轮胎的基本知识
轮胎的基本知识轮胎结构
1.断面宽度
2.断面高度
3.胎面
4.胎肩
5.胎边
6.胎唇
7.花纹
8.花纹沟
9.缓冲层 10.钢丝环带 11.胎体 12.三角胶13.内面胶 14.胎唇钢丝 15.胎唇趾 16.防擦层
17.汽门嘴 18.轮圈
换算方式
扁平比＝断面高度／断面寬度〔H／W〕
原规格断面宽度 X 原规格扁平比＝原规格断面高度
原规格断面高度／新规格扁平比＝新规格断面宽度
原规格断面高度／新规格断面宽度＝新规格扁平比
轮胎标称尺度
轮胎速度标示
轮胎负荷指数
荷数 .. .. 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44
公斤 .. .. 112 115 118 121 125 128 132 136 140 145 150 155 160
荷数 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59
公斤 165 170 175 180 185 190 195 200 206 212 218 224 230 236 243
荷数 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74
公斤 250 257 265 272 280 290 300 307 315 325 335 345 355 365 375
荷数 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89
公斤 387 400 412 425 437 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580
荷数 90 91 92 93 94 95 96 97 .. ..
公斤 600 615 630 650 670 690 710 730 .. ..
轿车及轻型卡车用-辐射层轮胎安全须知〔即全钢丝子午线轮胎〕
购买指示
请勿将辐射层轮胎与交叉层轮胎混合装着；不得已时，前二轮请使用交叉层轮胎，后二轮则采用辐射层轮胎。
不同种类结构，花纹或新旧相差太多之轮胎，请勿装着于同一车轴。
换新轮胎时，宜将新胎装着于前轮轴，旧胎装着于后轮轴。
胎面磨耗至TWI指示点时，请立即更换新胎，以确保安全。
轮胎风压
轮胎风压过低时，轮胎滚动之回转抵抗会变大而引起不正常的热度及应力，使轮胎局部剥离破坏。
轮胎风压过高时，除导致接地面积会小而降低轮胎之剎车性能，影向行车安全外，亦会因轮胎吸收震频之能力而导致行驶舒适性变差。
轮胎风压系与车辆性能有直接关系，请遵守车厂指示之风压规定。
轮胎荷重及速度
不正常的载重会导致轮胎超过负荷而发生故障。请按照车厂的载重限制乘载人员，不可以超载。
超速行驶会导致轮胎内部温度过度上升，而降低橡胶接着力终致发生故障。
轮胎安装
请使用标准轮圈，已变形或损伤之轮圈切勿使用。
轮圈与轮胎组合前，请先清理轮圈与轮胎，不可有杂物留置于内部。
轮圈与轮胎组合前。可使用橡润滑剂或肥皂水擦拭胎唇轮圈凸缘，请勿使用油性润滑剂。
轮圈与轮胎组合时应注意嵌合情形，请勿使用超过正常范围之风压强行安装，以免发生危险。
轮圈与轮胎组合需要由轮胎行专门人员来操作，请勿自行组合。
轮胎维护及检查
请勿将车辆停放于靠近热源,发电机或地面有溶剂的地方。
为了您的安全，在开车前请先检查轮胎风压是否正常及轮胎有无损伤。
未来轮胎的发展方向
A扁平化 B子午化 C无内胎化
以下提供各式范例可供您参考查询：
27 X 1 1/4
27--轮胎外径单位英寸〔inch〕 1 1/4--断面宽度单位英寸〔inch〕
26 X 2.125
26--轮胎外径单位英寸〔inch〕 2.125--断面宽度单位英寸〔inch〕
20 － 622
20--断面宽度单位公尺〔mm〕 622--RIM外径〔轮胎内径〕单位公尺〔mm〕700 X 45 C
700--轮胎外径单位公尺〔mm〕 45--断面宽度单位公尺〔mm〕
C--适用轮圈种类
3.50 － 10 8PR TL(图库论坛)
3.50--断面宽度单位英寸〔inch〕－轮胎结构〔－表BIAS斜交胎〕
10--RIM外径〔轮胎内径〕单位英寸〔inch〕
8PR--帘纱层级强度 TL--免用內胎〔TUBELESS〕
120/70 － 12 51 J TL
120--断面宽度单位公尺〔mm〕
70--扁平比〔%〕－轮胎结构〔－表BIAS斜交胎〕
12--RIM外径〔轮胎内径〕单位英寸〔inch〕 51--载重指示
J--速度代号 TL--免用內胎〔TUBELESS〕
23 X 8.00 － 10 2PR TL
23--轮胎外径单位英寸〔inch〕
8.00--断面宽度单位英寸〔inch〕－轮胎结构〔－表BIAS斜交胎〕10--RIM外径〔轮胎内径〕单位英寸〔inch〕
2PR--帘纱层级强度 TL--免用內胎〔TUBELESS〕
7.00 － 12 14PR
7.00--断面宽度单位英寸〔inch〕－轮胎结构〔－表BIAS斜交胎〕12--RIM外径〔轮胎内径〕单位英寸〔inch〕
14PR--帘纱层级强度
10－ 16.5 8PR TL
10--断面宽度单位英寸〔inch〕－轮胎结构〔－表BIAS斜交胎〕16.5--RIM外径〔轮胎内径〕单位英寸〔inch〕
8PR--帘纱层级强度 TL--免用內胎〔TUBELESS〕
260 X 85 4PR
260--轮胎外径单位公尺〔mm〕 85--断面宽度单位公尺〔mm〕
4PR--帘纱层级强度
7.00 R 16 12PR LT
7.00--断面宽度单位英寸〔inch〕 R--轮胎结构〔－表BIAS斜交胎〕
16--RIM外径〔轮胎内径〕单位英寸〔inch〕
12PR--帘纱层级强度 LT--用途〔Light Truck轻卡〕
11.00 － 20 16PR
11.00----断面宽度单位英寸〔inch〕－轮胎结构〔－表BIAS斜交胎〕20--RIM外径〔轮胎内径〕单位英寸〔inch〕 16PR--帘纱层级强度
165 R 13 82 S TL
165--断面宽度单位公尺〔mm〕 R--轮胎结构〔R表Radial钢丝〕
13--RIM外径〔轮胎内径〕单位英寸〔inch〕
82--载重指示 S--速度代号 TL--免用內胎〔TUBELESS〕
185 R 14 C 8PR TL
185--断面宽度单位公尺〔mm〕 R--轮胎结构〔R表Radial钢丝〕
14--RIM外径〔轮胎内径〕单位英寸〔inch〕
C--用途〔C：商业用車〕 8PR--帘纱层级强度
TL--免用內胎〔TUBELESS〕
31 × 10.50 R 15 14PR TL
31--轮胎外径单位英寸〔inch〕 10.50--断面宽度单位英寸〔inch〕
R--轮胎结构〔R表Radial钢丝〕
15--RIM外径〔轮胎内径〕单位英寸〔inch〕 14PR--帘纱层级强度
TL--免用內胎〔TUBELESS〕
215/70 R 15 C 109/107 L 10PR
215--断面宽度单位公尺〔mm〕 70--扁平比〔%〕
R--轮胎结构〔R表Radial钢丝〕
15--RIM外径〔轮胎内径〕单位英寸〔inch〕 C--用途〔商业用車〕109--单伦时载重指示 107--复轮时载重指示
L-速度代号
10PR--帘纱层级强度
换胎方式
前轮因受到橫向阻力和刹车装置之影响，易生偏磨耗。后轮则因负荷重，尤其是驱动轮时，其疲劳度较大。所以轮胎位置假设适时适当交换，可使偏磨耗及疲劳平均化，而促进轮胎的寿命。
轮胎交換方式举例如下
氮气说明
氮气使用的介紹：
氮气英文全名为NITROGEN，化学元素代号為N，是空气中含量最多的气体，约占空气总体积的五分之四。
氮气的特性：
氮气是无色、无臭、无味的稳定性气体。因为N2具有三键( N≡N )，鍵能极大，化性不活泼，在常温度下几乎不与任何元素产生反映，只有在高温時才能与少數金屬或非金屬元素化合。密度比空气小(S.T.P.下，N2的密度为28/22.4=1.25g/L ) 氮气是一种不助燃、不可燃的气体，其熔点为-209.9oC，沸点为-195.8oC。
氮气的用途：
氮气自从1772年被发现后，已被广泛地应用在工业、食品、医疗等用途。而有关航太、航空及赛车上，应用氮气来填充轮胎则有将近20年的历史。
轮胎充氮气的好处：
提高安全性：
汽车行驶时，轮胎温度会因与地面摩擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，轮胎內部气体的温度会急速升高，胎压骤增，所以会有爆胎发生的可能。而与一般高压空气相较下，高纯度氮气因为几乎不含任何水分，故其受热之膨胀系数低，且有不可燃、不助燃等特性，所以可以大大地减少爆胎的几率。
维持轮胎胎压的稳定
因为氮气渗透轮胎胎壁的速度比空七慢约30~40%，所以可以使轮胎保持在适度充气状况下较长时间。
延長轮胎的使用寿命
橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，橡胶老化后，其强度及弹性均会下降，且会有龟裂情形发生，这是造成轮胎使用寿命缩短的原因之一；氮气因不含氧和水，不会对轮胎內部橡胶造成氧化作用，也不会對金属轮圈形成腐蚀，所以可以延长轮胎的使用寿命。
减少油耗，有利环保
轮胎的胎压不足与受热后滚动阻抗的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加；而氮气除了可以维持的稳定，延缓胎压降低的速度外，其乾燥且无水分的特性，也可以减低轮胎走行时温度的提高，降低滚动阻抗，进而到达节省油耗的功能。
轮圈结构
A . 外径
B . 宽度
C . 胎唇座
D . Hump
E . 凸缘形狀
F .总宽
G . 螺丝孔径H . 螺丝孔中心直径〔P.C.D〕I . 轮轴孔直径J . 才部座K . 轮胎组装后中心L . 气门咀孔
M . 轮胎中心与轮圈才部座距离〔offset〕
轮圈种类
A、突缘形状代号：
B、D、E、F、J、JJ、K、L、T 记号：DC(Drop Center Rim)
用途：轿车、小型卡客车、轻型客货车
B、突缘形状代号：E、F、GS、H、N 记号：SDC(Semi Drop Center Rim)
用途：小型卡客车
C、突缘形状代号：S、T、V、WI 记号：IR(Inter Rim)
用途：卡客车(使用內胎)
D、突缘形状代号：SW、SWA 记号：DC(Drop Center Rim)
用途：卡客车(免用內胎)
四轮定位
〔1〕四轮定位的重要性：
A、安全性的影响：高速行驶时的不稳定及高速转弯时的重心移位。
B、零件的加速磨损：颤抖及摇动易使车辆零件磨损，拖曳現象造成轮胎快速磨损。
C、操控性不良：转向过重或行驶浮游。
D、蚝油：行驶不顺畅造成效率低落。
E、驾驶人的疲劳：行驶的不舒适及側滑。
〔2〕实施四轮定位的时机：
A、车辆直行时方向盘是偏的。
B、双手离开时车辆会向左或向右偏滑。
C、轮胎磨损不正常、有严重吃胎的現象。
D、车身会跳动不稳。
E、方向盘會左右晃动。
F、行驶时有浮游的情形。
G、车辆有杂音或怪声出現。
〔3〕四轮定位的各项角度：
就轮胎的定位來说，前轮定位要比后轮定位来的重要许多，而完整的定位共有七项不同角度，说明如下：
A、外傾角借轮胎以铅垂线基准而向內或向外倾斜所形成。
正外倾角：轮胎顶部向外倾斜。
负外倾角：轮胎顶部向內倾斜。
正外倾角过大磨损外胎肩
负外倾角过大磨损內胎肩
B、后倾角转向轴以铅垂线为基准向前或向后倾斜的角度。正后倾角：转向轴顶部向后倾斜。
负后倾角：转向轴顶部向前倾斜。
C、轮胎缘距〔TOE〕
轮胎前面与后面橫向距离之差
外侧胎肩部磨损
a、TOE IN：轮胎前面橫向距离小于轮胎后面橫向距离。
內侧胎肩部磨损
b、TOE OUT：轮胎前面橫向距离大于轮胎后面橫向距离。
c、推力线后轮轮胎缘距的平分线。
正推力角
负推力角
〔4〕车辆的转向：
"转向"被解释为车辆行驶弯曲路径的几何轨迹。
有效转向的项目是： 1.转向和悬挂的设计2.优良零件 3.定位几何 4.轮胎大小、构造型式和气压
〔5〕车辆的回馈：
"回馈"是容许驾驶人能感觉控制所需要的路面感觉。
影响回馈的项目是：1.优良的转向和悬挂构件2.型式和气压
〔6〕轮胎寿命的影响：
"轮胎寿命"定义为轮胎可以保持适当和安全胎面多久。
影响轮胎的寿命的项目是：
1.外倾角
2.轮胎缘距〔toe〕
3.后倾角
4.磨耗的转向和悬挂构件
5.车辆用途
6.车辆负荷
7.轮胎构造型式
轮胎基本常识
轮胎的基本功能 轿车胎标识（胎侧模拟图）- General Car Tyre Markings
轮胎基本术语及定义 - Basic Tyre Terminology
1、总直径(Overall Diameter) 在无负载时，充气轮胎的总直径。 2、名义轮毂直径(Nominal Rim Diameter) 轮辋胎唇座的直径（如：14、15、16英寸等等）。 3、总宽度(Overall Width) 在无负载的轮胎断面的最大宽度，包括胎边的标志及防擦线所增加的宽度。 4、断面宽(Section Width) 无负载时，充气轮胎胎边外侧之间的宽度。 5、断面高(Section Height) 无负载时，轮辋胎唇座到胎面外表面的距离。 6、负载时横截面高(Loaded Section Height) 负载部分的轮胎胎面到轮辋胎唇座的距离，或者等于轮胎负载半径减去一半的轮辋直径。 7、自由半径(Free Radius) 在负载下，没有变形的车轮情况下的车轮半径。 8、静态负载半径(Loaded Radius)在特定的负载及充气压力的情况下，中心轴到轮胎与陆地支撑面的距离。 9、胎面宽(Tread Width) 轮胎胎面与地面接触的宽度。10、变形量(Deflection) 自由半径减去静态负载半径。 注：扁平比(Aspect Ratio) 扁平比=断面高/断面宽×100% 轮胎的扁平比代表着轮胎断面的高和宽的尺寸比例，用百分比表示。 每公里旋转圈数(Revolution Per Km) 轮胎滚动时每公里改变旋转的圈数(Revs/Km)。该数值会因负载和充气压力不同而改变。 滚动周长(Rolling
轮胎基本知识
轮胎的基本知识 轮胎的生产和制造主要包括四大工序：混炼，压延，成型和硫化。按照生产工艺来划分主要分为两大类：子午线轮胎和斜交轮胎。这是按照帘线层交叉角度来划分的。子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，所以习惯上成为子午线轮胎。斜交轮胎指的指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。 一、子午线轮胎： 子午线轮胎主要分为两个大类：全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎。 1.全钢子午线轮胎是指胎面和胎体用的都是钢丝连线，我们习惯上一般都将这些轮胎简称为TBR(Truck Bus Radial)。主要适用于载重卡车，公交车，大巴车等等。按照工艺主要分为两大类：有内胎的和无内胎的。 （1）有内胎全钢子午线轮胎。有内胎的全钢胎规格主要有以下这些： 12.00R24-20/12.00R20-18/11.00R20/16/10.00R20-16/9.00R20-16/8.25R20-16/8.2 5R16-16/7.50R16-14/7.00R16-14/6.50R16-10等等。这些规格一般都是指有内胎的轮胎，我们称之为“TT”(Tube Tyre)。规格和尺寸主要是上面这些，但是不同的而花纹设计，大大丰富了TBR产品的种类和花样，根据不同的环境和使用要求，进而衍生出了各种不同的花纹设计。导向轮花纹，驱动轮花纹，高速用花纹，矿山用花纹等等。对于轮胎的规格尺寸各个数字表示的意思：就拿12.00R20-18为例，12.00指的是轮胎的断面宽度，单位是英寸，R指的是子午线轮胎，是RADIAL的缩写，20指的是轮辋尺寸，该轮胎要装什么尺寸的轮辋，18指的是轮胎的层级，一般称之为“PR”（Ply Rating）。下面这个花纹就是高速用轮胎，全轮位。
轮胎基本知识
第一章基础知识 一、轮胎的基本功能 为保证汽车的性能，要求轮胎具有如下四项基本功能： 1.支承汽车重量（负荷性能） 2.将驱动力和制动力传递到路面（牵引性和制动性） 3.改变和保持行驶方向（操纵性和稳定性） 4.缓冲来自路面的冲击（乘坐舒适性和包络特性） 此外，耐磨性和节油性，也都是重要的要求性能。 二、轮胎组成各部件功能 胎面：与地面接触，驱动、制动、防滑、减震和保护胎体等作用 胎肩：也称为支撑部，支撑胎面，防止胎面滑移 胎侧：保护胎体，耐屈挠等作用。通常也连同胎肩合称为胎侧 胎圈：使轮胎牢固地固定在轮辋上 带束层、冠带层：是子午胎的特有结构。其作用是固定胎体及增高胎面的刚性，是主要的受力部件 胎体：象人的骨架对身体一样，除了要承受轮胎部分应力外，还有缓冲性和稳定尺寸的作用 内衬层：有内胎轮胎的内衬层主要是减少内胎受到轮胎胎体帘线的摩擦。无内胎轮胎的内衬层主要是代替内胎，使其具有存气、稳压、安全作用 胎圈护胶、防擦布 三角胶 胎肩垫胶 三、轮胎的分类
按结构分类 斜交胎（bias/diagonal tire）：帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎冠中心线呈小于90°角排列的充气轮胎。 子午胎（radial tire）：胎体帘线与胎冠中心呈90 °角或接近90 °角排列并以带束层箍紧胎体的充气轮胎。 四、轮胎规格标识方法
五、全钢丝载重子午线轮胎的技术特征
胎体和带束层全部为钢丝帘线的子午线轮胎。 3、胎冠 胎冠是轮胎与地面接触的部位，是轮胎的最表层，所以要求胎冠必须有良好的耐磨性能，有一定的抓着力、防侧滑性，而且要耐日光老化和耐臭氧老化，耐刺扎、减少崩花掉块等性能。 3.1结构特点 胎冠行驶面 子午线轮胎胎冠的行驶面宽度要比斜交胎的行驶面宽度大一些，这是因为子午线轮胎的断面宽度比斜交轮胎的断面宽度大。行驶面宽大有利于提高轮胎耐磨性和抓着性能。如以载重胎9.00-20和900R20为例，行驶面宽度由170-178mm 增加到180-188mm。 胎冠弧度高 子午胎的胎冠弧度高要比斜交胎胎冠弧度高要小。如9.00-20一般为13-14mm，而9.00R20一般为9-10mm。胎冠弧度高小有利于提高胎冠与地面的抓着力，从而提高轮胎耐磨性。 花纹型式 随着我国路况的不断改善，纵向花纹也越来越受欢迎，载重子午线轮胎很少采用纯横向花纹，因为纯横向花纹虽然耐磨性能、牵引性能好，但由于子午线轮胎冠部刚性大，横向花纹易引起胎冠与带束层之间脱层，且侧滑性能差，因而被纵向花纹逐渐取代。为防止产生噪音，我公司已采用不等节距花纹设计。 花纹深度 载重子午线轮胎的花纹深度要浅于相同规格斜交轮胎的花纹深度。这是因为子午线轮胎的行驶里程、单位磨耗要比斜交轮胎高且胎体坚固，翻新率高，胎面磨光后可以再翻新胎面，子午线轮胎的花纹沟设计要求考虑避免夹石子，特别是纵向花纹。因为夹入石子等硬物质会刺伤基部胶，以露出钢丝帘线，使钢丝帘线遇水锈蚀、断裂，致使轮胎爆破。 3.2 胶料特点 子午线轮胎的胎冠胶配方与斜交轮胎胎冠胶配方没有太大的差别。子午线轮胎胎冠与地面的移动和蠕动相对斜交轮胎较小，牵引力和侧向力较高。子午线轮胎胎冠胶多采用全天然胶或高比例天然胶，来改善胎冠的抗切割、耐撕裂粘合性和抗湿滑性。子午线轮胎行驶生热低，可采用细粒子碳黑以提高其耐磨性。还可采用部分白碳黑以提高胶料的耐撕裂能力，减少崩花掉块。 4 带束层（3+9+15*0.22W和3＊4＊0.22HE） 带束层是子午线轮胎的关键部件，子午线轮胎的很多优越性主要取决于带束
轮胎知识大全
轮胎知识大全<一> 2007年11月15日星期四 14:17 轮胎知识（一） 1 轮胎的种类 提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。 ●按汽车种类分类 轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。 ●按轮胎用途分类 轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。但在这里需要告诉大家的是，载重轮胎的层级数并不是指它的实际层数，而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。这是因为棉帘线是最早用于制作胎体帘线的，因此，国际惯例即以棉帘线层为表示轮胎层数的基准。不同层级，轮胎的负荷能力不同。即使相同规格的轮胎，因为它的层级数不同，它的负荷能力也不相同，所以，不同层级的轮胎，不能在同一轴上使用，否则，在高速行驶并负载的情况下就会发生危险。比如：解放车用的900—20 轮胎(16层级) 就不能和900—20轮胎(14层级)同用在一轴上，因为它们的层级不同，负荷不同，混用以后就容易发生危险。 轻型货车或面包车用的轻型子午线载重轮胎都要在轮胎型号的后面加一个字母"C"，以便和轿车用的子午线轮胎加以区分。如：金杯面包车用的轮胎 185SR14C，其中的"C"即指此轮胎为轻型载重轮胎。而美国标准则规定：客车用的轮胎，要在轮胎规格前面用字母"P"加以表示。如：切诺基用的 P215／75R15轮胎，其中的"P"即指此轮胎为客车用轮胎。有很多驾驶员不懂得这个"P"字的含义，一味迷信它，认为美国车上就必须使用带"P"的轮胎，因此，在换轮胎时没有"P"字的轮胎不敢使用，经常闹出一些笑话。有些轮胎经销商，在遇到有这种心理的驾驶员以后，便把带"P"字的轮胎价位卖得很高。其实"P"字只是美国的一种规定，比如，我国上海回力轮胎厂生产的轮胎185／70R14轮胎，要出口美国给福特厂生产的天霸车配套使用，那么，根据美国的规定，上海回力厂生产的185／70R14轮胎的前面就要加个"P"字，以示此轮胎为客车用轮胎。所以，您在换轮胎时，千万不要被这个"P"字唬住。相反，这个"C"字。您倒要注意，并且，如果您的车属于轻型载货汽车那就一定要坚持做到无"C"字轮胎不换。前面说过金杯面包车用的是子午线 185SR14C轮胎，而奥迪轿车用的也是子午线185SR14轮胎，从轮胎的规格型号来看，并没有什么区别，但就因为金杯面包车用的185SR14C轮胎上有个"C"字而奥迪轿车用的185SR14轮胎上没有这个"C"字。因此，它们的气压、负荷等就有很大区别。轻型载货汽车一旦换上了无"C"字的轮胎，就要测算一下轮胎是否可以承载车的自重和预计要载的货物，如果轮胎的限定承载量小于车的自重和要载的货物质量，就一定不要使用，或者在载客或载物时，心中要有数。否则，就象在自己的车上安了四颗不定时炸弹，不知何时载质量超过了轮胎的限量，速度达到了一定程度以后，就会发生爆胎翻车等恶性事故。因此，请广大驾驶员朋友特别注意，如果您的车需要用带"C"字的轮胎，最好别让这个"C"字没有了。
汽车轮胎的十个知识
汽车轮胎的十个知识 汽车轮胎是汽车行驶的重要组成部分，它直接关系到车辆的行驶、减震、保护车身、以及保证行车安全等方面。对于一位使用汽车的人而言，了解汽车轮胎的相关知识是非常有益的。下面就让我们来介绍汽车轮胎的十个知识。 一、轮胎的尺寸标识 轮胎的标识通常分为两部分，分别是数字和字母组成的码和字母。其中，数字和字母组成的码代表轮胎的尺寸，而字母则代表轮胎的类别和性能。例如，一款轮胎上的标识为225/45R17 91W，其中225代表轮胎花纹宽度为225mm，45代表轮胎剖面宽高比为45%，R代表轮圈结构为径向胎，17代表轮圈直径为17英寸，91代表轮胎的负荷指数，W代表速度级别。 二、轮胎的类别 轮胎类别的字母代表轮胎的种类和用途，例如P表示乘用车轮胎，LT表示轻型商用车轮胎，T表示小型拖拉机轮胎等。 三、轮胎的性能等级 轮胎的性能等级在轮胎上标注为字母，例如S、T、H、V、W等，代表轮胎的最高速度等级。
四、轮胎的胎压 正确的轮胎胎压可以保证轮胎的最佳性能，同时还能保证车辆在行驶过程中的安全。轮胎的胎压应按照汽车制造商提供的标准进行调整。 五、轮胎的季节性能 轮胎的季节性能指的是轮胎适应不同季节的不同路况和气候条件。例如，冬季轮胎在雪地、冰面路面的抓地能力更强，而夏季轮胎在高温路面情况下的抓地能力更好。 六、轮胎的花纹设计 轮胎的花纹是影响轮胎性能的重要因素之一。通常，轮胎的花纹设计分为对称式和非对称式。非对称式花纹可以为车辆提供更好的操控和驾驶体验，而对称式花纹则可以同时提供更好的抓地性和操控性能。 七、轮胎的使用寿命 轮胎的使用寿命有限，这通常由轮胎上的花纹高度来决定。根据法规规定，轮胎的花纹高度达到1.6mm时就需要更换新的轮胎了。 八、轮胎的制造日期 轮胎的制造日期对轮胎的安全性有着非常重要的影响。轮胎制造日期在轮胎上标注为四个数字，分别代表轮胎的制造年份和制造周数。 九、轮胎的保养
轮胎知识
1静负荷半径static loaded radius 2轮胎在静止状态下受方向负荷作用后，从轮轴中心到支撑平面的垂直距离。 2 动负荷半径dynamic loadius 轮胎在负荷行驶中，当倾角为零度时，从轮轴中心到支撑平面的垂直距离。 3 下沉量deflection 轮胎按规定充气后，在静负荷作用下，断面高度的减量。 4 下沉率deflection ratio 轮胎下沉量与断面高度的比率。 5 负荷下断面宽度loaded section wodth 轮胎按规定充气后，在方向负荷作用下的断面宽度。 6 滚动周长rolling radius 在规定的条件下，轮胎在刚性表面上每滚动一周所行驶的最长距离。 7 滚动半径rolling radius 轮胎滚动周长除以2л所得的数值。 8 帘线强度安全倍数safety factor of cord strength 帘线扯断力与轮胎在规定充气压力条件下单要帘线所承受最大张力的比值 、 负荷指数是把1条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示的。例如：负荷指数为100的1条轮胎的最大负荷是800kg。 负荷指数千克负荷指数千克 71 345 99 775 72 355 100 800 73 365 101 825 74 375 102 250 75 387 103 875 76 400 104 900 77 412 105 925
78 425 106 950 79 437 107 975 80 450 108 1000 81 462 109 1030 82 475 110 1060 83 487 111 1095 84 500 112 1129 85 515 113 1164 86 530 114 1200 87 545 115 1237 88 560 116 1275 89 580 117 1315 90 600 118 1355 91 615 119 1397 92 630 120 1440 93 650 121 1485 94 670 122 1531 95 690 126 1578 96 710 124 1627 97 730 125 1677 98 750 轮胎的侧面，每一条轮胎都有
汽车轮胎基础知识
轮胎基本知识（一） 轮胎原料 "轮胎原料(宏观)： "1 橡胶 "2 帘子布 "3 化学添加物 "4 钢丝 "轮胎原料料(微观) "14% 天然橡胶 "27% 人造聚合物 "28% 炭黑 "10% 石油 "4% 其他石油产品 "4% 纤维 "10% 钢丝 "3% 其他成分 "100% = +/-8.5公斤 轮胎分类 "轮胎常见得分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。 "主要区别是胎体帘线角度和胎体骨架材料不同，同时带束层也采用了不同的材料。 "子午线轮胎与斜交线轮胎的根本区别在于胎体。斜交线轮胎的胎体是斜线交叉的帘布层，采用尼龙帘线，其帘线与轮胎圆周有一定的角度（30—45°）；
"而子午线轮胎的胎体是聚合物多层交叉材质，帘线角度如地球子午线状排列，其顶层是数层由几乎不能伸张的、沿周向小角度钢丝帘线编成的钢丝带束层，其作用如同坦克履带在路面上延展可减少轮胎被异物刺破的几率 子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布层还意味着在汽车行驶中有比斜交线小的多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。 "从设计上讲，斜交线轮胎的适用路面范围更广，在高负载情况下的下沉量小，能满足一般速度下的使用要求，斜交线轮胎有许多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；另外，和斜交线轮胎相比，子午线轮胎还有更好的抓地性。 "由于子午线轮胎胎侧较薄，容易被割破损坏，不适合长期在差路面上行驶。 "子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破以后，不象有内胎斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。 目前轿车普遍使用子午线轮胎，俗称真空胎或钢丝胎。 轮胎基本知识(二) 子午线轮胎的基本结构 "胎面：是轮胎直接与地面接触的部位，胎面具有不同种类或形式的花纹以适应不同的路面条件。胎面花纹提供驱动、牵引、制动、排水、防滑、转向等功能。它包括接地的中央部分和胎肩部分。 "胎侧：胎侧与地面并不直接接触，但是它能起到一个“柔性弹簧”的作用，吸收震动和冲击，减轻车辆的颠簸，有利于提高舒适性能。同时轮胎的各种标记及必要的使用说明也都集中于此。 "胎体帘线：通俗的说法就是轮胎的骨架。它主要能形成包容轮胎内部的气腔，承受轮胎的载荷。 "胎圈：是与轮辋配合的部分它的主要作用是使轮胎能够紧紧固定在轮辋上。它是由高张力的钢丝组组成的。"内衬层：对于无内胎轮胎来说，其胎里内部有一层密封性能良好的胶料，称为内衬层。它可以起到防止空气泄露的作用。 "带束层：钢丝带束层是子午线轮胎特有结构，它位于胎面和胎体之间，宽度覆盖整个轮胎行驶面。它由钢丝组成，能承受相当的负荷，增强整个胎面区域的强度缓和路面的冲击，使轮胎具有高速、耐穿刺等优异性能。 轮胎基础知识(三) 轮胎花纹 "在轮胎表面刻有各式各样的花纹，这些花纹是配合轮胎、车辆的使用性能及路面情况而设计的。 "主要作用是：增加轮胎与地面的摩擦力，减少车辆的滑动，增强车辆的牵引性能，从而保证安全行驶。花纹还能够帮助轮胎排水，减轻或杜绝水膜现象的发生。合理调整花纹排列及大小可降低轮胎在行驶过程中产生的噪音，有利于驾驶者舒适驾驶。同时，好的花纹设计对于车辆来说可以增加整体的美感，也是一种时尚。 "从安装的角度：可分为普通花纹、单导向花纹、非对称花纹。 "从使用的角度：可分为铺装路面花纹、非铺装路面花纹、两用花纹。 "从气候的角度：可分为四季花纹、夏季花纹、冬季花纹。 "花纹的不同设计是与不同种类的车辆和不同的使用目的紧密相关的，在后面“产品”中将就固特异轮胎的花纹情况进行概要说明，以便大家有针对性地选择使用。 在花纹的深处，有一个“小平台”或“小突起”，它表示的是花纹的磨耗标记，即花纹如果一旦磨损到这个位置，那么这条轮胎就必须换下，否则在使用中就会发生打滑等危险。在花纹接近胎侧的侧面均标有“TWI””或“△”的标记，指明磨耗标记所在的位置。 轮胎基础知识(四) 轮胎胎侧标示 "轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有十余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全，延长轮胎使用寿命具有重要意义。 " "轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，如185/60R14 82Ｈ"185 胎面宽（单位：毫米） "60 扁平比（胎高/胎宽） "Ｒ子午线结构 "14 轮辋直径（单位：毫米） "82 载重指数（单胎所能承受最大载荷，单位：kg475kg）
轮胎的基本知识
轮胎的基本知识轮胎结构
1.断面宽度 2.断面高度 3.胎面 4.胎肩 5.胎边 6.胎唇 7.花纹 8.花纹沟 9.缓冲层 10.钢丝环带 11.胎体 12.三角胶13.内面胶 14.胎唇钢丝 15.胎唇趾 16.防擦层
17.汽门嘴 18.轮圈 换算方式 扁平比＝断面高度／断面寬度〔H／W〕 原规格断面宽度 X 原规格扁平比＝原规格断面高度 原规格断面高度／新规格扁平比＝新规格断面宽度 原规格断面高度／新规格断面宽度＝新规格扁平比 轮胎标称尺度 轮胎速度标示 轮胎负荷指数 荷数 .. .. 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 公斤 .. .. 112 115 118 121 125 128 132 136 140 145 150 155 160
荷数 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 公斤 165 170 175 180 185 190 195 200 206 212 218 224 230 236 243 荷数 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 公斤 250 257 265 272 280 290 300 307 315 325 335 345 355 365 375 荷数 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 公斤 387 400 412 425 437 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580 荷数 90 91 92 93 94 95 96 97 .. .. 公斤 600 615 630 650 670 690 710 730 .. .. 轿车及轻型卡车用-辐射层轮胎安全须知〔即全钢丝子午线轮胎〕 购买指示 请勿将辐射层轮胎与交叉层轮胎混合装着；不得已时，前二轮请使用交叉层轮胎，后二轮则采用辐射层轮胎。 不同种类结构，花纹或新旧相差太多之轮胎，请勿装着于同一车轴。 换新轮胎时，宜将新胎装着于前轮轴，旧胎装着于后轮轴。 胎面磨耗至TWI指示点时，请立即更换新胎，以确保安全。 轮胎风压 轮胎风压过低时，轮胎滚动之回转抵抗会变大而引起不正常的热度及应力，使轮胎局部剥离破坏。
轮胎基础知识
轮胎基础知识 一、轮胎的四种主要功能 与汽车上其它零部件相比，轮胎具有很多种功能。这些功能对于汽车完成整体功能来说是必不可少的。 充气轮胎就像一个储气筒，它根据各类车辆不同的使用条件进行设计及制造。 1、轮胎四种主要功能 ①承载功能：承受车辆负荷 ②牵引/制动功能：向路面传递驱动力和制动力 ③行驶舒适性功能：吸收来自路面的振动 ④机动性/稳定性功能：改变和保持车辆行使方向 2、轮胎的结构需要完成上述四种主要功能 3、有弹性的储气筒（充气轮胎） 二、轮胎的构造及各部位作用简介 轮胎的构造：胎面→胎肩→胎侧→冠带层→钢丝带束层→胎体→气密层→胎圈→装饰线（防水线）→三角胶条（轿车子午胎结构）。 A、胎面（TREAD） 胎冠部位缓冲层（或带束层）或帘布层以上的外胎胶层。即轮胎与路面接触的部分，应具有良好的耐磨性、耐刺穿性、耐冲击性及散热性。 B、胎面基部（TREAD BASE） 胎面花纹沟底部以下至带束层或帘布层之间的橡胶层，分为基部胶和过渡胶。应具有良好的耐裂性、粘着性及散热性。 C、带束层（BELT） 在子午线轮胎和带束斜交轮胎的胎面基部下，沿胎面中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。即胎面与胎体之间的钢丝帘布，其作用：提高胎面刚性、提高耐磨性、防止外部冲击损伤胎体（适用于子午胎）。 D、胎体（CARCASS） 通常为一层或数层帘布层与胎圈组成的整体的充气轮胎的受力结构。即轮胎胎体
帘布层，是轮胎主要的受力部位，其作用：耐冲击、耐曲挠。 E、胎侧胶（SIDEWALL RUBBER） 胎侧外帘布层上的胶层。即轮胎侧面的橡胶层，应具有良好的耐曲挠性。其作用：保护胎体、提高乘车舒适感及操纵稳定性。 F、钢丝圈（BEAD RING） 由包胶钢丝按一定断面形状排列制成的刚性环。即挂胶钢丝按一定形状缠绕而成，起到将轮胎装入轮辋固定轮胎的作用。 G、三角胶（AREX） 贴在钢丝圈上，断面多为三角形的胶条（填充胶条）。即轮胎中钢丝圈上面的填充材料，作用：减缓胎圈冲击，防止成型时空气进入，增加下胎侧刚性。 H、胎圈包布（CHAFER） 贴在胎圈外部的帘布层（子口包布、外包布）。目的是防止轮辋与胎体直接接触，保护胎体帘布，补强胎圈部分的强度。 I、气密层（INNER LINER） 无内胎轮胎胎里及其胎圈与轮辋胎圈座接触面上的耐透气胶层。即无内胎轮使用，由特殊橡胶制造，防止漏气、替代内胎贴在轮胎内侧。 J、冠带层（CAP PLY） 是子午胎带束层上使用的帘布层，在轮胎行驶中抑制带束层移动，并防止高速行驶时带束层的脱离，保持高速状态下轮胎尺寸稳定性。 K、花纹（PATTERN） 胎面表面的形状，是牵引力、制动力、耐磨性、低噪音、散热性、排水性、操纵稳定性等性能的来源。 三、轮胎的分类及规格表示法 1、轮胎的分类：（1）按用途分类；（2）按轮胎结构分类；（3）按气候条件分类；（4）按有无内胎分类；（5）按花纹分类。 (1) 按用途分类：
轮胎知识
轮胎知识 一.认识轮胎 1.胎冠CAP 外胎两胎肩之间的整个部位，包括胎面，缓冲层和帘布层等。 2.胎肩SHOULDER 胎冠两侧的边缘部分。 3.胎侧SIDEW ALL 轮胎安装在轮辋上，从侧面看不包括胎冠的部分。 4. 胎踵BEAD HEEL 胎圈外侧与轮辋胎圈座圆角着和的部位。 5胎趾BEAD TOE 胎圈内测的尖端部分。 6.胎面TREAD 一般情况下，轮胎与地面接触的部分为胎面。 7. 胎里TYRE CA VITY 外胎的内腔表面。 8.胎圈，子口BEAD 轮胎与轮辋的连接部分，主要由胎圈芯，帘布层包边和胎圈包布组成。 9.胎侧的标识 BRAND, PATTERN NAME,SIZE, SAFETY W ARNING,产地，最大负荷和最大气压值STEELBELTED 表示轮胎帘布层内含钢丝，即钢丝胎 美国交通运输部规定，轿车轮胎上必须有轮胎磨耗(TREAD WEAR)、温度(TEMPERATURE)、牵引力(TRACTION)等标志。简称为“三T”指标。 “三T”指标是由国际权威机构测试和提供的。“磨耗指标”衡量轮胎胎面耐磨性能和使用寿命，它的级别以具体数字表示。数值越低表示抓地力越强，但是使用寿命就会相对较短 “温度”衡量轮胎行驶时升温的高低，实际上与轮胎高速性能相关，它用A、B、C区别。A级为特优，B 级为良好，C级为一般。“牵引力”衡量轮胎与地面的附着性能，也以A、B、C三级区分。A级为特优，B 级为良好，C级为一般。 美国政府要求凡出口到美国的轮胎都必须有“三T”指标。桑塔纳2000型轿车使用的195／60R14轮胎，其“TREAD WEAR”为450，“TRACTION”为A，“TEMPERA TURE”为A。普通型桑塔纳轿车用185／70R13轮胎上的“TREAD WEAR”为180，“TRACTION”为B，“TEMPERA TURE”为B。 根据美国UTQG标志，轮胎磨耗指数在160—300之间的轮胎，为夏天标准型；160～200之间的轮胎为夏天高性能型；而300～540之间的轮胎为全天候标准型。 COLD 环境温度下的气压，不包括因行驶时温度升高而增加的气压 DOT NO :A810B44503 A 通常指TBR products 8 year of production此胎生产于2008年 10 month of production B shift 通常工厂有三个shift 44503 refers to curing process number, factory can easily trace which worker uses which curing press to cure this tire by this 5 digits number. 10.花纹tread pattern
轮胎知识
轮胎知识 轮胎知识 引言： 汽车轮胎是连接汽车和地面的重要组成部分，对行车安全和行驶性能 具有重要影响。了解轮胎的性能参数、使用和维护知识对于车辆的驾 驶者尤其重要。本文将详细介绍轮胎的基本知识，包括构造和材料、 轮胎规格、轮胎的选择和使用、以及轮胎的维护和保养方法。 一、轮胎的构造和材料 1. 轮胎主要由胎面、体帆布、胎面帆布、胎侧、内衬、顶帆布、胎底 帆布、胎体帆布等部分组成。胎面通常采用橡胶材料，而其它部分则 使用高强度的纤维材料，如尼龙、钢丝等。 2. 不同轮胎的内部结构也存在差异。常见的有斜交轮胎和径向轮胎两 种结构。斜交轮胎采用交叉层次的胎帘在内部形成支撑框架，而径向 轮胎则使用单向放置的胎帘层。两种结构各有特点，在不同的行驶环 境和车辆需要下可进行选择使用。 二、轮胎的规格 车辆的轮胎规格通常由几个主要参数确定：轮胎类型、胎宽、扁平比、轮胎结构、胎压等。这些参数对于车辆的驾驶性能和舒适度有着重要 的影响。一般来说，具体的规格需根据车辆的制造商指导手册来确定。 三、轮胎的选择和使用 1. 当我们选择轮胎时，首先要考虑的是车辆的使用类型和环境。不同 类型的车辆和行驶环境需要不同类型的轮胎，如高速公路、城市道路、越野或者冬季使用等。 2. 轮胎的负载指数和速度级别是另外两个重要参数。负载指数指的是 轮胎能够承受的最大货物负载，速度级别则表示轮胎能够承受的最高 速度。 3. 轮胎的性能参数也需要根据个人需求进行选择。例如，湿地性能、 降噪性能、燃油经济性等都可以根据个人注重的方面进行选择。
四、轮胎的维护和保养 1. 定期检查轮胎的磨损程度和胎压。合理的胎压可以保证车辆的行驶 稳定性和燃油经济性。轮胎磨损大于标准值需要及时更换。 2. 轮胎的排列方式也需要定期检查。正常的磨损应该是均匀的，如果 出现不均匀磨损，可能是车轮定位不正确。 3. 轮胎的存放也需要注意。轮胎的保存环境应该避免阳光直射和潮湿 环境，应保证干燥通风，避免和油类物品接触。 结论： 轮胎是车辆的重要组成部分，对于行驶性能和行车安全起到至关重要 的作用。掌握轮胎的基本知识，包括构造和材料、规格、选择和使用、维护和保养等，可以提升驾驶者的行车安全和驾驶质量。在购买轮胎时，要根据车辆使用类型和环境以及个人需求来进行选择。同时，定 期维护和保养轮胎也是保证行车安全和轮胎寿命的重要措施，如定期 检查轮胎的磨损和胎压等。希望本文能够帮助读者对轮胎知识有更深 入的了解。
轮胎基础知识
汽车知识轮胎基础知识总集 轮胎基本知识(一) 轮胎原料 "轮胎原料(宏观)： "1橡胶 丁苯橡胶SBR顺丁橡胶PBD异戊橡胶PI "2 1) 2) 3) 4) 5) 6) "3 1) 2) 3) 4) 5) 6)树脂：增加胶料与帘布间的粘着强度 7)促进剂：减少硫化时间 8)抗氧化剂：防止龟裂及耐天候 "4钢丝???? 用于胎圈及胎体，带束层等 "轮胎原料料(微观): "14%天然橡胶
"27%人造聚合物 "28%炭黑 "10%石油 "4%其他石油产品 "4%纤维 内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。 目前轿车普遍使用子午线轮胎，俗称真空胎或钢丝胎。 轮胎基本知识(二) 子午线轮胎的基本结构 1)"胎面：是轮胎直接与地面接触的部位，胎面具有不同种类或形式的花纹以适应不同的路面条件。胎面花纹 提供驱动、牵引、制动、排水、防滑、转向等功能。它包括接地的中央部分和胎肩部分。 2)"胎侧：胎侧与地面并不直接接触，但是它能起到一个“柔性弹簧”的作用，吸收震动和冲击，减轻车辆的 颠簸，有利于提高舒适性能。同时轮胎的各种标记及必要的使用说明也都集中于此。 3)"胎体帘线：通俗的说法就是轮胎的骨架。它主要能形成包容轮胎内部的气腔，承受轮胎的载荷。 4)"胎圈：是与轮辋配合的部分它的主要作用是使轮胎能够紧紧固定在轮辋上。它是由高张力的钢丝组组成的。
5)"内衬层：对于无内胎轮胎来说，其胎里内部有一层密封性能良好的胶料，称为内衬层。它可以起到防止空 气泄露的作用。 6)"带束层：钢丝带束层是子午线轮胎特有结构，它位于胎面和胎体之间，宽度覆盖整个轮胎行驶面。它由钢 丝组成，能承受相当的负荷，增强整个胎面区域的强度缓和路面的冲击，使轮胎具有高速、耐穿刺等优异性能。 轮胎基础知识(三) 轮胎花纹 "在轮胎表面刻有各式各样的花纹，这些花纹是配合轮胎、车辆的使用性能及路面情况而设计的。 " 1)" 2)" 3)" " "Ｈ 1)" １２层级英文标示１２PR 2)"帘线材料：尼龙（NYLON）聚脂（POLYESTER）钢丝（STEEL） 3)"负荷及气压：一般标示最大负荷及相称气压，负荷以“kg”为单位，气压既轮胎胎压，单位为“kpa”， MAXLOAD475kg(1047ibs)300kpa(44psi)MAXPRESS 4)"平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在轮胎胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证 整个轮胎的平衡性。 轮胎基础知识(五) (一)"滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以运动款“v”字型花纹的轮胎常用箭头标志 装配滚动方向，不对称花纹常在一面胎侧标示“SIDEFACINGOUTWARDS”意思此面冲外。以保证设计的附着力、防滑等性能，如装反则适得其反。 (二)"磨耗指示点：在轮胎胎肩对应六个“△”型标记，在标记处花纹沟槽中有橡胶棱台标示轮胎磨损极限， 一旦轮胎磨损到这一位置时，应及时更换。
轮胎基本知识
60-7 0%一、内胎的构造和作用是什么？ 内胎是一个环形的橡胶园筒，其上装有气门嘴，用以充气并使空气在内胎中保持一定 压力而不漏出。内胎应不漏气，但其本身不能承受较大的压力，否则就会膨胀成畸形，甚至爆破。因此，内胎必须装入外胎中与外胎一起发挥作用。 二、垫带的构造和作用是什么？ 垫带是有一定形状断面的无接头胶带，带上有一个可以让内胎气门嘴穿过的圆孔。它的作用是保护内胎不受外胎胎圈和汽车轮耦的磨损。 三、轮胎的胎面花纹有什么作用？有几种类型？ 轮胎的胎面花纹主要作用是：保持轮胎与路面的紧密接着，从而有效地传递汽车牵引力和制动力；消除轮胎与路面纵横两个方向的打滑现象，从而可靠的保证行车安全；增加胎面胶柔软性与表面积，有助于降低缓冲层和帘布层的应力，从而在轮胎行驶中减小生热性，增大散热性，有利于延长轮胎使用寿命，并且美化轮胎外观。 胎面花纹根据轮胎用途不同，制成各式各样。归纳起来可以分为三种基本类型，即普通花纹、越野花纹和混合花纹。 普通花纹亦称公路花纹，适用于较好的水泥、柏油等硬性路面。载重车普通花纹较典 型的是横向烟斗花纹和纵向波浪形花纹，这类花纹的花纹块面积约占行驶面的70-80% 9.00-20-8N及9-20-8N胎面花纹，即属于此种类型。 越野花纹亦称雪泥花纹，适用于无路面地带或条件低劣的道路。可以分为两大类：泥、雪、沙地用和石砾（多石）路用。最常使用的越野花纹有无向花纹（如马牙花纹），有向花纹（如人字形花纹）以及沙地、块状花纹。这类花纹其花纹块面积约占行驶面的40-60%在矿山多石路面使用的越野花纹通常采用横向大花纹，花纹沟较为窄小。花纹块面积的比例与普通花纹 近似。我厂11-18和12-20子 午胎，以及6.50-16吉普车胎等胎面花纹，都属于越野花纹。 混合花纹适用于城市与乡村之间较为低级（碎石、软土）的路面，它是普通 花纹与越野花纹之间一种过渡性花纹。这类花纹其花块面积约占行驶面的这类花纹，目前国内 很少采用。 四、轮胎气压对使用性能有什么影响?
汽车轮胎相关知识大全
轮胎知识： 〔一〕沿革： 轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。 很早以前轮胎是用木头、铁等材料制成，第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊创造的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。根据这一原理，1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎，可惜的是因为内层没有帆布，而不能保持一定的断面形状和断面宽。 1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的开展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶而无花纹。直到1908年至1912年间，轮胎才有了显著的变化，即胎面胶上有了提高使用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历史，并增加了轮胎的断面宽度，允许采用较低的内压，以保证获得较好的缓冲性能。 1892年英国的伯利密尔创造了帘布，1910年用于生产，这一成就除改良了轮胎质量，扩大了轮胎品种外，还使外胎具备了模制的可能性。随着对轮胎质量要求的提高，帘布质量也得到改良，棉帘布由人造丝代替，50年代末人造丝又被强力性能更好、耐热性能更高的尼龙、聚酯帘线所代替，而且钢丝帘线随着子午线轮胎的开展，具有很强的竞争力。 1904年马特创造了炭黑补强橡胶，大规模用于补强胎面胶是在轮胎采用帘布之后，因为在这之前，帆布比胎面在轮胎使用中损坏得还要快，炭黑在胶料中的用量增长很快，30年代每100份生胶中使用的炭黑也不过20份左右，这时主要在胎面上采用炭黑，胎体不用，现在已达50份以上。胎面中掺用炭黑以前，轮胎大约只行驶6000km就磨光了，掺用炭黑后，轮胎的行驶里程很快就得到显著的提高。现在一组货车轮胎大约可行驶10万km，在好的路面上，甚至可达20万km。 1913-1926年，因创造了帘线和炭黑轮胎技术，为轮胎工业开展奠定了根底。轮胎外缘的标准化，制造工艺的逐渐完善，生产速度比以前提高了，轮胎的产量与日俱增。 随着汽车工业的开展，轮胎技术一直不断地改良与提高，如20年代初至30年代中期轿车胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎；40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡；40年代末无内胎轮胎的出现；50年代末低断面轮胎问世等等。许多新技术的出现都莫过于1948年法国米西林公司首创的子午线结构轮胎，这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高，特别是在行驶中可以节省燃料，而被誉为轮胎工业的革命，在这里简略介绍一下当今开展的主要几种轮胎特征。 子午线轮胎：这种轮胎的特点是帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致(即胎冠角为零度)，由于帘线的这样排列，使帝线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通的斜线胎约可减少40—50％。帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。 子午线轮胎与普通斜线胎相比，具有弹性大，耐磨性好，可使轮胎使用寿命提高30—50％，滚动阻力小，
汽车轮胎基本知识
汽车轮胎基本知识 一、轮胎的定义 轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。 二、轮胎发展史 最早的轮胎 最早的轮胎是由木头或铁制造的，这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。后来，当探险家哥伦布，在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大。直到1845年，出生于格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。第一个买充气轮胎的人叫罗列，是个贵族，四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令。1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎，称其为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重传统的绅士化，为了保护马车，限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限定为时速2mile(约3.2km)，郊区为4mile(约6.4km)。这样，汤姆生的发明便没有了市场，因此，慢慢地也就被人们遗忘了。也就是说，汤姆生的第一次轮胎革命，并未给人类带来太阳一样的光明，因为人类所应经受的黑暗似乎还没有到头。但是太阳总是要出来的，因为人类以及万物都需要它，40多年以后的1888年，在爱尔兰当兽医的英格兰人J·B·邓禄普先生取得了充气轮胎的专利。当时，J·B·邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车，但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎，因此，在满是石头的路上行走时很不舒服，儿子的抱怨激发了邓禄普先生的灵感，因此，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。随着时代的进步，邓禄普先生发明的充气轮胎很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。 充气轮胎 初期的充气轮胎，使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体。因为帆布的纵线和横线互相交叉，行走时由于轮胎的变形，导致线的互相摩擦；这样，线就很容易被磨断，这时的轮胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕玛先生发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长。1930年米其林制造了第一个无胎轮胎；1946年又发明了举世闻名的子午线轮胎。因此，轮胎的发展是经历了一个漫长的历程，在这漫漫长夜里，不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。 三、保管方法
汽车轮胎基本知识
汽车轮胎基本知识
汽车轮胎基本知识 一、轮胎的定义 轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环 形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。 二、轮胎发展史 最早的轮胎 最早的轮胎是由木头或铁制造的，这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。后来，当探险家哥伦布，在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木
防止轮胎遭受日光直射、紫外线照射、雨淋、臭氧、油的污染、遇热等。保管轮胎时，放置于阴暗凉爽的地方并放掉轮胎内的空气，是很重要的。请让日光直射。 1、下雨时请将轮胎搬到室内以免轮胎内部进水； 2、轮胎粘上油或水，容易受到伤痕或变形。因此请放在没有油和水的地方； 3、请不要放在可以导致轮胎伤痕或变形的地方； 4、请不要放置在发电机、电池等旁边； 5、长时间拆掉轮胎保管时，请注意轮胎内部渗出化学品而会弄脏地面。 四、轮胎的功用 轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有： 1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩； 2、传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动；
汽车轮胎基本知识
汽车轮胎基本知识(一) 车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。 现代汽车几乎都采用充气轮胎。轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，它的作用是： 1)和汽车悬架共同来.缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。 2)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。 3)承受汽车的重力，并传递其它方向的力和力矩。 因此，轮胎必须有适宜的弹性和承受载荷的能力。同时，在其与路面直接接触的胎面部分，应具有用以增强附着作用的花纹。 此外，车轮滚动时，轮胎在所承受的重力和由于道路不平而产生的冲击载荷作用下受到压缩。压缩消耗的功，在载荷去除后并不能完全回收，有一部分消耗于橡胶的内摩擦，结果使得轮胎发热。温度过高将严重地影响橡胶的性能和轮胎的组织，从而大大增加轮胎的磨损而缩短轮胎的使用寿命。 (一)轮胎分类 汽车轮胎按用途分，可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎；而载货汽车轮胎又分为重型、中型和轻型载货汽车轮胎。 汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。 充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。 充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎。 1.有内胎的充气轮胎 这种轮胎(图20-21)由内胎2、外胎1和垫带3组成。内胎中充满着压缩空气；外胎是用以保护内胎使其不受外来损害的强度高而富有弹性的外壳；垫带放在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。 按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。过去，一般气压在0.5～0.7MPa为高压胎，015～0.45MPa为低压胎，0.15MPa以下为超低压胎；但由于制造轮胎所用原材料的不断发展，轮胎负荷能力大幅度提高，相应的气压也提高了，而轮胎的缓冲性能仍在某种程度上保持了原来同规格“低压胎”的性能。因此，按过去的标准已属于高压胎气压范围的轮胎，现在国内、外还都将其归于“低压胎”这一类。如国产规格为9.00—20的14层级尼龙胎，载荷容量为22300N，气压0.67MPa，仍属低压胎。 目前，轿车、货车几乎全都采用低压胎。因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面大，壁薄而散热性良好。这些特点提高了汽车行驶平顺性、转向操纵的稳定性。此外，道路和轮胎本身的寿命也得以延长。 目前，普通斜交胎和子午线胎在汽车上得到广泛应用，特别是子午胎的应用最为广泛。下面主要介绍普通斜交轮胎和子午线轮胎。 (1)普通斜交轮胎帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉与胎中心线呈小于90度角排列的充气轮胎，称为普通斜交轮胎。图20—22所示为有内胎的普通斜交胎构造。外胎由胎冠3、帘布层l、缓冲层5及胎圈8组成。帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角(胎冠角)