中日阿尔及利亚东西高速公路项目施工管理
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抓好施工技术管理的关——中石化阿尔及利亚沙漠水管线项目施工技术管理实践
炸物 的控制非 常严格 ，尤 其是岩 石爆 破 使用 的炸 药 申请 和 使用 手 续 非 常繁 琐 ，外 国公 司 几 乎不 可 能 完 成 ，同时对 氧气 、乙炔 、液化气 等也都 实行严 格 的管制 和控制政 策 ，另外 ， 由于地 处沙漠 腹地 ，水资 源 非常 紧缺 ，生 活和工 业用水 的供应 都非 常 紧张 。针对 以上 了解 的项 目环 境情况 ，有 针对性地 进行 了技术
工程 建设项 目的一 个显 著特点 是其单 件性 ，也就是 说任 何一个 项 目其 内外部 环境 都有着 其 自身 的特
点 ，这就 要求在 对这些 特点 和特性 进行仔 细分析 研究 的工技术 管理 的第 一步 ，也是 施工 技术管理 的关 键要 素之一 。
石 油 天然 气 学 报 （ 汉 石 油 学 院 学报 ） ２１ 年 ６ 江 ００ 月 第３卷 第３ （ ２ 期 中） Ｊ ｕ ｎ ｌ ｆ ｉ ａ ｄＧ ｓ ｅ ｈ ｏ ｇ （， Ｐ ） Ｊ ｎ ２ １ Ｖ ｌ ２ Ｎ ） ｏ ｒ ａ ｏ ｌ ｎ ａ ｃ ｎ ｌ ｙ Ｊ Ｊ Ｉ Ｏ Ｔ ｏ ＇０ ０ ｏ ３ 【 ３ ｕ ・ ．
抓 好 施 工技 术 管理 的关键
— —
中石 化 阿 尔 及 利 亚 沙 漠 水 管 线 项 目施 工 技 术 管 理 实 践
钱 建 康 （ 石化阿 中 尔及利亚管道项目管理部， 江苏 扬州 ２５０） ２０９
［ 要］ 施工 技 术 管 理 是 项 目管 理 的基 本 要 素 之 一 ， 结 合 中石 化 阿 尔 及 利 亚 沙 漠 水 管 线 项 目 的管 理 实 践 ， 摘
工程 建设项 目施 工技术 管理是 项 目管 理 的基 本管 理要素 之一 ，其 目的是根 据项 目合 同条 件 、项 目规
如何搞好国际EPC工程项目设计管理——以中石化阿尔及利亚沙漠水管线项目设计管理为例
・ ５ ６ ・
如 何 搞 好 国 际 Ｅ Ｃ 工 程 项 目设 计 管 理 Ｐ
— —
以 中石 化 阿尔及 利亚 沙 漠 水 管线 项 目设计 管理 为 例
唐 敏 （ 中石化阿尔及 利亚管道项目管理部， 江苏 扬州 ￣５ｏ） ２ｏ９
［ 要 ］ 在 国 际 Ｅ Ｃ 总 承 包 项 目管理 中，设 计 管理 工 作 起 到 至 关 重要 的作 用 ， 决 定 了项 目执 行 的成 败 ，设 摘 Ｐ
作 是最 为关 键 的 ，对 设 计工 作 的管 理 就 显 得 尤 为 重 要 ，是 整 个 管 理 的 关 键 ，好 的设 计 管 理 可 以带 动 设
计 、采 办 、施工 的顺 利 实施 ，也 就 意味着 整个 Ｅ Ｃ总 承包 工 程项 目顺 利实 施 得 到 了保 证 。从 而将 Ｅ Ｃ Ｐ Ｐ
计 管 理 是 整 个 工 程 项 目管理 的 龙 头 ， 是 项 目管 理 中 最 为 核 心 的 部 分 。 从 目前 我 国 石 油 、 石 化 建 设 企 业 在
海 外 执 行 Ｅ Ｃ 总 承包 项 目的 情 况 ，Ｅ Ｃ 总包 ，那 么 对 设 计 分 Ｐ Ｐ
计分包 方 的管 理非 常重 要 ，设计 管 理是 整个 工 程项 目管理 的龙 头 ，是整 个 工 程 项 目管理 的核 心 与关 键 。 如何 搞好 Ｅ Ｃ总 承包 中的设计 管理 工作 ，决定 了整 个 工 程 项 目执 行 成 败 的关键 。作 为 一名 设 计 管理 人 Ｐ
员 ，笔者 有幸 参与 了中石化 阿 尔及 利亚 沙漠 水 管线 项 目的 Ｅ Ｃ总 承包 管 理 工 作 。笔 者 结合 该 项 目阐述 Ｐ 了 Ｅ Ｃ总承 包项 目管 理 中设计 管理 的重要 性 、存在 的 问题及 解 决 的办法 。 Ｐ
东西高速融汇东西——中法美沥青路面技术比较研究及在阿尔及利亚的应用研究
础上， 针对欧 洲、 美国与中国对原材料评价 体系差异进行 系统研
究， 分析 和归纳形成应用指 南等 ， 形成一系列施工技术指南。 第二阶段整理分 析和 更新 已有阿尔及利亚规范 ， 编制规 范目
因此应 用较 少， 目前已经不再 使用， 得到普遍应用的是Ｅ ２ 正 ＭＥ 。
是由于Ｅ 优异的性能， ＭＥ 可达到提高路面抗车辙能力、 减薄路面
小与世界 先进水平的差距。
动 节来临 前 夕。 在
风和 日丽的阿尔及
东西高速推进东西比较研究
中国中信 一 中国铁 建联 合体于 ２０年 ５ ０ ６ 月中标 东西 高速公路 项 目 西两个标 段。 中、 这一项 目 合同金 额达７亿美元， ５ 不仅 对阿方
意义重大 ， 也得到了中方国家领 导人的高度重视。 当时 ， 中方企业
为消化 、 收欧洲 、 吸 美国沥青路 面技 术 ， 并与我 国沥 青路面 技术
进行 系统 的比较 研 究， 并将 研究 成果 应用于 阿尔及利 亚东 西高
同时 ， 过体 系上和细 节上 的比较研 究 ， 入对 比我国与欧洲 、 通 深 美国沥青路 面技术的 异同、 距与优势 ， 材料 、 差 从 结构 、 设计 、 施
工、 管理等 各方面借鉴吸 收总结 ， 将促 使我国沥 青路面技 术规范
速 公路建设 。 整理分 析和更新 现有法 国、 欧洲、 美国和 中国规范 ，
并 对 规 范进 行对 应 、 归类 、 整理 ； 规 范研 究 、 在 整理 的技 术上 ，
的完 善、 全面 和科学 ， 一步 提高我 国的沥 青路 面技 术水平 ， 进 缩
技术进行 了全面地调研 ， 美国高性能沥青路面 （ｕ ｅｐ ｖ） Ｓ ｐｒａ ｅ 技术 是沥 青路 面的主流 技术 ， 欧洲 创新沥 青路面 技术 和设 备引领世
究， 分析 和归纳形成应用指 南等 ， 形成一系列施工技术指南。 第二阶段整理分 析和 更新 已有阿尔及利亚规范 ， 编制规 范目
因此应 用较 少， 目前已经不再 使用， 得到普遍应用的是Ｅ ２ 正 ＭＥ 。
是由于Ｅ 优异的性能， ＭＥ 可达到提高路面抗车辙能力、 减薄路面
小与世界 先进水平的差距。
动 节来临 前 夕。 在
风和 日丽的阿尔及
东西高速推进东西比较研究
中国中信 一 中国铁 建联 合体于 ２０年 ５ ０ ６ 月中标 东西 高速公路 项 目 西两个标 段。 中、 这一项 目 合同金 额达７亿美元， ５ 不仅 对阿方
意义重大 ， 也得到了中方国家领 导人的高度重视。 当时 ， 中方企业
为消化 、 收欧洲 、 吸 美国沥青路 面技 术 ， 并与我 国沥 青路面 技术
进行 系统 的比较 研 究， 并将 研究 成果 应用于 阿尔及利 亚东 西高
同时 ， 过体 系上和细 节上 的比较研 究 ， 入对 比我国与欧洲 、 通 深 美国沥青路 面技术的 异同、 距与优势 ， 材料 、 差 从 结构 、 设计 、 施
工、 管理等 各方面借鉴吸 收总结 ， 将促 使我国沥 青路面技 术规范
速 公路建设 。 整理分 析和更新 现有法 国、 欧洲、 美国和 中国规范 ，
并 对 规 范进 行对 应 、 归类 、 整理 ； 规 范研 究 、 在 整理 的技 术上 ，
的完 善、 全面 和科学 ， 一步 提高我 国的沥 青路 面技 术水平 ， 进 缩
技术进行 了全面地调研 ， 美国高性能沥青路面 （ｕ ｅｐ ｖ） Ｓ ｐｒａ ｅ 技术 是沥 青路 面的主流 技术 ， 欧洲 创新沥 青路面 技术 和设 备引领世
阿尔及利亚工程施工费用(3篇)
第1篇阿尔及利亚，作为非洲北部的一个大国，近年来在基础设施建设方面投入巨大，吸引了众多国际承包商参与其工程项目。
由于地理环境复杂、政策法规严格以及市场环境多变，阿尔及利亚工程施工费用成为一个备受关注的话题。
以下将从几个方面对阿尔及利亚工程施工费用进行分析。
一、人工成本阿尔及利亚的人工成本相对较高，尤其在一线城市如阿尔及尔、君士坦丁等地。
根据相关数据，阿尔及利亚的最低工资标准为每月约1000第纳尔（约合人民币6000元），而熟练工人、技术人员和管理人员的工资则更高。
此外，外籍员工在阿尔及利亚工作，还需缴纳个人所得税和社保费用。
因此，人工成本是阿尔及利亚工程施工费用中的重要组成部分。
二、材料成本阿尔及利亚的材料成本受国际市场波动、进口关税和运输费用等因素影响。
一方面，国际油价波动会影响建筑材料的价格；另一方面，阿尔及利亚的进口关税较高，如钢材、水泥等建筑材料的进口关税可达20%以上。
此外，运输费用也较高，从中国等地运往阿尔及利亚的材料，需要经过多个环节，运输成本较高。
三、设备租赁与维护成本在阿尔及利亚施工，设备租赁与维护成本也是一个不可忽视的因素。
由于当地设备供应不足，许多承包商需要从国外引进设备。
设备租赁费用相对较高，同时，设备维护、保养、运输等费用也较为昂贵。
四、管理费用阿尔及利亚工程施工的管理费用包括项目管理、质量控制、安全监督等方面。
由于阿尔及利亚的法律法规较为严格，承包商在施工过程中需投入大量人力、物力进行合规性审查。
此外，当地政府对于施工项目的审批流程较为繁琐，也增加了管理费用。
五、风险费用在阿尔及利亚施工，风险费用主要包括汇率风险、政策风险、政治风险等。
由于阿尔及利亚货币第纳尔与美元挂钩，汇率波动较大，给承包商带来一定的汇率风险。
此外，阿尔及利亚政局相对不稳定，政策风险和政治风险也较高。
综上所述，阿尔及利亚工程施工费用主要由以下几部分组成：1. 人工成本：包括工资、社保、个人所得税等；2. 材料成本：包括进口关税、运输费用等；3. 设备租赁与维护成本：包括设备租赁、维护、运输等费用；4. 管理费用：包括项目管理、质量控制、安全监督等费用；5. 风险费用：包括汇率风险、政策风险、政治风险等。
阿尔及利亚东西高速公路泥灰岩地质路基设计方案探讨
最 大 可达 到 ８ ％。极 易 开裂 、崩 解 ，抗 风化 能 力 １
极 差 ，多形 成 丘 陵地 貌 。主要 矿 物成 分依 次 为 二
氧 化硅 石英 、粘土 矿 物 、碳 酸钙 ，泥钙质 胶 结特 征 明显 ，成 岩 作用 很 弱 ，与其 时 代新 、滨海 、泻 湖 沉积 相对 应 。加 之 工程 地处 欧 洲板 块 与非 洲板 块 结 合 部 阿斯 特 拉 ～ 尔卑 斯 褶 皱 带 ，受其 影 响 阿 岩体 节理 、裂 隙发 育 ，岩 体完 整性差 。
点 滑 坡 。最 大 滑坡 数 量 达 ３ ６万 ｉ ｎ。全 线 土 石方
泥灰 岩水 稳 性能 差 。粘 土 矿物 含量 高 ，强 度 指标 低 ，浸 水 后更 甚 。如 果 路 堤基 底 处 理 不 当 、 防排水 措 施不 当 ．在 路 堤荷 载作 用 下极 有 可能 造 成 路堤 整 体或 部分 滑 移失 稳 。现 场 表现 为填 方体 开 裂 、坡脚 隆起 、坡体 移位 等 ，见 图 １ 。
２ 病害 类型及 机理
２１ 路 堤 基 底 ．
团负责 中段 Ｍ５ 、Ｍ７两 个标 段 的 施工 。其 中 Ｍ５
标 段 位 于 Ｋ ￣ ｓＭｉａａ Ｈ ｃ ｉｉ ｈ ｍｉ ｌ ｎ ～ ｏ ｅｎａ之 间 ，全 长 ｉ
２ ．１ ｍ，平 均 高差 ４ ，最 大 高 差 ４ ９ ３ ５ｋ ０ ％ １ ｍ，线 路纵 坡 最大 为± ％。标 段 内地下 水 丰 富 ，季 节 性 ６ 出水 点繁 多 ，主要地质 为 泥灰岩 。 Ｍ５标 段施 工 范 围 内泥 灰岩 地 质长 达 ２ ｍ， １ｋ 全 线 泥 灰 岩 地 质 灾 害 频 繁 。 全 线 共 出 现 Ｐ ４ Ｋ 、 Ｐ ８ Ｋ１ 、Ｐ ｌ Ｋ１ 、Ｐ ５等 多 处挖 方工 Ｋ 、Ｐ ０ Ｋ１ 、Ｐ ３ Ｋ１
浅谈海外员工队伍管理
和 引发 安 全 事 故 。
３ ． 观念冲击 。中方员工抵 阿后 ， 最直接 的冲击是异 国风情 、 碧水 蓝 天， 大的冲击是阿 国人 的工作 、 最 生活理念 。 阿国法 律规定的节假 日多达 ８ 个共 ８ ６天 ， 每到周五雷打不动 的过礼拜 ， 阿方员工习惯于 ８ 小时 工作
制， 超过规定 时间即使付给加班工资 （ 日工资标准的 １ 倍 ） ． ５ 大多数 阿工
也不愿加班 。对于中方员工没有节假 日、 星期 天， 每天加班加点 的工 作 ，
阿国人感 到十分不理解 。阿国的社保福利保障制度 比较优越 ， 阿国人更 注重生活休 闲 ．中方 员工常看到 的是 即使路边 的咖啡店也座无 虚席 ， 一
杯咖啡聊半 天。中方员工 的忙碌 和阿国人的休 闲形成鲜 明的对 比 ， 对中
● 管理世界
浅 谈 海 外 员 工 队 伍 管 理
●葛现 丛
（ ） 三 特点之三 ： 国法律决 定了对 员工管理工作必须从严要求 阿 对于中方员工队伍来讲 ，抵阿后首先要依法 申办劳动证和居住证 ， 取得 合法的劳动和居住权利 ； 其次要为 中方员工 申办社保 。由于 中阿两 国尚未签订税务互免协议 ， 中方企业要按阿 国的社保规定缴纳较高 的社
方员工的冲击最大 。 （ ） 点之二 ： 二 特 直接 管理 使 用 阿 工 劳务本土化是海外项 目 用工 管理的发展趋 势 ， 适量 使用阿工 ， 带动 当地就业 ； 培训 、 高阿工 劳动技 能 ， 中、 提 是 阿双方框架合 同的要求 ， 也是 补充中方施工力量 、 劳动成本 的需要 。阿方员工普遍劳动技 能偏低 降低 （ 普工多， 特殊工种少 ） ， 但法律维权 意识强 。中阿双方员工在一起工 作 ， 语言交流不便 ， 思维 、 理念各异 ， 存在一个磨合期 。为尊重阿工 的宗教信 仰， 各公 司项 目部均设立 了祈祷室供阿工每天朝拜使用 。对海外项 目而 言， 如何管好 、 用好阿工是员工管理工作的新课题 。
３ ． 观念冲击 。中方员工抵 阿后 ， 最直接 的冲击是异 国风情 、 碧水 蓝 天， 大的冲击是阿 国人 的工作 、 最 生活理念 。 阿国法 律规定的节假 日多达 ８ 个共 ８ ６天 ， 每到周五雷打不动 的过礼拜 ， 阿方员工习惯于 ８ 小时 工作
制， 超过规定 时间即使付给加班工资 （ 日工资标准的 １ 倍 ） ． ５ 大多数 阿工
也不愿加班 。对于中方员工没有节假 日、 星期 天， 每天加班加点 的工 作 ，
阿国人感 到十分不理解 。阿国的社保福利保障制度 比较优越 ， 阿国人更 注重生活休 闲 ．中方 员工常看到 的是 即使路边 的咖啡店也座无 虚席 ， 一
杯咖啡聊半 天。中方员工 的忙碌 和阿国人的休 闲形成鲜 明的对 比 ， 对中
● 管理世界
浅 谈 海 外 员 工 队 伍 管 理
●葛现 丛
（ ） 三 特点之三 ： 国法律决 定了对 员工管理工作必须从严要求 阿 对于中方员工队伍来讲 ，抵阿后首先要依法 申办劳动证和居住证 ， 取得 合法的劳动和居住权利 ； 其次要为 中方员工 申办社保 。由于 中阿两 国尚未签订税务互免协议 ， 中方企业要按阿 国的社保规定缴纳较高 的社
方员工的冲击最大 。 （ ） 点之二 ： 二 特 直接 管理 使 用 阿 工 劳务本土化是海外项 目 用工 管理的发展趋 势 ， 适量 使用阿工 ， 带动 当地就业 ； 培训 、 高阿工 劳动技 能 ， 中、 提 是 阿双方框架合 同的要求 ， 也是 补充中方施工力量 、 劳动成本 的需要 。阿方员工普遍劳动技 能偏低 降低 （ 普工多， 特殊工种少 ） ， 但法律维权 意识强 。中阿双方员工在一起工 作 ， 语言交流不便 ， 思维 、 理念各异 ， 存在一个磨合期 。为尊重阿工 的宗教信 仰， 各公 司项 目部均设立 了祈祷室供阿工每天朝拜使用 。对海外项 目而 言， 如何管好 、 用好阿工是员工管理工作的新课题 。
海外高速公路工程总承包合同管理实践
评估，通过 企业工程信 息管理平 台， 了解和 掌握项 目的投 资 本语 言、工程所 在 国法 律、宗 教文化及 劳动 保护相 关知识 的
方及其 资信、投 资额 及资金 来源、发标 背景、投标 时 间、招 限制 ，聘请 的顾 问可提 供这 方面 的技术支 持，尽可 能地减 少
标方式 、工 程 内容和合 同类型 ，总 承包方 结合项 目所在 国市 合 同签 约 风 险 。
决方 式、工程延期 罚款、价格 现实化及 价格调 整、不可 抗力 ２ 合 同实施 阶段管理
及合同生效等 内容 。
２．１ 合 同 交底
（４）价格定义 中各子清单项包含 的工作 内容 、计量规 则、
当决定参 与竞标项 目的时候 ，合同管理 工作就应 同步 开 利 益 的 共 同 点 与 不 同 点 。
始，因 为招投 标过程 中形 成 的文件 是合 同文 件 的组成 部分 。
对 于双 方利 益 的共 同点，应 该仔 细罗 列 出来 ，在商务 谈
合同管理人员应参与招标文件 的审核和投标 文件 的编制工作 ， 判 中予 以确认 ， 以便提 高和 保持双方 商务谈 判 的兴趣和 争取
ｌ 合 同签订前 的策划
付款 方式及 条件 、担保 、工 期、质 量、竣工 验收及 结算 、质
１．１ 项 目评 估
保期 、保险、违 约、合 同生 效、争议解 决方 式、合 同解 除条
海外公路工 程选择总 承包方 的模式一般 采用公 开招标 和 款 ，约定不 明确或有失公平的条款应在合 同谈判时予 以修订或
［摘 要 ］结合 阿尔及利亚南北高速公路项 目，分析海外 高速公路 工程总承 包合 同管理的特殊性和要点 ，并详 细阐述 了各 阶
段的工作 方法和应采取 的预控措施 ，望可对类４￣：ｒ－程有 所帮助 。
浅谈非洲工程项目的管理
浅谈非洲工程项目的管理【摘要】目标的系统管理就是把整个项目的工作任务和目标作为一个完整的系统加以统筹、控制、管理。
本文主要分析海外工程项目概述，探讨如何加强非洲工程项目的管理。
【关键词】非洲；工程项目；管理工程项目的管理模式指的是一个工程项目建设的基本组织模式，及其各参与方在完成项目的过程中所扮演的角色和合同关系，某些情况下还需要规定项目完成后的运营方式。
工程项目的管理模式在很大程度上决定了项目的合同管理方式以及建设速度、工程质量和造价，这是因为它确定了工程项目管理的总体框架、项目参与各方的职责、义务和风险分担[1]。
1 海外工程项目概述1.1 海外项目定义海外项目一般是指在海外工程建设领域的投资建设，为某些目的，并含有一定建筑或建筑安装工程建设项目。
1.2 海外项目的特点（1）独特。
该项目有明确的目标，即，为客户提供特定的产品或服务。
该公司的产品或服务与其他类似的产品或服务在某些方面的差异，可能与某些以前没有做过的，这是该项目的唯一性。
（2）一次性的。
每个项目都有其确定的终点（即，该项目的持续时间是有限的），它是不是一个连续的工作，所有项目的实施将到达它的目的地。
因此，该项目是一次性的（注：一次性并不意味着很短的时间）。
（3）该项目目标的清晰度。
每个项目都有一个明确的目标，为了某些目的。
（4）具有约束力。
海外工程项目由于受到人力、财力和其他相关资源的限制，使得在这个项目上持续的时间会比较长，这些约束条件会对这个项目的成功产生很大的影响，可以说这些约束条件直接决定了项目是否能够得到成功的实施[2]。
2 非洲工程项目管理环境在非洲工程项目的实施过程中，在复杂的环境中多种因素的影响和项目管理，项目管理团队必须正确认识和熟悉这个扩展的范围。
国际工程项目管理，特别注意在该项目的变化可能会带来项目的国际环境的影响。
在非洲的项目管理必须考虑以下几个因素：1）上级组织的影响。
在一般情况下，项目管理团队是一个比自身更高层次的组织的一部分，它不仅要注意这个项目的组织管理系统的影响，还要注意组织文化起到约束或激励功能。
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达， 不要求最后的表 现模 型， 让学 生也有 机会再 次 回忆 建筑设计 也有所 降低。因此 ， 模型教 学还需要进 一步研究 ， 在实践 中合理
的另 一种表达方式。两种表达方式 的融合 ， 望学生能够根据 需 把握与原有 传统 教学方式 的量 与度 。 希
要灵活掌握 。 参考文献 ：
管理 ， 负责整个项 目的外账和结算 ， 统一归 口规划 、 监控项 目的整 体进度和验工计价等工作。
中国公 司的管 理模式 如下 ： 中信一 中铁 建联 合体 中标 中、 西
中铁建负 责 中标段 ， 基本上各 自为 个标段 ， 总投资 为 １９ ５ 第纳尔 （ ２ ２ 亿 约 ７亿美元 ） 由中信一 中铁 两个标段 。中信负责西 标段 ， ， 政， 互不联系 。目前中标段 的项 目管理呈金字塔式 的四级管理机 建联合体设计施工总承包 ， 由中铁建下属 １ 、４局 、９局和 中 ２局 １ １ 构（ 除去中信一 中铁 建联合 体一级 ， 因为联合 体经理部 没有起 到 土公司承建。阿尔及 利亚高 速公路 项 目也是 我 国迄 今在非 洲市 职能定位应有 的作用 ） 中标段项 目经 理部 、 ： 各地 区经理部 （ 局集 场开辟 的最大的建 筑项 目。 团公司 ）各标段（ 、 分标段 ） 经理部 （ 级子公司 ）施工作业 队。从 处 、
方面 ， 我们离世界先 进水平还 有差距。在阿尔及利亚东 西高速公 工作。东段 全 线 １ ２个 分标 段 ， ７个 主 营地 。由联 合 体 中 的 设 路项 目施工 中本人所在 的 中铁 十 四局集 团有 限公司 和 日本公 司 ５家工程公 司（ 联合体中的另一家公 司为伊滕忠商贸公司 ， 主要负
关键 词 ： 高速公路 ， 施工 ， 管理 中 图分 类 号 ： Ｕ １ Ｔ ７２ 随着我 国改革开放和经济实力 的增 强 ， 国对 外承包工程从 我
文献标识码 ： Ａ
日本公司在本项 目实施 中 ， 机构设 置采用 以下方式 ： 其 国内
无到有 ， 从小到大 ， 取得 了令人瞩 目的成 绩。但 在整体水平上 ， 特 设项 目管理委员会 ， 国外项 目上采 用两级管 理架构 ， 由鹿 岛公 司 别是在高速公路项 目的施 工管理 、 安全 意识 、 施工质 量 以及 设计 牵头组成联合体经理部 ， 统一负责整个项 目与业 主问的 日常交涉
中 日阿尔及 利 亚 东 西 高速 公 路项 目施 工 管理
魏 庆 刚
摘 要： 结合具体 工程实例， 比较 了中 日阿尔及利 亚高速公 路项 目管理的差异 ， 以逐 步 了解 日本企业海外项 目的管理模 式， 发现 中国公 司在海外项 目总承包方 面的差距 ， 借鉴 国外先进经验 ， 以创造更 多的利润。
通过和 日本公 司相互之间的观摩和交流 ， 想从 机构设置管 我
实际情况看 ， 至少可 以减 少标段 （ 或分标段 ） 经理部 ， 而直接 由地
２ １ 机 构设置 管理模 式 ．
建筑的空间要 素， 使学生 能在适应 模型 这种表 达手段后 ， 回归到 增强 。在 实践 中， 我们也 发现 了一 些问题 ， 由于设计从 三维实体 真正 的设 计之 中。同时 ， 在最后 的成果 中， 我们强 调的是 图纸 表 人手 ， 使得学生的抽象 空间想象 能力 下降 ， 另外 图面的表达 能力
２ 中 日阿尔及利 亚高速 公路 项 目管 理 的差 异
区经理部直管到作业 队。但 中国施 工企业 传统 的组织架构 由来 理模式 、 现场施 工管理 、 设计 管理与理念三大方面谈一下中 、 日两 已久 ， 短时间还难以打破 ， 才形成 了 目前 的现状。一般来讲 ， 局集 大联合体公司在阿尔及利亚 东西 高速公路项 目上 的差别 。 团公司划分任务 到处级子公司 ， 无形 中多 了一级管理模式。就 中
３ 结语
通过教学实践 ， 工作模 型为 主的模 型教学改变了传统教学的
［ ］ 潘明率 ， 晓博 ． １ 王 建筑设 计基本知识 与技 能训 练［ ． Ｍ］ 北京 ：
中 国 电 力 出版 社 ．０ ８ １ ９１７ ２ ０ ：２ —３ ．
２ 放眼世 界回归 中国［］ 建筑学报 ，０ ４ ２ ：２１ ． Ｊ． ２ ０ （） １—３ 单一模式 ， 富了教学 的手段 ， 丰 深化 了学生对教学 内容 的理解 ， 也 ［ ］ 蔡镇钰 ． ［ ］ 余志红 ． 筑模 型在 建 筑设计教 学 中的运 用 ［］ 高等建筑 ３ 建 Ｊ． 在一定程度上改变 了学生的设计思 维 ， 学生 的三维设计能力普遍 教 育 ，０ ６６ ：３ —４ ． ２ ０ （ ）１ ８１ ０
・
２２ ・ ２
第３ ６卷 第 ８期 ２ｏ １ｏ年 ３月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ Ｉ ＣＴＵＲＩ Ｈ ＴＥ
Ｖｏ． ６ Ｎｏ． １３ ８ Ｍａ． ２ １ ｒ ０Ｏ
文 章编 号 ：０ ９６ ２ （０ ００ ．２ ２０ １ ０ —８ ５ ２ １ ）８０ ２ —２
相邻施 工作业 ， 通过相互 观摩和交流 ， 深深感受到 了这一点。 责物资 、 设备 的采 购 、 运输 、 融资 、 务处理等 事务 ， 税 不参 与施工 ） 分别 或联合承担相应 的分标段（ 区） 工 实施 ， 联合体对各工 区独立
１ 工 程概况
对全线 的 阿尔及利亚东 西高速 公路项 目分东段 、 中段和西 段三部 分 ， 核算 。联合体 的作用主要是抓项 目的设计 和总体筹 划 ， 大宗材料 、 沥青拌合站 、 采石 厂设备 等进行 统一采购 和 共计 ９ ７ｋ 其 中东标段共 计 ３９ｋ 共分 １ ２ ｍ， ９ ｍ， ２个分标段 ， 合同金 机械设备 、 额 ３７ ０亿第纳尔 （ ５ ６ 约 ２亿美元 ） 由 日本联合体 （ＤＪ Ｌ） 计 ， Ｃ ＡＡ 设 施工总承包 。该联合体是 由 日本鹿 岛（ Ａ Ｉ Ｋ ＪＭＡ）大成 （ ＡＩＥ ） 、 Ｔ ＳＩ 等 ６ 日本公司组成 。中标 段总计 １ ９ｋ 共分 为 Ｍ１ 家 ６ ｍ， ～Ｍ７七