智能物流与仓储装备项目可行性分析报告

智能物流与仓储装备项目可行性分析报告
智能物流与仓储装备项目可行性分析报告

智能物流与仓储装备项目可行性分析报告

智能物流与仓储装备项目可行性分析报告目录

第一章概述

第二章背景及必要性研究分析

第三章项目市场前景分析

第四章项目建设内容分析

第五章项目选址研究

第六章项目土建工程

第七章项目工艺技术

第八章项目环境影响分析

第九章安全管理

第十章项目风险评估

第十一章项目节能情况分析

第十二章项目实施安排方案

第十三章项目投资可行性分析

第十四章经济收益分析

第十五章招标方案

第十六章项目综合评价

第一章概述

一、项目承办单位基本情况

(一)公司名称

xxx投资公司

(二)公司简介

未来,在保持健康、稳定、快速、持续发展的同时,公司以“和谐发展”为目标,践行社会责任,秉承“责任、公平、开放、求实”的企业责任,服务全国。在本着“质量第一,信誉至上”的经营宗旨,高瞻远瞩的

经营方针,不断创新,全面提升产品品牌特色及服务内涵,强化公司形象,立志成为全国知名的产品供应商。

公司拥有优秀的管理团队和较高的员工素质,在职员工约600人,80%

以上为技术及管理人员,85%以上人员有大专以上学历。公司依托集团公司

整体优势、发展自身专业化咨询能力,以助力产业提高运营效率为使命,

提供全方面的业务咨询服务。公司致力于高新技术产业发展,拥有有效专

利和软件著作权50多项,全国质量管理先进企业、全国用户满意企业、国

家标准化良好行为AAAA企业,全国工业知识产权运用标杆企业。

优良的品质是公司获得消费者信任、赢得市场竞争的基础,是公司业

务可持续发展的保障。公司高度重视产品和服务的质量管理,设立了品管部,有专职质量控制管理人员,主要负责制定公司质量管理目标以及组织

公司内部质量管理相关的策划、实施、监督等工作。公司生产运营过程中,始终坚持以效益为中心,突出业绩导向,全面推行内部市场化运作模式,

不断健全完善全面预算管理体系及考评机制,把全面预算管理贯穿于生产

经营活动的各个环节。通过强化预算执行过程管控和绩效考核,对生产经

营过程实施全方位精细化管理,有效控制了产品生产成本;着力推进生产

控制自动化与经营管理信息化的深度融合,提高了生产和管理效率,优化

了员工配置,降低了人力资源成本;坚持问题导向,不断优化工艺技术指标,强化技术攻关,积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新装备,原

料转化率稳步提高,降低了原料成本及能源消耗,产品成本优势明显。公

司高度重视技术人才的培养和优秀人才的引进,已形成一支多领域、高水平、稳定性强、实战经验丰富的研发管理团队。公司团队始终立足自主技

术创新,整合公司市场采购部门、营销部门的资源,将供应市场的知识和

经验结合到研发过程,及时响应市场和客户的需求,打造公司研发队伍的

核心竞争优势。强有力的人才队伍对公司持续稳健发展具有重大的支持作用。

(三)公司经济效益分析

2016年3月,我国发布的《国民经济和社会发展第十三个五年规

划纲要》指出,从国际看,和平与发展的时代主题没有变,世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化深入发展;从国内看,经

济长期向好的基本面没有改变,发展前景依然广阔,但提质增效、转型升级的要求更加紧迫。经济发展进入新常态,向形态更高级、分工更优化、结构更合理阶段演化的趋势更加明显。消费升级加快,市场空间广阔,物质基础雄厚,产业体系完备,资金供给充裕,人力资本丰富,创新累积效应正在显现,综合优势依然显著。

上一年度,xxx有限责任公司实现营业收入8861.68万元,同比增长25.36%(1792.94万元)。其中,主营业业务智能物流与仓储装备生产及销售收入为7556.68万元,占营业总收入的85.27%。

根据初步统计测算,公司实现利润总额2137.53万元,较去年同期相比增长383.28万元,增长率21.85%;实现净利润1603.15万元,较去年同期相比增长221.24万元,增长率16.01%。

上年度主要经济指标

二、项目概况

(一)项目名称

智能物流与仓储装备项目

智能制造装备将通过物联网、云计算等信息技术与制造技术的深

度融合,构建虚拟网络——实体物理系统,实现软硬件制造资源和能

力的全系统、全生命周期、全方位的感知、互联、决策、控制、执行

和服务,对制造企业的发展具有重要作用。首先,企业在此基础之上

对产品、设备、工艺、工业链、运营、财务、销售、消费者等相关数

据进行收集与分析,进而辅助企业管理决策,以用户为导向、以需求

为核心进行组织形式和经营策略变革。其次,把生产线、工厂、设备、工艺、供应商、产品和客户紧密地联系在一起,企业趋向于在短时间

内以开放、合作、共享的创新模式,整合内外部资源,促进用户深度参与、产业链上下游企业高度协同,缩短产品研发周期,增强企业对市场的快速反应能力。最后,推动新的商业模式,工厂里空闲的生产线通过工业互联网交易,为其他需要的客户提供生产。

该项目达产年计划年产300万套智能物流与仓储装备。

(二)项目选址

xxx工业新城

(三)项目用地规模

项目总用地面积25119.22平方米(折合约37.66亩)。

(四)项目用地控制指标

该工程规划建筑系数57.62%,建筑容积率1.61,建设区域绿化覆盖率7.80%,固定资产投资强度180.23万元/亩。

(五)土建工程指标

项目净用地面积25119.22平方米,建筑物基底占地面积14473.69平方米,总建筑面积40441.94平方米,其中:规划建设主体工程25224.11平方米,项目规划绿化面积3154.65平方米。

(六)设备选型方案

项目计划购置设备共计80台(套),主要包括:数控机床、磨床、镗铣中心、激光切割设备、铣床、测量仪、折弯机、工作台等,设备

购置费2706.57万元。

(七)节能分析

1、项目年用电量1127895.49千瓦时,折合138.62吨标准煤。

2、项目年总用水量6105.05立方米,折合0.52吨标准煤。

3、“智能物流与仓储装备项目投资建设项目”,年用电量1127895.49千瓦时,年总用水量6105.05立方米,项目年综合总耗能量(当量值)139.14吨标准煤/年。达产年综合节能量43.94吨标准煤/年,项目总节能

率26.67%,能源利用效果良好。

(八)环境保护

项目符合xxx工业新城发展规划,符合xxx工业新城产业结构调整规

划和国家的产业发展政策;对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理

措施,严格控制在国家规定的排放标准内,项目建设不会对区域生态环境

产生明显的影响。

(九)项目总投资及资金构成

项目预计总投资8610.59万元,其中:固定资产投资6787.46万元,

占项目总投资的78.83%;流动资金1823.13万元,占项目总投资的21.17%。

(十)资金筹措

该项目现阶段投资均由企业自筹。

(十一)项目预期经济效益规划目标

预期达产年营业收入12590.00万元,总成本费用9933.10万元,税金

及附加144.45万元,利润总额2656.90万元,利税总额3167.82万元,税

后净利润1992.68万元,达产年纳税总额1175.15万元;达产年投资利润

率30.86%,投资利税率36.79%,投资回报率23.14%,全部投资回收期

5.82年,提供就业职位216个。

(十二)进度规划

本期工程项目建设期限规划12个月。

项目建设单位要制定严密的工程施工进度计划,并以此为依据,详细

编制周、月施工作业计划,以施工任务书的形式下达给参与工程施工的施

工队伍。项目承办单位要在技术准备、人员配备、施工机械、材料供应等

方面给予充分保证。

三、报告说明

《项目报告》通过对项目科学深入的市场需求和供给分析、未来价格

预测、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、节能减排、投资估算、资金筹措、盈利能力等方面的科学研究,从市场、技术、经济、工程等角度对项目进行调查研究和分析比较,并对项目建成以后可能取得

的财务、经济效益及社会环境影响进行科学预测,为项目决策提供了公正的、可靠的、科学性的投资咨询意见。投资项目报告为针对行业投资投资

项目进行可行性研究咨询服务的专项研究报告,此报告为个性化定制服务

报告,我们将根据不同类型及不同行业的项目提出具体要求,修订报告提纲,并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容,为企业项目立项、批地、企业注册、资金申请以及融资咨询提供全程指导服务。作为投资决

策前必不可少的关键环节,报告是在前一阶段的报告获得审批通过的基础上,主要对项目市场、技术、财务、工程、经济和环境等方面进行精.确系统、完备无遗的分析,完成包括市场和销售、规模和产品、厂址、原辅料

供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及

风险等的计算、论证和评价,选定最佳方案,依此就是否应该投资开发该

项目以及如何投资,或就此终止投资还是继续投资开发等给出结论性意见,为投资决策提供科学依据,并作为进一步开展工作的基础。

四、项目评价

1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求,符合xxx工业新

城及xxx工业新城智能物流与仓储装备行业布局和结构调整政策;项目的

建设对促进xxx工业新城智能物流与仓储装备产业结构、技术结构、组织

结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx有限责任公司为适应国内外市场需求,拟建“智能物流与仓储

装备项目”,本期工程项目的建设能够有力促进xxx工业新城经济发展,

为社会提供就业职位216个,达产年纳税总额1175.15万元,可以促进xxx 工业新城区域经济的繁荣发展和社会稳定,为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率30.86%,投资利税率36.79%,全部投资回报率23.14%,全部投资回收期5.82年,固定资产投资回收期5.82年(含建设期),项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

4、加强对“专精特新”中小企业的培育和支持,引导中小企业专注核心业务,提高专业化生产、服务和协作配套的能力,为大企业、大项目和产业链提供零部件、元器件、配套产品和配套服务,走“专精特新”发展之路,发展一批专业化“小巨人”企业,不断提高专业化“小巨人”企业的数量和比重,有助于带动和促进中小企业走专业化发展之路,提高中小企业的整体素质和发展水平,增强核心竞争力。民间投资是我国制造业发展的主要力量,约占制造业投资的85%以上,党中央、国务院一直高度重视民间投资的健康发展。为贯彻党的十九大精神,落实国务院对促进民间投资的一系列工作部署,工业和信息化部与发展改革委、科技部、财政部等15个相关部门和单位联合印发了《关于发挥民间投资作用推进实施制造强国战略的指导意见》,围绕《中国制造2025》,明确了促进民营制造业企业健康发展的指导思想、主要任务和保障措施,旨在释放民间投资活力,引导民营制造业企业转型升级,加快制造强国建设。

综上所述,项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。

五、主要经济指标

主要经济指标一览表

第二章背景及必要性研究分析

一、产业发展分析

智能制造是基于新一代信息通信技术与先进制造技术深度融合,

贯穿于设计、生产、管理、服务等制造活动的各个环节,具有自感知、自学习、自决策、自执行、自适应等功能的新型生产方式。加快发展

智能制造,是培育我国经济增长新动能的必由之路,是抢占未来经济

和科技发展制高点的战略选择,对于推动我国制造业供给侧结构性改革,打造我国制造业竞争新优势,实现制造强国具有重要战略意义。

(一)发展现状和形势

全球新一轮科技革命和产业变革加紧孕育兴起,与我国制造业转

型升级形成历史性交汇。智能制造在全球范围内快速发展,已成为制

造业重要发展趋势,对产业发展和分工格局带来深刻影响,推动形成

新的生产方式、产业形态、商业模式。发达国家实施“再工业化”战略,不断推出发展智能制造的新举措,通过政府、行业组织、企业等

协同推进,积极培育制造业未来竞争优势。

经过几十年的快速发展,我国制造业规模跃居世界第一位,建立

起门类齐全、独立完整的制造体系,但与先进国家相比,大而不强的

问题突出。随着我国经济发展进入新常态,经济增速换挡、结构调整

阵痛、增长动能转换等相互交织,长期以来主要依靠资源要素投入、

规模扩张的粗放型发展模式难以为继。加快发展智能制造,对于推进

我国制造业供给侧结构性改革,培育经济增长新动能,构建新型制造

体系,促进制造业向中高端迈进、实现制造强国具有重要意义。

随着新一代信息技术和制造业的深度融合,我国智能制造发展取

得明显成效,以高档数控机床、工业机器人、智能仪器仪表为代表的

关键技术装备取得积极进展;智能制造装备和先进工艺在重点行业不

断普及,离散型行业制造装备的数字化、网络化、智能化步伐加快,

流程型行业过程控制和制造执行系统全面普及,关键工艺流程数控化

率大大提高;在典型行业不断探索、逐步形成了一些可复制推广的智

能制造新模式,为深入推进智能制造初步奠定了一定的基础。但目前

我国制造业尚处于机械化、电气化、自动化、数字化并存,不同地区、不同行业、不同企业发展不平衡的阶段。发展智能制造面临关键共性

技术和核心装备受制于人,智能制造标准/软件/网络/信息安全基础薄弱,智能制造新模式成熟度不高,系统整体解决方案供给能力不足,

缺乏国际性的行业巨头企业和跨界融合的智能制造人才等突出问题。

相对工业发达国家,推动我国制造业智能转型,环境更为复杂,形势

更为严峻,任务更加艰巨。我们必须遵循客观规律,立足国情、着眼

长远,加强统筹谋划,积极应对挑战,抓住全球制造业分工调整和我

国智能制造快速发展的战略机遇期,引导企业在智能制造方面走出一

条具有中国特色的发展道路。

(二)产业政策分析

1、《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020)》

科技工作的指导方针是:自主创新,重点跨越,支撑发展,引领

未来。自主创新,就是从增强国家创新能力出发,加强原始创新、集

成创新和引进消化吸收再创新。重点跨越,就是坚持有所为、有所不为,选择具有一定基础和优势、关系国计民生和国家安全的关键领域,集中力量、重点突破,实现跨越式发展。

2、《装备制造业调整和振兴规划》

明确了装备制造业是给国民经济各行业提供技术装备的战略性产业,加快发展工业自动化控制系统及仪器仪表、中高档传感器等,夯

实产业发展基础,振兴装备制造业。

3、《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》

将高端装备制造业列为重点发展的战略新兴产业之一,强化基础

配套能力,积极发展以数字化、柔性化及系统集成技术为核心的智能

制造装备。

4、《工业转型升级规划》

提出要坚持走中国特色新型工业化道路,按照构建现代产业体系的本质要求,以科学发展为主题,以加快转变经济发展方式为主线,以改革开放为动力,着力提升自主创新能力;推进信息化与工业化深度融合,改造提升传统产业,培育壮大战略性新兴产业,加快发展生产性服务业,全面优化技术结构、组织结构、布局结构和行业结构;把工业发展建立在创新驱动、集约高效、环境友好、惠及民生、内生增长的基础上,不断增强工业核心竞争力和可持续发展能力,为建设工业强国和全面建成小康社会打下更加坚实的基础。

5、《智能制造发展规划(2016-2020)》

到2020年,智能制造发展基础和支撑能力明显增强,传统制造业重点领域基本实现数字化制造,有条件、有基础的重点产业智能转型取得明显进展;到2025年,智能制造支撑体系基本建立,重点产业初步实现智能转型。

6、《关于推进工业机器人产业发展的指导意见》

明确提出了我国工业机器人产业发展的目标、方向与方式。提出到2020年,形成较为完善的工业机器人产业体系,培育3-5家具有国际竞争力的薪酬龙头企业和8-10个配套产业集群;工业机器人行业和

企业的技术创新能力和国际竞争能力明显增强,高端产品市场占有率

提高到45%以上,机器人密度(每万名员工使用机器人台数)达到100

以上,基本满足国防建设国民经济和社会发展需要。

7、《中国制造2025》

《中国制造2025》是我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领。加快推动新一代信息技术与制造技术融合发展,把智能制造作为

两化深度融合的主攻方向;着力发展智能装备和智能产品,推进生产

过程智能化,培育新型生产方式,全面提升企业研发、生产、管理和

服务的智能化水平。围绕汽车、机械、电子、危险品制造、国防军工、化工、轻工等工业机器人、特种机器人,以及医疗健康、家庭服务、

教育娱乐等服务机器人应用需求,积极研发新产品,促进机器人标准化、模块化发展,扩大市场应用。

突破机器人本体、减速器、伺服电机、控制器、传感器与驱动器

等关键零部件及系统集成设计制造等技术瓶颈。

8、《装备制造业标准化和质量提升规划》

到2020年,工业基础、智能制造、绿色制造等标准体系基本完善,质量安全标准与国际标准加快接轨,重点领域国际标准转化率力争达

到90%以上;到2025年,系统配套、服务产业跨界融合的装备制造业

标准体系基本健全,装备制造业标准和质量的国际影响力大幅提升。

9、《信息化和工业化融合发展规划(2016-2020年)》

智能制造关键技术装备、智能制造成套装备、智能产品研发和产

业化取得重大突破,新型智能硬件产品和服务市场规模突破万亿元,

智能制造系统解决方案能力显著提升。大力发展智能工厂。加快机械、船舶、汽车、家电等离散行业生产装备智能化改造,推动全面感知、

设备互联、数据集成、智能管控,促进生产过程的精准化、柔性化、

敏捷化。

10、《高端智能再制造行动计划(2018-2020年)》

到2020年,突破一批制约我国高端智能再制造发展的拆解、检测、成形加工等关键共性技术,智能检测、成形加工技术达到国际先进水平;发布50项高端智能再制造管理、技术、装备及评价等标准;初步

建立可复制推广的再制造产品应用市场化机制;推动建立100家高端

智能再制造示范企业、技术研发中心、服务企业、信息服务平台、产

业集聚区等,带动我国再制造产业规模达到2,000亿元。

(三)产业发展有利因素

1、当前我国发展仍处于重要的历史机遇期

2016年3月,我国发布的《国民经济和社会发展第十三个五年规

划纲要》指出,从国际看,和平与发展的时代主题没有变,世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化深入发展;从国内看,经

济长期向好的基本面没有改变,发展前景依然广阔,但提质增效、转

型升级的要求更加紧迫。经济发展进入新常态,向形态更高级、分工

更优化、结构更合理阶段演化的趋势更加明显。消费升级加快,市场

空间广阔,物质基础雄厚,产业体系完备,资金供给充裕,人力资本

丰富,创新累积效应正在显现,综合优势依然显著。

“十二五”期间,我国国内生产总值保持年均7.8%的快速增长,“十三五”期间,我国经济还将保持中高速增长。在提高发展平衡性、包容性、可持续性基础上,到2020年国内生产总值和城乡居民人均收

入比2010年翻一番,主要经济指标平衡协调,发展质量和效益明显提高。产业迈向中高端水平,工业化和信息化融合发展水平进一步提高,先进制造业和战略性新兴产业加快发展。宏观经济的持续增长,为我

国智能装备制造业的持续、健康发展提供了有利的宏观经济环境。

2、我国制造业的智能转型升级迫在眉睫

物流仓储项目可行性研究报告三篇

物流仓储项目可行性研究报告三篇 篇一:物流仓储项目可行性研究报告 委托 方: 受托方:千讯(北京)信息咨询有限公司 签约地点: 签约时间:年月日 执行周期:周 起止时 间:年月日~ 年月日 第一章物流仓储项目总论 一、项目背景 1.项目名称 2.承办单位概况 3.物流仓储项目可行性研究报告编制依据

4.项目提出的理由与过程 二、项目概况 1.物流仓储项目拟建地点 2.项目建设规模与目的 3.项目主要建设条件 4.项目投入总资金及效益情况 5.物流仓储项目主要技术经济指标 三、物流仓储项目可行性与必要性 四、问题与建议 第二章物流仓储项目市场预测 一、产品市场供应预测 1.物流仓储产品市场供应现状 2.物流仓储产品市场供应趋势预测二、产品市场需求预测 1.物流仓储产品市场需求现状 2.物流仓储产品市场需求趋势预测三、目标市场分析 1.目标市场选定 2.市场份额分析

四、价格现状与预测 1.国内市场销售价格及预测 2.国际市场销售价格及预测 五、市场竞争力分析 1.物流仓储项目主要竞争对手情况 2.产品市场竞争力优势、劣势 3.营销策略 六、市场风险 第三章物流仓储项目资源条件评价 一、项目资源可利用量 二、项目资源品质情况 三、项目资源赋存条件 四、项目资源开发价值 第四章物流仓储项目建设规模与产品方案一、建设规模 1.建设规模方案比选 2.推荐方案及其理由 二、产品方案 1.产品方案构成

2.产品方案比选 3.推荐方案及其理由 第五章物流仓储项目场址选择 一、物流仓储项目场址所在位置现状 1.项目地点与地理位置 2.项目场址土地权所属类别及占地面积 3.土地利用现状 二、物流仓储项目场址建设条件 1.地形、地貌、地震情况 2.工程地质与水文地质 3.气候条件 4.城镇规划及社会环境条件 5.交通运输条件 6.公用设施社会依托条件(水、电、气、生活福利) 7.防洪、防潮、排涝设施条件 8.环境保护条件 9.法律支持条件 10.征地、拆迁、移民安置条件 11.施工条件

石化仓储物流行业分析报告

石化仓储物流行业 分析报告

目录 一、公司简介 (4) 1、公司历史沿革及概况 (4) 2、股权情况 (4) 二、公司主业分析:重资产型专业石化仓储物流商 (5) 1、主营化工产品仓储物流,聚焦于珠海和扬州中国两大化工集聚区 (5) (1)主营石化仓储物流 (5) (2)公司产能主要集中于珠海和扬州中国两大化工聚集区 (7) 2、签订长期合同的模式使公司受石化业景气波动的影响相对较小 (11) (1)合同签订方式多为长期 (11) (2)长期合同模式使得收入、利润受石化业景气度的影响相对较小 (12) 3、重资产运营模式,盈利的波动主要取决于折旧和产能利用率 (13) (1)公司是重资产型的仓储企业 (13) (2)盈利的波动受折旧和产能利用率影响 (15) 三、竞争优势:码头仓储一体化,管理和服务意识强 (18) 1、码头仓储一体化的经营模式,有利于提高客户黏性 (18) 2、民企机制,管理效率更高 (19) 3、市场化服务意识提高客户满意度 (20) 四、未来三年进入利润释放期,长期成长依靠持续异地扩张 (21) 1、扬州产能利用率仍有提升空间,珠海三期前景良好 (21) (1)扬州:现有项目利用率仍有提升空间,扩建项目前景良好 (21) (2)珠海:现有产能已饱和,珠海三期提供新的利润增长点 (25) (3)未来三年公司业绩增长的确定性较高 (27) 2、长期成长有赖于不断的异地扩张,皇家孚宝是公司学习的标杆 (28) (1)区域成长有上限,跨业复制无可能 (28) (2)长期成长依赖持续不断异地扩张,皇家孚宝是标杆 (29)

五、皇家孚宝:全球石化仓储龙头,股价十年翻八倍 (31) 1、V OPAK—全球石化仓储物流龙头 (31) (1)简介 (31) (2)业务结构变迁 (32) (3)整体经营情况 (33) (4)股价十年增八倍 (35) 2、盈利分析:折旧和储能利用率共同决定盈利波动方向 (38) (1)收入分析:长租模式导致费率相对稳定,收入增长主要依赖储能扩张 (38) (2)成本分析:人工和折旧成本占大头,折旧成本波幅大 (40) (3)盈利分析:典型重资产企业,折旧和储能利用率对利润影响最大 (41) ①低周转高毛利,公司是典型的重资产企业 (41) ②盈利波动由折旧与储能利用率决定 (43) 3、异地复制是扩张的主要途径 (46) (1)石化仓储企业扩张需要不断的资源投入 (46) (2)持续异地扩张是公司长期成长的法宝 (48)

仓储物流项目可行性研究报告

仓储物流项目可行性研究报 告 第一章概论 1.1 项目名称 某某仓储物流项目 1.2 建设地址 某某县锦绣东路延长线(玉公二级路东面) 1.4项目建设单位 广西某某县某某投资有限公司 法人代表:刘某某 1.5 编制单位 某某市建筑咨询有限公司 1.6编制依据 (1)委托书 (2)《关于加快我国现代物流发展的若干意见》(国经贸运行[2001]189

号) (3)《国务院关于促进流通业发展的若干意见》(国发[2005]19号) (4)《某某县十一五工业发展规划》 (5)《关于某某县2008年国民经济和社会发展计划执行情况与2009年国民经济和社会发展计划草案的报告》 (6)《某某县国土资源局关于某某县某某仓储物流项目建设用地预审的批复》博国土资预审[2010]38号 1.7项目投资估算及资金来源 本项目总投资估算为40000万元。其中固定资产投资万元,流动资金万元。 资金来源:银行贷款万元,项目业主自筹资金万元。 1.8项目建设规模及内容 于广西某某县某某镇锦绣东路延长线(玉公二级路东面)购地300亩,建设年物流总量为5亿吨公里的集办公、仓储、商品交易、冷储一体化的现代化物流基地。物流园经营范围:以各种货物的运输、配送、周转为主,兼营餐饮、旅业、休闲、娱乐。 新建联合库房一栋,库房总面积5920㎡,组成装货及卸货作业流程场地;(包括:储存、理货、分拣、加工、分类、包装、配装)。 设置一座用于果蔬农副产品的冷藏库,容积为6750m3、建筑面积4080 m2,作为冷链物流。建设一层半砖混结构库房及冷库相关配套设施设备。 新购置普通货车130辆,载重卡车170辆,集装箱及其它物型卡车29

全国仓储物流市场现状汇编

全国仓储物流行业市场现状 十一、中国物流产业发展的现状和主要特征 1、企业物流仍然是全社会物流活动的重点,专业化物流服务需求已初露端倪 随着买方市场的形成,企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较深刻的认识,优化企业内部物流管理,降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求,并成为当前全社会物流活动的重点。与此同时,专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中,在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速,成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外,一些新兴的经济领域,如私营企业、快递服务行业以及电子商务领域等,也产生和存在着一定规模的物流服务需求。 2、专业化物流企业开始涌现,多样化物流服务有一定程度的发展 近年来,我国经济中出现的许多物流企业,主要由三部分构成: 一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户--跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务。另一方面,针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。 二是由传统的运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势,通过不断拓展和延伸其物流服务,逐步向现代物流企业转化。例如中外运集团等。 三是新兴的专业化物流企业,如广州的宝供物流公司、北京华运通物流公司等。这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识,在市场竞争中发展较快,成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。在物流企业不断涌现并快速发展的同时,多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速;另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务,即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程物流的组织与实施的物流服务。 3、物流基础设施和装备发展初具规模 经过多年发展,目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展,为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。 在储运设施方面,我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系,运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面,除运输部门的货运枢

快递市场行业分析报告摘要

快递市场行业分析报告摘要 自2005年1月1日起,中国将在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开,包括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送,出入境汽车运输公司等将取消在地域、股比等方面对外资的限制。而根据中国加入WTO的承诺,到2005年,外资快递有望可以独资经营快递业务。对于这一天,中国快递行业的各路兵马早已期待已久。 随着对外资快递独资经营的放开,外资在中国的独立和扩张加速。而中国本土企业的动作幅度相对较小。这是因为中国的快递企业已经基本上完成了网络的初步建设。 以33%速度增长的市场 美国服务业联盟(USCSI)预计,未来三年中国快递业市场将以至少33%的速度持续增长。有权威人士认为,未来10-20年,全球航空货运将增长6% ,但快递业的增长是航空货运业的2倍,即12% ,而中国则会在此基础上再翻一番,成为全球增长最快的地区。 广阔的市场,觊觎者自然众多。安邦集团物流分析师张晓牧指出,目前主要有四种力量在争夺这一市场。 首先是国有性质的快递企业,其中最典型的代表便是邮政快递——EMS。在1990年代初期,中国邮政特快专递(EMS)仍然垄断着中国国内外快递市场。而就在2004年底,中外运也突然发力切入快递市场,其最大的优势便是其50余年的物流背景和较为完善的网络。 其次则是国际速递巨头。全球速递业四大巨头——中外运敦豪(DHL)、联邦快递(FE DEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)均已进入中国,另外,日本的佐川急便等也在2 004年与保利集团成立合资公司。对于这些企业来说,丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络将其竞争实力提高到了一个相当强大的程度。 第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展,已逐渐壮大,其中比较着名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。这些公司基本都经过了原始积累的阶段,资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域范围内拥有相当强的优势,并在这一优势的基础上进一步在全国范围内开展业务。 第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业,这类企业凭借自己的实力往往只能承担同城快递业务或是省内业务,当面对全国甚至国际快递市场时便会显得力不从心。但不能否认的是,如果缺少他们的存在,很多企业的办公可能都会遇到麻烦。 国际快递巨头的进入,直接威胁着原本在国内速递市场占据老大地位的中国邮政特快专递(EMS),其市场份额以每年4%的速度递减,而在国际快递市场,也从高峰时的97%跌到40%左右。此外,大中型民营快递企业凭借其灵活多变的经营方式、唯才是用的人才机制、客户至上的服务理念,成为快递市场中不可忽视的力量。

仓储物流建设项目可行性研究报告

目录 第一章总论 (5) 1.1项目概况 (5) 1.2项目承担单位基本情况 (5) 1.3项目所处区域经济社会状况 (6) 1.4项目提出的理由及过程 (6) 1.5项目建设依据 (7) 1.6建设目标及定位 (7) 1.7主要建设内容及规模 (7) 1.8资金投入及效益情况 (8) 第二章需求分析及拟建规模 (9) 2.1现状分析 (10) 2.2需求分析 (11) 2.3建设定位及目标 (12) 2.4建设规模拟定 (14) 第三章建设项目商业模式 (14) 3.1项目商业模式 (15) 3.2服务范围 (15) 3.3物流流程 (16)

3.3物流设备 (17) 第四章场址选择及建设条件 (19) 4.1建设地址 (19) 4.2土地权属及占地面积 (19) 4.3地形地貌条件 (19) 4.4周边建筑物与环境条件 (20) 4.5工程地质及气象条件 (20) 4.6公用设施依托条件 (21) 4.7项目施工条件 (21) 第五章总平面布置及主要建设内容 (21) 5.1总平面布置 (21) 5.2功能划分设计方案 (23) 5.3用地合理性分析 (26) 第六章给排水、供电及辅助设施 (27) 6.1给排水 (27) 6.2供电 (28) 6.3信息工程 (30) 6.4环保措施 (30) 第七章消防、安全与卫生 (31)

7.1总图防火设计 (31) 7.2安保监控 (31) 7.3卫生 (32) 7.4避雷与防火 (32) 7.5生产场所安全 (32) 7.6特种设备安全 (33) 7.7职业病防治 (33) 7.8安全保障 (33) 7.9安全卫生机构 (33) 第八章环境保护 (34) 8.1场址环境现状 (34) 8.2主要依据 (34) 8.3主要污染源及环境保护措施 (34) 第九章节能措施 (35) 9.1节能 (36) 9.2节水 (36) 第十章实施进度计划 (36) 10.1建设工期 (36) 10.2实施进度 (37)

物流仓储调研报告

深圳市物流仓储调查报告 标签:深圳物流仓储调查 摘要:本文为物流仓储调查报告,对深圳市各区域物流仓储基本情况调查。 分析:规模、区域、交通、仓储、配送调查内容,提供参考。 深圳物流仓储基本情况调查报 目的: 进一步了解深圳市区域物流仓储基本情况 范围: 深圳范围内,6个区域,宝安区、南山区、福田区、罗湖区、龙岗区、盐田区。 前言:列举6大区域代表性物流园,通过本次调研发现,物流仓储规模、配套设施、交通、租金等。 1、宝安区 区域优势: 深圳市宝安区位于中国珠江口东缘,南接深圳特区,北连东莞,临望香港新界、元朗。区中心点处在东经113°52′30″,北纬22°35′00″。全区陆地面积733平方公里,海岸线长30多公里,总人口500多万。宝安是岭南历史文化名城,建制始于东晋咸和六年(公元331年),1993年1月1日,宝安区正式挂牌成立,成为深圳市六大辖区之一,是深圳这座现代化城市的西部中心。

区位概况 深圳市龙华物流园区(深圳华南物流中心)成立于2000年12月,负责开发和经营华南国际物流中心。华南国际物流中心是深圳市六大物流园区之一龙华物流园区的主体项目,占地面积65万平方米,总投资16亿人民币,被列为深圳市重大建设项目和重点物流项目。 华南国际物流中心位于梅观高速公路梅林起点站东侧,梅林关与之毗邻而居,距我国最大的陆路口岸皇岗口岸仅6公里,距盐田港25公里,距蛇口港20公里,地理位置优越。平南铁路与园区擦边而过,梅观、南坪、机荷、水官、清平、龙大等高速公路纵横交错,将华南国际物流中心“网”入其中,交通十分便利。 公司主要经营进口保税仓储、出口监管仓储、国际集装箱堆存中转、粤港转关接驳、绿色通道等业务,推出全新的“内陆物流港”经营模式,整合深港两地物流资源,构筑深港物流“绿色通道”,全面打造符合现代物流发展的“保税物流中心”。 其它大型物流园,光明新区长圳元升物流园、布吉的丹竹金鹏物流园金鹏物流园、深圳航空物流园区、平湖物流园区等。 2、南山区 区位概况 南山区位于深圳左下角,属综合物流中心,重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运,以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。

仓储物流配送中心项目可行性研究报告

仓储物流配送中心项目可行性研究报告 (立项+批地+贷款) 编制单位:北京中投信德国际信息咨询有限公司 编制时间: 咨询师:高建

目录

专家答疑: 一、可研报告定义: 可行性研究报告,简称可研报告,是在制订生产、基建、科研计划的前期,通过全面的调查研究,分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件,如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等,从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较,并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测,从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见,为项目决策提供依据的一种综合性分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 一般来说,可行性研究是以市场供需为立足点,以资源投入为限度,以科学方法为手段,以一系列评价指标为结果,它通常处理两方面的问题:一是确定项目在技术上能否实施,二是如何才能取得最佳效益。 二、可行性研究报告的用途 项目可行性研究报告是项目实施主体为了实施某项经济活动需要委托专业研究机构编撰的重要文件,其主要体现在如下几个方面作用: 1.用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告 根据《国务院关于投资体制改革的决定》国发(2004)20号的规定,我国对不使用政府投资的项目实行核准和备案两种批复方式,其中核准项目向政府部门提交项目申请报告,备案项目一般提交项目可行性研究报告。 同时,根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》,对某些项目仍旧保留行政审批权,投资主体仍需向审批部门提交项目可行性研究报告。 2.用于向金融机构贷款的可行性研究报告 我国的商业银行、国家开发银行和进出口银行等以及其他境内外的各类金融机构在接受项目建设贷款时,会对贷款项目进行全面、细致的分析平谷,银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下,才会同意贷款。项目投资方需要出具详细的可行性研究报告,银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下,才会同意贷款。 3.用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告 此类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运作方案。 4.用于申请进口设备免税的可行性研究报告 主要用于进口设备免税用的可行性研究报告,申请办理中外合资企业、内资企业项目确认书的项目需要提供项目可行性研究报告。 5.用于境外投资项目核准的可行性研究报告

仓储行业分析报告

2004年仓储业发展的调查报告 为研究我国仓储业2004年的发展和对2005年的趋势预测,中国物资储运总公司和中国物资储运协会联合进行了一次问卷调查,调查样本为50个大中型仓储企业。其中东部企业24个,占48%,中部企业15个,占25%,西部企业21个,占42%。该调查报告由中储总公司姜超峰常务副总经理执笔。 ? 仓储业发展的调查报告(2004年) ? 一、2004年仓储业务发展状况 1、业务量: ●2004年货物吞吐量4514万吨,比2003年增长%; ●平均库存量166万吨,比上年增长%; ●运输配送量1025万吨,比上年增长31%; ●货物周转次数为次,上年为10次。 2、业务收入: ●储运业务总收入比上年增长20%,其中分项收入为如下:

●仓储保管收入增长%,占业务总收入的24%; ●进出库装卸搬运收入增长25%,占业务总收入的44%; ●运输配送收入增长10%,占业务总收入的%; ●加工收入增长10%,占业务总收入的%; ●现货市场收入增长36%,占业务总收入的%。 从以上数据看,仓储业在2004年得到了较快的发展,储运业务总收入增长20%,高于GDP增长速度个百分点。运输配送收入和量的增长,反映了客户对运输配送需求的增长。公路治超对仓储企业影响表现在运输收入增长大大低于运输量的增长幅度。进出库装卸搬运收入增长速度高于仓储保管收入的增长。在储运业务总收入中,装卸搬运进出库收入占44%,居于主要地位。现货市场收入增长较快,说明客户对现货市场交易形式是认同的,也反映出现货市场是交易信息的聚集地,在这里能够获得公平的市场价格信息和货物的供求信息。 3、仓储设施设备及信息化进程 50家仓储企业在2004年新建或建成库房8万m2。其中砖混结构库房为万m2,门式钢结构库房为万m2。以每平方米综合投资为1200元计算,投资额应为9600万元。加上附属配套设施和道路、车场、货架等。估计投资在亿元左右。轻钢结构库房普遍受到青睐、 50家仓储企业输出管理、外租库房22万m2,比上年增长26%,说明业务量增大,库房需求增大。本单位库房严重不足,也说明物流地产投资发展较快。

2017年仓储物流行业分析报告

2017年仓储物流行业 分析报告 2017年4月

目录 一、行业监管体制及行业政策 (4) 1、行业主管部门 (4) 2、行业相关组织 (4) 3、行业主要法律法规及政策 (5) 二、行业概况 (8) 1、行业生命周期 (8) 2、行业发展现状 (8) (1)物流行业发展概况 (8) ①物流整体放缓 (9) ②物流结构优化 (10) ③物流费用进入加速回落期,物流产业转型升级态势明显 (11) (2)仓储行业发展概况 (12) 3、行业上下游 (13) 三、行业市场规模 (14) 四、影响行业发展的因素 (16) 1、有利因素 (16) (1)国家产业政策支持 (16) (2)软硬件基础设施不断优化 (16) (3)服务需求持续增长 (17) 2、不利因素 (17) (1)国内经济增速的放缓 (17) (2)物流运营成本高 (18) (3)投融资渠道匮乏 (18)

五、行业风险特征 (18) 1、宏观经济风险 (18) 2、市场竞争风险 (19) 3、行业转型风险 (19) 六、行业竞争格局 (19) 1、锦达保税货物保税仓储服务有限公司 (20) 2、福建高速物流股份有限公司 (20)

仓储业是一个范围很广的概念,是指专门从事货物仓储、货物运输中转仓储,以及以仓储为主的货物送配活动,还包括以仓储为目的收购活动。 一、行业监管体制及行业政策 1、行业主管部门 第三方物流行业属于完全竞争性行业,业务范围具有跨区域、跨部门的特性。2004 年8 月5 日,发改委等九部委联合发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》,明确现代物流属于国家重点扶持的行业,为了加强综合组织协调,政府建立了由发改委牵头、商务部等有关部门和协会参加的全国现代物流工作协调机制。该协调组织的成员包括发改委、商务部、铁道部、交通部、信息产业部、民航总局、公安部、财政部、工商总局、税务总局、海关总署、质检总局、国家标准委等,主要职能为提出现代物流发展政策、协调全国现代物流发展规划、研究解决发展中的重大问题,组织推动现代物流业发展等。 2、行业相关组织 中国仓储与配送协会前身是中国仓储协会,2016 年5 月经民政部核准,更名为中国仓储与配送协会,其宗旨是沟通企业与政府管理部门的关系,就仓储业的发展提出政策建议;促进仓储业的现代化,推动现代物流业的发展;为协会会员服务、维护会员的合法权益。 此外,中国保税区出口加工区协会是由中国关境内的保税区、出

2018年仓储物流设备行业分析报告

2018年仓储物流设备行业 分析报告

正文目录 1. 仓储物流升级驱动设备向智能化、自动化发展 (7) 1.1 提升利润的内在需求驱动物流方式从人工向机械化、智能化演进 (7) 1.2 机械化:全球来看,叉车为代表的物流搬运车辆仍保持稳定增长 (9) 1.3 智能化:自动化仓储发展迅速,在发达国家已成为物流系统重要部分13 2. 中国物流仓储设备整体仍保持高景气度 (16) 2.1 机械化:与其他资本品相比全球占比仍然不高,叉车销量再创新高 .. 16 2.2 智能化自动化:中国物流自动化市场以年均20%以上速度增长 (22) 3. 驱动因素:政策、人工替代以及细分下游高景气推动物流设备行业持续快速增长 (25) 3.1 细拆我国物流成本,物流机械化、自动化意义重大 (25) 3.2 政策不断推动物流行业升级 (28) 3.3 人工成本提升倒逼自动化升级 (29) 3.4 下游细分行业高景气推动物流自动化需求 (31) 4. 电动化和智能化是物流仓储设备的重要发展趋势 (41) 4.1 环境保护压力增大,电动叉车保持超行业的快速发展 (41) 4.2 从自动化走向智能化,仓储设备及系统集成厂商迎来新机遇 (48) 5. 主要公司分析 (50) 5.1 诺力股份 (50) 5.2 安徽合力 (55) 6. 风险提示 (58)

图目录 图1 仓储物流流程 (7) 图2 智能仓储物流构成 (8) 图3 智能仓储物流产业链 (9) 图4 叉车主要应用领域 (10) 图5 我国叉车应用领域占比情况(2014年统计) (10) 图6 平衡重叉车 (11) 图7 电动搬运车 (11) 图8 世界叉车销量情况 (12) 图9 2016年全球各地区叉车装运量(万台) (12) 图10 亚洲叉车装运量占比第一(2016年) (12) 图11 无锡中鼎为LG化学提供的集成系统 (14) 图12 今天国际物流自动化系统 (14) 图13 物流自动化企业收入规模(2017年)(单位:亿元) (15) 图14 物流自动化企业员工规模(2017年)(单位:人) (15) 图15 2017年德马泰克下游行业占比 (16) 图16 2017年德马泰克业务地区占比 (16) 图17 中国叉车销量占世界比例(%) (17) 图18 中国叉车销量增量占比 (17) 图19 21世纪以来中国叉车保持快速增长 (18) 图20 相比于其他资本品,我国叉车占比仍有提升空间 (18) 图21 中国人口红利在下降 (19) 图22 叉车销量增速与制造业用电量紧密相关 (19) 图23 我国PMI自16年末以来保持在荣枯线上 (20) 图24 17年以来工业机器人增速上行反映人工替代需求 (20) 图25 我国单月叉车销量增速复苏(%) (21) 图26 近年来单月叉车销量对比(台) (21) 图27 我国仓储行业企业数量不断增加 (23) 图28 我国仓储行业固定资产不断增加 (23) 图29 物流仓储业固定资产投资规模显著上升 (23)

2018年完整版仓储物流中心工程建设项目可行性研究报告

仓储物流中心建设项目商业计划书

前言 物流产业的发展将成为21世纪我县经济发展的一个重要的部分和新的经济增长点。 物流产业发展的历史和国内经验表明,物流产业作为新兴的服务部门,已经进入全面快速发展阶段。相比较而言,我县的物流产业店面分散而且规模较小,仍然处在起步发展阶段,但在相当一些领域和地区已经表现出快速发展的趋势和潜力。 目前,国家有关部委和一些地方政府都在积极研究和制定本领域和地区的物流发展规划,对此中央政府给予支持和肯定。同时中央政府也在注意协调不同部门、不同地区、城市之间的物流设施发展规划。在科学规划的基础上,各级政府可有选择地、有针对性地加大对物流设施的资金投入,并制定一些鼓励多元化市场主体投资物流设施的政策,以加快物流设施系统的形成和完善。河南省委、省政府对物流业的发展表现出极高的重视,明确提出把现代物流业作为我省三大支柱产业之一。 《河南省现代物流业发展规划》对我省经济发展总体状况、区位交通优势、物流发展现状、物流服务供需状况等方面进行了全面深入的分析,结合全省经济发展的需要,对我省发展现代物流业的必要性和可行性进行了充分论证,在此基础上,从全省国民经济和社会长远发展的战略高度,提出了具体规划。 规划提出,我省的物流应以市场为先导、商贸为依托、仓储物流配送为主业、多式联运为手段、现代物流中心为基地、金融保险为配套,标准服务为品牌构建“七位一体”的发展模式。以物流促进商贸,以商贸引导物流,构造全省物流业

发展的基本框架。将框架内的重点项目、专业物流设施纳入城市发展规划建设之中。 在国际上,物流业被认为是国民经济发展的动脉,其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标之一,被喻为促进经济增长的“加速器”。当前,在经济全球化和区域化进程的推动下,国际物流正在飞速发展,我国物流业的发展也面临着重大的历史机遇,随着社会主义市场经济的逐步发展与完善,作为“第三利润源泉”的物流业也引起了国家和广大工商企业的普遍重视和关注,纷纷加大力量发展物流产业。 在国家大力发展现代物流业的洪流和带动下,河南省政府和领导响应国家号召积极发展物流产业。河南发展现代物流具有得天独厚的有利条件,目前省内物流业也取得了相关水平的发展

物流仓储综合项目可行性方案研究报告

第一章总论 一、物流仓储项目背景 1.项目名称 物流仓储综合项目 2.建设单位 3.物流仓储项目可行性研究报告编制依据 1)《国家十二五发展规划纲要》 2)《市国民经济和社会发展“十二五”发展规划》 3)《建设项目经济评价方法与参数》(第三版) 二、物流仓储项目概况 1.物流仓储项目拟建地点 本项目拟建于木贾物流园区神仙洞处(汕混高速西出口处) 2.物流仓储项目建设规模 经充分考虑当地经济、社会条件以及公司的综合情况,本项目拟建配送、仓储于一体的物流中心。具体建设规模如下: (1)项目占地面积70余亩,建筑面积40000平方米; (2)运营后,具有仓储5万吨的能力。 3.物流仓储项目主要建设条件 该项目建设地位于市木贾物流园区,交通方便,工业物资供应及运销条件较好,电源、水源可靠,征用的土地多属山地,建筑材料可以就地解决,环境保护已采取措施,建设区及附近居民均以农业为主,具备了该项目建设的各种有利条件。

作为市重要的精品基地和消费市场,已把物流服务业列为一项重要的生产性服务业之一。我们除采购物流、流通业等较多的领域之外,钢铁生产物流、废钢物流、原材料贸易、科研教育、金融租赁等服务业也在开始起步。 4.物流仓储项目投入总资金及效益情况 本项目投资额为700万元,年实现营业收入200万元,年实现净利润90多万元,投资可以在8年收回,具有很好的经济效益。 5.物流仓储项目主要技术经济指标 表1 项目主要技术经济指标 4、物流仓储宗旨及目标: 公司的经营目标是建立现代化的第三方物流体系,打造覆盖全国的物流网络,并建立电子商务交易系统,构织连接物流上下游的交易平台;服务宗旨是开发具有创意性和获利性的经营模式,在充分发挥公司的专业技术优势和规模优势的基础上,协同经营、管理、人才、品牌、信息等诸多因素,以快速周到、价格合理的服务来满足客户的需求。 2、经营原则及围

仓储物流现状分析

仓储物流现状分析 随着我国经济的迅速发展,物流行业也产生了质的飞跃。仓储是现代物流的一个重要组成部分,在物流系统中起着至关重要的作用,是厂商研究和规划的重点。高效合理的仓储可以帮助厂商加快物资流动的速度,降低成本,保障生产的顺利进行,并可以实现对资源有效控制和管理。随着信息化步伐的不断加快,仓储物流还有很大的发展空间。仓储物流的发展现状情况如何呢? 第一,仓储物流服务不能适应我国经济的发展 随着工业化进程和服务业的多样化,仓储物流配送业出现了“多品种、小批量、多批次“的新需求,而在这一方面的仓储物流服务则普遍存在着“小、散、弱”的现象。 第二,仓储物流的供给资源与需求资源不配套 供给方面的资源丰富,如交通、仓储资源。但供给资源的组织程度低,缺乏专业化的仓储物流企业。而需求方面的资源相对短缺,大型企业的仓储物流需求往往通过内部物流组织予以满足,如钢铁企业和制造企业,这对于中小企业就是短板所在。 第三,信息化程度不够高 信息化是社会经济发展的不可或缺的一部分,对于仓储物流业同样如此。要提高仓储利用率,没有计算机信息管理是无法实现的。深圳同讯信息技术开发的仓储物流运输管理系统,是将微信公众号、企业微信与仓储物流结合的新一代的仓储物流运输管理系统。(同讯物流系统体验链接)

仓储物流运输管理系统 仓储物流,就是利用自建或租赁库房、场地、储存、保管、装卸搬运、配送货物。 现代运输管理是对运输网络及资源的管理,处理对不同区域的运输任务、资源控制、状态跟踪、信息反馈等信息,人为控制运输网络信息效率低、准确性差、反映迟缓,无法满足客户需求。随着市场竞争的加剧,对物流服务质量的要求越来越高,尤其是运输环节。运输管理系统,负责运输服务的计划、执行和监控的全过程。其流程如下图所示: 物流的配送方式从手工下单、手工核查的方式慢慢转变成现今的物流平台电子信息化管理方式,从而节省了大量的的人力,使得配送流程管理自动化、一体化。

仓储行业现状分析报告及市场前景

中国仓储市场调研及投资机会分析报告(2013-2018年) 编号:1306A3A

行业市场研究是当前应用最为广泛的咨询服务,一份专业的行业市场研究分析报告的主要包括以下几个方面: 注:以上内容的数据和研究分析部分,在报告中的比例各占50%。 作为通用型调研报告,行业市场研究注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况,旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的仓储行业市场研究报告,可以完成对仓储行业系统、完整的调研分析工作,使决策者在阅读完仓储行业研究报告后,能够清楚地了解仓储行业现状和整体的发展情况,确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网基于多年对客户需求的深入了解,全面系统地研究仓储行业现状及仓储发展前景,注重信息的时效性,从而更好地把握仓储市场变化和仓储行业发展趋势。

“仓” 即仓库,为存放、保管、储存物品的建筑物和场地的总称,可以是房屋建筑、洞穴、大型容器或特定的场地等,具有存放和保护物品的功能。“储” 即储存、储备,表示收存以备使用,具有收存、保管、交付使用的意思。仓储就是指:通过仓库对商品与物品的储存与保管 仓储是集中反映工厂物资活动状况的综合场所,是连接生产、供应、销售的中转站,对促进生产提高效率起着重要的辅助作用。 仓储是产品生产、流通过程中因订单前置或市场预测前置而使产品、物品暂时存放。它是集中反映工厂物资活动状况的综合场所,是连接生产、供应、销售的中转站,对促进生产的提高效率起着重要的辅助作用。同时,围绕着仓储实体活动,清晰准确的报表、单据帐目、会计部门核算的准确信息也同时进行着,因此仓储是物流、信息流、单证流的合一。 构造分类,平房仓库,平房仓库是指仓库建筑物是平房,结构简单,哟小高度一般不拆过5-6米的仓库。这类仓库建筑费用便宜,人工操作比较方便,中国现有大量的平方仓库。 楼房仓库,楼房仓库是指建筑结构在两层或以上的仓库。这类仓库可以减少土地的使用面积,进出库作业可以采用机械化或男机械化,但作业成本相对较高。 高层货架仓库,高层货架仓库是指以高层货架为主而组成的仓库。建筑本身是平房结构,内部货架层数较多,具有可以保管10层左右货架或托盘的能力,这类仓库一般配备拣选式巷道堆垛起重机等自动化设备,是一种发达国家普遍采用的先进仓库,可实现机械化和自动化操作。 柱式仓库,构造呈柱形或球形,主要用来储存石油、天然气、液体化工产品等的仓库。 简易仓库,构造简单,造价低廉,包括一些固定或活动的建议货棚等,一般是提供临时使用的一种仓库。 露天仓库,即露天料场,以露天储存为主。有的会设有围墙,有的没有围墙。 最近几年我国仓储业发展迅猛,随着网络购物、网上支付、移动电子商户的数量急剧增加,越来越多的企业开始大举进军仓储业。物流企业认识到,没有强大的仓储资源网络,没有控制和管理物流仓库的能力,就难以发展成为有竞争力的大型物流企业。但是目前无论是一线城市还是二三线城市,现在都面临着仓储难的问题,仓储已经成了制约物流行业发展,并且推高流通成本的一个棘手的问题。 为推动我国仓储业的发展,国务院办公厅下发的《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》中多处条文与仓储业有关。主要包括:结合增值税试点,尽快研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一的问题;研究完善大宗商品仓储设施用地的土

物流物流仓储中心项目可行性研究报告

xx物流物流仓储中心项目建议书(可研报告)

目录 1总论 0 1.1项目名称、承办企业及可研报告编制单位 0 1.2编制依据 0 1.3编制范围 0 1.4项目提出的背景 (1) 1.5xx市xx物流集团有限公司概况 (3) 1.6项目概况 (3) 2市场分析与预测 (5) 2.1第三方物流的发展概况 (5) 2.2在我国发展第三方物流的意义及其发展的空间 (7) 2.3本项目市场分析与预测 (9) 3市场定位与经营模式 (14) 3.1市场定位 (14) 3.2经营模式 (17) 4场址条件 (18) 4.1场址位置 (18) 4.2自然条件 (18) 4.3气象条件 (19) 4.4交通条件 (19) 4.5公用设施 (19) 4.6区域优势 (20) 5建设方案 (20) 5.1总平面布置 (20) 5.2土建 (22) 5.3储运设备 (23) 5.4物流信息中心 (24) 5.5监控系统 (33) 5.6公用设施 (36)

5.7汽修厂 (39) 6运营业务量测算 (41) 7环境保护 (43) 7.1环境现状 (43) 7.2本项目的环境状态 (43) 8消防 (44) 8.1设计依据 (44) 8.2项目火灾类别、建筑物耐火等级、抗地震级别 (44) 8.3总图消防 (44) 8.4电气安全 (44) 8.5库区防雷 (44) 8.6消防给水 (45) 8.7消防监控 (45) 9企业组织与劳动定员 (45) 9.1企业组织 (45) 9.2劳动定员 (47) 10项目实施进度 (48) 11招投标方案 (48) 12投资估算及资金筹措 (48) 12.1投资估算 (48) 12.2投资计划与资金筹措 (49) 13财务评价 (50) 13.1营业收入测算 (50) 13.2营业税金及附加 (51) 13.3营业成本与费用估算 (51) 13.4利润与分配 (52) 13.5盈利能力分析 (52) 13.6清偿能力分析 (52) 13.7不确定性分析 (53) 13.8小结 (53) 14结论与建议 (54)

仓储物流行业分析

仓储物流行业分析 近年来仓储业业务量在增大,业务收入增长速度较快。以中国物资储运总公司40个仓库和中国物资储运协会10个仓库为例,2005年货物吞吐量增长了20%左右,储运业务收入平均增长20%。货物平均库存量增长,周转速度明显提高。由于市场变化的不确定性和生产流通的周期性,以及货物总量的增长,进入仓储、保管、分拨的货物总量在增加,货物平均库存量增长10%。库存货物平均周转次数为13.6次,而2003年的周转次数为10.6次。 仓储设施作为物流节点的作用越来越重要。一些大型的生产和流通企业纷纷选择租用或自建区域配送中心,作为自己货物的集散地;大型运输企业投资货运场站、货物分拣中心,支撑着零担货运企业的业务发展;众多国际企业在保税区自建和租用大型仓储设施,作为货物分拨的物流平台。 物流地产的概念正在被越来越多的人认识,建库出租成为一种时尚。城乡结合部的农民建库出租,库房收入远远高于种地收入。此类仓库一般规模小,业务手续简单,成本比较低,具有一定的竞争力,但也存在着设备简陋、运营商信誉低、库存货物安全性差的问题。 新式库房中,货架、托盘、叉车组合成为主流。先进的仓储设施设备不但降低了人工成本,提高了劳动效率,还直接提升了物流过程的精细化水平。 大客户在多个城市租库,对储存货品的多点查询需求越来越迫切。大客户不仅需要运输网络,还需要仓储网络,通过覆盖全国的仓储网络,形成厂家、区域物流中心、配送中心三级,快速高效的分销渠道。 我国的仓储物流业主要存在巨大的发展空间,主要表现在:农村物流业连锁经营蕴藏着巨大商机;物流业可以提高我国食品行业的综合竞争力;中国物流市场的潜力巨大。中国仓储物流产业作为近几年新兴发展起来的产业,越来越显示出新的经济增长点的巨大效能。建议银行可以加大对仓储物流业的信贷投入。 同时我国的仓储物流业也存在一些问题,主要表现在:国外物流公司加速抢占中国物流市场,外资企业可以自行设立分销网络,许多外资物流企业被引入中国市场,随着2005年仓储物流业的全面放开,必然会有越来越多的外资进入,而国内物流企业规模小,物流实力分散,物流基础设施差,企业信用差,在体制上存在着条块分割,信息化、标准化、社会化程度低等问题。 一、仓储行业成为区域经济的支柱产业 仓储业是文化产业的重要组成部分,经济发展、人民物质文化生活水平的提高必然要求仓储业与之相适应。许多地方把仓储确定为城市型产业,更提升了仓储在区域经济中的重要地位。

2018年智能仓储物流行业分析报告

2018年智能仓储物流行业分析报告 2018年9月

目录 一、物流行业亟待降本增效,智能仓储发展大势所趋 (5) 1、在工业4.0时代,智能物流是其组成核心 (6) 2、智能仓储是整个智能物流体系中承上启下的关键环节 (6) 3、我国正处于仓储物流升级阶段,物流装备从自动化向智能化升级 (7) 4、我国物流成本占GDP比重高,仍有一定下降空间 (8) 5、在降物流成本的进程中,智能仓储发展是大势所趋 (8) 6、相关政策密集出台,推动智能仓储发展 (9) 二、国内物流行业发展进入快车道,智能仓储缺口大 (11) 1、人口红利逐渐消失,物流行业智能化升级势在必行 (11) (1)近年来,我国物流业正处于上升阶段 (11) (2)人口红利逐渐消失,机器换人自动化升级势在必行 (11) (3)中国智能物流产业发展进入快车道 (12) 2、智能仓储建设与需求同步增长,电商快递将成未来重要增长引擎 (13) (1)我国的仓储业在建设与需求同步增长的氛围中发展状大 (13) (2)我国仓储行业仍处于扩张阶段,智能仓储需求旺盛 (14) (3)工业生产物流中自动化立体仓库应用广泛,未来改造需求广阔 (14) (4)电子商务结合快递物流,将是未来智能仓储发展的重要引擎 (15) (5)快递企业集中上市带来提升装备投资需求 (16) 三、智能仓储行业竞争格局 (18) 1、国内智能仓储系统发展历程 (18) 2、国外智能物流装备巨头效益良好,继续保持高速增长 (19) 3、国内市场充分竞争,期待国内智能仓储龙头企业 (22)

四、智能仓储三大类核心设备发展前景光明 (24) 1、自动化立体库,提高仓储效率的关键所在 (24) 2、自动分拣系统,提升分拣效率的关键制约 (26) 3、自动输送系统,提升物流效率的关键纽带 (29) 4、叉车:物流搬运车代表,随全球工业化快速发展 (29) (1)AGV:物流搬运车的无人化升级版 (30) (2)RGV (33) 五、重点公司:仓储企业积极求变,设备商转型集成商 (35) 1、今天国际 (36) 2、潍柴动力 (39) 3、诺力股份 (42) 4、杭叉集团 (45) 5、音飞储存 (48) 6、昆船物流 (50)

2018年中国智能仓储行业市场现状与发展趋势分析报告

中国智能仓储行业市场现状与发展趋势分析报告

目录 1 智能仓储降本增效显著,是仓储业未来发展方向 (4) 1.1 仓储业成本高、智能化水平低 (4) 1.2 智能仓储融合智能化、自动化,降本增效显著 (7) 2 产业政策密集出台,推动仓储业发展 (10) 3 烟草、医药、汽车行业仓储改造需求广阔,电商仓储将是重要引擎 (11) 3.1 烟草、医药、汽车行业仓储未来改造需求广阔 (12) 3.2 电商行业需求将是未来智能仓储重要增长引擎 (13) 4 五大系统构建智能仓储,立体化仓库、AGV发展空间广阔 (17) 4.1 五大系统构建智能仓储 (17) 4.2 自动化立体库2018年市场空间约200亿元 (20) 4.3 AGV2018年新增量预计可达1.45万台 (24) 5 系统集成商处于产业链核心地位 (26)

1 智能仓储降本增效显著,是仓储业未来发展方向 1.1 仓储业成本高、智能化水平低 根据国家统计局数据,2015年,我国社会物流总额达219.2万亿,2006-2015年复合增长率15.6%;物流总费用达10.8万亿,同比增速2.8%,低于上年4.1个百分点,2006-2015年复合增长率为12.0%。 图表1 我国物流行业总体现状 物流总费用占GDP 的比值通常作为衡量经济体物流行业发展水平的重要指标。Armstrong & Associates Inc.数据显示,北美地区物流业占GDP 的总份额为8.8%,欧洲9.2%,亚太地区12.8%,南美12.3%。 长期以来,我国社会物流费用占GDP 比重过高的问题广受关注,基于国内外统计数据的计算结果都表明,中国的全社会物流总费用占GDP 的比重多年来位居世界第一。近年来,社会物流总费用占GDP 的比重稍有下降趋势,从2005年18.2%降至2015年16.0%,但仍然是美国的两倍左右,高于亚太地区平均水平。可见,相较美国“体量大、效率高”的物流发展水平,我国的物流业总体效率还有较大的成长空间。

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