竹麻林隧道光面爆破施工技术
隧道爆破施工技术之隧道开挖光面爆破设计

4 4~6
6 6
隧道爆破施工技术
❖ 楔形掏槽的特点 掏槽数目较少,掏槽体积大,易将岩石抛出。
掏槽眼深度受到隧道断面尺寸的限制,岩堆分 散。
b
L=(0.5~0.7)B
L
α
B——开挖断面宽度。
B
隧道爆破施工技术
❖ 复式楔形掏槽 为了提高循环进尺,可以采用复式楔形掏槽。
隧道爆破施工技术
为了增加淘槽效果,可以使用半秒或秒延期雷 管。
隧道爆破施工技术
(二)光面爆破与预裂爆破的关系
➢ 相同点 ❖ 周边眼的孔距必须与最小抵抗线相匹配; ❖ 采取不耦合装药或装填低威力炸药; ❖ 同组光爆孔(预裂孔)同时起爆。
➢ 区别 ❖ 起爆顺序不同; ❖ 装药量不同。
隧道爆破施工技术
(三)隧道光面爆破
➢ 控制标准 ❖ 开挖轮廓成形规则,岩面平整; ❖ 炮眼的保存率硬岩不应小于80%,中硬岩不应小于 70% 的半面炮眼痕迹,软岩不应小于50% 的半面炮 眼痕迹; ❖ 无明显的爆破裂缝; ❖ 超欠挖符合规定要求。
隧道爆破施工技术
二、 炮眼的种类及作用
种类: ➢ 掏槽眼 ➢ 辅助眼 ➢ 周边眼
图5-1 炮眼布置图
隧道爆破施工技术
(一)掏槽眼
针对隧道开挖爆破只有一个临空 面的特点,为提高爆破效果,宜先 在开挖断面的适当位置(一般在中 央偏下部)布置几个装药量较多的 炮眼,如图5-1中的红色炮眼。
其作用是先在开挖面上炸出一个 槽腔,为后续炮眼的爆破创造新的 临空面。
Ⅳ级以上
70
100
3
Ⅲ级
68
90
4
Ⅱ级
65
80
5
Ⅰ级
60
70
隧道工程中光面爆破施工技术探讨

隧道工程中光面爆破施工技术探讨摘要:伴随着国内城市化进程的持续加快,城市规模的日益扩大,地上交通的拥挤以及目前复杂的交通形势,必定会促进地铁、地下人防等工程的蓬勃兴起,也必定会大大加大隧道工程建设。
地下工程管理技术的突破,将会为工程企业的可持续发展提供广阔的发展空间,日益成熟的施工技术也会为基础建设提供最为理想安全的保障。
本文在接下来的环节中,将会展开隧道工程中光面爆破施工技术要点的分析,希望为有关人员提供参考。
关键词:隧道工程;光面爆破;施工技术;科学分析在目前隧道施工过程中,常常都会采用新奥法展开施工操作,然而新奥法施工中最为关键的一个部分也就是光面爆破。
该项施工操作项目主要是通过对各个环节的数据参数展开合理化的控制,同时最为合理的控制好装药的数量与顺序,各个部位的眼孔也需要展开合理化布置,这样才能使得工程开展的水平得到提升,对此展开研究,意义非常明显,需要引起关注。
一、注重光面爆破在隧道工程中的施工工序的分析首先应当注重放样布置。
专业技术人员需要在隧道工作开展的过程中,切实展开测量工作,使得控制部分得到挖掘,并且在这一过程中运用红色油漆面来更好的规划出隧道开挖轮廓线路,标示出炮眼位置,更好地确保误差不能超过规定的数值。
其次需要做好钻孔工作。
钻探工作在开展的时候,需要按照指定的设计位置展开,当钻探工作开展的时候,需要同隧道轴线持平,除开底部眼之外,其他的炮眼口也需要比眼底低于5厘米,这样必定能够使得岩粉在钻孔的时候自然而然的流出,周围的眼外插角需要控制在2到3度之内,同时掏槽眼要杜绝互相打穿相交,眼底需要比其他炮眼更深20厘米,有关人员需要对此予以重视。
从另一个角度展开分析,周边眼位置在设计面轮廓线上,误差不大于5厘米,眼底不超过开挖面轮廓10厘米,最大标准不能超出15厘米,内部圈炮眼同周边眼排距误差不能大于5厘米,炮眼的深度需要超过2.5厘米,内部圈眼与周边位置的眼需要以相同的斜率钻开眼部。
谈隧道光面爆破施工技术

谈隧道光面爆破施工技术摘要:隧道开挖施工中,超欠挖现象是比较常见且难控制的问题,即影响隧道质量及安全又增加工程造价。
而采用光面爆破技术可以很好的解决这一问题,也是隧道工程施工中比较关键的隧道控制爆破技术。
本文通过分析光面爆破的基本作用原理,进一步探讨光面爆破的参数设计取值,为实际工程提供指导意义。
关键词:隧道;光面爆破;围岩在隧道开挖施工中,经常出现且又比较难控制的问题就是隧道的超欠挖问题,这种问题影响隧道的开挖质量同时对隧道的施工成本非常不利,因此,超欠挖现象在隧道施工中是严禁出现的。
而施工中采用光面爆破技术可以有效的防止出现超欠挖现象,同时可以提高施工安全,降低施工造价,所以,这种技术逐渐受到人们的关注,得到广泛应用。
一、光面爆破概述(一)概念光面爆破是通过选择合适的爆破参数及施工方法,先爆除设计断面内的岩石且崩落后,然后再引爆布置在轮廓线上的周边孔,使得爆破后的围岩断层能形成整齐规则的轮廓且轮廓线符合设计要求的一种控制爆破技术。
采用光面爆破后,隧道岩面平整且没有危石,轮廓比较规则,而且围岩壁上保存有一半以上的半面炮眼痕迹,没有明显的爆破裂痕,超欠挖问题符合设计要求,总之,采用光面爆破开挖的隧道断面各方面都符合要求。
从更深层次的效果来看,光面爆破对围岩产生的扰动很小,很大程度上保存了围岩自身的承载力,对衬砌结构的受力情况非常有利;因为爆出的岩面比较平整,所以减少应力集中的现象,降低局部落石发生的概率,大大提高施工的安全程度,减少隧道轮廓的超挖和回填量,采用锚喷支护后,可以减少混凝土的使用量,加快施工进度,降低工程造价,因此光面爆破是比较理想的控制爆破技术,尤其是在比较松软且不均匀的地质岩体中效果非常有效。
(二)光面爆破的作用机理目前有关光面爆破的作用机理在理论上还不是很成熟,但是在定性方面已达成初步的共识,其作用机理是比较复杂的问题。
一般认为,炸药燃爆以后时,对岩体会产生两种效应:一是冲击波对岩体的拉伸破坏作用,二是爆炸气体膨胀做功对岩体产生的作用。
隧道工程项目施工中光面爆破技术的应用

隧道工程项目施工中光面爆破技术的应用摘要:光面爆破技术是克服传统爆破的一种新技术,简单实用、操作性强,可达到全新的标准。
该技术是当前实现人工精准操作的最佳选择之一,可克服传统爆破施工方法的碎石乱飞和炮眼利用率低等情况,从而提高爆破周边岩石的稳定性,确保施工过程中更加快捷安全方便。
关键词:隧道工程;光面爆破技术;应用1光面爆破的原理光面爆破技术的主要原理,是通过利用岩石抗拉的强度远远低于其抗压强度的特征,以此来开展科学布孔、选择适宜的参数、把控装药的分量、按照次序进行起爆等工序,从而实现隧道洞室表层更为光滑、围岩扰动破坏力减弱、超欠挖数值减少的目的。
隧道光面爆破技术的实质是控制爆破,它是参考地铁隧道断面的设计构思,在周围区域布置出合理数量的爆破孔。
当然,在爆破环节结束后,地铁隧道的周围便会形成极为润滑的墙体,如此一来便可使隧道断面既符合结构设计原则,又可形成围岩。
唯有如此,才能最大限度地保持围岩的完整性和承载能力,达到优质、高效、快速的施工效果。
2工程概况以某隧道工程为例,该隧道为左右分离式特长隧道,隧道全长11771m。
项目施工段落左线:ZK13+680~ZK20+576段,右线K13+885~K20+558,左右线均采用端墙式洞门,出口设计高程2043m,轴线地面标高2047~3374m,最大埋深约1220m。
该工程隧道的岩石以凝灰质砂岩为主。
2.1施工方案由于该公路隧道较长,为项目关键性工程,项目工期紧张,施工进度压力大,项目整体围岩较好,以光面爆破施工为主,施工以人工风枪钻眼与机械钻研结合的方式进行挖掘,从出口处开始施工掘进,装载机出渣,先开挖上部,再继续下挖。
图1所示为隧道横断面示意图。
图1隧道横断面示意图该隧道具体施工顺序为:首先挖拱部,并用混凝土初喷,然后复喷;接着以台阶式开挖下部,并用混凝土进行二衬施工,且仰拱混凝土与铺底施工需保持35m的距离。
在具体施工中,由于隧道浅埋围岩变形大,再加上实际干扰因素多和施工误差等,需要在实施工艺中增加隧道的预留变形量,宽度和高度各约预留8cm。
隧道光面爆破施工控制要点

隧道光面爆破施工控制要点光面爆破效果的好坏,直接影响到隧道开挖及后续工序的质量,硬岩炮眼残留率不低于80%。
中硬岩不低于70%,软岩不低于50%,而石灰岩硬而脆,力争达到90%—95%。
1 钻爆设计应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破材料和出渣能力等因素综合考虑.钻爆设计的内容应包括:炮眼(掏槽眼、辅助眼、周边眼)的布置、数目、深度和角度、装药量和装药结构、起爆方法和爆破顺序等.设计图应包括:炮眼布置图、周边眼装药结构图、钻爆参数表主要技术经济指标及必要的说明。
2 硬岩宜采用光面爆破,软岩宜采用预裂爆破,分部开挖可采用预留光面层光面爆破.3 采用光面爆破时,应满足以下技术要求:(1)根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抗抵线;(2)严格控制周边眼的装药量,并使药量沿炮眼全长合理分布;(3)周边眼宜采用小直径药卷和低爆速炸药。
可借助传爆线以实现空气间隔装药;(4)采用毫秒雷管微差顺序起爆,应使周边爆破时产生临空面.周边眼同段的雷管起爆时差应尽可能小;(5)各光面爆破参数如周边眼间距(E)、最小抵抗线(V)、相对距(E/V)和装药集中度(q)等,应采用工程类比或根据爆破漏斗及成缝试验确定。
在无条件试验时可按下表选用。
光面爆破诸参数4 周边眼参数的选用应遵守下列原则:(1)当断面较小或围岩软弱、破碎或在曲线、折线处开挖成形要求高时,周边眼间距E应取较小值;(2)抵抗线V应大于周边眼间距。
软岩在取较小的周边眼间距的同时,抵抗线应适当增大;(3)对于软岩或破碎性围岩,周边眼的相对距E/V应取较小值.5 爆破开挖一次进尺应根据围岩条件确定。
开挖软弱围岩时,应控制在1~2m之内;开挖坚硬完整的围岩时,应根据周边炮眼的外插角及允许超挖量确定.硬岩隧道全断面开挖,眼深为3~3.5 m的深眼爆破时,单位体积岩石的耗药量可取0。
9~2。
0kg/m3;采用半断面或台阶法开挖,眼深为1。
隧道工程光面爆破控制措施

隧道工程光面爆破控制措施(一)一、光面爆破效果要求1、轮廓整齐、美观圆顺,不欠挖,平均线性超挖小于10cm;2、炮眼痕迹保存率大于85%,每循环炮眼对齐大致一条线;3、两茬炮衔接台阶平均值小于10cm。
二、钻爆施工工艺钻孔采用自制钻孔台车配合气腿式凿岩机,为了保证开挖轮廓圆顺、准确,维护围岩自身承载能力,减少对围岩扰动,为下步工序创造有利条件,III级、IV级围岩采用光面爆破,V级围岩采用松动爆破。
1、钻爆设计(1)爆破器材选择用Φ35mm2#岩石硝铵炸药,有水地段则选用Φ35mm防水乳化炸药,周边眼则采用Φ22mm的小药卷,并采用导爆索绑小药卷空气间隔不连续装药结构,隧道爆破采用非电毫秒雷管起爆系统。
(2)掏槽形式掏槽选用直眼掏槽,采用五孔梅花型中空孔掏槽。
(3)光面爆破参数III、IV级围岩光面爆破参数见下表围岩类别周边眼间距E(cm)周边眼抵抗线W(cm)相对距离E/W装药集中度(kg/m)IV级围岩45600.750.15III级围岩54650.830.212、钻爆作业钻爆作业必须按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。
开挖条件出现变化,需要变更设计时,由主管技术人员或领工员确定。
(1)测量测量是控制开挖轮廓线精度关键,每循环在工作面标出开挖轮廓和炮孔位置,钻眼前绘出开挖断面中线、水平线和断面轮廓线,并根据爆破设计标示出炮孔位置,经检查符合设计要求后才可钻眼。
钻孔时要做到准(位置)、平(平行)、直(方向)、齐(孔底),具体应符合下列要求:(2)钻孔①按照炮眼布置图正确钻孔;②掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm;③辅助眼深度、角度按设计施工,眼口排距、行距误差不得大于10cm;④周边眼位置在设计断面轮廓线上,允许沿轮廓线调,其误差不大于5cm,眼底不超出开挖断面轮廓线10cm;⑤内圈炮眼至周边眼排距误差不大于5cm;⑥当开挖面凸凹面较大时,应按实际情况,调整炮眼深度,力求所有炮眼(除掏槽眼和底板眼外)眼底在同一垂直面上。
光面爆破及隧道弱爆破开挖施工工艺
光面爆破及隧道弱爆破开挖施工工艺在某隧道开挖过程中,推广应用光面爆破施工工艺,隧道开挖光爆效果好,能最大限度地减少了爆破开挖对围岩的扰动,充分利用围岩的自稳能力。
1光面爆破设计1.1炮眼数目:由于断面大,现场就围岩情况调整至150个炮眼。
N=qs/rη=0.7×98.8/(0.78×0.55)=162个q: 单位炸药消耗量;s:开挖面积;r:每米长度炸药的质量;η:炮眼装药系数.1.2按每循环进尺3m计算用药量:Q=qv=0.7×98.8×3=207.5Kg由于钻眼时数量减少,所以现场装药时,药量适当加大,控制在240~260Kg左右。
1.3炮眼布置图:(见附图)1.4装药量的分配:掏槽眼:φ32药卷 17卷 16×200g+150g辅助眼:φ32药卷 10~14卷(9~13)×200g+150g周边眼:φ25药卷 4小1大卷 4×100g+150g底眼:φ32药卷 11卷 10×200g+150g 操作时视围岩结构确定。
花形布置,炮眼角度逐步减小。
1.5爆破参数:周边眼间距: E=45cm~50cm;光爆层(最小抵抗线)W=70cm~80cm; E/ W=0.56 装药集中度: q=0.18 Kg/ m(光爆孔);第一排辅助眼至第二排辅助眼间距: E=150cm; 第一排辅助眼间距: E’=80cm;第一排辅助眼内插量20~30 cm;掏槽型式:楔型复合掏槽;1.6钻孔作业:a.准备工作测量放线是重点,通过测量定出开挖轮廓线。
我们采用徕卡TCRA1102 plus全站仪直接定炮眼,间距1米,速度快,精度高。
b.采用YT-28风钻钻孔,钻孔眼径40m m。
c.钻眼要求:掏槽眼深度、角度按爆破设计施工,眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm;辅助眼眼距、行距误差不大于6cm;周边眼炮眼间距误差不大于5cm,外斜率不大于5cm/m,与第一排辅助眼最小抵抗线误差不应大于5cm,钻孔位置在隧道开挖轮廓线上。
隧道光面爆破施工关键技术王剑
隧道光面爆破施工关键技术王剑发布时间:2021-10-26T02:44:25.856Z 来源:《基层建设》2021年第22期作者:王剑[导读] 在隧道施工中,开挖是最关键的环节。
选择好的挖掘方法中国水利水电第八工程局有限公司湖南长沙 551100摘要:在隧道施工中,开挖是最关键的环节。
选择好的挖掘方法。
一方面可以控制过挖,保证工程质量;另一方面,可以有效减少支撑量,提高项目的施工效率。
爆破是隧道开挖的前提条件,爆破质量的好坏将直接影响到开挖的效率,以及施工的进度和成本。
对于高速公路的爆破开挖,如果采用最传统的钻孔爆破方法,隧道围岩的施工效率较低,容易造成开挖过深、喷射混凝土材料和混凝土衬砌材料浪费严重等问题。
在隧道爆破中,光面爆破施工技术可以通过对该技术的多次研究和实践,总结出一套完整、适用性强的隧道光面爆破施工技术。
这种技术的应用有效地控制隧道开挖时超欠挖的问题,也可以减少干扰的冲击波围岩在爆破过程中,提高隧道的围岩的稳定性,并减少隧道开挖期间当地崩溃的概率。
还可以在施工初期有效控制支护、衬砌材料的浪费,节约成本。
目前,光面爆破施工技术已成为隧道施工的关键技术,对隧道的管理和施工具有重要意义。
本文主要研究了光面爆破施工技术在公路隧道中的应用。
关键词:隧道光面爆破;施工技术引言近年来,随着我国基础建设的加快,隧道等地下工程建设日益增多,尤其以公路、公路隧道为主,截止目前,中国已投入运营的隧道已有15000余座,总长超16330km。
自瑞典科学家首次提出光面爆破技术以来,经过反复实践论证、广泛应用,现已发展成为隧道施工的一种主要工法。
目前,关于隧道光面爆破技术的研究主要集中在爆破机制及爆破参数上。
在光面爆破参数设计上,由于受施工条件、进度要求等影响,对爆破机理认识不足、选择的爆破参数不尽合理,缺少成熟的试验及现场实践验证。
目前关于光面爆破技术,其施工工艺还不是很完善,本项研究对提高光面爆破施工技术水平具有借鉴意义和工程应用价值。
隧道围岩光面爆破技术探讨
隧道围岩光面爆破技术探讨隧道围岩光面爆破技术是指在隧道掘进过程中,采用爆破方法将围岩进行破碎和振动,以实现隧道的开挖和放空。
光面爆破技术具有高效、经济、安全等优点,被广泛应用于隧道工程中。
本文将对隧道围岩光面爆破技术进行探讨。
首先,隧道围岩光面爆破技术的基本原理是利用爆炸能量产生的冲击波将围岩破碎,并通过后续振动使其松动和坍塌,从而完成隧道的开挖。
该技术在隧道工程中具有破岩速度快、爆破效果好、施工周期短等优势。
通过科学合理的设计和控制,可以确保工程质量和安全。
其次,隧道围岩光面爆破技术的关键是合理选择炮孔布置、药包装填和引爆方式。
炮孔布置应根据围岩的力学性质和隧道的设计要求进行合理确定,并考虑到破碎、控制岩体位移和支护等因素。
药包装填应根据炮孔的不同位置及其作用进行科学合理的设计,以提高爆破效果。
引爆方式应根据地质条件和施工要求选择合适的方式,以确保爆破效果的控制和调节。
此外,隧道围岩光面爆破技术还涉及到爆炸参数的控制和监测。
爆炸参数的控制包括药量、装药密度、引爆序列等,其合理控制可以提高爆破效果和减小对周边环境的影响。
爆炸参数的监测包括爆炸振动、岩层位移、支护结构变形等,对施工过程进行实时监测可以及时调整爆破参数,以提高施工效率和保证工程质量。
最后,隧道围岩光面爆破技术的发展趋势是结合先进的爆破理论和技术,不断提高施工效率和减小对环境的影响。
例如,利用高能炸药和粉尘抑制剂可以提高爆炸能量的转化效率和减小爆炸产生的粉尘污染。
同时,结合先进的爆破监测技术和数字化模拟方法,可以实现对施工过程和效果的精确预测和控制。
综上所述,隧道围岩光面爆破技术是隧道工程中常用的一种爆破方法,具有高效、经济、安全等优点。
在实际施工中,应根据具体情况合理选择炮孔布置、药包装填和引爆方式,并进行爆炸参数的控制和监测。
随着科学技术的不断进步,隧道围岩光面爆破技术的应用将更加完善和广泛。
隧道施工光面爆破控制新施工工法
隧道施工光面爆破控制新施工工法隧道施工光面爆破控制新施工工法一、前言隧道施工是现代交通、水利等基础设施建设的重要组成部分,隧道光面爆破工法是一种新的施工方式,能够有效控制施工过程中的风险和质量问题。
本文将就隧道施工光面爆破控制新施工工法进行详细介绍。
二、工法特点隧道施工光面爆破控制新施工工法的特点主要有以下几点:1. 高效:采用先进的爆破装备和技术手段,使施工速度大幅提升。
2. 精确:通过光面爆破技术控制爆破过程,能够精确控制隧道开挖的几何形状,使得施工质量稳定可靠。
3. 环保:采用无炮体爆破技术,排放的爆破废弃物少,减少对周边环境的污染。
4. 安全:通过光面爆破技术的精确控制,能够最大限度地降低施工过程中的危险。
三、适应范围隧道施工光面爆破控制新施工工法适用于各种类型的隧道工程,无论是地铁隧道、水利隧道还是公路隧道,都能够得到良好的应用效果。
四、工艺原理采用光面爆破技术进行隧道施工具体分析了施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施,其理论依据和实际应用如下:1. 爆破设计:根据隧道工程的具体情况,确定爆破设计参数,包括爆破时机、装药量、装药排布等。
2. 光面爆破控制:通过光面爆破技术,实现对爆破过程的精确控制,保证隧道开挖的几何形状和尺寸控制的准确性。
3. 监测与调整:结合监测技术,及时调整爆破参数,确保施工过程中的稳定与安全。
五、施工工艺隧道施工光面爆破控制新施工工法的施工阶段如下:1. 前期准备:包括施工图纸的制定、爆破装备和材料的准备等。
2. 爆破设计:根据隧道设计要求,进行具体的爆破设计,包括爆破参数的确定。
3. 施工准备:将爆破装置安装到爆破点位,进行相关检查和试验。
4. 爆破施工:按照爆破设计的参数,进行实际的爆破施工操作。
5. 评估与调整:通过监测和评估,及时调整爆破参数,确保施工过程中的质量和安全。
六、劳动组织隧道施工光面爆破控制新施工工法的劳动组织主要包括作业人员、监理人员和安全专家等。
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2010年第3期
(总第193期) 黑龙江交通科技 HE LLONGJIANG dlAOTONG KEJI No.3,2010 (Sum No.193)
竹麻林隧道光面爆破施工技术
郝汝忠
(中铁十七局集团第四工程有限公司)
摘要:结合竹麻林隧道施工实践,通过合理选择光面爆破参数、施工方法及工艺,有效减少了隧道超欠挖,
取得良好实施效果。
关键词:公路隧道;光面爆破;施工技术
中图分类号:U445 文献标识码:C 文章编号:1008—3383(2010)03-0087一O2
1工程概况
竹麻林隧道位于云南水富至麻柳湾高速公路第十九合
同段。该隧道为左、右幅分离式隧道,左、右幅全长各 2 355 m,其中我单位承担出口段左幅长1 200 m、右幅长 1 185 m施工任务。 隧道洞身围岩为紫红、褐红色粉砂岩、泥岩、砂岩不等厚 互层,弱风化裂隙发育,呈块(石)碎石状镶嵌结构,岩层层 面走向与洞身轴线夹角较小,开挖中易产生较大的坍塌,洞 顶常发生掉块,侧壁有时失去稳定。该隧道围岩类别为II、 Ⅲ类。施工中采用台阶法开挖,锚喷、格栅、工字钢架初期 支护,全断面复合式衬砌。 2光面爆破特点 根据公路隧道“新奥法”施工的需要和工程地质条件, 结合施工现场实际情况,决定采用光面爆破施工。光面爆破 施工,可以减少对围岩的扰动,增强围岩的自承能力,特别是 在不良地质条件下效果更为显著,不仅可以减少危石和支护 的工程量,而且保证了施工的安全;由于光面爆破使开挖面 平整,岩石无破碎,减少了裂隙,这样可以大大减少超欠挖 量。据有关资料统计,光面爆破与普通爆破相比,超挖量由 原来的15%一20%降低到4%一8%,不但减少出碴量,而且 还很大程度的减少了支护工作量,从而降低了成本,加快了 施工进度。 3光面爆破方案确定 目前,大断面隧道光面爆破施工有两种方法:一是预留 光爆层法;二是全断面一次性开挖法,根据施工现场的实际 条件及围岩情况,该隧道采用预留光爆层法。 4爆破方案设计 4.1爆破参数的选择 光面爆破参数选择主要与地质条件有关,其次是炸药的 品种与性能;隧道开挖断面的形状与尺寸,装药结构与起爆 方法。该隧道主要为IⅡ类围岩,上导开挖断面面积为 61.6 m ,采用2 岩石铵梯炸药,周边眼采用空气间隔装药, 其他炮眼采用连续柱状装药,采用火雷管和非电毫秒导爆雷 管起爆。 严格控制周边眼的装药量,采用合理的装药结构,尽可能 数 、装药密度g是相互制约的。 (1)光爆层厚度( )。 光爆层厚度就是周边眼最小抵抗线,它与开挖隧道断面大
小有关。在断面跨度大,光爆眼所受到的夹制作用小,岩石比较
容易崩落,光爆层厚度可以大些,断面小,光爆眼所受到的夹制
作用大,光爆层厚度可以小些,光爆层厚度与岩石的性质和地质
构造也有关,坚硬岩石光爆层可小些,松软破碎的岩石光爆层可
大些。该隧道确定光爆层厚度(曰)为0.6。
(2)周边眼密集系数。
周边眼密集系数是周边眼间距(口)与光爆层厚度( 的
比值,是影响爆破效果的重要因素。
A=f12~16)d K=a/B
式中:口为周边炮眼间距,em;d为炮眼直径,m。
K值总是小于1当d=38—46 m,口=30—60 m,B=75—
80 m时,K=0.6—0.8。
(3)装药量计算。
光面爆破装药量的计算,主要是确定周边眼光爆层炮眼
装药集中度,即以kg/m表示,采用实验方法求得或从同类
工程中选取。
g=Q
式中:g为装药集中度,kg/m;Q为单位体积耗药置,g/m ;口
为周边眼间距,m;B为光爆层厚度,m。
通过现场试验和施工经验数据,用计算法进行校核,确
定g=0.12 kg/m。
(4)装药结构和起爆方式。
光面爆破采用不耦合装药,一般不耦合系数为1.5—
2.0,炮眼装药按装药集中度计算出的药量均匀装入炮眼内。
为克服底部炮眼的阻力,在炮眼底部放半个标准药卷,使光
爆层易于脱离岩体。
(5)光面爆破的分区起爆顺序为:掏槽眼——辅助
眼——周边眼——底板眼。采用多段微差起爆(由内向
外),其中主爆区的周边眼比辅助眼眼跳两段起爆,并用同
一
段雷管。主爆区使用非电毫秒雷管。光爆层的光爆眼用
导爆索一次同时起爆。
4.2上导炮眼布置
的使药沿药眼长均匀的分布,这是实现光面爆破的重要条件。 上导开挖炮眼布置示意图如图1所示。
在光面爆破中,炮眼间距E、最小抵抗线 、炮眼密集系 4.3装药量分布及光面爆破参数表(见表1、表2)
表1 Ⅲ类围岩(上导)开挖爆破装药量表
收稿日期:2009一l2—1O
作者简介:郝汝忠(1972一),男,工程师。
・
87・
总第193期 黑龙江交通科技 第3期
说明:1.上导断面面积61.6 m ,掘进长度按2.0 m计。
2.炸药单消耗K=0.81 kg/m 。
3.楔形掏槽,槽口尺寸8O×150 em,深度1.2 m,角度10。一15。。
4.周边眼直径32 mm,使用直径20 toni小药卷,装药不耦合系数1.6,间距40 CiTI,最小抵抗线 =50—60 em,E/W=O.7—0.8,单
孔装药量0.25 kg
旦 l旦王l DJ I垦垒L_ 3量 L1— 235 一I Q l 90 l 8S.8O.56
圈1上导开挖炮眼布置示意图(单位:em)
表2竹麻林隧道光面爆破选用的参数表
5施工方法及工艺
5.1钻爆机具材料 钻孔采用YT一28型凿岩机和20 m 空压机,人工钻孔, 钻孔直径为42 mm,一字形合金钢钻头。采用中35 mm× 200 mm2号岩石铵梯炸药。引爆雷管为8号工业纸壳火雷 管,炮眼内的起爆传爆,四通管连接,双雷管引爆,掏槽眼采 用跳段雷管以利用扩大掏槽效果。 5.2光面爆破施工工艺 (1)放样布眼。 钻眼前,测量人员用经纬仪和水准仪,准确定出隧道中 心线和拱顶面高程;用红油漆画出开挖轮廓线,并标出炮眼 位置,其误差不得超过5 cnl;每次测量放线的同时,要对上 次爆破断面进行检查,及时调整爆破参数,以达到最佳爆破 效果。 (2)钻眼要求。 掏槽眼:深度、角度按设计施工,眼口间距误差和跟底间 距误差不得大于5 cm。 辅助眼:深度、角度按设计施工,眼口排距、行距误差均 不大于10 em。 周边眼:开眼位置在设计断面轮廓线上允许沿轮廓线调 整其误差不得大于5 em;炮眼方向可以3%一5%的斜率外 插,眼底不得超出开挖断面轮廓线l0 cm,最大不得超过 15 em。内圈眼至周边眼的排距;误差不得大于5 em;内圈眼 与周边眼应采用相同的斜率。钻眼装药率调整,当开挖面凹 凸较大时,应按实际情况调整炮眼深度(相应调整装药量), 力求所有炮眼(除掏槽眼外)眼底在同一平面上。钻眼完 毕,按炮眼布置图进行检查并做好记录,有不符合要求的炮 眼重钻,经检查合格后,方可装药爆破。 (3)炮眼布置要求。 ①先布置掏槽眼,其方向在岩层层理明显时应尽量垂直 于层理,掏槽眼应比其他眼加深20 em。 ②周边眼严格按设计开挖轮廓线布置,在硬岩层中,周 边眼的眼口在断面设计轮廓线上,眼底超出轮廓线小于 10 em;在软岩中,周边眼的眼口在断面设计轮廓线内小于 8 Cltll,眼底落在轮廓线上。 ③辅助眼根据上稀下密,中部均匀分布的原则布置。 (4)孔口堵塞长度 ・88・ Lo=(0.2—0.5) 一般堵塞长度浅眼不超过20 cm,深眼不超过30 Cm。
(5)清孔装药。
装药前用小直径高压风管将炮眼内石屑吹净,装药需分
片,分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行,雷管要
“对号入座”不得混装。所有炮孔均用炮泥堵塞,堵塞长度
周边眼不小于20 em,其他眼不小于35 em。周边眼采用小
药卷配导爆索,以增加不耦合系数和爆破时的缓冲作用,炮
孔装药均采用反向装药结构。
(6)连接起爆网络。
起爆网络采用复式网络,以保证起爆的可靠性和准确
性。导爆管采用四通管连接,不能打结和拉伸,各类炮眼雷
管连接段数相同。引爆雷管应用绝缘胶布包扎在离一根导
爆管自由端15 cm处,聚能穴背向传爆方向,网络连好后要
有专人负责检查后再起爆。
(7)光面爆破施工注意事项。
①对所有爆破作业人员进行岗前培训,使他们充分了解
光面爆破的重要性及一些有效可行的施工方法,以提高操作
熟悉程度。
②选用低爆速、低猛度、低密度、传爆性能好、爆炸威力
大的2号岩石铵梯炸药。
③用不装药结构,光面爆破不耦合系数为1.5—2.0,但
药卷直径不应小于该炸药的临界直径,以保证稳定传爆。
④严格掌握与周边眼相邻的内圈眼的爆破效果,为周边
眼爆破创造临空面。炮眼深度大于2.5 m时,内圈眼应与周
边眼有相同的外插角,周边眼应尽量同时起爆。
⑤控制装药集中度,必要时采取间隔装药结构,为克服
跟底岩石的夹制作用,可在眼底加强装药。
⑥当岩石层理明显时,炮眼方向尽量垂直于层理面,如
节理发育,炮眼应尽量避开节理,以防卡钻和影响爆破效果。
6实施效果
竹麻林隧道采用光爆施工,炮眼痕迹率达80%一90%,
两茬炮衔接台阶最大尺寸为1 1 em,超欠挖量仅为5%左右,
比非光面爆破的超欠挖量要低得多,不仅减少了同标号喷射
混凝土超挖回填量,而且也节省了火工品,光爆后的岩面平
整,减少应力集中现象,从而减少安全隐患。
参考文献:
[1]JTJ 042—94.公路隧道施工技术规范[S].