拟及应用刘康1包文龙1薛晓鹏2吴壮志3荣伟1,*(1 北京空间机电研究所,北京100094)(2 中南大学自动化学院,长沙410083)(3 北京航空航天大学计算机学院,北京100086)摘要针对目前大多数降落伞充气展开过程仿真中时间零点和初始进气口大小的设置与实际使用状态不一致,以及由此导致的充气时间、开伞载荷、充气过程中的投影面积和体积变化规律等仿真结果利用受限和验证的充分性不足等问题,文章通过在降落伞仿真模型中增设收口绳结构,使用单元失效的控制方式,对环帆伞收口稳定状态和解除收口后的充气展开过程进行了数值模拟研究。

经过与空投试验相关结果的对比验证,表明降落伞收口控制方法和解除收口后的充气展开过程仿真方法是可行的。

同时利用充气过程中的伞衣投影面积及体积变化规律等仿真结果处理得到了伞衣阻力面积和附加质量变化规律,引入量纲为1的充气时间对其进行了处理。

最后结合物伞系统动力学模型,实现了物伞系统试验中的开伞载荷预测分析,结果与试验数据吻合得较好。

研究成果为降落伞充气性能分析提供了一种具有较高精度的开伞载荷预测方法。

关键词收口绳环帆伞流固耦合数值模拟动力学模型开伞载荷中图分类号: V445.2+3文献标志码: A 文章编号: 1009-8518(2023)03-0021-11 DOI: 10.3969/j.issn.1009-8518.2023.03.003Inflatable Simulation Research and Application of Reefed RingsailParachuteLIU Kang1BAO Wenlong1XUE Xiaopeng2WU Zhuangzhi3RONG Wei1,*(1 Beijing Institute of Space Mechanics & Electricity, Beijing 100094, China)(2 School of Automation Academy, Central South University, Changsha 410083, China)(3 School of Computer Science and Engineering, Beihang University, Beijing 100086, China)Abstract Currently, many parachute simulation models use inconsistent settings for parachute inflation zero time and initial air inlet size, which limits the usefulness of simulation results such as inflation time, opening load, canopy projected area and volume change during the inflation process. This also causes simulation verification insufficient. To address this issue, this paper introduces a reefing line with unit failure control method into a ringsail simulation model, and conducts a numerical simulation study on stable state of the ringsail and inflation process after the reefing line failed. Then comparison and verification with the results of airdrop test indicate that the reefing line control method and the inflatable simulation after the reefing line failed are feasible. Meanwhile, canopy projected area and volume curves are processed from the simulation data,收稿日期:2022-10-18基金项目:工业和信息化部重点实验室开放基金(KLAECLS-E-202004)引用格式:刘康, 包文龙, 薛晓鹏, 等. 环帆伞解除收口充气展开过程数值模拟及应用[J]. 航天返回与遥感, 2023, 44(3): 21-31.LIU Kang, BAO Wenlong, XUE Xiaopeng, et al. Inflatable Simulation Research and Application of Reefed Ringsail22航天返回与遥感2023年第44卷and applied to obtain drag area and added mass of the parachute, which are further treated as dimensionless inflation time forms. Finally, combined with the forebody-parachute system dynamics model, the prediction and analysis of the ringsail opening load are realized, and the results agree well with airdrop test results. The research achievements also provide a high-precision method about predicting the opening load for parachute inflation performance analysis.Keywords reefing line; ringsail; fluid–structure interaction; numerical simulation; dynamic model; opening load0 引言降落伞由于具有质量较轻、减速效果显著、成本低廉等优点,在航空航天领域中作为主要的气动减速装置而被广泛应用。

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第25卷第5期计算机辅助设计与图形学学报V01.25No.5

2013年5月JournalofComputer—AidedDesign&ComputerGraphicsMay2013

基于IMM修正的降落伞折叠建模方法程涵¨,余莉¨+,张鑫华孙,蒋伟3’”(南京航空航天大学航空宇航学院南京210016)2’(航宇救生装备有限公司襄阳441000)孙(北京空间机电研究所回收与着陆技术研究室北京100076)

(yuli—happy@163.com)

摘要:针对降落伞折叠展开数值模拟中需要解决的降落伞多层折叠建模这一关键技术问题,根据降落伞折叠的特点,提出一种采用初始矩阵方法修正直接折叠模型的方法.该方法采用单元坐标空间转换实现直接折叠建模,通过映射关系将映射网格和参考网格间差异作为初始位移施加在映射网格上,从而对直接折叠产生的初始单元误差进行修正,以解决由于初始单元误差造成计算结果不准确的问题.最后以某模型降落伞为例进行了降落伞的多层“Z”型折叠建模,通过计算对比和风洞实验证明了文中方法的可行性和合理性;该方法不仅可以解决降落伞折叠建模问题,对其他柔性织物体积压缩比大的折叠建模也有一定的指导作用.

关键词:织物模拟;建模;初始矩阵;折叠;充气结构中图法分类号:TP391.9

FoldedParachuteModelingMethodBasedon

IMM

ChengHan",YuLi¨’,ZhangXinhua∞,andJiang

Wei3’

”(CollegeofAerospaceEngineering,NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics,Na—ing210016)

2’(AVICAerospaceL啦一SupportIndustries,LTD.,Xiangyang441000)”(RecoveryandLandingTechnologyResearchRoom。BeijingInstituteofSpaceMechanics&LElectricity,Beijing100076)

Abstract:Theparachutemodelingwithmultilayerfoldingisakeyproblem

thatmustbesolvedforthe

numericalsimulationoffoldedparachuteopening.Accordingtothecharacteristicsofparachute

folding,amodelingmethodbasedoninitialmetricmethodmodificationwasproposed.Thefoldedmodelwithlocalgeometricerrorswasobtainedfirstlywithspacecoordinatematrixtransformation.Thenthedifferencesbetweenthemappingandthereferenceconfigurationwerecalculated,andastheinitialdisplacementswereimposedonthemappingconfiguration.Asaresult,theinitialelementgeometricerrors

causedbycoordinatematrixtransformationinthefirststepweremodified.Atlast,a

smallparachutemodelwithZ—shapedfoldingwasestablishedwiththismethod.Thecorresponding

calculationandwindtunneltestverifiedthefeasibilityandrationalityofthismethod.Thismodeling

methodnotonlycanresolvetheproblemofcomplicatedfoldedparachutemodeling,butalsocanguide

theotherfabricmodelingwhichhaslargevolumecompression.

Keywords:textilesimulation;modeling;initialmetricmethod;folding;inflatablestructure

收稿日期:2012—04—29;修回日期:2012—06—15.基金项目:国家自然科学基金(11172137);航空科学基金(20122910001);江苏省高校优势学科建设工程资助项目(PAPD).程涵(1984一)。男,博士研究生,主要研究方向为织物流固耦合分析、织物建模;余莉(1969一),女.博士,教授,博士生导师,论文通讯作者,主要研究方向为气动减速设计、多体动力学仿真、流固耦合研究等;张鑫华(1978一),男,学士,工程师,主要研究方向为气动减速系统设计;蒋伟(1986一),男,硕士,助理工程师,主要研究方向为气动减速系统设计、动力学仿真.

万方数据752计算机辅助设计与图形学学报第25卷降落伞由于其织物材料的特点,具有存储空间小、成本低廉、工作高效的优点,在航天返回中有着不可取代的地位.在降落伞的诸多工作过程中,折叠展开过程是决定其工作安全可靠最重要的一环,国内外很多航天器降落伞失效事故都与折叠展开有密切关系[1].但是,降落伞折叠展开时间较短,实验数据采集有一定困难,而数值计算[2。6]已成为最有可能揭示该过程力学机理的手段.然而,降落伞柔性织物折叠建模复杂,国内外对降落伞建模主要是从底层到高层的顺序[7],即由点一线一面的顺序建立几何模型,然后再划分网格,整个模型从伞顶俯视呈“*”状.但是这种建模方法用于“Z”型折叠建模难度较大,其只能适用于充气阶段的计算,而针对降落伞的“Z”型折叠建模国内外相关文献尚未发现有效的办法.本文受其他织物建模方法[8.9]的启发,针对降落伞折叠的特点提出了基于初始矩阵(initialmetricmethod,IMM)修正的直接折叠方法,有效地克服了多层伞衣幅同时折叠带来的模型误差,并采用该方法对某模型降落伞进行了“Z”型建模,通过对比计算和实验来验证其可行性.本文的研究成果对航天器降落伞其他折叠方式,如长型折叠、双S折叠、四向折叠等建模方法有一定指导意义,使得对基于气动弹性问题的降落伞折叠展开研究成为可能.1折叠织物建模基础1.1直接折叠法及修正直接折叠方法是柔性织物工作过程计算中应用最多的一种方法,它按照织物实际折叠方式建立相应的有限元网格.首先建立展平状态下的有限元模型,通过坐标变换[10]获得折叠后的单元节点坐标,即Ez;,zf,zf,1]一[z。,z:,z。,1]·T;其中[z÷,z于,zf,1]为折叠后单元坐标,[z,,z。,z。,1]为折叠前坐标,T为4×4的转换矩阵,可以实现平移和旋转.典型的直接折叠方式有如图1所示平面直接折叠、折入式折叠以及面卷绕式折叠3种.平面直接折叠=至三至至量:三三三三三兰三三;平面卷绕式折叠冬至重量茎三>折入式折叠图1常见的直接折叠方式图2、图3分别是以内层单元为基准的平面直接折叠和平面卷绕式折叠,在最内层单元长度几乎不变的情况下,最外层单元长度将增加,层数越多,几何误差越大,单元畸变越厉害,并且折角顶部在计算过程中很容易出现初始贯穿.

图2平面直接折叠几何误差

图3平面卷绕折叠几何误差针对上述几何误差,当前主要采用局部修正和整体修正的方法[11|.如图4所示,局部修正法就是以外层单元长度为基准,将内层折角处单元从中间切分,中间节点沿原单元法向移动,使切分后L。+L。=L,从而实现修正.但是对于显式方法,必须满足△£<At,一min{△£¨…,At,n},单元尺寸变小则导致△£。变小,时间步长随之变短、局部单元质量变差、计算时间增加、总体误差增大,且中间节点移动非常受限制、操作困难、工作量大.

图4局部修正法原理整体修正法的实质就是根据折叠后发生拉长的层面(如图2或图3的最外层)在拉长方向的长度,

万方数据第5期程涵,等:基于IMM修正的降落伞折叠建模方法乘以比例系数以抵销折叠后的增长量.这种修正方法较简单,但其局限于内外层折叠后长度差较小的情况.1.2初始矩阵法IMM专门用于复杂几何外形织物(无法展平为几何平面)的折叠建模[8_9]:选取一个可以展平的简单几何形体(如长方体、正方体等)建立其有限元映射网格,对映射网格进行折叠建模比较容易,以实际织物外形作为参考网格,建立两者间映射关系;并将二者单元之间的差异作为初始位移施加在图5所示折叠模型上,便获得了参考网格的折叠构型;展开后的外形将会符合实际外形.

折叠后的映射网格图5IMM原理IMM本质是基于大变形非线性有限元理论的一种建模方法.图6中,空间坐标(Eulerian描述)用zi表示,材料坐标(Lagrangian描述)用Xi表示(X;“表示参考网格的材料坐标;X,印表示映射网格的材料坐标).初始构型中(t一%),空间坐标与材料坐标相同,因此也被称为变形前构型,其在大变形中发挥重要作用;因为完全Lagrangian格式中所有方程都参照初始构型,具体表现为对离散变量关于初始构型Xi的偏微分[12。13|.IMM首先比较映射网格和参考网格之间的差异,以获得初始位移“?=X∥一XP”,并将其施加在映射网格上,从而实现初始构型的替换;随后基本方程都参照新构型Xi建立并求解,以保证织物最终展开外形与实际外形相符.该方法建模精度高,但要求2套网格类型、数量、排列必须完全一致,建立映射关系也比较复杂.

现时构型(,厂,——、

图6坐标系与物体变形状态的构型

参考网格(实际织物外形)2降落伞折叠建模降落伞“Z”型折叠或者更加复杂的折叠的实质是一种或多种直接折叠方式的组合.但是,降落伞折叠又有其特殊性:伞衣幅较多,往往涉及十多层甚至上百层在同一个地方进行折叠,若不采取有效修正措施,计算结果误差较大,与实际外形严重不符;降落伞通常采用的三角形单元对于大变形问题有广泛的适用性,但同时也会大大增加修正难度;此外,降落伞折叠后的体积要方便与伞箱或伞包装配.通常,直接折叠法几乎无法修正如此复杂的多层折叠模型,也无法实现装配要求的体积压缩比,尽管IMM修正几乎不受层数的影响,然而其映射关系的建立却非常困难.针对降落伞折叠模型的特点,上述2种方法都无法单独实现建模,因此,本文提出了基于IMM修正的直接折叠的新型建模方法,并和一般直接折叠方法进行了比较.2.1降落伞直接折叠建模模型采用底层到高层的建模思路,如图7所示,等比建立拉直状态下的折叠降落伞,其中为了方便折叠以及比较,伞衣中部网格沿轴向按照0.01ITI等分;然后对拉直状态下的模型进行平面直接折叠,在折叠模型的基础上添加伞绳等部件;最终折叠状态下的降落伞如图8所示.从图8可以发现,折角处单元(圈内)明显被拉长,并且折叠后体积比实际折叠体积

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