AC-20中面层-技术交底
沥青路面施工技术交底
技术交底书
一、交底内容
面层分两层设计, 上下两层分别为4cm SBS 细粒式改性沥青砼AC-13C和6cm中粒式沥青砼AC-16C。
压实度不小于95%。
二、施工准备情况
1.施工人员及机械准备情况
2、根据总体施工计划针对沥青面层的施工进行组织安排, 现场管理人员、施工人员已进场就位, 现场管理人员4名, 测量工程师2名, 试验工程师1名, 机手6名, 普工10名。
测量工程师已对导线点、水准点的加密闭合完毕, 达到规范要求。
路基交验工作已基本完成, 摊铺机、压路机等设备已进场。
3、材料准备情况
厂拌中粒式沥青砼AC-16C , SBS 细粒式改性沥青砼AC-13C, 透层沥青采用PC-2, 粘层沥青采用PC-3。
水泥稳定碎石基层技术交底
水泥稳定碎石基层技术交底第一节水泥稳定碎石基层施工方法一、下承层准备：（1）对路床必须用12-15T压路机进行3~4遍碾压。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散,应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象,应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥进行处理。
二、施工放样：1、根据道路设计坐标或道路特征，采用全站仪恢复道路中线,并且在两侧路肩边沿外设置指示桩；2、在两侧指示桩上用明显标记标出待施工的基层边沿的设计标高；3、摊铺机施工应于待摊铺基层两侧布置控制标高的钢支架,其上设置钢丝绳作为摊铺机行走的控制基准线.三、试验:1、材料试验：水泥稳定碎石基层施工前，对拟用的材料应按规范要求进行试验和选择，集料的压碎值应不大于30％，集料的级配范围、均匀系数、塑性指数、有机质含量、水泥的选用等均就满足规范要求并报监理工程师批准。
2、确定施工配合比：将原材料按规范要求进行标准试验，按设计掺配混合料,再按规范进行重型击实试验、承载试验和抗压强度试验，通过试验确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。
3、铺筑试验段：水泥稳定碎石基层施工全面开工前，按规范规定铺筑试验路段，路段长度一般不小于100M。
通过试验路段确定设备的最佳组合方式，碾压速度及碾压遍数，每层材料的松铺厚度，混合料的最佳含水量等，并将试验结果报监理工程师审批，合格后方可展开施工。
四、拌和与运输(集中拌和)水泥稳定碎石混合料在稳定土拌合机拌合.在正式拌制混合料之前，先调试所有设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，原材料颗粒组成发生变化时,重新调整设备。
拌合时含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
混合料拌合好后应及时运到现场。
五、混合料摊铺1、根据路面宽度选择两台7.5米具有自动调节摊铺厚度及找平装置,并运行良好的稳定土粒料摊铺机进行摊铺。
2、摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。
在摊铺过程中不准随意变换速度,尽量避免中途停顿。
路面工程施工技术交底
（3）摊铺厚度采用非接触式平衡梁，两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用热接缝，避免出现缝痕。通常应采用两台摊铺机组呈梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离一般控制在 10m以内。前后两台摊铺机轨道重叠 30㎝（一台摊铺机一次性成型不存在）。
3.沥青混合料拌和
（1）拌和时宜控制每盘沥青混合料的重量使其大致保持一致，误差不超过15%为宜，同时每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定的范围内。
（2）严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青温度高 10～15℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过 10℃，沥青混合料的施工温度控制范围：改性沥青混合料的矿料温度180～200℃，沥青温度为165～175℃，混合料出厂温度为 175～185℃。废料温度控制：改性沥青混合料温度高于 195℃应废弃。
3.粘层注意事项
（1）粘层施工应采用智能型全自动沥青洒布车一次均匀洒布。
（2）粘层应在沥青层施工前 24h 内进行，不宜过早施工。
（3）粘层应在干燥和较热的天气施工。气温低于 10℃、大风、浓雾或即将降雨时，不得施工。
（4）粘层施工结束后，立即进行封闭线路进行交通管制，避免后期污染。
（三）面层施工
1.施工准备
（4）摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器 2/3 为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。
二级建造师考试案例分析题
（案例 1 ）背景材料：1、某道路改扩建工程位于城乡结合部，道路结构层为： 4 ㎝改性沥青混合料 AC -13 表面层； 5 ㎝中粒式沥青混凝土 AC-20 I 中面层； 6 ㎝粗粒式沥青混凝土 AC-25 I 底面层；36 ㎝石灰粉煤灰稳定碎石基层；30 ㎝ 12% 石灰土底基层；结构总厚度为 81 ㎝。
路线全长工 2.98 km ，主路大部分路基为填方路基。
施工红线范围内存在数量较多的拆迁物，如各种树木、高、低压电杆、民房等，业主要求工期为当年 4 月 1 日至 7 月 30 日。
2、由于工期紧迫，施工单位编制的施工组织设计经项目经理部经理签批后开始准备施工，搬移拆迁物，建工地临时设施，导行交通等。
3、道路施工正值雨季，施工单位做了雨季施工准备，购臵了防雨物资，要求值班巡逻，发现险情立即排除。
4、对填土路基施工要求按 2% ～ 4% 以上的横坡整平压实，以防积水。
当路基因雨造成翻浆时，应换灰土或砂石重做。
5、施工单位认为改性沥青混合料面层施工，只要比普通沥青混合料多压几遍就可以达到质量要求。
问题：1、该项目经理部负责人签批的施工组织设计是否有效？2、基层雨季施工方案是否善？应补充哪些内容？3、填土路基雨季施工更应强调哪些做法？4、工地对改性沥青混合料面层施工特点的认识是否全面？如不全，请补充改性沥青混合料施工要点。
答案：1、施工组织设计应有项目经理部的上一级技术负责人和部门的审批手续，才能生效，项目部经理签批就执行是不对的。
2、不完善。
应补充：（１）掌握天气预报和施工主动权；（２）工期安排紧凑，集中力量打歼灭战；（３）做好排水系统，防排结合。
3、工程特点集中安排机具和劳力，组织快速施工，分段突击，本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。
4、不全面。
改性沥青混合料表面层施工温度（拌制、摊辅、碾压）比普通沥青混合料的施工温度高 10 ～ 20 ℃。
改性沥青混合料要随拌随用，如工程量大又需集中供料，需要储存时不宜超过 24 h ，储存期间温降不应超过 10 ℃，且不得发生结合料老化,滴漏及粗细料离析现象。
油面施工技术交底
沥青砼面层施工一、工程概况本工程为乌鲁木齐市****，起点接***，终点至****。
工程范围为 K3+928.77～K4+931.13，道路全长1002.36米，其中K4+065.00-K4+365.00****，长度300米，其余为地面道路机动车道32m,人非共行道5m×2，绿化带5m×2。
二、施工机具准备摊铺机一台、210轮式挖掘机一台、铲车一台、翻斗车15辆、水车一辆、双钢轮压路机两台、沥青洒布车、手推车5把、马路切割机一台、施工钢绞线500米、紧绳器10把、60厘米Ø18-20的钢筋60根、竹扫把20把、对讲机两对、铁锹15把、铁锤2把、灯车两台、施工标志警示牌若干、油车、竹筢、油刷、平板夯、3米直尺、温度计、50米钢卷尺一把、5米卷尺2把、ATK一台、自动安平水准仪两套、施工线、三、工艺流程施工准备--测量放线---钉控制桩---摊铺机就位---卸料---摊铺----碾压---覆盖养护四、施工技术要求1、道路交叉路口范围内路面结构除人非共行道部分外的机动车道油面结构为：4厘米中粒式改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-16+0.2%-0.3%聚酯纤维及0.3%木质纤维）；7厘米粗粒式沥青砼（AC-25C）；8厘米沥青碎石（AM-25）；乳化沥青下封层1厘米2、BRT路面结构沥青混凝土结构高模量（SBS）沥青玛蹄脂碎石混合料表层4厘米（SMA-16）高模量（SBS）沥青玛蹄脂碎石混合料7厘米（SMA-20）高模量（SBS）沥青玛蹄脂碎石混合料8厘米（SMA-20）ES-3型稀浆封层1厘米本油面结构适用于BRT站台处及站台前后各60米范围，出站台后两种路面结构渐变处理。
3、改路部分为5厘米的中粒式沥青混凝土（AC-16C）4、施工技术要求本工程机动车道沥青混凝土面层标准段32米宽，为保证摊铺作业的接缝质量，拟采用两台摊铺机阶梯式联合摊铺作业。
1）施工材料及配合比（1）施工材料①沥青：在沥青混凝土面层中，上面层沥青采用A级基质改性沥青，采用SMA类，其余各处及单位入口沥青砼石油沥青采用A级普通沥青，标号90号。
2020年二级建造师《市政实务》真题答案及解析完整版(12月延考地区)
D.应先行涂刷桥面排水口周边范围
E.应先行涂刷桥面转角处周边范围
24.基坑内地基加固主要起(BDE)作用。教材P89
A.止水 B.提高土体强度
C.减少围护结构承受主动土压力
D.减少围护结构位移
E.防止基坑底隆起
25.聚乙烯燃气管道相比钢管的优点有(ACE)。教材P168
A.耐腐蚀 B.承压能力高 C.造价低 D.不易老化 E.气密性好
A.抗压强度
B.抗拉强度
C.抗弯拉强度
D.抗弯拉应变
3.下列稀浆封层质量验收项目中，属于主控项目的是(D)。教材P29
A.表观质量
B.横向接缝
C.边线质量
D.抗滑性能
4.关于支架立柱安装的说法，错误的是(B)。教材P24
A.支架立柱应落在有足够承载力的地基上
B.立柱底端可直接放置于硬质黏土层上
C.在冻胀地区冬期施工时应采取防止冻胀措施
A.补偿器
B.放散管
C.排水器
D.调压器
16.安装后需进行管道吹扫，强度试验和严密性试验的是(C)管道。教材P173
A.供热 B.供水 C.燃气 D.排水
17.关于膨润土垫铺设质量控制要点的说法，正确的是(C)。教材P177
A.铺设的膨润土垫搭接宽度控制在50土5mm之内
B.根据填理区基底设计坡向，尽量采用顺坡反向搭接
（5分）
案例三
项目部承建郊外新区一项钢筋混凝土排水箱涵工程，全长800m，结构尺寸为3.6m（宽）×3.8m（高），顶板厚400mm，侧墙厚 300mm，底板为厚400mm的外拓反压抗浮底板，箱涵内底高程为-5.0m，C15混凝土垫层厚100mm，详见图3。地层由上而下为杂填土厚 1.5m，粉砂土2.0m，粉质黏土2.8m，粉细砂0.8m，细砂2m，地下水位于标高-2.5m处。 事件一∶ 箱涵的沟槽施工采用放坡明挖法，边 坡依据工程地质情况设计为1∶1.5，基底宽度6m。项目部考虑在沟槽西侧用于钢筋和混凝土运输，拟将降水井设置在东侧坡顶2m外， 管井间距为8m。沟槽开挖和降水专项施工方案已组织专家论证，专家指出降水方案存在降水井布局不合理、缺少沟槽降排水防护措施 等问题，项目部按专家建议对专项施工方案做了修改。 事件二∶项目部制定的每段20m箱涵施工流程为∶沟槽开挖→坑底整平→垫层施工→钢筋绑扎→架设模板→浇筑箱涵混凝土→回填。 事件三∶项目部对①土方、渣土运输的车辆;②现场出入口处和社会交通路线;③施工现场主要道路、料场、生活办公区;④裸露的场地和 集中堆放的土方制定了具体的扬尘污染防治措施。
沥青混合料最佳油石比4则
沥青混合料最佳油石比4则以下是网友分享的关于沥青混合料最佳油石比的资料4篇，希望对您有所帮助，就爱阅读感谢您的支持。
《沥青混合料设计中最佳油石比的确定范文一》沥青混合料设计中最佳油石比的确定摘要：分析沥青混合料的体积构成，确定计算混合料最佳油石比的公式，并通过实际工程对其加以检验。
对混合料最佳油石比进行了预估，并分析了矿料关键词：沥青混合料设计：体积分析法：最佳油石比：矿料间隙率。
[正文]1、前言沥青混合料设计主要是混合料的集料级配和最佳油石比的确定。
在集料级配相对固定的情况下，油石比是影响空隙率、沥青饱和度等马歇尔技术指标的唯一因素。
因此，在混合料设计中能否准确定出最佳油石比将对混合料的性能产生很大影响。
2、确定最佳油石比的经验公式沥青混合料设计国内外普遍采用体积设计法或体积分析法，本文将采用体积分析法确定混合料的最佳油石比，并对与油石比有关的几个问题提出粗浅的看法。
经过多年的试验研究，笔者认为，沥青混合料（本文所指沥青混合料包括密级配沥青混凝土混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料）的最佳油石比可采用公式Pa=(VMA V a)*Ra*100%计算。
Rsb*(100 V MA)式中:VMA——沥青混合料的矿料间隙率,%.由于沥青混合料的矿料间隙率不得小于规范规定最小矿料间隙率，在初算时可采用规范规定最小矿料间隙率代替，在明确沥青混合料的实际矿料间隙率后再用此公式算出。
Va——沥青混合料设计空隙率,%.规范规定为3~5%,在实际工程中可取为4%或其它定值。
Ra——沥青结合料相对密度,(25℃/25℃)1Rsb——集料平均毛体积相对密度，无量纲。
Rsb=100P1P2Pn ~R1R2Rn,式中P1,P2,P3~Pn为各种集料的配比,其和为100,相应的毛体积相对密度为R1,R2~Rn(石屑和矿粉采用表观相对密度)。
分析沥青混合料的体积构成,可以认为,1体积混合料中有(100-VMA)%体积的集料构成骨架;有预先希望的Va%体积空隙(即设计空隙率);所剩(VMA -Va)%体积均为沥青填充,此即最佳油石比的确定方法。
一级公路沥青、透层、封层要求指标
1 透层、黏层、封层1.1透层、黏层、封层1.1.1一般规定下承层表面全面清扫。
用强力吹风机吹净浮尘。
雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干。
桥面及通道表面进行精铣刨处理，应清除桥面的杂物和浮灰、灰浆等，并将排水孔的杂物灰浆彻底清刷干净。
布沥青时的表面要晾干，气温低于10℃或大风、浓雾、下雨时不得施工。
布透层、黏层、封层时，必须用土工布将混凝土护栏、路缘石、路肩石等表面覆盖保护，防止污染。
进行试洒段试验，质量合格经监理人批准后方可正式施工。
1.1.2材料要求层材料主要为具有良好渗透性能，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)第4章的要求。
层油的黏度通过调节稀释剂的用量并经试验确定，水稳层透层油渗透深度应不小于5mm。
层油的洒布量应通过试洒确定，不超出规范要求。
层沥青材料采用PCR型改性乳化沥青。
层改性沥青用量通过试洒确定，并符合规范要求。
车沥青均应取样检验，检测内容包括：黏度、蒸发残留物的含量，蒸发残留物的针入度、延度、软化点等。
1.1.3设备要求备清扫机、强力吹风机、洒水车等清理设备。
层、黏层必须采用配有电脑控制洒布量和导热保温装置的智能型沥青洒布车，洒布车应有独立操作的油泵、速率计、压力表、计量器、温度计及罐内循环泵搅拌装置。
层必须使用智能型沥青碎石同步封层车施工。
1.1.4施工工艺流程。
见图5-1 透层、黏层、封层施工工艺流程图：清扫下层材料准备沥青洒布车运输沥青按设计数量喷洒沥青、碎石放边缘线处理接头质量自检报监理验收交通管制进行下道工序图5-1 透层、黏层、封层施工工艺流程图1.1.5 施工要点1)透层(1) 喷洒前先将基层表面的浮尘彻底吹净、表面骨料外露。
透层沥青宜在基层碾压成型后，表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒，当基层完工时间较长，表面过分干燥，应在基层表面少量洒水，并待其表面稍干后喷洒透层沥青。
(2) 透层沥青在水泥稳定级配碎石基层的喷洒量为1.1kg/m 2，渗透深度应不小于 5mm 。
沥青摊铺施工技术交底书
7文明环保措施
7.1加强现场文明施工，现场环境确保文明，做到场地整洁，道路通畅，排水顺畅，材料堆码整齐，机械设备、管线布置和维修要认真有方案地进行。
7.2在施工期间加强环保意识，保持工地清洁，气候枯燥时应增加洒水次数，减少扬尘。
7.3机械定期检修，防止漏油污染环境，防止噪声污染。
在碾压过程中应采用自动喷水装置对碾轮喷洒掺加洗衣粉的水，以防止粘轮现象发生，但应控制好洒水量。
压路机不得在未压实成型的混合料上停车，振动压路机在已压实成型路面上行驶应关闭振动。
设专人监测碾压密度和温度，防止沥青混合料过压。
对路边缘、拐角等局部地区采用小型压路机、平板夯及进行加强碾压。
复核人
交底人
接受交底人
下面层摊铺采用钢丝绳作为基准线控制，高程控制桩间直线宜为10m，曲线段宜为5m，钢丝绳注意张紧度。
上面层摊铺采用浮动基准梁〔平衡梁〕作为基准装置，摊铺过程中和摊铺结束后，设专人在浮动基准梁和摊铺机履带前进行清扫，及时对滑靴板进行清理润滑，保证其外表洁净无粘着物。
摊铺过程中螺旋送料器应不停地匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，使全段面不发生离析现象。
复核人
交底人
接受交底人
技术交底书
技术交底记录表
编号
SZJ-007
工程名称
住房工程
交底日期
2021-5-14
施工单位
经理部一公司分部
分项工程名称
沥青摊铺
交底提要
市政道路沥青摊铺施工技术交底
技术交底内容：
摊铺过程中设专人监测摊铺温度、虚铺厚度，发现问题及时调整解决，并做好记录。
对于边角等机械摊铺不到的部位，必须采用人工摊铺时，配备足够的人力，尽可能的缩短整个摊铺及找平过程。摊铺时，将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点，并在地面上铺垫钢板，用人工进行扣掀摊铺，用耙子进行找平2~3次，但不应反复刮平，以免造成混合料离析。在施工过程中，对铁锨、耙子等施工工具进行加热，再醮少许柴油与水混合液〔但不要过于频繁〕，找平后及时进行碾压。
路面基层施工三级技术交底
（13）多台压路机碾压作业时，前后碾压距离不得小于3m，跟机作业人员须跟在压路机后方，以保证自身安全。
交底人
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接收人
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（5）在摊铺过程中严禁碰撞、刮落钢丝，以防影响摊铺机正常摊铺。若在施工中碰掉钢线，应及时让摊铺机司机停机，通知测量人员重新测量打桩，待钢线重新挂好调整后再开始摊铺。
（6）碾压时，按由两侧到中间，由低到高，重叠1/2～1/3轮宽的原则进行碾压，在规定的时间内碾压至要求的压实度，并且表面平整、无明显轮迹。碾压过程中，若表面水分蒸发过快，及时补洒少量的水。
（7）严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车以保证基层表面不受破坏。碾压过程中，若发生弹簧或翻浆现象，应及时挖除不合格的混合料并用合格的混合料进行填补。
（8）每一段碾压完成且压实度检测合格后，应立即覆盖土工布洒水，然后再覆盖聚乙烯薄膜进行养生，养生时间不少于7天。为防止薄膜破坏，在覆盖好的薄膜上，用粗骨料撒成网格状将薄膜压住，已铺好的路段两端用钢管搭设简易支架禁止车辆通行。整个养生期间应保持基层表面湿润，只允许洒水车通行，辅以人工管制及路面保洁工作。
三级技术交底记录
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第 1 页 共 9 页 国道主干线（GZ40）二连浩特至河口陕西境宁强至棋盘关高速公路 技 术 交 底
班组 层次 中面层 段落 K54+858-K72+847.81 内容：1、施工准备 1.1、粘层检查：在中面层摊铺施工前，检查粘层的完整性与下面层表面的粘结性，对局部下面层外露和粘层两侧宽度不足部分应按粘层施工要求进行补铺; 1.2、测量放样：在交验合格的粘层油上放出中线，纵向桥面上设基准桩，正常路段走滑靴； 1.3摊铺机调试：施工前根据设计宽度，拼装调试摊铺机，开至施工路段，做好摊铺准备； 1.4根据试验路结论得出中粒式沥青混凝土中面层松铺系数按：1.18控制； 1.5机械碾压组合Ⅱ区：13T双钢轮压路机稳压1遍→13T双钢轮压路机振压2遍→30T胶轮压路机碾压4遍→13T双钢轮压路收面； 1.6机械碾压速度km/h：初压适应：2.0-2.5km/h，复压适应：2.5-4.0km/h，终压适应：4.0-5.0km/h，收面适应：5.0-6.0km/h。 2、混合料的拌和 ①每天开拌前应对拌和设备进行检查，特别是仪表显示数据和实际数据是否相符。例如沥青的加热温度、集料的加热温度、混合料的温度等。 ②每天开盘拌合时，提高集料加热温度，干拌2~3锅废弃后，正式拌料。 料。 ③拌和时间与普通沥青相比要适当延长5秒（每锅30~50秒，其中干拌不少于5秒），采用先将集料放入搅拌器干拌5秒后加入沥青，拌和5~10秒后再加矿粉的方式。拌和完后抽样检查沥青含量和矿料级配，调整施工配合比与目标配合比间的偏差，对混和料进行取样试验，以使矿料级配与沥青用量达到最佳值，确定沥青混合料的标准密度，马 第 2 页 共 9 页
歇尔试验每天至少做一次（试件数量不少于6个）并对混合料的外观进行检查，看是否均匀一致，有无花白料，有无结团成块，有无沥青过热现象或粗细集料分离现象，沥青混合料的拌制时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗料充分烘干全部裹覆沥青结合料为准。 ④改性沥青混合料在高温下拌和，不等于温度越高越好，同样温度过高，改性沥青也会老化，失去粘结力，影响混合料质量。因此，要严格控制沥青加热温度、集料加热温度、拌和温度、出厂温度。出厂温度高于195℃的混合料当以废料处理。要随时观察出料冒烟的情况，如果冒的是白烟属正常情况，如冒浓浓的青烟，就应特别注意，立即检查温度是否超过规定值。 AC-20中面层改性沥青混凝土施工温度要求 序号 工 序 温 度（℃） 测量部位 1 改性沥青加热温度 165~170 沥青加热罐 2 集料加热温度 190~200 热料提升机 3 混合料拌和温度 170~180 运料车 4 混合料出厂温度 170~180 运料车 5 混合料出厂废弃温度 ≥195 运料车 6 摊铺温度 不低于160 摊铺机 7 碾压开始温度 不低于150 摊铺层内部 8 碾压终了温度 不低于90 碾压层表面 9 开放交通 不高于50 路面内部或路表面 3、沥青混合料的运输： ①维护好便道，并派专人疏导交通提高运输车辆的速度，缩短运输时间。 ②采用20t以上的自卸式载重汽车装料，混合料装车前，车厢周壁及底板必须涂抹一层食用油水混合物（油：水＝1：3），并将余液清扫干净；装料时车辆前后移动，分三次“品字型”装，以减少混合料离析，装好后加盖帆布与棉被保温，并且要求运输车辆强制采用棉被对箱体包裹保温；在卸料时，车厢缓慢升起，与摊铺机同步向前第 3 页 共 9 页
滑行，使混合料匀速落入喂料车。 ③运输车辆必须经常性保养，使车况处于良好状态。在运输过程中避免出现故障，一旦出现问题必须尽快排除，同时加强对混合料温度的抽检，混合料温度过低按废弃处理。 ④运输混合料的运输车必须填写运料单。运料单实行一车一单，出厂时检测出厂温度并填写在运料单上，摊铺现场凭运料单进行验收，并检测混合料的到场温度，外观质量，已经离析、结块的混合料废弃不用。 ⑤运输车辆运料时必须覆盖，进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的污物，以防止交叉污染。 ⑥设专人指挥、协调，要保证前场与后场的信息畅通。 ⑦为保证施工的连续性，运输汽车的运输能力应比拌和能力及摊铺能力有所富余，开始摊铺时，每台摊铺机前等候卸料的运输车不少于3~5辆。 4、热拌沥青混合料的摊铺：采用两台新旧程度和型号一致的ABG423型摊铺机，该机采用非接触式自动找平控制方式，同时为了减小沥青混合料离析，在螺旋布料器挡板下方加设挡板。 ABG423型摊铺机，按事先设定的松铺厚度调整好垫板，调试摊铺机各部分仪表，使其处于最佳状态，特别对平衡梁的调节，准备工作完毕后，开始预热熨平板，加热30分钟～60分钟，保证其温度不低于100℃。摊铺前，为了保证工作的紧凑性、连续性，运料车等候达5辆以上方可正式摊铺，运料车在摊铺机前30cm停住，使后轮紧贴摊铺机前段滚轴，挂空挡，靠摊铺机推动前进，料车缓缓升起车厢，均匀卸料，摊铺机按事先确定的摊铺速度连续不断地行进，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应与拌和量、施工机械配套。摊铺速度一般控制在1~3m/min。摊铺过程中设专人检查摊铺高程、厚度、温度、平整度、横坡等，发现问题及时处理。摊铺温度控制在大于160℃之间。摊铺速度应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。 5、混合料的压实 采取压实度和空隙率双控。压实度以最大理论密度作为标准密度，按其≥93%控制；第 4 页 共 9 页
现场空隙率用钻取的芯样进行测定，且空隙率控制在3～6%。 6、施工接缝的处理 1）纵向施工缝 采用2台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压作为后机高程基准面，并有5~10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹，上下层纵缝应错开15cm以上。 2）由于横向接缝为冷接缝，处理难度较大，但处理的好与坏将直接影响路面的平整度，为此应采取以下措施： ①在已成型沥青层的端部，先用6m直尺检查，将平整度间隙超过3mm的部分切去，挖除干净，并将切面上的污染物用水洗刷干净，干燥后再涂以粘层沥青。粘层沥青稍干后，摊铺机再就位。 ②在熨平板开始预热前，量出接缝处沥青层的实际厚度，根据松铺系数算出松铺厚度。熨平板应预热30min以上，使接缝处原路面的温度在65℃以上。开始铺筑的速度要慢，一般为1m/min。 ③碾压开始前，将原路面上的沥青混合料清除干净，接缝处保持线条顺直，固定1台振动压路机处理接缝，路面中间部分采用横向碾压，两侧采用纵向碾压。横压时钢轮大部分压在原路面上，逐渐移向新铺路面，前后约5~6遍；纵压时应使压路机的后轮超出接缝3~6m。一般振压2遍，静压2~3遍就能符合要求。 ④对钻芯的孔洞应立即用同样的材料分层回填，并夯实。 7、开放交通的条件 应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃，方可开放交通。 1）新铺混合料层的异常现象 ①摊铺层表面有或长或短小沟。混合料中有超粒径颗粒，可能是二次筛分筛网有破洞或周边有较大空隙，通知拌和厂即时处理。 ②摊铺机后面局部一片或一条带内混合料的大碎石压碎。原因可能是下层平整度不第 5 页 共 9 页
好。应将此铲除，人工补齐整平。 ③明显的粗颗粒离析。分析离析的原因，在各个环节消除。条带离析，有时只一条，有时可能2~3条以上，主要是摊铺机的螺旋分料器和熨平板安装不协调，或与螺旋分料器固定杆有关。应即时检修进行调整，采用人工补撒细混合料予以补救。 ④摊铺过程中临时中断供料，即时向拌和厂联系查明原因，如属短时间（不超过10分钟）或料斗混合料温度高于摊铺温度10℃以上，可不将受料斗混合料用完，保温待料；一旦接近摊铺温度即时摊完，碾压，按横向接缝处理；低于摊铺温度作废弃处理。 2）质量控制 在AC-20沥青混合料中面层施工过程中，要严格把好质量关，当每一工作面成型结束后都要组织验收检查，检查项目见表 AC-20沥青混合料中面层试验检测项目及频率 项次 检查项目 规定值或允许值 检查方法和频率 1 油石比 最佳油石比±0.3% 抽提法 2 矿料级配 符合工程级配范围要求
3 施工温度 符合细则要求 插入式热电偶温度计，3点/断面/每10m
4 压实度 试验室标准密度的97%，最大理论密度的93%。 按JTG40—2004规范附录B检查每500m双车道测1处 5 厚度 设计值的-8%H 每200m测4处
6 平整度（mm） ≤1.5 平整度仪：全线每车道连续计算或 7 中线平面偏位（mm） 20 经纬仪：每200m测4点 8 纵断面高程（mm） ±10 水准仪：每200m测4断面 9 宽度（mm） 不小于设计 尺量：每200m测4断面 10 横坡（%） ±0.3 水准仪：每200m测4处
11 弯沉（0.01mm） 符合设计要求 按JTGF40—2004规范附录I检查每双车道80~100点
8、施工注意事项 第 6 页 共 9 页
1、严格按本合同技术规范要求和监理程序准备原材料，通过试验路认真总结松铺系数、压实度、高程、横坡控制方法，碾压机械组合，施工工艺等项目，以取得满足规范要求并可指导大面积施工的各项参数。 2、严格按技术规范标准控制热拌热铺沥青混合料的施工温度，根据气温变化，温度控制数应适当调整，保证混合料温度均匀一致。 3、工班应加强工地现场与沥青拌和场的联系，缩短施工时间，各项工序紧密衔接。 4、正常施工时，沥青混合料出厂正常温度应控制在（170~180）℃。 5、防止油类对沥青路面污染破坏，不得在沥青路面修理机械。 9、安全文明及施工环保 1、在施工过程中对路面交通实行管制，并设立醒目的交通导向标志。 2、交通管制严格按照规范要求进行，建立安全环保保证体系，由项目经理任安全环保小组组长，对全体员工进行安全及环保教育。 3、所有上岗人员实行挂牌上岗制度，施工现场严禁闲杂人员进入。 4、施工过程中严格控制对废料施行堆放，避免对周围环境造成污染。 9、质量保证措施：
9.1加强全员质量意识教育，提高和增强施工队伍素质； 9.2按照合同文件，技术规范要求，工程技术人员首先熟悉设计文件，了解设计意图，共同研究制定施工方案，施工方法，施工工艺； 9.3机械的选型配套必须经济合理，可行，并满足技术规范要求； 9.4建立质量检查评比制度，由项目经理挂帅，总工、工程科、质检科、试验室 配合，对质量进行检查监督；安排专人对混合料温度、碾压遍数、碾压段落等进行监控。
9.5建立质量保证体系，贯彻ISO9002质量标准，开展小组攻关活动，定期召开质量分析会，发现问题及时改正，以推进和改进质量管理工作。 9.6履行工序传票请检制度，作好检测人员、交验场地等的配合工作；完善工程 应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃，方可开放交通。