高速公路养护技术分析
高速公路养护技术分析
本文简要论述了高速公路重载道路病害类型及高速公路养护技术，旨在以科学有效地养护方法和远景养护规划延缓病害发展，不断地推迟养护与完善修复措施，缩短罩面与改建之间的时间间隔，增加路面使用寿命周期。
标签：高速公路；施工安全；养护
自20世纪80年代以来，我国基础建设开始起步，高速公路建设一直是我国重点建设项目之一。统计资料表明，截至2015年底，我国高速公路总里程达到8.5万公里。在高速公路运营期内，在环境、车辆等因素的综合作用下，道路的各项性能指标会逐渐下降。下面就高速公路重载道路病害类型及高速公路养护技术这两个方面来分析高速公路的养护。
一、高速公路重载道路病害类型
（一）裂缝
沥青混凝土路面最主要的损害之一，裂缝的最普遍的分类按其损害的致因分为横裂缝、纵裂缝和网形裂缝。
（二）坑槽
沥青路面的坑槽往往都有一个形成的过程，开始是局部龟裂松散，在行车荷载和雨水等自然因素作用下逐步形成坑槽。（1）厚度不够性坑槽；（2）粘结层不牢；（3）水损害性坑槽；（4）运营期间车辆运输重物刮撞形成的坑槽；（5）基层、底基层损坏产生的翻浆形成的坑槽。
二、高速公路养护技术分析
（一）沥青路面裂缝的修补
目前较多的采用传统的沥青灌缝封堵办法。（1）使用材料常规灌缝的沥青材料，沥青多采用AH-90、AH-110、AH-130，桶装或散装两种，春季三月间进行灌缝，将沥青融化在加热罐或箱中，加热至适宜温度90～110℃进行灌入，灌入量以能封住裂缝为准，表面略低于路表面5mm左右，将高出路面部分刮除，冷却后开放交通。（2）处治方法在每年的2月末至3月上、中旬东北春季雨季到来之前，对裂缝进行修补，封闭车道后，用吹风机和铁钎将裂缝内杂物清理干净，将加热的道路沥青灌注到路面裂缝中，用专用工具刮平缝上多余沥青，以防行车不适，待沥青冷却后开放交通。这种灌缝方法已有多年使用的历史，优点是工具简单，能够使路面裂缝在短时间内被封堵，阻止雨水进入。但这种方法比较耗费工时，并且在大面积多裂缝地区上无法实现机械化作业。并且这种裂缝维修方法每年都需要重新灌入沥青，费用较高，平均每公里620元（单幅）。虽然在资金
高速公路养护成本管理优化与控制分析
高速公路养护成本管理优化与控制分析 摘要：高速公路日益成为社会发展的重要组成部分，而高速公路的独特使用特 征要求高速公路养护工作的推进。现阶段，我国高速公路养护成本管理与控制环 节中仍存在或多或少的问题，采用构建周期性养护计划、提高管理人员的综合能力，完善管理体系、提高数据的准确性和可利用性等方案进行提高。 关键词：高速公路；养护成本；管理优化与控制分析 随着国家经济、社会的不断发展，我国的高速公路建设的步伐也不断前进。 高速公路网络的不断完善，不仅仅有助于我国交通事业的突飞猛进，更是我国经济、政治、文化沟通交流的重要基础。所以，高速公路的重要性显而易见。然而，众所周知，高速公路是一种暴露在露天的环境之中，承受着风风雨雨、酷日暴晒，同时，各种载重车辆的行驶、意外因素等而不断被磨损、受伤。由此可知，高速 公路的养护工作就是一项十分重要的任务，合理的高速公路养护有利于高速公路 的可持续使用，提高高速公路的使用质量和水准。随着高速公路建设的全面化， 高速公路的养护费用的不断提高是必然的事情，那么，如何在高速公路养护过程 中做到成本管理的优化和控制就显得至关重要了。 高速公路养护成本的含义就是说，高速公路多种养护的项目发生的各种生产 费用和管理给用支出的总称。成本当中包含两大部分，一是直接费用，一是间接 费用。其中，直接费用是指机械台班使用的资金、工人工资、材料费等直接产生 于养护工作之中的费用。除此外，间接费用就是指，在高速公路养护过程中间接 产生的支出，就像管理费用、各类资金流转业务中的手续费、贷款中的利息等。 另外，安全指示牌的制作、路标的维护等等也是其中的重要组成部分。在现实工 作当中，由于高速公路养护的现实原因及其特殊性，在养护成本中占据最大比例 的是直接费用，但是，与此同时，随着人性化的不断发展、绿色、健康的要求不 断提高，间接费用也逐步的增加。根据这样的工作现实，为了保证高速公路的安 全运营，提高人民的出行质量，促进运营主体经济效益与绿色环保的共同发展与 实现，养护成本的优化管理与控制有着至关重要的作用。 一、高速公路养护成本管理现状 高速公路养护成本的管理现状主要有两大方面。一方面，高速公路养护工作 逐渐趋于形式化，经验技术不足，养护成本不断增高。另一方面，高速公路养护 成本的管理体系、制度不够规范，不够健全，还有待不断完善和提高。 我国高速公路建设发展多年，在设计和建设方面有了多年的经验和教训，但 是在养护方面却有些流于形式。首先，高速公路管理养护单位的养护成本意识不 到位，市场竞争较小，从而导致这些单位的意识不强烈、压力不大，于是高速公 路养护工作就存在了问题。其次，管理与养护的分离也是导致养护成本增高，养 护单位经济效益下降的重要原因之一，管理、养护的分开工作，两个不同公司的 单独预算从而使得成本的提高。 高速公路养护成本的管理体系、制度不够规范，不够健全，还有待不断完善 和提高。管理制度是全部工作任务落实的基础和保障，只有合理的、科学的管理 制度，才能够有效的，甚至高效的完成高速公路的养护任务，解决其中遇到的疑 难问题和艰难险阻，绕过绊脚石，实现完美的解决。在管理中，精细化的步伐运 行较慢，甚至成为阻碍我国公路养护的一项重要原因。 我国国土广袤，南北自然地理环境存在重大差异，西藏、新疆、东北等不同 地区的地质地貌也存在巨大不同，如冻土、干旱、强烈雨雪等。因此，高速公路
公路养护费用计算方法详细
. 公路养护支出第十四条 公路日常维护费：依照交通部《公路养护技术规范》工程 分类范围确定实施项目及交通厅计划处下达的《河南省高速公路维修保养工程费用标准暂行规定》编制。高速公路小修养护包括路基，路面，桥涵、隧道及交叉工程 房屋的保养和日常维修。路基、)(中心和沿线设施、养护工区路面和沿线设施维修保养费用包括直接费和间接费。高 速公路维修保养总费用：公路主体工程维修保养费用计 年、不含2、2-5年(算：通车年限按通车2年以内(含2年))(路面宽度5年以上三种情况分别计算，车道数量含5年)和按标准四车道考虑。公路主体工程维修保养费用值：D(元) KY ＝K×L×的确定Yg1 K=15000 2年以内(含年) 2K=49294 ) 2年、含5年(2-5年)不含K=62501 5年以上 ) (公里L：路线总长度调整系数，其确定方法如下：D: )D=1 2年含2年以内(+0.025X2+0.001X3 0.023X1＝2D 2-5年：年以上：5D=0.03426X1+0.0129X2+0.00078X3+0.357 ;. . )
年：计算年限(X1 处理后年限×路面大范围处理面积／路面总面积X1=∑【(() 路面未大范围处理面积／路面总面积×通车年限．路】+1)+面未大范围处理面积：指从通车以来从未进行过大面积维修的路面面积。) 千辆／日(9月的平均日交通量X2：上年度l一注：平均日交通量应折算为小客车。(辆／日公里。)：上年度X31-9月的平均日每公里重车量注：重车量指交通量年报表中大型货车、特大型货车、拖挂货车、集装箱车和大型客车五种车型自然数之和。公路主体工程维修保养费用计算表 保养总费用应按照通车年限不同分别计算后进行求和。第十五条;. .
公路养护费用计算方法详细
公路养护支出 第十四条 公路日常维护费：依照交通部《公路养护技术规范》工程 分类范围确定实施项目及交通厅计划处下达的《河南省高速公路维修保养工程费用标准暂行规定》编制。 高速公路小修养护包括路基，路面，桥涵、隧道及交叉工程和沿线设施、养护工区(中心)房屋的保养和日常维修。路基、路面和沿线设施维修保养费用包括直接费和间接费。 高速公路维修保养总费用：公路主体工程维修保养费用计算：通车年限按通车2年以内(含2年)、2-5年(不含2年、含5年)和5年以上三种情况分别计算，车道数量(路面宽度)按标准四车道考虑。公路主体工程维修保养费用 Yg1的确定Y＝K×L×D(元) K值： 2年以内(含2年) K=15000 (2-5年)不含2年、含5年) K=49294 5年以上 K=62501 L：路线总长度(公里) D: 调整系数，其确定方法如下： 2年以内(含2年)D=1 2-5年：D＝0.023X12+0.025X2+0.001X3 5年以上：
D=0.03426X1+0.0129X2+0.00078X3+0.357 X1：计算年限(年) X1=∑【(路面大范围处理面积／路面总面积) ×(处理后年限 +1)】+路面未大范围处理面积／路面总面积×通车年限．路面未大范围处理面积：指从通车以来从未进行过大面积维修的路面面积。 X2：上年度l一9月的平均日交通量(千辆／日) 注：平均日交通量应折算为小客车。 X3：上年度1-9月的平均日每公里重车量(辆／日公里)。注：重车量指交通量年报表中大型货车、特大型货车、拖挂货车、集装箱车和大型客车五种车型自然数之和。公路主体工程维修保养费用计算表 调整系数
浅谈如何做好高速公路养护公司
浅谈如何做好高速公路养护公司 高速公路养护工程综合养护成本高，养护对象自身价值高，为保持或恢复养护对象的使用功能和服务水平，必须付出高成本。从事养护的作业人员、管理人员必须对养护对象的技术构成十分熟悉，必须具备高素质。养护作业方式的机动性与时效性与一般公路养护相比，高速公路的养护更强调快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，养护作业实施时需特别设置交通安全管制区段。养护技术的专业性和复杂性。高等级公路的养护除需要具备机械化、专业化外，还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料的使用。在养护检测手段上，需具备现代化综合检测设备，养护工作涉及的学科领域比较宽泛，科技含量高、技术工艺复杂。 随着高速公路养护市场的逐渐形成、市场机制地逐渐完善、各条高速公路的管理与养护工作已经分离。随着原有的管理与养护体制的改变,新的高速公路养护工作已经开始在各地开展。在新的形式下高速公路养护公司成为高速公路的又一产物。目前我国高速公路养护公司机构组织形式有三种:一是自主经营方式，二是属地管理方式，三是承包经营方式。面临以上的实际问题如何作好高速公路养护公司的管理与运营成为了管养分离后的又一个课题。 一、成立养护工程公司 谈到搞好养护公司就不得不谈养护公司的成立问题。既然我们要成立的一个人、财、物独立的市场经济主体，我们就有责任给它打下一个好的基础。公司从成立的那一天我们就要给它好的先天条件。 (1)要建立一个完全公司法意义上的法人主体。成立有限责任公司或股份有限责任公司。 (2)养护公司的所有制形式要合理:公司的资产结构、股权设立要符合我国的实际情况。一定要根据当地的经济发展情况来制定。处理好国有资产和民营资产的关
关于高速公路养护成本问题分析及对策研究
关于高速公路养护成本问题分析及对策研究 发表时间：2018-12-24T16:36:18.207Z 来源：《基层建设》2018年第32期作者：贾闯史东阳 [导读] 摘要：目前，我国的公路事业不断壮大，因此我国的公路技术也在不断向上提升，公路的发展在一定程度上为我国人民群众的外出带来了极大的方便，使得公路养护工作产生了更多的工作。 河南万里交通科技集团股份有限公司河南省许昌市 461000 摘要：目前，我国的公路事业不断壮大，因此我国的公路技术也在不断向上提升，公路的发展在一定程度上为我国人民群众的外出带来了极大的方便，使得公路养护工作产生了更多的工作。目前我国经济迅速腾飞，使得我国的公路养护事业不断向上发展，同样公路的管理养护也在不断更新，公路养护工作属于公路行业中基层工作者但却是做出较大贡献的行业。本文首先分析了高速公路养护的特征，接下来详细阐述了高速公路养护成本控制问题，最后对高速公路养护成本控制问题提出解决策略，希望通过本文的分析研究，给我国高速公路养护成本管理做出贡献，同时希望给行业内人士以借鉴和启发。 关键词：公路养护；成本管理；问题对策 引言 现代的高速公路发展建设速度较高，受经济体制变革影响，高速公路的使用频率逐步增加，为更好确保高速公路的正常使用，做好高速公路的养护工作至关重要，同时其养护成本的控制也不容忽视，是现阶段高速公路养护管理不可或缺的重要组成部分，对解决高速公路养护资源浪费及养护施工管理问题具有重要意义。 1 高速公路养护的特征 通常来讲，高速公路养护有如下特征：1）高速公路养护成本较高。因高速公路养护的特殊性，决定了养护成本要高于一般的公路养护，因养护过程中要采用先进的技术和专业的机械设备，方能起到养护的作用。2）高速公路养护的及时性。高速公路在建设过程中，不仅要保证其质量，更要在施工各个环节做好相应地养护措施，唯有如此才能确保高速公路建设完成后可以顺利使用。3）高速养护的广泛性。与普通养护公路不同，高速公路养护涉及的对象较为广泛，如公路、桥梁、隧道、公路沿线等基础设置。这些也是高速公路的重要组成部分，此外，在高速公路养护过程中也存在着一定的危险性，所以在养护中必须设置好路牌和指示牌，防止车流量比较多的时候出现危险事故。 2 高速公路养护成本控制问题 2.1成本节约管理意识不足 高速公路的养护管理，要通过技术性手段进行解决，部分新兴技术应用成本较高，在技术运用方面存在技术应用不合理问题，无法按照现有高速公路养护条件选择适宜的高速公路养护技术，基层单位在实施高速公路养护施工方面，由于成本节约意识缺乏，未能对相关技术问题进行调整，在导致其养护成本增加的同时，也进一步降低高速公路养护管理质量。 2.2精细化管理不足 现阶段，我国在进行高速公路养护人员选拔时，一般都是从劳务市场、建筑施工现场或者直接由施工人员进行管理的，根本不具备专业性知识要求。当其在开展高速公路养护时，没有专业的指导与管理，可能会导致高速公路养护不成功，进而减少公路使用寿命，长期下去，这对于公路建设的成本支出提高也是一大不可控因素。除此之外，由于某些山区较为落后，在对当地高速公路开展养护施工措施时，没有雄厚的能力为其提供精确的成本管理辅助软件，这便会导致施工人员无法有效获取最佳公路养护方法，可能会在某种程度上加大成本支出。 2.3养护成本动态控制不完善 目前养护成本管理都是在静态管理模式下管理，费用由上级承担，因此在资金使用方面没有考虑资金节省。资金使用完后，再周而复始，无法做到对成本的动态控制，致使成本增加。 3高速公路养护成本控制问题的解决对策 3.1 提升成本节约意识 思想层面的成本节约意识提升，应结合高速公路养护管理要求，对基层及管理层工作人员进行思想革新，通过宣传与培训教育使相关技术人员认识到成本节约的实际重要性，并从高速公路的养护施工方案选择及施工管理实施等各个方面，对相关技术人员的思想意识进行改变，从而在更高层次对技术人员的成本节约意识进行培养。 3.2 加强专业养护人才的培养与养护技术的更新 随着我国经济不断发展腾飞，对公路路面技术也越来越重视，同时养护技术与养护材料也在不断发展更新。先进的技术与工艺淘汰了原有传统材料和工艺，新的技术在一定程度上提升了公路路面的性能，同时延长了使用时间，降低了一定的成本，达到经济与社会效益共赢局面。所以，加大对专业人才方面的培养是非常重要的，其不仅需要在实践中提升个人修养，还要发挥创造精神。 3.3 对养护流程进行适当规范，建立预防性养护系统 对养护管理队伍可以进一步予以规范，建立相关的整体养护系统，改善养护队伍目前的状况并实行合理裁员，作为高速公路养护管理机构要依照不同的路段进行不同的道路规划，早日实现一人顶10人的目标，将养人不养路的状况更改掉。将养护系统与管理成本的考核评价体系进行进一步完善，并将其全部融入至运营管理考试中。 3.4完善现有成本核算管理体系 成本核算体系的完善，要逐步做好成本体系化改革，根据现有的核算体系内容，对部分实践性管理标准进行完善，提高成本核算的实际准确性，并将可能发生的高速公路结构病害问题及突发问题纳入成本核算管理体系，以确保成本核算工作开展的合理性，保障高速公路在发生意外结构病害时，能够有充足的资金予以支持，通过成本核算管理体系的完善，为高速公路养护工作的顺利进行奠定经济基础。 3.5建立健全养护成本管理制度 要实现对高速公路养护成本的有效管理和控制，还需要有与之相配套的科学的养护成本管理体系，这一体系的构建和健全不是停留在形式上的领导层的决策，而是从上到下、从下到上的共同配合，需要真正落实到实际管理工作中。养护成本制度的构建应围绕养护管理目标这一中心逐步展开，从计量、检查等多方面入手，结合高速公路养护管理实际，制定与实际管理工作相适应且合理的管理制度和管理方
高速公路养护的成本控制策略分析
高速公路养护的成本控制策略分析 发表时间：2018-05-16T11:20:35.313Z 来源：《基层建设》2018年第1期作者：陈益心 [导读] 摘要：伴随我国社会经济建设的不断发展，高速公路修建的规模和数量也在不断地扩大。 杭州华湛交通工程咨询有限公司浙江杭州 310000 摘要：伴随我国社会经济建设的不断发展，高速公路修建的规模和数量也在不断地扩大。众所周知，在高速公路上，车辆行驶较快，一旦路况不好或者公路存在问题，那么就有可能导致交通事故的发生，严重的甚至会造成极大的人员伤亡。因此，高速公路的养护工作尤为重要。但由于高速公路跨越的区域较广，因此需要投入大量的养护成本，而如何做好成本控制工作就成了当前高速公路养护工作中必须面对的重要的实际问题之一。 关键词：高速公路；养护；成本控制 随着当前我国城市化进程的加快，高速公路与建设得到了迅速发展。根据实际的调查分析显示，很多施工单位在高速公路的修建过程中，虽然重视施工过程中的管理以及环节控制，但是往往忽视投入使用之后的养护工作，最终导致高速公路出现一系列的质量问题。 1高速公路养护的成本分析 1.1直接成本 首先，材料费用，主要是指工程中用到的实体原材料、零部件和构件的用量，以及一些需要周转的材料的摊销量等；其次，机械使用费，在对高速公路进行养护时，需要用到各类机械设备，这些设备可能是养护单位购买的，也可能是从其他单位租赁而来的，这就会产生购买费或者租赁费，而在机械的使用过程中，还会产生折旧费，安装和拆卸过程也会产生费用；再次，人工费，主要是负责养护工作的人员工资、奖金、福利、社保等费用；最后，现场经费，是指施工单位在对施工进行准备和组织，以及对施工进行管理所产生的费用，包括施工现场管理费和临时设施费用等。此外，有些特殊工程可能还会产生其他的费用，比如，在高原地区的施工中，会产生施工增加费，在冬季施工时会产生冬季施工增加费等。 1.2间接成本 间接费用是指公路使用者发生交通事故、行驶时间长短和车辆使用情况等造成的其他成本组成。相关部门需要从确定养护方案、活动制定的时间、估算成本及计算公路使用的生命周期成本4个方面对公路的养护成本进行确定。 2公路养护单位内部成本管理意义 2.1提高经营效益 公路养护单位在进行内部成本管理时采取职责分工等方法，使各个科室在按部就班、各司其职的基础上，形成相互制约与协调的机制，防止在工作过程中出现相互推诿与责权不清等问题。完善内部成本管理能对业务流程进行有效控制，提高经营效益。 2.2确保养护工作合法合规 对公路养护而言，应积极接受国家及社会的监督，并自觉遵守相关法律法规及财务制度。在公路养护单位中，如果能在内部成本管理中实现有效的自我约束，则可在推动公路养护不断发展的基础上，为政策法规的贯彻执行创造必要条件。 3当前高速公路养护成本管理工作中存在的问题 3.1缺乏科学的成本管理工作 现有成本管理工作缺乏科学性、合理性也是当前高速公路养护成本管理工作中存在的常见问题之一。成本管理工作是一项极为复杂且需要保障精确性的工作。在工作开展的过程中，一定要根据高速公路养护的实际情况，包括当地环境、地质、材料、市场变化等多个方面制订养护计划，并敲定养护成本方案。然而，目前我国的成本管理工作大部分都是搬用其他工程项目的成本管理制度，缺乏针对性。无法科学地对实际工作产生指导、约束和规范作用，影响到整个成本控制工作质量。 3.2养护资金与计划的滞后性 我国在高速公路项目的养护工作落实过程中，资金以及计划存在极大的滞后性，很多施工单位在养护的过程中所制定的计划等都是在基本的养护工作完成之后，失去了计划本身的价值。而造成这种现象的原因主要是由于目前我国在养护计划落实的过程中没有配套的政策制度，最终使得成本管理计划无法规划到养护细节方面，缺少了实施的价值。 4公路养护成本控制的方法和措施 4.1管理机制必须科学合理 对于现阶段成本控制工作来说，首先需要做的一件事就是建立一个完善的成本控制体系。在该体系当中可以组织一个专门负责成本控制的管理机构，赋予其成本控制及管理工作。同时，该部门同样也可以与其他部门进行协作，以此从各个阶段实现成本控制。除此之外，在工程项目相关计划的制订过程中，同样也需要该部门的参与，这样才能更好地在计划阶段制订更加科学、合理的成本控制计划，对实际养护工作的开展进行指导。 4.2加强材料费、设备费的控制 4.2.1材料费控制 （1）按需采购，合理储备。根据养护工程量科学测算所需材料数量，避免材料损失浪费。（2）实行招标采购，履行公开、公正、公平的比质比价程序，在规范了材料采购环节的同时，还选择了质优价廉的材料.（3）就地取材，降低运输成本。（4）严格材料收发制度，防止材料短缺、质量不合格现象，入库专人登记，出库注明工程项目零用明细，定期盘点用料量是否与出入库数量一致。 4.2.2机械使用费的控制 养护机械化的普及，机械使用费不断增长，根据历年财务核算：机械设备的购入、折旧、油料、维修、保养等成本较高，必须进行有效的控制。（1）根据养护工作的实际需要，考虑设备的使用成本，合理购入机械设备。（2）提高机械设备使用率，要建立机械设备维修保养制度，严格执行操作规程，使机械设备处于完好状态。（3）加强操作人员的技术培训工作，减少因操作不当对机械的损害。（4）采用单机核算，对每台机械设备进行台班、用油、保养、维修等记录核算，并和操作手的经济效益分配结合，能起到好的效果。 4.3提高资金和计划的合理性 在养护过程中，施工单位应当根据实际的养护周期以及路面情况制定全面系统的养护计划，在计划当中应当将人工费用、设备费用及
公路养护路况调查报告
公路养护路况调查报告 篇一：公路养护调研文章 高速公路养护工作调研报告范文在高速公路管理工作中，公路养护是其中一项很重要的工作，它的养护工作不同于一般公路，它具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制，使得各地高速公路养护工作都无法完全达到这一内在要求。 一、高速公路养护体制存在的主要问题 1、养护管理体制不顺，机构设置复杂。目前，我国高速公路养护管理存在“管养一体”和“管养分离”两种模式，其中“管养一体”模式比较普遍。许多高速公路养护管理仍然套用事业型养护管理体制，职责不明、责任不清，养护经费采用拨款形式，这种计划经济管理模式已远远不能适应高速公路公司化经营的发展趋势和养护体制改革的要求，束缚了养护技术水平的提高和管理体制的创新。另外在机构设置上，许多高速公路仍然按照“统一管理，分级领导”原则设置养护处、养护科、养护工区等，造成人员庞大、机构臃肿。这种按照计划经济体制形成的养护管理模式，一方面不利于养护工程市场化，另一方面不利于养护工程的监督和质量管理。
2、养护运行机制落后，创新力度不够。近年来，根据交通部提出的“管养分离、事企分开”的原则，各省（区、市）都不同程度的进行高速公路养护运行体制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地对高速公路养护市场化运作尚存疑虑，从而使得养护运行机制较为落后，创新力度不够，主要表现在：养护市场封闭运作、养护市场化模式尚未确定、养护市场主体尚未完全形成、养护市场各项制度尚不完善等等。另外，高速公路养护目前仍未制定全国统一的养护定额和高速公路养护技术规范，各地养护部门在编制养护计划和养护费用估算时，大都参考公路工程定额和《公路养护技术规范》中的相关要求，从而导致养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标，不能满足高等级公路全方位养护的客观要求。 3、养护队伍臃肿，技术力量薄弱。目前，在全国各地的高速公路养护管理中，由于“政、事、企”不分以及激励约束机制不强，导致各地养护机构重复设置，非生产人员膨胀，养护队伍臃肿，人浮于事现象比较严重，从而使得养护经费被挤占，养护队伍素质下降等问题产生。同时在现有养护队伍中，其人员结构也不合理，主要表现在以下方面：（1）管理人员过多，一线从事养护生产的人员太少；（2）文化素质较低，技术力量薄弱。以河北某高速为例说明，此高速
高速公路养护工区管理初探
高速公路养护工区管理初探 胡璠 （重庆通力高速公路工程有限公司重庆 401147） 摘要：随着我国高速公路的快速发展，通车里程的逐年增加。我国高速公路已进入省际高速公路间逐步联网及全国性高速公路路网形成的阶段。与此同时如何对这样大规模的高速公路进行养护？是摆在每个高速公路管理者面前的一个重要课题。高速公路养护工区作为高速公路养护管理的基层单元，做好高速公路养护工区的管理，充分发挥其在高速公路养护工作中应有的作用，就显得尤为重要。 关键词：高速公路养护工区管理 随着我国高速公路的快速发展，通车里程的逐年增加。我国高速公路已进入省际高速公路间逐步联网及全国性高速公路路网形成的阶段。与此同时如何对这样大规模的高速公路进行养护？是摆在每个高速公路管理者面前的一个重要课题。高速公路养护工区作为高速公路养护管理的基层单元，做好高速公路养护工区的管理，充分发挥其在高速公路养护工作中应有的作用，就显得尤为重要。本文通过对高速公路养护工区管理制度等方面的探讨，梳理出一些经验和建议供大家参考。 1.高速公路养护工区目前主要存在的问题 高速公路养护工区管理工作不同于一般公路，具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制，使得各地高速公路养护工区管理工作都无法完全达到这一内在要求。在养护工区的管理工作中主要存在如下一些问题：1.1养护工区设置相对滞后，导致一些路段错过了预防性养护的最佳时机。 目前我国正处于高速公路大规模建设时期，建设任务很重，各地政府及交通主管部门将主要的精力都集中在高速公路项目的融资及建设上面，而对于高速公路的养护问题，往往没有引起足够的重视，普遍存在“高速公路工程质量好，早期无须养护”的思想，没有充分认识到“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更重要的发展”的真正内涵，因此很多高速公路在建设期都未考虑设置养护工区，有时有些高速公路通车几年后才考虑设置养护工区。未将养护工区向服务区一样作为高速公路必要的附属设施，在建设期时就考虑设置。从而错过了高速公路进行预防性养护的黄金期，导致高速公路全寿命养护成本提高。 1.2养护工区设置不尽合理，相关资源未有效整合。 有些养护工区设置不尽合理，所养护的路段过长（如：有些养护工区养护的历程达到100km左右），不利于养护工区的精细化管理、维修的及时性受到一定的先天性制约等。 部分养护工区未考虑与高速公路服务区相邻设置，未有效整合利用高速公路服务区的加油、车辆维修、天气预报等资源。如整合相关资源可减少车辆绕行加油、车辆维修时间等。 1.3对养护工区的养护资金投入不足。
高速公路养护成本问题分析及对策研究
高速公路养护成本问题分析及对策研究 摘要：随着我国道路工程项目的发展，高速公路养护也愈来愈重要，在高速公 路养护成本管理上也会出现各类不同的问题，而加强高速公路养护成本管理从而 提高高速公路经济效益。本文说明高速公路养护成本的种类与养护成本的特点； 分析高速公路养护成本的主要问题；并且提出解决高速公路养护成本问题对策研 究的措施，为此提高我国高速公路养护管理水平，使我国高速公路能更好地为居 民出行服务。 关键词：高速公路；养护成本；成本控制；成本管理 高速公路运营过程中养护成本管理是关键性的环节，挖掘养护功能、降低养 护成本是检验高速公路运营组织、质量与技术管理的有效途径。只有对养护成本 中所遇到的问题进行重点分析研究，才能有效避免高速公路养护工作的随机性与 盲目性，真正实现提升养护质量与解决养护成本的目标，不仅能够提高高速公路 的收益，还能降低居民的出行费用。 一、高速公路养护成本的组成种类分析 第一，直接养护成本。养护成本是由机械费、材料费和人工费等构成的。机 械费是高速公路养护过程中使用各种机械设备所产生的费用，以及施工机械的安装、拆装与进出场等费用，材料费是养护工作中的原材料与辅助材料费用。人工 费是高速公路养护人员的工资、福利、奖金与补贴等；第二，间接养护成本。指 的是高速公路养护管理费，包括路政管理费、养护施工区修建费、调查路况费与 培养和科研费等。其中养护管理费是高速公路养护施工单位在施工过程中产生的 各种管理费用。交通安全维护费涉及到养护和路政人员的补贴与协勤费，各种交 通标志的购置费与维修费，以及施工人员的劳工费。 二、高速公路养护成本的特点 第一，高速公路的养护机械费用较高，由于高速公路的封闭性较强，施工设 备在进行养护工作时只能仅仅局限于养护施工区，而在这一施工区域内，只要发 生任何变动都会导致机械设备停止施工，而降低使用效率，提升了养护成本；第二，高速公路养护工作中使用的材料费用较高，主要体现在高速公路建设过程中 采用的建筑材料比较复杂，部分养护材料损耗较快，需要养护的频率较高，而且 养护材料市场存在变化，价格不稳定，导致养护成本增加；第三，交通安全维护 费用相对复杂，高速公路养护工作需要完全按照国家公路的养护标准进行施工， 不仅需要在指定区域内进行养护工作，还需准确摆放和使用各种交通标志，并安 排专业人员使用专用车辆进行交通维护与指挥，从而增加了养护成本。 三、高速公路养护成本的主要问题分析 第一，高速公路使用者影响养护成本。车辆行驶者在出行时是否选择使用高 速公路以及使用次数，能够直接影响到高速公路的使用寿命，如果超负荷使用将 会严重降低使用寿命，为保证高速公路能够正常投入运营，需加大养护成本的投入，导致养护成本变大；第二，维护效率影响养护成本。高速公路养护工作主要 分为矫正性和预防性两类养护，如果在平常的养护工作中多注重预防性养护，并 保证养护效果将会降低总成本，而矫正性养护不仅施工麻烦，而且费用相对较高。不过我国的高速公路养护以矫正性为主，从而在整体上增加养护成本；第三，道 路质量影响养护成本。高速公路的建设质量不仅影响养护成本，对施工难度产生 一定的影响，道路建设质量越高，养护工作的难度就越小，工作量也越少，养护 成本自然较低，反之，养护成本则较高；第四，养护市场影响养护成本。高速公
调查报告 高速公路养护工作调查报告
高速公路养护工作调查报告 在高速公路管理工作中，公路养护是其中一项很重要的工作，它的养护工作不同于一般公路，它具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制，使得各地高速公路养护工作都无法完全达到这一内在要求。 一、高速公路养护体制存在的主要问题 1、养护管理体制不顺，机构设置复杂。目前，我国高速公路养护管理存在管养一体和管养分离两种模式，其中管养一体模式比较普遍。许多高速公路养护管理仍然套用事业型养护管理体制，职责不明、责任不清，养护经费采用拨款形式，这种计划经济管理模式已远远不能适应高速公路公司化经营的发展趋势和养护体制改革的要求，束缚了养护技术水平的提高和管理体制的创新。另外在机构设置上，许多高速公路仍然按照统一管理，分级领导原则设置养护处、养护科、养护工区等，造成人员庞大、机构臃肿。这种按照计划经济体制形成的养护管理模式，一方面不利于养护工程市场化，另一方面不利于养护工程的监督和质量管理。 2、养护运行机制落后，创新力度不够。近年来，根据交通部提出的管养分离、事企分开的原则，各省(区、市)都不同程度的进行高速公路养护运行体制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地对高速公路养护市场化运作尚存疑虑，从而使得养护运行机制较为落
后，创新力度不够，主要表现在：养护市场封闭运作、养护市场化模式尚未确定、养护市场主体尚未完全形成、养护市场各项制度尚不完善等等。另外，高速公路养护目前仍未制定全国统一的养护定额和高速公路养护技术规范，各地养护部门在编制养护计划和养护费用估算时，大都参考公路工程定额和《公路养护技术规范》中的相关要求，从而导致养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大;养护质量的考核仍沿用一般公路养护的好路率指标，不能满足高等级公路全方位养护的客观要求。 3、养护队伍臃肿，技术力量薄弱。目前，在全国各地的高速公路养护管理中，由于政、事、企不分以及激励约束机制不强，导致各地养护机构重复设置，非生产人员膨胀，养护队伍臃肿，人浮于事现象比较严重，从而使得养护经费被挤占，养护队伍素质下降等问题产生。同时在现有养护队伍中，其人员结构也不合理，主要表现在以下方面：(1)管理人员过多，一线从事养护生产的人员太少;(2)文化素质较低，技术力量薄弱。以河北某高速为例说明，此高速公路共有养护职工126人，其中正式工73人，临时工53人，正式职工主要从事管理工作，一线施工大多由临时工进行。在养护职工中，中专以上学历仅为25%，由此其技术力量可见一斑。 4、用工制度僵化，分配形式不活。随着高速公路的发展，科学技术和现代机械在高速公路养护中的作用越来越突出，这就使养护单位一方面急需专、精、尖人才，而另一方面无法解决不能胜任工作的职工安置问题，从而导致内部人员出不去，外部人才进不来的两难境
公路养护费用计算方法详细
第十四条 公路日常维护费：依照交通部《公路养护技术规范》工程 分类范围确定实施项目及交通厅计划处下达的《河南省高速公路维修保养工程费用标准暂行规定》编制。 高速公路小修养护包括路基，路面，桥涵、隧道及交叉工程和沿线设施、养护工区(中心)房屋的保养和日常维修。路基、路面和沿线设施维修保养费用包括直接费和间接费。 高速公路维修保养总费用：公路主体工程维修保养费用计算：通车年限按通车2年以内(含2年)、2-5年(不含2年、含5年)和5年以上三种情况分别计算，车道数量(路面宽度)按标准四车道考虑。公路主体工程维修保养费用 Yg1的确定Y＝K×L×D(元) K值： 2年以内(含2年) K=15000 (2-5年)不含2年、含5年) K=49294 5年以上 K=62501 L：路线总长度(公里) D: 调整系数，其确定方法如下： 2年以内(含2年)D=1 2-5年：D＝2++ 5年以上： D=+++
X1：计算年限(年) X1=∑【(路面大范围处理面积／路面总面积) ×(处理后年限 +1)】+路面未大范围处理面积／路面总面积×通车年限．路面未大范围处理面积：指从通车以来从未进行过大面积维修的路面面积。 X2：上年度l一9月的平均日交通量(千辆／日) 注：平均日交通量应折算为小客车。 X3：上年度1-9月的平均日每公里重车量(辆／日公里)。注：重车量指交通量年报表中大型货车、特大型货车、拖挂货车、集装箱车和大型客车五种车型自然数之和。公路主体工程维修保养费用计算表 调整系数 对于同一管理单位，若管理路段的通车年限不同，则其维修保养总费用应按照通车年限不同分别计算后进行求和。
高速公路养护成本核算的相关问题分析 (3)
高速公路养护成本核算的相关问题分析 摘要：伴随着我国高速公路的飞速发展和建设高潮之后，不可避免地将转入以管理和养护为主要工作的经营阶段，倘若不能很好地对高速公路养护的成本进行控制，那么对于高速公路的经营将会带来巨大的困难。 关键词：高速公路；养护；成本核算 一、引言 高速公路快速发展后，随着思想观念的改变（建养并重），养护维修资金投入也在不断地加大，高速公路的养护工作也越来越被重视，笔者认为要想确保道路畅通、行车安全等要求高速公路养护单位加大养护力度。由于高速公路养护单位资金有限，这就要求高速公路养护单位应当精准核算养护成本，有效地控制养护工程的成本达到养护投资使用最佳。同时高速公路的经营管理者必须要提高风险意识，强化成本核算与财务管理，努力地降低运营的成本，建立并完善集审计监督、财务管理、会计计算机核算为统一整体的高速公路养护成本核算体系。二、当前高速公路养护成本核算体系中存在的问题 近些年来，江苏省高速公路发展迅猛，传统的经验型养护管理模式已不能适应目前的要求，当前高速公路养护成本核算体系中主要存在以下一些问题： 1、养护计划和养护资金滞后 其突出地表现为养护计划的制定与实施均不够科学，且资金难以及时到位，同时高速公路养护管理的应急资金及其保障机制又不完善，从而导致了高速公路中各项养护与管理工作的快捷性、及时性、主动性无法实现。在现行的制度当中，一般将高速公路的运营成本统称为通行养护成本，并根据经济内容将其划分为六个部分来分类进行核算。其各个部分的分类核算具体问题详见下文。 2、公路养护支出与监控、通讯、安全设施的维护支出项目重叠 在公路养护支出中包括了由于公路的路面、路基、涵洞、桥梁等公路构造物进行维修养护所发生的各种费用。而监控、通讯、安全设施的维护支出，则是用来核算隔离网、防撞栏、紧急电话、标志标线及监控通讯、线路设施等所发生的各种费用。这两部分成本支出存在明显的项目重叠，而且将隔离网、防撞栏、标志标线等交通安全的设施，同监控通讯与收费系统等等收费管理的设施放在一起来进行核算，不仅无法符合运营管理中的实际情况，而且也不利于成本的控制与
公路养护费用计算方法详细
页眉 公路养护支出 第十四条 公路日常维护费：依照交通部《公路养护技术规范》工程 分类范围确定实施项目及交通厅计划处下达的《河南省高速 公路维修保养工程费用标准暂行规定》编制。 高速公路小修养护包括路基，路面，桥涵、隧道及交叉工程 和沿线设施、养护工区（中心）房屋的保养和日常维修。路基、路面和沿线设施维修保养费用包括直接费和间接费。 高速公路维修保养总费用：公路主体工程维修保养费用计 算：通车年限按通车2年以内（含2年）、2-5年（不含2年、含5年）和5年以上三种情况分别计算，车道数量（路面宽度）按标准四车道考虑。公路主体工程维修保养费用 Yg1的确定丫= K X LXD（元）K值： 2年以内（含2年）K=15000 （2-5年）不含2年、含5年）K=49294 5年以上K=62501 L:路线总长度（公里） D：调整系数，其确定方法如下： 2年以内（含2年）D=1 2-5 年：D = 0.023X1 2+0.025X2+0.001X3
5年以上： D=0.03426X1+0.0129X2+0.00078X3+0.357 页眉 X1 :计算年限（年） X仁刀【（路面大范围处理面积/路面总面积）x（处理后年限+1）】+路面未大范围处理面积/路面总面积x通车年限.路面未大范围处理面积：指从通车以来从未进行过大面积维修的路面面积。X2 :上年度I 一9月的平均日交通量（千辆/日） 注：平均日交通量应折算为小客车。 X3 :上年度1-9月的平均日每公里重车量（辆/日公里）。注：重车量指交通量年报表中大型货车、特大型货车、拖挂货车、集装箱车和大型客车五种车型自然数之和。公路主体工程维修保养费用计算表 调整系数 对于同一管理单位，若管理路段的通车年限不同，则其维修
高速公路的养护成本一般都是怎么估算的
高速公路的养护成本一般都是怎么估算的 延长收费期限要承担的应该是“养护管理费用”，也就是养护和管理两笔费用。 根据《公路养护技术规范JTG H10－2009》 养护分为—— 小修保养：对公路及其沿线设施经常进行维护保养和修补其轻微损坏部分的作业。 中修工程：对公路及其沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固，以恢复公路原有的技术状况的工程。 大修工程：对公路及其沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原技术标准的工程。 改建工程：对公路及其沿线设施因不适应现有交通量增长和荷载需要而进行全线或逐段提高技术 等级指标，显著提高其通行能力的较大工程项目。 还有因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。 小修保养看情况一般在3-5万每公里每年吧，中修一般5-8年进行一次，大修10年左右进行一次（周期不是死规定，一些地方超载严重的会影响公路寿命，导致周期提前），大中修的费用根据不同地域、地形、公路规模、损坏情况有不同的价格，我不是工程方面的人员，网上找些大中修价格供参考： 2010年江苏广靖锡澄高速公路大修52公里，投资1.4亿元。 2013年益阳至常德高速公路大修，总长73公里，总投资约7.79亿。 好像没有公路损毁的保险吧，一旦碰到滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁，业主就哭吧，损失都是数百万上千万的。
此外还有：通信系统、安全设施、隧道、收费设施、房屋、机电设备的工程费和维护费；灾害预防费、冬季除雪费、绿化费等等。别小看这些项目，都是非常耗钱的，如隧道的照明和通风系统，建设费用和每年电费高得可怕。 管理费用 运营公司的人员工资支出和办公费用。人员主要有公司管理层、收费人员、路政人员和后勤保障人员等。 总而言之，公路特别是高速公路是非常费钱的，根据国家公布的收费公路统计年报，2013年全国高速公路养护经费支出390亿元，运营管理支出457亿元；2014年养护经费支出469.2亿元，运营管理支出534.0亿元。需要说明的是由于还贷压力巨大，公路养护支出只能实现最低保障，大量的公路已经到了大中修的周期，因为不够钱而排队等修复。随着造价成本的不断提高和公路老化期的到来，未来养护开支需求会不断加大。
高速公路养护体制存在的问题、成因及对策
高速公路养护体制存在的问题、成因及对策 ————内蒙古赤峰市克什克腾旗公路管理工区任树森 简介：高速公路养护工作不同于一般公路，具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制，使得各地高速公路养护工作都无法完全达到这一内在要求。 关键字：高速公路，养护体制，问题，成因，对策 高速公路养护工作不同于一般公路，具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制，使得各地高速公路养护工作都无法完全达到这一内在要求。 一、高速公路养护体制存在的主要问题 1、养护管理体制不顺，机构设置复杂。目前，我国高速公路养护管理存在“管养一体”和“管养分离”两种模式，其中“管养一体”模式比较普遍。许多高速公路养护管理仍然套用事业型养护管理体制，职责不明、责任不清，养护经费采用拨款形式，这种计划经济管理模式已远远不能适应高速公路公司化经营的发展趋势和养护体制改革的要求，束缚了养护技术水平的提高和管理体制的创新。另外在机构设置上，许多高速公路仍然按照“统一管理，分级领导”原则设置养护处、养护科、养护工区等，造成人员庞大、机构臃肿。这种按照计划经济体制形成的养护管理模式，一方面不利于养护工程市场化，另一方面不利于养护工程的监督和质量管理。 2、养护运行机制落后，创新力度不够。近年来，根据交通部提出的“管养分离、事企分开”的原则，各省（区、市）都不同程度的进行高速公路养护运行体制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地对高速公路养护市场化运作尚存疑虑，从而使得养护运行机制较为落后，创新力度不够，主要表现在：养护市场封闭运作、养护市场化模式尚未确定、养护市场主体尚未完全形成、养护市场各项制度尚不完善等等。另外，高速公路养护目前仍未制定全国统一的养护定额和高速公路养护技术规范，各地养护部门在编制养护计划和养护费用估算时，大都参考公路工程定额和《公路养护技术规范》中的相关要求，从而导致养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标，不能满足高等级公路全方位养护的客观要求。 3、养护队伍臃肿，技术力量薄弱。目前，在全国各地的高速公路养护管理中，由于“政、事、企”不分以及激励约束机制不强，导致各地养护机构重复设置，非生产人员膨胀，养护队伍臃肿，人浮于事现象比较严重，从而使得养护经费被挤占，养护队伍素质下降等问题产生。同时在现有养护队伍中，其人员结构也不合理，主要表现在以下方面：（1）管理人员过多，一线从事养护生产的人员太少；（2）文化素质较低，技术力量薄弱。以河北某高速为例说明，此高速公路共有养护
浅析高速公路养护的成本控制
浅析高速公路养护的成本控制 发表时间：2018-01-20T19:25:54.273Z 来源：《基层建设》2017年第31期作者：江明厚[导读] 摘要：随着经济的发展和社会的进步，交通运输起到越来越重要的作用，高速公路是我国十分重要的交通运输的基础设施。 海南省公路管理局高速公路养护管理中心海南省海口市 570102 摘要：随着经济的发展和社会的进步，交通运输起到越来越重要的作用，高速公路是我国十分重要的交通运输的基础设施。作为公共的基础建设，有关部门及企业必须要保证高速公路能够正常运行，保障道路的交通安全。这就需要对高速公路及时维护和保养，但是高速公路作为公益性的基础设施，对其养护，不仅要考虑到经济成本的投入还要考虑到项目实施后为社会所做的贡献。 关键词：高速公路；成本控制；养护 一、高速公路养护事业的发展 从上个世纪的后期开始，我国就十分注重对高速公路建设及养护，第一条建成通车的高速公路——沪嘉高速公路在1988年建成。随着经济发展的需要，并凭借着我国幅员辽阔的土地，一条条高速公路拔地而起，贯穿祖国的各个地方，高速公路建设的发展相当迅速。随着高速公路的建设，对于高速公路养护成本的问题成了不可避免的讨论课题。由于高速公路属于公益性的基础设施，所以对其养护要兼顾经济效益和社会效益。 二、高速公路养护的相关内容 想要控制成本，首先要明确费用的来源，高速公路养护管理内容大致可以分为以下几个方面：为保证高速公路能够正常运行而进行的日常维修和保养，为高速公路通车安全运行而进行的专项工程，对于设计功能的改进和完善而进行的大修工程，对高速公路及周边环境的绿化建设和基础设施的美化工作，发生自然灾害和再恶劣的气候条件下的应急措施以及高速公路上机电装备的维护和管理。 （一）高速公路养护的工作内容及其特点 1.日常的维护和保养的经常性、广泛性 高速公路自建成通车以后，就会进行正常的运营，必须要保证其运营安全，保障车辆能够安全通过，确保车辆的运行和货物的运输，这就少不了对高速公路日常的维护。高速公路的日常养护工作，需要查看路面是否平整，路基是否坚固，公路两旁的设施能否正常运转。所以这种排查工作是经常性的，需要有关部门的专门负责，以及规定一定的时间进行检查及修缮，这样才能尽可能地有效避免潜在的危险，使高速公路的建设能够保证运营时间更久。高速公路的排查及维护，不仅具有经常性，还具有广泛性。也就是说，高速公路养护内容范围十分广泛。首先，要保证路面、路基的平整和安全，还要注意特殊路段的保养。比如，通过隧道的高速公路以及高速公路桥路段。其次，在夜间运行时，少不了照明设施，所以也需要对高速公路路段两旁照明设施进行建设及维护，还有高速公路上的监控设备以及通讯设施的建设。最后，高速公路的主干当然是路基和路面，但是依旧不能忽视其公共设施的建设。比如道路两旁的绿化带，高速公路路口的建筑，收费站的建设，服务区的建设，紧急避险区域的建设等。所以对于高速公路的维护具有广泛性，这是一个设计到桥梁建设、机械机电、园林设计、建筑设计等多个领域的基础设施，所以其养护成本也要考虑到各个方面。 2.专项工程建设进行的高效性 由于高速公路是封闭式的道路，且车辆高速行驶，车速非常快，行车数量也非常多。当需要进行专项工程的建设时，必须封闭建设路段的高速公路。这就影响了车辆的正常行驶，当然，这给人们的生产和生活也造成了很大不便。所以对高速公路专项工程的建设，必须保证其高效性。要在某高速路段进行专项工程建设，首先要对此路段进行封锁，确保路段无车辆行驶，查看公路两侧建筑及居民居住情况，必要时还要疏散一部分居民临时避险，所以，专项工程的建设，不仅要考虑到人工费用和机械费用等，还要注意产生的这些额外费用。当然，耗费时间越长，产生的额外费用越高，所以，高速公路专项工程建设的高效性，也是一个减少成本的有效方法。 3.大修工程建设的安全性 高速公路上大修工程，不会像日常维护那么频繁，高速公路除一经建成就会投入使用，除了日常维护保养，也会不定期地进行一些大修工程建设。这种大修工程，一般是在发生自然灾害，或者情况十分严重的交通事故，以及冰雹、海啸、台风等严重的天气现象后才进行的。大修工程建设就是对损坏路段进行及时修复。虽然这是修补工作，但是对以后的类似现象，也起到了预防作用，所以大修工程的建设必须确保其安全性，否则未来将会造成严重损失。 （二）高速公路养护的成本分析 1.技术成本 高速公路的养护涉及很多方面，道路建设技术、建筑设计技术、机械机电技术、光电技术以及园林设计技术。首先要分清高速公路养护技术成本的来源，才能够对症下药，进行成本控制。不要盲目地节约成本，需要有针对性地提高效率和节约成本，更不要因盲目节约成本而忽略其技术的建设。 2.机械材料成本 高速公路的建设当然不是人类可以徒手完成的，少不了机械的购置。在购置大型机械时，为节约机械成本，可以采用招标的方式，在市场上统一购置机械设备，从而有效地降低购置费用。对于常用的机械，在购置时，要考虑到其使用寿命，当然不要仅仅为了节约成本而购买价廉的机械，虽然我们要控制成本，但是机械的质量比价格更重要；对于不常用的机械，就没有购买的必要，可以采用租用的方法，这样既能有效地进行资源利用，又节约了成本，一举两得。 高速公路的养护对原材料的需求也非常大，所以材料费用在总成本中所占的比重也是比较大的。控制养护材料的购置成本，也可有效降低高速公路的养护成本。材料和机械一样都可以进行招标采购，选取价格最低的进行采购，当然，必须要保证材料的质量，切不可因为贪图小便宜而造成更大的损失。 3.人工成本 人工成本主要就是施工人员的工资、补助及奖金。我国向来强调以人为本，所以节约人工成本，并不是要克扣工人应得的工资，而是要在保证工资数量以及质量的前提下，可以让人力资源进行有效地利用。要建设合理的人工成本工资结构，保证每一个岗位都有合适的人员数量，切不可出现机构臃肿，人员冗杂的现象，这样不仅会造成工作效率低下，还会耗费大量的人工成本。保证从业人员的素质，合理调配人员结构，是节约人工成本的有效措施。