创新智慧城市智慧交通建设方案

创新智慧城市智慧交通建设方案
创新智慧城市智慧交通建设方案

创新智慧城市智慧交通

建设方案

目录

目录........................................................................................................................................................ I 第一部分智慧城市“十三五”总体规划 .. (3)

第1章智慧城市概述 (3)

第2章从“数字城市”到“智慧城市” (4)

第3章智慧城市建设的意义 (5)

3.1推进发展模式转型 (5)

3.2抓住时机加快工业新型化建设步伐 (6)

3.3促进综合服务功能发展 (6)

3.4顺应智慧城市发展潮流 (7)

第4章智慧城市的现实基础与发展形势 (7)

4.1现实基础 (7)

4.2发展形势 (8)

第5章建设“智慧城市”的存在问题 (10)

第6章智慧城市建设的指导思想、发展目标和基本原则 (11)

第7章智慧城市的建设重点 (13)

第8章配套措施与支撑体系 (20)

第二部分智慧交通方案 (22)

第1章概述 (22)

第2章建设框架 (22)

第3章建设内容 (24)

3.1建设数据综合管理中心 (24)

3.2整合建设统一的交通地理信息系统 (25)

3.3建设基于营运车辆的路网动态交通运行信息分析处理系统 (25)

3.4整合建设智能交通监控指挥系统 (25)

3.5建设路网管理 (25)

3.6建设交通信号区域控制中心系统 (25)

3.7建设交通诱导中心管理系统 (26)

3.8建设智能交通辅助决策系统 (26)

3.9建设交通仿真决策支持系统 (26)

3.10整合建设交通综合信息网站 (26)

3.11整合建设交通服务热线 (27)

3.12建设安全和管理系统 (27)

第一部分智慧城市“十三五”总体规划

第1章智慧城市概述

“智慧城市”,是在新一代信息技术加速发展的背景下,充分运用物联网、云计算、光网络、移动互联网等技术手段,对公众服务、社会管理、产业运作等活动的各种需求做出智能的响应,将人、商业、运输、通信、医疗、能源等城市运行的各个核心系统整合起来,以一种更智慧的方式运行的新型城市发展模式。

智慧城市把城市里分散的、各自为政的信息化系统、物联网系统整合起来,提升为一个具有较好协同能力和调控能力的有机整体,这是以前所没有的,是传统意义上的城市信息化和数字城市的升华和飞跃,并被赋予了新的内涵。当前,国内外许多城市正在探讨和实施“智慧城市”战略。

智慧城市的提出是为了应对城市化带来的各种挑战,其首先是要破解城市经济社会发展难题,其次是应对城市资源环境压力日益加,还有就是满足全球信息通信技术、知识经济和信息社会加速发展需要。其根本是要以人为本,以现代信息通信技术为支撑,让人汇聚智慧,让物具有智能,让汇集智慧的人和具备智能的物互存互动、互补互促,实现经济社会活动最优化。其目的一是要重塑和优化城市管理服务流程,使决策运行的智能化、协同化、精准化和高效化,二是实现产业的智能化和智能产业的集聚化,三是以更透彻的感知,更广泛的互联互通,更深入的智能化来促进资源环境的智能化和低耗化。

云计算与物联网是智慧城市的技术系统的核心组成部分。云计算定义了对信息资源新的使用模式,而物联网创新了人与物品、物品之间的联系方式,使其彼此能够进行“交流”,整个城市呈现智能特性。两者是智慧城市应用的具体实现,也是智慧城市建设的目标之一。

智慧城市是一个全新的理念,其核心特征是将信息资源作为重要的生产要素,来推动经济转型升级,再创发展新优势。推进智慧城市建设,是加快实现创新驱动、转型发展的重要手段,深化实践“宜居城市”的重要举措,也是信息化新一轮加速发展的必然要求。第2章从“数字城市”到“智慧城市”

数字城市是数字地球的重要组成部分,是数字地球在城市的生产、生活等活动中,利用数字技术、信息技术和网络技术,将城市的人口、资源、环境、经济、社会等要素,以数字化、网络化、智能化和可视化的方式加以展现,本质上就是把城市的各种信息资源整合起来用于规划城市、预测城市、运营城市、监管城市。

智慧城市是智慧地球的缩影,是智慧地球在城市的体现形式。智慧城市就是让城市更聪明。通过互联网把无处不在的被植入城市物体的智能化传感器连接起来形成的物联网,实现对物理城市的全面感知,利用云计算等技术对感知信息进行智能处理和分析,实现网上数字城市与物联网的融合,并发出指令,对包括政务、民生、环境、公共安全、城市服务、工商活动等在内的各种需求做出智能化响应和智能化决策支持。

从数字城市到智慧城市,虽然内涵有所不同,途径各有差异,但对于工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化发展要求下的中国城市而言,则意味着找到了城市建设管理、经济社会发展、生态环境及民生状态改变、提升的一个有力杠杆。

数字城市与智慧城市具备紧密的联系。一是智慧城市的空间支撑是数字城市,数字城市是城市的地理环境,是城市得以高效运行的指挥系统,数字城市建设好,这将成为未来智慧城市的空间基础。二是数字城市与智慧城市建设都离不开3S技术,数字城市与智慧城市建设都需要城市基础地理信息数据库的支撑,而3S技术是城市基础地理信息数据库的基础,利用这些数据资源为城市管理的方方面面提供支撑。三是数字城市与智慧城市具有承前启后的紧

密联系,城市信息化经历了信息港、数字城市两个阶段,目前正向智慧城市阶段发展。它们之间具有承前启后、层层递进的紧密联系。因此,从城市信息化发展阶段和主要资源的运用两个方面来看,智慧城市既源于数字城市,又高于数字城市。

智慧城市是数字城市的演进方向,两者之间具备很大区别。首先从社会和信息化发展的历史规律来看,资源成熟度的提高必然导致社会各方面要素的重新整合。智慧城市的建设要求信息化深度融合,形成发展创新模式。政府、企业、城市的基础设施运行管理,以及城市的公众都要有创新的发展模式。以城市建设运行要素为单位,充分实施大系统整合与业务高协同。其次是以云计算、物联网为核心的新技术为城市资源的集中度奠定了技术基础。由智能感知、分析和响应多元需求,实现物理空间和网络空间的一体化。第三智慧城市要求公众多方参与和互动来实现创新。公众既是服务的对象,也是智慧城市创建的主体,与之配套则需要建立起制度化融合机制,提供源源不断的以智慧为基础的发展动力。

总之,智慧城市是数字城市深化发展和持续提升的新阶段,是城市信息化建设的新目标。与数字城市相比,智慧城市更加聚焦民生与服务,更加鼓励创新与发展,更加强调感知与物联,更加强调公众参与和互动。

第3章智慧城市建设的意义

3.1 推进发展模式转型

世界经济形势正在发生深刻调整变化,需要进一步转变发展方式,即要发挥传统产业的优势,又要培育新兴产业项目。“智慧城市”将实现人与物、物与物的信息交互和无缝链接,达到对城市实时控制、精确管理和科学决策,势必产生广阔的应用前景和引导未来发展

方向。构建“智慧城市”,利用智能信息及云计算、物联网技术来促进信息化与工业化融合、从粗放能耗增长到集约节能型发展的工业化,推进经济社会发展及城市管理智慧化,推进实体经济依托虚拟经济而向上提升,有利于推进经济发展方式转变及形成迈向信息社会的强大引擎,提高经济社会发展效率和城市管理水平,从而在未来发展新路中赢得先机。3.2 抓住时机加快工业新型化建设步伐

经济危机往往孕育着新的科技革命。谁能顺应科技发展新潮流,谁就能够占领先机。为应对世界金融危机影响,各国正进行抢占科技制高点竞赛,空前地推进科技创新和产业振兴。“智慧城市”建设启动,将会推进新一代智能信息技术及物联网技术创新,催生出巨大的新兴产业及经济形态。构建“智慧城市”,率先推进以云计算、物联网技术研发及发展物联网产业,带动各行各业进行智慧化改造,这有利于新兴产业发展、提升自主创新能力、增强产业竞争力。

3.3 促进综合服务功能发展

作为国家新确立中原经济区的重点城市之一,必须要具有很强的要素集聚、科技创新、文化引领和综合服务功能,在全省转型跨越发展的伟大实践中,重振上党雄风。构建“智慧城市”,建立起随时随地随需的信息网络体系及实体经济的云计算中心和物联网,建设智慧政务、物流、商贸、能源、通讯等智慧系统,促进城市基础设施、公共服务、社会服务、政务服务、城市管理等智能化,实现城市整体及各个服务系统交互、运行和管理的明确性、灵活性、效率和响应速度,这有利于工业新型化、农业现代化、市域城镇化、城乡生态化,辐射和带动更大的区域经济社会发展,为参与国家经济竞争作出更大贡献。

3.4 顺应智慧城市发展潮流

在金融危机时代,各地都在谋求新的发展突破口,“智慧城市”是许多城市努力的战略方向,也预示着未来科技产业发展的新趋势。温家宝总理在首都科技界大会上指出:我们要着力突破传感网、物联网的关键技术,及早部署后IP时代相关技术研发,使信息网络产业成为推动产业升级、迈向信息社会的发动机。支撑“智慧城市”的云计算和物联网技术实现了信息和实体的结合,势必产生巨大的应用前景,因而也是必然的发展方向。

“智慧城市”赢在未来。通过“智慧城市”建设发展智慧政务、智慧交通、智慧电力、智慧医疗、智慧供应链、智能社区等,推进云计算和物联网技术在城市建设及管理中的大规模应用,使经济社会发展及城市更加智慧化,形成中原经济区迈向信息社会的发动机,有利于跟上世界科技发展的新潮流,开辟新时代的智慧发展新路和引领中国“智慧城市”发展。第4章智慧城市的现实基础与发展形势

4.1 现实基础

经过“十一五”的快速发展,在信息化基础设施建设、信息技术应用和信息化管理体系建设等方面都取得了较大进展,信息化建设对改善城市公共管理、提升城市生活品质、推动城乡统筹发展、促进经济社会又好又快发展发挥了重要作用。

信息化基础设施进一步完善。电子政务基础网络的电子政务内网、电子政务外网、党务内网和部分行业专网初具规模。市政府各直属单位等有60个单位建有本部门的内部局域网,综合布线数达5740点,所有单位通过政务外网方式、ADSL方式或租用运营商专线方式与互联网进行了连接。包括公安、纪检监察、金财、劳动保障、国土、人口信息管理等16个单位建有本部门的行业专网。

信息化应用取得了很大成绩。电信运营商、金融、税务、公安、财政、工商、国土等部门在行业内部建设了自己的专网,开展了行业的业务处理系统;跨部门的应用系统有政务大厅的行政审批及电子监察系统,财政局的国库集中支付系统和部门预算管理系统,事业收费局的预算外资金收缴管理系统。各个单位都已经拥有了自己的网站。社保、国土、城管、卫生等部门已经根据所属部委建设要求,已经建立或正在建立了社保卡、基础地理库、数字城管、区域卫生平台等行业信息化项目。

信息化管理体系建设基本具备。所有部门都有电子政务工作的分管领导,电子政务的分管部门和负责人,并确定了本部门的网络管理员和信息员,并制定了相应的规章管理制度。

当前,的发展已进入一个新的历史阶段,国家资源型经济转型综合配套改造试验区在我省设立,转型跨越的发展,工业化和信息化进程的并发,经济社会结构的变迁,网络文化的规范,城市运行、管理、服务和保障能力的提高,所有这些都对加快推进信息化的进程提出了很高的要求。在科学发展观的指导下,抓好转型跨越,提高民生质量,重振上党雄风,把建设成为全国一流宜居城市,全面加快信息化推进就成为必然选择。

4.2 发展形势

一是信息技术发展带来的新机遇。“十三五”期间,随着物联网、云计算、下一代互联网技术、无线宽带技术等新一轮信息技术发展,信息技术向智能化、集成化方面发展的趋势必将进一步显现,信息技术与其他产业技术的融合会不断加深,并涵盖了技术、产品、业务和产业等多个层面,进一步培育和促进新兴产业的发展,必会形成新的经济增长点。

处于工业化跃升期、城镇化加速期,扩大内需成为一项长期的战略方针。经济结构调整步伐加快、工业化和城镇化迅速推进将产生旺盛需求和巨大发展潜力。在新一轮信息技术创新和产业革命蓬勃兴起、低碳经济加速发展、资源环境约束趋紧以及商务成本上升的背景

下,应该把握新一轮信息技术发展的新机遇,加快推进智慧城市建设,抢占先发优势,确保在信息技术的新一轮竞争发展中,把握主动权。

二是宏观形势发展创造的良好环境。党中央、国务院高度重视信息化工作,我国信息化战略地位进一步提升。2010年9月8日,国务院常务会议明确将物联网等新一代信息技术作为国家培育的七大战略性新兴产业之一,为我国信息技术发展指明了方向和重点。当前中央深入实施中部崛起战略,国务院批准山西省为国家资源型经济转型发展综合配套改革试验区,科技部把列入国家可持续发展实验区,为争创山西省资源型经济转型发展综合配套改革试验区的先行区提供了难得的历史机遇。同时省委、省政府转型跨越发展的战略部署,凝聚了干劲,增强了信心,全市上下形成了创先争优、真抓实干的浓厚氛围,为实现转型跨越发展提供了根本动力。

三是经济转型和城市提升的新要求。改革开放以来,经济社会各个方面取得了很大的成就。但是面对后金融危机和日趋激烈的国内外市场竞争,产业结构单一化、初级化、重型化、资源化为主体的经济发展方式正面临着日益严重的资源和环境压力,长期以来依赖资源和要素投入为主的发展模式越来越难以为继,经济转型升级的压力十分巨大,迫切需要新的理念、新的思路和新的技术。同时,随着城市化加速推进和经济快速发展,各种社会矛盾日益突出,社会安全监管难度加大,城市交通拥堵、食品安全、医疗资源紧张、环境污染、公共卫生事件、教育资源分配不均、就业压力等问题进一步凸显,不断考验着政府的执政能力和服务水平,如何通过智慧城市的建设,真正达到提升城市管理水平,促进经济发展方式转变,提高人民群众的生活质量,是面临的一个重要考验。

四是区域竞争能力提高的新路径。伴随上海、南京、杭州、昆山等城市战略规划的出台,国内许多先进城市都已先行在智慧城市相关的重点领域着力探索推进,在同级别城市中面临着多重竞争的发展格局,智慧城市的竞争序幕已经拉开,能否抢占先发优势,把握新一

轮区域合作和竞争的主动权,成为把打造为中原经济地区具有一定影响力的重要城市的关键问题之一。

目前,信息化发展总体上已进入到智慧城市建设的新阶段,城市发展、产业结构升级、群众生活等都对智慧城市建设提出了新要求,我们只有坚持以科学发展观为主导,以加快转变经济发展方式为主线,把握智慧城市建设的历史机遇,创新发展模式,寻找突破口,再创发展的新优势。

第5章建设“智慧城市”的存在问题

总体上来讲仍属于欠发达地区,经济总量不足、发展质量不高,科技创新能力不强,“智慧城市”建设基础较差、底子较薄,无论是与国际上“智慧城市”相比,还是与国内“智慧城市”先锋试点城市相比,存在和面临的困难都还很多,建设任务还很繁重。

一是信息化与城市规划结合得不够紧密。当前,城市分工越来越细,城市发展越来越快,城市运作的内容越来越多,特别需要有一个系统、科学、权威的城市建设与信息化互融的规划。没有统一的信息化领导组织和支撑平台,缺乏统一的领导和协调组织,很难形成统一的网络平台、应用系统平台和技术标准,为以后的资源整合、互联互通带来很大难度。

二是各类信息整合共享困难。在统一推进信息化建设的过程中,由于工作实际的需要,城市建设和相关部门的信息化建设存在各自为政、自成体系、信息不共享、数据不共用等问题,相当多的信息资源存在单调、重复、陈旧现象,直接影响应用系统的持续应用和持续发展。要整合各类信息资源必将打破原有的信息利益格局。这需要各个部门以大局为重,打破部门利益的局限。

三是信息化基础条件参差不齐。各区县、各部门的财政条件、技术条件和人员素质条件不一样,各自发展信息系统的力度和水平也不一样。信息应用限于技术水平、管理水平、

人才缺乏等因素处于偏低水平,跨部门应用很少。全民的信息化意识不强,存在条块分割、封闭经营现象,未能形成综合优势。

四是基础设施统筹规划不够。网络基础设施、主机基础设施、数据资源目录标准、资源共享的法规、标准、协调机构等保障因素没有统筹,常常发生相互之间的脱节和制约,造成城市管理与服务效率急剧下降。

五是资金投入严重不足。由于经费不足,信息基础设施建设还跟不上智慧城市发展的要求,网络硬件资源利用率不高,应用项目的建设没有固定的资金来源及相关政策支持,信息化建设和应用难以有计划进行。

第6章智慧城市建设的指导思想、发展目标和基本原则

一、指导思想

全面贯彻党的十七届五中全会和省委九届十一次全会精神,以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,以科学发展为主题,把握新一轮信息技术发展的新机遇,坚持以智慧产业发展为基础,以智慧应用为导向,以市场需求和改革创新为动力,把推进建设智慧基础设施、发展壮大智慧产业和深化实施智慧应用作为战略重点,强化信息资源开发利用和整合共享,在实现智慧城市建设跨越式发展的伟大实践中重振上党雄风。

二、基本原则

1.统筹规划、强力推进。加强智慧城市的统筹规划工作,形成和完善指导全局的工作机制和规划方案,充分发挥政府主导和市场推动作用,积极营造氛围,强力推进,抢占先发优势。

2.基础先行、先行先试。积极招商引资,加强与大企业合作的合作,加快云计算中心

基础设施建设,立足实际,力争能够在某些领域做到先行先试,为智慧城市建设提供安全、可靠、超前的基础保障。

3.立足产业,发展应用。把培育智慧产业作为智慧城市建设的立足点,大力推动基于新一代信息技术的各类新兴智慧型产品和服务的研发制造和广泛应用,促进经济发展方式转变和产业转型升级。

4.重点突破,示范带动。结合实际,利用云服务技术推进信息资源的开发和共享,提升政务网络信息化水平,构建集卫生、民政、社保、水利、工商管理等公共政务服务的网络信息服务平台。

5.民生优先、以人为本。以服务民生、方便群众为优先目标,大力开展智慧应用体系建设;不断提升城乡居民信息的获取和利用能力,发挥全体市民的积极性和创造性,共同推动智慧城市建设。

三、总体目标

争取经过五年的努力,建成一批成熟的智慧应用系统,形成一定规模的智慧产业,城市建设和管理的智能化水平明显提高,在智慧基础设施、智慧产品研发制造及智慧应用示范等方面处于全省市领先地位。至2015年的主要目标是:

第一、经济转型支撑保障能力不断提升。工业新型化、农业现代化、市域城镇化、城乡生态化“四化”融合进一步深入,制造业、服务业、农业中信息技术应用大幅提高,软件产业、智能装备等研发制造基地建设取得明显成效,智慧服务业、智慧农业示范园区基本建成,现代产业体系进一步形成。

第二、智慧应用得到重大突破。基本建成互联互通,贯穿上下的智慧民生、智慧公共服务、智慧公共管理等智慧应用体系,政府建设管理和服务的科学化水平明显提高,企业和居民享受到更加高效、便捷的服务。

第三、建成较为先进的智慧城市信息基础设施。以云计算、物联网技术为核心构建产业生态链,在政府的监管下,云计算服务提供商与软硬件、网络基础设施服务商以及云计算咨询规划、交付、运维、集成服务商,终端设备厂商等一同构成了云计算的产业生态链,为用户提供服务。

第四、智慧城市信息资源开发利用取得重大进展。建成数据中心、本地和异地灾备中心,建成较为完备的基础数据库、综合数据库和专业数据库,信息资源共享与业务协同机制较为完善,资源开发利用能力进一步提高。

第7章智慧城市的建设重点

智慧城市的建设重点布局为“一中心二平台三体系十二重点”,简称“12312”工程。

一、一个中心即云计算中心

建设云计算中心,在政府主导下进行城市基础计算资源的整合,形成具备应用需求导向型的商业模式的云计算公共服务平台或者行业自主创新云计算服务平台,利用云计算模式新建或者改造信息系统,降低信息化建设与运营维护成本,提升信息资源的使用效率。

二、两个平台即电子政务信息交换平台和城市公共信息平台

电子政务信息交换共享平台构架在政务信息网络之上,供市县两级政府和市直各部门共同使用,旨在解决各个跨部门、跨组织的应用之间的数据交换、数据共享、应用集成、协同工作等问题;进而将各个跨部门、跨组织的应用构建在西线你交换平台之上,实现信息和数据的互联互通和安全可靠的传输。电子政务信息交换共享平台统一支撑电子政务整体应用,自然建立起电子政务安全与标准体系和电子政务信息资源管理与门户体系,自然消除了低水平重复建设现象,电子政务应用层次和应用规模也自然再上新台阶。

城市公共信息平台由城市云计算中心、城市云计算管理中心、CA中心、城市灾备中心

等组成,由政府统一规划。各类用户通过各种网络环境由云计算管理中心统一介入城市公共信息平台,有CA中心进行统一认证管理,各应用服务系统统一由云计算中心集中管理并提供维护与应用服务。城市公共信息平台是由城市在线业务与信息资源交流与管理的中心,是城市与全国、国际信息资源交换、集散的枢纽,为城市重大信息应用系统与各类在线服务商提供统一的、多业务的支撑基础。

三、三大应用体系

(一)大力推进智慧政务管理体系建设

1、继续完善政府门户网站群、网上审批、信息公开等公共服务平台建设,推进“网上一站式”行政审批及其他公共行政服务,增强信息公开水平,提高网上服务能力。重点系统工程主要包括电子政务基础网络的升级改造和完善,信息交换与共享平台系统的建设,政府网站群系统整合建设,网上协同办公系统,行政审批及电子监察、科技防腐系统,投诉救助热线系统,领导辅助决策支持系统等建设项目。

2、积极推进信息资源数据交换和共享体系建设。加快政务信息资源目录体系和交换体系建设,积极探索建立多层次、跨区域的信息资源共享和业务协同机制,建设贯穿市镇村三级、连接各委办局和公共服务企业的市级信息资源共享交换平台,通过统一的信息资源目录体系和信息资源服务消除“信息孤岛”现象,实现相关部门的资源共享与交互,并加强与省、市的资源交换和共享。整合现有信息化机构和人员,组建智慧城市信息资源共享管理机构,具体负责信息资源共享交换平台和相关协调工作。

(二)大力推进市民管理与服务体系建设

1、积极推进智慧交通体系建设。重点推进“数字交通”工程。通过监控、监测、交通流量分布优化等技术,完善现有的公安、城管、公路等监控体系和信息网络系统,推进以交通诱导、应急指挥、智能出行、出租车和公交车管理等系统为重点的、统一的智能化城市交

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11.13一套高速服务区智能化弱电系统规划设计方案 前言: 一套高速服务区解决方案 正文: 服务区智能化系统规划方案 一、需求 1.1背景 高速公路服务区作为高速公路的重要组成部分,具有明显的行业特性,能够为出行人员提供加油、如厕、餐饮等刚需服务,一直以来被认为是高速公路重要的延伸产业。而服务区的信息化建设也在经营管理和公众服务等层面发挥着越来越重要的作用。 经过多年建设,服务区已有传统的加油、如厕、餐饮等基本服务,逐步发展 成为以互联网、物联网信息化为特色的经营管理、休闲娱乐、增值营销、电子商 贸等业态丰富、功能齐全的新型商业区。 2015年,国家在智能交通与交通信息化领域提出了顶层设计要求,全国各

高速公路服务区借此东风,正在尝试如何将云计算和大数据技术应用于服务区信 息化建设过程中。因此,大数据时代的到来为智慧服务区的建设提供难得的机遇, 也是未来服务区发展形态与转型升级的必然趋势。 1.2智慧服务区发展现状与存在的问题 1.2.1发展现状 近年来,国内大部分省、市、自治区的服务区都进行了信息化建设,其中在 网络优化与监控系统基础上,北京、浙江、安徽等地部署了免费WIFI服务;浙 江、江苏、安徽等服务区不仅构建了统一经营管理平台,还通过新媒体平台、智 能信息查询机、网上订餐与支付手段向公众提供了更加便捷的服务;浙江、福建 等省将高速公路信息化与服务区信息化相结合,将服务区业务伸向了“驾驶过程 中”;而山东等地在试水太阳能、充电桩等新能源设施,为公众未来的出行方式 提前部署。随着移动互联网的深入发展,也有较多省份开始服务区电商平台的设 计与研发,争先抢占未来市场。

智慧城市项目建设工作汇报

智慧城市项目建设工作汇报 一、基本概念: 为进一步完善城市管理长效机制,加强城市管理的精细化管理水平,创新城市管理体制模式,XX年我局牵头组织实施“智慧城市”项目。该项目通过高起点构架智慧城市的顶层设计,高标准构建智慧型的城市基础设施,高规格建立智慧型城市发展协调机制,高效率推进智慧城市的示范作用,创新城镇化发展模式。 二、项目进展情况: 该项目为XX重点工程,项目总投资XX万元,计划XX年完成投资1500万元,目前该项目正在实施设计方案招标。 三、工作建议: 智慧城市是数字城管的外延,是把新一代信息技术充分运用在城市的各行各业之中的基于知识社会下一代创新的城市信息化高级形态。智慧城市基于互联网、云计算等新一代信息技术以及大数据综合集成法等工具和方法的应用,营造有利于创新涌现的生态,实现全面透彻的感知、宽带泛在的互联、智能融合的应用以及以用户创新、开放创新、大众创新、协同创新为特征的可持续创新。为规范和推动智慧城市的健康发展,构筑创新2.0时代的城市新形态,引领中国特色的新型城市化的新之路,住房城乡建设部于XX年12月5日正式发布了“关于开展国家智慧城市试点工作的通知”,并印发了《国家智慧城市试点暂行管理办法》和《国家智慧城市(区、镇)试点指标体系

(试行)》两个文件。办法指出,建设智慧城市是贯彻党中央、国务院、关于创新驱动发展、推动新型城镇化、全面建成小康社会的重要举措。高起点构架智慧城市的顶层设计,高标准构建智慧型的城市基础设施,高规格建立智慧型城市发展协调机制,高效率推进智慧城市的示范作用,创新的城镇化发展模式。 该项目在我市属于新建项目。领先于其他城市的“数字化城市”项目。要完全按照住建部的模式完成智慧城市建设,应在明确我县城镇化发展目标和功能定位、分析面临问题的基础上,提出管理体制机制创新模式,做好城市建设顶层设计工作,进一步理顺城市管理体,加大项目建设配套建设投入。

高速公路智慧服务区建设与发展思考

高速公路智慧服务区建设与发展思考 发表时间:2020-04-09T13:19:36.017Z 来源:《建筑实践》2019年第23期作者:蒙重光 [导读] 随着生活水平的提高,人们对服务区建设越来越重视,建设智慧型服务区是当前交通行业关注的重大问题摘要:随着生活水平的提高,人们对服务区建设越来越重视,建设智慧型服务区是当前交通行业关注的重大问题,网络建设的滞后严重制约了传统服务区向智慧型升级。从智慧服务区的概念和网络需求入手,比较分析了新旧网络结构的目标、内容与实施方案,并据此提出建设智慧服务区网络需要加强和改进之处。通过业主项目试点验证,该方案显著提高了效费比和运营质量。 关键词:高速公路;智慧服务区建设;发展思考 引言 随着多年的建设,目前服务区已经由传统的加油加气、如厕休息和餐饮汽修三项基本需求逐步发展成以休闲娱乐、餐饮商超、特产购物、宣传促销等多种经营模式于一体的新型经营管理理念。而随着小型车保有量的成倍增长、出行群体年龄结构的变化和消费模式的转变,信息技术的应用在不断促进服务区服务项目的升级,作为高速公路最为重要的衍生业务之一,智慧型服务区的建设已经呼之欲出。 1概述 近年来,随着我国经济社会的快速发展,社会公众对提升高速公路服务区服务质量的期盼更加迫切,对解决部分服务区在重大节假日期间车辆进出难、加油难、旅客如厕难、环境卫生差等问题的愿望更加强烈。服务区是交通运输行业服务群众的重要“窗口”,也是社会公众驾乘车辆出行的重要休息场所,对于满足驾乘人员生理和心理需求、预防疲劳驾驶、为车辆提供加油和维修服务、消除行车安全隐患具有十分重要的作用。因此,根据服务区的信息化系统建设需求,提出了智慧服务区系统解决方案,旨在通过探析技术手段,完整、实时记录服务区内外环境情况,记录、分析进出车辆和人员信息,并通过实现信息发布、信息服务,提升服务区综合品质和服务质量。 2高速公路智慧服务区建设与发展思考 2.1制定统一的标准体系,加强规划与设计的标准化建设 目前,各省市都在积极进行服务区的改造升级,高速公路服务区智慧化建设也已经成为行业共识,但全国统一的标准体系还未建立,所以各地不同类型的服务区智慧化建设存在软硬件设施建设标准不统一、服务区系统平台独立、数据接口不统一、智慧化建设比较盲目以及智慧服务区建设与服务区的服务等级不匹配等问题,严重影响了智慧服务区的建设和发展。完善制定统一的建设、设计、运行行业标准,有利于推进服务区信息化发展。 2.2绿色服务区设计模式 绿色服务区是在设计、施工、运营管理、后期维护整个周期内,最大限度地节约资源、从而做到保护环境和减少污染,为司乘人员和车辆,提供健康、适用、高效并与自然和谐共生的服务空间。绿色服务区设计包括节地与室外环境、节能与能源利用、节水与水资源利用、节材与材料利用、室内环境质量的内容。节地与室外环境中要求充分利用原有地形地貌、注重服务区合理的布置和间距、总体布局、交通设施和公共服务还可以设置海绵服务区。节能与能源利用中从外墙、屋面、门窗方面达到服务区建筑与围护结构节能的效果,供暖可采用多联式空调系统等方式达到节能的目的,建筑及照明设计应避免产生光污染,设计中应合理选用节能型电气设备等。服务区在节约使用常规能源的同时,还应该注重根据当地气候和自然资源条件开发和利用可再生能源。节水与水资源利用方面,要设置合理节水系统、节水器具和设备并对非传统水源加以利用。节材与材料利用方面应减少材料的总用量、建筑造型要简约并无大量装饰性构件,还应尽可能的利用本地材料注重材料的回收。室内环境质量中要使服务区主要功能房间的室内噪声级、外墙、隔墙、楼板和门窗、房间内的温度、湿度、新风量等设计参数满足现行相关国家标准的要求。 2.3总体架构设计 平台以实现服务区内部管理网络化和对外服务智能化为目标,以服务区日常管理和公众出行服务为核心,集成移动互联网、图像识别、传感器、地理信息系统(GIS)、在线支付、数据仓库等先进软硬件技术,打造基于统一技术标准的资源集中管理、数据融合共享、业务线上办理、服务个性化的一体化管理平台。平台主要实现服务区管理服务工作的三个转化,即从分散应用向集中应用转化,从固定服务向个性化服务转化,从一般的信息管理向智慧服务转化。平台分为内部管理和外部服务两大子平台,资源中心、数据中心、管理中心和服务中心四大功能模块组。每个功能模块组下分若干子系统。整体架构采取三层设计,即基础资源层、数据集成层、应用服务层。基础资源层集成整个服务区的各类资源和相应传感器设备采集到的实时数据。数据集成层通过建立分主题数据仓库,实现充分的数据共享和角色权限控制。应用服务层面向内部工作人员和广大司乘人员提供各种应用服务,包括三维实景监控、车流统计、人流统计、在线餐饮(自助点餐)、在线结算及微信公众号推送等服务。 2.4优化后的基础网络改造方案 服务区之间内外网互联互通:服务区和服务区之间,服务区和各级管理单位之间原设计无网络规划.曾经部分试点沿高速路网组建光缆环网,但成本高昂,没有推广。此处的“内外网”分别指全省内部数据组网(内部网)和接入互联网(外部网)。经过现场勘查调研,高速路沿线有国家骨干通信网,其中可用部分为通信运营商的城际骨干网络(长途数据光缆)。经过与运营商沟通,骨干网络无法单独开设节点,但各移动通信基站已经建成光纤通信网。为达到蜂窝通信覆盖的目的(公路两侧500米距离,间隔1公里)会建设一个无线信号基站;这些基站由长途数据光缆链接。经过多次协商,各服务区可充分利用“搭便车”方式接入这些基站内的长途光缆进行数据交换,实现长途光缆数据通信。服务区的公众外网和经营外网的实现:智慧服务区不仅要收集各业务板块的数据,同时,它作为一个现代化公共服务窗口,还要为公众提供相应的无线上网服务。但两种不同的网络服务对象需要同时实现,这对服务区的信息化安全运营提出了更高的要求。数据线路组合方案:目前采用的是业务数据和公共数据线路分开的方式,其中运营商的MPLSVPN专线作为业务数据的传输通道,普通线路为公众提供服务,同时提供Wi-Fi和4G基站服务。未来半开放式智慧服务区还将设立接驳客运站,与乡村客运站短途联程,服务区微网络将随之延伸拓展。 结语 我国以建设交通强国为目标,致力于打造高效、便捷、绿色、安全的现代交通体系,因此,推进高速公路服务区信息化、智能化的建设也是交通运输体系改革的重点。高速公路智慧服务区从文明服务、运营服务、决策管理、运维管理四个方面改进基础智能服务设施,以各类集成化智慧设施为基础,利用物联网、大数据等新一代的信息技术挖掘数据、分析数据、应用数据,搭建智慧服务区云服务管理环境,实现“两个共享”和“四个管理”功能,为管理单位、运营单位和司乘人员提供更加智能化的服务。随着信息技术的飞速发展,未来智慧

智慧交通的简介

智慧城市是城市发展的必然趋势 智慧城市的起源数字地球。年月,时任美国副总统戈尔在一次演讲中首次提出了"数字地球"的概念。戈尔指出:我们需要一个"数字地球",即一个以地球坐标为依据的、嵌入海量地理数据的、具有多分辨率的、能三维可视化表示的虚拟地球。"数字城市"是"数字地球"的重要组成部分,是"数字地球"在城市的具体体现。"数字地球"发展至今,经历了数字化、信息化、智能化三个阶段。数字化是初级阶段,但数据还未有效分类和管理,不能称之为信息。信息论将数据中有意义的内容称之为信息。信息化阶段数据实现有效分类、存储和管理,成为有效的资源。随着传感网等互联互通新技术的出现与应用,城市信息化正朝着智能化方向发展。 人类社会由"体力时代"向"物力时代"、再向"智力时代"的进化发展,是文明不断升级的大趋势。当生产工具从农业机具向工业设备、信息化设备、智能设备发展时,社会形态就从农业社会向工业社会、信息社会、网络社会过渡。城市也将从农业城镇、工业城市、数字城市走向智慧城市。因此,智慧城市成为城市发展的必然方向。 年底,推出了"智慧地球"发展战略,引领数字城市走向智慧城市。年月日,为应对金融危机,奥巴马与美国工商业领袖举行了一次圆桌会议,的彭明盛向美国总统奥巴马提出了"智慧地球"的概念。该战略定义大致为:将感应器嵌入和装备到电网、铁路、建筑、大坝、油气管道等各种物体中,形成物物相联,然后通过超级计算机和云计算将其整合,实现社会与物理世界的融合。奥巴马则回应会将经济刺激资金投入到宽带网络等新兴技术领域。于是这一概念迅速升温,并上升为美国国家长期发展战略。 智慧城市数字城市物联网云计算。中国科学院、中国工程院院士李德仁教授曾撰文给智慧城市下定义,他认为智慧城市的内涵是将数字城市、物联网与云计算三个概念的融合。智慧城市的理念是把传感器装备到城市生活中的各种物体中形成物联网,并通过超级计算机和云计算实现物联网的整合,从而实现数字城市与城市系统整合。智慧城市是城市全面数字化基础之上建立的可视化和可量测的智能化城市管理与运营,包括城市的信息数据基础设施以及在此基础上建立网络化的城市信息管理平台与综合决策支撑平台。 智慧交通是智慧城市的重要构成,是解决交通问题的最佳方法 交通是经济发展的动脉,智慧交通是智慧城市的重要构成 智慧城市目前包括智慧交通、智慧安防、智慧能源、智慧教育、智慧医疗、智慧政务等几个部分,未来仍将继续拓展到城市生活的方方面面。目前在全球范围内"智慧城市"建设开展的如火如荼,"智慧城市"所涵盖的领域范围遍及城市生活的方方面面,已经逐步涉及到城市运营管理的各个系统,如交通、安防、电力、政务管理、应急、医疗、教育等。在智慧城市的目标拆分与落地时,被落实为智慧医疗、智慧生产、智慧交通、智慧政府等比较大概念的细分领域。城市建设,交通先行。交通是经济发展的动脉,智慧交通是智慧城市建设的重要构成部分。 城市化进程的加快导致交通问题日益突 随着社会经济和科技的快速发展,城市化水平越来越高,机动车保有量迅速增加,交通拥挤、交通事故救援、交通管理、环境污染、能源短缺等问题已经成为世界各国面临的共同难题,无论是发达国家,还是发展中国家,都毫无例外地承受着这些问题的困扰。在此大背景下,把交通基础设施、交通运载工具和交通参与者综合起来系统考虑,充分利用信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、卫星导航与定位技术、控制技术、计算机技术及交通工程等多项高新技术的集成及应用,使人、车、路之间的相互作用关系以新的方式呈现出来,这种解决交通问题的方式就是智能交通系统。 智能交通系统(,简称)是指将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、卫星导航与定位技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运

智慧交通的简介

xxxx是xx发展的必然趋势 xxxx的起源-数字地球。 1998年1月,时任美国副总统戈尔在一次演讲中首次提出了"数字地球"的概念。戈尔指出: 我们需要一个"数字地球",即一个以地球坐标为依据的、嵌入海量地理数据的、具有多分辨率的、能三维可视化表示的虚拟地球。"数字城市"是"数字地球"的重要组成部分,是"数字地球"在城市的具体体现。"数字地球"发展至今,经历了数字化、信息化、智能化三个阶段。数字化是初级阶段,但数据还未有效分类和管理,不能称之为信息。信息论将数据中有意义的内容称之为信息。信息化阶段数据实现有效分类、存储和管理,成为有效的资源。随着传感网等互联互通新技术的出现与应用,城市信息化正朝着智能化方向发展。 人类社会由"体力时代"向"物力时代"、再向"智力时代"的进化发展,是文明不断升级的大趋势。当生产工具从农业机具向工业设备、信息化设备、智能设备发展时,社会形态就从农业社会向工业社会、信息社会、网络社会过渡。城市也将从农业城镇、工业城市、数字城市走向智慧城市。因此,智慧城市成为城市发展的必然方向。 2008年底,IBM推出了"智慧地球"发展战略,引领数字城市走向智慧城市。 2009年1月28日,为应对金融危机,奥巴马与美国工商业领袖举行了一次圆桌会议,IBM的CEO彭明盛向美国总统奥巴马提出了"智慧地球"的概念。该战略定义大致为: 将感应器嵌入和装备到电网、铁路、建筑、大坝、油气管道等各种物体中,形成物物相联,然后通过超级计算机和云计算将其整合,实现社会与物理世界的融合。奥巴马则回应会将经济刺激资金投入到宽带网络等新兴技术领域。于是这一概念迅速升温,并上升为美国国家长期发展战略。 智慧城市=数字城市+物联网+云计算。中国科学院、中国工程院院士李德仁教授曾撰文给智慧城市下定义,他认为智慧城市的内涵是将数字城市、物联网

全球12个智慧城市案例(2018)

全球12个智慧城市案例 2018-11-07 随着人类社会的不断发展,未来城市将承载越来越多的人口。目前,我国正处于城镇化加速发展的时期,部分地区“城市病”问题日益严峻。为解决城市发展难题,实现城市可持续发展,建设智慧城市已成为当今世界城市发展不可逆转的历史潮流。 2004年韩国、日本先后推出U-Korea 、U-Japan的国家战略规划,2010年美国提出加强智慧型基础设施建设和推进智慧应用项目计划,欧盟制定智慧城市框架,新加坡提出2015年建成“智慧国”计划等,试图运用新一代信息技术来重新审视城市的本质、城市发展目标的定位、城市功能的培育、城市结构的调整、城市形象与特色等一系列现代城市发展中的关键问题。 今天我们与各位分享一下12个国际著名的“智慧城市”,看看他们做了什么。 一、维也纳 维也纳作为奥地利的首都城市,在智慧城市建设侧重于交通、住房、通讯、能源、资源等领域的节能减排,为此相

继制定“智慧能源愿景2050”、“2020年道路计划”、“2012—2015行动计划”等一系列规划文件,进一步明确智慧城市建设低碳减排目标。 1、城市建设管理应用 维也纳政府大力推动“城市交通总体规划”和“电动交通计划”,以改善城市建设管理中交通拥堵、尾气污染等问题。通过扩大铺设市区自行车线路和步行区范围,用户可通过公共自行车停驻站终端机实现注册、租赁、查询车辆信息和报修损坏车辆等操作,服务中心根据终端机发回的信息及时采取相关智能化措施,保障公共自行车租赁业务的顺利进行。

相关部门配合建立相应的智慧资讯和指挥系统,从而实现提高环保交通与公共交通工具使用率的同时,保障交通资讯和票务的网络优化的目标。 信息化技术在维也纳地下水管网排水系统中也得到充分应用。通过在地下管网不同枢纽区安装230个监测设备,在暴雨天气时对管网内污水的流速、流量、水位等运行情况进行分层监测和实时监控,实时掌握管道淤积情况,保障水情及时疏通和其他可控操作。同时,维也纳管网公司设立24个气象监测站,通过与国家气象局紧密合作,及时向控制中心预报暴雨走向、降水量等,以随时跟进对排水管网的智能化管控。 2、绿色城市建设 “城市供暖和制冷计划”充分体现维也纳在能源利用方面的成就。首先,供暖系统主要采用燃烧和气化技术将回收的固态垃圾和废水转化为新能源,满足地区暖气和热水需求,从而减少高能耗供暖设备的使用和二氧化碳排放量。城市制冷方面,接入节能技术城市制冷系统,该系统的基本能源需求只有传统制冷系统的10%,保障在提供制冷需求的同时兼顾能源的节约利用。“城市供暖和制冷计划”实现了城市在供暖和制冷方面的低碳节能目标。

“互联网+”背景下的智慧城市发展之路

“互联网+”背景下的智慧城市发展之路 智慧城市即利用新一代信息技术,以整合、系统的方式管理城市的运行,让城市中各个功能彼此协调运作,为城市中的企业提供优质的发展空间,为市民提供更高的生活品质。智慧城市需要更加智能的城市规划和管理、资源分配更加合理和充分、城市有可持续发展的能力、城市的环境保护到位、能够提供更多的就业机会、对突发事件具备应急反应能力等。“互联网+”背景下的智慧城市发展之路 2015年12月,中央城市工作会议指出要提升建设水平,推进城市绿色发展,着力打造智慧城市。在“互联网+”的大背景之下,整体的城市建设需要基于大数据而不断推进。在改革开放之后的三十年里,我国经历着新型城镇化的高速发展。截至2015年底,我国城镇化率已达到56.1%,城镇常住居民已到达7.7亿,在“十二五”期间,城镇化率年均提高1.23%,每年城镇人口递增2000万人,相当于欧洲一个中等规模国家总人口。但是在这个过程之中,城市在管理及服务质量上凸显出大量问题,这也使得我国面临着城市管理及服务与新型城镇化概念大相径庭的尴尬局面。由此,智慧城市的建设显得格外的迫切。 智慧城市的价值体现 《中国智慧城市建设行业发展趋势与投资决策支持报告》将智慧城市的整体结构分为三个层次:感知层、互联层、应用层。感知层是对信息的采集,也是处于问题发现的最前端;互联层是对信息的接纳,从而系统化的将接纳的信息形成互联共通;应用层是对信息的分析,最终使得问题得到智能解决方案。 单从感知层来讲,城市中所有基于传感系统而构建的信息设备都将实时监测整座城市的运行状态。而传感系统回传到大数据监管智慧中心的信息,就是感知层所发挥的价值。感知层处于智慧城市的基础部分,好比金字塔的底部,是整个智慧城市运行的基石。只有通过感知层所采集的视频图像、温湿度,甚至是水质变化等城市运行状况的信息,才能使得互联层及应用层作出最快,最准确的智能反应。而互联层及应用层更像是金字塔的顶端部分,是智慧城市的大脑。通过一系列对采集数据的分析,再将有价值的信息通过平台或者手段解决相应的问题。这就构成一个完整的智慧城市解决方案,而整体的智慧城市就是通过大量的且不间断感知层到互联层再到应用层整个过程而构造的。 由此,智慧城市的构建可以理解为互联共通,物物相系的过程。从城市交通中道路拥堵的监测及疏导到城市安全中智能视频快速的疑犯人脸识别;从城市生活中便捷惠利的日常生活到电子政务中政府工作效率提高以及无纸办公。这些无不使得城市逐步的走向智慧化,数字化,物联化。而智慧城市最重要的价值体现就在服务于“人”的本质。无论是交通、环保、民生、政务或生活等都是围绕“人”在建立一个最佳的城市生态系统。 智慧城市的建立 智慧城市必定是基于政府主导而打造的产物。随着我国社会发展不断向前,城市已不在是仅仅满足于居住而打造。基于原有城市的布局以及资源配置,资本市场和专业的运营团队,将在政府主导下,共同提升整个城市的智能化水平。物联网、互联网、大数据、云计算、温度感应、空间地理等先进技术都将被运用于城市的建设。 智慧城市是以服务于“人”为本质,围绕“人”的生存环境以及生活习惯,通过“智”的方式来打造及管理整个城市。政府作为城市的管理者,必定占据推动智慧城市建立的主导地位。再由政府建立有效的动态支持机制,与资本市场及智慧城市整体方案集成商组建专业智慧城市运营公司。近年来,智慧城市概念实践得较好的城市都是通过PPP(公私合作模式)的架构而建立。政府作为资源整合的主体,引入更多社会资金,再通过智慧城市整体方案集成商将智慧城市的建设落到实处。 荷兰阿姆斯特丹作为全球领先的智慧城市,通过多个智慧城市计划(Amsterdam Smart City)基于PPP机制,将整个城市纳入智慧系统。不止有效的改善行人与自行车的阻塞问题,

佛山市禅城区智慧园区建设方案设计

市禅城管理区智慧园区建设方案 一)建设背景 市禅城管理区(禅城工业园)是市6个省级产业转移工业园之一。园区总体规划面积2604公顷,首期规划面积182.97公顷,全部属国有土地。园区具备发展实体经济尤其是工业经济的条件和优势。经过多年开发建设,已初具规模。 2016和2017年,禅城管理区迎来了经济快速发展的重要机遇。在省市两级政府的支持下,每年固定资产投资10亿元,加快园区择商选资、土地回收、设施完善、环境建设,全力加快落实南部健康食品产业园区、北部新型工业园区、东部旅游健康产业园区、西部现代农业产业园区、中部综合服务区的总体战略规划,把园区建设成为市绿色经济崛起的重要增长极。 禅城管理区不仅要负责整个园区的管理,同时还要负责园区的产业推进、招商引资、应急处置、部服务等等各种服务与管理工作,从项目、企业、到各行业、各部门的逐级监控管理等问题。随着禅城管理区的快速发展,上述问题将越来越复杂,管理部门对区事务做出精准决策、对区企业提供精准服务的难度大大增加,这是禅城管理区现在和将来所面临的挑战。因此必须建设一个强大的智慧园区服务平台来进行支持,同时依托平台,促进园区的管理部门、企业、合作单位良性互动。

二)主要建设容 智慧园区以提升禅城管理区服务能级为中心,为禅城管理区提供基于信息化支撑基础上的服务与运营发展模式,以高效的方法,盘活覆盖管理区的各项服务载体与资源,通过集成跨行业、跨专业、跨部门的与禅城管理区产业相关的各类资源,为管理区企业提供系统、全面、方便的公共服务,从而在引领产业发展、推动自主创新、促进招商引资、节约企业成本等方面发挥重要作用。 本次智慧园区的建设容主要包括四个部分,分别是:园区融合规划云平台、园区综合管理云平台、园区企业服务云平台、园区指挥中心和展厅。

城市智慧交通系统建设方案

城市智慧交通系统建设方案 第1章概述 1.1 方案背景 1.1.1 物联网产业分析 物联网(无线传感网)是集计算机、通信、网络、智能机算、传感器、嵌入式系统、微电子等多个领域综合交叉的新兴学科,它将大量多种类传感器组成自治的网络,实现对物理世界的动态协同感知,它将成为继计算机及通讯网络之后推动信息产业的第三次浪潮。 据国家重大专项专家组对传感器网络的行业应用市场调查,其国内行业市场在数千亿的规模,潜在市场巨大,更具有极大的产业集群带动效应。 2009年8月7日,国务院总理温家宝在江苏考察中科院无锡高新微纳传感网工程研发中心并作重要指示:“要把传感系统和3G中的TD技术结合起来,在国家重大科技专项中,加快推进传感网发展,尽快建立中国的传感信息中心,或者叫“感知中国中心”。 2009年11月,温家宝总理在《让科技引领中国可持续发展》中将物联网列为我国五大新兴战略性产业之一,并指示,“我相信一定能够创造出'感知中国’,在传感世界中拥有中国人自己的一席之地。 我们要着力突破传感网、物联网的关键技术,及早部署后IP时代相关技术研发,使信息网络产业成为推动产业升级、迈向信息社会的'发动机’”。全国各地纷纷行动都在积极推进物联网的发展。 2010年3月,国务院总理温家宝在十一届全国人大三次会议上作政府工作报告时指出,今年要大力培育战略性新兴产业,加快物联网的研发应用。此次政府工作报告对物联网的重视,被认为将对产业发展带来积极影响,物联网的研发应用有望踏上快车道。 1.1.2 智慧交通行业分析 一、智慧交通系统产业发展阶段分析 目前,物联网民用上除RFID等少数领域,鲜有大规模成熟应用。基于物联网技术的智能交通系统运营更是行业空白。智能交通系统产业目前处于产业发展的初级阶段,根本特征是技术手段落后、部署规划匮乏、商业模式缺位。 技术手段落后——目前的智能交通系统中,数据信息的采集手段单一,无法综合分析多

智慧交通建设方案

智慧交通建设方案 二零一八年一月

目录

第一章系统架构 紧紧围绕“智慧交通”的建设思路,结合行业部门针对智慧交通发展的指导性意见,构建交通局“智慧交通”。将整个智慧交通划分为5个层次。 第一层为感知体层,其主要负责信息采集,主要建设内容包括视频监控摄像头、卫星定位设备、交通流量监测设备、船舶动态管理系统、隧道监控设备; 第二层为传输层,其主要负责各体系之间数据及视频信息的传输,主要建设内容包括智慧交通专网、视频光纤通道和CDMA/GPRS/3G无线通信网络。 第三层为基础层,主要负责数据的存储、计算、转发。主要建设内容包括机房、主机及存储系统、网络及安全设备、基础软件、指挥中心场所。 第四层为支撑层,主要负责为应用层提供基础的服务支撑能力。主要建设内容包括交通地理信息系统、身份及权限管理系统、数据交换系统。 第五层为应用层,是本期“智慧交通”的主要建设内容,主要包括综合管理平台、公众服务平台、智能监控平台、应急指挥平台共四个平台。

1.1短信系统 实现短信的收发;通过统一的短信服务代码对公众提供短信类信息服务,实现与公众的交流;实现对各个短信应用系统的配置维护;通过简单的配置实现与业务系统的对接;提供直观有效的监控手段,实现对平台,对各个短信应用有效性的监控。 系统支持通知类和交互类两大类短信内容。允许部署的各应用系统通过本短信应用支撑平台的相关接口进行短信收发的操作,也允许通过短信应用支撑平台使各应用系统与短信发起人之间进行问答式的交互过程并将最终结果反馈给短信发起人的过程。具体功能如下: 1)应用系统的短信发送和接收提供支撑服务。 (1)提供标准简捷的接口与已有IT系统连接,方便进行各种应用的二次开发,充分满足客户的不同需要。 (2)支持发送和接收。支持群发、定时发送功能。支持短信接收功能,能将用户主动发来的短信和用户的回复短信准确传送到不同的业务系统中。 (3)能通过设置短信业务规则和内容要求,判断短信内容格式是否符合要求,内容是否符合要求,并能够控制在要求的范围内。对不正确的短信进行过滤,并能够根据要求自动要求用户纠错。 (4)统计/日志/过滤等管理功能 2)提供短信实时收发功能。 (1)提供支持文本、电子文档等常用格式文件提交的短信发送任务。 (2)提供短信实时收发功能。 (3)提供公共和个人的通讯录管理,支持信息输入字数提醒,实现信息群组发送,定时发送,所有已发送或接收的信息都可以保存。将通讯录和短信发送集成。 (4)收发内容管理功能。具有短信发件箱和收件箱管理。具有群发和群回短信管理功能。

智慧城市建设发展现状分析

智慧城市建设发展现状分析 摘要:随着时代的进步与科技技术水平的不断提高。智慧城市作为应对当前城 市发展问题的主要手段之一,受到了国家的高度重视,国家也正大力推进智慧城 市的建设。本文对智慧城市进行了介绍,说明了发展智慧城市的必要性,归纳总 结了我国智慧城市发展的现状及存在的问题,并分析了未来智慧城市的发展趋势。 关键词:智慧城市;必要性;发展现状;发展趋势 引言 智慧城市的概念源于IBM提出的“智能地球”概念。以前,有类似的概念,如 数字城市。2008年11月,恰逢IBM于2007年至2012年从全球金融危机爆发以 来在美国纽约发布的“智慧地球:下一代领导人议程”主题报告提出的“智慧地球”,充分利用下一代信息技术应用于各行各业。具体而言,“智慧”的概念是通过应用 新一代信息技术,使人类能够更加精细和动态地管理生产和生活状态。通过在世 界各个角落嵌入和配备传感器到供电系统,供水系统,交通系统,建筑物和油气 管道等各种物体的生产和生活系统,从而形成物联网将互联网连接起来,实现人 类社会与物理系统的融合,再通过超级计算机和云计算将物联网整合起来。同时,智慧城市的发展被认为是促进城市经济,社会和环境,资源协调可持续发展,缓 解“大城市疾病”,提高城市化质量的良好补救措施。 1智慧城市概述和特征 智慧城市主要指利用智能传感设备将城市公共设施实现物联,对城市运行核 心的系统进行感测,实现物联网和互联网之间系统完全连接融合,将整个数据整 合城市运行图,提供智慧化基础设施建设。政府、企业和个人做好智慧城市发展 科技业务创新工作,为城市发展提供动力模式。基于智慧基础设施建设,要不断 提高关键性系统建设和和谐高效协同工作。智慧城市具有灵活性特点,能够实时 了解城市发展中突发事件,适当提高解决资源部署效率,更加便捷城市发展远程 访问工作,保障城市发展的高效性和高效模式,促进城市发展相互之间整合协作 能力。 2发展智慧城市的必要性 智慧城市是一种新型城市形态,它以新一代信息技术为基础,通过运用信息 和通信技术手段对城市数据感测、分析、整合和利用,做到对城市资源的全面、 及时、有效地调控,实现城市中各个方面快捷运作、人和城市之间和谐共赢。自 改革开放以来,我国建设城镇化的步伐不断加快,城镇化建设取也得了巨大的成就,高速发展的城镇化极大地推动了经济的发展,但过于迅速的城镇化带来了许 多问题,如城市人口和城市承载能力不能匹配,城市系统脆弱,城市管理面临着 交通拥堵、环境污染、公共安全等各个方面的问题。而智慧城市的出现为解决这 些问题提供了一条道路,受到了国家的高度重视。从经济影响来说,发展智慧城 市是必要的。一方面,智慧城市可以升级和调整城市产业结构。信息技术的高速 发展、不断更新,对传统城市经济带来的不只有机遇还有挑战,只有赶上信息技 术的前沿,城市经济才可以实现发展与超越;另一方面,智慧城市对我国转变经 济增长方式同样有明显的促进作用,特别是在交通、物流、医疗、环保等方面, 带来新的增长点。从社会影响来说,发展智慧城市是必要的。通过对智慧城市的 建设,借助数字化、信息化的手段,一方面可以全面提高政府管理服务水平,提 升政府公信力;另一方面将改变居民的生活方式,最突出的表现就是生活的国际化、社会化、网络化。从环境影响来说,发展智慧城市是必要的。由于智慧城市

高速公路智慧服务区建设方案

智慧服务区建设方案 2017年10月

目录 1.背景 (3) 2.智慧服务区发展现状与存在的问题 (3) 2.1.发展现状 (3) 2.2.存在的问题 (4) 3.智慧服务区系统设计 (4) 3.1.系统总体设计 (4) 3.2.各子系统设计 (5) 3.2.1.智慧服务区云服务平台系统 (5) 3.2.2.免费WIFI系统 (7) 3.2.3.视频监控系统 (8) 3.2.4.车辆检测及引导系统 (9) 3.2.5.人流统计系统 (11) 3.2.6.信息发布系统 (12) 3.2.7.服务区广播系统 (14)

1.背景 高速公路服务区作为高速公路的重要组成部分,具有明显的行业特性,能够为出行人员提供加油、如厕、餐饮等刚需服务,一直以来被认为是高速公路重要的延伸产业。而服务区的信息化建设也在经营管理和公众服务等层面发挥着越来越重要的作用。 经过多年建设,服务区已有传统的加油、如厕、餐饮等基本服务,逐步发展成为以互联网、物联网信息化为特色的经营管理、休闲娱乐、增值营销、电子商贸等业态丰富、功能齐全的新型商业区。 2015年,国家在智能交通与交通信息化领域提出了顶层设计要求,全国各高速公路服务区借此东风,正在尝试如何将云计算和大数据技术应用于服务区信息化建设过程中。因此,大数据时代的到来为智慧服务区的建设提供难得的机遇,也是未来服务区发展形态与转型升级的必然趋势。 2.智慧服务区发展现状与存在的问题2.1.发展现状 近年来,国内大部分省、市、自治区的服务区都进行了信息化建设,其中在网络优化与监控系统基础上,北京、浙江、安徽等地部署了免费WIFI服务;浙江、江苏、安徽等服务区不仅构建了统一经营管理平台,还通过新媒体平台、智能信息查询机、网上订餐与支付手段向公众提供了更加便捷的服务;浙江、福建等省将高速公路信息化与服务区信息化相结合,将服务区业务伸向了“驾驶过程中”;而山东等地在试水太阳能、充电桩等新能源设施,为公众未来的出行方式提前部署。随着移动互联网的深入发展,也有较多省份开始服务区电商平台的设计与研发,争先抢占未来市场。

中国电信智慧交通解决方案简介

中国电信智慧交通解决方案简介 城市,已成为人类文明进步和社会活动的主要舞台,而交通则构成现代城市这个有机体中流动的血液循环系统。近年来,随着中国城市化进程的飞速发展,交通问题已经成为国内最为突出的城市问题,严重地阻碍着国家经济可持续发展和人民群众幸福感提升。 中国电信顺应移动互联网、云计算和物联网等新一代信息技术快速发展的趋势,积极推进“智慧城市”建设。针对交通行业,聚焦政府关注、社会关切、公众关心的问题和需求,致力于开发和推广“智慧交通”综合信息化解决方案,使信息化成果惠及社会各行业和广大人民群众,为“智慧城市”建设助力添翼! 方案整体架构 图 1 中国电信智慧交通整体架构

中国电信智慧交通整体解决方案采用云计算设计思想,基于“云-管-端”信息服务模式,包括IaaS、PaaS、SaaS三个层次,辅以行业信息标准和安全保障体系,切实体现中国电信“智能管道的主导者、综合平台的提供者、内容和应用的参与者”的企业战略定位。 云:依托平台聚合内容与应用,通过部署超大规模数据中心、构建云管理平台,实现资源的集中管理和灵活配置,聚合更多的内容和应用。 管:围绕管道提供协同服务-通过光纤宽带和Wi-Fi建设形成一张覆盖天地一体的高速泛在网络,为智能交通提供信息基础设施,实现“云-端”互动的桥梁,从根本上解决技术演进和流量增长带来的成本问题。 端:作为服务载体覆盖政务、企业和公众三类用户群,通过智能终端接入网络获取处理信息。 ?重点产品概述 政务领域 1.“两客一危”联网联控平台 针对国家新近出台的关于旅游包车,三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆(简称“两客一危”)进行动态监管工作要求,遵照交通部最新发布的平台及终端标准设计开发,运用系统工程理论将3G网络技术、车辆定位技术、地理信息系统技术、运营优化技术、数据库技术等先进技术科学集成,形成集GPS定位、无线视频监控、智能化调度、运营分

智慧城市与数字城市之比较

[导读]信息通信技术融合发展所推动的面向知识社会的下一代创新(即创新2.0),创新形态演变进一步推动产业形态、政府形态、社会形态、城市形态演变。 新一代信息技术与创新2.0:智慧城市的两大基因 Two Genes of Smart City: New Generation of ICT and Innovation 2.0 智慧城市的两大基因:新一代信息技术与创新2.0 2012年12月6日,泛在网技术与发展论坛年度大会在北京万寿宾馆隆重召开。会议是在工业和信息化部的指导下由泛在网技术与发展论坛主办的,来自各级政府、企业、高校、研究机构的100多位信息通信业专业人士出席了该次盛会。智慧城市是泛在网技术与发展论坛重点关注的领域,“智慧城市与社会管理创新”圆桌讨论得到与会专家学者、从业人员的高度关注。与会代表围绕信息通信技术融合发展所推动的面向知识社会的下一代创新(即创新2.0),创新形态演变进一步推动的产业形态、政府形态、社会形态演变,以及给智慧城市、社会管理创新带来的新机遇、新挑战展开了热烈的讨论。 信息通讯技术的融合和发展消融了信息和知识分享的壁垒,消融了创新的边界,推动了创新2.0形态的形成,并进一步推动各类社会组织及活动边界的“消融”。创新形态由生产范式向服务范式转变,也带动了产业形态、政府管理形态、城市形态由生产范式向服务范式的转变。如果说创新1.0 是工业时代沿袭的面向生产、以生产者为中心、以技术为出发点的相对封闭的创新形态,创新2.0 则是与信息时代、知识社会相适应的面向服务、以用户为中心、以人为本的开放的创新形态。智慧城市不仅需要物联网、云计算等新一代信息技术的支撑,更要培育面向知识社会的下一代创新(创新2.0)。北京市城管执法局信息装备中心主任宋刚博士在“创新2.0视野下的智慧城市与管理创新”的主题演讲中,从三代信息通信技术发展的社会脉络出发,对创新形态转变带来的产业形态、政府形态、城市形态、社会管理模式创新进行了精彩的演讲。他指出智慧城市的建设不仅需要物联网、云计算等技术工具的应用,也需要微博、维基等社会工具的应用,更需要Living Lab等用户参与的方法论及实践来推动以人为本的可持续创新,同时他结合北京基于物联网平台的智慧城管建设对创新2.0时代的社会管理创新进行了生动的诠释。 北京城管物联网平台是北京市第一批物联网应用示范项目,2012年10月建成投入运行以来,在十一国庆环境保障和扫雪铲冰应急指挥以及党的十八大环境秩序保障工作发挥了重要作用。目前在整合固定点位视频监控、车载GPS、车载视频监控、工地噪音监控、数字集群、执法城管通等感知资源的基础上,实现了基于常量体系的智能分析和三色态势预警;建设完成了北京城管新一代指挥中心,并初步构建了基于云计算的云到端的物联网基础架构,实现了“市民城管通”和“执法城管通”的端到端互动;基于创新2.0的

智能交通系统建设技术要求内容

智能交通系统建设技术要求 --以交警最新要求为准 一、SCATS交通信号控制系统 系统功能: 规范路口交通环境。通过系统化的路口交通工程设计,规范路口的渠化、交通信号和交通标志分布,均衡路网中的交通分布; 安装标准的、稳定可靠及功能灵活的交通控制设备和系统,使系统能满足各种交通控制的需求; 系统运行时可连续准确地采集大量现场交通数据,通过对交通数据的采集、保存和处理,不仅直接用于交通控制,还可以为交通指挥调度和城市交通规划提供准确的量化依据; 从区域乃至全局的角度实时优化交通控制,缓解交通拥挤,缩短旅行时间,减少交通事故、降低交通污染、提高现有道路的通行能力。 主要部件要求: 1、信号灯杆: 信号灯杆的制作、安装按照设计以及招标文件的有关说明进行(“五纵六路”样式)。 2、信号灯: 交通信号灯由独立的发光单元组成,发光单元具有无色的透光面,信号灯的外壳、色片及密封圈表面平滑,无缺料、无开裂、无银丝、无明显变形和毛刺等缺陷;信号灯发光单元透光面尺寸为Ф400㎜、Ф300㎜,发光强度达到《GB-14887 2003 道路交通信号灯》的相关标准。 外壳采用铝制金属材料,一次压铸成型;外壳净重:403信号灯18KG以内、303信号灯13.5KG以内、302信号灯9KG以内;遮沿也采用金属铝材料制成;遮沿长度不小于信号灯发光面透光尺寸的1.25倍,遮沿侧夹角小于80°,遮沿包角不小于270°。 信号灯的电源要求、绝缘要求、功耗要求、耐高低温性能、抗震性能等产品要求,均须达到《GB14887-2003 道路交通信号灯》的相关标准。每一种交通信号灯都必须符合《灯具一般安全要求与实验》(GB7000.1-2003)、《灯光信号颜色》

2018年智慧交通项目完整解决方案

智慧交通系统解决方案

目录 一、概述 (2) 二、智能交通系统总体设计 (3) 1.智能交通系统建设必要性 (3) 2.智能交通系统建设目标 (4) 3.智能交通系统整体架构 (5) 4.智能交通系统应用架构图 (5) 三、主要子系统应用设计 (6) 1.高清卡口系统 (6) 2.高清电子警察系统 (12) 3.道路监控系统 (15) 4.信号灯控制系统 (16) 5.交通诱导和信息发布系统 (19) 6.智能公交系统 (24)

一、概述 随着经济建设的日新月异,经济的迅猛发展,现有机动车和驾驶员增长的快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后,造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应,给公安交通管理部门带来了严峻的挑战,交通道路拥挤,停车次数增加,交通事故的上升等问题不仅影响经济建设的发展,而且妨碍人民群众的日常生活。因此,建设智能交通信息化系统,为城市的经济发展增添后劲,切实改善城市的投资环境,制定城市现代化交通管理规划,采用先进的技术手段,实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。 智能交通系统在世界上多个发达国家已经发展得非常完备和成熟,并且应用非常广泛。而中国的智能交通系统也是发展迅速,目前在北京、上海、广州等大城市已经建设了先进的智能交通系统;其中,北京建立了道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理和紧急事件管理的4大ITS系统;广州建立了交通信息共用主平台、物流信息平台和静态交通管理系统的3大ITS系统。随着智能交通系统技术的发展,智能交通系统将在城市交通中得到越来越广泛的运用。因此,发展智能交通将是二三线城市交通未来发展的方向。 二、智能交通系统总体设计 智能交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系,从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合运输和管理系统。智能交通系统以道路交通有序、安全、畅通以及交通管理规范服务、快速反应和决策指挥为目标,是以集高新技术应用为一体的适合于城市道路交通特点的、具有高效快捷的交通数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的管理系统,实现交通管理指挥现代化、管理数字化、信息网络化。

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