[课外阅读]中国石化攻关国六汽柴油关键技术
柴油安全技术说明书
尽快彻底洗胃。就医。
第五部分消防措施
危险特性：
遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。
有害燃烧产物：
一氧化碳。
灭火方法：
用泡沫、干粉、二氧化碳、砂土灭火。
灭火注意事项及措施：
消防人员必须佩戴空气呼吸器、穿全身防火防毒服，在上风向灭火。尽可能将容器从火场移至空旷处。喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。
其它理化性质：
无资料
第十部分稳定性和反应性
稳定性：
稳定
禁配物：
强氧化剂、强酸、强碱、卤素。
避免接触的条件：
无资料
聚合危害：
不聚合
分解产物：
无资料
第十一部分毒理学资料
急性毒性：
LD50：
大鼠经口LD50(mg/kg): 7500小鼠经口LD50(mg/kg): 24500
LC50：
无资料
人吸入LCL0(mg/m3)：
储存注意事项：
用储罐、铁桶等容器盛装，盛装时，切不可充满，要留出必要的安全空间。本品桶装时，储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。应与氧化剂、卤素分开存放，切忌混储。采用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。
第八部分接触控制/个体防护
第一部分
化学品及企业标识
第二部分
成分/组成信息
第三部分
危险性概述
第四部分
急救措施
第五部分
消防措施
第六部分
泄漏应急处理
第七部分
操作处置与储存
第八部分
接触控制/个体防护
第九部分
理化特性
中石化油品升级国六标识制作标准
加油站——人孔操作井
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加油站——人孔操作井盖
置换方案：3M背胶批量预制置换
材质：3M背胶油品号+3M罐号数字贴膜 工艺：t1：批量预制“3M背胶油品号”标准件： ——字样（1）“92号汽油（VIA）__号罐”、“95号 汽油（VIA）__号罐”、“98号汽油（VIA）/(VIB)__号罐”、 “车用柴油（VI）__号罐”、镂空字样油品标贴（横 向显示，如左图样）（根据登记数量配送，与卸油口标示匹配） （2）单独加印3M背胶字贴“1”、 “2”、 “3”、 “4”、 “5”、 “6”， 到站后根据实际罐号油品手工贴到入孔井盖标示牌上，即完成制作（根据登记数量配送） ——颜色：中石化VI标准（见附页） ——尺寸：300（高）*600mm（宽） ——字体：以光盘矢量图为准（见附页） t2：安装：施工单位负责安装到位，加油站记住油罐新旧汽油牌号92＝93，95＝97。 t3：清洁、修边、置换完成。
加油机表面丝印工艺要求
1、丝印油墨与涂层结合良好，无缩边，虚边现象。 2、宜采用进口油墨丝印，使用其它油墨时需征得相关部门同意并提供性能对比参数。 3、丝网制版符合中国石化加油站加油机形象标准手册要求，含图案、大小、位置、色彩等。
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加油站——加油机标识
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加油站——加油机标识
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加油站——加油机标识
A.加油机油品标示（横板）
B.加油机油品标示（坚板）
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加油站——加油机标识尺寸
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加油站——加油机标识
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加油站-油品价格立牌
油品价格立牌（标准型）
实景效果
顶视图 8
加油站-油品价格立牌
现有照片
更换效果
更换方案：油品号牌更换 规 格：单块铝板300*540 主 材：铝板+3M贴膜 ——字号：“92（VIA）”、“95 （VIA）”、 “0（VI）”、“LNG”、“CNG” （全品 配送）
中国石化：深化改革，向做强做优做大进发
企业Enterprises86中国石化：深化改革，向做强做优做大进发中国石化在深化国企改革中走在前、作表率，整体发展实现了新的跨越，持续推进企业进一步做强做优做大。
文︱徐豪 谢智华中国石化经济价值态文明建设、增进民生福祉和社会和谐。
可以说，伴随着改革开放大潮发展壮大，“改革”是中国石化的基因。
九届全国政协副主席、中国石化总公司第一任总经理陈锦华说，中国石化的发展壮大可以概括为三部曲：第一部曲是成立中国石化总公司，用好1亿吨石油，实行投入产出承包，在为国家作贡献的同时，为自身的发展积蓄力量。
第二部曲是成立中国石化集团公司，全面实行上下游、产供销、内外贸一体化，实行国际化经营。
第三部曲是按照国际标准改制成中国石化集团公司控股的石化股份公司，在纽约、伦敦、香港、上海分别发行H 股和A 股，进一步把石化股份公司推向世界。
中国石化总经理戴厚良表示，作为能源化工领域的国有骨干企业，中国石化坚持“爱我中华、振兴石化”的初心，坚持产业报国的情怀，坚持“为美好生活加油”的使命，特别是党的十八大以来公司改革发展稳定各项工作取得了长足进步。
“面对新形势新挑战，我们牢固树立新发展理念，深化供给侧结构性改革，加快、提质增效升级、迈向中高端。
”戴厚良说。
党的十八大以来，习近平总书记站在党和国家发展全局的战略高度，针对国有企业改革发展发表了一系列重要讲话，作出了一系列重要指示批示，深刻回答了在新的历史条件下要不要国有企业、办成什么样的国有企业、怎样办好国有企业等重大理论和实践问题。
作为国有特大型能源化工企业，中国石化坚决落实党中央、国务院的决策部署，以更大力度推进改革，以供给侧结构性改革为主线，以做强做优做大为目标，把增强活力、优化布局、提质增效、防止国资流失、加到2018年，改革开放政策已实施40年，中国石化也已走过35 年的发展之路，成为改革开放的一个生动样本。
在改革开放政策的引领下，1983年2月，央、国务院发出通知，决定筹建中国石油化工总公司，指出“这是我国经济体制改革的一件大事”。
柴油国六产品使用快速入门
柴油国六产品使用快速入门柴油国六产品是指符合国家六阶段排放标准的柴油燃料和相应的车辆。
随着环境污染的不断加剧，政府加大了对机动车排放的限制和治理力度，推出了国家六阶段排放标准。
柴油国六产品的推广和使用对于减少空气污染和改善环境质量具有重要意义。
本文将介绍柴油国六产品的快速入门，包括柴油国六产品的主要特点、使用注意事项和相关政策。
1.更低的污染排放：柴油国六产品的排放标准要求大幅降低污染物的排放，包括颗粒物、氮氧化物和硫化物等。
相比于国五标准，国六标准的排放限值更加严格，对排放系统和燃料质量提出了更高的要求。
2.优化的燃烧效率：柴油国六产品在燃料燃烧和燃烧过程控制方面做了优化，提高了燃烧效率，减少了燃料的消耗量和排放物的产生。
3.高质量的柴油燃料：柴油国六产品使用的柴油燃料也是经过升级的，经过更严格的加工工艺和检测手段，保证了燃料的质量和稳定性。
使用柴油国六产品的注意事项：1.选购合格的柴油燃料：柴油国六产品要求使用符合国六标准的柴油燃料，因此在加注柴油时要选择正规加油站，确保所加注的柴油符合标准。
2.定期保养和维护：使用柴油国六产品的车辆需要定期进行保养和维护，包括更换空气滤清器、燃油滤清器等。
这样可以确保排放系统的正常运行，保持柴油国六产品的性能和排放水平。
3.合理驾驶和用车：合理驾驶和用车可以减少柴油国六产品的排放。
避免急加速、急刹车和长时间怠速等操作，选择公共交通工具或者步行骑行等环保出行方式，都可以减少柴油国六产品的使用对环境的影响。
相关政策：为了促进柴油国六产品的推广和使用，政府出台了一系列相关政策，包括减税、限制高排放车辆进入城区、奖励购买柴油国六车辆等。
这些政策鼓励更多的人选择柴油国六产品，推动柴油国六产品市场的发展。
总之，柴油国六产品的快速入门包括了了解产品的特点、注意事项和相关政策。
柴油国六产品的推广和使用对于减少污染和改善环境质量具有重要意义，需要政府、企业和个人共同努力，推动柴油国六产品的普及和应用。
国6柴油的密度
国6柴油的密度国6柴油是指符合中国国家标准第六阶段排放标准的柴油燃料。
随着环境保护意识的不断提高，国家对机动车尾气排放的要求也越来越严格，国6柴油的引入成为了减少柴油车尾气排放的重要措施之一。
在研究国6柴油的性质时，密度是其中一个重要的指标。
柴油的密度是指单位体积柴油的质量，常用的单位是千克/立方米（kg/m³）。
柴油的密度与其成分、油品质量、油温等因素有关。
密度的测量可以通过实验室的仪器进行，也可以通过简单的实验方法进行估算。
在柴油的密度测量中，通常采用的是玻璃密度计或密度计。
国6柴油的密度通常在780 kg/m³至860 kg/m³之间。
密度的数值不仅与油品的成分有关，也与油品的热值、粘度、凝点等性质密切相关。
柴油的密度较高，说明柴油的质量较重，通常密度高的柴油具有较高的热值和较低的凝点。
密度的变化会对柴油的燃烧性能和尾气排放产生影响。
国6柴油的密度要求主要是为了控制柴油的燃烧性能和尾气排放。
密度较高的柴油可以提高柴油的热值，从而提高发动机的热效率，减少燃油的消耗。
同时，密度的控制也可以降低柴油的凝点，提高柴油的低温流动性，确保发动机在低温环境下的正常启动和运行。
此外，密度的控制还可以对柴油的燃烧过程进行调控，减少燃烧过程中的排放物生成，降低柴油车的尾气排放。
国6柴油的密度不仅受到国家标准的要求，也受到国际标准的限制。
在国际上，柴油的密度通常在820 kg/m³至860 kg/m³之间。
中国的国6柴油的密度要求已经接近国际标准的水平，符合国际油品质量的要求。
总结来说，国6柴油的密度是指符合中国国家标准第六阶段排放标准的柴油燃料的密度。
密度是柴油的一个重要性质，与柴油的燃烧性能、尾气排放等密切相关。
国6柴油的密度要求旨在控制柴油的燃烧性能和尾气排放，同时也符合国际标准的要求。
密度的控制对于柴油车的环保性能和燃油经济性具有重要意义。
轻型柴油机国六后处理技术路线探讨
轻型柴油机国六后处理技术路线探讨作者：李江兵赵挺樊华春来源：《内燃机与配件》2020年第21期摘要：为满足越来越严格的排放要求，尤其是随着国六排放的实施，氮氧化物（以下简称为NOX）排放限值极低，其中轻型柴油机的挑战巨大，以常见的柴油皮卡为例，NOX从280mg/km降低到了82mg/km（6a）、50mg/km（6b），发动机机内排放已无法满足该限值，故在机外增加了处理NOX的装置，提升整车处理NOX的能力。
2019年底至2020年初，陆续有多家整车厂推出满足国6a或国6b w/o RDE的轻型柴油机产品，其后处理技术路线主要有两条，以下对其进行探讨。
关键词：国六排放;轻型柴油机;NOX;后处理技术路线中图分类号：U464.172;X734.2; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;文献标识码：A; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 文章编号：1674-957X（2020）21-0038-020; 引言为了满足日益严格的排放法规要求，对于柴油机，尤其是轻型柴油机，需对发动机机内排放进行严格控制，以及机外后处理净化技术做出革新，采用更加先进的技术，对排放污染物进行控制和处理。
通过对国外轻型柴油机技术进行调研，发动机本体的机内控制技术与国内基本一致，例如：优化燃烧室，减低摩擦;提高高压共轨的喷射压力;采用高效的增压器[1];采用先进的EGR技术，甚至高压EGR和低压EGR配合使用等，后处理技术路线较多，有：NSC+SDPF+SCR、NSC+CDPF+SCR、DOC+SDPF+SCR、DOC+CDPF+SCR等，不同的技术路线，净化原理有较大差异，对标定也有较大影响。
在国内，轻型柴油机产品的标定主要由无锡博世和上海德尔福主导，后处理技术路线相对统一，主要有：DOC+SDPF+SCR和NSC+CDPF+SCR，以下对这两种技术路线作进一步说明和分析。
1; SDPF技术路线SDPF技术路线，在DPF和SCR上涂覆分子筛涂层后对NOX进行处理转化，标定相对简单，不会出现硫中毒和超高温的问题，没有对发动机硬件的耐温要求，但SDPF路线的载体容积相对较大，低温区域处理NOX的能力相对LNT较弱，对低温转化率和布置空间有更高的要求。
国六柴油车后处理系统精讲
国六柴油车后处理系统精讲一、汽车排放物（一）污染物的定义和危害所谓国六发动机就是满足国家第六阶段排放法规的发动机。
从此处就能看出排放的重要性，我们国六发动机排放技术主要处理对象是哪些成分呢？氮氧化物和微粒。
1.氮氧化物NO X：在内燃机排放的氮氧化物中占压倒性多数的是一氧化氮NO，其主要来源是参与燃烧的空气中的氮，而汽油和轻柴油本身含氮很少，不足以产生显著的氮氧化物排放，只有重质燃油可能含有千分之几的氮，可能从排期中有一部分所谓的“燃油氮氧化物”。
氮氧化物其中有一氧化氮NO和二氧化氮NO2两种成分，一氧化氮NO是无色气体，本身毒性不大，但在空气中缓慢氧化成二氧化氮NO2，二氧化氮NO2就不是那么“温柔”了。
二氧化氮NO2是褐色气体具有强烈的刺激味，被吸入人体后与水结合成硝酸，引起咳嗽、气喘甚至肺气肿和心急损伤。
氮氧化物NO X是在地面附近形成含有有毒臭氧的光化学烟雾的主要因素之一。
2.微粒：对于柴油机而言，排放中最重要的就是微粒了，这也就是为什么有的城市要求加装DPF（微粒捕集器）的原因。
柴油机排放的微粒，主要成分是碳，其粒度一般小于0.3um，可长期悬浮在空气中而不沉降，会深入人肺深部造成机械性超负荷，碳粒上还吸附有硫酸盐及多种有机物质，有不同程度的诱变和致癌作用。
（二）污染物的产生为什么空气中氮气会引起氮氧化物排放呢？正如我们之前所了解的氮气是稳定性较好的气体，比如有时给汽车充气就用氮气，我们不可否认氮气的稳定性，但是氮气的稳定也是相对而言，在发动机缸内，燃烧温度在2000摄氏度，在这种高温下氮气也就没那么稳定了。
生成的活性氮原子与空气中氧气结合生成氮氧化物NO X，但是氧气大部分被燃油燃烧掉了，所以生成的大部分污染物是一氧化氮NO，进而在大气中慢慢氧化生成二氧化氮NO2。
从前所述可知，影响氮氧化物生成的主要因素是温度和氧气，进一步分析的话就是通过这两个方面抑制氮氧化物NO X的生成了。
微粒的产生的主要原因是可燃混合气不均匀，燃烧不充分，形成未完全燃烧的碳粒，这些碳粒吸附有害物就成了我们日常所说的微粒。
wp国六标准柴油发动机 进排气原理
wp国六标准柴油发动机进排气原理WP国六标准柴油发动机的进排气原理主要涉及以下几个部分：进气、压缩、做功和排气。
以下是详细的介绍：1. 进气：柴油发动机的进气过程主要通过空气滤清器、进气歧管和气缸盖等部件。
空气经过空气滤清器过滤后，通过进气歧管进入气缸。
在进气歧管中，空气受到节流和减速的作用，使得空气温度和压力降低，有利于柴油的蒸发和混合。
2. 压缩：进入气缸的空气被压缩，这是通过活塞的上下运动来实现的。
压缩过程中，空气温度和压力升高，为柴油的燃烧提供了更好的条件。
3. 做功：在压缩行程末期，柴油被喷入气缸，与高温高压的空气混合并燃烧。
燃烧产生的高压气体推动活塞向下运动，对外输出动力。
4. 排气：排气过程主要通过排气歧管、消声器和排气尾管等部件。
燃烧后的废气经过排气歧管进入消声器，消声器可以降低废气的噪音，最后废气通过排气尾管排出。
为了满足国六排放标准，柴油发动机在进排气方面进行了一系列的改进。
主要包括：1. 采用高压共轨喷射系统：国六标准柴油发动机采用了高压共轨喷射系统，可以将燃油喷射压力提高到2000bar以上。
这种高压喷射系统可以更精确地控制燃油喷射的时间和量，从而优化柴油的燃烧过程，提高燃油利用率和降低排放。
2. 采用可变截面涡轮增压器：国六标准柴油发动机采用了可变截面涡轮增压器，可以根据发动机转速和负荷的变化来调节涡轮叶片的角度，从而优化进气流量和压力。
这有助于提高发动机的动力和经济性能，并降低排放。
3. 采用后处理系统：国六标准柴油发动机必须配备后处理系统，如DOC（氧化催化器）、DPF（颗粒捕集器）和SCR（选择性催化还原器）等。
这些后处理系统可以进一步降低发动机的有害排放物，如氮氧化物和颗粒物等。
4. 采用电子控制技术：国六标准柴油发动机采用了电子控制技术，可以通过传感器和执行器对发动机的工况进行实时监控和调整。
这有助于优化发动机的性能和经济性，并降低排放。
总之，WP国六标准柴油发动机的进排气原理和国六排放标准的实施，旨在提高发动机的性能和经济性，同时降低有害排放物对环境的影响。
柴油闪点检测报告国六柴油鉴定(一)2024
柴油闪点检测报告国六柴油鉴定（一）引言概述：本文旨在对国六柴油鉴定中的柴油闪点检测进行报告和分析。
柴油闪点是判断柴油燃烧安全性的一个重要指标，对于保证发动机和环境的安全具有重要意义。
本报告将从以下五个大点进行阐述：测定方法、仪器和设备、样品准备、实验操作、数据处理。
正文：一、测定方法1.采用闭杯法进行柴油闪点的测定。
2.闭杯法是一种常用而可靠的测定闪点的方法，其原理基于液体在一定条件下即将爆炸时蒸气压与环境空气相等。
3.闭杯法的优点有测定简单、快速，结果准确可靠等。
二、仪器和设备1.闪点仪是进行柴油闪点测定的主要仪器，常见的闪点仪有开杯式闪点仪、闭杯式闪点仪等。
2.闪点仪的选型需要考虑仪器的精确度、使用方便性和成本等方面的因素。
3.在柴油闪点检测中，还需要使用一些辅助设备，例如电磁搅拌器、温度计等。
三、样品准备1.样品准备是柴油闪点检测中的重要环节，其目的是准备一定浓度的柴油溶液进行测定。
2.样品准备过程中需要注意避免氧气和其他易燃物质的接触，以保证实验的安全性。
3.柴油样品的选择应代表性，并符合国六柴油的标准要求。
四、实验操作1.实验前应对闪点仪进行校准和预热。
2.将准备好的样品倒入闪点仪杯中，注意不要超过仪器的标记线。
3.根据仪器要求，设置加热温度和搅拌速度等参数，并开始实验操作。
4.实验过程中需要严格控制环境温度和搅拌速度的稳定性，以确保测试结果的准确性。
五、数据处理1.实验结束后，根据仪器的指示记录柴油的闪点温度。
2.根据国六柴油的要求，将闪点温度与标准进行对比，评估样品的合格性。
3.将检测数据整理、分析，并撰写检测报告。
4.在报告中需要详细说明实验的过程、结果和结论，并提出对柴油品质的改进建议。
总结：本报告对国六柴油鉴定中柴油闪点检测进行了详细的阐述。
通过测定方法、仪器和设备、样品准备、实验操作和数据处理等五个大点的介绍，我们可以更好地理解柴油闪点的重要性以及检测的过程和要点。
只有确保柴油闪点合格，才能保证发动机和环境的安全。
柴油国六产品使用快速入门
3、多观察：部分故障是可以自 愈的
4、不能置之不理：会限速限扭
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⑤⑥发动机故障指示灯
④OBD报警指示灯
Class A Class B1 Class B2 Class C
车辆驾驶员报警系统检测到排放故障时，如果不及时纠正会激活驾驶性能限制系统，驾驶员报警系统将采用可 视化报警方式通知驾驶员。
禁止再生开关
✓ 高温指示灯
点亮时，如果车辆通过易燃区域（加油站
等），需按下此开关，通过易燃区域后，再按一下此开关。
✓ 车辆在正常使用时不要按下此开关，长期按下此开关会导致
车辆后处理系统故障。
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进 口 出 口
2要清灰
Provided Courtesy of Corning
DPF什么情况下会堵塞？
非正常堵塞（需清灰的里程大大缩短，需根据情况定期清灰，较少排气阻力，降低油耗） 使用不合格油品导致后处理：1、部分使用私油，私油硫含量严重超标。中毒的催化器无法再生从而加剧堵塞；2、达 不到等级的机油会大大缩短清灰的里程 初期的使用问题间接加重堵塞：1、司机不知道如何做原地的再生，导致DPF堵塞；2、怕费油不做原地再生导致的堵 塞
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5、营养好
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材料结束，谢谢观赏
正常堵塞：DFP上的干碳烟和有机物再生后生成灰分，灰分不能主动清除，累积到一定程度需要人工清除。（10万公里）
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3、懂仪表
①高温指示灯
③驾驶员报警系统指示灯 （DWS指示灯）
非OBD 故障代码
NOx 控制故障代码
OBD 故障代码
②再生指示灯
1、①②亮了是再生，正常现象 2、③④⑤亮了 不用慌，排放、
驾驶员报警系统指示灯 (DWL) 集成在车辆的仪表板中，可能会因车辆制造 商不同而不同。不可以使用OBD报警系统的 MI 灯来显示这些信息。
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[课外阅读]中国石化攻关国六汽柴油关键技术
中国石化新闻办了解到，由中国石化牵头承担的两个国家重点研
发计划项目“适应国六清洁汽油生产关键技术”和“适应国六清洁柴
油生产关键技术”项目正式启动。这表明，国六汽柴油呼之欲出，中
国石化将牵头进行技术攻关。
据悉“适应国六清洁汽油生产关键技术”项目以缓解发展与环境
保护之间的矛盾为出发点。从汽油组分对发动机动力性能、排放性能
的影响以及基于定向反应的催化剂构效关系等基础研究入手，着力突
破高清洁汽油组分制备及分子水平生产过程的智能化管控等关键技
术瓶颈。“适应国六清洁柴油生产关键技术”项目着力解决装置能耗
大幅增加、催化剂寿命急剧缩短等问题，构建包括催化剂、工艺全方
位的国六柴油质量升级技术平台，满足国家柴油质量升级的重大需求。
《中国科学报》(2017-11-16第7版产业)
文章来源网络整理，请自行参考编辑使用