线束的设计与应用
汽车线束设计原则(精)
汽车线束设计原则汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车上的电器配置、功能也越来越多，所以连接各个电器件的线束也越来越复杂，成为当代汽车故障的多发环节，也因此在汽车设计和生产制造中受到越来越多的关注。
如何提高汽车线束的综合性能成为关注的焦点，汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，增加与汽车主机厂联合进行前期开发已成为必然的趋势。
汽车电线束的设计电线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号或数据信号进行传递或交换，实现电气系统的功能及要求。
电线束的设计流程和制造流程(1)由电气布置工程师提供整车电气系统的功能，电气负荷及相关的特殊要求。
电器件的状态、安装位置、线束与电器件对接的形式。
(2)根据电气功能及要求，绘制整车电气原理图及线路图。
(3)根据电气原理圈对每个电气子系统及回路进行能源分配，其中包括电源的搭铁线，以及接地点的分配。
(4)根据各子系统电气件的分布情况，确定线束的布线形式，每根线束连接的电器件及在汽车上的走向；确定线束的外保护形式及过孔的保护；根据电气负荷确定熔断器或断路器；再根据熔断器或断路器的量确定导线的线径；根据电器件的功能，依据相关标准确定导线的线色；根据电器件本身的接插件确定线束上与其对接的端子和护套的型号。
(5)绘制二维线束图和三维线束布置图。
(6)根据经核准的三维线束布置图，校核二维线束图，二维线束图准确无误方可发图，经认可后试制、生产。
二维线束图设计要点配电盒配电盒(保险和继电器)是整车电气的核心，起到分配负荷、集中供电、节省空间、简化线束、降低成本和方便检修的作用。
一般根据需要可设计成2~3个。
一些新开发车型的配电盒已兼有电子控制的功能；并且无触点、无保险丝的中央控制盒也将越来越有市场。
导线的选取(1)导线颜色的选用依据《汽车用低压电线的颜色》执行。
(2)发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也很多。
汽车线束设计初步.
Technical Center
C:计算整车用电电流时，应根据各用电设备的工作性质确定其权值K（ 设备工作时间/发动机工作时间），然后再求和计算。负载权值可参 考(有关说明）。 • 实际工作电流 • I =K1.K2.Pe/Ve （A） • K1—用电设备的实际系数。设备额定工作电压(Ve)并不是其工作实际 电压。假定实际工作电压为14.4，则用电器的实际消耗电流应为额定 电流乘以系数K1（K1=14.4/Ve） • K2—工作时间权值，即用电设备工作时间相对发动机工作时间系数 • Pe—用电器额定功率 • Ve—用电器额定电压（Ve=12伏) 根据以上公式算出电路的电流后，就可以确定总保险、分路保险和线 径了，需说明的是，选保险时还要考虑温度系数。
确定继电器规格
Technical Center
• 二维图绘制
• 线束试制试装试验
• 调整设计参数
• 修订产品图纸 • 重复以上步骤 设计完成
Technical Center
整车用电负荷计算
A: 计算整车用电设备负载电流时，并不是将所有用电设备在额定功率下 的电流计算值简单相加而得。 • 用电设备按工作性质不同分为： – 长期用电负荷 – 连续工作用电负荷 – 短时间间歇用电负荷 • 按运行条件不同分为冬夏季、白天夜间、晴天雨天。 B:进行整车用电负荷计算的目的 • 确定发电机功率 • 确定蓄电池规格（容量） • 确定总保险及分路保险 • 确定导线截面积
Technical Center
D:电线束捆扎方式的表示方法
Technical Center
E:电线颜色选用 优先选用单色，再选用双色，双色电线颜色的选用顺序应符合下表规定； 各种汽车电器的搭铁线应用黑色，黑色电线除作搭铁线外，不作其它用途
线束连接器的设计原理
线束连接器的设计原理
线束连接器的设计原理是基于电路连接的需求，它将多个电缆或线束的导线进行编排和组织，以便于简化电路的布线和连接操作。
设计原理包括以下几个方面：
1. 导线编排：线束连接器通过对导线进行编排和组织，以确保它们按照正确的顺序和间距连接在一起。
编排可以根据电路需求和连接器的物理尺寸进行设计，以最大程度地减少干扰和交叉连接。
2. 接触点设计：线束连接器通常包含插头和插座两个部分，插头上的导线通过插座与之连接。
接触点设计是确保电流流动的关键部分，它需要保证稳定的电气连接和低电阻，同时能够抵抗振动和环境条件的影响。
3. 外壳设计：线束连接器通常具备外壳来保护插头和插座，同时使其易于插拔和固定。
外壳设计需要考虑到连接器的使用环境和要求，例如防尘、防水、防震等。
4. 锁定机构：为了确保稳定的连接，线束连接器通常具备锁定机构，它可以确保插头和插座之间的适当配合。
这可以防止连接器意外脱落或松动，同时保证连接的可靠性和稳定性。
5. 标准化与兼容性：线束连接器的设计还需要考虑到标准化和兼容性。
根据不同的应用和行业，有许多不同的连接器标准和规范，因此设计时需要考虑到适应不同标准的需求，以便于互换和共享资源。
汽车线束3D仿真布线设计与技巧
图2H 型布局目前,汽车线束制造企业与汽车制造企业联合进行汽车线束的研发、设计已经成为主流。
在前期线束设计中为了方便、简单、快捷地得到汽车线束在空间的走向和尺寸;以使线束在整车中布置得更合理,尺寸准确,缩短开发周期,通常采用3D 软件仿真模拟布线。
目前,常用的3D 线束布线软件有CATIA 、PROE 、UG 等,由于不同的汽车主机厂家工程技术对线束开发所采用的线束3D 布线软件各不相同,故线束制造企业的工程师熟练掌握与应用主机厂所采用的线束3D 布线软件已成为必须具备的技能。
当前,CATIA 在线束3D 模拟仿真中比较简单实用,而UG 和PROE 在实际操作中过于复杂和繁琐,故CATIA 在汽车行业实际应用范围较广,如:一汽、奇瑞、江淮、青年莲花等汽车主机厂均采用CATIA 软件。
1汽车线束的3D 布局设计采用线束设计软件CATIA 进行线束的3D 布局设计。
由于线束的走向和布局方式主要受控于电器负载的安装位置、车体空间等因素影响,因此常根据电器负载的安装位置确定线束的走向布局设计。
目前,国际通用的线束布局方式有3种,即E 型线束布局设计、H 型线束布局设计、T 型线束布局设计。
1)E 型布局设计图1为E 型布局。
形状类似字母E ,整车线束从前向后以一条线束通道贯穿,适用于中小型车辆,例如:速腾、伊兰特、荣威550等。
优点及局限性:布局简单,减少从发动机舱到驾驶舱的过孔;整车电气功能增多时,单一的前后线束连接通道导致线束较粗,不便于线束的装配,同时也不利于线束的生产制作。
2)H 型布局设计图2为H 型布局。
形状类似字母H ,车身地板线束沿仪表中控台,一部分通过左右两侧的车身钣金孔向车头方向,另一部分沿地收稿日期:2012-07-30作者简介:安贺(1978-),女,产品工程师,助理工程师,E-mail :*************;张震华(1976-),男,工艺工程师,中级工程师;王龙波(1981-),男,产品工程师;苑静(1982-),女,产品工程师;姚孝涛(1983-),男,助理工程师。
汽车线束原理设计_概述及解释说明
汽车线束原理设计概述及解释说明引言1.1 概述汽车线束是现代车辆的重要组成部分，负责将各种电气设备、传感器和控制单元连接起来，实现车辆的正常运行。
汽车线束的设计直接关系到整个车辆系统的性能和稳定性。
本文旨在对汽车线束原理设计进行概述及解释说明，以帮助读者更好地理解和应用相关知识。
1.2 文章结构本文共分为五个主要部分。
除了本引言部分外，第二部分将介绍汽车线束原理设计的基本概念与原则，包括线束原理概述、线束设计要点以及考虑因素的解释。
第三部分将通过介绍常见汽车线束应用场景、特殊环境下的线束设计考虑因素以及线束故障排查与维修技巧分享来展示汽车线束在实际中的应用情况。
第四部分将涵盖有关汽车线束制造工艺与质量控制的内容，包括制造流程概述、制造过程中常见问题的分析与解决方法以及质量控制措施介绍与案例分析。
最后，在第五部分中，我们将对全文进行总结，并展望未来发展趋势并提供相关建议。
1.3 目的本文的目的是全面介绍汽车线束原理设计的相关知识，并探讨其在实际应用中的重要性和挑战。
通过深入分析线束设计的基本原理、实际应用场景以及制造工艺与质量控制，读者可以更好地理解和把握汽车线束的要点，同时也能够为未来的研究和发展提供一些值得参考的思路和建议。
希望本文能为读者提供有关汽车线束原理设计方面的全面指导，并促进该领域的进一步发展。
2. 汽车线束原理设计：2.1 线束原理概述汽车线束是由多个电气连接器、导线、终端等组成的电气传输系统，用于在汽车中传递电力和信号。
线束的设计需要考虑到信号传输的可靠性、功率分配的平衡性以及线束布局的合理性。
同时，不同类型的汽车线束具有不同的特点，在设计过程中需要了解各种线束材料和组织结构。
2.2 线束设计要点在汽车线束的设计中，需要考虑以下要点：a) 电气特性：包括导线材料的选择、截面积的确定以及电气参数（如电阻、阻抗等）的计算。
b) 功率分配：根据汽车各个部件对电力需求的不同，合理安排导线负载，并采取相应措施保证功率均衡分配。
(完整word版)线束设计规范概要
(完整word版)线束设计规范概要线束设计规范编制：刘震审核：徐梅批准: 叶树珩2009—06—20发布2009—06—20实施北汽福田汽车股份有限公司发布目录一、接插件的规划与选择 (1)（一）接插件的规划 (1)(二）接插件的选择 (2)1、接插件的种类 (2)2、护套选取原则 (7)3、端子选取原则 (9)4、线间接插件的选择 (10)5、与用电设备接插件的选择 (10)二、线束防护固定与安装 (11)(一）、线束的防护 (11)I1、波纹管 (11)2、PVC 管 (11)3、胶带 (12)4、橡胶件 (12)（二）、线束的固定与安装 (13)（三）、线束布置、包扎的注意事项 (16)三、导线的选型与规划 (16)(一)、导线的类型 (16)1、导线的种类 (16)2、各种导线的名称及工作温度 (18)(二）、导线的选型 (22)II1、导线类型选择 (2)22、导线颜色选择 (2)33、导线选择的其他注意事项 (23)III线束设计规范一、接插件规划与选择(一）、接插件的规划1、首先需要根据开发车型的用电器布置情况，规划出车型的整车线束大体布置图，其次根据车型配置将布置图尽量细化到用电器，此时暂可不考虑用电器的具体位置，只要区分出大体位置,即机舱、车门、前地板等区域即可。
见附图1.2、依据上面的布置图、车型的配置表，以及各用电设备的具体参数、原理估算出各条线束间对接的分支回路数目。
见附表1附图1整车线束布置示意图附表1线束间对接的分支回路统计表（根据各车型实际情况增减）序号插座插头实际需求针脚数车身过孔尺寸接插件数量是否需防水备注线束名称线束名称11司机门线束总成、前围仪表线束总成车身板金；车门板金2副司机门线束总成前围仪表线束总成车身板金;车门板金3左后门线束总成地板线束总成车身板金；车门板金4右后门线束总成地板线束总成车身板金；车门板金5后背门线束总成地板线束总成车身板金；后背门板金6后保险杠线束总成地板线束总成7车架线束总成地板线束总成8前围仪表线束总成地板线束总成9发动机仓线束总成前围仪表线束总成10蓄电池线束总成发动机仓线束总成11顶棚线束总成前围仪表线束总成（二）、接插件的选择1、接插件的种类1）、常见的接插件厂家标识厂家护套标识厂家护套标识住友（SWS）失崎（YAZAKI）JAE KET2TYCO（AMP) 德尔福（DELPHI)MOLEX 古河（FURUKAWA）FCI 鹤壁天海(THB）余姚电器二厂南通友星白城派克丰迪2）、接插件的结构形式①、防水接插件要达到防水、防尘的效果。
线束开发流程及作业内容
线束开发流程及作业内容线束开发是汽车电气系统中重要的一环，它涉及到汽车电器连接线的设计、开发和测试。
下面将介绍线束开发的流程及相关的作业内容。
一、线束开发流程1.需求分析阶段：在开始线束开发之前，首先需要进行需求分析。
这一阶段的目的是确定线束所要连接的电器设备以及线束的功能。
通过与汽车制造商、电器设备制造商以及其他相关团队的沟通，明确需求和要求，对线束进行初步的设计。
2.线束设计阶段：在线束设计阶段，根据需求分析的结果，进行线束的设计工作。
设计人员需要综合考虑线束的电气性能、机械性能以及可制造性等因素。
他们需要选取适当的线材、连接器、外壳等材料和部件，并进行线束布置、走向规划、连接关系设计等工作。
设计人员还需要制定相应的标准和规范，确保线束的可靠性和稳定性，满足汽车制造商的要求。
3.样品制作阶段：设计完成后，需要制作线束样品进行测试和验证。
样品的制作需要根据设计图纸进行，包括线束的剪切、剥皮、接插等工序。
在制作过程中，需要按照设计规范进行操作，确保线束的质量。
4.样品测试阶段：制作好的线束样品需要进行各项测试，包括电气性能测试、机械性能测试以及环境适应性测试等。
通过测试，验证线束的性能是否符合设计要求，是否满足汽车制造商的要求。
5.样品验证阶段：如果样品通过了测试，就可以进行样品的验证。
将样品应用到实际的汽车中，测试线束的可靠性和稳定性。
同时，还需要进行相关的安全性验证，确保线束的使用不会对汽车造成损坏或事故等意外情况。
6.量产阶段：线束通过了验证后，就可以进入量产阶段。
在量产阶段，需要根据实际需求进行大规模的线束生产。
这里涉及到材料采购、加工生产、质量控制等一系列工作。
7.售后服务阶段：线束投入市场后，需要进行售后服务。
这包括对线束进行监测和维修，确保线束的正常使用。
同时，还需要与汽车制造商和终端用户保持良好的沟通和合作，收集用户的反馈信息，以进一步改进线束的设计和性能。
二、线束开发的作业内容1.需求分析文档编写：根据与相关团队的沟通，编写线束需求分析文档，明确线束的功能和要求。
高压线束3D设计-0302
案例3
高压线束周边部件的利用
利用周边部件进行高压线束的走向固定
案例4
高压线束周边部件的利用
利用周边部件进行高压线束的走向固定
案例5
HVP800插件的尾部固定
为防止HVP800插件端子尾部受力出现连接瞬断，高压端子退针等不良现象，在离插件尾部100mm以内增 加固定点，同时保持出线与HVP800插件轴线共轴。
案例1
高压线束钣金支架的应用：
高压线束支架：一般采用1.5mm，通过设计加强筋或钣金翻边来提高该结构的刚度和强度。尽量减少支架 种类和数量，线束共用一个支架。设计支架时根据部件的误差，支架采用不同的开孔方案。
案例2
高压线束钣金支架的应用：
高压线束支架：一般采用1.5mm，通过设计加强筋或钣金翻边来提高该结构的刚度和强度。尽量减少支架 种类和数量，线束共用一个支架。设计支架时根据部件的误差，支架采用不同的开孔方案。
高压线束3D设计
目录
高压线束钣金支架应用 横跨不同模态部件的高压线束 高压线束塑料线槽应用 高压线束周边部件利用 HVP800插件的尾部固定 高压线束的多方案对比
高压线束钣金支架的应用：
高压线束支架：一般采用1.5mm，通过设计加强筋或钣金翻边来提高该结构的刚度和强度。尽量减少支架 种类和数量，线束共用一个支架。设计支架时根据部件的误差，支架采用不同的开孔方案。
应考虑分型面，保证周围成型结构不要有负角度，壁厚均匀，避免出现缩痕。在线槽的固定脚内嵌金属环， 避免塑料被破坏，在设计时也要考虑支架的安装。
案例2
高压线束周边部件的应用
利用周边部件进行高压线束的走向固定
案例1
高压线束周边部件的利用
利用周边部件进行高压线束的走向固定
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
线束的设计与应用是指将多根电线或光纤集合在一起，形成一个整体的电缆或光缆的过程。
线束设计的目的是为了减少电线或光纤的混乱和交叉，并提供良好的电气或光学性能。
线束的应用广泛，包括汽车、航空航天、电子设备、通信设备等领域。
线束设计的主要考虑因素包括电线或光纤的数量、尺寸、材料、绝缘和屏蔽要求、连接方式等。
设计师需要考虑电线或光纤之间的距离、布局和组织方式，以确保线束的可靠性和可维护性。
线束的应用领域包括：
1. 汽车行业：线束在汽车中起到连接电气和电子设备的作用，如发动机线束、仪表线束、车身线束等。
线束的设计需要考虑汽车的振动、温度、防水等要求。
2. 航空航天：线束在航空航天领域中的应用十分广泛，如飞机的电气系统、导航系统、通信系统等。
线束的设计需要满足航空航天行业的严格要求，如抗辐射、抗振动、耐高温等。
3. 电子设备：线束在电子设备中起到连接电路板和各种组件的作用，如计算机、手机、电视等。
线束的设计需要考虑电子设备的体积、散热、电磁兼容等要求。
4. 通信设备：线束在通信设备中用于连接光纤和光模块，如光纤通信系统、光纤传感器等。
线束的设计需要考虑光纤的保护、传输损耗等要求。
线束的设计和应用对于提高电气和光学系统的可靠性、降低故障率、提高生产效率具有重要意义。
通过合理的线束设计和应用，可以减少电线或光纤的混乱和交叉，提高电气和光学信号的传输质量，提高系统的稳定性和可维护性。