混凝土桥梁开裂原因与防治方法
桥梁混凝土裂缝产生原因防治措施
浅谈桥梁混凝土裂缝产生的原因与防治措施摘要：本文针对桥梁大体积高强度混凝土施工特点，从配比设计、材料选择、降温度保湿方法等方面分析了桥梁混凝土产生裂缝的原因及防治措施进行简要探讨。
关键词：桥梁混凝土裂缝原因防治随着桥梁技术的突飞猛进，大体积混凝土在桥梁结构中应用的越来越多。
我国普通混凝土配合比设计规范规定：混凝土结构物中实体最小尺寸不小于1m的部位所用的混凝土即为大体积混凝土；美国则规定为任何现浇混凝土，只要有可能产生温度影响的混凝土均称为大体积混凝土。
目前，国内外对机械荷载引起的开裂问题研究得较为透彻。
而对温度荷载引起得有关裂缝的研究尚不充分。
我们应对此加以重视，防止危害结构的裂缝产生。
另外对于大体积混凝土内温度应力与裂缝控制也多集中在水利工程中的大坝、高层建筑的深基础底板。
而对于桥梁中大体积混凝土的裂缝的研究并未得到足够的重视。
本文将对桥梁重大体积混凝土的裂缝进行分析，探讨裂缝出现的原因及控制措施。
一、桥梁混凝土裂缝产生的原因大体积混凝土结构通常具有以下特点：混凝土是脆性材料，桥梁工程中常用混凝土( c15~ c40)抗拉强度只有抗压强度的8%~13%。
大体积混凝土的断面尺寸较大，由于水泥的水化热会使混凝土内部温度急剧上升；以及在以后的降温过程中，在一定的约束条件下会产生相当大的拉应力。
现桥梁墩身及基础等大体积混凝土结构中通常只在表面配置少量钢筋，或者不配钢筋。
因此，拉应力要由混凝土本身来承担。
通过笔者多年从事工程实践经验总结，以及对混凝土的裂缝观察分析，总结出桥梁混凝土裂缝产生的三主要原因分别进行分析。
1、水泥水化热。
水泥水化过程中放出大量的热，且主要集中在浇筑后的2 ~ 5d左右，从而使混凝土内部温度升高。
尤其对于大体积混凝土来讲，这种现象更加严重。
因为混凝土内部和表面的散热条件不同，因此混凝土中心温度很高，这样就会形成温度梯度，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，当拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时混凝土表面就会产生裂缝。
道路桥梁混凝土裂缝问题及处理措施
道路桥梁混凝土裂缝问题及处理措施摘要：当前社会逐步重视民生工程的建设，国家和政府也逐步提升道路桥梁工程建设管理的重视程度。
随着现代化城市建设的不断推进，道路桥梁建设也愈来愈完善，道路桥梁作为整个交通网络中最为关键的组成部分，对于交通运输行业具有十分重要的意义，从根本上提高道路桥梁建设的总体质量，也能够在一定程度上促进城市化建设的迅速发展。
就目前我国的实际状况来看，道路桥梁建设过程中仍然存在一定的裂缝问题，需要相关工作人员进行深入的研究和分析，找到切实有效的技术措施。
关键词：道路桥梁；混凝土；裂缝问题；处理措施引言随着我国交通运输行业在市场内占有率的提升，现有道路桥梁工程存在的裂缝问题进一步凸显。
1道路桥梁混凝土裂缝问题1.1桥梁裂缝桥梁裂缝共分为两种，一种为横向裂缝，另一种是纵向裂缝。
对于混凝土桥梁结构而言，这种裂缝病害的存在会对整体结构的稳定性产生巨大的冲击与影响，绝不仅仅只有美观程度受到了损害，在桥梁质量方面也会因此受到一定程度的波及，倘若施工单位没有对其进行及时的维护与管理，桥梁的使用寿命缩短，甚至还会发生工程坍塌的情况，进而威胁国民的出行安全。
1.2地基沉降不均匀路桥地基出现不均匀沉降就会产生结构性病害。
地基沉降不均匀，道路受力不平衡的问题最初表现只是显现浅层裂缝，但时间较长时，裂缝会由于多次承载压力而不断加宽、加深，最终导致塌陷，对路面行驶的车辆和人们生命财产安全造成无法预计的损失。
一般而言，道路桥梁地基出现不规则沉降的主要原因是施工设计时数据不准确，施工时偷料减料等有关，在建设时如果对某一环节不够重视，出现疏漏，则会导致地基沉降不均匀，由此产生后续一系列问题。
1.3载荷在道路桥梁施工中采用先进的施工技术，旨在保证工程质量，提高施工效率和安全性。
在路桥施工中，由于施工技术老旧或偏离施工标准，使路桥基础或结构受力不均，导致裂缝的形成。
如果在道路和桥梁的建设中出现下沉问题，底部结构的载荷度明显高于混凝土，从而导致混凝土基层变形。
钢管混凝土系杆拱桥质量通病及防治措施
钢管混凝土系杆拱桥质量通病及防治措施（一）钢管焊接缺陷钢管焊接缺陷有：对接焊冷裂纹、贴角焊冷裂纹、对接焊变形冷裂纹、对接焊缝热裂纹及对接焊缝的重热裂对接焊冷裂纹1.现象发生在热影响区和焊缝金属处的根部裂纹，纵向裂纹、横向裂纹、焊道下方的裂纹。
危害影响焊缝的强度。
2.原因分析⑴焊缝钢中扩散性氢产生内压引起。
⑵钢材由于热影响使延伸性下降引起。
⑶约束应力和应力集中引起。
3.治理方法⑴进行预热或热处理施工。
⑵使用烘干的低氢焊条。
贴角焊冷裂纹1.现象在热影响区产生的焊缝边缘裂纹，贴角焊缝根部裂纹。
2.危害影响贴脚焊缝的强度。
3.原因分析⑴焊缝钢中扩散性氢产生内压引起。
⑵钢材由于热影响使延伸性下降引起。
⑶因为咬边，造成形状不连续，而引起的应力集中，或因热变形，使基材出现错动，引起的应力4.治理方法⑴进行预热及热处理施工。
⑵使用烘干的低氢焊条。
⑶修整焊缝端部或选择适当的焊接条件防止基材错动。
对接焊变形冷裂纹1.现象发生于热影响区的变形冷裂纹。
2.危害产生焊接变形及损伤焊缝强度。
3.原因分析⑴由于咬边等造成形状不连续引起应力集中。
⑵由于随后进行焊接所引起的角变形。
4.治理方法⑴修整焊缝边缘。
⑵采用合理的焊接顺序。
对接焊缝热裂缝1.现象在焊缝金属中出现弧坑裂纹和梨状变形焊道裂纹。
2.危害焊缝的质量达不到要求。
3.原因分析⑴前者是由于焊接热，钢中的S、P等杂质，在弧坑中心处析出，引起或由于收缩产生的空孔引起⑵后者是低熔点杂质的析出。
4.治理方法⑴前者处理弧坑。
⑵后者选择适当的焊接条件以高速焊缝的截面形状。
⑶约束应力和应力集中引起。
对接焊缝的重热裂纹1.现象在热影响区消除应力的裂纹。
2.危害影响对接焊缝的强度。
3.原因分析进行消除应力处理时，在开关不连续处的塑性变形集中引起。
4.治理方法⑴选择消除应力的条件。
⑵防止应变的集中。
⑶控制残余应力的数值。
（二）拱脚钢管与混凝土相交处，混凝土表面产生纵向裂缝1.现象在拱脚钢管与混凝土相交处，沿拱轴线方向产生纵向裂缝。
铁路桥梁墩身混凝土裂缝成因及防治措施
铁路桥梁墩身混凝土裂缝成因及防治措施摘要：为进一步改善人们的出行条件，加快区域经济发展速度，我国交通事业发展迅速，铁路桥梁墩身工程显著增多。
混凝土施工是铁路桥梁墩身工程的重要环节，直接影响到铁路桥梁墩身工程整体质量和后续运行。
但目前在铁路桥梁墩身施工过程中，混凝土裂缝问题很容易出现，导致工程质量严重降低，缩短铁路桥梁墩身的使用年限。
本文分析出导致桥梁墩身发生裂缝的主要原因，提出以优化混凝土配比、混凝土施工控制措施、冷却管降温和保温措施为主的铁路桥梁裂缝的防治措施，有效改善了铁路桥梁墩身混凝土裂缝发展，为铁路项目施工作业提供指导。
关键词：铁路桥梁；桥梁墩身；混凝土裂缝引言在国家的桥梁技术飞速发展的进程中，混凝土得以广泛的运用，其属于项目施工中的重要材料之一，体现出较强的抗压强度、良好的耐火性等优势，对国家建筑行业作出了积极的贡献。
在应用混凝土材料时，人们只有深刻了解形成裂缝的原因以及解决多种裂缝问题的方法，才能保障铁路桥梁墩身工程的使用质量。
裂缝问题是铁路桥梁墩身工程混凝土施工较为常见的病害问题之一，施工单位及相关技术人员必须提升对该病害的重视程度，认真分析其形成原因，合理选择施工材料、明确材料配合比、施工工艺优化等层面，强化大体积混凝土裂缝的预防工作，对已经出现裂缝病害的结构，应及时采取科学的治理措施，避免危害加剧而引发重大生命财产损失。
1铁路桥梁墩身混凝土裂缝防治的重要性为促使铁路桥梁墩身混凝土施工作业活动得到顺利实施，需提前做好准备工作。
首先，要对施工设计方案严格审核。
设计方案直接指导着后续的施工活动，一旦设计方案出现问题，不仅施工进度受到影响，还容易导致施工质量问题的出现。
因此，业主单位、设计单位、施工单位需加强联系，对混凝土施工的设计图纸严格审查，及时发现、整改图纸中存在的问题，保证图纸内容与工程实际情况所适应。
其次，要对施工内容进行细化。
混凝土工程的作业工序众多，任何一个环节出现问题，都会对混凝土施工质量产生影响。
浅析预应力混凝土桥梁纵向裂缝的成因与防治
下 缘 的 纵 向 裂缝 。
Ｔ 气 空
内约束应力是指结构 内部某一构 件单元 ，在非线性 温差作
用下纤维间温度不 同，引起 的应变不 同而受 到约束 引起的
应力 ；外约束应力是 指结构 内部各构 件因温度 不同产 生不
纵 向 裂缝 是 预 应 力 砼 桥 梁 顶 、底 板 及 腹 板 在 施 工 及 使
用过程中常常出现的裂 缝。虽 然纵 向裂 缝对构件 的承载力
及 刚 度影 响不 是 很 大 ，但 是 纵 向 裂 缝 出 现 以后 如 果 不 及 时
式中 Ｎ 一 预应力筋有效预应力 ； ｐ
ｆ 上 拱 度 与抛 物 线 的 失 高之 和 ； ＿ －
・
１６・ ２
Ｉ之材 ・ Ｊ
Ｓ ｃ ｕ ｉ ｎ ａ ｅ ｉ ｌ ｉ ｈ ａｎ Ｂｕ Ｍｉｇ Ｍ ｔ ｒａ ｓ
２ １年 第 ２ ０１ 期
第３ ７卷 总 第 １ ０ ６期
２ １ ４ 月 ０ｌ 年
浅 析 预 应 力 混 凝 土 桥 梁 纵 向裂 缝 的 成 因 与 防 治
孙 瑜
应变 、砼的纵向应变 和横向应变 ，特 别是预应 力筋位 置砼 的上表面和下表 面 ，进 行全过 程测试 ，结果 表 明，在试验 梁的张拉过程中，底 板下表 面横 向拉应 变是上 表面横 向拉 应变的两倍左右 ，而 理论横 向拉 应变仅 仅是 实测底板 上表 面横 向拉应 变的 ５ ％ ，说 明局部效应十分明显。 ０
拉 置 哼 ｌ
鲞 ！十 ＿
（） ８ （） ｂ 图 １ 由水 化 热 和 冷却 引起 的 纵 向裂 缝
同变形受到约束 或结构外 部为超 静定 约束 ，无 法实现 自由 变形引起的应力 。经理论 计算发 现，温差主拉 应力等值 线
几种常见混凝土桥梁裂缝的成因及防治措施
１ 混 凝 土 桥 梁 裂缝 的成 因
缩 技 术 的应 用 ， 膨 胀 剂 应 充 分 考 虑 到 不 同 品 种 、 同 掺 量 所 起 到 的 对 不 不 同 膨 胀 效 果 。应 通 过 试 验 数 据 确 定 膨胀 剂 的最 佳 掺 量 。
． １１ 材 料 选 择 不 当 产 生 裂 缝 混 凝 土 主 要 是 由水 泥 、 、 料 、 和 ２２ 加 强 施 工 工 艺 和 质 量 控 制 施 工 工 艺 和 质 量 应 严 格 按 照 施 工 技 ． 砂 骨 拌 合 水及 外 加 剂 组 成 。 配 置 混凝 土所 采 用 的 材 料 质 量 不 合 格 ， 导 致 结 构 术 规 范 进 行 操 作 。配 合 比设 计 人 员 应 深入 现 场 ， 理 选 择好 混 凝 土 的 可 对 在 物 出 现 裂缝 ， 要 表 现 在 ： 泥 安 定 性 不 合 格 、 度 不 足 、 泥 受 潮 或 设 计 坍 落 度 ， 混 凝 土 配 合 比应 进 行 对 比试 验 ， 高 温 下 或 雨 后 施 工 主 水 强 水
注成 各 种 形 状 等 特 点 被广 泛 应 用 ， 同时 混 凝 土 桥 梁 也 存 在 着 抗 拉 能 尽 量 避 免 采 用 早 强 高 的水 泥 ， 条 件 允 许 的情 况 下 ， 尽 可 能 采 用 普 但 在 应 力 差 、 易 开 裂 的 缺 点 。 桥梁 建 造 和 使 用 过 程 中 ， 容 在 混凝 土 裂 缝 经 常 出 通 水 泥 、 山灰 水 泥等 收 缩 性 较 低 的水 泥 。砂 石 粒 径 太 小 、 配 不 良 、 火 级
操 构 确 凝 土 收缩 加 大 ； 合 水 或 外加 剂 中氯 化 物 等 杂 质 含 量 较 高 时 对 钢 筋 锈 督 施 工 现 场 的 浇捣 工 艺 、 作 水 平 、 建 截 面 等情 况 ， 保 混 凝 土 施 工 拌 质量。第一 ， 浇捣 时 ， 捣 捧 要 快 插 慢 拔 ， 据不 同 的 混 凝 土 坍 落 度 正 振 根 蚀有较大影响。 避 时 振 形 桥 梁 建 设 中 ．有 相 当一 部 分 的 钢 筋 确 掌 握 振 捣 时 间 ， 免 过 振 或 漏 振 ， 间过 短 ， 捣 不 密 实 ， 成 混 凝 时 造 粗 细 混凝 土桥 梁 裂 缝 是 由于施 工 方 面 的原 因造 成 的 ， 混 凝 土 结 构 构 件 制 土 强 度 不 足 或 不 均 匀 ； 间 太 长 ， 成 分 层 ， 骨 料 沉 入 底 层 ， 骨 料 在 强 上 二 作 、 输 、 装 过 程 中 ， 工工 艺 不 合 理 、 工 质 量 较 低 ， 易 产 生 各 种 留在 上 层 ， 度 不均 匀 ， 层 易 产 生 裂 缝 。 应 采用 二 次 振 捣 、 次 抹 面 运 安 施 施 容 以 混 混 形 式 的裂 缝 。在 现 场 浇 捣 混凝 土 时 ． 捣 或 插 入 不 当 ， 振 、 振 或 振 技 术 ， 排 除 泌水 、 凝 土 内部 的 水 分 和 气 泡 。 第 二 ， 凝 土 的 早 期 养 振 漏 过 １ 施工工艺和质量导致裂缝 ． ２ 以保 证 混 凝 土 在 早 期 尽 可 能 少 产 生 收 缩 。 混 凝 土 灌 捣棒 抽 撤 过 快 ， 会 影 响 混凝 土 的密 实 性 和 均 匀 性 ， 导 裂 缝 产 生 ； 均 诱 混 护 工 作 尤 为 重 要 ， 要 静 ｈ后 通 气 进 行 养 护 ， 护 期 间 主 要 养 凝 土 浇筑 过 快 ， 凝 土 流 动性 较 低 ， 硬 化 前 因 混 凝 土 沉 实 不 足 ， 化 注 完 ， 立 即罩 上 养 护 罩 布 ， 养 ４ 混 在 硬 养 ４ ～ ８ 后 沉 实 过 大 ， 易 在 浇 筑 数 小 时 后 发 生裂 缝 ， 塑 性 收 缩 裂 缝 ； 外 ， 是 控 制 好 构 件 的湿 润 程 度 ， 护 时 间 为 １ｄ ２ ｄ 容 即 此 ． 模 板 刚度 不 足 ， 缝 处 理 不 当 ， 护 层 厚 度 不 够 或 钢 筋 被 扰 动 ， 板 漏 ２３ 把 握 好 温 差 变 化 对 于 温 差 变 化 引 起 的裂 缝 。主 要 有 以 下 控 制 接 保 模 首 改 采 尽 浆 ， 撑下沉 ， 模过早 ， 支 拆 初期 受冻 ， 期 养 护 不 够 ， 化 前 受 振 动 或 加 措 施 ： 先 ， 善骨 料 级 配 ， 用 干 硬 性 混 凝 土 ． 量 选 用 低 热 或 中 热 初 硬 如 粉 ， 荷 ， 护 混凝 土 时 内 外 温 差 过 大等 ， 是 施 工 过 程 中 容易 导 致 裂 缝 的 水 泥 （ 矿 渣 水 泥 、 煤 灰 水 泥 等 ） 同 时 采 取 掺 加 添 加 剂 等 措 施 减 少 养 都 混凝土水泥用量， 降低 水 化 热 。 次 ， 混 凝 土 中掺 加 一 定 量 的具 有 减 其 在 原因。 增 缓 改 保 ｌ － 温 度 变 化 引 起 裂 缝 温 度 裂 缝 产 生 的 主 要 原 因 是 由 温 差 造 成 水 、 塑 、 凝 等作 用 的外 加 剂 ， 善 混 凝 土 拌 合 物 的 流 动性 、 水 性 ， ３
混凝土桥梁施工裂缝的成因及防治对策
252混凝土桥梁施工裂缝的成因及防治对策分析李开艳 中铁十七局集团第六工程有限公司摘 要：随着科学技术的高速发展，我国的各行各业都呈现出前所未有的繁荣景象，尤其是交通运输事业的快速发展，给人们的出行带来更多的便利之处。
随着国家对交通运输行业的重视，我国的桥梁交通事业得到进一步发展，而混凝土桥梁则是桥梁施工中的重要工程，但是由于混凝土的抗拉能力较差，因此混凝土桥梁的裂缝现象时有发生。
而桥梁的裂缝问题会直接影响到桥梁施工的质量，甚至会出现桥梁塌陷的情况。
因此，混凝土桥梁施工裂缝现象已经成为困扰专业技术人员的问题之一，技术人员只有充分了解混凝土桥梁施工裂缝的形成因素，才能采取措施来防治施工裂缝的出现。
本文主要从混凝土桥梁施工裂缝的成因以及防治对策两方面来阐述混凝土桥梁施工问题。
关键词：混凝土；桥梁施工；裂缝；成因；防止对策1 混凝土桥梁施工裂缝的成因混凝土桥梁施工裂缝的产生原因比较多，因素较为复杂，有些桥梁裂缝是由于多种原因共同促成的，一种或者几种主要因素造成桥梁产生裂缝。
一般而言，在进行桥梁施工的过程中，产生混凝土裂缝的因素不同，可以分为以下几种类型的裂缝：由于施工材料出现质量问题而引起的裂缝；由于温度变化和冻胀引起的裂缝；由于混凝土收缩因素引起的裂缝；由于荷载引起的裂缝。
首先，本文对由于混凝土材料的质量问题而引起的裂缝进行分析。
混凝土的主要材料是石砂、水泥、骨料以及拌和水等。
如果在配置混凝土时采用不合标准的材料，则会导致混凝土裂缝现象的产生。
选用的砂石质量不合格，其孔隙率会很大，因此会增加拌和水和水泥的添加量，拌和水增加了，混凝土的硬度就会变小，而收缩能力变大，从而在施工过程中极易导致裂缝的出现。
如果选择的砂石中含有较多的云母成分，则会降低水泥和其它外加物的粘合力，导致其强度降低。
如果含有较高的泥量，不仅会增加拌和水和水泥的使用量，还将降低混凝土的抗冻和抗渗性。
此外，如果混凝土中的外加剂或者拌和水肿含有较高的氯化物，则会造成钢筋材料的生锈和腐蚀，影响桥梁的质量。
混凝土桥梁裂缝成因分析及防治措施
些 普通 的钢筋 混 凝 土桥 容 许 其存 在 裂缝 ， 是 由混凝 土 抗
拉能 力 差 的特 性 决 定 的 。通过 大 量 的工 程 实例 和 研 究表 明 ，全
部 的混 凝 土构 件 都 是 带裂 缝工 作 的 。只是 有 些 裂缝 很细 微 ，不
会对 结 构 受力 和 结构 安全 产 生影 响 ，可允 许其 存 在 ；在使 用 荷 载 或 化 学 因素 、 外 界 环 境 因素 的影 响 下 也 同样 会 产 生 一 些 裂 缝 ，并 且 这 些裂 缝 还会 随 运营 时间 的增 加 而不 断增 多和 扩 张 ， 会 导致 混 凝 土显 著 的 病害 ，如 混凝 土 老 化 、保 护 层 剥落 、钢 筋 锈蚀 ，从 而使 结 构 的 强度 和 刚度 受 到影 响 ，耐久 性显 著 降 低 ， 更 有甚 者 甚 至会 发 生垮 塌 事 故 ，威 胁到 结 构 的 正常 使 用 。
中 ，产 生 的温 度 应力 甚 至超 过 后期 运 营 中 活载 的作 用应 力 。温
桥 梁 的 设 计 应 该 遵 循 适 用 、 经 济 、 安 全 和 美 观 的原 则 ， 这 些 原 则 基 本 上 包 含 了 所 有 建 筑 结 构 所 需 要 关 心 的 重 要 问 题 。现 行 规 范 的混 凝 土 桥 梁 设 计 过 程 均 是 按 正 常 使 用极 限状 态 和 承 载 能 力 极 限状 态 来 进 行 的 。承 载 能 力 极 限状 态 设 计 的 基 本 原 理 是 满 足 荷 载 效 应 最 不 利组 合 的设 计 值 要 小 于 结构 抗
１ 设 计 不 完善 导 致 的 裂 缝
混凝 土 产 生裂 缝 的原 因很 多 ， 主 要 当 混凝 土 的抗 拉 强 度不 足 以抵 抗 内外温 差 产 生 的拉 应 力 时 ，便开 始 出现 温 度 裂缝 。在
混凝土桥梁施工裂缝产生原因及防治措
混凝土桥梁施工裂缝产生原因及防治措摘要：混凝土施工时桥梁施工中的重要环节，其施工质量直接决定着桥梁的服务性能和使用寿命。
桥梁施工中，要控制好混凝土施工质量就要对材料准备、搅拌、浇筑、振捣、养护各个环节加强控制。
从这些施工环节入手，提出了控制桥梁施工混凝土施工质量的具体控制对策。
关键词：桥梁施工混凝土质量控制0引言目前，随着我国经济的发展，交通设施也在不断的发展，以适应并带动经济的发展。
交通是国家经济的命脉，是确保经济健康快速发展的保证。
而随着城市的拥挤及交通覆盖面的增长，对桥梁的需要也更为明显，桥梁建设成了交通建设中重要的组成部分。
而桥梁施工的质量问题也就显得尤为重要，特别是桥梁施工的裂缝问题，在现代桥梁施工中是十分常见的，对桥梁的质量和安全危害极大。
因此，对桥梁施工中的裂缝产生原因的研究势在必行。
1桥梁施工中混凝土裂缝的产生1.1温度变化引起的裂缝混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化时；混凝土将发生变形，一旦变形受阻，则会在结构内产生拉应力。
当拉应力超过混凝土抗拉强度时，即产生温度裂缝。
在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出活载应力。
1.2收缩引起的裂缝收缩裂缝是混凝土因收缩而发生的体积变化，它主要包括塑性收缩裂缝和干缩裂缝。
塑性收缩裂缝主要发生在初凝开始，进行养护之前。
此时水泥水化反应剧烈，会出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩。
收缩时，表层受到深层混凝土以及模板、钢筋的制约，使由软变硬中的塑态混凝土产生拉应力，从而形成微裂缝。
而干缩裂缝则多发生在混凝土硬化前后，此时混凝土表层水分散发快，内部散发慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩。
表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土受到的拉应力超过其抗拉强度时，就会产生收缩裂缝。
1.3沉降引起的裂缝由于基础产生竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力。
当其超过混凝土结构的抗拉强度时，结构开裂。
现场预制预应力混凝土梁的裂缝控制措施
现场预制预应力混凝土梁的裂缝掌控措施现场预制简支梁施工中，梁体表面及深层常常显现裂缝而影响质量。
本文介绍裂缝产生的原因及削减或避开裂缝发生的技术措施，提高施工质量。
近年来，交通基础建设得到迅猛进展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。
其上部结构多为现场预制梁板，无论先张法还是后张法施工中梁体均会显现表面或深层裂缝，从理论上来说预应力混凝土梁板不应存在裂缝，裂缝会使梁体受力后应力集中引起梁体破坏。
一、荷载裂缝荷载裂缝是指构件受荷载或自重作用后梁体显现裂缝。
荷载裂缝重要分斜裂缝和垂直裂缝两种。
斜裂缝是荷载裂缝中最多的一种裂缝，多在运营后显现。
往往发生在支座相近与梁轴线成25°～50°角，并随时间推移裂缝长度、裂缝数都会加添。
斜裂缝对梁体危害大，必需加固处理，在施工中必需提高认得，作好防治。
垂直裂缝产生跨中底部，垂直梁体。
荷载裂缝产生原因有：设计承载力不足、运营保养不足、超载运营等是紧要原因。
施工过程中不按图纸施工，削减钢筋面积、减小预应力值、混凝土标号或构件截面减小。
造成粱体承载力不足受力后产生裂缝。
（一）斜裂缝斜裂缝防止措施：施工过程中严格掌控混凝土搭配比，特别注意水泥强度，加强水泥现场保管防止水泥吸水板结失效，保证混凝土强度。
严格掌控钢筋进场检验，保证钢筋强度符合设计要求，配筋数量精准。
预应力张拉时张拉力充分，严格检查摸板尺寸及加固措施。
保证钢筋面积、预应力值、混凝土标号、构件截面符合设计要求。
（二）垂直裂缝垂直裂缝产生原因：重要是梁体拱度或承载力不足，受力后跨中下部产生裂缝，设计原因多些。
重要有有效预应力设计不足、结构尺寸过大防范张拉（放张）拱度大等。
施工中混凝土保护层较大，或乱踩已绑扎的受力钢筋，使承受负弯矩的受力筋保护层加厚，导致构件的有效高度减小，荷载作用下形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。
或拆模过早，混凝土强度不足，使得构件在自重或施工荷载作用下产生裂缝。
垂直裂缝防止措施：施工时加添保护层垫块数量，提高职工质量意识，合理布置施工次序，严禁在已绑扎好的钢筋上踩踏。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
混凝土桥梁开裂原因与防治方法
摘要：在城乡一体化建设的全面推进下，越来越多的道路桥梁工程出现在人们
的生产生活中，这些工程的建设不仅有效的改善了群众的出行环境，同时也从某
种程度上带动了各区域经济文化的发展。
混凝土桥梁施工应用频率较高，但是频
频出现的裂缝问题也极易降低和削弱混凝土桥梁的安全性与使用年限，不利于我
国可持续发展战略的落实。
以下本文将简单分析混凝土桥梁开裂的原因，着重围
绕混凝土桥梁开裂的预防及治理方法展开详细论述。
关键词：混凝土桥梁；开裂原因；预防对策；治理方法
一、混凝土桥梁开裂的原因
混凝土桥梁开裂在施工阶段、使用中都极易出现，这种问题的出现不仅会增加工程量，
同时也会影响到桥梁自身的美观性，随着裂缝问题的逐步恶化，桥梁自身的稳定性、防腐蚀
性也会下降，影响到其日常的使用安全。
混泥土桥梁开裂的原因多种多样，需要相关的技术
人员站在专业的角度进行具体问题具体分析，提高混凝土桥梁的整体质量。
1、材料问题引发的开裂
混凝土桥梁的开裂问题主要体现为桥面、桥体裂缝，这与混凝土施工材料之间有着密切
的关联，骨料、水泥、砂石、添加剂都会对混凝土施工的质量产生影响。
（1）水泥。
不同
种类的水泥在施工中也会产生不同的作用，在不同等级的道路桥梁施工中，相应的质量标准
也各异，在水泥种类、用量、存储的过程中，选用不当、配比不当、存储不当等都会引发混
凝土桥梁开裂。
（2）砂石与骨料。
大小适宜的砂石骨料对混凝土稳定性十分有利，反之亦然，同时砂石中的成分差异也会影响到混凝土自身的强度与硬度。
（3）添加剂。
添加剂在
混凝土的配制中影响较大，为了更好的适应不同区域的施工需求，技术人员需科学的进行添
加剂选择，尽可能的通过添加剂的使用来增强混凝土的实用性，但是如若选择不当也会起到
适得其反的效果，引发混凝土裂缝。
（4）配比问题。
混凝土优势较多，合理的配比是发挥
其优势的重要前提，因此要想有效控制混凝土裂缝的出现几率，应做到科学选材，合理配制。
2、施工问题引发的开裂
混凝土施工有其自身的规律，在施工过程中过度的保护、钢筋笼被随意踩踏、受力过大
等都会使混凝土桥面出现开裂。
当然施工中的振捣不细致、次数较少也会造成蜂窝麻面现下
的出现，在雨水的侵蚀下，桥梁内部的钢筋极易被腐蚀，破坏桥梁结构的稳定性。
混凝土浇
筑过程中，逐层冷却时间不足、高频率的浇灌下，极易引发收缩性开裂。
一般而言，混凝土
桥梁施工中，混凝土大都通过搅拌车进行短距离运输，但是在实际的运输过程中或因运输距离、或因搅拌频率等问题影响，混凝土中的水分极易流失，这也会增加混凝土桥梁的开裂几率。
3、荷载问题引发的开裂
桥梁在设计之初就应当进行相应的荷载力计算，在进行混凝土桥梁开裂问题的研究中，
不能忽视设计阶段的荷载力计算问题，桥梁施工中的钢筋分布不均匀，细节标注不清晰等都
会给后续的施工带来影响，再加上部分施工人员的不规范施工，都会给桥梁施工带来隐患。
在建设工作全面开展的今天，过度使用问题也会引导荷载开裂。
4、其他问题
温差问题对混凝土桥梁开裂影响较大，过度日晒或降温都会使混凝土内部产生作用力，
进而出现开裂。
同时不合理的养护及管理、恶劣天气影响下，混凝土桥梁开裂问题也会存在。
二、混凝土桥梁开裂的预防及治理方法
交通与经济发展自古以来就联系非常密切，随着我国各项发展战略的制定与推进，道路
桥梁工程的修建与使用为各区域经济的发展奠定了较好的基础。
在道路桥梁的修建中，混凝
土结构的桥梁施工具备较强的经济性、适用性、防腐蚀性等优势，因而应用频率较高。
但是
从其实际的使用现状来看，裂缝问题影响较大，如若不能对该问题进行有效的控制，则必然
会降低混凝土桥梁的整体质量，不利于资源的优化利用，需要得到有效的处理。
1、预防方法
首先，做到科学选材。
混凝土桥梁施工材料质量控制是关键，技术人员应明确施工的标
准及要求，结合区域的气候、水文环境进行水泥种类的选择，综合比对不同种类水泥的优缺点，择优选用。
可以通过施工前期的实验来合理控制混凝土配比，只有达到施工标准的配比
及选材才能投入使用。
同时应考虑气候因素的影响，尽可能的安排好施工时间，尽肯能的避
免恶劣天气下施工。
其次，优化施工质量。
在混凝土浇筑完成后，合理控制振捣频率、时间、次数，并做好观察，避免振捣不细致引发的蜂窝麻面现象出现。
做好施工及后期的养护，适
度浇水，降低温差问题产生的裂缝，可采用草席、所料膜进行覆盖，给予混凝土桥梁应有的
养护时间。
2、混凝土桥梁开裂的治理方法
2.1表面修补法
采用表面处理法进行修补，在混凝土表面沿裂缝涂抹树脂保护膜。
施工时先用钢丝刷除
去混凝土表面的附着物，再用清水清洗，干燥后，用油灰状树脂填充混凝土表面的凹瘪部分后，再进行表面修补，在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青
等防腐材料。
2.2灌浆、嵌缝封堵法
灌浆法主要适用于对结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补，它是利用压
力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而起到
封堵加固的目的。
常用的胶结材料有水泥浆、环氧树脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化学材料，提高桥面板的防水性，防止钢筋锈蚀及混凝土老化。
2.3结构加固法
结构加固中常用的主要有以下几种方法：加大混凝土结构的截面面积，在构件的角部外
包型钢、采用预应力法加固、粘贴钢板加固、增设支点加固以及喷射混凝土补强加固。
2.4电化学防护法
电化学防腐是利用施加电场在介质中的电化学作用，改变混凝土或钢筋混凝土所处的环
境状态，钝化钢筋，以达到防腐的目的。
阴极防护法、氯盐提取法、碱性复原法是化学防护
法中常用而有效的三种方法。
总结：通过上述的分析我们不难发现，影响混凝土桥梁开裂的主要因素有施工材料质量低、施工技术不到位、荷载力过大、温差、收缩、位移、钢筋腐蚀等，这些问题大都可以通
过人为干预来得到有效控制。
在具体的混凝土桥梁施工中，技术人员应严格遵守相关的施工
要求及制度标准，切实做到规范化施工，在设计阶段、采购阶段、施工及验收的过程中实施
高标准的审核，从主观上进行可行性较强的质量管理，为群众建造出更多质量较好、实用性
较强的桥梁工程。
参考文献：
[1]冯乃刚.桥梁钢筋混凝土梁板裂缝的成因与处理[J].民营科技.2012(03)
[2]于连春.钢筋混凝土桥梁裂缝成因及养护对策[J].交通标准化.2011(02)。