钢板卡子(平面图)
井下作业工操作技能(初级)
(一)穿提升大绳（有效绳数8股）
13）提升大绳端头到达井架天车后从天车右边第 二个滑轮穿过，天车处操作人员将引绳拨入天车 第三个滑轮内，地面操作人员继续拉动引绳，使 提升大绳从井架天车降到地面。 14）用操作步骤9、10、11、12、13的操作 方法将提升大绳从游动滑车第二个滑轮、第三个 滑轮、第四个滑轮及天车第三个滑轮、第四个滑 轮、第五个滑轮穿过（当提升大绳端头从天车第 四个滑轮穿过后，将引绳的一端从井架中间拉到 地面）。 15) 提升大绳从井架天车第五个滑轮穿过，并沿 井架中间到达地面后，即可进行卡死绳工作。
（三）卡死绳与拉力计
1．工具准备 120kN经校验合格的拉力计1个、Y7－22钢丝 绳卡15个、Φ22mm钢丝绳4m×2根、 300mm×36mrn活动扳手2把。
（三）卡死绳与拉力计
2．操作步骤 1）用1根Φ22mm×4m的钢丝绳穿过靠近井 架底座的井架主梁根部，及拉力计下环。环绕井 架1周，并分别在每个主梁上系成猪蹄扣后，将 每个绳头与主绳分别用2个Y7－22mm绳卡卡 紧。猪蹄扣要拉紧、卡匀，拉力计位置要居中， 防止吃力不均。 2）将死绳穿过拉力计上拉环后，两头对折用4个 Y7－22绳卡以同方向将死绳卡紧。
（六）校正井架
2．操作步骤 安装单位将井架安装合格后，在施工过程中井架出现 位移较小的偏移，可按照下面步骤进行校正。 1）用作业机将油管上提至油管下端距井口 10cm左右 （注意：无风情况下），观察油管是否正对井口中心。 2）如果油管下端向井口正前偏离，说明井架倾斜度过大； 校正方法是可先松井架前二道绷绳，紧后四道绷绳，使 之对正井口中心为止。 3）如油管下端向井口正后方偏离，说明井架倾斜度过小； 校正方法是可先松后四道绷绳，紧井架前两道绷绳，使 之对正井口中心为止。 4）若油管下端向正左方偏离井口（在偏离位移较小的情 况下），校正方法是可先松井架左侧前、后绷绳，紧井 架右侧前、后绷绳，直到对正为止。
复合钢板压力容器制造工艺
复合钢板压力容器制造工艺沈阳东方钛业股份有限公司 销售部 摘要：文章首先分析了复合钢板压力容器生产前的准备工作，并对加工过程中所应用到的各项技术方法和安全措施进行探讨，总结出加工中的注意事项，避免在加工制造过程中，有影响到复合板材料质量安全的问题出现。
关键词：复合钢板；压力容器；制造工艺一、复合板制作前准备复合板由基层材料和复层材料（或包含过渡层）通过爆炸或爆炸---轧制等方法复合而成的双层（或三层）金属板。
复合板具有强度高、耐蚀、耐磨等特殊性能和造价低等优点，主要用于制造反应釜、换热器、贮罐等设备。
复合板目前主要有两类：一类是基层材料与复层材料焊接性较好，如不锈钢复合板、镍基合金复合板等；另一类是基层材料与复层材料焊接性较差或不能焊接，如钛/钢复合板、锆/钛/钢复合板等，对这两类复合材料，在压力容器产品设计、制造和检验时，都有很大的不同，应区别对待。
以GB150.2-2011《压力容器—材料》和NB/T47002-2009《压力容器用爆炸焊接复合板》为依据，复合板容器在制造前，应对复合板的贴合率进行检验。
如果基层和复层间的贴合率达不到要求，不仅不能满足防腐、耐磨等特殊性要求，而且还有可能产生容器壳体鼓包或大面积脱层，严重降低设备使用寿命和安全性能，贴合不紧还将造成容器壳体的组装和焊接困难。
因此，贴合率检查对复合板容器制造至关重要。
复合板材料稳定性的控制，以加强技术手段来解决调控办法。
容器制造前，使用超声波探伤对复合板的贴合率再次进行复验。
复合板合成过程中，及时检测材料厚度（考虑到爆炸复合可能带来的减薄，有时需要对复层材料适当加厚），确保合成后的复合板满足标准要求和图样规定。
二、复合板筒体制作与组焊复合板筒体卷圆时，以中性层周长为基准，及时测量筒体外圆周长，确保筒体周长与对接的另一筒体（或封头）周长保持一致。
筒体与筒体（或封头）拼接前，要对筒体或封头的直径进行测量，观察是否一致，并从技术性角度探讨误差的解决方案，避免压力容器使用功能最终受到影响。
火电厂大容量大直径钢灰库安装技术
火电厂大容量大直径钢灰库安装技术发布时间：2021-02-04T11:15:01.510Z 来源：《电力设备》2020年第30期作者：王艳艳[导读] 摘要：随着火电厂机组容量的增大，排灰量也有所增加；同时为适应市场对粉煤灰的需求，电厂贮灰库无法大量及长期贮存粉煤灰，为很好的解决电厂冬季贮灰问题，同时增加粉煤灰的综合利用，现在很多大型火电厂开始用大型钢板仓贮灰系。
（中国电建集团核电工程有限公司山东省济南市 250012）摘要：随着火电厂机组容量的增大，排灰量也有所增加；同时为适应市场对粉煤灰的需求，电厂贮灰库无法大量及长期贮存粉煤灰，为很好的解决电厂冬季贮灰问题，同时增加粉煤灰的综合利用，现在很多大型火电厂开始用大型钢板仓贮灰系。
同时相对钢筋混凝土灰库，钢板仓因储量大，投资省，结构性能好、工期短，占地面积小，自动化程度高而使得钢板仓存储系统在火电厂的应用发展迅速，本文以某电厂百万机组的钢板库为例，重点介绍钢板库的安装技术。
关键词：大型钢板仓；大容量；安装技术；1引言某电厂百万机组新建2台立式圆筒形网架拱顶钢制焊接储灰库为落地式，钢板库体直径60米，钢板库体壁板顶标高37米。
钢板库体总高度46m米。
每台容量为11万 m³，罐壁底部为厚度是34mm环板，材质为Q345B；各层库壁壁板厚度12mm至34mm，材质为Q345B（Q345C）。
库顶拱架为钢网架结构，库顶板壁厚为4mm，材料为Q235B。
钢板库体总重量约1617t。
钢板灰库系统主要由钢板灰库本体系统、出料系统（含出料输送用风机、电加热器、胶带提升机）、气化系统（含气化风机和电加热器）、循环系统、散装库系统、散装库卸料系统、仪表及电控系统等组成。
库顶为钢网架结构。
入库采用中心入料，出料方式采用多点流化，多个卸料口出料，可以实现顺畅、稳定、均匀出料。
钢板灰库由不同厚度的钢板焊接而成。
在仓体的环向及竖向均设置加劲肋。
环向加劲肋设置在仓体外壁；竖向加劲肋设置在仓体外壁，沿筒仓仓壁环向均匀设置。
十项新技术--金属矩形风管薄钢板法兰连接技术
（五）机电安装工程技术5.1金属矩形风管薄钢板法兰连接技术5.1.1应用概况本工程地下室及屋面各种类型风管数量约为3700米，均采用金属矩形风管薄钢板法兰连接技术。
该技术是一种新的风管连接方法，跟以前的连接方式不同，它具有很多优点，连接的效果更加明显，使用这种方式可以减少施工连接环节，可以避免复杂连接出现错误，连接部位比较牢固，保证施工质量，降低劳动强度，加快施工进度。
5.1.2关键技术的施工方法及创新点1、风管加固①风管大边尺寸在630<b≤1000mm时，直接在生产线压筋加固，排列应规则，间隔应均匀，板面不应有明显的变形。
②当风管大边尺寸在2000mm以上时，可采用角钢、扁钢、钢管、Z形槽、加固筋、通丝螺杆等进行管内外加固。
③角钢或加固筋的加固，其高度应小于或等于风管法兰高度，排列应整齐，间隔应均匀对称，且不大于500mm，与风管的铆接应牢固。
④中压系统风管，其长度大于1500mm时，应采用加固框补强。
⑤净化空调系统的风管，不得在管内壁进行加固处理，应采用三角筋，Z型槽，角钢等进行管外壁加固。
2、风管连接①由于风管生产线与施工场地不可能在一处，应在车间先按绘制的草图加工成半成品，并按系统编号，在工地上按照编号进行风管的组装。
②机制风管采用联合角咬口连接，以加强风管的密封性。
③分支管与主管连接采用联合咬口或反边用拉钉与主管铆接，并在连接处用密封胶密封以防漏风。
④风管法兰与法兰间的连接采用采用特制的TDF法兰角，用榔头轻击将之敲入法兰中再用螺栓连接。
法兰角的工艺尺寸见下表：风管长边法兰最小尺寸（mm）角连接板厚度（mm）法兰夹卡厚度（mm）高宽400以下30 9.5 1.21.0450～750 1.2 750～1200 1.2 1200以上 1.5薄钢板法兰连接方法：连接形式附件规格适用范围 (风管边长mm)低压中压高压薄钢板法兰弹簧夹式弹簧夹板厚度≥1.0mm顶丝卡厚度≥3mm顶丝螺丝M8h=25、δ1=0.6 ≤630 ≤630 -h=25、δ1=0.75 ≤1000 ≤1000 - 插接式h=35、δ1=1.0 ≤2000 ≤2000 - 顶丝卡式h=40、δ1=1.2 ≤2000 ≤2000 -组合式顶丝卡厚度≥3mmh=25、δ2=0.75 ≤2000 ≤2000 -h=30、δ2=1.0 ≤2500 ≤2000 -注：h为法兰高度，δ1为风管壁厚，δ2为组合法兰板厚度。
浅谈海洋钢结构建造过程的尺寸控制
浅谈海洋钢结构建造过程的尺寸控制摘要：海洋钢结构物是海洋石油开采过程中最常见的生产设施之一，保证其建造的尺寸精度对于结构的整体安装以及保障工程安全可靠都有着非常重要的意义。
建造尺寸精度，尤其是当它出现误差时，在很大程度上会影响整个工程的质量。
因此，在实际操作中，分析其产生尺寸误差的原因，并采取相应的办法来科学控制尺寸精度，可以有效保证工程的质量。
关键词：导管架施工质量尺寸控制中图分类号：f253.3文献标识码：a 文章编号：引言海洋石油是世界石油生产的最直接获取方式。
在原油价格逐渐攀升的今天，开采石油成为世界各大石油生产商新的发展举措，海洋石油工程也因此迅速发展。
海洋钢结构物是海洋石油开采的一种主要生产设施，其建造的尺寸精度影响着结构的整体安装及工程的安全性。
因此在施工过程中，要科学实现工程的尺寸控制。
本文将导管架、组块建造为主体来对工程建造的尺寸控制做出分析。
第一、海洋钢结构建造尺寸公差分析导管架、组块建造要符合公差要求，业主和工程项目不同时，公差要求也会有所不同，如：导管架的顶面和甲板立柱的底面之间的距离公差应保持在图纸上净尺寸的±10mm 范围内；在甲板平面内，从一立柱的中心线到令一临近立柱中心线的水平距离公差应在±13mm 之间；任一矩形平面的两对角线之差应小于19mm等，这些都是海洋钢结构建造尺寸的一般公差表现。
第二、为什么海洋钢结构建造会出现尺寸误差2.1 导管架、组块建造工序流程在不同的结构形式和建造场地中，导管架、组块的建造方法是不一样的，其主要工序如下：材料验收→构件的放样划线下料→导管、立柱、拉筋的卷制接长，组合工字钢或箱形结构的预制→导管架单片（组块甲板片）预制的组对焊接→场地空间吊装组对→牵引（吊装）装船固定。
2.2 、各工序带来的尺寸误差表现导管架、组块建造尺寸误差在项目建造过程中都很常见，我们将其总结如下：（1）钢材加工前钢材原材料变形原因分析钢材原材料变形，这主要因钢材内部残余应力及存放、运输、吊装不合理等导致，具体包括：原材料残余应力，存放不当；运输、吊装不当三个方面。
斜拉悬挑式卸料平台设计方案
斜拉悬挑式卸料平台设计方案在高层建筑施工中，为了吊运和接送搁置于楼层边的物料及转运模板等，必须于脚手架外侧搭设卸料平台，本着确保平安生产，技术合理，经济适用，支拆方便的原那么，根据JGJ80-91“建筑施工高处作业平安技术标准〞规定，结合我单位以住施工经历，编制本方案。
一、设计说明1．斜拉悬挑平台承载能力由斜拉索和吊环拉力控制，因此选择斜拉钢丝绳的形式、型号、直径及吊环制作是关键。
2．斜拉悬挑平台的关键受力部位在于悬挑主梁，主次梁的连接点，斜拉预埋吊环及与主梁焊接的吊环等部位。
因此对主次梁焊接质量以及吊环焊接和预埋要严格把关。
3．斜拉悬挑平台承载力是以两侧前道斜拉索的承载力为最终设计依据，未考虑冲击荷载作用，因此在使用中要强调平台限载、严禁超载和受吊运物料的冲击。
4．根据不同建筑物的构造形式，平台设置不一，宽度一般控制于3～4米，悬臂长度一般在3-5米。
二、斜拉悬挑式平台的设计构造1．悬臂长度暂取4.5米，宽度取3米宽。
2．主梁选用[16槽钢，长6米，次梁选用[10槽钢，主梁伸入建筑物1.5米，主次梁焊接采用双面焊，焊缝有效高度不少于5mm，焊接时保证主次梁上外表齐平。
3．主梁焊接吊环采用¢18圆钢制作，与主梁双面焊接，焊缝长度不小于150，且焊接方向应与吊索斜拉方向一致。
主梁上设置的斜拉吊环共4只，详见构造详图。
4．建筑物内预埋固定主梁用吊环每边2只，用¢18以上圆钢加工，埋入建筑物砼内不少于30d，并与构造主筋焊接，吊环尺寸以[16槽钢能够插入为准。
5．斜拉吊环应与下部固定主梁吊环上下一线，埋入构造同“4〞所述，大小以能穿过¢20钢丝绳为准，每边两只。
6．斜拉索钢丝绳选用¢20〔6×19+1〕钢丝绳，在平台两侧各设前后两道，后一道设计时不考虑承载受力，仅起保险作用。
钢丝绳头的线夹不得少于3只，绳头必须回弯卡牢。
卡子滑槽面紧靠受力主绳设置，卡子必须卡牢，可用专用花兰挂钩调紧斜拉钢丝绳。
井下作业工：初级井下作业工
井下作业工：初级井下作业工1、单选井深超过3500m时，BJ-18型井架应在前立梁上加固两道绷绳，地锚中心至井口距离为（）。
A、18～20mB、20～22mC、22～24mD、20～24m正确答案：D（江南博哥）2、判断题履带式通井机使用前应在润滑部位充满润滑油、润滑脂。
正确答案：对3、单选人站在压力表保护接头闸门放压孔相反的方向，用（）拧松放压顶丝以放压。
A、手B、活动扳手C、管钳D、死扳手正确答案：B4、判断题井架本体不包括绷绳。
正确答案：对5、单选测量并计算油补距和套补距，必须先知道（）。
A、施工设计B、联入C、大四通高D、套管法兰高正确答案：B6、判断题根据气体产量的大小，当气产量大于0.8104m3/d时，一般采用临界速度流量计测气。
[答案]正确答案：对7、单选下外径为φ73mm油管，其油管规直径为（），油管规长度不少于800mm。
A、58mmB、59mmC、59.5mmD、60mm正确答案：B8、判断题查找的联入数据必须要准确，才能计算出准确的油补距和套补距。
正确答案：对9、单选井深超过（）时应打混凝土固定基础。
A、3000mB、2800mC、3200mD、3500m正确答案：D10、单选井架基础的水平度用600mm水平尺测量，误差小于（）。
A、5～6mmB、6～8mmC、2～5mmD、8～10mm正确答案：C11、判断题使用活扳手夹螺帽应紧密适宜。
正确答案：错12、判断题我国抽油泵行业标准是SY／T5060－91《抽油泵》。
正确答案：错13、单选船型底座转盘最高转速（）。
A、180r/minB、220r/minC、300r/minD、320r/min正确答案：C14、单选地锚杆外露不超过（）。
A、0.2mB、0.3mC、0.4mD、0.1m正确答案：D15、判断题绳环绳卡的卡紧程度以钢丝绳直径稍变形即可。
正确答案：错16、单选固井时，水泥返深是指（）的距离。
A、井底至上返水泥面B、人工井底至上返水泥面C、最上一根套管接箍至上返水泥面D、转盘平面至上返水泥面正确答案：D17、判断题游动滑车放到井口时，大绳在滚筒上的余绳应不少于9圈。
自制皮带运输机下托辊的专用更换工具
自制皮带运输机下托辊的专用更换工具周静;牛江峰【摘要】根据更换皮带运输机下托辊造成的频繁停机、影响生产、所需人员多、存在安全隐患等难题,有针对性地设计了一套专用更换工具,提高了换辊时的工作效率,减少了停机时间,彻底解决了人员不足的困难,降低了岗位工的作业强度,大大增加了岗位操作时的安全性.【期刊名称】《中国设备工程》【年(卷),期】2015(000)012【总页数】2页(P90-91)【关键词】皮带运输机;下托辊;专用工具【作者】周静;牛江峰【作者单位】河北钢铁集团唐钢公司炼铁部,河北唐山 063016;河北钢铁集团唐钢公司炼铁部,河北唐山 063016【正文语种】中文【中图分类】TH222皮带运输机是采矿、钢铁、煤炭等企业生产中运输颗粒物、粉剂和块状物料的常用运输工具。
皮带运输机的皮带由下托辊支撑，由于工作环境恶劣，长时间磨损等原因，需要定期或发生故障时对下托辊进行检修更换，为确保职工人身安全，更换托辊时必须停机处理。
对处于特殊生产环境的皮带机，频繁停机会影响生产过程稳定，例如钢铁企业烧结工序中混配料系统的皮带运输机，每次换托辊停机都会对生产过程的水、碳、配料精度等造成波动，最终影响成品矿的产品质量及设备的运转率。
自制的更换皮带机下托辊的工具本体结构如图1、图2所示，由支撑杆1、轴承2、套辊3、卡子4、紧固螺栓5、托杆6、套管7组成；支撑杆1和套辊3均为钢质长管，套辊3的直径大于支撑杆1，支撑杆1的长度大于套辊3，支撑杆1上套装两个轴承2，两个轴承2分别与支撑杆1两端有一定距离，两轴承2之间的距离与套辊3的长度相匹配，套辊3套装在轴承2的外周上，套辊3的长度与皮带机的皮带宽度相匹配；卡子4为U型钢板制作，U型钢板开口与皮带机架两侧的槽钢截面相匹配，在卡子4的侧面有螺孔，螺孔内旋有顶紧槽钢的紧固螺栓5，卡子4的一侧有托杆6，托杆6与运输皮带下底面相对应。
更换运转中皮带机下托辊时，将两个卡子4固定在皮带机架两侧的槽钢上，用紧固螺栓5顶紧槽钢，将卡子4固定。
应用ANSYS软件进行钢板弹簧精益设计
应用ANSYS软件进行钢板弹簧精益设计作者：安世亚太[提要] 汽车钢板弹簧是重要的高负荷安全部件。
实际工作中，钢板弹簧同时存在大变形、预应力和各叶片间的接触等多种非线性响应。
传统的设计计算方法，是基于材料力学线性梁理论，设计计算中进行了过多的简化，不能确切地反映其力学本质。
在实践上，汽车钢板弹簧也确实常常发生一些传统的设计计算方法不能解释的问题。
因此汽车钢板弹簧呼唤精益设计的呼声高。
本文提出应用ANSYS技术对汽车钢板弹簧进行精益设计计算方法，可以精确计算由单片自由曲率和形状组装后各片预应力响应和叶片间的接触状态、接触压力以及钢板弹簧装配后大变形工作时各片的应力响应、叶片间接触状态及接触压力。
从而可以实现钢板弹簧的精益设计。
一前言钢板弹簧几何形状简单，传统的计算方法应用材料力学线性梁理论，简单地看来是合理的。
但是，实际上远不如此，例如传统的计算方中使用的“共同曲率法”和“集中载荷法”[1]。
前者假定钢板弹簧在任何载荷下，钢板弹簧各片彼此沿整个长度无间隙接触，在同一截面上各片具有相同的曲率。
于是将之简化为梯形单片弹簧进行计算。
而“集中载荷法”的假定正好相反，他假定各片只在端点接触。
显然，上面两个假定都不符合实际。
组装过程的预应力响应更是应用近似方法。
估算结果和实际相差大。
不能满足现代汽车设计需要。
事实上，弹簧各片的接触状态与各片本身的和同组其他叶片的自由曲率、弧高、厚度、长度等几何形状；装配及工作负荷等多种因素有关。
他是多个弹性体的组合件承受工作载荷条件下的一个非线性接触响应问题。
不可能服从一个事先的“假定”。
应用CAE技术则无须任何假定，完全按各片的几何结构和材料条件，同时考虑其大变形，接触和摩擦情况进行计算分析，求得刚度、应力响应、接触状态及接触压力。
这就可能设计出各片合理的几何尺寸和整体刚度。
取得精益设计效果。
并且应用他解释异常损环问题。
应用CAE技术对汽车钢板弹簧进行精益设计计算的思想，并不是现在产生的。
防雷接地及等电位安装施工方案
XXX工程防雷接地及等电位安装施工方案编制单位：XXX集团有限公司1、防雷接地与等电位安装1.1、本工程防雷接地，电气设备的保护接地，电梯机房，消防控制室，计算机房及各弱电接地等共用综合接地装置,要求接地电阻值必须小于等于1Ω，实测不满足要求时，必须增设人工接地体，直到满足要求为止。
需要增设人工接地体时编制专项方案。
1.2、接地体的做法1.2.1、利用建筑物基础梁、底板钢筋和采用-40*4的镀锌扁钢沿建筑物四周敷设成闭合形状的接地体作为水平接地体，利用桩基内钢筋作为垂直接地体。
1.2.2、按照设计图纸位置将建筑物基础梁内四角主筋和相应图示位置结构底板上下主筋4根不小于Φ16钢筋通长相互焊接，形成网状接地体，直筋之间的跨接如图1-1，交叉钢筋之间的跨接如图1-2。
图1-1 直筋跨接图1-2 交叉筋跨接1.2.3、按照图示引出的位置利用Φ20的圆钢，在距离夹层地面50线位置引出接地线共计52处，一端与-40*4的镀锌扁钢搭接焊接（图1-3），另一端使用两根Φ12的圆钢分别与接地地梁跨接焊接（图1-4），要求焊缝饱满，焊渣清除干净，漏出室外部分圆钢和焊接处使用沥青防腐做防腐处理。
图1-3 圆钢与扁钢搭接图1-4 圆钢与钢筋跨接1.2.4、按照图示位置，使用-40*4的镀锌扁钢沿建筑物外墙1米处设置一圈镀锌扁钢，埋地深度为1m即沿夹层50线水平引出标高，扁钢与扁钢连接采用焊接连接（图1-5），扁钢与圆钢连接如上图1-1。
焊接完成后将焊渣清理干净，刷沥青防腐处理。
图1-5 扁钢与扁钢搭接（暗敷）1.2.5、利用地基内每根桩基的对角两根钢筋与水平接地体相互焊接形成电气通路，共计3316根桩（不考虑与废桩的连接），焊接要求如图1-6。
图1-6 与桩基钢筋焊接1.3、防雷引下线和均压环敷设1.3.1、按照图纸会审交底要求，利用建筑物外围每根结构柱内对角主筋和接地图纸↙a所示位置柱内对角主筋作为防雷引下线，随钢筋逐层串联焊接至顶层，焊接出一定长度的引下线，做完后进行隐检，做好隐检记录。