工艺性试桩方案
管桩试桩方案
目录1编制依据 (1)2试桩目的 (1)3预应力管桩主要技术要求 (1)4试桩位置及数量 (1)5施工准备 (2)5.1现场准备 (2)5.2技术准备 (3)5.3物资准备 (3)5.4机械设备准备 (3)6施工技术方案 (3)6.1击桩施工工艺及技术措施 (3)6.2主要施工方法 (4)7单桩竖向抗压静载试验 (5)7.1仪器设备 (5)7.2荷载与沉降的量测仪表 (5)7.3试验加载方式 (6)7.4加卸载与沉降观测 (6)7.5试验数据资料整理 (6)8机械配备 (7)9质量控制 (7)10安全环保措施、文明施工 (8)11资料收集整理 (8)管桩试桩施工方案1编制依据1.铁四院编制的新建铁路宁杭铁路客运专线初步设计文件。
2.本试验段设计图纸，《岩土工程勘察报告》。
3.《铁路路基设计规范》(TB10001-2005)。
4.《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）。
5.《铁路工程基桩检测技术规程》（TB102108-2008）。
6.《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）。
7.《施工现场临时用电规范》(JGJ46-2005)。
2试桩目的施工前进行成桩工艺性试验，确定相应的参数：1.通过试验，确定桩基工程各项设计、施工等参数，选择桩基持力层、判定沉桩的可能性，机械型号的选用，并确定沉桩施工时停止送桩的标准等。
2.确定管桩施工时的机械组合、人员配置及作业组织，保证施工质量的控制措施。
3预应力管桩主要技术要求1.桩径均为φ0.5m，按正方形布置，桩间距2.2m、2.2m。
桩长24-29米，根据地质情况长短不等，桩长，采用打入法。
2.预应力管桩：PC-A500型，混凝土强度等级C60，桩径规格为50cm，对应壁厚为100mm。
3.管桩单桩承载力设计值见下表表1 单桩承载力表断面里程单桩承载力设计值(kN) 筏板处复合基桩承载力设计值（kN）DK24+540.7 1146 1218DK24+600 1083 1156DK24+625 1092 1164DK24+630 1001 1074采用DD60型导杆式柴油打桩机施工。
灌注桩试桩方案
铸造热轧生产线厂房工程 灌注桩试桩施工方案编制人：审核人：审批人：江西建工第四建筑有限责任公司二零一七年三月八日一、试桩目的由于本工程地质情况较为复杂且结构体较大，重要性较高，基础结构需要承受较大的荷载。
因此，合理选择桩型、桩长，确定桩基的承载力，在此工程中显得尤为重要。
同时通过试桩还可以验证桩基施工工艺、注浆工艺和打桩钻孔机具是否合理，以及推测拌和站混凝土的供应能力，以便在施工中加以改进。
试桩检验和确定本桩基础的施工工艺，包括泥浆配方、钻进工艺、清孔效果以及成桩后质量、破坏荷载试验等。
试桩应取得的具体指标：1、对不同地质状况的机具选型。
2、钻进时的参数：进尺、钻压、泥浆性能等。
3、灌注前二次清孔后的泥浆指标及清孔方法。
4、成孔质量控制的措施（孔径、倾斜度、中心偏位等）。
5、单桩承载力的检测。
6、为施工提供实际地质情况、优化施工方案。
二、编写依据(执行规程及验收规范)1、工程合同、设计图纸、工程地质勘查报告2、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）3、《岩土工程勘察报告》4、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）5、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）6、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）7、《螺杆桩技术设计与施工技术规范》（LG2-2010C）8、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-20029、《施工现场安全检查》JGJ59-201110、《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-200511、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2002三、工程概况（一）工程概况本工程位于宝鸡市渭滨区高新大道206号，设计桩径Ø600mm。
试桩总桩数为4根，有效桩长为8m；为了便于施工安全，四个试桩区域回填至桩顶设计标高加500mm。
试桩回填范围应为宽10m长20m，回填区域一头带30°坡度。
混凝土：试桩混凝土强度等级采用C30混凝土；钢 筋： HRB335钢筋。
建筑工程cfg桩试桩方案
建筑工程cfg桩试桩方案一、前言CFG桩是一种新型的地基处理工艺，具有较高的承载能力、变形控制性好、施工快速等优点。
在实际工程中，进行CFG桩试桩是非常重要的，可以验证设计参数的合理性，为后续的施工提供参考和依据。
本次试桩方案将针对某工程进行CFG桩试桩方案的设计。
二、项目概况本次CFG桩试桩项目位于某工程的基坑区域，地质条件为黏土，设计要求CFG桩的承载力为XKN，变形控制要求较高。
为保证工程施工质量和安全，必须进行CFG桩的试桩工作。
三、 CFG桩试桩方案设计1. CFG桩试桩的位置根据工程地质条件和设计要求，确定CFG桩试桩的位置。
试桩点位于基坑区域内，根据实际情况确定试桩点的间距和布置方式。
2. CFG桩试桩的参数根据设计要求和地质条件，确定CFG桩试桩的参数，包括桩径、桩长、钻孔直径等。
确定试桩桩径为X米，桩长为X米，钻孔直径为X米，CFG桩的B值为X。
3. CFG桩试桩的工艺流程① 桩孔开挖：根据设计要求，在试桩点进行CFG桩的桩孔开挖工作，保证桩孔的垂直度和尺寸精度。
② 桩孔清理：清理桩孔内的淤泥、杂物，保证桩孔内的清洁度。
③ 安装钢筋笼：根据设计要求，在桩孔内安装预制的钢筋笼，并保证笼筋的合理布置和连接牢固。
④ 浇筑混凝土：在钢筋笼安装完毕后，进行混凝土浇筑，保证混凝土的质量和密实度。
⑤ 成孔压浆：进行CFG桩的成孔压浆，保证桩内的混凝土充实度和质量。
⑥ 钢管抽拔：将成孔压浆后的CFG桩的钢管抽拔，完成试桩工作。
四、 CFG桩试桩的施工要求1. 桩孔开挖桩孔开挖过程中，要求保证桩孔的垂直度和尺寸精度，避免桩孔的偏斜和尺寸不合格的情况发生。
2. 钢筋笼安装钢筋笼的安装要求保证笼筋的合理布置和连接牢固，确保钢筋笼与混凝土的良好衔接。
3. 混凝土浇筑混凝土的浇筑要求保证混凝土的质量和密实度，避免出现空洞、渗漏等质量问题。
4. 成孔压浆成孔压浆要求保证桩内混凝土的充实度和质量，确保CFG桩的承载能力和变形控制性能。
CFG桩试桩方案
1 工艺参数1.1 设计参数根据设计要求路基需要软基处理，采用长螺旋法CFG桩加固，桩径0.5m，桩长1.5-7.6m，布置形式为正方形，桩间距为1.8m；桩顶设置正方型钢筋混凝土桩帽，桩帽尺寸1.0m×1.0m×0.35m，顶铺设0.6m厚碎石垫层夹二层抗拉强度不小于80kN/m的土工格栅。
1.2 施工参数钻进速度：1m～1.2m/min。
终孔标准：以桩长为主控项目，一般电流值 130A 左右，终孔电流值为 165～175A 之间作为校核。
混凝土坍落度：180±20mm。
混凝土灌注提管速度：2.1m～2.5m/min，根据泵送管道长度及混凝土和易性等适当调整。
灌注标高：混凝土灌注至桩顶时，超过桩顶设计标高 50cm，可满足桩顶密实度要求。
1.3 选桩位置参数根据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2018，工艺性试验不少于3个加固单元，每个加固单元至少9根（3排3列，每排每列3根），共计27根。
选择三个里程分别布置一个加固单元，每个里程选择9根桩（详见CFG平面图）。
在试桩施工前，按照设计要求，根据地层条件差异选择代表性地段进行成桩工艺性试验，确定各项施工工艺参数。
2 施工方法及工艺要求2.1 工艺流程图2.1-1CFG 桩施工工艺流程图2.2 技术要求1CFG 试桩施工应从靠近线路中线一侧向路基边缘一侧施工，打桩时隔桩隔排跳打，避免后续桩施工对已施工桩的损坏。
正式施工时应从加固范围的中心向四周隔桩隔排跳打。
2CFG 桩在钻进过程中，应控制钻机钻杆（或沉管）的垂直度，其偏差不应大于 1%。
3水泥、粉煤灰、碎石混合料应用搅拌机拌合，严禁使用受潮、结块、变质的水泥和外加剂。
坍落度控制标准为：长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法为 160～200mm，拌合时间不应小于 120s。
4CFG 桩施工过程中导管应始终埋入混凝土内 1m 左右，以防断桩。
每根桩的投料量不应少于设计灌注量。
PHC试桩方案
目录一、编制依据 (2)二、试桩目的 (2)三、试桩位置及数量 (2)四、试桩施工工艺 (3)4.1施工工艺流程 (3)4.2施工步骤 (4)4.2.1. 施工准备 (4)4.2.2钻机就位 (4)4.2.3 PHC管桩的验收、堆放、吊运及插桩 (4)4.2.4压桩 (7)4.2.5接桩 (8)4.2.6 送桩或截桩 (8)4.2.7成桩检测 (9)五. 机械、人员配备 (9)六、质量控制 (11)七、安全环保措施、文明施工 (13)八、资料收集整理 (13)九、附件： (14)PHC管桩试桩方案一、编制依据1.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号2.《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212—20053.《新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段工程设计文件》二、试桩目的施工前进行成桩工艺性试验，确定相应的参数：1．明确预应力高强混凝土(PHC) 管桩的合理的施工工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，确定合理的桩长、桩间距及施工相关工艺。
2．确定PHC管桩施工时的人员配置及保证施工质量的控制措施。
三、试桩位置及数量试桩位置选定在里程桩号DK792+931处线路左线中心右侧24米处。
按铁四院石武客专建设指挥部文件共进行两组4根桩工艺性试验。
同时采用设锥形桩尖和不设桩尖进行试桩，各两根。
其中1、2号桩为设锥形桩尖，3、4号桩为不设锥尖。
四、试桩施工工艺4.1施工工艺流程4.2施工步骤4.2.1. 施工准备管桩：试桩采用的预应力管桩型号为PHC-AB400-90型，强度为C80，试桩长度为40m，由4节焊接而成，管桩配置长度为12m+12m+8m+8m。
清表、平整场地: 施工前先用推土机清除原地面表层种植土、耕植土并用重型压路机进行压实。
做好场坪排水设施，确保施工场地不集水。
测量放样:技术员根据选定试桩位置用全站仪精确放出4个试桩点位，在桩位中心点地面上插入一支约30～40cm长的小竹片桩，并用红油漆作好记号。
围护桩工艺性试桩总结
围护桩工艺性试桩总结首先，工艺性试桩前需要进行土质勘探和场地测量，以确定试桩的布设位置和深度。
同时还需要进行设计分析和计算，确定试桩直径和长度的尺寸。
其次，试桩需满足设计要求，包括承载力、变形控制、稳定性等方面的要求。
根据设计荷载和地基条件，选择试桩类型，如钻孔灌注桩、预制桩、挤浆桩等。
并制定施工工艺和施工方案，明确各个施工阶段的施工工艺及相关控制措施。
在施工过程中，需要对试桩进行质量控制。
首先是桩身的质量控制，包括桩身的直径、强度、水平和垂直度等。
其次是桩底的质量控制，包括桩底平整度、底面的承载力和水平稳定性等。
还需要对施工工艺进行控制，如灌注度和施工时间的控制，以保证试桩质量。
试桩后需要进行检测和评价。
一般进行桩身侧壁纵、横向位移、应变和应力的测试，以验证试桩的承载力、变形控制和稳定性。
还需要对试桩桩底进行测试，包括桩底承载力和沉降的测试，以评价试桩的稳定性和适应性。
最后，根据试桩的测试结果，进行评估和分析。
如果试桩合格，可以根据试桩的结果进行设计的修正和优化。
如果试桩不合格，则需要重新制定施工工艺和方案，进行试桩的调整和再试桩。
综上所述，围护桩工艺性试桩是围护桩施工中非常重要的一步，通过试桩可以验证围护桩的设计和施工方案的可行性和合理性。
通过试桩的质量控制、施工工艺的控制和试桩测试的评价，可以保证试桩的质量和设计的准确性，以满足围护桩的承载要求和变形控制要求。
同时，试桩的测试结果还可以对围护桩设计进行修正和优化，以确保围护桩的安全和稳定。
CFG试桩方案
CFG试桩方案本文档编制依据国家有关试验桩施工规范和项目合同要求。
二、工程概况本工程为某高速公路的桥梁工程，涉及试验桩的施工。
三、试桩目的试验桩的目的是为了检测桥梁的承载力和稳定性，为后续的施工提供参考。
四、试桩要求4.1 试验桩根数及布置根据设计要求，本工程需要进行10根试验桩的布置，具体布置位置详见设计图纸。
4.2 试验内容试验内容包括静载试验和动载试验，其中静载试验包括常规静载试验和超静定荷载试验，动载试验包括自振试验和冲击试验。
五、施工准备5.1 试桩前技术准备在施工前，需进行试验桩的设计和施工方案的制定，并进行必要的前期勘测和试验。
5.2 施工人员机械准备施工人员需要具备相关的技术和操作经验，同时需要配备必要的机械设备和工具。
5.3 项目部组织机构在施工过程中，需要建立完善的项目部组织机构，明确各个责任部门和人员的职责和任务。
5.4 施工用电施工现场需要保证稳定的用电供应，同时需要进行必要的安全防护措施。
5.5 材料供应施工过程中需要保证材料的供应和质量，同时需要进行必要的材料检测和验收。
六、施工方法6.1 方法概述本工程采用的施工方法为钻孔灌注桩法，具体施工过程包括孔洞钻进、清洗、灌注混凝土等步骤。
6.2 成桩的程序成桩的程序包括孔洞钻进、清洗、灌注混凝土、钢筋加固等步骤，具体操作需按照设计要求进行。
6.3 施工注意事项在施工过程中，需要注意施工质量和安全，确保施工过程中不会对周围环境造成影响。
七、安全保障措施在施工过程中，需要建立完善的安全保障措施，包括安全防护设施、施工人员的安全培训和监督等。
八、环境保护及文明施工在施工过程中，需要保护周围的环境，避免对周围环境造成污染或破坏，同时需要进行文明施工，确保施工过程中不会对周围居民造成影响。
九、试桩总结在试验桩施工完成后，需要进行试验结果的分析和总结，为后续的施工提供参考和指导。
1、沣镐七里镇安置项目的施工总价承包招标文件、清单、补遗(答疑)书以及标前会议要求，都是必须遵守的。
钻孔灌注桩试桩方案
目录一、试桩依据............................................. 错误!未定义书签。
二、试桩地点、试验内容及目的............................. 错误!未定义书签。
三、工程概况............................................. 错误!未定义书签。
四、施工安排............................................. 错误!未定义书签。
五、施工方案............................................. 错误!未定义书签。
六、钻孔桩常见事故的预防及处理。
......................... 错误!未定义书签。
七、钻孔桩断桩常见事故及处理............................. 错误!未定义书签。
八、桩基检测............................................. 错误!未定义书签。
九、质量保证措施......................................... 错误!未定义书签。
十、施工安全保证措施..................................... 错误!未定义书签。
十一、环保水保措施....................................... 错误!未定义书签。
钻孔灌注桩试桩施工方案一、试桩依据1、《新建铁路武汉至宜昌铁路仙女特大桥施工图》；2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号；3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》；4、《铁路工程桩基无损检测规程》。
二、试桩地点、试验内容及目的考虑前期现场施工及试验场地条件选取仙女特大桥第24#墩24#-4桩（φ）基础作为试验桩。
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中交股份沪宁城铁铁路站前Ⅶ标第2工区第3作业工区 工艺性试桩方案 中交股份沪宁城际铁路站前Ⅶ标第2工区第3作业工区 1 工艺性试桩方案 1、试桩依据 1.1 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。 1.2 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设(2005)160号。 1.3 《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设(2005)140号。 1.4 新建铁路上海至南京城际轨道交通施工图（昆山至南翔）。 2、工程概况 本工程为中交股份沪宁城际铁路站前Ⅶ标第2工区第3作业工区，本作业工区线路主要通过长江三角洲平原区，局部通过剥蚀低山丘陵区。位于江苏省昆山市，均为第四系地层覆盖，系江河、湖泊、海相沉积形成，为黏土、粉质黏土夹粉细砂层。桥梁下部施工起点DK263+133，终点DK271+063，全长7.93公里。工程主要蒌藴特大桥陆家浜东桥段。我作业工区选定在DK269+187进行试桩施工。 3、试桩内容及目的 3.1、试桩内容 试桩内容包括：机械选型、泥浆指标控制、地质情况与钻进速度、钻孔、清孔、钢筋笼下放以及混凝土浇筑等工序施工工艺。 3.2、试桩目的 本工程桥梁基础钻孔桩均为摩擦桩，为使钻孔桩施工安全可靠，施工前有必要对桩基试桩，通过试桩了解钻孔施工工艺以及地质情况，从而为施工设备、操作流程等作业提供试验依据。 在试桩前认真研究地质情况，以及该地质情况对施工的影响，并考察采用的设备的性能，使试桩能取得良好效果。 4、资源配置情况 机械配置：20t吊车一部，钻机选用河北GPS-15型反循环钻机，混凝土罐车6辆，挖掘机1辆，200KW发电机1台，120m3/h混凝土搅拌站1台。导管选用φ294快速螺旋接头型导管，成孔检测仪一台。 人员：施工员1名，质检员1名，试验人员1名，钻机操作工人6人，钢筋下放人员5人，灌孔作业队人员5人。 5、试桩方案及方法 5.1、试桩准备 中交股份沪宁城铁铁路站前Ⅶ标第2工区第3作业工区 工艺性试桩方案 中交股份沪宁城际铁路站前Ⅶ标第2工区第3作业工区 2 ⑴、先清除桩位周围地表杂物、换除软土并平整压实，位于陡坡时要用枕木。 ⑵、泥浆及泥浆池准备 根据施工需要，试桩点设置泥浆池、沉淀池、循环池，在开挖过程中注意泥浆池尺寸，泥浆池上边缘尺寸间距不小于6m，并于钻孔位置储备足够优质粘土，泥浆性能指标应符合下列技术标准：泥浆比重1.1-1.3；粘度一般地层为16-22s，松散易坍地层为19-28s；含砂率小于4%；胶体率大于95%；PH值大于6.5。 ⑶、机械设备的检修及备用 施工前，对拌和站、混凝土运输车、水、电、吊车、钻孔机械等进行检查，如有故障及时排除，保证施工中各机械能够正常作业。 ⑷、测量放样 场地平整之后由测量组对拟施工桩位进行测量放样，定出桩中心位置，并设置护桩，确保桩位无偏差。 5.2、护筒制作与埋设 护筒采用厚钢板卷制而成，壁厚δ=8mm，其内径比设计桩径大20cm，接缝按设计及规范要求进行焊接，保证焊接质量。顶部焊接加强钢筋和吊耳，并开出水口。 护筒埋设是钻孔施工的开始，根据测量组定出的桩位埋置护筒，护筒埋设后在护筒口上焊十字钢筋架，在十字架中心挂吊一线锤，自然下放，看是否与桩中心重合一致，以此来校核护筒的准确安设位置，其平面位置偏差不得大于5cm，倾斜度不大于1％。护筒就位后，在外侧开挖缝分层回填夯实。 旱地护筒入土深度根据各土层性质进行考虑：黏土层不少于1m，砂性土层不少于2m。当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。其最终深度将根据实际情况进行调整，护筒顶面高出地面0.5m以上。 5.3、泥浆的制备及循环净化 根据地层结构的不同，泥浆制备采用泥浆搅拌机制浆或钻孔自造浆。在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至制定地点倾泻，禁止就地弃渣，污染周围环境。 5.4、钻孔 ⑴、钻机就位 钻机移动就位，底座下面铺设枕木，保持钻机平稳，钻杆竖直。调整钻机位置，使钻中交股份沪宁城铁铁路站前Ⅶ标第2工区第3作业工区 工艺性试桩方案 中交股份沪宁城际铁路站前Ⅶ标第2工区第3作业工区 3 杆中心与护筒中心位置偏差不得大于1cm。 ⑵、钻孔 开始钻孔时，稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。适当控制进尺，对护筒底部，应低档慢速钻进，使底脚处有较坚固的泥浆护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻至护筒底部以下1m后，则可按土质情况以正常速度钻进。 钻孔过程中要保持孔内有1.5m~2m的水头高度，并要防止异物落入孔中，以免损坏钻头。钻进作业必须保持连续性，升降钻头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁，拆除或加接钻杆时力求迅速。 现场有关技术人员在钻进时应做好记录，4小时测一次泥浆。根据地质情况留取渣样，渣样抽取频率最低满足2m取样一次，地层地质变化点进行加密取样，不得缺漏。渣样装于密封的塑料袋内，在防水纸条上用碳素墨水书写注明工程名称、墩号、桩号、深度、岩性初步判断、取样人、取样时间等内容。渣样抽取后，钻孔过程中要存放于现场。相应的桩施工完成后，要将渣样放于专门地点统一保存，保存期限至该桩经检测合格止（如有更高要求按更高要求标准执行）。留有必要的照片等影像资料。 交接班时由当班钻机班长交待接班钻机班长钻进情况及下一班施工应注意事项；随时捞取渣样，与地质剖面图详细核对，检查土层是否有变化，当实际地质情况与设计提供的地质报告相差较大时要由质检员及时报监理工程师，同时进行分组取样，并做好记录。要经常检测孔径、竖直度，及时发现异常情况，采取临时保护措施并立即向上汇报。钻进过程中钻机技术人员及时填写钻孔施工记录并交由现场监理工程师签认。 ⑶、钻孔中注意事项 ①、防止坍孔 坍孔的表面特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。原因有泥浆比重不够或泥浆其它性能不符合要求，使孔壁未形成护壁泥皮，孔壁渗漏；孔内水头高度不足，支护孔壁压力不够；护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近底面受水浸湿泡软或钻机装置在护筒上由于振动使孔口坍塌、护展或较大坍孔；清孔后泥浆比重、粘度等指标降低；起落钻头时碰撞孔壁。预防及处理原则是保证钻孔时泥浆质量的各项指标满足规范要求；保证钻孔时有足够的水头高度，在不同土层中选用不同的进尺；起落钻头时对对准钻孔中心插入；回填砂和粘土的混合物到坍中交股份沪宁城铁铁路站前Ⅶ标第2工区第3作业工区 工艺性试桩方案 中交股份沪宁城际铁路站前Ⅶ标第2工区第3作业工区 4 孔处以上1～2m重钻。 ②、防止钻孔偏斜和缩孔 偏斜缩孔原因有钻孔中遇到有较大的孤石或探头石，扩孔较大处钻头摆动偏向一方；在有倾斜度的软硬地层交界处、岩石倾斜处或者粒径大小悬殊的砂类卵石中钻进，钻头受力不均；钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷；在软地层中钻进过快，水头压力差小。预防和处理方法是在安装钻机时使底座水平，起重滑轮、钻头中心和孔位中心三者在一条竖直线上，并经常检查校正；在有倾斜的软硬地层钻进时，采取减压低速钻进；钻杆、接头逐个检查，及时调整。遇有斜孔、偏孔时，用检孔器检查探明偏斜和缩孔的位置情况，在偏孔、缩孔处反复扫孔；偏孔、缩孔严重时回填粘性土重钻。 ③、防止孔中掉钻 钻进时强提强扭、钻头接头不良或疲劳破坏易使钻头掉入孔中，另外由于操作不当，也易使孔上铁件等杂物掉入孔内。下铁件用电磁铁打捞，钻头的打捞视具体情况而定，主要采用打捞叉、打捞钩、打捞活套、偏钩和钻锥平钩等。 5.5、成孔 钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深及倾斜度进行检查，满足设计要求后邀请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录表。 孔深及孔底沉渣采用标准测锤进行检测，慢慢地沉入孔内，凭手感探测沉渣顶面位置，施工孔深与测量孔深之差即为沉渣厚度。 表1 钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差 检验方法
1 护筒 顶面位置 50mm
测量检查 倾斜度 1% 2 孔位中心 群桩 100mm 3 倾斜度 1% 4 孔底沉渣厚度 小于20cm 5.6、清孔 清孔的目的是使泥浆满足相对密度、粘度、含砂率等指标，清除钻渣，减少孔底沉渣中交股份沪宁城铁铁路站前Ⅶ标第2工区第3作业工区 工艺性试桩方案 中交股份沪宁城际铁路站前Ⅶ标第2工区第3作业工区 5 厚度，防止桩底存留沉渣过厚而降低桩的承载力。 清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；孔底沉渣厚度，摩擦桩不大于20cm。 终孔检验合格后，立即进行清孔作业 ，防止时间过长而造成泥浆、沉渣过厚，造成清孔困难。清孔过程中始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。 清孔采用换浆法：终孔后，停止进尺，稍提钻锥离孔底10cm~20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速将钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出，并向孔内注入清水或较纯泥浆，确保孔内泥浆高于地下水位1.5～2.0m防止塌孔。 5.7、钢筋笼加工及下放 ⑴ 钢筋的存放 设置钢筋存放区域，钢筋按照不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批进行验收，分别堆放，并设立标识牌。钢筋堆放时，用方木垫高30cm，上面用蓬布或塑料布覆盖。 ⑵ 钢筋笼的加工 原材要求：钢筋表面要清除干净，无油渍、漆皮、鳞锈等；钢筋要调顺直，无局部弯曲。采用冷拉调直钢筋时，Ⅰ级钢筋冷拉率不超过2%。钢筋的弯制及末端弯钩要符合设计及规范要求。 钢筋骨架在钢筋加工场地进行整体加工。按设计要求进行钢筋笼的加工制作，主筋采用对接焊或电弧焊，焊接要求满足设计及规范要求，同一截面焊接头不超过50%，两个接头间距不小于50cm。钢筋笼上端应均匀设置吊点，其吊点应有足够的强度和刚度，保证钢筋笼在起吊时不致变形。 ⑶ 钢筋骨架的存放及运输 钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时每个加劲筋与底面接触处都垫上等高的方木，以免受潮或沾上泥土。钢筋骨架存放期间要注意防雨、防潮，准备覆盖物。每组骨架钢筋笼排好顺序，在骨架上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号等，依次存放，便于使用时按顺序运出，更应注意在定位钢筋骨架上挂上标识牌，没有挂标识牌的钢筋骨架不得混杂存放。 钢筋骨架运输采用带托架的平车，确保每个加强筋处均设置支承点，各支承点高度要相等，在运输途中标志牌不得刮掉，便于校对检验，保持垫块的完整。无论采用什么运输方法均不得使钢筋骨架变形。 ⑷ 钢筋笼的下放 (下放前重新复测护筒标高,并且准确焊接吊环长度)