浅析唐山港发展前景与问题 共23页PPT资料
唐山港口集团调研报告
唐山港口集团调研报告唐山港口集团调研报告一、背景介绍唐山港口集团是位于中国河北省的一家大型港口企业集团，拥有包括港口码头、仓储设施、物流配套服务等在内的一揽子港口服务。
为深入了解唐山港口集团的经营状况和发展前景，我们对其进行了调研。
二、港口运营情况1.基础设施完善：唐山港口集团拥有现代化的码头设施，包括浮吊和装卸设备等，以保证高效率的装卸作业。
2.运输能力强大：港口集团在航运领域拥有强大的运力资源，可以满足国内外航运需求。
3.业务多元化：唐山港口集团除了传统的装卸业务，还开展多元化的经营，如航运代理、货物仓储、物流配送等。
三、发展优势与机遇1.地理位置优越：唐山港口集团位于渤海湾沿岸，地理位置优越，可方便地与国内外的主要港口进行贸易往来。
2.政策支持：该地区得到了政府的大力支持，通过出台一系列扶持政策，为港口集团的发展提供了良好的政策环境。
3.物流需求增长：随着经济的快速发展，物流需求不断增加，唐山港口集团可以充分发挥其优势，满足市场需求。
四、面临的挑战与问题1.竞争压力加大：随着港口企业的不断涌入，唐山港口集团面临着激烈的竞争，需要制定有效的竞争策略。
2.环境污染问题：港口集团在运营过程中会产生一定的废气和废水，对环境造成影响，需要加强环保措施，减少环境污染。
3.人力成本上升：随着劳动力成本的逐渐上升，港口集团需要寻找降低成本的方法，提高企业竞争力。
五、建议与对策1.提高运营效率：港口集团可以通过引进先进设备和技术，提高装卸作业效率，减少船舶装卸时间，提供更快速、高效的服务。
2.加强市场营销：为了应对竞争压力，港口集团需要加强市场营销工作，进行营销策划和推广活动，增加企业知名度和市场份额。
3.加大环保投入：港口集团应加大环保投入，采取科学有效的环境保护措施，减少对环境的影响。
4.加强人才培养：港口集团应加强人才培养和引进，打造高素质的专业团队，增强企业的核心竞争力。
5.寻求合作机会：与其他相关企业开展合作，整合资源，降低运营成本，提高综合竞争力。
港口经济的若干问题探讨课件
新加坡港是全球最繁忙的港口之 一，也是世界著名的集装箱中转
基地。
新加坡港通过建立完善的产业集 群，吸引了大量的国际航运、物 流、贸易等企业入驻，进一步提 升了港口的服务水平和竞争力。
新加坡港的产业集群发展模式对 其他港口城市的发展具有借鉴意
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ义。
案例四
荷兰鹿特丹港是欧洲最大的港口 之一，也是世界著名的环保港口。
一。
03
港口经济问题的解决方案
加强港口基础设施建设
建设现代化港口码头
提高港口泊位数量和吞吐能力，满足不断增长的货物运输需求。
完善港口集疏运体系
加强铁路、公路、水路等运输方式之间的衔接，提高货物中转效率。
提升港口仓储设施
建设高标准仓库和堆场，提供货物仓储、分拨、包装等一体化服务。
推进港口物流现代化
1 2
建立港口物流信息平台
实现港口物流信息的共享和交换，提高物流运作 效率。
发展多式联运
加强海铁联运、海公联运等多种运输方式的整合， 降低物流成本。
3
优化物流服务流程
简化进出口流程，提高通关效率，降低贸易成本。
促进港口产业集群发展
培育临港工业
01
发展石油化工、装备制造、电子信息等产业，形成产业集聚效
港口经济的若干问题探 讨
目录 CONTENT
• 港口经济的概述 • 港口经济的若干问题 • 港口经济问题的解决方案 • 港口经济案例分析 • 总结与展望
01
港口经济的概述
港口经济的定义与特点
定义
港口经济是指以港口为中心，以 相关产业为依托，以腹地经济为 支撑，通过港口与腹地的联系而 形成的特殊经济区域。
02
港口经济的若干问题
港口研究报告PPT
港口研究报告PPT
以下是港口研究报告PPT的建议内容：
1. 标题页：包括报告的标题、日期、姓名和组织名称。
2. 目录页：列出报告的各个章节和子章节，以便读者可以快速导航。
3. 概述：介绍研究报告的背景和目的，以及港口研究的重要性。
4. 港口概述：提供港口的基本信息，包括位置、大小、设施等。
可以使用地图和图表来展示港口的位置和规模。
5. 港口发展历程：介绍港口的发展历史和里程碑事件，包括港口的建设、扩建和改善等。
6. 港口运营：分析港口的运营情况，包括货物吞吐量、船只管理、码头设备、人员配备等。
可以使用图表和数据来展示港口的运营情况。
7. 港口竞争力分析：对港口的竞争环境进行分析，包括其他港口的竞争对手、港口的优势和劣势、市场需求等。
8. 港口发展趋势：预测港口未来的发展趋势，包括市场需求、技术创新和政策变化等。
可以使用趋势图和未来展望来展示港口的发展前景。
9. 港口挑战和解决方案：分析港口面临的挑战，如环境保护、能源消耗和安全问题等，提出相应的解决方案。
10. 结论：总结港口研究的主要发现和观点，并给出建议。
11. 参考文献：列出用于编写报告的参考文献和数据来源。
12. 致谢：感谢参与研究的人员和机构。
注：以上内容仅为建议，具体的报告内容和结构可根据具体情况进行调整。
港口物流发展分析教材(PPT77张)
四、我国港口物流发展战略
发展原则 战略目标 战略重点
前提
发展原则
统筹规划合 理布局原则 科技兴港 原则
外在 动力 积极与国际 接轨原则
市场导向、政 府规划扶持、 企业运作原则 手段
关键
战略目标
东北亚国际港口物流的枢纽 上海港成为国际物流中心 华南地区港口物流基地
战略重点
1、进一步完善港口物流服务硬件设施建设； 2、加快港口物流信息化建设； 3、加快物流专业人才的培养； 4、加强港口物流联盟 。
各方共同经营管理模式
• 优点：港口企业成为真正的参与市场竞 争的法人实体；减少政府直接参与港口 的经营运作。
港口民营化
二、世界典型港口物流 发展模式
• • • • 地主型物流中心模式 共同出资型物流中心模式 独立型物流中心模式 供应链与联合型物流中心模式
地主型物流中心模式
其一，港口管理局拥有很大的土地使用权，可 以统一港口的码头设施、临港工业及其他设施 的用地管理。 其二，港口管理局开辟公共型港口物流中心， 只负责管理和提供基础设施和配套服务，本身 不参与物流中心的经营。 其三，物流中心建成后，港口管理局选择物流 经营方加盟，吸引工商企业加入物流中心，将 其原材料采购、配送等职能交由物流中心负责， 参与供应链管理。
造船 化工
机械
工业
汽车 钢铁
有色金属冶炼
吞吐量占 23%
独立型物流中心模式
• 即由港口企业自行组织专业化物流中心， 包括投资、建设、经营、管理，利用港 口的设施、人力和上下游业务关系开展 物流业务。 • 这种模式的物流中心注重建立港口与港 口，口岸与口岸之间的沟通管道，通常 是以港口为联结点，建立企业、城市、 区域及全国性的现代物流服务网络体系。
“ 一港双城”战略下的唐山市港产城融合发展探析
港” 指唐山港ꎬ具体包含三个港区ꎬ分别为曹妃甸港区、京唐港区
和丰南港区( 建设阶段) ꎬ“ 双城” 指唐山市主城区和曹妃甸滨海新
城ꎮ “ 一港双城” 建设的本质ꎬ就是针对唐山市的客观情况因地制
宜设定的具有地方特色的港产城融合发展战略ꎮ
一、唐山市港、产、城及融合现状
１. 港口情况ꎮ 唐山港拥有得天独厚的自然资源优势ꎬ其陆域
海岸线长 ２２９. ７ 公里ꎬ在河北省内占比 ４７. ４％ ꎻ海域面积 ４４６７ 平
方公里ꎬ占全省 ６４. ３％ ꎻ岛岸线长 １１８. ５ 公里ꎬ占比更是高达全省
的 ９７. １％ ꎮ 天生的优势必不可少ꎬ后天的努力也很重要ꎮ 唐曹、
及融合所存在的问题ꎬ并据此提出对策建议ꎮ
【 关键词】 唐山市ꎻ一港双城ꎻ港产城融合
２０１７ 年 １２ 月 ８ 日ꎬ河北省委书记王东峰在唐山调研时ꎬ结合
当地地理位置、城市发展、产业布局等实际情况ꎬ正式提出了“ 一
港双城” 的战略设想ꎮ 唐山市委、 市政府对此高度重视、 快速反
应ꎬ在 ２０１８ 年 １ 月 １４ 日的唐山市委第十届四次全会上确定在全
１. 做大做强港口ꎬ打造世界一流综合贸易大港ꎮ 以港口发展
带动产业聚集ꎬ以产业聚集催动城市崛起ꎬ这是大部分港口城市选
择的最优发展路径ꎮ 唐山市需要充分利用深水大港这一天然优
也采用同样的分析方法ꎮ
１. 港产融合ꎮ 因唐山特殊的海洋、岸线位置分布ꎬ导致目前港
口分为京唐港和曹妃甸港两个港区ꎬ丰南港区仍在紧张的建设期
内ꎮ 港口主要业务基本仍停留在来往船舶停靠、海运货物装卸、搬
运及仓储等基本功能上ꎮ 港口总体发展水平较低ꎬ至多处于二代
唐山港绿色港口建设浅论
群 的繁 荣 发 展 自京 唐 港 区 １８ ９ ９年 开工 建设 ． ０年创 业 、０ ２ ２
年 创 新 、Ｏ年 创造 ，形 成 京 唐 港 、曹 妃甸 两个 充 满 朝 气 的 港 ２
区 ， 港 产 业链 条 加 快 延 伸 ． 今 ， 口已 经 构 成 唐 山 最 明 显 临 如 港
个， １ 从 ． 吨级 到 ２ ５万 ５万 吨 级 ， 中 ， 唐 港 区 ３ 个 泊 位 ， 其 京 １ 曹
的城 市 品质 。唐 山港 成 为 唐 山最 为 重 要 的 战 略资 源 ． 是 唐 也 山最 显 著 的 发 展 优 势 之一 不 仅 是 唐 山 乃 至华 北 地 区综 合 运 输 的枢 纽 和 现 代 物 流 的节 点 ． 是 一 个 重 要 的 辐 射 源 和 发 展 更
－ 一
伴 水 而 生 、 海 而 兴 、 港 而 荣 。 日本 东 京 经 济 圈 ， 国纽 约 沿 依 美
经 济 圈 ， 国长 三 角 、 三 角 ， 不 凭 借 港 口强 大 的集 散 辐 射 我 珠 无
功 能 ， 升 了 区域 综 合 实 力 、 市形 象 和 知 名 度 ， 动 了城 市 提 城 带
续 领 跑 全 国港 口 ， 计 ２ １ 预 ０ ０年 、 山 港 货 物 吞 吐 量 可 以迈 上 唐
２亿 吨 新 台 阶
通 交 汇 世界 经 济 ， 动 唐 山湾 城 市 群 崛 起 ： 全球 思 维 、 推 以 国际
视 野 、 放 理 念 ， 展 对外 开 放 深 度 广 度 ． 升 城 市 的 国际 化 开 拓 提 程 度 ： 化 港 １ 立 市 观 念 ， 照 建设 绿 色 港 口的要 求 ， 动 唐 强 ： ３ 按 推
唐山港京唐港区简介
唐山港京唐港区简介京唐港是国家一类对外开放港口,是唐山市联合北京市共同投资开发建设的渤海湾地区重要港口。
位于唐山市东南80公里处，东经119º01´,北纬39º13´,是民主革命先驱孙中山先生在《建国方略》中提出拟建的“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”港址。
一、交通状况京唐港区地处京津唐一级经济区网络和环渤海经济圈中心地带，交通便利.京沈、唐津、唐港高速公路和唐山西外环在唐山境内形成了“X+O”型的高速公路网。
迁曹铁路和既有线改造工程已于2006年12月26日通车运营，新建迁曹铁路与大秦铁路迁安北站接口，迁安北至京唐港段全长111公里，与国家干线铁路大秦线、京秦线交汇贯通，设计能力1.3亿吨以上，该线路为国铁I级双线（部分单线）电气化铁路，可运行2万吨重载煤炭列车，为京唐港区创造了良好的集疏运条件。
二、航道情况京唐港区目前航道长9350米，航道宽度180米，水深-15米，可满足长度289米、宽度45米以下，吃水-16米以内的船舶安全进出港。
三、建设运营情况京唐港区1989年8月正式动工建设。
在国家、省、市政府和社会各界的高度重视和大力支持下，京唐港区港口建设获得了快速发展。
建成散杂、件杂、多用途、集装箱专用、水泥专用、原盐专用、纯碱专用、液化石油气专用等1.5～10万吨级泊位28个,港口总资产达100亿元,建成7万吨级航道、各类堆场260多万平方米，仓储、线路、助航配套实施齐全。
可满足煤炭、矿石、钢材、设备、滚装汽车、水泥、粮食、原盐、纯碱、木材、水产品、化工制品、石油制品、建筑材料等货物的装卸作业和安全储存。
目前，京唐港区航线已通达新加坡、日本、韩国、新西兰、俄罗斯、美国等30多个国家（地区）、120多个港口。
经济腹地除唐山、河北、北京外，还直接辐射到三北地区。
京唐港区为腹地经济社会发展做出了重要贡献。
京唐港区1992年投入生产运营以来，在科学发展观的指引下，积极开拓国内、国外两个市场，利用国内、国外两种资源，以市场为导向，以客户为关注焦点，港口效率不断提高，客户满意度不断上升，京唐港区的市场占有率和影响力迅速提升，港口吞吐量呈现跨越增长之势。
唐山港转型升级实施方案
唐山港转型升级实施方案随着经济全球化的深入发展，港口作为国家对外贸易的重要窗口，承担着越来越重要的角色。
唐山港作为我国北方地区最大的港口之一，其转型升级实施方案备受关注。
本文将就唐山港转型升级的现状、问题和解决方案进行分析和探讨。
一、现状分析唐山港地处渤海湾畔，是京津冀地区重要的物流枢纽，但在面临着一系列问题。
首先，港口设施老化，无法满足现代化物流需求；其次，港口运营效率低下，无法满足日益增长的货运需求；再次，环境保护压力增大，港口的环境治理亟待加强；最后，港口产业结构亟待优化升级，以适应新的经济形势。
二、问题分析在现实发展中，唐山港面临的问题主要有以下几个方面：一是港口设施老化，无法适应现代化物流需求；二是港口运营效率低下，无法满足日益增长的货运需求；三是环境保护压力增大，港口的环境治理亟待加强；最后，港口产业结构亟待优化升级，以适应新的经济形势。
三、解决方案为了解决唐山港面临的问题，需要从多个方面着手。
首先，应加大投入，对港口设施进行现代化改造和升级，提高港口的装卸能力和效率。
其次，应加强港口的管理和运营，优化港口的布局和流程，提高港口的运营效率。
再次，应加强环境保护，推动港口的绿色发展，减少对周边环境的影响。
最后，应优化港口的产业结构，发展高附加值的港口产业，提高港口的综合竞争力。
四、实施效果通过上述方案的实施，可以预期唐山港将取得以下几方面的效果：一是港口设施将得到现代化升级，提高港口的装卸能力和效率；二是港口的管理和运营将得到优化，提高港口的运营效率；三是港口的环境治理将得到加强，推动港口的绿色发展；最后，港口的产业结构将得到优化，提高港口的综合竞争力。
五、总结唐山港转型升级实施方案的提出，对于解决港口面临的问题，提高港口的综合竞争力，具有重要的意义。
在实施过程中，需要充分发挥政府的作用，加大对港口的支持和投入，同时，也需要发挥企业的主体作用，加强港口的自主创新和发展。
相信在各方的共同努力下，唐山港一定能够实现转型升级，迎来新的发展机遇。
绿色港口政策及发展趋势ppt课件
绿色港口法规标准体系不断完善
国务院 法律
——港口法、环境保护法、节约能源法、循环经济促进法等法律； 交通运输部 部门规章
——公路水路交通实施《中华人民共和国节约能源法》办法、交通行业环境保护 管理规定、港口规划管理规定、港口建设管理规定等一系列部门规章；
交通运输部 行业标准规范 ——水运工程建设标准强制性条文、水运工程节能设计规范、港口工程环境保护 设计规范、港口建设项目环境影响评价规范、内河航运建设项目环境影响评价规 范、绿色港口等级评价标准等标准规范；
4
高污染排放亟需加强节能减 排管理
沿海、内河港口规模的扩大，特别是在用能结构上不合理，港作机械等主要以汽油、 柴油为主，加大了污染排放，亟需采取节能减排管理，实施绿色港口发展举措。
近五年内河、沿海港口用能结构情况
5
绿色港口发展理念明显有所提升
发展绿色港口，理念是先导，意识是前提。
源头管理：早在80年代，提 出了港口资源节约和环境保 护的发展理念，并在港口工 程初步设计文件中设立“环 境保护”和“节能”专篇。
17
欧洲绿色港口相关技术采用
——鹿特丹港实行洁净煤计划，配煤中心利用6个大型筒仓多次混配，在45m 高的简仓里充分搅拌，摆脱传统的露天作业方法，混配好的洁净煤通过封闭 式的皮带机自动控制输出并有序堆放，实现煤炭的清洁利用、精确混配； ——鹿特丹港启动二氧化碳捕获与封存计划（Green Hydrogen project of Air Liquide），将在2015-2025年间每年捕获50万吨二氧化碳；
交通运输部 规划、政策和指导性文件
——加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见、建设低碳交通运输体系指导
意见、建设低碳交通运输体系试点实施方案、建设节约型交通指导意见等规划、
唐山港京唐港区建设发展回顾与展望_李杰
53唐山港京唐港区建设发展回顾与展望□ 李杰 赵雅洁唐山港京唐港区１９８９年开始动工建设，沐浴着改革开放的春风，在短短２０年的时间里取得了长足的发展。
２０年来，京唐港区规模从小到大，市场竞争力从弱到强，港区的布局日趋合理，功能逐步拓展，港口的服务能力和水平明显提高，逐渐形成了以港口为中心的现代物流体系。
京唐港区现有散杂、件杂、多用途、集装箱专用、煤炭专用、水泥专用、原盐专用、纯碱专用、液化石油气专用等１．５万～１０万吨级泊位２８个。
２００８年１２月１０日，整个唐山港货物吞吐量达到１．０２３９亿吨，突破亿吨大关，其中唐山港京唐港区完成７１２４万吨。
统观京唐港区的发展历程，大致可以分为建港探索阶段、艰苦创业阶段、全面建设，初具规模阶段、港口快速发展、服务能力全面提升阶段。
１．建港探索阶段唐山建港经历了漫长的探索时期。
早在１９１９年，伟大的革命先驱孙中山先生为了改变旧中国贫穷落后的面貌，走遍大江南北，考察各地资源，最后写成了恢弘的《建国方略》，为祖国谋划出了发展蓝图。
其中，《建国方略·实业计划》一书中提出了振兴中华的六大计划，第一大计划就是“筑北方大港于直隶湾”，并明确指出了北方大港所在的位置“兹所计划之港，为大沽口、秦皇岛两地之中途，清河、滦河两口之间，沿大沽口、秦皇岛间海岸岬角上”。
这里正是今天的京唐港区所在地。
这里面向大海有深槽，背靠陆地有滩涂，水深岸陡，不冻不淤，地处环渤海经济圈的中心地带，腹地广阔，物产丰富，货源充足，具备建“北方大港”的自然条件和区位优势。
然而由于连年的战争、天灾，导致国民政府国库空虚、财力不足，“北方大港”的筹建计划只能无限期的拖延，先人的遗愿贻误在无数的踌躇与贫穷之中。
新中国成立后的１９７８年，交通部第一航务工程勘察设计院请南京大学地理系对王滩（即唐山港京唐港区）进行了动力地貌勘察。
结果表明，王滩的地质条件优于上海宝山，论证了王滩可建１０万吨级泊位的大型港口。
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发展进程
• 唐山港集团股份有限公司是唐山港的拓荒者，在京唐港区 投资、建设、运营中发挥着主导作用，先后荣膺全国“五 一劳动奖状”、全国“模范职工之家”、中国“最具成长 性企业”、中国百佳诚信企业、中国交通百强企业等多项 国家级荣誉称号。
• 京唐港区建港技术独特创新，粉沙质海岸建港、挖入式港 池布局均为全国首创，取得了以“中国港口协会科学技术 奖”一等奖为代表的多项创新成果。
• 目前，京唐港区航线已通达新加坡、日本、韩国、澳大利 亚、巴西、俄罗斯、美国等近50个国家（地区）、120多 个港口。经济腹地除唐山、河北、北京外，还直接辐射到 三北地区。
发展进程
• 京唐港区1993年7月实现国际通航。通航以来，京唐港区 以科学发展观为指导，坚持“以人为本，铸造诚信，客户 至上，持续创新”的方针，瞄准“国内一流、国际知名” 的发展目标，以服务腹地经济社会发展为己任，积极开拓 国内、国外两个市场，利用国内、国外两种资源，港口市 场影响力迅速提升，服务腹地经济社会发展的能力与日俱 增，港口吞吐量呈现跨越增长之势。
• 当前，港口项目建设如火如荼，五港池新建的液体化工码头 和三港池新建的20＃-22#已经试运营，20万吨级航道、25万 吨级深水矿石码头、“两仓”建设等重点项目正在抓紧运作 和建设。到2019年，港口货物吞吐量将达到1.5亿吨，集装箱 达到100万标箱；2020年，吞吐量达到2亿吨，集装箱达到 200万标箱。
唐山港发展优势
• （1）唐山港口优越的发展条件。 • 唐山港自身所具有的港口条件和明显的区位优势，给其自
身发展奠定了坚实基础。此外，媒体赞誉唐山港曹妃甸港 区为“国内少有的钻石级港址”。曹妃甸岛前深槽水为36 米，为渤海最深的点，可以不开挖航道和港池即可建设25 万吨级以上大型深水泊位。 • 曹妃甸港距唐山市区80公里，距天津港70公里，距京唐港 60公里、秦皇岛港170公里，距北京市220公里，显示出 明显的区位优势。同时，唐山境内拥有的交通运输网络都 与之相连，将曹妃甸与我国“三北”地区的地理和经济联 系更加紧密，从而使“三北”地区渐渐成为其腹地。
• 陆上距北京市230公里，海上距上海港669海里，香港 1360海里，距日本长崎港680海里，韩国仁川港400海里。 位于环渤海经济圈中心地带，是大北京战略的重要组成部 分，是国家确定的沿海重要港口。
• 京唐港区地理位置显要，自然条件优越，建港谋划由来已 久，是民主革命先驱孙中山先生在《建国方略》中拟建的 “与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港” 港址。
浅析唐山港发展前景与问题
班级 姓名
唐山港概况 唐山港发展的优势 唐山港发展中存在的问题 唐山港物流发展对策
目录
唐山港概况
• 1、地理位置 2、交通条件 3、发展进程 4、发展前景
地理位置
• 唐山港京唐港区是唐山市联合北京市共同投资建设的我国 沿海重要港口，位于唐山市东南80公里处，综合能力位居 全国港口18位。
交通条件
发展进程
• 京唐港区1989年8月开工建设以来，在国家、省、市政府 的正确领导和社会各界的帮助支持下，京唐港区港口建设 实池全部和第三、第四港池部分泊 位，包括散杂货、件杂货、多用途、集装箱专用、煤炭专 用、水泥专用、原盐专用、纯碱专用、液化石油气专用等 1.5～10万吨级泊位28个，码头设计通过能力6828万吨/20 万标准箱，形成了煤炭、矿石、钢铁、集装箱、液化产品 运输五大业务板块，港口总资产110亿元。建成7万吨级航 道，可以满足10万吨级船舶单向、万吨级以下船舶双向通 航；建有各类货物堆场300多万平方米。
唐山港发展优势
• 唐山港地处环渤海湾中心地带，拥有京唐港和曹妃甸港两 大港区，积极发展港口物流业对周边地区的经济发展有辐 射作用。
• 伴随着区域经济一体化进程的加快和唐山大力发展物流业 的政策，地处京津唐经济区的腹地唐山，唐山港的发展将 有力地促进京津地区的产业分工与协作，进而推动产业转 移、加快区域经济的发展和协调。
地理位置
交通条件
• 京唐港是全国集疏港条件最好的港口之一。
• 唐港、滦港、环渤海三条公路分别与205、102国道相连， 唐山至港口90公里唐港公路、港口至滦县70公里滦港公路、 环渤海公路三条高等级公路与205、102、107国道相接。 长80公里的唐港高速公路与津唐高速公路、京沈高速公路 在唐山境内汇成"X+O"型的高速公路网，大大缩短了京唐 港与北京、天津和东北各省市的距离。从京唐港到北京、 天津分别是233公里和208公里，约两小时车程。总长 77.3公里，年运输能力1200万吨的滦港铁路（滦县--京唐 港）与国铁干线京山线、京秦线接轨。
发展前景
• 京唐港区前景壮阔，蓝图宏伟，在河北建设沿海经济社会发 展强省实践中发挥着重要作用，勇当唐山科学发展示范区建 设的排头兵，“四点一带”大规模开发建设率先发展的排头 兵。按照唐山港“一港两区”模式，京唐港区与曹妃甸港区 将逐步形成分工明确、各有侧重、协调发展的港口新格局。
• 新的历史形势下，京唐港区将按照综合性、生态型、国际化 的发展方向，加快功能调整，完善物流服务，搞好资本运营， 发展产业链经济，推进码头深水化、泊位专业化、大型化、 集装箱化和布局园区化，加速建设国内一流、国际知名的现 代化科学发展示范港口。
唐山港发展优势
• （2）唐山港面临新的发展机遇。
• 我国能源规划政策与部署给唐山港的发展带来了新机会。集中在 山西、陕西和蒙古西部地区的煤炭资源，使得华东与华南沿海地 区成为煤炭的主要消费群体。也就是说，资源分布、生产力布局 和能源消费结构的特征造成了我国将在长期内存在“西煤东送”、 “北煤南运”和“铁海联运”的运输格局。当前，我国铁道部在 对大秦铁路进行扩能改造，将最终形成4亿吨的运输能力，即使 如此，在秦皇岛港五期工程结束后，下水的能力也仅仅有1.8亿 吨。这样，曹妃甸煤炭专用码头将承担着其中的接、卸缺口。近 150亿总投资的唐山港曹妃甸煤炭专用码头工程的建设已开工， 预计建成后年吞吐量将达2亿吨。此外，京唐港煤炭泊位工程建 成后，将由3000万吨煤炭泊位扩展至5000万吨，这些码头的建 设都为唐山港港口物流的发展提供难得的机遇，这将表示唐山港 的港口物流会迎来快速发展的新时期。