公路工程施工组织设计简单

第一章总体施工组织布置及规划

第一节施工组织机构

我单位接到中标通知书，将选派具有丰富经验的人员组成精干高效的项目经理部，负责全部工程施工。安排年富力强有较强管理能力的业务的技术人员组成一线管理队伍，配备足够的业务尖子担任技术主管、质监、安检、测量、试验工程师和各项业务主管，靠科学的项目管理、周密的施工计划和合理的劳动组织，确保项目顺利实施。

项目经理部设项目经理、项目总工、试验室主任、财务负责人，项目经理部下设：工程管理部、材料设备部、财务人事部、安全保卫部、工地试验室及综合办公室等业务部门进行各项管理。全标段生产单位拟设道路工程施工队、桥涵工程施工队、附属工程施工队。

第二节管理部门岗位职责

1、工程管理部：负责生产管理、质量管理、技术管理等工作；

2、材料设备部：负责物资材料管理、机械设备管理等工作；

3、财务人事部：负责资金管理、成本管理、费用管理、人事劳资管理等工作；

4、安全保卫部：负责项目部驻地和施工现场的安全保卫工作；

5、工地试验室：负责工程质量检测、材料试验等工作；

6、综合办公室：负责行政管理、拆迁外协、后勤保障、宣传报道等工作；

负责农民工的安置、转移、遣送等问题。

7、道路工程施工队：负责本标段内路基、路面工程的施工。

8、桥涵工程施工队：负责本标段内桥梁、涵洞结构工程的施工。

9、附属工程施工队：负责本标段内防护、排水工程的施工。

10、项目经理：

（1）处理与项目有关的外部事务，协调与顾客，友邻单位和地方政府的关系，签署有关文件，按时参加有关会议。

（2）对项目的施工进度，质量，成本，安全服务等全面负责。制定项目质量，技术管理，安全生产的管理规章制度，全面负责项目的施工经营活动。组织实施工程

施工组织设计，施工计划，物资材料计划的批准与贯彻，制定并监督行政管理，成本控制，安全生产，文明施工与规章制度的落实情况。

（3）负责组建现场管理机构，任命各部门及施工队主要负责人，加强项目管理及班组建设。

（4）监督，检查财务管理状况，组织人员填报工程进度计划表，审核签发工程进度款报告，负责向业主收取进度款项。

11、技术负责人：

（1）负责本工程的施工技术管理工作。组织编制本项目施工组织设计，报监理工程师审批。审定项目重大施工技术方案。

（2）主持项目图纸会审和施工技术交底工作。监督检查技术标准，规范，施工方案和技术措施的实施。参加施工进度协调会，解决施工中的技术问题。

（3）组织编制本项目的质量体系控制程序文件，审批重要不合格品（重大质量事故的评审鉴定结果和处理方案）。

（4）主持项目施工资料的整理和归档工作。

12、现场负责人职责

协助编制施工组织设计和技术交底，合理安排进度计划和工序搭接。

解决工序之间矛盾，实施分段流水施工，立体交叉作业，及时调整进度安排，保证施工进度和效率。

协助进行工序检查，验收完成的分部及单元工程，负责工序交接和放行工作。

合理布置施工现场，搞好场容场貌，做到物资合理存放，标识准确，避免物资的损坏，丢失和乱用，保持一个文明的施工环境。

负责调配人力、物力和施工机具设备，满足施工需要。

指导协助安全员抓好安全生产、文明施工，处理现场发生的一切违法、违章行为，有权提出奖罚建议。

协助处理工地现场与有关部门业务关系。

负责出勤记录和零用工安排，加强现场值班保卫工作，每天填写施工日志。

第三节临时设施建设

一、临时驻地

临时驻地建设按场站标准化建设，满足安全、消防、防疫、文明施工、环保等要求，且尽可能方便施工。办公区、生活区与施工区相互独立，并确保办公区与施

工区的联络。

根据本工程的特点，拟建在K42+000道路左侧200米，准备建设临时活动彩钢板房作为本标段的项目经理部。内设职工生活区、办公区、驻地监理办公室、工地

试验室、停车场、材料库房等。本项目临时驻地严格遵照《内蒙古自治区高速和一级公路施工标准化管理指南》关于承包人驻地标准化的要求进行建设。

二、材料堆场布置

施工现场可用空间比较狭小，施工临建、材料堆放及加工场地均匀布置在拟建工程附近的空地上。

三、施工便道与取土场整修便道

根据施工需要将顺线路走向修建纵向施工便道通达各施工点，保证不影响工程

的进程，并安排专人养护。

经过现场调查，保证全线贯通。全线设置施工、取土场整修便道22.5公里。

三、取土场、料场、拌合站及预制场

1、全线设置取、弃土场3座，取、弃土应严格按设计要求办理，严禁乱挖、乱弃，破坏自然环境。

2、全线设置筑路材料料场。

片（碎）石：全线石料相对匮乏，运距均较远。全线调查2 处片碎石料场，为哈克镇采石场及孟根楚鲁东采石场。

哈克镇采石场上路桩号为K0+000，料场位于哈克镇南侧采石场，储量丰富、品质优良，可开采加工各种规格碎石、片、块石，开采及运输方便，可用于路面、路基防护及桥涵工程。现有的高等级路面及砂石路可通达，上路距离21km。

孟根楚鲁东采石场上路桩号为K46+400，料场位于哈日嘎那嘎查东侧16 公里处，

储量丰富、品质优良，可开采加工各种规格碎石、片块石，开采及运输方便，可用于路面、防护及桥涵工程。由孟根楚鲁至巴彦嵯岗三级公路通达，上路距离为16.5 公里。

砂、砂砾：全线砂砾、中粗砂材料分布在伊敏河流域及海拉尔河流域，可集中开采。砂砾料洁净、含泥量少、储量丰富。砂砾料场需修便道，集中开采后采用汽车运至工地。

伊敏河砂砾粒径偏细，中粗砂出材率较低，本设计中只将伊敏河砂砾作为垫层材料使用，

混凝土用中粗砂采用海拉尔河砂砾料场供应，级配良好，中粗砂出材率高。本设计确定伊敏河

砂砾料场2 处，海拉尔河中粗砂料场3 处。

3、预制厂、拌合站，钢筋加工厂

全线设置面层、基层、底基层拌和站1座，设置预制场一处，设置钢筋加工厂一处。场地采取符合建设单位规定的硬化标准。

4、其他材料

水泥、钢筋等均从海拉尔等购买。利用现有公路S202线及施工便道作为施工运输线路，运输条件较好，可采用汽车运输。

第四节工地试验室建设

工地试验室，于开工五天内建成，设有标养室、土工试验室、混凝土试验室、力学室、水泥室、集料室、样品室和办公室等。

1、组织机构与人员配备

（1）工地试验室具备交通行政部门批准的公路工程试验检测机构临时资质。

（2）试验室配有经过专门培训的各项专业试验人员。设试验室主任一名（试验检测工程师），并设试验员5名来配合试验检测工程师的工作，均有上岗证。

2、试验检测项目

满足工程所需的试验检测项目，并对本工程中的有关各工序工程质量进行检

查、监督。

3、登记备案

工地试验室设立实行登记备案制，备案应满足《内蒙古自治区高速一级公路工

程工地试验室监督管理制度》（内交发【2013】334号文）的规定。

第五节水、电、通讯供应

水：本合同段沿线水源较缺乏，各个工区和拌和站生活、生产用水采取钻井取水；水车送水，施工用水采用水车运输，在施工现场砌筑蓄水池或放置储水罐，解

决路基及结构物的施工用水问题。

电：根据施工用电计算，首先利用当地电网外接电力线路接入，保证电力供应，并配备总配电箱。施工现场严格按照三级配电、两级保护TN—S系统接线。在总配电箱内将照明、动力线路分开。从总配电箱引至钢筋加工厂、拌和站、预制场等处，在这些部位设分配电箱。各种机械动力电源及施工照明电源由分配电箱分别引入各自开关箱，配电箱内按“一机一闸一漏”装置配置。

通讯：为保证施工现场及管理人员与设计院、监理、业主、其他单位、公司总部的及时联系，办公室安装有线电话；工程施工主要管理人员配备手机等移动通讯工具；安装光纤宽带配备计算机等办公设备，以保证工程信息管理系统的畅通，保证和各单位及时联系确保工程进度和质量。

第六节人员、设备、材料进场组织

1、施工队伍进场组织：项目经理部在任务落实后三日内进场开展工作；作业班组于开工前五日组织进场，同时进行进场教育及技术培训。人员乘坐汽车进场。

2、机械设备进场组织：前期施工的部分机械设备于开工前五日组织进场，同时进行维修、保养及调试等工作。后续施工机械随施工进度需要陆续组织进场。机械主要采取公路运输的方式进场。

3、材料进场计划安排：制定出详细的进料计划，保证各种物资的及时供应，同时认真执行材料准入制度，防止因不合格材料而影响工程进度。

4、进入施工现场的同时，了解并落实现场临时占地，提出临时用地申请并联系

办理有关事宜；了解现场交通状况，向业主、监理及有关管理单位提交现场交通导流组织方案及临时施工道路设置方案；了解现场地上地下障碍情况，向业主、监理提交拆迁报告及地下障碍的改移保护方案；调查联系取土场地、弃土消纳场地及现场余土的外运消纳场地。

第七节施工总目标

计划工期：2015年4月1日至2017年10月31日，总工期31个月。根据项目所在地的自然气候条件和本项目的工程内容，为保证在较短的有效工期内保质保量的完成工程任务，我公司制定了相应的措施见第三章《工期保证体系及保证措施》。

质量目标：严格严格执行ISO9001标准进行项目管理，交工验收工程质量评定合格，竣工验收工程质量评定优良。

安全：加强项目部内部管理，保证施工中无安全事故发生，确保达到安全文明工地标准实现“零死亡、零事故”的安全生产目标。

第八节施工总体形象进度安排

本工程计划自合同签订日期开工，开工日期：2015年4月1日，竣工日期：2017年10月31日，总工期31个月。工程分为三个阶段，即：施工准备阶段、施工建设阶段、竣工清理及验收阶段。具体时间安排如下：

1）施工准备阶段：

合同签订日期后3天-5天

该阶段主要完成临建、水通、电通、路通、场地平整的工作。

2）施工建设阶段：

合同签订日期后6天-30个月

该阶段主要完成主体工程。

3）竣工清理及验收阶段：

合同签订日期后30个月-31个月

该阶段完成工程竣工清理、工程竣工验收工作。

第九节交通导改

一、导改原则

本工程交通导改方案本着尽可能减少对现况交通影响的前提，确保现况交通畅通、确保施工交通安全的导改原则。

二、导改方法

本工程有部分相交道路。施工时，先将需进行改建的地方道路做好，保证原有道路交通不受影响。同时注意相交路口的通行车辆即可。

1、施工时将施工区域及临时用地进行封闭，以利安全施工。

2、在作业段的前后方设置明显的减速、慢行的标志牌，并设专人指挥车辆。

3、所有路口先不施工以利交叉路口通行，施工到交叉路口时暂时封闭，路口旁边设置临时道路供车辆绕行，施工完放开。

4、在所有主要道路和交叉路口设置醒目的导向标志。

5、新建管线在过现状路口施工时，为保证施工期间的交通通行、尽量减少破路面积。为保证现有地下管线不受破坏，开槽前充分做好详细的物探工作。开槽时采用人机配合的方式组织施工。

破路开槽、弃土外运、管材吊运下槽以及回填土、路面恢复等工序按分段实施的原则，在夜间车流少时进行。

三、施工交通安全保证措施

1、在施工区周围设置围档，以防止社会车辆闯入。提前在施工路口前方设立交通标志牌，提醒司机“前方施工车辆慢行”。

2、施工区夜间设置交通安全标志灯及交通专用闪光指示牌，并保证设有足够的照明灯具，以保证车辆及行人的安全。

3、施工期间，项目部安排足够的安全交通人员，对施工段进行巡视，发现问题及时就地解决。

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

第一节工程简介

根据《内蒙古自治区高速公路网规划》，内蒙古自治区高速公路网布局方案由14 条国家高速公路（10 条主线、2 条联络线、1 条城市环线、1 条机场高速公路）和22 条区高速公路两大部分路线组成，总里程9200 公里，其中国家高速公路6000 公里，自治区地方高速公路3200公里。进行梳理后，可以用“8 横9 纵8 支8 环线”来概括，简称“8988”网。

海拉尔至白城公路是其中的一纵，起点位于呼伦贝尔市海拉尔区，途经红花尔基、阿尔山市、零点、阿力得尔、乌兰浩特市，止于吉林省白城市石头井子村（蒙吉界），规划里程578 公里。

本项目是海拉尔至白城公路的一部分，亦是自治区高速公路网规划的重要组成部分。

目前海拉尔至伊敏段的省道S202 为二级公路，本项目的实施将改善区域路网的通行能力，加强呼伦贝尔地区的基础设施建设，带动地区经济发展，同时也是呼伦贝尔市打造的精品旅游线路之一，因此本项目的实施是必要的。

本项目主线起点位于G10牙克石至海拉尔段高速公路西哈互通，经海拉尔区、巴彦托海镇、巴彦塔拉、西苏木、伊敏河镇，终点位于伊敏河镇东北侧，与拟建省道202 线伊敏至红花尔基一级公路起点顺接，路线全长72.700公里（其中全部利用S40海拉尔机场连接线一级公路6.620公里，新建66.080 公里）。

本项目设 S201 连接线14.159 公里，伊敏河镇连接线3.202 公里。

我公司所投标段为省道202线海拉尔至伊敏段一级公路土建工程施工第HYTJ-4标段，起终点桩号：K29+000～K49+000，路基、路面、桥涵工程（含中桥7座，涵洞20道）及场区土石方工程，场区硬化工程，K24+000～K29+000段路面工程。

标段长度：主线20.008km路基、桥涵工程。主线25.008km路面工程（含长链

8.764）。

一、项目设计概况

本项目主线与S201 连接线均采用双向四车道一级公路标准建设。设计行车速度采用100km/h，整体式路基宽度26.0m；伊敏河镇连接线采用设计行车速度80km/h 二级公路标准，路基宽度12 米。