广州地铁2014年建筑设施委外维修包
广州有轨电车介绍
供电系统
供电系统为车辆携带超级电容充电， 不需连续为车辆提供动力电源 冗余设计，试验段每站设置充电站
简洁、可靠 的供电系统
配备自主研发带充电功能的公铁两用 车，兼顾后备电源和救援的功能 某个充电站故障不影响线路正常运营
设备分布示意图
110kV艺苑变电 站 110kV保利变电 站
正线共设置11座充电站，停车场单独设置一座充电站。
采用自主研发的国产化信号系统
信号优先
平交路口采用信号绝对优先的策略
既保证有轨电车的优先通行，又可以 与社会车辆友好的融合
效率 安全兼顾
自动排列列车进路，道岔自动控制， 确保运营效率
车载雷达障碍物探测器，分级探测及 报警，辅助司机驾驶，提高安全系数
信号绝对优先
信号灯增加一个有轨电车通过专用相位，当列车到达触发 点时，转为专用相位，以便列车通过。
设巡查队员，用手持式验票机查票。
既节约站台空间及设备投资，又培育市民良好的 消费习惯，提高市民素质。
目录
1 2 3 公司简介 线网规划 广州海珠试验段简介 建设情况介绍 运营情况介绍 对外项目情况介绍
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前期
规划报建——面对规划报建流程冗长的影响，方案稳定一 段、报建一段，分段进行规划、国土手续的报建报批工作 。
四大优势：
1.优秀的团队
广州有轨电车公司的核心成员均来自母公 司广州地铁，有十多年轨道交通项目管理 经验，团队涵盖工程技术、规划设计、运 营管理、文化和商业经营等专业人才。 优 秀的团队对快速整合上下游的技术力量至 关重要。
2.先进的“四同步”管理理念
因为轨道交通建设与城市规划、土地储备 和物业开发关系密切， 有轨电车公司努力 践行线路规划、设计、建设、运营“四同 步”的管理理念，力求使有轨电车与车辆 段、交通枢纽、沿线物业紧密相连，使土 地价值最大化。
如何利用作业成本法细化地铁维修费用的核算
如何利用作业成本法细化地铁维修费用的核算[摘要]本文介绍了地铁维修费核算存在的问题，维修费核算信息与管理需求的差异，分析了作业成本法在地铁维修费精细化核算中的应用。
[关键词]地铁维修费核算；作业成本法；成本核算[中图分类号]F252[成本核算是企业管理和财务决策中最重要的一个环节，广州地铁运营的维修成本在运营成本中一直占据较大比重，随着线网规模的扩大，维修费用不断增长，如何从会计核算上合理地控制维修费用的增长，如何为管理层提供有关维修管理的决策支持，这些都需要提供充分的成本信息，因此细化维修费用的核算至关重要。
1维修费核算的现状地铁维修费是在指各项设备维修过程中消耗一定量的人力、物力、财力，把这种消耗用货币形式反映出来的维修单位的生产费用。
维修费在运营成本中所占比例一直较大，除工资性支出、水电费、折旧费之外，维修费在运营成本中占据第四位，占运营总成本的比重为15%左右。
运营维修成本核算目前设置的二级科目有：维修物料消耗、架修支出、大修支出、检验检测费。
主要包括三个方面的信息：成本科目信息、组织维度信息（主要是按照中心或部门等组织维度归集成本信息）、线路维度信息。
主要存在以下几点缺陷：11自修费用核算分散，难以准确取得完全的成本信息目前自修项目维修费的完全成本数据无法直接从经营账上提取，工资、材料、电费、折旧费等分散在各个科目，其中工资核算分散在经营账套维修中心、车辆中心、通号中心的职工薪酬科目；材料费分散在车辆中心、通号中心的维修部门耗用的维修物料科目；电费目前只按照明用电、牵引用电、环控用电三项内容核算；折旧及其他的费用账上也没有按维修成本的口径进行归集，而是分散在各中心的各个部门。
在取数过程中需人工进行统计，繁琐而且不准确。
12委外费用不够细化，未包括监管人工，可能低估广州地铁设备维修采取的是自主维修和委外维修相结合的模式。
在实际运营过程中，已开展的中大修项目一般委外实施，自主完成的较少，近三年委外维修占维修费的比例约为38%，虽然委外维修的成本在维修费中占据比重较大，但目前核算上委外维修成本是按项目类型进行归口核算的，相关监管人员的工资、辅助材料以及其他费用没有按委外维修科目进行归集，委外维修核算不够细化，可能低估了委外成本，也影响了自主与委外相关的经营决策经济效益分析的准确性。
广州地铁线网运营管理指挥中心工程
广州地铁线网运营管理指挥中心工程甲供装修材料集成采购供应商项目评审报告广州地铁线网运营管理指挥中心工程甲供装修材料集成采购供应商项目评标委员会二〇一四年九月三日目录第一章招投标情况简介第二章有效性审查、商务技术标评审过程和结果第三章经济评审结果第四章投标人总分第五章推荐中标候选人第六章附件广州地铁线网运营管理指挥中心工程甲供装修材料集成采购供应商项目招标评审报告招标领导小组：广州地铁线网运营管理指挥中心工程甲供装修材料集成采购供应商项目招标项目于2014年9月2日上午9:30在广州市天河区天润路333号广州建设工程交易中心第3开标室开商务技术标。
商务技术标的评标工作于2014年9月2日在广州建设工程交易中心进行。
2014年9月3日下午14:00在广州市天河区天润路333号广州建设工程交易中心第3开标室开经济标。
经济标的评标工作于2014年9月3日在广州建设工程交易中心进行。
评标委员会依据招标文件、评标办法、招标澄清文件，对参与本次投标的各投标人递交的标书分别进行了评审。
现将评标情况报告如下：第一章招投标情况简介一、招标范围及招标控制价本次招标项目总建筑面积约31万平方米，计容面积约为230397平方米。
其中AH0141018地块布置商业裙楼、200米地铁运营指挥中心塔楼和约120米办公塔楼，总建筑面积230674平方米（含两地块的连通道），计容建筑面积174360平方米；AH0141019地块拟设置3条线路公交首末站一座，配套公交站务楼1140平方米，公交雨棚386平方米，地下设置市政过街通道及设备用房2692平方米。
AH0141023地块布置裙楼及一栋约120米的办公塔楼，总建筑面积75945平方米，计容建筑面积55050平方米；地铁改造地块，新港东路与新滘南路交界，市政道路下方，018地块红线以外，地铁万胜围站边线以内，面积2226平方米，扩建地铁车站公共区。
本次招标工程招标控制价为56529081.59元，其中石材分项控制价为36706223.4元，天花分项控制价为12050422.79元。
广州市地下铁道建设管理规定
广州市地下铁道建设管理规定【法规类别】交通运输综合规定【发布部门】广州市政府【发布日期】1994.01.13【实施日期】1994.01.13【时效性】现行有效【效力级别】地方政府规章广州市地下铁道建设管理规定（一九九四年一月十三日广州市政府发布）第一章总则第一条为加强本市地下铁道建设的管理，保证地下铁道建设的顺利进行，根据国家、省对交通基础设施建设、规划管理以及征地拆迁等有关规定，制定本规定。
第二条广州市地下铁道（以下称地铁）建设工程，是本市自筹资金建设的社会效益型的重大市政工程，各级人民政府及其主管部门应当按照各自不同的职责分工，支持和配合地铁工程建设。
任何单位或个人，均应服从和支持地铁建设，不得设置障碍，影响地铁建设的顺利进行。
第三条广州市地下铁道工程建设指挥部，负责地铁工程建设重大问题的决策。
其设立的办公室（以下称地铁指挥部办公室）负责本市地铁建设工程的日常指挥协调工作及地下铁道工程建设指挥部委托的其他事项。
广州市地下铁道总公司（以下称地铁总公司）负责组织实施本市地铁建设。
第四条本规定所称的“地下铁道建设”，包括地铁建设工程、辅助工程及其地下铁道沿线建设规划范围内的综合开发。
第二章地铁建设基金的筹集和管理第五条广州市人民政府在市计划委员会设立广州市地铁工程建设资金协调办公室（以下称地铁资金协调办公室），负责组织地铁建设资金的筹集、运用、增值和还贷，并对地铁建设资金实行宏观管理。
地铁资金协调办公室在市财政局设立地铁工程资金专户。
第六条地铁建设资金实行多渠道筹集的原则。
（一）土地有偿使用收益。
（二）经市政府批准，由市计委负责通过向社会和有关部门筹集的地铁建设资金。
（三）由市计委负责根据国家有关规定报经国家批准地铁总公司通过发行股票、债券等方式筹集的地铁建设资金。
（四）由市计委、市外经委负责通过利用外资筹集的地铁建设资金。
第七条地铁指挥部办公室会同市计委、市建委审查确定地铁建设工程总投资。
地铁指挥部办公室会同市计委审批地铁工程年度固定资产投资计划和年度资金使用计划。
关于城市轨道交通设施设备委外维保的前景分析与思考
关于城市轨道交通设施设备委外维保的前景分析与思考摘要：我国公共交通发展迅速，特别是以城市轨道交通为主的公共交通发展势头非常强劲，全国城市轨道交通城市线网规模不断增大，运营管理及设备维护成本与日俱增，人才缺口造成的招聘压力也随之而来，一方面做好城市轨道交通运营管理工作，为市民提供便捷、舒适、安全的出行环境，同时减少运维成本，促进轨道行业健康有序的发展成为各轨道公司的共同追求，本文重点阐述轨道行业设施设备委外管理的现状，并就现状提出未来的展望，提出一些思考和建议，促进轨道行业设施设备委外管理不断成熟。
关键词：城市轨道；设施设备；委外管理；委外维保1.引言根据中国城市轨道交通协会公布的2022年城市轨道交通2022年度统计和分析报告显示，截至2022年底，全国共有55个城市开通城市轨道交通运营线路308条，运营线路总长度10287.45公里。
城市轨道交通人才缺口达18万人之多，无法满足运营管理需求，报告还显示2022年32个城市数据表明，运营成本中人工成本占比53.45%。
一方面轨道交通发展迅速，人才缺口不满足实际运营需求；另一方面人工成本巨大。
这都将促使轨道交通行业重新寻找新的解决办法和管理思路，而设施设备委外维保是解决现在瓶颈的切实有效的手段。
2.城市轨道交通设施设备委外管理现状2.1.早期发展轨道线路以自主维护为主，少部分专业委外维保为辅我国早期发展轨道交通的城市主要有北京、上海、广州、重庆等城市，其中建设线路较早的线路仍然按照原有设计思路和运维管理经验进行管理和维保，除各专业的更新改造及大修工作实行委外，日常检修及计划修仍然以自主维保为主，一方面是委外维保市场未完全成熟且老线路设施设备状态较差，另一方面是受困于既有线路人员无法快速实现人员分流。
2.2.以不具备自主维护资质、不具备自主维修能力为前提的委外维保为主一是在国家规定的专业设备需专业资质单位维保的前提下，开展以电梯维保、自动消防设备维保、消防检测等相关设施设备的委外维保工作，二是对核心系统、重要部件无自主维护能力的设施设备开展委外维保工作，其中以车辆架大修、线路变形监测、各专业的更新改造及大修等相关工作为主。
地质补勘方案审查及区间施工竖井基坑审查会议纪要20140718
穗铁建总车辆段后续中心会〔2014〕468号广州地铁总公司建设事业总部二○一四年七月十八日广州市轨道交通二十一号线15标地质补勘方案审查及镇龙站~中新站区间施工竖井基坑审查会会议纪要2014年7月18日下午，在二十一号线15标镇龙站项目部，建设总部副总工程师朱六兵主持召开了轨道交通二十一号线15标地质补勘方案审查及镇龙站~中新站区间施工竖井基坑审查会。
建设总部、铁道第三勘察设计院、广州地铁设计院、广东重工设计院、广东核力工程勘察院、广州市城市建设工程监理公司、中铁电气化局相关人员参加了会议（名单附后）。
会议听取了施工单位对地质补勘方案汇报与工点设计对区间施工竖井基坑汇报，并进行了充分讨论。
会议纪要如下：一、关于地质补勘方案审查部分1、勘察单位对未勘察孔进行补勘；2、根据建设总部下发的《广州市城市轨道交通工程施工勘察实施细则》及合同相关条款的约定，业主要求增加的地质补充勘察主要目的是探查盾构机穿越地层是否存在孤石、溶洞、地质断裂带等情况。
中间风井、联络通道等位置的地质补勘工作由施工单位自行考虑；3、补勘应查明区间断裂带沿隧道线路方向范围；4、补勘应查明区间施工竖井处水文情况；5、盾构区间的地质补勘布孔原则为：若隧道洞身位于残积土、全风化层，则补勘间距为10m，如果发现孤石，则加密到5m；若隧道洞身位于强风化层，则补勘间距为20m，如果发现孤石，则加密到10m。
钻孔沿隧道中线布设，进入隧道底板下0.5m。
根据上述原则和现场实际情况，左线总长为3228m，布置钻孔233个，其中洞身范围为残积土、全风化地层的区间约为2820m，布置钻孔216个;洞身范围为强风化地层的区间约为408m，布置钻孔17个。
右线总长为3125m，布置钻孔274个，其中洞身范围为残积土、全风化地层的区间约为2613m，布置钻孔257个;洞身范围为强风化地层的区间约为512m，布置钻孔17个；6、针对地质补勘发现孤石的处理，施工单位需另行编制相应的孤石处理方案并报送监理、业主审核，不列入此次地质补勘方案内容中；7、会议要求施工、监理单位需加强地质补勘实施过程的现场安全文明施工管理及对地下管线的保护，并在地质补勘完成后及时进行封孔处理；8、会议原则同意该镇龙站～中新站盾构区间地质补勘方案，请施工单位根据会议审查意见修改完善后重新上报监理及业主审批。
2014年广州客建中心通信工程施工现场安全生产检查案例汇编(第三期)
( 六）、施工工具器械部分……………………………………………75 ( 七）、施工收尾部分…………………………………………………89
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施工违规案例汇编
(一) 施工、监理单位及施工、监理人员资质和现场资料部分
1、案例图片
图1-1 图1-2
施工人员无 工作证，只 有出入证
施工作业人员 无任何证件
草图施工， 图纸无项目 负责人、设 计人员及监 理人员签名 确认
【案例5】 （图1-5） ： 施工现场：广州移动网风景区补盲优化2批项目-白云区环窖石夏路夏茅工业区 所属科室： 问题描述：部分施工人员无携带工作证，只有临时出入证；施工工具不足，操作人员随意 踩踏设备机柜上，材料随意乱摆放。
【案例6】 （图1-6） ： 施工现场：广州移动网风景区补盲优化2批项目-白云区环窖石夏路夏茅工业区 问题描述：监理的《现场施工安全交底检查记录》和施工单位的项目《安全技术交底记录》 中现场施工负责人签名不一致（施工单位的签名：卢峥荣、监理单位的签名：邹春城）。
【案例17】 （图1-17） ： 施工现场： 2014年广州FTTH光驻地网提速扩容项目一期番禺分公司番禺大学城中心小谷围 街道办消防站、消杀站 问题描述：路边施工，现场施工人员无带工作证,无穿反光衣。
【案例18】 （图1-18） ： 施工现场：2014年广州城区接入光缆及ODN项目一期萝岗科汇金谷K1栋接入网机房至萝岗机 房144芯中继光缆工程 问题描述：现场施工人员无带工作证，只有出入证。
图纸模糊不 清，无项目 负责人、设 计人员及监 理会审人员 签名确认
草图施工， 图纸无项目 负责人、设 计人员及监 理人员签名 确认
违规情况：（深圳国人）1、施工人员无工作证件，无特种 证件；2、草图施工，无相关单位人员签字盖章确认。
广州地下铁道总公司新线工程项目
广州市地下铁道总公司新线工程项目材料管控服务项目评审报告广州市地下铁道总公司新线工程项目材料管控服务项目评标委员会二○一四年七月二十五日招标领导小组：广州市地下铁道总公司新线工程项目材料管控服务项目于2014年7月25日上午9:30在广州公共资源交易中心的见证下，在广州公共资源交易中心开技术标。
技术标的评标工作于2014年7月25日上午10:30~2014年7月25日17:00在广州公共资源交易中心进行，7月25日下午14：00在广州公共资源交易中心的见证下，在广州公共资源交易中心开经济标。
经济标的评标工作于2014年7月25日在广州公共资源交易中心进行。
评标委员会依据招标文件、评标办法对本次招标的各投标人的标书分别进行了评审。
现将评审结果报告如下：一、评标组织机构本次招标的评审工作由一个评标委员会完成。
评标委员会设一个专家组，由社会专家和业主专家组成。
社会专家由广州公共资源交易中心从专家库随机产生，业主专家由广州市地下铁道总公司监察审计部从广州市地下铁道总公司内部专家库摇珠产生。
评委组成如下：评委组成专家组成备注专家组业主专家（1人）社会专家（4人）二、项目概况广州市地下铁道总公司新线工程项目材料管控服务项目，具体标段划分情况如下：线路段项目名称标段划分及范围材料管控范围广州市轨道七号线、八号线北延线、十三号线、十四号线（含新广从路改造工程）、十四号线支线、二十一号线、四号线南延线工程广州市地下铁道总公司新线工程项目材料管控服务项目广州市轨道交通七号线、八号线北延线、十三号线、十四号线（含新广从路改造工程）、十四号线支线、二十一号线、四号线南延线工程打包为一个标段钢筋、混凝土、防水材料的供应管控服务三、投标人本项目采用资格后审形式，该项目有6家单位报名参与投标,分别为: 湖南耐渗塑胶工程材料有限公司、广州市长兴混凝土有限公司、广东基础新成混凝土有限公司、江阴海达橡塑股份有限公司、广州地铁物资有限公司、广州市兴耀混凝土有限公司。
地铁运营设备市场化维保模式分析与评价
一、市场化维保模式的发展趋势随着我国城轨交通的快速发展，地铁运营管理工作应该转变观念，在国内传统的地铁运营管理模式中引入市场机制，以社会化手段进行运营设施的维护、维修和保养工作，追求以最小的资源投入和最佳的配置模式，实现运营综合效益的最大化。
根据国外的经验，市场化运作是轨道交通可持续发展的重要方面，利用市场调节作用进行物资、人力、信息等资源的优化配置，是实现其高效运行的必然途径，也是其体制创新的最有效的手段。
从国内情况看，目前深圳地铁一号线开通至今委外的系统项目有屏蔽门系统、电扶梯系统和AFC（自动售检票）系统的硬件设备，其他多数系统的中修和大修也准备委外。
广州地铁一号线，初期为了培养自己的维修人才队伍，维保以自修为主，委外维修为辅。
随着开通线路的增加，目前委外的系统项目有：线路、房建、低压配电及动力照明、电扶梯、屏蔽门、气体灭火系统；正在招标实施委外的系统有：FAS（火灾报警系统）、BAS（环境与设备监控系统）、EMCS（机电设备监控系统）、给排水、AFC（自动售检票系统）系统、SCADA（电力监控系统）；也有部分委外的，如车辆的轴承和齿轮箱等。
地铁运营设备市场化维保模式分析与评价李张群摘要论述地铁运营设备市场化维保模式的发展趋势、优越性及主要实现方式。
同时分析存在的风险，并结合价值工程的理论，简要介绍对市场化维保模式的评价。
关键词地铁设备维修模式市场化评价中图分类号U269.32文献标识码B工作研究賮跍设备管理与维修2013№1随着我国经济的迅猛发展、科技的不断进步、市场秩序的逐步规范，越来越多的技术过硬和信誉、服务质量俱佳的企事业单位涌现出来，也为地铁设备维修保养市场化创造了良好的市场竞争环境。
二、市场化维保模式的优越性市场化维保模式与传统维保模式相比有许多优越性，主要表现在以下几个方面。
（1）使地铁运营成本及设备维修保养质量得到最优控制。
竞争是市场化达成交易的必由之路，维修保养市场也不例外。
广州轨道交通
广州市轨道交通 十四号线一期 、二十一号线、新广从路改造工程【质量检测服务】项目一标、二标、三标、四标
评 审 报 告
广州市轨道交通十四号线一期 、二十一号线、新广从路改造工程【质量检测服务】项目一标、二标、三标、四标评标委员会
二○一四年九月十八日 招标领导小组： 广州市轨道交通十四号线一期 、二十一号线、新广从路改造工程【质量检测服务】项目一标、二标、三标、四标于2014年9月16日上午9:30在广州公共资源交易中心的见证下，在广州公共资源交易中心开技术标。技术标的评标工作于2014年9月16日上午10:30～2014年9月18日在广州公共资源交易中心进行， 2014年9月18日上午9:00在广州公共资源交易中心的见证下，在广州公共资源交易中心开经济标。经济标的评标工作于2014年9月18日在广州公共资源交易中心进行。评标委员会依据招标文件、评标办法对本次招标的各投标人的标书分别进行了评审。现将评审结果报告如下：
一、评标组织机构 本次招标的评审工作由一个评标委员会完成。评标委员会设一个专家组，由社会专家和业主专家组成。社会专家由广州公共资源交易中心从专家库随机产生，业主专家由广州市地下铁道总公司监察审计部从广州市地下铁道总公司内部专家库摇珠产生。评委组成如下：
评委组成 专家组成 备注 专家组 业主专家（1人）
社会专家（4人）
二、项目概况 本次招标为广州市轨道交通十四号线一期 、二十一号线、新广从路改造工程【质量检测服务】项目一、二、三、四标共四个标段，具体标段划分情况如下： 项目名称 标段名称 线路 检测项目 质量检测服务 一标 十四号线一期、新广从路改造 水泥物理力学性能检验;钢筋力学性能检验（含焊接、连接）;砂、石常规检验；混凝土、砂浆强度检验。混凝土掺加剂检验；预应力钢绞线、锚夹具检验；粉煤灰检验；简易土工试验及组合件检验等。
二标 二十一号线 水泥物理力学性能检验;钢筋力学性能检验（含焊接、连接）;砂、石常规检验；混凝土、砂浆强度检验。混凝土掺加剂检验；预应力钢绞线、锚夹具检验；粉煤灰检验；简易土工试验及组合件检验等。
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广州地铁2014年建筑设施委外维修包 招 标 文 件 招 标 人：广州市地下铁道总公司 招标代理：广州轨道交通建设监理有限公司 2015年 1 月 1
目 录 第一章 投标须知及前附表 ............................................ 2 第二章 合同条款 ................................................... 14 第三章 投标文件格式 ............................................... 15 第四章 技术条件 ................................................... 25 第五章 工程量清单 ................................................. 61 第六章 评标办法 ................................................... 71 2
第一章 投标须知及前附表 一. 投标须知前附表 条款号 内 容 说明与要求 1 2.4.1 项目名称 广州地铁2014年建筑设施委外维修包
2 2.4.2 项目地点 广州地铁一、二、三、八号线部分车站及车辆段
3 2.4.3 承包方式 总价包干 4 2.5.1 招标范围 对一号线车辆段、车站、二、三、八号线车站部分建筑设施设施委外维修。 5 2.5.2 合同期限 合同期预计1年，由 2015 年 月 日起至 2016 年 月 日止（具体以业主出具的开工令为准） 6 3.1 资金来源 经营资金 7 4 投标人资格要求 详见投标须知第4条 8 12.1 投标有效期 180日历天（从投标截止之日算起） 9 13.1 投标保证金 1.收取方式：由广州公共资源交易中心代收。
2.投标保证金：6万元人民币（在招标过程中不可调整）。 3.缴纳时间：在投标文件递交截止日前。 汇款或转账的银行及帐号： 户名：广州公共资源交易中心 开户银行：中国建设银行天润路支行 银行账号：44001583404059333333 咨询电话：28866000-4-0 ●投标保证金必须由投标单位的银行基本账户转出, 缴费的操作详见广州公共资源交易中心公布的《投标人基本账户保证金操作指引》 10 发售标书 日期：2015年 月 日（星期 ） 时间： 地点： 价格： 150 元人民币 11 14.1 投标预备会 日期： 年 月 日（星期 ） 时间： 地点： 内容：工程概况介绍、答疑，并约定现场踏勘时间 12 15.1 投标文件份数 正本1套，副本5套，共计6套。正本单独包封，以便开标时使用（另附与投标文件内容相同的电子文件一套（光盘（CD-R）及4G或以上闪存盘））。 13 17 标书装订要求 详见投标须知第17条 14 投标文件递交地址 收件人： 广州市地下铁道总公司
地点：广州公共资源交易中心，具体地点另行通知 投标文件提交时间：详见招标公告 15 18.1 投标截止时间 甲方另行书面通知 16 21.2 开 标 甲方另行书面通知 17 评标原则 经评审的最低投标价法 具体内容以甲方公布的“评标办法”为准。 3
二. 投 标 须 知 （一）总则 1. 定义 本招标文件使用的下列词语具有如下规定的意义： 1. 1“甲方”指广州市地下铁道总公司； 1.2“投标人”指向广州市地下铁道总公司提交投标文件的当事人； 1.3“承包商”、“乙方”、指其投标被广州市地下铁道总公司接受并与其签订承包合同的当事人； 1.4“招标文件”指由广州市地下铁道总公司发出的本文件，包括全部章节、附件及澄清补充文件； 1.5“投标文件”指投标人根据本招标文件向广州市地下铁道总公司提交的全部文件； 1.6“书面函件”指打字或印刷的函件，包括电传、电报和传真。 2. 招标说明 2.1广州地铁2014年建筑设施委外维修包引入竞争机制，采取公开招标的办法，以便能选择有经验、有实力、社会信誉好的企业承包广州地铁2014年建筑设施委外维修包的任务，按照《广州地铁2014年建筑设施委外维修包技术条件》及铁道部等相关行业标准进行检修，确保广州地铁安全运营及“安全、准点、快捷、舒适”等相关运营指标的实现。招标工作严格按国家和广州市政府的相关规定进行，实行甲方负责制。 2.2本招标甲方特别要求投标人拟安排的项目经理、项目总工程师、总经济师和主要的技术负责人应参与投标文件相应部分的编制工作，根据需要参加评标的澄清会并回答相关问题。 2.3投标人应认真阅读甲方提供的有关技术文件，根据自己的项目实践，通过分析确定能够达到招标文件要求的施工目的，解决相应的问题，要求提交有关资料，进行可行性分析。 2.4项目概况 2.4.1项目名称：详见本须知前附表第1项 2.4.2项目地点：详见本须知前附表第2项 2.4.3承包方式：详见本须知前附表第3项 2.5招标范围及工期 2.5.1招标范围：详见本须知前附表第4项 2.5.2工期要求：详见本须知前附表第5项 2.6甲方特别要求在投标人投标递交印刷的投标文件时，并同时递交投标文件的电子文件，电子文件须使用光盘（CD-R）及4G或以上闪存盘。所有电子文件不能采用压缩处理，所有递交的光盘（CD-R）及4G或以上闪存盘均必须注明投标单位名称、项目名称及文件名称。 4
2.7本次招标包括以下几个主要阶段：招标公告、发售标书、标前澄清会、递交投标书、开标、评标、澄清、发出中标通知及签订合同。 3.资金来源 3.1本招标项目资金来源见本须知前附表第6项。 4.投标人资格要求 4.1投标人必须是财务自主、独立核算的独立法人企业，具有独立的经营权和决策权。 4.2投标人资质等级要求：详见招标公告 4.3具备上述第4.2条资质。 4.4投标人不允许有挂靠或转包的行为，甲方或评标委员会在任何时候发现投标人是挂靠或转包的，该投标人的投标作废标处理，甲方有权取消其投标资格并没收投标保证金，已签订合同的，终止合同，没收履约保证金，并追究该投标人的有关法律责任。 4.5由于该项目是对广州地铁2014年建筑设施委外维修包进行维修更换，同时考虑地铁运营的特殊性，该项目对时间以及队伍的技术要求较高（要求项目参与人员具有相应的专业技能，对于合同范围内设施的紧急故障需要作即时处理等），为此特要求项目参与单位自签订合同之日起针对该项目在广州市设有专门的项目部，根据该项目的实际要求配备充足的项目参与人员，确保该项目顺利实施。 5.踏勘现场 5.1投标人将被邀请对项目现场和周围环境进行现场考察，投标人应充分重视和仔细地进行这种考察，以获取那些须投标人自己负责的有关编制投标和签署合同所需的所有资料。一旦中标，这种考察即被认为其结果已在中标文件中得到充分反映。考察现场的费用由投标人自己承担。投标人若认为必要时，也可以独自增加现场考察活动。 5.2经甲方允许和事先安排，投标人及其代表方能进入考察的现场，但投标人不得因此使甲方承担有关的责任和蒙受损失。投标人及其代表必须承担那些进入现场后，由于他们的行为所造成的人身伤害（不管是否致命）、财产损失或损坏，以及其他任何原因造成的损失、损坏或费用。甲方在投标人及其代表考察过程中不负任何责任。投标人应承担踏勘现场的责任和风险。 5.3在现场考察中由甲方提供的资料和数据，只是为了使投标人能够利用甲方现有的资料。甲方对投标人由此而作出的推论、解释和结论概不负责。 6.投标费用 6.1不论投标结果如何，投标人应承担购买招标文件等相关资料及其投标文件编制与递交所涉及的一切费用。 5
6.2投标人应承担其参加本招标活动自身所发生的其他一切费用，甲方对上述费用均不负任何责任。 （二）招标文件 7.招标文件的组成 7.1本招标文件包括下列文件，以及所有按本须知8.3款发出的补充资料： 第一章 投标须知及前附表 第二章 合同格式 第三章 投标文件格式 第四章 技术条件 第五章 工程量清单 第六章 评标办法 7.2评标办法投标人应认真检阅招标文件中所有内容。如果投标人的投标文件不能满足本招标文件的要求，责任由投标人自负。甲方有权拒绝没有实质上响应招标文件要求的投标文件。 8.招标文件的澄清与修改 8.1投标人要求对招标文件进行澄清，应以书面函件的方式通知甲方。 8.2甲方在投标截止期20天以前收到的要求澄清的问题，并将在投标截止期15天前以书面函件方式答复（包括对询问的解释，但不说明询问的来源），甲方的答复将送给所有获得招标文件的投标人。 8.3在投标截止期15天前，甲方可能会以补充通知的方式修改招标文件。 8.4补充通知将以书面函件的方式发给所有获得招标文件的投标人，投标人收到补充通知后24小时内，应立即以书面函件的方式给予确认，招标文件的修改内容作为招标文件的组成部分，具有约束作用。 8.5为使投标人在编制投标文件时有充分的时间对招标文件的澄清、修改、补充等内容考虑进去，甲方将酌情延长递交投标文件的截止时间，具体时间将在招标文件的修改、补充通知中予以明确。 （三）投标文件的编制 9.投标文件的语言及度量衡单位 9.1投标文件和与投标有关的所有文件均应使用中文。 9.2除项目规范另有规定外，投标文件使用的度量衡单位，均采用中华人民共和国法定计量单位。 10.投标文件的组成 10.1投标文件由技术部分和经济部分两部分投标文件组成，另按本须知第17.1款的要求和格式提