对公路路基工程的造价的分析
广州市政道路建设工程造价指标分析
序号
特征项
1 道路长度(m)
2 标准路宽(m)
3 路面结构
4 道路面积(m2)
5 人行道面积(m2)
6 车行道面积(m2)
7 路基处理
8 每平方米工程造价(元/m2)
9 人行道每平方米工程造价(元/m2)
10 车行道每平方米工程造价(元/m2)
1.3 指标分析汇总表
序号
工程或费用名称
单位
一
第一部分工程费用
m2
1
道路工程
m2
1.1
水泥搅拌桩软基处理
m2
1.2
路基挖土方
m3
1.3
路基填土方
m3
1.4
拆路路基混凝土障碍物
m3
1.5
彩色透水砖人行道（含侧平石及 m2
水稳层）
1.6
沥青玛蹄脂碎石路面厚 62cm（含 m2
水稳层）
1.7
道路翻新部分
m2
造价 168（工程造价信息服务平台）
广州市政道路建设工程造
价指标分析
文档简介： 案例工程为城市道路类型，其中包括主体工程：设置高架桥、 匝道、人行天桥；附属工程：包括道路相应范围交通工程、排水工程、管 线、照明工程及绿化工程等。 文档标签：造价00 150.00
占总投资 百分比% 64.97% 14.22% 40.92% 1.42% 0.77% 0.32% 0.33% 2.93% 2.13% 0.79% 2.84% 1.59% 1.05% 1.03% 0.02%
造价 168（工程造价信息服务平台）
3 造价指标案例三：天河区某路市政化改造
论编制公路工程造价存在的问题及改善措施
论编制公路工程造价存在的问题及改善措施摘要：由于公路工程造价人员技术水平参差不齐以及赶时间赶任务等原因，导致在编制公路工程造价过程中出现各种各样的问题，影响工程造价的准确性。
针对这种情况，本文总结归纳出在编制公路工程造价过程中出现的各种问题，并提出相应的改善措施。
关键词：公路工程；造价问题；对策措施公路工程造价贯穿于公路工程建设的投资决策阶段、设计阶段和建设实施阶段，是公路工程建设过程中必不可少的重要组成部分。
公路工程造价按照其特点可归纳为预计造价、确定造价和实际造价三个阶段。
预计造价是指在签定工程建设承包合同以前的投资决策阶段和设计阶段对工程造价的预计，包括投资估算、初步设计概算和施工图设计预算。
确定造价是指招标承包合同价和在承包过程中的变更费用。
实际造价是指在结算价基础上编制的竣工决算。
一、设计文件中一些常见问题对造价编制的影响1．设计各专业工作组欠沟通而出现的问题。
如路基土石方、路面工程数量表中经常包含互通式立交、服务区、停车区、收费站等相应数量，而互通式立交、服务区、停车区、收费站又单独设计工程数量。
2．设计对部分路堤改填其他强度较高的材料，但没有扣除原来的土方数量；对上路床采用石灰土处理，另提数量，但没有扣减原填方段土方数量。
3．挖路槽的数量已计入路基土石方中，但在路面工程中又重新设计数量。
4．边沟、排水沟、截水沟及特殊边坡治理的挖方数量已包含在路基挖方中，但在这些构造物设计中又重新设计数量。
5．路基土石方数量表在利用方、借方、弃方计算时，未进行天然密实方转换为压实方的系数调整，或调整与公路等级不匹配，使利用方、借方、弃方数量计算有误；该表中还未对路基因清除表土、填前夯实、加宽填筑而增加的土方数量进行调配计算，使这部分数量在设计阶段漏计，但在实施中又发生，出现这种情况对平微区项目土石方数量的控制很不利。
6．桥梁工程中经常出现的差、错、重、漏。
如全幅或半幅桥灌注桩钢筋及砼数量少计或多计一半，主梁钢筋多计，桥面铺装钢筋漏计、圆柱墩砼数量少乘π、桥梁汇总表数量与细部设计数量不一致等等。
工程造价：一级路一公里造价多少
⼯程造价：⼀级路⼀公⾥造价多少⼀、乡村公路⼀公⾥造价多少1、我是做⼯程造价的。
我们家⾥修公路也是⼤家集资的，差不多0.9公⾥，集资7万元。
2、按常规计算⽅式，⼈⼯材料机械各种条件分难易中等（价格、进出场条件等）。
我们按中等的来算，每公⾥的造度价25～30万元。
这⾥的价格基本就是打混凝⼟的价格，不含⼟路基挖填！3、以上25～30万元每公⾥，是环保查得不严格的时候的价，现在环保很严格，有的地⽅材料都买不到，可能要涨价很问多！4、我们那⾥每公⾥县⾥边，每年有名额，⽐如我们的0.9公⾥县⾥给了答名额，那要补助18万每公⾥。
估算的话就是：7*0.9＋18*0.9=22.45万元，和我们预算的也就差不多。
18万元被村、镇、县吃⼀点，到包⼯头⼿⾥就差不多15～16万元。
包⼯头⾃⼰还要赚钱，有良⼼的包⼯头（当地农民）还是会把⼯程版⼲好，少赚钱的。
5、所有东西按理论最优计算，预算造价25～30万元每公⾥和到包⼯头⼿⾥的15万元每公⾥，基本就有20～40点下浮。
包⼯头还要赚⼀点，良⼼⼈权就赚⼯资了，⿊⼼⼈就赚⼯资、偷⼯减料、减⾥程长度。
⼆、⼆级公路每公⾥造价⼆级公路每公⾥造价概算1、计算⼯程量路基宽度=12m；2、路基和路床⼟⽯⽅填筑厚度⼀般1.2⽶左右(0.8＋0.4)⼀般是6%灰⼟。
6%灰⼟单价⼀般50元/m³，考虑放坡，⼟⽅造价=50元/m³*(12＋3)宽度*1.2⽶厚=900元。
3、底基层10%灰⼟70元/m³，底基层造价=70元/m³*(12＋2)宽度*0.2⽶厚=196元。
4、⽔稳基层⼀般180元/m³，底基层造价=180元/m³*8.6⽶宽*0.3⽶厚=464元。
5、沥青砼⼀般1200元/m³，底基层造价=1200元/m³*8⽶宽*0.1⽶厚=960元。
6、⼟⽅开挖外运⼀般8元/m³，开挖造价=8*(12＋2)宽度*0.6⽶厚=67元。
高速公路技术指标对造价的影响
护工作 比较少 ， 使用寿命较长 ， 综合经济效益和环
境效 益 好 。 同时 ， 沥青 玛 蹄脂 碎 石混 合 料 路 面平 整 度高、 抗 滑性 好 、 噪音小 、 车 辙小 、 能见 度 高 、 具有 良
于高速公路主线和匝道的主体立交的互通 内桥梁 ；
跨 水道 的桥涵 工 程 的数量 、 规模 与 新建 高 速 公 路沿 线 跨 越 的水 利 水 渠 、 航 道及 其 他 设 施 有 关 ； 互通 内
一
、
路线技术指标变化对高速公路造价 有 太大的 变 化。 路 基工 程由 路堤、 防护 工 程、 纵向 排 水 工程 和特 殊路 基 处理四 个 部分 组成。 根 据实 际 建
设经验 ， 路堤 、 防护工程 、 纵 向排水工程的建设费用 一般变化不大 ， 建设成本的提高主要在于特殊路基 处理 。 不 同地 区的土质不同， 淤泥质土 、 膨胀土、 深厚
由沥青 结合 纤 维稳 定 剂 、 矿 粉 和少 量细 集 料组 成 具
等路面工程主要材料 的价格正在并将在一段 时间 内逐步上升 ； ４ ． 沥青等材料的进 口也将抬高原料成
本。
பைடு நூலகம்
显然 ， 为了达到更好 的功能要求 ， 对高速公路路
面结 构进 行调 整 ， 提高 路 面结 构设 计标 准 ， 势必 会提
二、 路基工程技术指标变化对高速公路
路基 工程是 高速公路建设 的主要组成部分之 一。 在１ ９ ８ ８ 版和 １ ９ ９ ７ 版的《 公路工程技术标准》 中，
要求高速公路的路基工程填土高度为 ３ ． ３ —３ ． ９ ｍ， 没
公路工程造价预算审计
05
公路工程造价预算审计案例分 析
案例一：某高速公路项目造价预算审计
总结词
复杂度高、涉及面广、计算量大
详细描述
该高速公路项目造价预算审计涉及路基、路面、桥梁、 隧道等多个专业领域，需要对大量的工程量进行精确计 算，同时需要考虑到材料价格波动、施工方案调整等多 种因素的影响。审计过程中采用了多种方法和技术手段 ，包括全面审查法、重点抽查法、对比分析法等，以确 保审计结果的准确性和可靠性。
审计人员需要对市场行情进行了解，以便对各项费用进行合理评估，同时还需要关注是否存在虚报、多 报等问题。
间接费用审计
间接费用审计是公路工程造价预 算审计的另一重要环节，主要包 括对企业管理费、财务费等间接
费用的审计。
审计过程中需要对企业资质、经 营状况等进行核查，确保企业具
备承接项目的资格和能力。
审计人员还需要对企业的财务状 况进行评估，以便对财务费用进 行合理估算，同时需要关注是否
其他费用审计
1
其他费用审计是对公路工程造价预算中其他费用 的审计，主要包括对培训费、保险费等费用的审 计。
2
审计过程中需要关注各项费用的合理性、合规性 等方面的问题，同时还需要对相关资料进行详细 核查。
3
审计人员还需要关注是否存在违规操作、超标等 问题，以确保其他费用的合理使用。
03
公路工程造价预算审计方法
特点
具有专业性、系统性、复杂性和细致 性等特点，需要审计人员具备丰富的 专业知识和实践经验。
公路工程造价预算审计的重要性
控制投资风险
通过对公路工程造价预算的审计 ，可以及时发现和纠正预算编制 中的误差和不合理因素，有效控 制投资风险，避免资金浪费。
提高预算编制水平
【工程资料】公路工程造价构成
• <一>直接费：
•
指施工企业生产作业直接体现在工
•
程上的费用、即直接使生产资料发生转
•
移而形成预定使用功能所投入的费用.
•
1、直接工程费：
•
是指施工过程中耗费的构成工程实
•
体和有助于工程形成的各项费用,包
•
括工、料、机费.
§1.2 建筑安装工程费用构成
• ①人工费：是指列入概、预算定额的直接从事建 筑安装工程施工的生产工人开支的各项费用.
§1.2 建筑安装工程费用构成
• 当工程用电为自行发电时,电动机械每千瓦 时<度>电的单价可由下述近似公式计算：
• A=0.24K/N
• 式中：A——每千瓦时电单价<元>；
•
K——发电机组的台班单价<元>；
•
N——发电机组的总功率<kW>.
§1.2 建筑安装工程费用构成
• 2、其他工程费：是指直接费以外施工过程中发 生的直接用于工程的费用
§1.2 建筑安装工程费用构成
一、建筑安筑工程费： 是施工企业按预定生产目标创造的直
接生产成果. 直接费：
指直接工程费与其他工程费之和 直接工程费：
即工、料、机费
§1.2 建筑安装工程费用构成
• 其他工程费、间接费取费标准的工程类划分
1、人工土方
8、构造物Ⅰ
2、机械土方
9、构造物Ⅱ
3、汽车运土
10、构造物Ⅲ
• 沿海地区工程施工增加费＝∑直接工程费×费 率
• ⑤ 行车干扰工程施工增加费＝∑人工费和机械 使用费之和 ×费率
• ⑥ 安全及文明施工措施费 ＝∑直接工程费× 费率
市政管道 道路造价指标分析
市政道路工程造价指标分析
等
注：百平方米指标是指每100平方道路面积含有的消耗量指标，包括制作和施工损耗。
耗；
2、工程量按《建设工程工程量清单计价规范》计算规则计算；
3、综合单价可视工程实际情况选填。
市政排水管道工程造价指标分析
注:其他措施费是指夜间施工、二次搬运、冬雨季施工、临时保护措施、干扰费等
表五、其他项目造价指标（略）
2、工程量按《建设工程工程量清单计价规范》计算规则计算；
3、综合单价可视工程实际情况选填。
市政桥梁工程造价指标分析
表一、工程概况
表五、其他项目造价指标（略）
2、工程量按《建设工程工程量清单计价规范》计算规则计算；
3、综合单价可视工程实际情况选填。
幼儿园造价指标分析
注：1、百平方米消耗量是指每100平方米建筑面积中含有的消耗量指标，包括制作和施工损耗；
2、智能化系统及玻璃幕墙的人工消耗量未计；
3、水泥、黄砂、石子消耗量不包括商品砼、预拌砂浆用量。
表九、主要工程量指标
2、工程量按《建设工程工程量清单计价规范》计算规则计算；
3、综合单价可视工程实际情况选填。
2、工程量按《建设工程工程量清单计价规范》计算规则计算；。
公路工程土石方计算对工程造价的影响有哪些
公路工程土石方计算对工程造价的影响有哪些1．设计文件不规范1.1桥面束鼠横断面设计图所显示的挖、填方工程量，即断面方，其填方按压实方体积计算，挖方按天然密实方体积乙方计算。
事实上，天然密实方的1立方土体，开挖运来填筑路堤，并不等于1立方的压实方。
按照定额规定：当以填方压实体积为工程量，采用天然密实方采用为计量单位的定额时，所采用定额应乘以转换系数。
时则这个问题反映在借方路段时，只需在取土场按照土扩建工程的工程等级，用借方数量乘以相应的调整系数来确定所需要的天然密实挖方，在有土石方调配的隧道，就不应简单地只按断面方实施调配，而应该按照调整系数来进行折算。
1.2在《定额》第一章路基结语工程的章节说明中，规定了下列应由施工组织设计提出，计入路基填方数量内：1.2.1清除去除表土或零填方地段的基底压实，耕地填前压实后，回填至原地面标高的冲决数量应予计算。
对不同的现场情况，清除表土以及表土清除的厚度是不一样的，在设计时应根据不同情况提出数量。
对零填及耕地填前压实地段，地面碾压后才会产生下沉，其回填至原地面标高的数量亦应由设计人员提出，其下沉量可根据实践经验或经验公式确定，下沉量乘以压死面积即为增加的数量，需要的这部分数量应计入计价方内。
1.2.2因路基沉陷需增加填筑的土石方数量，公路具有路线长、跨越不同地质地带多、路堤高度较高等特点，由路基沉降而引起土石方量增加的因素愈加明显，在软土地基格外段落处的路基尤为明显，比率这就要求填土必须有一定的崩塌量。
这部分或根数量由富勒结合公路沿线地质情况根据沉降理论土石方据地区经验取定计算。
这一数量内共也应计入购买价方之内。
1.2.3护岸为保证路基边缘压实度需加宽填筑时候，所需的土石方数量。
对于较高的填方路基为保证边坡的压实度，填筑时需要在路基边缘外侧增加一定宽度的刷坡土方，根据《主干道路基施工技术规范》（JTJ033―95）规定：“整修用机械填筑的路堤表面前一天，仍须将其两侧超填的宽度土方切除。
公路隧道工程造价
浅谈公路隧道工程造价【内容提要】熟练掌握工程本身的各部分结构，施工工艺，施工组织以及工程量的计算方法。
从而准确计算隧道的造价。
【关键词】隧道、造价、区别洞门及明洞开挖洞门挖基、仰坡及天沟开挖、明洞明挖土石方等，隧道章节里是没有相应定额的，应套用第一章路基工程土石方开挖及运输定额，此处为隧道外施工，所以采用的人工工日、机械台班数量及小型机具使用费不需要乘1.26的系数。
按正常的路基施工套用定额即可。
此处需要注意，开挖土石方的弃土场位置，调整符合实际的运距。
如有施工组织统一规划的临时弃土场，应按临时弃土场的距离为准，方便将来用于路基填筑土方使用。
洞门及明洞修筑洞口位置的确定一般遵循早进洞晚出洞的原则，尽量减少洞口边仰坡开挖高度，同时兼顾洞口地形、地质条件，以及左右洞口的协调美观等综合因素，选用经济、美观、和谐自然并有利于行车视线诱导的洞门型式。
洞门建筑根据采用的材质不同分为混凝土预制块、粗料石、块石、片石等，但目前大部分隧道洞门都采用现浇混凝土偏多，也有采用片石混凝土砌筑。
如有装饰还应套用东门墙装修定额。
明洞衬砌明洞指采用明挖法施工的隧道，常用于埋深很浅的隧道洞口处及受塌方、落石等危害的路堑地段。
套用明洞修筑定额，已综合考虑了脚手架，工作平台、模架等的消耗，使用定额时不应再另行计算。
但定额中未包括混凝土的拌和费用，应按桥涵工程有关定额另行计算其费用。
计价工程量按设计圬工体积或钢筋重量进行计算。
明洞回填明洞回填包括洞顶回填和墙背回填。
根据回填材料不同分为浆砌片石、干砌片石、回填碎石、回填土石。
这里的回填土石一般指开挖的山皮土。
计价工程量按设计确定的回填数量进行计算。
明洞千万不能漏掉隔水层的数量，有粘土隔水层按体积计算和防水层按面积计算两种。
洞口坡面防护洞口开挖后还要及时防护，此处防护应根据工程内容套用不同的防护定额。
此处为隧道外施工，所以采用的人工工日、机械台班数量及小型机具使用费不需要乘1.26的系数。
解析公路工程施工投标预算编制及报价
财经纵横295解析公路工程施工投标预算编制及报价乔文龙 宁夏路桥工程股份有限公司摘要：众所周知，公路工程造价的合理编制在降低施工成本以及加快整个施工进度过程中都发挥着非常关键的作用。
然而，在具体落实公路工程项目施工作业的时候，需要高度重视公路工程造价编制的实际情况。
怎样才能编制科学合理的工程造价，并且不断提升工程造价的施工质量是目前公路工程施工过程中急需解决的问题。
鉴于此，本文就公路工程施工投标预算编制及报价展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
本文以国道341线黑城至海原段公路工程项目作为案例，简单阐述该项目的预算编制及报价(本文对商务文件不做说明，以下简称：国道341项目)。
国道341项目工程概况：本项目起点位海原县海兴开发区西侧，位于S204 线和X405线交叉口处。
全长40.018公里。
二级公路标准，设计速度 60公里/小时，路基宽度10米。
工期394天。
关键词：公路工程；造价编制；不足与对策；国道341项目中图分类号：U415.13 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2019)019-0295-01一、对招标文件及设计图纸充分分析和把握国道341项目2018年11月1日发布招标公告，招标截止时间为2018年11月22日9时止，招标文件等均在宁夏公共资源交易中心领取。
我部在领取文件后对招标文件以及相关图纸进行的深入研究以及分析，充分了解招标文件及设计意图，该项目评标为合理低价法，按照评分标准进行打分，并按得分由高到低顺序推荐中标候选人。
招标方根据工程项目的实际情况，抓住预算报价这一关键要素，对投标单位的投标报价进行比对，确定最优投标单位作为中标候选人。
因此，在制作标书前，我部仔细研读招标文件，严格参照设计图纸以及工程量清单，充分掌握该项目的具体规定以及相关要求。
在预算编制过程中，我部为了避免受到外界因素干扰，使投标报价失衡，及时就“环境大整治”等相关政策对地材价格的影响采取对策，及时调查当地地材料场，及时与招标业主单位沟通，制定了切实可行的投标方案，根据方案及时调整投标预算文件，不断更新投标报价。
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对公路路基工程的造价的分析
作者：张自明
来源：《建筑工程技术与设计》2015年第10期
摘要：公路路基工程的造价管理对于公路施工企业意义重大，且其影响因素众多，主要包
括造价前的准备、定额的套用与工程量的计算等等。本文就这些影响因素重点探讨了公路路基
工程的造价管理。
关键词：路基；造价；工程量
一、公路路基工程的造价
公路路基工程的造价是施工单位的一项重要基础工作，准确高效的造价是工程投标报价的
主要依据，也是加强企业管理、实行经济核算、考核工程成本、编制施工计划的依据；同时也
有利于工程价款结算、方便工程施工。可见，准确高效的造价是保证公路施工工程企业协调运
转的重要因素。只有不断地提高企业工程造价水平，才能使企业在激烈的市场经济的竞争中站
稳脚跟并发展壮大。
二、做好公路路基工程造价的措施
（一）收集编制依据资料，做好准备工作
编制依据资料包括施工图纸、施工组织设计、施工方案、现行建筑安装工程预算定额、费
用定额、统一的工程量清单计价规则、预算工作手册和工程所在地的材料、人工、机械台班预
算价格与调价规定等。如建筑工程中的砂石料需求量较大，其价格对工程造价影响较大，故需
深入现场了解施工场地布置情况、砂石料开采条件以及场内交通运输条件和运输方式。根据现
场布局确定材料构件及设备存放点，据此计算是否需二次搬运及运距等。
（二）施工单位需要多深入现场
在编制之前，预算人员要深入到工程所在地，熟悉工程现场，了解施工工序，新技术、新
材料、新工艺、新设备在工程中的应用，了解设计的技术要求和施工要求，熟练掌握运用工程
量计算规则。在此基础上仔细阅读图纸，弄清图纸的设计要求、工程的主要内容、建设规模、
结构型式以及抗震设防要求等。同时还要善于发现图纸应交待而未交待清楚之处，以便及时与
设计者沟通。如岩石类别对路基造价的影响非常大。不同岩石类别直接对应着施工难易。山区
常见有灰岩、砾岩和红砂岩，比较而言，红砂岩施工难度最小，灰岩次之，砾岩施工难度最
大。从弃方利用角度看，灰岩利用价值最大，不仅可以用作填料，而且可以用作块、片石料
源，经过现场加工，还可以制作符合使用要求的碎石，灰岩弃方常用于砌体和干码施工，此项
可以减少大量地材费用支出。红砂岩弃方呈粉砂状，经过处理可用作填料，但不能加工为块、
片石。砾岩不仅爆破难度大、民爆物品耗量大，而且由于爆破后粒径大，远远超出规范允许的
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填料粒径，如果想用于填料，需要再次或多次爆破解小，此项费用支出相当惊人。为合理控制
造价，施工单位需要多深入现场，综合考察岩石类别，根据不同岩石类别核算成本。
（三）做好施工方案的编制
公路路基工程的施工组织设计与其工程造价有着密切的关系。施工组织设计基本的内容
有：工程概况和施工条件的分析、施工方案、施工工艺、施工进度计划、施工总平面图，还有
经济分析和施工准备工作计划等。其中施工方案及施工工艺的确定更为重要。在公路路基工程
施工过程中的施工工艺对工程量计算会有影响，施工工艺流程是否全面，在施工过程中工艺细
节是否留意是工程量计算准确性的基础。工程建设初期，基础工程开挖前期由于没有搜集到完
整的资料或者没有顾及到各个方面导致准备不足，这样会促使施工过程中施工工艺作出不同形
式的变更，这样就会影响工程量的计算从而影响预算编制的准确性。关于一个建筑实体每项工
程都是环环相扣的而每项工程的施工工艺流程前后都相互关联，这就要求在施工过程中施工人
员拥有良好的素质，认真负责的做好每个施工工艺流程，稍有不慎某一个施工工艺的出错会导
致接下来的施工工艺都会出现问题，从而影响工程量的计算导致预算编制的不确定性。
如路基施工方案的不同会导致土石方数量的改变，从而导致造价的变化。路基施工方案有
挖路槽和非挖路槽法两种。挖路槽法是路基按路基横断面设计要求，施工到路基设计标高，并
逐层压实达到路基施工规范要求。采用非挖路槽施工方案进行路基施工时，在填方路段，路堤
逐层填筑压实到路床底面标高，此法减少了路床底以上部分的土石方量，其填方工程量应相应
扣除此部分土石方工程量。在挖方路段，其施工方法与挖路槽法一样，路基施工到路基设计标
高后，再挖去路床部分土石方，这部分土石方一般列入路面工程中的挖路槽土石方计算中。
（四）合理选用定额
预算编制前做好定额的研究与分析工作，选用合理的正确的定额。针对定额不全的情况，
首先应分析施工中新工艺与新结构，对于施工步骤基本相同而仅仅是材料差异的新型工艺，可
以在参考原有定额子目的基础上进行抽换和调整，从而补充定额的不足。而如果是全新的工艺
结构，则需要先了解其工艺构成，之后根据预算定额的基本原则与编制方法，编制补充定额，
也可以找一些国内相似的工程案例进行参考。归纳来讲，可以从以下几点内容着手：①对于新
的工艺和施工技术，可咨询设计人员充分了解新工艺的特点与工作量。然后由施工单位专业技
术人员负责，编制完善的施工方案，并拟定配套的施工机械与设备，为预算编制人员提供技术
依据；②对于定额以外的新材料，首先要确定该材料属于主材还是辅材，之后进行多方市场调
研，掌握其加工工艺等内容。有了上述资料之后，便可以根据同类型案例情况，对定额进行补
充和编制。在实际施工中，还需要对补充的定额进行跟踪分析，看其是否满足施工需求同时又
符合先前预算编制的思想。
准确套用定额子目，预算编制人员要具备深厚的专业知识，即对专业内定额中各子目、定
额总说明、分项说明以及附注等必须有详细的认识，并且能够准确无误地加以套用，尤其是相
近工程的子目选择方面，常会混淆预算人员而导致编制出错。
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（五）准确计算工程量
工程量计算是施工图预算编制的一项基础工作，也是预算编制诸环节中最重要的环节。在
整个预算编制过程中，工程量计算的工作量最大，花费的时间也最长。工程量计算应根据施工
图纸、施工组织设计、工程量计算规则、预算定额项目的工作内容等，采用“工程量计算表”逐
项进行计算。工程量计算的快慢和正确与否，直接关系到预算编制的及时性和正确性。因此，
必须认真仔细地做好这项工作。
路路基土石方工程量计算过程中，需要注意的是，计算填方工程量时需要扣除墙背、台背
和涵背回填所占体积，根据某地区《公路工程工程量清单计量规则》规定，同时也应该扣除跨
径大于5m的通道、涵洞空间体积。与《公路工程国内招标文件范本》不同的是，《公路工程
工程量清单计量规则》规定，墙背回填属于挡墙附属工作，不单独计价，业主编制招标文件
时，应明确填方工程量是否扣除规范要求的墙背回填所占体积。计算挖方工程量时，需要注意
桥台范围内挖方工程量是否计入。
结语
工程造价是工程项目管理的重要内容，也是降低工程成本、提高经济效益的有效手段。想
要做好路基工程的造价工作，提高路基工程造价的准确性，就需要工程造价人员在进行工程造
价编制的过程中，对项目设计图纸有充分的理解和认识，并在此基础上做好资料收集、工程量
计算、定额套用工作。与此同时，预算人员要不断的提升自己专业技能水平，深入到项目施工
现场，熟悉和体验具体施工程序，在实践中去学会发现、分析和解决工程预算编制中所出现的
问题，只有这样才能够真正提高工程预算编制的准确性，进而使工程预算的质量得到保障。
参考文献
[1]薛美.对路基土石方工程的造价的分析[J].城市建设理论研究（电子版），2011年14期.
[2]南飞.浅谈路基土石方工程的造价编制[J].黑龙江交通科技，2008年12期.