风险隧道施工风险及安全防范
2024年隧道混凝土喷锚从业人员安全风险告知书(三篇)
2024年隧道混凝土喷锚从业人员安全风险告知书您在我项目即将从事隧道混凝土喷锚工作，为了使您更好的了解该项工作中所存在的安全风险及正确的防范措施、应急处置措施等，特编制本安全风险告知书，请您认真阅知，如您有困难或疑惑，请及时向我们专职安全员提出，他们将会向您耐心讲解。
如您确定已清楚了解所从事工作的安全风险后，请在下方签上您的大名并盖上手印。
安全风险告知一、存在的危险源及防范措施喷射操作人员应佩戴安全帽、安全带、护目镜、防尘口罩、耳塞等个人防护用品；不论是否工作，机口严禁对人放置；喷射前先清理原开挖面的危石。
二、安全注意事项1、作业前检查工作台架整体稳定性，爬梯牢固可靠，不得就进攀爬支架上下。
工作台周边用钢管密目网围护，且围护的下端与平台面不得留有间隙，以防小型工具掉落。
2、作业中应注意喷射机的工作状况，听见异响应马上停止查看原因，特别注意是否存在爆管危险。
3、喷射作业时个人防护用品要齐备，若擦拭护目镜时，应停止作业，不得边擦拭边作业。
4、喷射作业时，应经常检查出料弯头、输料管和管路接头，处理故障时应断电、停风。
5、锚杆安设应逐根进行，待一根安装到设计深度并锚固后，再进行下一根安设，不得把未锚固的锚杆悬放在孔洞中。
6、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的1.5倍。
如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。
三、潜在突发安全事故及应急措施现场人员应大声呼叫，并拨打现场工程师电话，查看人员受伤情况，首先确保呼吸顺畅，不能随意搬动伤者，等待救援。
如伤者停止呼吸，应用口对口的人工呼吸法来维持气体交换（将伤者头侧向一边清理口腔阻塞物将伤者仰卧、松开衣物将头后仰，使下颌角与耳垂连线垂直于地面捏住鼻孔、贴嘴吹气放开嘴鼻换气，每5秒吹气一次）。
如心脏停止跳动，应用体外人工心脏挤压法来维持血液循环（跪在伤者一侧或骑跪在其腰部两侧两手相迭，手掌根部放在伤者胸口凹膛掌根用力垂直向下缓慢挤压然后迅速松开，每秒1次）。
隧道工程施工危险源
一、引言隧道工程作为交通建设的重要组成部分，在施工过程中存在诸多危险源。
对这些危险源进行深入分析，并采取相应的防范措施，是确保施工安全和提高工程质量的关键。
本文将从以下几个方面对隧道工程施工危险源进行分析。
一、危险源分析1. 地质条件复杂隧道工程地质条件复杂，包括不良地质、高地震烈度、高压地下水、高地应力等。
这些地质条件可能导致隧道施工过程中发生岩爆、坍塌、涌水等事故。
2. 开挖作业风险隧道开挖作业过程中，由于岩石破碎、爆破震动等因素，容易引发机械伤害、高处坠落、物体打击等事故。
3. 施工用电风险隧道施工用电量大，电线、电缆等设备存在漏电、短路等风险，容易导致触电事故。
4. 施工环境恶劣隧道施工环境恶劣，包括振动、噪音、有害气体、照明不足等，长时间暴露在这些环境中，容易导致职业健康问题。
5. 施工人员素质不高隧道施工人员素质参差不齐，部分人员缺乏安全意识，容易导致违规操作、冒险作业等行为，增加事故发生的概率。
二、防范措施1. 优化地质勘察在隧道施工前，应进行详细的地质勘察，准确评估地质条件，为施工提供依据。
针对不良地质、高地震烈度等风险，制定相应的施工方案，确保施工安全。
2. 加强施工安全管理严格执行施工安全操作规程，加强施工现场的安全管理。
对开挖作业、爆破作业等高风险作业进行专项管理，确保作业人员安全。
3. 提高施工用电安全加强施工现场的用电管理，确保电线、电缆等设备安全可靠。
对施工现场进行定期检查，及时消除安全隐患。
4. 改善施工环境采取有效措施改善隧道施工环境，如加强通风、降低噪音、减少有害气体排放等，保障施工人员身体健康。
5. 加强人员培训和安全教育提高施工人员的安全意识，加强安全教育培训，使施工人员掌握安全操作技能，减少违规操作、冒险作业等行为。
6. 完善应急预案针对隧道施工过程中可能出现的各种事故，制定详细的应急预案，确保在发生事故时能够迅速、有效地进行处置。
三、结论隧道工程施工过程中存在诸多危险源，只有对危险源进行深入分析，并采取有效的防范措施，才能确保施工安全和提高工程质量。
隧道施工中的主要风险及规避措施
隧道施工中的主要风险及防范措施1、总结隧道与地下工程与其他工程相比具有其隐蔽性、施工复杂性、地层条件和周围环境的不确定性的突出特点，从而加大了施工技术的难度和建设的风险性。
目前对隧道及地下工程中风险的认识没有统一，对风险与危险的区别没有明确认识。
然而，市场经济体制下，又要求每个企业及投资者对所经营的项目必须有足够的风险意识。
对于隧道及地下工程而言，风险是在以工程项目正常施工为目标的行动过程中，如果一项活动或客观存在足以对被保险系统造成各种直接或间接损失，那么就称这个项目存在风险，而这项活动或客观存在所引发的后果就是风险事故。
2、隧道施工中的主要风险因素隧道施工风险具有风险的所有特征:(1) 由于地基岩土性质、工程水文地质条件复杂，隧道施工风险是客观的；(2) 由于勘察设计资料有限，隧道施工中不可避免地会遇到设计计算理论不完善和一些突发事件，使得隧道施工的风险具有发生的偶然性和大量发生的必然性；(3) 在隧道施工过程中，由于试验数据离散性大，调查报告提供了有关现场性质的有限信息，地下情况的不可预知性，施工风险的可变性就更加明显；(4) 由于隧道施工对场地周围土体的扰动大，造成了对场地周围建筑物、居民生活和环境的影响，除本身的技术因素影响外，隧道施工还不得不与外部环境发生关系，这使得隧道施工风险不仅具有内部因素的多样性，而且还具有鲜明的层次性。
施工期风险因其事故发生率高、经济效益受到制约而成为工程风险分析和研究的重点，对隧道工程施工过程中的风险因素可以归纳以下几个方面：(1)水文地质条件的复杂性引起的自然和环境风险工程水文地质条件是隧道设计和施工最重要的基础资料。
其复杂性主要表现在：① 地层方面体现在地层层次分布情况、不同岩土介质材料的物理力学特性和参数、岩土介质在切削搅拌后的流动性、粘性和变形以及各种不良地质情况（如潜在有害气体的侵入）等。
② 水文资料方面，主要包括：岩土的渗透性、含水量、流向与流速；水位、水压和水冲刷力；水的腐蚀性；水的补给来源等。
探讨邻近既有线隧道施工安全管理风险
探讨邻近既有线隧道施工安全管理风险邻近既有线隧道施工是一项具有较高工程风险的工程项目，施工安全管理风险的掌控是项目成功完成的关键。
本文将从邻近既有线隧道的特点出发，探讨其施工安全管理风险，并提出相应的解决方案。
邻近既有线隧道施工的特点在于，施工中会涉及到原有线路的维护与保护，施工区域空间较为狭窄，施工中会影响列车行驶和乘客出行，工期长且施工难度大。
这些特点决定了邻近既有线隧道施工的风险较高，其主要安全管理风险表现为以下几个方面。
1.施工期间的列车运行风险。
邻近既有线隧道施工区域临近交通线路，施工过程可能会对列车运行造成影响。
例如：施工期间可能需要进行临时减速，设置临时信号灯，或者暂停列车运行，这些措施都有可能对列车的正常运行造成影响，因此需要对施工期间列车运行进行妥善规划和管理。
2.原有线路运输设备的维护和保护风险。
邻近既有线隧道施工过程中，原有线路运输设备需要得到充分的维护和保护，避免施工造成设备损坏或功能受损。
例如，施工过程中可能会振动或者机械冲击设备，破坏设备的安全防护措施等，因此需要采取相应措施，如加固设备，设置防护措施等。
3.施工期间人员的安全保障风险。
邻近既有线隧道的施工对人员的安全保障提出了更高的要求，因为施工区域空间较小，人员容易受到施工物的伤害或者设备设施的侵害。
例如：人员误入列车行驶区域，施工物随意堆放导致安全隐患，人员操作失误导致事故等，因此，需要对施工过程中的人员进行严格管理和培训。
针对以上风险，提出以下解决方案：1.全面的列车运行计划。
在规划施工方案时，要充分考虑列车运行的影响，尽可能避免在节假日、旅游旺季等高峰期进行施工，施工期间需要设置临时信号灯，并配合列车正常运行等。
2.增强原有线路运输设备的保护措施。
在施工期间，需要做好原有线路运输设备的保护工作，比如采用缓冲减震技术来降低施工振动对设备的影响，设置工程隔离带来降低施工对设备影响的范围等。
3.加强人员安全管理。
在施工过程中，需要对人员进行严格的安全培训，提高人员的安全意识和防范意识，严格实行现场管理，建立安全责任制度，发现问题及时纠正，确保施工过程中人员安全。
隧道工程项目风险预测与防范事故应急预案
隧道工程项目风险预测与防范事故应急预案隧道工程项目是一项复杂的工程项目，涉及到诸多风险和安全隐患。
为了保障工程安全和确保人员的生命财产安全，项目管理团队应进行风险预测与防范，并制定合理的事故应急预案。
下面将从风险预测与防范以及事故应急预案两个方面进行详细阐述。
一、风险预测与防范1.风险预测：根据隧道工程项目的特点和历史经验，项目管理团队应利用专业的风险评估方法对可能出现的风险进行预测。
例如，结合地质勘探和工程设计资料，评估隧道工程存在的地质风险和工程风险。
同时，通过分析施工过程中的风险源，如施工机械设备故障、人员安全意识不强等，进行风险识别和评估。
2.风险防范：在风险预测的基础上，项目管理团队应制定相应的风险防范措施。
例如，对于地质风险，可以选择合理的隧道支护结构，加强隧道围岩的研究，确保隧道的结构安全性；对于工程风险，可以加强施工设备的维护保养，提高人员的安全意识，制定合理的施工工艺和操作规范。
1.事故识别：隧道工程项目可能发生的事故类型繁多，例如塌方、火灾、交通事故等。
项目管理团队应针对不同类型的事故进行事前识别，并分析可能引发事故的原因和影响。
2.应急预案制定：根据事故识别结果，项目管理团队应制定相应的应急预案。
预案应包括事故发生时各个岗位的职责和执行程序，以及应急资源的调配和协同工作机制。
3.应急演练：定期进行应急演练，检验预案的可行性和有效性。
演练中要模拟真实的事故场景，让参与演练的人员熟悉应急程序和操作要求，培养应急反应和处理能力。
4.事故报告与分析：任何事故发生后，项目管理团队应及时进行事故报告和分析，总结教训，及时修正应急预案中存在的不足和问题，提高应对事故的能力和水平。
综上所述，隧道工程项目的风险预测与防范、事故应急预案是保障工程安全和人员生命财产安全的关键工作。
项目管理团队应重视风险预测与防范工作，制定合理的预防措施；同时，制定完善的事故应急预案，确保能够及时、有效地应对各类事故。
安全技术之铁路隧道安全风险管理
•引言•铁路隧道安全风险概述•铁路隧道安全风险识别与评估•铁路隧道安全风险防范措施•铁路隧道安全风险应急预案•铁路隧道安全风险管理实践案例•结论与展望引言研究背景和意义01铁路隧道安全事故的频繁发生，给人们的生命财产安全带来严重威胁。
02铁路隧道具有封闭性、狭长性、交通流量大等特点，一旦发生事故，后果往往较为严重。
03加强铁路隧道安全风险管理，对于保障人们的生命财产安全具有重要意义。
通过对铁路隧道安全风险因素的分析，提出相应的管理措施，提高铁路隧道的安全水平。
研究目的采用文献资料、案例分析、实地调查等方法，对铁路隧道安全风险进行深入研究。
研究方法研究目的和方法铁路隧道安全风险概述0102这种不确定性因素可能来自于隧道本身的结构、设施、环境，也可能来自于外部因素如自然灾害、人为破坏等。
铁路隧道安全风险是指在铁路隧道建设和运营过程中，可能对人员、财产和环境造成潜在危害的不确定性因素。
0102 03根据来源不同，铁路隧道安全风险可以分为内因型风险和外因型风险。
内因型风险主要来自于隧道本身的结构、设施、环境等方面，如隧道病害、设备故障等。
外因型风险主要来自于外部因素，如自然灾害、人为破坏等，如地震、洪水、恐怖袭击等。
铁路隧道安全风险具有隐蔽性、突发性、灾难性等特点。
隐蔽性是指铁路隧道安全风险往往难以察觉和预测，如隧道内部的结构病害和设备故障等。
突发性是指铁路隧道安全风险往往在短时间内发生，如地震、洪水等自然灾害。
灾难性是指铁路隧道安全风险一旦发生，往往会造成严重的人员伤亡、财产损失和环境破坏。
铁路隧道安全风险识别与评估0102 03专家调查法利用专家经验、知识和判断力，通过访谈、问卷调查等方式识别隧道安全风险源。
现场勘查法对隧道及其周边环境进行实地考察，了解地质条件、气象条件、交通状况等，识别潜在的安全风险。
历史资料分析法分析类似隧道项目的历史事故资料，总结经验教训，识别当前隧道可能存在的安全风险。
明确隧道安全风险的种类、来源和影响范围。
隧道开挖炮工安全注意事项
隧道开挖炮工安全注意事项1. 概述隧道开挖炮工是在隧道施工过程中执行爆破工作的人员。
由于隧道开挖过程中存在较大的安全风险，因此必须严格遵守安全操作规程以确保炮工的安全。
本文档将介绍隧道开挖炮工的安全注意事项以及相关的常见风险和防范措施。
2. 基本安全措施炮工在进行隧道开挖前，应接受相关的培训并获得相应的安全知识。
在进行实际施工时，必须遵守以下基本安全措施：2.1 炮工必须佩戴个人防护装备炮工在进行隧道开挖作业时，应佩戴合适的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、防尘口罩等，以防止头部、眼睛、耳朵和呼吸道受到伤害。
2.2 炮工必须熟悉使用的炸药和工具炮工必须熟悉使用的炸药类型、特性以及相应的操作方法。
在使用炸药和工具之前，必须对其进行认真检查，确保其处于良好状态并且符合安全要求。
2.3 炮工必须了解工作区域的安全情况炮工在进行隧道开挖前，应了解工作区域的地质情况、存在的潜在危险以及周围环境的安全状况。
在工作过程中，应时刻保持警惕，注意观察和发现可能存在的安全隐患。
3. 常见风险和防范措施隧道开挖炮工面临着多种安全风险，针对常见风险需要采取相应的防范措施来保证炮工的安全。
3.1 炸药储存和使用风险•风险描述：炮工在储存和使用炸药过程中可能会遭受爆炸、火灾和中毒等风险。
•防范措施：–炸药必须存放在专门的储存设施中，确保其远离火源和高温环境。
–炮工必须严格按照操作规程进行炸药的使用，遵循炸药的安全操作方法。
–炮工在使用炸药时必须佩戴防护装备，并确保周围没有人员和易燃物品。
3.2 爆破震动对结构物的影响•风险描述：爆破震动可能对隧道周围的结构物造成损坏。
•防范措施：–在爆破前，必须对周围结构物进行评估，并采取相应的保护措施，如加固、缓冲等。
–爆破前必须与周围的建筑物和相关单位进行沟通和协调，确保其采取必要的措施进行防护。
3.3 通风不良引发的有害气体积聚•风险描述：隧道开挖过程中可能产生有害气体，通风不良可能导致有害气体积聚，对炮工造成威胁。
明挖隧道施工安全风险分析及控制措施
明挖隧道施工安全风险分析及控制措施摘要：地铁施工建设的过程中明挖隧道施工是重要的一部分，明挖隧道施工时影响其施工安全性以及施工质量的因素有很多，施工单位必须加大对安全施工的重视力度，建立健全的安全风险防范体系，最大限度降低安全事故出现的可能性。
关键词：明挖隧道；施工安全风险；控制措施1 施工工法明挖隧道施工时其围护结构采用的是钻孔灌注桩，其止水帷幕使用的是水泥搅拌桩，基坑开挖时施工人员根据实际情况选择使用的反铲挖掘机，采用分层开挖的方式逐步进行。
钢支撑施工时需要借助人工配合汽车吊。
开挖施工完成后施工人员需要对桩间网喷混凝土，并且做好防水层施工。
根据隧道工程的具体情况，做好后续边墙模架以及顶板等的建筑。
2明挖隧道风险识别2.1 基坑渗漏水、涌水、涌砂、桩间流沙明挖隧道施工时面临的风险有很多，其中基坑渗漏水、涌水等是主要风险之一。
据目前勘察分析发展基坑底层中多以粉质黏土自己细砂为主，这种情况下地层含水一旦不均匀就会出现漏水等问题。
针对粉砂地层，基坑开挖的过程哦出现流沙现象的可能性比较大，不利于开挖施工的顺利进行。
地层渗漏水严重时还会导致出现地层塌陷问题。
2.2 基底软化及隆起明挖隧道施工过程中基底出现软化以及隆起的可能性比较大，基坑产生严重的变形，就会增加基坑施工的危险性，给施工人员的人身安全带来极大的威胁。
基坑出现变形以后基底的总体承载能力会下降。
2.3 支撑失稳或脱落基坑施工的过程中如果施工人员没有做好支撑架的固定，并且没有根据施工图纸合理架设支撑架，导致基坑内支撑的稳定性下降，并且基坑内支撑可能出现失稳或者脱落的现象，给施工人员的人身安全带来极大的威胁。
2.4 围护结构、基坑变形过大明挖隧道施工时围护结构自己基坑变形过大就会增加施工的风险，这对后期建筑物整体稳定性的提升不利，建筑物开裂的可能性会变大。
2.5 深基坑安全通常情况下明挖基坑的开挖深度比较深，在具体施工时如果出现土质较软的现象，就会使得荷载增大，基坑出现失稳的风险会进一步增加。
隧道施工安全事故的原因分析及对策建议
隧道施工安全事故的原因分析及对策建议【摘要】隧道施工安全事故频繁发生，给施工工人和公众带来了巨大的安全隐患。
本文从施工人员素质低下、现场管理不到位、设备设施缺乏维护等方面进行了原因分析。
施工人员素质低下导致操作不规范，管理不到位使安全隐患得不到及时发现和处理，设备设施缺乏维护增加了事故发生的可能性。
针对这些问题，本文提出了加强施工人员培训和素质提升、加强现场管理监督和检查、加强设备设施定期维护保养等对策建议。
通过这些对策的执行，可以有效减少隧道施工安全事故的发生，保障施工工人和公众的安全。
隧道施工安全事故的防范措施将成为重要的工程施工管理工作，助力工程建设安全高效进行。
【关键词】隧道施工、安全事故、原因分析、对策建议、施工人员素质、现场管理、设备维护、防范措施1. 引言1.1 背景介绍隧道施工是一项具有高风险性的工程活动，隧道施工安全事故频发已成为一个严重问题。
隧道施工存在着许多潜在的安全隐患，这些隐患可能会导致严重的人员伤亡和财产损失。
隧道施工安全事故的发生不仅会给施工单位造成巨大的经济损失，更会影响到社会的稳定和发展。
隧道施工安全事故的背后往往隐藏着种种原因，如施工人员素质低下、现场管理不到位、设备设施缺乏维护等。
这些原因的存在使隧道施工安全事故的发生几乎成为必然。
我们迫切需要深入分析隧道施工安全事故的根本原因，提出有效的对策建议，以减少甚至避免隧道施工安全事故的发生，保障施工人员的生命安全和工程质量。
1.2 研究意义研究隧道施工安全事故的原因及对策具有重要的意义。
隧道施工安全事故往往会造成人员伤亡和财产损失，对工程进度和成本也会造成严重影响，因此深入研究事故的原因，并提出有效的对策具有重要的现实意义。
隧道施工在特殊的地下环境中进行，施工条件特殊，安全隐患较大，对施工人员的要求也较高。
通过研究隧道施工安全事故的原因，可以及时发现问题所在，及时进行改进，提升施工安全水平。
通过建立完善的安全管理体系和规范操作流程，可以有效预防隧道施工安全事故的发生，保障工程安全和人员健康。
隧道工程施工安全风险评估与管控
隧道工程施工安全风险评估与管控隧道工程施工是一项复杂而危险的工作，需要在充分评估和管控风险的基础上进行。
本文将从不同角度讨论隧道工程施工安全风险的评估与管控，以期为相关工程提供有益参考。
一、地质勘探与工程设计：隧道施工的第一步是进行地质勘探和工程设计。
通过地质勘探，可以了解地下岩层的结构、性质和稳定性，从而判断施工过程中可能出现的风险。
工程设计应考虑岩层的稳定性，合理选择隧道断面、支护方式和施工工艺，以降低风险。
二、施工技术与设备选择：隧道施工涉及到各种不同的技术和设备，需要根据具体情况选择合适的施工方法。
合理选择施工技术和设备对于降低风险起着至关重要的作用。
例如，采用盾构施工技术可以有效减少地层的破坏，减小地面沉降的风险。
三、安全培训与教育：施工人员是保障隧道工程施工安全的关键。
进行安全培训与教育是预防事故的重要手段之一。
施工人员应具备必要的专业知识和技能，了解施工过程中可能遇到的风险，掌握紧急救援和自我保护的方法。
四、施工现场管理：隧道施工现场是风险最集中的地方，需要进行有效的管理。
施工现场应建立健全的管理制度，制定详细的作业规范，确保人员、机械和材料的安全。
严格执行施工计划和施工工序，加强质量和安全监督，及时识别和解决问题。
五、风险评估与防范措施：在施工过程中，应进行全面的风险评估，包括可能出现的物理风险和人为风险。
评估结果为制定相应的防范措施提供依据。
例如，在高地应力和含水量高的地区施工时，可以采用先进的岩层控制技术，确保施工安全。
六、应急预案与应急演练：在隧道施工中，事故是无法预料的。
为了应对突发事件，应制定详细的应急预案，并定期进行应急演练。
应急预案需要包括各种可能发生的事故类型以及相应的处置措施，以确保在事故发生时能够迅速有效地进行应对。
七、施工过程监控与技术支持：隧道施工过程中，应通过实时监控和数据分析，及时掌握施工状态和风险情况。
现代技术如遥感、传感器等可用于监控地层变化、水文环境等，提早发现潜在的问题。
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中铁隧道集团有限公司格库铁路新疆S6标项目经理部 风险隧道施工风险及安全防范 编制： 审批： 批准： 中铁隧道集团有限公司 格库铁路新疆S6标项目经理部 二O一六年二月 风险隧道施工风险及安全防范 一、总则 为有效防范和规避隧道施工风险，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，规范隧道风险管理，保证隧道施工安全，根据《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》、《铁路隧道工程施工安全技术规程》，结合本项目管理的隧道工程特点，制定本办法。 本办法所称的风险是指通过风险计划、风险评估、风险控制，落实“抓源头、抓过程、抓细节”的要求，减少风险的影响，以较低、合理的成本获最大安全保障的管理行为。 项目部以设计阶段隧道风险评估为基础，结合地质勘探成果，超前地质预报成果，施工揭示地质情况和监控量测结果，对隧道工点进行动态调整。 本办法适用于中铁隧道集团有限公司格库铁路新疆S6标项目部管辖的隧道风险管理。 二、隧道工程安全方针与目标 1、隧道工程安全生产管理，应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，构建标本兼治、重在治本的长效管理机制。 2、安全管理目标 2.1职业健康安全管理目标： 2.1.1杜绝死亡事故、遏制重伤事故； 2.1.2负伤率小于10‰； 2.1.3杜绝重大交通、火灾事故； 2.1.4杜绝一般事故； 2.1.5尘肺检出率小于5‰； 2.1.6急性中毒发生率小于4‰。 2.2环境管理目标： 2.2.1杜绝环境污染与破坏事故。 2.2.2施工污水、烟尘、噪声、固体废弃物达标排放，其 他环境因素控制在国家和行业标准允许的范围内。 三、施工风险及安全防范
1、洞口工程 1.1、洞口开挖前，应先清理洞口上方剂侧方可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等，疏通排水沟渠，排除积水。洞口边、仰坡上方的天沟应及时施作，对土质天沟隧挖遂作，不使水冲刷坡面。 1.2、仰坡开挖应自上而下分层开挖分层支护，严禁掏底开挖或上下重叠开挖，洞门端墙处土石开挖应结合地层稳定情况、施工季节和隧道施工方法进行。 1.3、洞口开挖的土石方应避免因弃渣堵塞造成排水不畅、过大土压力引起山体滑坡、坍塌，以及对交通运输安全的影响。 1.4、处于陡峭、高边坡的洞口应增设安全棚、安全栅栏或安全网，危险地段应采取加固措施。 1.5、当采用大管棚、注浆、地表锚杆等措施进行洞口地层加固时，应符合下列规定： 管棚施工时应遵循钢管吊装和使用时的起吊安全规程，并严格按钻机操作规程程序进行作业； 注浆作业时，应加强对注浆软管和接头的完好性和可靠性检查，施工人员应有完好的保护用品，堵管处理应采取先减压再处理的措施。 地表锚杆作业时应采取措施防止卡钻，注浆人员要佩戴好防护用品。 施工脚手架和作业平台应搭设牢固，设扶手栏杆，并有安全检算。 2、洞门施工 2.1、洞门应避开雨天和严寒季节施工，应及早完成。 2.2、基础必须置于稳定的基础上，当地基承载力不能满足时，必须结合具体条件采取加固措施。 2.3、洞门脚手架不应妨碍车辆通行。 2.4、洞门完工后，其周围边、仰坡受破坏的地方应及时处理。 3、超前地质预报 3.1、超前地质预报作业时应防止2.：工作面坍塌、找顶不彻底、作业台架失稳、安全防护失效、突水、突泥等。 3.2、超前地质预报工作必须纳入现场施工组织统一管理，并应编制超前地质预报的安全保障措施。 3.3、对于地质复杂和较复杂的隧道工程，应选择有经验的队伍承担超前地质预报， 3.4、对位于区域地质条件复杂的隧道，应根据区域地质勘探资料，选择以钻探法为主，结合物探法、地质调查法的多种不同原理的预报方法，并对所测得的资料进行综合分析，达到相互补充、相互验证，提高预报准确率。 3.5、超前地质预报人员必须经过隧道施工安全教育培训，并掌握安全操作技术和安全生产的基本知识。 3.6、特殊地层及存在高地温、地应力的隧道进行地质预备时应符合下列规定： 对含有可燃气体、有害气体、放射性物质等特殊地段的隧道及存在高地温、地应力等地质问题的深埋隧道，应符合国家有关标准的规定进行分析判断。 对含有瓦斯和天然气的隧道，应严格遵守国家有关规定。 进行隧道地质预报时,必须先检测有害气体浓度,超标时应加强通风,符合标志要求后方可进入作业面。 3.7、通过煤系地层、金属和非金属矿区中的采空区时,应查明废弃矿巷与隧道的空间关系,分析评价其危险程度及对隧道的影响程度。 3.8、地质预报工作应在找顶作业结束后（高应力区隧道应待工作面支护完成后）进行。开始工作前应观测空间上方、周围有无危险，特别是钻探工作面有。无危石存在，确保预报人员安全。 3.9、超强地质预报当使用台架时，设备应安装牢靠，操作人员应遵循高处作业的有关规定。 3.10、采用钻探法预报时，钻孔作业应符合下列要求： 应编制钻孔作业指导书，开钻前应进行安全技术交底；采用电动驱动的钻机，施工用电由持证上岗的电工负责；孔口管必须安设牢靠；钻机使用的高风压、高压水的各种连接部件应符合要求；钻机前方应安设挡板，其他人员不得进入工作区域。 3.11、在可能发生突水突泥的地段，进行超前地质预报时应符合下列规定： 在斜坡和反坡地段施工，当其处在富水区时超前预报应做好钻孔突涌水处置方案，确保人员和设备安全；必须安装孔口安全装置，并将孔口固定牢固，装上控制阀门，进行耐压试验，达到要求后，方可钻孔；当地下水压达到一定数值后，应在孔口管上焊接法兰盘并应锚杆将法兰盘固定在岩壁上；对软弱围岩破碎带，应设置止浆墙；钻探过程中发现岩壁松软、掉块或钻孔中水压、水量突然增大，以及有顶钻等异常时，必须停止钻进，立即上报处理并排人监测水量；当发现情况紧急时，必须立即撤离人员然后采取措施进行处理。 3.12、严禁在残孔内加深炮孔进行探测。 4、洞身开挖 4.1、隧道开挖前应编制开挖专项施工方案，方案应包括开挖方法、工艺流程、安全技术措施等内容。隧道开挖应根据地质情况、断面大小、施工设备、工期等条件的变化，选择开挖方法； 4.2、开挖应采用光面爆破和预裂爆破技术，控制循环进尺，减少对围岩的扰动，并不应对初期支护、衬砌结构和施工设备造成损伤。 4.3、开挖完成后，找顶要彻底，开挖作业平台防护措施到位；爆破作业防护按有关规定要求执行。 4.4、隧道开挖接近贯通面时，两端施工应加强联系与统一指挥，当隧道开挖工作面距离接近100米时，必须采取一端停止作业并撤走人员和机具的措施，在安全距离处设置禁止入内的警示标志。 4.5、隧道开挖使用的作业台架应进行强度、刚度、稳定性检算，经验收合格后方可使用，台架四周必须设置安全栏杆。 4.6、隧道找顶必须在通风后进行，并有专人进行指挥，照明应有充足的光照度，找顶后必须进行安全确认，合格后其他作业人员方可进入开挖工作面作业。 4.7、隧道在开挖下一循环作业前，必须对照设计检查初期支护施作情况，确保施工作业环境安全。 4.8、采用全断面开挖隧道时，应控制一次同时起爆的炸药量，减少爆破对岩石的影响 4.9、在地质条件较差地段采用全断面开挖隧道时，必须对围岩进行超前支护或预加固，并控制循环进尺。当地质条件发生变化时，必须根据情况及时变换适宜开挖方法。开挖爆破后，先用机械找顶，然后用人工找顶。 4.10、采用台阶法开挖隧道时，应根据岩石条件，合理确定台阶长度。 4.11、当围岩地质较差、开挖工作面不稳定时，应采用段进尺或三台阶错开开挖或预留核心土措施，必要时采用喷射混泥土或玻璃纤维锚杆对开挖工作面加固。台阶上部开挖循环进尺应根据围岩地质条件和初期支护钢架间距合理确定，并不的大于1.5米。 4.12、当围岩地质较差、变形较大时，上半断面开挖后立即施作锁脚锚管（杆）、扩大脚、临时仰拱等措施，控制围岩及初期支护变形量。台阶下部断面一次开挖长度应与上部断面相同，不得超过1.5米。开挖后必须及时喷射混泥土进行封闭。当有钢架时，必须及时安装钢架并喷射混泥土，严禁拱脚长时间悬空。 4.13、仰拱应控制一次开挖长度（不超过5米），开挖后应立即施工初期支护，封闭成环。 4.14、钻孔前,必须由专人对开挖作业面状况和作业人员安全防护进行检查,及时消除各类安全隐患; 4.15、钻孔作业过程中,必须采用湿式作业,严禁在残孔中继续钻孔.钻孔作业中应注意工作面有无异常漏水、气体喷出、岩石变化等情况. 4.16、凿岩台车工作前,必须检查泵、空压机、管路与接头有无漏水、漏油、漏气现象,确认各部位操纵杆、控制装置机仪表处于正常状态; 4.17、装药作业前应对钻孔情况逐一检查,并检查开挖工作面的安全状况;装药时用木质炮棍装药,严禁火种,无关人员和机具撤到安全地点,作业人员禁止穿戴化纤衣物; 4.18、使用电雷管时装药前电灯及电线应撤离开挖工作面; 4.19、装药时应用投光灯、矿灯照明,开挖工作面不得有杂乱电线;严禁钻孔与装药同时进行; 4.20、装药作业完成后,必须及时清理现场,清点火工品数量,剩余的炸药和雷管必须由领取炸药、雷管的人员退回库房； 4.21、爆破前应明确指挥人员、警戒人员、起爆人员,并统一指挥;所有人员、设备撤离到安全地方并设置警戒标志. 4.22、爆破后必须经充分通风排烟,15分钟后安全检查人员方可进入工作面,主要检查有无盲炮、有无残余炸药及雷管、顶板及两帮有 4.23、无松动的岩石、支护有无变形火开裂灯,当发现盲炮、残余炸药及雷管时,必须由原爆破人员按规定处理. 5、装渣与运输 5.1、隧道内装渣与卸渣作业应考虑下列主要危险源、危害因素:围岩失稳坍塌;洞内照明光度不足;找顶不彻底;作业区机械、车辆对人的伤害;出渣车留车、倾翻、挂碰;粉尘及有害气体含量超标. 5.2、隧道爆破后应及时进行通风排烟、照明、找顶和初喷混泥土等工作,确认满足要求后,方可进行装渣作业. 5.3、装渣作业应遵循下列规定: 装渣机械作业时其回转范围内不得有人通过; 装渣过程中应注意观察开挖面围岩的稳定情况发现松动的岩石或有塌方征兆时,必须先处理再装渣; 装渣时发现渣堆中有残留的炸药、雷管应立即处理; 向运渣车辆中装渣时应避免偏装、超载; 机械装渣的辅助人员应随时观测机械的运装情况,防止挤压. 5.4、弃渣场应按设计进行施工,满足安全作业及环境保护要求。 自卸汽车卸渣时,必须将车辆停稳制动,不得边卸渣边行驶,不得在坑洼、松软倾斜的地面卸渣;卸渣后应及时复位,严禁举升车厢行驶, 5.5、运输作业应考虑下列危险源、危害因素: 隧道运输最小行车限界不能满足或临时设施、支撑侵入限界;警示标志、联络信号设置不当,或有缺陷; 进出洞人员不走人行道,不遵循有关规定;运输线路不按规定设置和维护;