串联倒摆的空气弹簧隔振器水平动力学分析
空气弹簧隔振平台的振动传递率研究

图 1 空气弹簧隔振系统模型Fig.1 Mo de l of the Air Spr i ng V i br a t i o n I so l a t io n Syst e m2012 年12 月Machinery Design&Manufacture51文章编号:1001-3997(2012)12-0051-03空气弹簧隔振平台的振动传递率研究林杰俊李东升沈小燕金亮冰(中国计量学院计量测试工程学院,杭州310018)*Research on Vibration Transmissibility of the Air Spring Vibration Isolation PlatformLIN Jie-jun,LI Dong-shen g,SHEN Xiao-yan,JIN Liang-bing(College of Metrologica l and Measurement Engineering,China Jiliang University,Hangzhou 310018,Chin a)【摘要】目前,许多研究机构正在致力于隔振平台的研制,因为环境振动对超精密测量仪器及超精密加工设备的影响越来越不容忽视。
振动传递率是衡量隔振系统隔振效果的重要参数,以某学院重中之重实验室的空气弹簧隔振平台为例,计算了其结构参数固有频率为10.0rad/s 和阻尼比为 0.0153,利用型号为CA-YD-181和CA-YD-189的压电式加速度传感器获取激励信号,经过频域积分,将信号转换为位移信号,利用单自由度振动系统模型求出了其振动传递率,与空气弹簧隔振平台实际工作情况很接近,为进一步的研究打下了基础。
关键词:空气弹簧;振动传递率;阻尼比;固有频率【Abstract】At present,many research institution s are studying vibration isolation platform,for the im-pact of environmenta l vibration on the ultra-precision measuring instruments and processing equipment should not be overlooked.The vibration transmissibility is the important parameters to measure the vibration isolation effect of vibration isolation system.It took the air spring vibration isolation platform in the most im-portant of one university for example,and its structura l parameter has been calculated.The natura l frequency was 10.0rad/s and the damping ratio was 0.0153.The excitation signal was obtained by using piezoelectric acceleration transducer,CA-YD-181and CA-YD-189,and it was converted into the signal of displacement by frequency-domain integra l method. Its vibration transmissibility was found via using single degree of freedom vibration system model,and it was close to the actual situation,which was to lay the foundation for the further research.Key Words:The Air Spring;Vibration Transmissibility;The Damping Ratio;The Natural Fre-quency中图分类号:TH161 引言文献标识码:A量实验有一定的指导意义。
弹簧和橡胶串联减振的原理

弹簧和橡胶串联减振的原理弹簧和橡胶串联减振的原理是利用它们各自的特性来减少机械振动和冲击对系统的影响。
首先,我们来看弹簧的减振原理。
弹簧是一种具有弹性的材料,当受到外力作用时,可以发生弹性形变,并且在外力消失后可以恢复到原始状态。
弹簧的减振作用源于其对动能的吸收和转化。
当机械振动或冲击作用到弹簧上时,弹簧会受到压缩、拉伸或扭转,从而吸收振动的能量。
随着振动作用的结束,弹簧会根据其弹性恢复力将能量释放出去,从而减少振动的幅度和持续时间。
弹簧的刚度和阻尼性能会影响其减振效果。
刚度越大的弹簧可以提供更大的恢复力,阻尼性能越好的弹簧则可以有效地吸收和耗散振动能量。
橡胶的减振原理主要体现在其良好的吸振和隔振性能上。
橡胶是一种高分子弹性材料,具有很好的柔软性和可塑性。
橡胶的吸振作用源于其高分子链的变形能力和内部的分子之间的摩擦耗能。
当机械振动传递到橡胶材料时,橡胶可以发生变形,并且由于分子之间的摩擦产生热量来耗散振动能量。
这样,橡胶可以有效地减小振动的幅度和频率,并将振动能量转化为热能。
另外,橡胶的隔振性能也非常出色。
橡胶材料具有一定的阻尼性和内部能量消耗机制,可以有效地隔断振动的传递路径,阻止振动的扩散。
这样,橡胶可以将振动能量从机械系统中转移出去,减少对系统的影响。
当弹簧和橡胶串联使用时,两者的减振效果可以相互增强。
弹簧可以吸收振动的能量并提供反作用力,而橡胶则能够将振动能量转化为热能和隔断振动的传递路径。
通过将两者串联使用,可以综合利用弹簧的刚度和橡胶的吸振和隔振性能,减少机械振动和冲击对系统的影响。
在实际应用中,弹簧一般位于橡胶之前,负责吸收和分散振动能量,而橡胶则起到隔振的作用,将振动能量尽可能地隔断传递。
总之,弹簧和橡胶串联减振的原理是通过弹簧的吸振能力和橡胶的吸振和隔振性能,相互配合来减少机械振动和冲击对系统的影响。
通过优化弹簧的刚度和阻尼性能以及橡胶的吸振和隔振能力,可以实现更好的减振效果,保护机械系统的正常运行和延长其寿命。
空气弹簧的工作原理及性能

空气弹簧空气弹簧的基本结构空气弹簧是一种由橡胶、网线贴合成的曲形胶囊,俗称气胎、波纹气胎、气囊、皮老虎等。
胶囊两端部需用两块钢板相连接,形成一个压缩空气室。
橡胶与网线本身不提供对负荷的承载力,而是由充入胶囊内的压缩空气来完成。
其曲囊数通常为1~3 曲囊,但根据需要也可以设计制造成4 曲或5 曲以上,还可以在一定条件下将两个空气弹簧叠加使用。
空气弹簧按照性能与特点又称为橡胶空气冲程调节器和橡胶空气隔振体。
现有的曲囊式空气弹簧的端部结构,根据联接方式可以分为三大类:一类为固定式法兰联接型,空气弹簧的两端边缘尺寸和曲囊最大外径相等或略小一些,钻若干个孔后用法兰环和端板紧固联接;另一类为活套式法兰联接型,空气弹簧的两端边缘尺寸比曲囊最大外径小得多,无须钻孔,用一个特制的法兰环和一个普通端板紧固联接;第三类为自密封型,不用法兰联接,压入端板,充入压缩空气则自行密封。
空气弹簧端部与连接板的法兰密封形式有:LHF 型、JBF 型、GF 型、HF 型、ZF 型五种结构形式。
参考网址:(详见空气弹簧端封形式选择及装配结构)空气弹簧端封形式选择及总装配结构1、弹簧高度、承载能力和弹簧刚度的选择:设计时,可彼此独立地,范围相当广泛地选择弹簧高度,承载能力和弹簧刚度,可获得极其柔软的弹簧特性。
弹簧高度:使用高度控制阀,可根据使用要求适当控制空气弹簧的高度,在簧上载荷变化的情况下保持一定高度。
承载能力:对于相同尺寸的空气弹簧,改变内压,可得到不同的承载能力,承载能力大致与内压成正比。
这便达到了同一种空气弹簧可适应多种载荷要求。
弹簧刚度:在设计空气弹簧的刚度时,可以依靠改变弹簧内压而加以选择,刚度与内压大致成正比,因此,可以根据需要将刚度选得很低,对于一个尺寸既定的空气弹簧,刚度是可变的,它随载荷的改变而变化,因而在任何载荷下自振频率几乎不变,所以它能使被支承系统具有几乎不变的性能。
2、固有的振动频率较低空气弹簧与附加空气室相连,可是空气弹簧装置的固有振动频率降低到0.5∽3Hz。
电磁-空气弹簧混合隔振器的设计与仿真

关键词 : 电磁作 动器 ; 空气弹簧 ; 混合隔振器
中图分类号 : T H1 1 3 . 1 D O I : 1 0 . 3 9 6 3 / j . i s s n . 2 0 9 5— 3 8 5 2 . 2 0 1 5 . 0 5 . 0 0 1
采 用 主被 动混合 隔 振技 术能 有效 控制 舰船 设 备 传递 到基 座 上 的能 量 ¨ , 电磁 作 动 器 具 有 无 接触、 刚度 和 阻尼 随 控 制参 数 的变 化 可 控 可 调 的
基金项 目: 国家 自然科学基金资助项 目( 5 1 2 7 5 3 6 8 ) ; 国家 自然科 学青年基 金资助项 目( 5 1 2 0 5 2 9 6 )
第3 7卷
第 5期
张锦光 , 等: 电磁 ~空气 弹簧混 合隔振器 的设计与仿真
5 3 l
对 空气 弹簧 盖 板位 移 进 行 求 导 , 可 得 其 垂
法兰 盖 板 线 圈 衔铁 电磁 铁 外 圈囊 体
\
用 时 能耗 大 。空气 弹簧 结构 尺寸 小 、 固有频 率低 、 承 载能 力 强 , 可应用 于舰船 , 但 作 为 被 动 隔 振 器会 放 大其 固有频率 的振动 。 因此研 究融 合两 者 优点 , 同 时避免 两 者 缺 点 的 混合 隔振 技 术 具 有 理 论 价值 和工 程 实 际意义 。K I M等_ 7 将 电磁 铁 与 永 磁铁 组成 的混 合作 动器 集 成 到 空 气 弹 簧 内部 , 不适 用 于 振 动 较 大 的隔 振 应 用 。D A L E Y等 将 由钢 弹簧 与 电磁 作 动器并 联 的智 能弹 簧应 用 于船 舶 隔振 , 但 电磁 力 与 电流 和气 隙呈 非线 性关 系 , 难 以精确 控 制 。何 琳 等 。 。 将 电磁 作 动 器 与 空 气 弹 簧并 联 集成 , 但 不 便 于 主 动控 制 部 分 的调 整 及 维 修 。 笔 者 研 制 了一 种 电磁 一空 气 弹 簧 混 合 隔 振 器, 该 隔振 器将 电磁 作 动器 集 成 到 空 气 弹 簧 隔 振 器 内部 , 具 有结 构 紧凑 、 承 载 能力 强 等 特 点 , 能兼
带有双附加气室空气弹簧的隔振性能研究

带有双附加气室空气弹簧的隔振性能研究张利国;张嘉钟;回丽;黄文虎【期刊名称】《机械强度》【年(卷),期】2011(33)3【摘要】大型飞机的机载计算设备需要隔振系统进行振动保护,而空气弹簧是一种性能优良的隔振元件。
文中设计一款带有双附加气室约束膜式空气弹簧,两个附加气室采用串联方式排列,主附气室之间通过节流孔相连。
利用流体力学等相关理论建立该类型空气弹簧的振动微分方程,并对该方程进行求解,得到在不同频率激振作用下两个附加气室的压力变化规律、两节流孔半径变化对阻尼比的影响及空气弹簧的加速度传递率。
结果表明,激振频率越高,附加气室B的压力变化幅度越小,其对隔振系统的贡献越小;空气弹簧具有周期非线性的特点;阻尼比的极大值首先与节流孔Ⅰ有关,在节流孔Ⅰ的半径足够大时才与节流孔Ⅱ有关;双附加气室空气弹簧较单附加气室空气弹簧具有更好的隔振效果。
【总页数】4页(P339-342)【关键词】空气弹簧;双附加气室;压力;阻尼【作者】张利国;张嘉钟;回丽;黄文虎【作者单位】沈阳航空航天大学航宇学院;哈尔滨工业大学航天学院【正文语种】中文【中图分类】O328;TH135【相关文献】1.辅助气室连通的空气弹簧隔振系统隔振特性研究 [J], 刘彦;谭久彬;王雷;谭志波2.附加气室空气弹簧隔振的振动筛动力学建模与分析 [J], 刘德洋;彭利平;王浩宇;陈云峰;黄环;韩帅3.带附加气室的汽车悬架空气弹簧性能研究 [J], 赵向阳;赵广宣;刘庆4.双附加气室空气弹簧动力学模型及其特性研究 [J], 张利国;张嘉钟;魏英杰;黄文虎5.带附加气室空气弹簧性能试验系统的搭建与试验研究 [J], 李仲兴;李美;郭继伟;沈旭峰;周孔亢因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
弹簧减震的原理

弹簧减震的原理弹簧减震是一种常见的减震装置,广泛应用于汽车、机械设备等领域。
它利用弹簧的弹性特性,通过吸收和减少震动和冲击力,保护设备或乘坐者免受外部振动的影响。
本文将详细介绍弹簧减震的原理及其应用。
一、弹簧的基本原理弹簧是一种具有弹性的物体,其能够在外力作用下发生形变,并在外力消失后恢复到原来的形状。
弹簧的弹性是由其材料的特性决定的,通常使用的弹簧材料有钢、合金等。
弹簧的弹性特性可以通过胡克定律来描述,即F=kx,其中F表示外力,k表示弹簧的劲度系数,x表示弹簧的形变量。
根据胡克定律,当外力作用于弹簧时,弹簧会产生相应的形变,形变量与外力成正比。
当外力消失时,弹簧会恢复到原来的形状,形变量也会恢复到零。
二、弹簧减震的原理弹簧减震利用了弹簧的弹性特性来减少震动和冲击力。
当受到外界震动或冲击时,弹簧可以吸收部分能量,并通过形变来减少震动的传递。
弹簧减震装置通常由弹簧和减震器组成。
弹簧起到支撑和缓冲的作用,减震器则用于调节弹簧的压缩和回弹速度,以达到最佳的减震效果。
当外界震动作用于弹簧减震装置时,弹簧会产生相应的形变。
由于弹簧的弹性特性,它可以吸收和储存部分能量,并将余下的能量传递到减震器。
减震器通过调节弹簧的压缩和回弹速度,将能量逐渐释放出来,从而减少震动和冲击力的传递。
三、弹簧减震的应用弹簧减震广泛应用于各个领域,特别是汽车和机械设备领域。
在汽车中,弹簧减震装置被用于汽车悬挂系统,可以减少车身对不平路面的震动感受,提高乘坐舒适性,同时也保护了车辆的底盘和零部件。
在机械设备中,弹簧减震装置可以减少设备在运行过程中的震动和冲击,保护设备的正常运行。
除了汽车和机械设备,弹簧减震还被广泛应用于建筑物、桥梁、电子设备等领域。
在建筑物中,弹簧减震可以减少地震引起的震动,提高建筑物的抗震性能。
在桥梁中,弹簧减震可以减少车辆行驶引起的震动,延长桥梁的使用寿命。
在电子设备中,弹簧减震可以减少设备运行时的振动,保护设备的正常运行。
囊式空气弹簧平衡性分析
(2)仅在某一数值范围内,帘线经向空间分布的 平衡角与有效面积一一对应,并随有效面积的增大 而增大,应在此范围内设计空气弹簧。
(3)论文给出了囊式空气弹簧气压、承载和帘线 平衡角之间的函数关系,这对于囊式空气弹簧设计 和研制具有重要的理论指导意义。
: Key words Air spring Equilibrium performance Neutral angle Winding angle
0 前言*
空气弹簧依靠囊体密封空气承载与工作,囊体 在空气内压、承载作用下可能产生弯曲、扭转、膨 胀以及拉压变形,变形可能具有不对称性,严重时 会影响使用[1]。因此,囊体的弯扭变形、长度变化 的大小是空气弹簧平衡性的衡量指标。囊体是由承 载骨架材料(帘线)层和内外橡胶材料层组成的复合
的空气弹簧在内压和承载作用下囊体将有很大变 形,此时空气弹簧将不具有平衡性,这将严重影响 空气弹簧的性能和工作可靠性[10]。
空气弹簧在从无外力作用的自由平衡状态到承 载与压力共同作用下的工作平衡状态的加载过程 中,其囊体的帘线缠绕角可能会有很大变化,这就 会导致加载前后其材料特性可能不同。本文提出了 一种囊式空气弹簧帘线平衡性设计方法,采用该方 法设计的空气弹簧使得帘线在加载过程中只承受轴 向拉力作用,从而加载或加载平衡后外力作用下, 帘线缠绕角不变(或变化很小),使得囊体材料特性 保持相对稳定,这样的空气弹簧才能使用。同时, 帘线平衡性分析确定了帘线平衡角与空气弹簧有效 面积(承载/气压)之间的函数关系,而此前未见相关 文献的报道,其对空气弹簧设计与研制具有重要的 理论指导意义。
空气弹簧隔振地基自动调平系统研究
T e mah mai d l o h te t mo e f ̄u d t n i b i n e o p i g l v l g p o r m s p o o e ame t i h r ce sis o c n a i s ul a d a d c u l e ei r g a i r p s d i d a t c a a t r t f o t n n s i c
收稿 日期 : 0 9 7 2 20——2
动 调 平控 制 系 统 , 立 隔 振 地 基 数 学 模 型 并根 据其 多点 耦 合 特性 提 出 一种 解 耦 调 平 方 案 。根 据 倾 斜 角 度 的 大 小 . 系 统 采 用 恒 速 调 节 建 本 区、 比例 脉 冲 区 、 调 区三 阶段 调 平 控 制 方 式 。实 验 表 明 , 自动 调 平 系 统 可 在 10 微 该 2s内 将 空 气 弹 簧 隔 振 地 基 调 平 . 度 00 o分 辨 率 精 .1 .
(ol e fMe ooya d Mesrm n n ier g hn J in U ies y a gh u 0 C ia C l g o t l n aue e tE g ei ,C ia ia g nv r t,H n zo 3 , hn ) e r g n n l i 1 1 0 8
a o t d a c r i g t h n l . E p r n s s o h tt e a t ma i l v l n i s w t r cso s d p e c o d n o t e a ge x e me t h w t a h uo t e ei y t m a e e i h o n a i n 1 0 i p e iin i i c n n o 2 h
振动离心复合试验系统中空气弹簧隔振系统设计
动精度;但是该方案为手动调节方案, 并且离心场对 空气弹簧的性能参数影响以及调整要求并未阐明。 因此, 利用刚体动力学对离心场下顺臂振动离心复 合试验系统进行建模与仿真, 分析离心力对系统刚 度的影响;然后设计了基于位置伺服控制实现变负 载对中的空气弹簧隔振系统方案, 对其隔振特性分 析 9 最后在隔振特性分析的基础± S提供了离心场 中空气弹簧选型、 使用的计算过程。
图 1 振动离心复合试验系统i l 意图
Fig. 1 D iagram o f com bined acce le ratio n and v ib ra tio n e n vironm ent s im u la to r
74
科 学 技 术 与 工 程
17卷
在振动离心复合试验系统工作中, 配重 与 转 臂固连, 负载、 台面、 台体、 转臂顺臂运动同时转 动, 它 们 之 间 的 连 接 刚 度 远 小 于 结 构 刚 度 。转臂 支承由主轴驱动, 因而在工作过程中可将振动离 心复合试验系统简化为负载、 动圈台面、 台体和转 臂 4 个 刚 体 [4], 刚 体 之 间 等 效为弹簧阻尼连接, 转 臂支承视为零刚体。振动 台 振动引起的科式加速 度沿切向, 影响离心机转速的平稳性, 对顺臂振动 特性影响较小, 因此限定各刚体只沿离心力方向 振动, 则振动离心复合试验系统的动力学模型如 图 2 所示。
第 17卷 第 22期
2017年 8 月
科
学
技
术
与
工
程
V o l. 17 © 2017
No. 22
A ug. 2017
1671— 1 8 1 5 (2 0 1 7 )0 2 2 -0 0 7 3 - 0 7
Science Technology and Engineering
空气弹簧特点
空气弹簧特点
空气弹簧是一种利用气体的弹性特性来实现减振和支撑的装置。
它由一个密封的气室和一个连接气室的管道组成,通过控制气室内的气压来调节弹簧的刚度和位移。
空气弹簧具有以下特点。
1. 高度可调性:空气弹簧的刚度可以通过调节气室内的气压来实现。
增加气压可以增加弹簧的刚度,减小气压则可以降低弹簧的刚度。
这使得空气弹簧具有较大的可调范围,适用于不同负荷和振动条件下的应用。
2. 良好的负荷分布:空气弹簧在承受负荷时,气体均匀分布在气室内,形成一个均匀的气压场。
这使得弹簧能够均匀地支撑负荷,避免了集中应力造成的局部变形和损伤。
3. 高度可靠性:空气弹簧没有机械接触部件,气室内只有气体和弹簧之间的接触,因此不存在磨损和润滑问题。
这使得空气弹簧具有较长的使用寿命和高度可靠性。
4. 良好的减振效果:空气弹簧可以通过调节气室内的气压来实现减振效果。
增加气压可以提高弹簧的刚度,从而减小振动的幅度和频率。
这使得空气弹簧在减振领域具有较好的应用前景。
5. 低频特性好:由于气体的可压缩性,空气弹簧具有较好的低频特性。
当受到低频振动时,气体可以快速地进行压缩和膨胀,从而实
现较好的减振效果。
6. 安全可靠:空气弹簧可以通过设置安全阀来防止气压过高,避免弹簧破裂或气室爆炸的危险。
这使得空气弹簧在使用过程中更加安全可靠。
空气弹簧具有高度可调性、良好的负荷分布、高度可靠性、良好的减振效果、低频特性好和安全可靠等特点。
在工业和汽车等领域中,空气弹簧被广泛应用于减振、支撑和隔振的装置中,发挥着重要的作用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
串联倒摆的空气弹簧隔振器水平动力学分析喻强; 徐登峰; 朱煜; 管高峰; 李强【期刊名称】《《振动与冲击》》【年(卷),期】2019(038)014【总页数】5页(P176-180)【关键词】倒摆; 空气弹簧; 水平方向; 动力学分析; 固有频率【作者】喻强; 徐登峰; 朱煜; 管高峰; 李强【作者单位】电子科技大学机械与电气工程学院成都611731; 清华大学机械工程系北京100084; 武昌理工学院信息工程学院武汉430223【正文语种】中文【中图分类】TB535+.1倒立的摆动装置(倒摆)不仅结构简单、成本低廉,而且还是一种负刚度系统。
1965年,Blitzer[1]和Phelps等[2]分别利用牛顿力学法和拉格朗日方程法建立了比较完整的倒摆运动方程。
1993年和1994年,Pinoli等[3]和Saulson等[4]分别开始提出可将倒摆用于水平隔振装置中。
之后的诸多学者[5-8]相继将倒摆联合空气弹簧、铍青铜片、金属弹簧、高强度挠性关节、复合摆等一起使用,用于各种精密超精密加工测量、光学实验装置、生物基因操作装备和高端物理/化学实验等领域中隔离水平方向有害振动。
空气弹簧具有低刚度和大承载能力的特点。
1847年,John[9]首先提出了空气弹簧结构,并成功地应用在车辆悬挂系统中,其后便在地铁、工业和军事等领域得到了越来越广泛的应用。
1961年,Harris等[10]给出了空气弹簧传递率线性模型。
1998年, Erin等[11]基于理想气体状态方程和实验测试数据,给出了改进的空气弹簧线性分析模型。
2011年,Pu等[12]通过测试空气弹簧刚度与理论推导结果之间的差异,建立了阻尼可调的空气弹簧刚度与阻尼模型。
空气弹簧具有较低的垂直刚度和较大的水平刚度,倒摆具有较低的水平刚度和较大的垂直刚度,二者串联使用不仅解决了倒摆单独使用时极不稳定的问题,还使串联倒摆的空气弹簧隔振器垂直和水平方向同时实现了低刚度。
国外的Nikon[13]和ASML[14]等公司,国内的哈尔滨工业大学[15]、上海大学[16]和江西连胜[17]等高校和公司相继设计出各种串联倒摆的空气弹簧精密隔振机构,并申请了相关专利保护。
蒲华燕[18]考虑了倒摆摆杆柔性的影响,得到了隔振机构的水平刚度,但其未考虑空气弹簧的影响。
董卡卡等[19]建立了等效动力学模型,通过实验和参数辨识的方法获得了水平刚度和固有频率等参数。
朱煜等[20]对串联倒摆的空气弹簧隔振器中倒摆的稳定性进行了全面的分析,并确定了影响倒摆稳定性的主要结构参数。
此前,作者已在本杂志发表文献《串联倒摆的空气弹簧隔振器中倒摆的稳定性分析》,本文在该文献研究的基础上,继续以串联倒摆的空气弹簧隔振器为研究对象,综合考虑了空气弹簧内部压缩空气压强大小和空气弹簧水平刚度大小对隔振器固有频率的影响,通过动力学分析建立倒摆转动的运动微分方程,得到了水平方向固有频率表达式。
另外,通过相关实验对该表达式进行了初步验证。
最后,通过数值仿真分析为隔振器的进一步参数优化设计提供理论指导。
1 理论分析串联倒摆的空气弹簧隔振器示意图如图1所示。
其中,倒摆主要由负载、摆杆、上活塞和下活塞等组成,空气弹簧主要由压环、橡胶模片、腔室和压缩空气等组成。
外界振动作用下,倒摆会发生偏转,然后在弹性恢复力的作用下逐渐回复到原来的初始位置。
该恢复力主要与空气弹簧本身水平刚度大小和负载重力大小有关,而空气弹簧水平刚度又与空气弹簧内部压缩空气的压强大小有关。
图1 串联倒摆的空气弹簧隔振器示意图Fig.1 Air spring vibration isolator in series with inverted pendulum因此,本章节将先计算空气弹簧内部压缩空气的压强大小。
然后,再计算空气弹簧的水平刚度大小。
最后,通过串联倒摆的空气弹簧隔振器水平方向动力学分析,得到了水平方向固有频率表达式。
1.1 空气弹簧内部压缩空气压强的计算橡胶膜片与负载受力示意图如图2所示,橡胶膜片的厚度忽略不计, 上活塞直径为2R。
为方便计算,近似理想化认为橡胶膜片在压环和上活塞之间环形鼓起部分的断面是简单的圆弧,其直径为2r。
空气弹簧内部压缩空气压强为P1,外部标准大气压强为P0。
鼓起橡胶膜片部分受到空气弹簧内部压缩空气垂直向上的拉力F1、橡胶膜片外圈受到压环垂直向下的拉力F0,橡胶膜片内圈受到上活塞垂直向下的拉力F0。
中间上活塞受到负载垂直向下重力mg(包括上活塞、下活塞和摆杆等重力)、鼓起橡胶膜片部分垂直向上的拉力F ′0和空气弹簧内部压缩空气垂直向上的拉力F2。
图2 橡胶膜片与负载受力示意图Fig.2 The force of the elastomer diaphragm and the load鼓起橡胶膜片部分受到空气弹簧内部压缩空气垂直向上的拉力F1的大小为F1=4π(Rr+r2)(P1-P0)(1)则F0和F0′的大小为(2)中间上活塞受到空气弹簧内部压缩空气垂直向上的拉力F2的大小为F2=πR2(P1-P0)(3)由上活塞的受力分析可知(4)将式(2)和式(3)代入式(4)中,可得空气弹簧内部压缩空气压强P1的大小为(5)1.2 空气弹簧水平刚度的计算空气弹簧的水平方向运动如图3所示,当水平方向产生x的位移时,上活塞和橡胶膜片从图中虚线所示的初始位置运动到实线所示的实际位置。
此时,左侧橡胶膜片与上活塞的接触面积变小,右侧橡胶膜片与上活塞的接触面积变大,在空气弹簧内部压缩空气的作用下,上活塞(包括摆杆和负载等)会受到恢复力F作用而回复到原来的初始平衡位置。
如图3所示,设橡胶膜片与上活塞左侧最短接触长度为l,橡胶膜片与上活塞右侧最长接触长度为L,橡胶膜片中帘布的存在使上活塞四周鼓起圆弧部分的长度无法被拉伸或压缩而改变,则有(6)进一步整理计算可得(7)图3 空气弹簧的水平方向运动Fig.3 Horizontal motion of air spring上活塞与两侧橡胶模片接触的面积差是产生恢复力F的主要原因。
微幅振动时,水平位移x很小,近似认为空气弹簧内部容积和压强不变,上述面积差向一侧的投影面即为一个长轴为2R,短轴为(L-l)的椭圆。
根据该椭圆的面积和空气弹簧内部压缩空气压强的大小,可直接计算出水平恢复力F的大小(8)则空气弹簧水平刚度k(忽略了橡胶膜片本身的水平刚度)的大小为(9)1.3 水平方向动力学分析串联倒摆的空气弹簧隔振器阻尼很小,近似认为是无阻尼振动系统。
将图1所示的示意图简化为图4所示的等效模型,负载等效为一个实心小球,摆杆等效为一根无质量细长刚性杆,空气弹簧等效为一个水平弹簧。
其中,m为负载总大小,k 为空气弹簧的水平刚度,h为倒摆摆杆的有效摆长,H为负载质心的高度。
当倒摆偏转一个角位移θ时,空气弹簧的恢复力为khsin θ,方向水平向左,重力mg的方向垂直向下,则摆杆转动的运动微分方程为(10)微幅振动时,θ很小,近似有sin θ≈θ和cos θ≈1,进一步简化式(10)可得图4 串联倒摆的空气弹簧隔振器等效模型Fig.4 Equivalent model of air spring vibration isolator in series with inverted pendulum(11)当(kh2-mgH)>0 时,系统是稳态振动,其固有频率fn的表达式为(12)最后,将式(5)空气弹簧内部压缩空气压强P1代入式(9)空气弹簧水平刚度k中,再将k的计算结果代入式(12)中,可进一步得到串联倒摆的空气弹簧隔振器水平方向固有频率fn的表达式为(13)2 实验验证由6个自主研制的串联倒摆的空气弹簧隔振器组成的被动隔振系统作为实验对象,如图5(a)所示。
由中国地震局工程力学研究所研制的991B型拾振器采集地面和负载表面实时振动数据,如图5(b)所示。
由北京东方振动和噪声技术研究所研制的INV3060T动态数据分析系统对测试的数据进行实时分析得到隔振系统传递率曲线,如图5(c)所示。
图5 实验设备Fig.5 Experimental equipment实验所用的隔振器各参数名称和参数值如表1所示,将表中各参数值代入固有频率计算式(13)中,可得固有频率fn为fn=1.040 8 Hz(14)表1 串联倒摆的空气弹簧隔振器各参数值 Tab.1 Parameters of air spring vibration isolator in series with inverted pendulum参数数值上活塞的半径R/mm103橡胶膜片鼓起圆弧的半径r/mm3倒摆摆杆的有效摆长h/mm550负载质心的高度H/mm700负载的总质量m/kg1 200标准大气压P0/Pa1.013×105重力加速度g/(m·s-2)9.8利用拾振器和动态数据分析系统测试得到的隔振传递率曲线如图6所示,实测固有频率f为1.25 Hz。
本文所提出的水平方向固有频率fn计算结果与实测结果f的误差εn为16.7%,初步验证了通过水平方向动力学分析所得串联倒摆的空气弹簧隔振器水平方向固有频率计算公式误差较小。
图6 实测传递率曲线Fig.6 Measured transmissibility curve3 仿真分析与参数优化从固有频率fn表达式(13)中可以看出,其大小主要与上活塞半径R、橡胶膜片鼓起圆弧半径r、倒摆摆杆有效摆长h、负载质心高度H和负载总质量m有关。
针对图5和表1所示的隔振器算例,逐一仿真分析上述五个参数的变化对固有频率的影响,并在此基础上初步给出一些可行的参数优化设计。
仿真分析结果如图7所示,其中:(1) 随着上活塞半径R的增加,固有频率fn不断降低,但当R增加到150 mm以后时,fn降低的幅度很小。
因此,存在一个较优的上活塞半径的值,适当增加上活塞半径R至该值可以降低固有频率,获得更好的隔振性能。
(2) 随着橡胶膜片鼓起圆弧半径r的增加,固有频率fn有所降低,但降低的幅度很小,仅在10%以内。
因此,尝试通过优化橡胶膜片鼓起圆弧半径r来降低固有频率,获得更好的隔振性能,其效果有限。
图7 五个参数的变化对固有频率的影响Fig.7 The influence of the five parameters on the fn(3) 随着倒摆摆杆有效摆长h的减小,固有频率fn有所降低,但降低的幅度也很小,仅在10%以内。
因此,尝试通过优化倒摆摆杆有效摆长h来降低固有频率,获得更好的隔振性能,其效果有限。
(4) 随着负载质心高度H的增加,固有频率fn有所降低,但增加H会使整体隔振机构重心过高,影响稳定性。
因此,尝试通过优化负载质心高度H来降低固有频率,获得更好的隔振性能,其效果有限。