翼伞系统线目标归航方法
航空雷达操作方法说明书
航空雷达操作方法说明书1. 操作前准备航空雷达操作前需检查设备是否正常工作，包括电源连接、天线设置、通信连接等。
确保雷达处于正常工作状态，以确保飞行安全。
2. 打开雷达启动雷达前，确保电源连接稳定，并按照设备说明书进行操作。
一般来说，按下电源开关，等待雷达启动自检完成。
3. 调整天线天线调整是保证雷达探测性能良好的重要环节。
按照设备指南调整天线方向和仰角，使其与飞机的水平线平行，以获得最佳的雷达返回信号。
4. 雷达校准雷达校准是确保雷达测量准确的关键步骤。
在校准之前，需确保雷达与导航系统连接正常。
根据设备说明书进行雷达校准，通常是通过输入目标经纬度或调整仪表盘上的设置来进行。
5. 调整显示范围根据飞行需求，调整雷达显示范围是必要的。
通过设备操作设置雷达显示范围，可以扩大或缩小显示的范围。
根据不同的飞行阶段，调整雷达显示范围有助于提高搜寻效率。
6. 监控雷达显示雷达显示界面通常提供雷达目标、天气雷达、地势信息等相关数据。
操作员应密切监控雷达显示，及时发现和识别空中目标、天气变化以及地势等信息。
根据飞行需求，调整显示方式，如切换不同的雷达模式或显示过滤设置。
7. 目标识别和跟踪航空雷达可以检测到空中目标，并提供其位置、高度、速度等信息。
操作员需要识别并跟踪这些目标，以确保飞行安全。
根据设备操作指南，在雷达显示上选择目标，通过设置雷达参数进行航空目标的识别和跟踪。
8. 检测天气航空雷达不仅可以探测空中目标，还可以检测天气情况，如降水、雷暴、云层等。
操作员需要密切监测雷达显示上的天气信息，并根据天气情况作出相应飞行调整。
根据设备操作指南，调整雷达显示，选择或过滤相关天气信息。
9. 故障处理在操作雷达过程中，可能会出现各种故障，如信号中断、显示异常等。
操作员需要根据设备说明书，参考故障处理指南，进行相应的故障排除。
必要时，及时与维修人员沟通，并按照其要求进行操作。
10. 关闭雷达飞行任务结束后，需关闭雷达设备。
基于神经网络动态逆的动力伞飞行控制方案
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关键 词 ：动 力伞 ；飞行控 制 ；神 经 网络 ；动 态逆
中图分类 号 ： ２９ Ｔ ２３ Ｖ ４ ；Ｐ ７ 文 章 编 号 ： ６ ４ １７ （ ０ ０ ０ —０ ９０ １７ ．５ ９ ２ １ ）４０ ５ —４
第 ３ ６卷
第 ４期
空 间控 制技 术与应 用
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｝军队 十一五 装备 预研基 金 （ １ Ａ ５ ５ １６ Ｂ ４ ２ 资 助项 目． ９４ ２ ００ ０ Ｊ ３ １ ） ０ 收 稿 日期 ：０ ００ ． １ ２ １ －１ ３
空运飞行员的航空导航和导航系统
空运飞行员的航空导航和导航系统航空导航和导航系统是空运飞行员在飞行任务中至关重要的工具。
它们提供了必要的信息和指引，确保飞行员能准确地知道自己的位置、航线和飞行情况。
本文将探讨航空导航和导航系统的定义、功能以及使用。
一、航空导航和导航系统的定义航空导航是指在飞行任务中确定和控制飞行器位置、速度和方向的过程。
导航系统则是为了实现航空导航目标而设计的一套设备和技术。
简而言之，航空导航系统是用来帮助飞行员在空中航行的工具。
二、航空导航和导航系统的功能1. 位置确定：导航系统通过无线电信号、卫星定位、惯性导航等技术手段，提供准确的位置信息，使飞行员能够知道自己在何处。
这对于飞行器的安全和正常运行至关重要。
2. 航线规划：导航系统可以根据预设的航线和飞行计划，自动规划出最佳的航线。
这样飞行员可以根据导航系统提供的建议，选择最短、最安全的航线，从而节省时间和燃料。
3. 飞行引导：导航系统可以向飞行员提供航向、速度、高度等引导信息，确保飞行器沿着预定航线飞行。
它可以实时监测飞行器的状态，并提供必要的修正指令，帮助飞行员保持飞行器在目标航线上稳定飞行。
4. 飞行信息显示：导航系统可以将各种必要的飞行信息以图形、数字等形式显示在飞行员的显示屏上，使其能够清楚地了解飞行器的状态和所处环境。
这种信息包括飞行高度、空速、航向、气象信息等等。
三、航空导航和导航系统的使用航空导航和导航系统大多数由电子设备组成。
飞行员通过操纵仪表和操作控制器，与导航系统进行交互。
以下是几种常见的航空导航和导航系统：1. 全球定位系统（GPS）：GPS是一个基于卫星定位的导航系统，可以通过接收卫星发出的信号，计算出飞行器的位置和速度。
飞行员可以通过GPS系统实时获得自己的位置，并根据导航指示完成航线规划和飞行引导。
2. 惯性导航系统（INS）：INS使用陀螺仪和加速度计等传感器来测量飞行器的位置和运动状态。
它通过不断积分和处理传感器数据，提供高精度的导航信息。
atp目标跟踪瞄准方法
ATP系统采用复合轴控制技术来实现目标跟踪瞄准。
该控制系统的主轴控制，即粗跟踪控制，由速度环路和位置环路组成，控制过程由TMS320VC5416高性能DSP芯片来完成。
仿真和实验结果表明，主轴控制系统的跟踪精度在1以内，满足ATP系统对精度的要求。
在空间光通信中，为实现准确捕获和高精度跟踪，ATP系统采用复合轴控制技术。
复合轴控制系统的主轴控制，即粗跟踪控制，其系统由速度环路和位置环路组成，控制过程由TMS320VC5416 高性能DSP芯片来完成。
仿真和实验结果表明，主轴控制系统的跟踪精度在1 以内，满足ATP系统对精度的要求。
如何进行航行航线规划与导航
如何进行航行航线规划与导航航行航线规划与导航是航海领域中相当重要的技术，它涉及到船只或飞机在海、空中的安全航行。
本文将讨论航行航线规划与导航的方法和原则，以及相关技术的应用。
一、航行航线规划航行航线规划是指在航行之前，根据船只或飞机的目的地和航行条件，制定一条合理的航线。
航线规划的目标是确保船只或飞机尽可能地安全、高效地到达目的地。
1. 航行数据收集：在进行航线规划之前，需要收集大量的航行数据，包括目的地的经纬度、航行速度、海洋或气象条件等。
这些数据是航线规划的基础。
2. 航线规划算法：航线规划需要考虑多种因素，如航行距离、时间、能源消耗等。
规划算法可以根据这些因素，采用数学模型或计算方法来生成最佳航线。
例如，可以使用A*算法或遗传算法等。
3. 航行条件考虑：航线规划还需要考虑航行条件，如海洋潮汐、风向风速等。
这些条件对航程和船只/飞机的性能有着重要的影响。
规划时必须综合考虑这些因素，以避免潜在风险。
二、导航技术应用导航是指在航行过程中，通过各种手段和技术工具确保船只或飞机保持在规划的航线上，避免偏离航线和发生事故。
现代导航技术的发展为航行带来了更高的精确度和安全性。
1. 卫星导航系统：全球定位系统（GPS）是现代船只和飞机导航的主要依赖。
通过接收卫星的信号，船只或飞机可以精确确定自己的位置和航向。
而不论是船只还是飞机，都可以预先将规划好的航线加载到导航设备中。
GPS系统不仅可以提供位置和航向信息，还能提供速度、高度、气象等其他有用的导航信息。
2. 自动导航系统（ANS）：自动导航系统是一种智能化的导航设备，它能够根据规划好的航线，自动控制船只或飞机的航向、速度和高度。
这些系统包括自动驾驶仪、自动舵、自动推力等。
它们可以减轻船员或驾驶员的工作负担，提高航行的安全性和效率。
3. 电子海图和导航软件：现在，船只和飞机可以使用电子海图和导航软件来辅助导航。
电子海图可以显示海底地形、航标位置和航行障碍物等信息，使船只或飞机在航行中更加安全。
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翼伞系统线目标归航方法
滕海山;汤国建;刘涛;张章
【期刊名称】《国防科技大学学报》
【年(卷),期】2018(040)003
【摘 要】针对运载火箭助推器或子级无控坠落地面落点散布较大的情况,提出一种
翼伞系统的线目标归航方法.建立了矩形边界下的归航计算模型,对点目标归航和线
目标归航两种方法进行了收缩区域分析;对翼伞归航能力、落区散布边界特征对归
航性能的影响进行对比分析,得到了相应的归航策略,并提出在较大散布区域下设置
多个着陆区域的工程解决方案;建立动力学和操纵控制模型,对线目标归航过程进行
了仿真.结果表明,所提方法对工程有一定的参考价值.
【总页数】6页(P1-6)
【作 者】滕海山;汤国建;刘涛;张章
【作者单位】北京空间机电研究所,北京 100094;国防科技大学空天科学学院,湖南
长沙 410073;国防科技大学空天科学学院,湖南长沙 410073;北京空间机电研究所,
北京 100094;北京空间机电研究所,北京 100094
【正文语种】中 文
【中图分类】V19
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