桥梁混凝土裂缝控制及解决措施论文

合集下载

桥梁混凝土裂缝的控制及解决措施

桥梁混凝土裂缝的控制及解决措施

桥梁混凝土裂缝的控制及解决措施【论文摘要】本文笔者根据大体积桥梁混凝土裂缝的问题,分析了大体积混凝土裂缝成因,并提出了相应的预防措施。

【关键词】大体积砼裂缝施工技术其上有巨大的荷载,整体性要求高,往往不允许留施工缝,要求一切连续浇筑完毕。

另外,大体积混凝土结构在浇筑后水泥的水化热量大,由于体积大,水化热聚积在内部不易散发,浇筑初期混凝土内部温度显著升高,而表面散热较快,这样形成较大的内外温差,混凝土内部产生压应力,而表面产生拉应力,如温差过大则易于在混凝土表面产生裂纹。

一般混凝土的硬化过程会产生体积收缩,而且在浇筑后期,混凝土内部逐渐冷却也产生收缩,由于受到基底或已浇筑的混凝土的约束,接触处将产生很大的剪应力,在混凝土正截面形成拉应力。

当拉应力超过混凝土当时龄期的极限抗拉强度时,便会产生裂缝,甚至会贯穿整个混凝土断面,由此带来严重的危害。

因此,本文将对大体积砼的施工技术及防裂缝相关问题进行分析与阐述。

一、大体积砼的施工方法科学的施工方法既能满足节约施工成本的要求,又有效避免了大体积砼内外的温差问题,极大降低了产生裂缝的可能性,以下将对几种施工方法进行分析: 1.1分块浇筑法为了尽量避免大体积砼内外的温差问题,在进行施工过程中宜采取分块浇筑法。

分块浇筑法又可以分为水平分段浇筑与竖向分层浇筑两种方式,其中分层浇筑又可分为全面分层、分段分层及斜面分层三种方式。

在竣工时间较充足的情况下,可以将大体积砼的结构采取分层多次浇筑,各施工层之间的结合均按照施工缝来处理,也就是薄层浇筑技术,这种技术能充分散发砼内的水化热。

在施工过程中,应注意每道程序的间歇时间,如果间歇的时间太长,会影响竣工,同时也会使原来的砼对新浇筑砼产生约束力,进而会在上下层砼结合面产生难以发现的裂缝;如果间歇的时间过段,则可能正处在下层砼的升温阶段,表面温度高,再覆盖上层砼,就不利于下层砼的散热,也可能造成上层砼的沉降问题,提高裂缝的可能性。

探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施

探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施

探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施道路桥梁施工中混凝土裂缝的控制是保证桥梁工程质量的重要措施之一。

本文将探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝的形成原因以及常用的控制措施,并提出一些改善措施,以期对道路桥梁施工工艺进行优化和改进。

一、混凝土裂缝的形成原因混凝土裂缝的形成原因很多,主要有以下几个方面:1. 温度应变差异:混凝土在固结过程中会产生自由热,而外界温度变化会产生温度应变。

当温度应变差异过大时,混凝土容易发生开裂。

2. 混凝土内应力累积:混凝土施工过程中,由于各种原因(如浇筑不均匀、振捣力度不足等),混凝土内部会产生应力,当超过混凝土的承载力时,混凝土会发生开裂。

3. 混凝土伸缩不均:混凝土在固结过程中会发生体积变化,当混凝土内外部伸缩不均匀时,也会导致混凝土开裂。

二、混凝土裂缝的控制措施为了控制混凝土裂缝的发生,提高道路桥梁的施工质量和使用寿命,可以采取以下控制措施:1. 合理设计:在设计桥梁时,应考虑混凝土结构的自由热和温度应变,合理设置伸缩缝、控制缝和收缩缝等,以减小温度应力的影响。

2. 施工工艺优化:在混凝土浇筑过程中,应确保混凝土的均匀浇筑和振捣,防止混凝土内应力的产生。

注意混凝土的养护,保持湿润环境,有助于混凝土早期强度的提高。

3. 控制混凝土水灰比:控制混凝土的水灰比是减少混凝土裂缝的重要措施之一。

合理控制水灰比,可以提高混凝土的抗渗性能和耐久性,降低开裂风险。

4. 使用抗裂混凝土和钢筋:使用抗裂混凝土可以提高混凝土的抗裂性能,减少裂缝的发生。

在必要的地方使用钢筋可以增强混凝土的力学性能,防止开裂。

5. 合理控制施工速度:施工过程中应根据混凝土固结情况,合理控制浇筑速度和振捣时间,避免混凝土产生过多的应力。

三、改善措施1. 加强施工监控:加强对混凝土施工过程的监控,及时发现施工中的问题,并做出相应的调整和纠正,确保施工质量。

2. 引入新材料:引入新型材料,如高性能混凝土、自密实混凝土等,可以提高混凝土的强度和耐久性,降低开裂风险。

毕业论文-浅谈混凝土桥梁裂缝产生的原因与处理措施

毕业论文-浅谈混凝土桥梁裂缝产生的原因与处理措施

毕业论文论文题目:浅谈混凝土桥梁裂缝产生的原因与处理措施内容摘要混凝土的抗压强度高,但抗拉强度很低,在桥梁这样的大型建筑物中,混凝土产生裂缝是不可避免的。

裂缝是钢筋混凝土桥梁的重大病害之一,从桥梁的养护管理角度出发,必须认真分析其产生的原因,从设计、施工、养护各环节入手,尽量改善裂缝,减轻桥梁病害。

本文阐述了混凝土桥梁裂缝的种类,分析了混凝土桥梁裂缝的成因,提出了相应的措施,供大家参考。

关键词:桥梁;裂缝;分类;成因;措施内容摘要 (I)引言 (1)1 混凝土桥梁裂缝的分类及产生原因 (2)1.1荷载引起的裂缝 (2)1.2 温度变化引起的裂缝 (2)1.3收缩裂缝 (3)1.4 地基变形裂缝 (3)1.5钢筋锈蚀裂缝 (3)1.6冻胀裂缝 (4)1.7施工裂缝 (4)1.8施工工艺质量引起的裂缝 (4)2 混凝土桥梁裂缝的控制措施 (6)2.1控制混凝土温度 (6)2.2增配构造钢筋 (6)2.3合理选择混凝土配合比 (6)2.4现场操作方面 (7)3 混凝土桥梁裂缝的处理措施 (8)3.1表面处理法 (8)3.2 灌浆、嵌逢封堵法 (8)3.3结构加固法 (8)3.4混凝土置换法 (8)结束语 (9)参考文献 (10)混凝土最主要的缺点是抗拉强度差,容易开裂。

近年来,我国交通基础建设得到迅猛发展,各地兴建了大量的混凝土桥梁。

但混凝土桥梁的开裂可以说是“常发病”和“多发病”,经常困扰着桥梁工程技术人员。

随着我国公路建设发展速度的加快,新建桥梁工程越来越多,在桥梁建造和使用过程中,因混凝土出现裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的事件屡见不鲜,可见在桥梁工程建设中对混凝土裂缝的防治和处理工作是何等重要!如果在设计和施工中采取一定的措施,很多裂缝是可以克服和控制的。

为了加强对混凝土桥梁裂缝的认识,尽量避免工程中出现危害较大的裂缝,本文浅谈了混凝土桥梁裂缝的种类、产生原因作较全面的分析、总结,以方便设计、施工找出控制裂缝的可行性办法,达到防范于未然的作用。

桥梁施工中产生混凝土裂缝原因及处理分析论文

桥梁施工中产生混凝土裂缝原因及处理分析论文

桥梁施工中产生混凝土裂缝的原因及处理分析摘要:桥梁施工过程中产生混凝土裂缝,将会对桥梁的施工质量产生重要的影响,关系到桥梁的耐久性与安全性,对人们的生命及财产造成巨大威胁。

为此,分析桥梁施工混凝土产生裂缝的原因,并采取有效的解决对策,确保桥梁施工的顺利、安全进行意义重大。

关键词:桥梁施工;混凝土裂缝;原因对策1.前言混凝土作为建筑工程应用最为广泛的材料之一,不仅具有不易风化耐火性好、取材广泛、抗压强度较高,并且混凝土的价格较低、易于养护的特点。

桥梁施工过程中,混凝土出现裂缝可导致桥梁的安全性与耐久性受到影响,为此探讨桥梁施工混凝土的裂缝成因,并提出有效的解决对策十分必要。

2.桥梁施工中混凝土裂缝的种类与原因分析2.1温度裂缝混凝土体积很大时,较多的水化热在混凝的内部聚积,不利于其温度的散发,从而引发桥梁混凝土的内部温度有所上升而产生的温度裂缝。

原因:由于混凝土的表面散热比较快,易于形成混凝土的内外温差,从而引起桥梁混凝土内部与外部的温差较大,进而出现热胀冷缩现象,并产生拉应力,当拉应力高于桥梁混凝土自身的抗拉强度时,桥梁混凝土的表面就会产生温度裂缝[1]。

2.2施工裂缝桥梁混凝土的构件在脱膜、制作、堆放及吊装、运输的过程中出现的裂缝。

原因:施工受到受到纵横竖斜方向的压力影响,木膜在浇筑前没有浇水湿透或者是隔离剂的失效,膜板的吸水与混凝土的粘结出现膨胀、混凝土构件的成型、堆放及支撑位置受振冲击力等因素导致的。

2.3混凝土的材料与设计及养护等原因产生的裂缝混凝土产生裂缝的原因与混凝土的原材料、设计以及养护有关,同时桥梁混凝土的设计过程中,设计不当或者对桥梁构件施加的预应力不足、钢筋的配置不当等也会导致桥梁构件出现裂缝。

对桥梁混凝土养护时,需要对混凝土的水化热进行严格的控制并给予降温处理,减少外部条件对混凝土的影响,减少桥梁混凝土裂缝的出现。

2.4塑性的收缩裂缝混凝土在进行凝结前,其的表面失水较快,因此易于出现塑性的收缩裂缝。

探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施

探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施

探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施随着城市建设不断推进,道路桥梁作为城市交通的重要组成部分,也在不断地建设和改造中。

在道路桥梁的施工过程中,混凝土裂缝是不可避免的问题,严重影响了道路桥梁的使用寿命和安全性能。

因此,对混凝土裂缝的控制成为了道路桥梁施工中必须要解决的问题。

本文将从混凝土裂缝的形成原因、控制方法以及控制措施等方面来进行探讨。

一、混凝土裂缝的形成原因混凝土裂缝主要是由于混凝土材料因不同温度、水分含量、龄期等因素引起的体积变化而引起的。

其中,混凝土早期龄期内的体积变化主要是由于水泥胶凝物的凝固收缩所引起,后期,则是由混凝土吸湿膨胀等因素引起。

此外,当混凝土升温或降温时,也会出现混凝土收缩或者膨胀的现象,从而导致混凝土发生裂缝。

二、混凝土裂缝的控制方法(一)预防法预防法指的是根据混凝土的性质,在混凝土的配合比、施工工艺和材料选择等方面进行合理的设计和实施,从而预防混凝土裂缝的产生。

例如,合理地控制混凝土的水灰比、砂率、骨料类型等,选用适宜的混凝土材料和配方,以及采取先粗后细施工、控制温度等预防措施,均可有效地控制混凝土裂缝的产生。

(二)治理法治理法指的是在混凝土施工过程中,通过对混凝土的加固、修补等措施,有效地控制混凝土裂缝的扩展和发展。

例如,对混凝土进行切割、钻孔等处理,然后在切割或孔洞处进行二次灌浆,从而形成加固和填补的效果,使混凝土表面变得光滑平整,它也可以加强混凝土的连接性和协调性。

(一)控制施工工艺在混凝土施工过程中,需要控制施工工艺,尽量避免出现过于快速的升温或快速降温的现象,并且需要对施工温度、湿度进行可控范围内的调节,以保证混凝土的收缩和膨胀量控制在合理的范围内。

(二)对混凝土进行加固(三)使用防裂剂在混凝土施工过程中,可以添加防裂剂来缓解混凝土的收缩膨胀,从而有效地减少混凝土裂缝的产生。

一般来说,防裂剂的使用量要根据混凝土的使用环境、温度等因素确定。

综上所述,混凝土裂缝的产生是由于混凝土物理性质的变化引起的,预防混凝土裂缝的产生需要从混凝土的材料、配合比和施工工艺等方面入手,同时,使用防裂剂和对混凝土进行加固处理也是有效的措施,对道路桥梁施工质量的保证至关重要。

建筑学毕业论文桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及应对措施

建筑学毕业论文桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及应对措施

桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及应对措施摘要:桥梁工程施工中,裂缝的产生会严重影响桥梁施工质量,以及桥梁的使用寿命,因此全面分析桥梁混凝土裂缝产生的原因,采取积极有效的解决方案,意义重大。

文章阐述了混凝土裂缝产生的原因,分析了裂缝控制措施。

关键词:桥梁施工混凝土裂缝原因措施0 引言随着我国桥梁技术的突飞猛进,大体积混凝土在桥梁结构中的应用也越来越广泛。

混凝土是应用最广泛最重要的工程材料之一,具有取材广泛、价格低廉、抗压强度高、耐火性好、不易风化、养护费用低等优点,可以预计随着我国基础设施建设规模的迅猛,其应用领域还会进一步拓宽。

在应用混凝土材料进行建筑结构、公路、桥梁及隧道等工程建设中,人们也发现,混凝土开裂是最常见的一种病害,并且已成为影响工程结构使用寿命的重要影响因素之一。

在混凝土桥梁结构上产生的各种各样的裂缝,形成的原因也是千差万别,因此其危害性也会有显着的差异。

1 桥梁施工中混凝土裂缝概述一般来讲,桥梁施工中混凝土裂缝可分为温度引起的裂缝、收缩引起的裂缝、钢筋锈蚀引起的裂缝、沉降引起的裂缝、冻胀引起的裂缝、施工材料质量引起的裂缝及施工裂缝等。

①温度变化引起的裂缝混凝土具有热胀冷缩性质,当外部环境或结构内部温度发生变化时.混凝土将发生变形,一旦变形受阻,则会在结构内产生拉应力.当拉应力超过混凝土抗拉强度时,即产生温度裂缝。

在某些大跨径桥梁中。

温度应力可以达到甚至超出活载应力。

②收缩引起的裂缝收缩裂缝是混凝土因收缩而发生的体积变化,它主要包括塑性收缩裂缝和干缩裂缝。

塑性收缩裂缝主要发生在初凝开始,进行养护之前.此时水泥水化反应剧烈,会出现泌水和水分急剧蒸发,混凝土失水收缩。

收缩时,表层受到深层混凝土以及模板、钢筋的制约,使由软变硬中的塑态混凝土产生拉应力,从而形成微裂缝。

而干缩裂缝则多发生在混凝土硬化前后.此时混凝土表层水分散发快,内部散发慢,因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩。

表面收缩变形受到内部混凝土的约束.致使表面混凝土承受拉力,当表面混凝土受到的拉应力超过其抗拉强度时,就会产生收缩裂缝。

道路桥梁混凝土裂缝控制措施探讨

道路桥梁混凝土裂缝控制措施探讨道路桥梁是城市交通运输系统中至关重要的组成部分,其质量和安全直接影响着人民生活和经济发展。

而桥梁混凝土裂缝控制是桥梁设计和施工中非常重要的一环,它直接关系到桥梁的使用寿命和安全性能。

如何有效地控制道路桥梁混凝土裂缝,一直是桥梁工程领域的重要课题。

本文将就道路桥梁混凝土裂缝的控制措施进行探讨。

了解道路桥梁混凝土裂缝的成因非常重要。

桥梁混凝土裂缝多是由于混凝土的收缩、温度变化引起的应力和变形、荷载作用引起的挠度、构造设计和施工缺陷等多种因素共同作用的结果。

要想有效控制桥梁混凝土裂缝的产生,就必须针对这些成因制定相应的措施。

混凝土的材料选择和配合比设计对于裂缝控制至关重要。

混凝土的材料性能决定了它的抗拉性能和收缩性能,而配合比设计则直接影响混凝土的工作性能和耐久性。

在道路桥梁混凝土的选择和设计中,应该注重材料的抗拉性能和收缩性能,合理设计配合比,以提高混凝土的抗裂性能和变形性能。

在道路桥梁的设计和施工中,需要采取一系列控制裂缝的措施。

在桥梁结构设计中,可以通过合理的结构形式、桥梁跨径、桥面铺装等方式来降低混凝土的应力和变形。

在桥梁施工中,可以通过提高混凝土的坍落度、采用预应力等方法来改善混凝土的工作性能和抗裂性能,从而有效地控制桥梁混凝土的裂缝。

在道路桥梁维护和管理中,也需要对桥梁混凝土的裂缝进行及时的检测和修补。

通过定期的桥梁检测,可以及时发现桥梁混凝土的裂缝,并进行修补加固,以保障桥梁的使用寿命和安全性能。

控制道路桥梁混凝土裂缝需要从混凝土的材料选择和配合比设计、结构设计和施工、维护和管理等多个方面进行综合考虑。

只有全面采取有效的措施,才能够有效地控制桥梁混凝土的裂缝,从而提高桥梁的使用寿命和安全性能。

希望本文能够为道路桥梁混凝土裂缝的控制提供一些参考和借鉴,促进我国桥梁建设技术的不断提高。

混凝土裂缝处理论文5则范文

混凝土裂缝处理论文5则范文第一篇:混凝土裂缝处理论文混凝土裂缝处理论文前言混凝土是一种非均质脆性材料。

由于施工和本身变形、约束等一系列问题,硬化成型的混凝土中存在着众多的微孔隙、气穴和微裂缝,由于裂缝的存在和发展通会使内部的钢筋等材料产生腐蚀,降低钢筋混凝土材料的承载能力、耐久性及抗渗能力,影响建筑物的外观、使用寿命,严重者将会威胁结构的安全。

混凝土中常见裂缝及预防2.1 干缩裂缝及预防干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后的一段时间或浇筑完毕后的一周左右。

水泥浆中水分的蒸发会产生干缩,且这种收缩是不可逆的。

产生的原因主要有:内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果:混凝土受外部条件的影响,表面水分损失过快,变形较大,内部湿度变化较小变形较小,较大的表面干缩变形受到内部约束,产生较大拉应力而产生裂缝。

干缩裂缝多为表面性的平行线状或网状浅细裂缝,宽度多在0.05~0.2mm之间,大体积混凝土中平面部位多见,较薄的梁板中多沿其短向分布。

干缩裂缝通常会影响混凝土的抗渗性,引起钢筋的锈蚀影响耐久性,在水压力的作用下会产生水力劈裂影响混凝土的承载力等。

混凝土干缩主要和混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性质和用量、外加剂的用量等有关。

主要预防措施:一是选用收缩量较小的水泥,一般采用中低热水泥和粉煤灰水泥,降低水泥的用量。

二是其干缩受水灰比的影响较大,水灰比越大,干缩越大,因此在配合比设计中应尽量控制好水灰比,同时掺加合适的减水剂。

三是严格控制搅拌和施工中的配合比,用水量绝对不能大于配合比设计所给定的用水量。

四是加强早期养护,并适当延长养护时间。

五是在结构中设置合适的收缩缝。

2.2 塑性收缩裂缝及预防塑性收缩是指混凝土在凝结之前,表面因失水较快而产生的收缩,一般在干热或大风天气出现,裂缝多呈中间宽、两端细且长短不一,互不连贯状态。

较短的裂缝一般长20~30cm,较长的裂缝可达2~3m,宽1~5mm。

其产生的主要原因为:混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小,受高温或较大风力的影响,表面失水过快,造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩,而此时的强度又无法抵抗其本身收缩,因此产生龟裂。

桥梁施工中混凝土裂缝处理研究(3篇)

桥梁施工中混凝土裂缝处理研究(3篇)第一篇:桥梁施工中混凝土裂缝成因及对策摘要:道路桥梁施工中,混凝土裂缝是比较常见的病害类型,本文针对公路桥梁施工中裂缝的成因进行了分析,并结合实践经验,提出了裂缝的防治对策及修补措施,希望可以为相关工程的施工提供参考。

关键词:桥梁;施工;混凝土;裂缝随着我国的桥梁交通事业的迅速发展,混凝土桥梁便成为桥梁施工中的最重要工程,但因混凝土的抗拉能力较差,因此混凝土桥梁的裂缝现象时有发生。

而桥梁的裂缝问题会直接影响到桥梁施工的质量,甚至会出现桥梁塌陷的情况。

在公路桥梁施工过程中,导致混凝土裂缝产生的原因是多方面的,常常是由于多种因素共同作用,共同影响而导致裂缝的产生,技术人员只有充分了解混凝土桥梁施工裂缝的形成因素,才能采取措施来防治施工裂缝的出现。

1道路桥梁施工混凝土裂缝成因分析1.1温度变化混凝土具有热胀冷缩的特性,在公路桥梁施工过程中,混凝土外部结构或者内部结构温度发生变化的时候,都会导致混凝土结构发生变形。

当结构变形受到相应的约束的时候,在混凝土结构内部就会产生应力。

混凝土的抗拉强度是有限的,如果产生的应力超过结构的抗拉强度,就会导致裂缝的产生。

1.2冻胀原因混凝土构件是非匀质密实构件,内部存在空隙,如果气温在零度以下,混凝土结构内部的水会出现冰冻现象,当处于游离状态的水转化成为固态冰的时候,体积会发生膨胀,这时候,在混凝土结构内部就会出现膨胀应力。

同时,在混凝土结构内部还会出现渗透压情况,使膨胀应力继续增大,导致裂缝的产生。

尤其在混凝土的初凝阶段,冰冻往往会造成更为严重的后果。

1.3收缩原因混凝土施工完成后会出现收缩现象,导致体积发生变化,进而引发裂缝问题。

常见类型是塑性收缩和干缩裂缝,主要发生在混凝土初凝到养护之前。

混凝土浇筑完成后,水泥会出现较为强烈的水化反应,混凝土出现水分缺失现象,进而导致收缩发生,并在表面出现较大的拉应力,当拉应力超过混凝土抗拉强度,就会出现收缩裂缝。

桥梁施工混凝土裂缝产生处理措施论文

桥梁施工混凝土裂缝产生处理措施论文【摘要】如果可以深入了解桥梁混凝土裂缝出现的原因,这对于相关问题的解决具有相当重要的帮助。

综上所述,尽管在桥梁施工建设过程中,混凝土裂缝现象非常普遍,但是如果没有对裂缝产生良好的措施和手段的话,那么对于桥梁的整体安全性将会产生巨大的威胁。

【关键词】桥梁施工;混凝土裂缝;手段引言随着桥梁技术的不断深入发展,混凝土在桥梁施工中使用愈来愈普遍。

混凝土在给桥梁施工建设带来便利的同时,也出现了一些问题,其中混凝土裂缝就是典型的范例。

在混凝土桥梁结构上会出现各不相同的裂缝,构成的原因也是多方面的,所以其给桥梁建设带来的不利后果也是层次不齐的。

1.桥梁施工混凝土裂缝出现的原因1.1钢筋锈蚀导致的裂缝因为混凝土自身的质量原因以及保护层厚度较薄,混凝土保护层受到二氧化碳侵蚀碳化到钢筋表面,进而让钢筋周边的混凝土碱度出现下降。

钢筋中铁离子同缓凝土中的氧气以及水出现锈蚀反应,加大了锈蚀物的氢氧化铁的体积,使得保护层混凝土出现开裂,将锈迹渗透到混凝土表层,破坏桥梁的整体结构[1]。

1.2温度变化导致的裂缝由于混凝土本身拥有热胀冷缩的特点,如果外围的环境出现变化,那么混凝土有可能出现变形。

但是其中如果遇到阻力的话,那么在桥梁结构中就会出现拉应力,一旦超出额定的指标,就可能会出现温度裂缝,给桥梁施工建设带来潜在的威胁。

1.3沉降导致的裂缝这主要是指因为基础出现竖向不同程度的沉降,让桥梁结构出现附加应力。

如果超出标准参数,桥梁混凝土就会出现严重的裂缝,影响桥梁的整体结构安全。

1.4冻胀导致的裂缝因为缓凝土本身就是不均匀的结构,所以其内部组织结构很容易出现不同程度的空隙。

一旦混凝土温度处在零度之下时,混凝土的内部组织就会出现冻结,当其体积过分增大时,就会使混凝土出现拉应力,进而使得其产生裂缝。

尤其是在冬天施工过程中,假如没有采取较好的保温手段和方法时,也有可能导致混凝土出现裂缝。

还有就是混凝土本身具有吸水性较强,以及泥土杂质较多的特点,这些都在很大程度上使得混凝土出现冻胀裂缝[2]。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

桥梁混凝土裂缝的控制及解决措施【论文摘要】本文笔者根据大体积桥梁混凝土裂缝的问题,分析了大体积混凝土裂缝成因,并提出了相应的预防措施。

【关键词】大体积砼裂缝施工技术其上有巨大的荷载,整体性要求高,往往不允许留施工缝,要求一切连续浇筑完毕。

另外,大体积混凝土结构在浇筑后水泥的水化热量大,由于体积大,水化热聚积在内部不易散发,浇筑初期混凝土内部温度显著升高,而表面散热较快,这样形成较大的内外温差,混凝土内部产生压应力,而表面产生拉应力,如温差过大则易于在混凝土表面产生裂纹。

一般混凝土的硬化过程会产生体积收缩,而且在浇筑后期,混凝土内部逐渐冷却也产生收缩,由于受到基底或已浇筑的混凝土的约束,接触处将产生很大的剪应力,在混凝土正截面形成拉应力。

当拉应力超过混凝土当时龄期的极限抗拉强度时,便会产生裂缝,甚至会贯穿整个混凝土断面,由此带来严重的危害。

因此,本文将对大体积砼的施工技术及防裂缝相关问题进行分析与阐述。

一、大体积砼的施工方法科学的施工方法既能满足节约施工成本的要求,又有效避免了大体积砼内外的温差问题,极大降低了产生裂缝的可能性,以下将对几种施工方法进行分析: 1.1分块浇筑法为了尽量避免大体积砼内外的温差问题,在进行施工过程中宜采取分块浇筑法。

分块浇筑法又可以分为水平分段浇筑与竖向分层浇筑两种方式,其中分层浇筑又可分为全面分层、分段分层及斜面分层三种方式。

在竣工时间较充足的情况下,可以将大体积砼的结
构采取分层多次浇筑,各施工层之间的结合均按照施工缝来处理,也就是薄层浇筑技术,这种技术能充分散发砼内的水化热。

在施工过程中,应注意每道程序的间歇时间,如果间歇的时间太长,会影响竣工,同时也会使原来的砼对新浇筑砼产生约束力,进而会在上下层砼结合面产生难以发现的裂缝;如果间歇的时间过段,则可能正处在下层砼的升温阶段,表面温度高,再覆盖上层砼,就不利于下层砼的散热,也可能造成上层砼的沉降问题,提高裂缝的可能性。

1.2二次振捣技术二次振捣技术,对提高砼的抗裂性具有重要作用,大量的施工实践表明,对已经完成浇筑但尚未凝固的砼加强二次振捣工作,能有效避免砼由于水平钢筋下部产生的水分及空隙等,以此提高钢筋与砼之间的凝聚力,避免由于砼沉降而产生裂缝,并能以此降低砼内微裂的现象,提高砼的密实度,并增强砼的抗压强度约10%一20%,有效防止裂缝产生。

1.3优化大体积砼的搅拌在传统的大体积砼搅拌过程中,水分会与湿润的石子表面直接接触,在砼逐渐成形或静置的过程中,水就会向水泥砂浆和石子的界面集中,最终在石子表面形成水膜层。

在砼已经硬化后,由于存在水膜层,就会造成界面的过度层趋向疏松多孔化,减弱了硬化水泥砂浆和石子之间的粘结性,进而成为砼结构中最薄弱的环节,对砼的抗压力及其他物理学性能造成不良影响。

改进大体积砼的搅拌方式,能有效提高砼的极限拉伸力,避免砼结构的收缩。

为了进一步保障砼的质量,可以通过二次投料的砂浆裹石或者净浆裹石等搅拌技术,既能防止水分过于向石子及水泥砂浆界面集中,又能保障
硬化后的界面过度层更密集,并提高约10%的砼结构强度,提高其极限抗拉值与抗拉强度。

大量的施工已经证明,在砼结构的强度基本趋同的情况下,能够适当减少水泥用量,也避免了水化热的产生。

二、提高大体积砼施工质量和防止产生裂缝的一些措施 2.1加强对温度的控制首先,为了控制由温差导致的裂缝,大体积砼的浇灌工作应选在一天中气温比较低的时间进行,优先选择水化热比较低的水泥,在确保大体积砼的强度等级前提下,使用一定的缓凝减水剂,以减少水泥的使用量,同时使水灰比降低,能够有效减少水化热;加入外掺料如粉煤灰不仅能代替部分水泥的功能、减少用水,还能够改善砼的可泵性。

其次,要注意控制砼入模的温度,如通过向骨料洒水来减少太阳对砂石料的直接照射;通过加冰块来冷却材料。

在浇筑时,应采取分层的方法,能够更好的控制浇筑的厚度及进度,有利于散热,同时浇筑的温度也要格外关注,例如在浇筑大体积素混凝土时加入适量的毛石,能够吸收大量的热能,并且节约大体积砼的原材料,但是要注意在浇灌过程中,应严格控制毛石块的体积不超过总体积的25%。

2.2提高对原材料的控制由于在大体积砼结构中涉及的配筋较密且多,因此为了确保砼的紧密填充,应加强石子中最大粒径及其粗细集料级配,如果石子的粒径过大,石子就可能卡在钢筋中,而砂浆的收缩度大于砼的收缩度,拆模后就很可能在钢筋下方造成裂缝。

另外,应严格控制砂石料的含泥量,若超过规定,会降低大体积砼的抗拉力并增加砼的收缩力,这种情况下就极易产生裂缝,影响工程质量。

转贴于中国论文另
外,在大体积砼的施工过程中,对水泥的选择也十分重要。

不同品牌、类型的水泥其组织各不相同,因此配置出的砼的性能也不尽相同,一般大体积砼工程在浇筑初期发生开裂的最重要原因就是由于砼内部温度升高与收缩而造成的。

通过对大体积砼的选材及配合比的控制,在大体积砼结构中加入外加剂,尽量减少水泥和水的用量,以减少水化热现象引起的收缩变形。

普通的硅酸盐水泥虽然其早期的强度高但是水化热反应大;矿渣水泥相比普通水泥的热度低,但是它的干缩和渗水现象严重,而且后期会产生硬度收缩;火山灰水泥在后期的收缩程度较大,而且经济代价较大。

通过平衡选择,一般粉煤灰水泥,可降低裂缝出现的频率,在一定程度上降低了水灰比以及水灰量,有效控制了水化热,同时对大体积砼起到补偿收缩的目的,有效防控了裂缝的产生,提高工程质量。

2.3适当调整钢筋配置通过调整钢筋的配置方案,可以增设温度的传递分布筋,将大体积砼内部的热量及时传递出来,以防止内部热量增高。

在钢筋的配置设计上,一般采取在配筋率不改变的前提下、上下皮配筋差异的方案,也就是说底皮钢筋在没有柱板带的地方横纵均采用φ25@150,在有柱板带的地方上下皮筋则采φ25@130。

由于砼的厚度约为1米,出于其散热速度的考虑,可在底皮钢筋与顶皮钢筋之间设置φ25,温度分布筋采用每平方米1根的方式,采用搭接焊的方式连接上下,放弃原来28@200的配筋方案。

通过这种上下错位的分布方式,可使钢筋的直径减小,钢筋之间的间距缩短,这样就减少了砼的收缩程度,上下搭接的方式能够使中间的热量迅速散发出
来,减少裂缝发生的几率。

2.4通过在浇筑混凝土的模具内敷设一定数量的细钢管为导管,在施工浇筑时及养护期作为散热管道,在导管中循环冷水,带走大量的水化热,是一种很好的降温措施。

2.5注重养护工作加强对砼结构完工后的养护,主要是严格监控其温度,以避免出现过大温差而导致裂缝。

一般大体积砼的底板浇筑应控制在5月份之前完工,以避开炎热天气以及太阳的暴晒。

在养护方面,当浇筑工作完成后,派3—4个人进行专门养护工作,做到轮班值守。

为了确保已经浇筑好的砼表面热度不至过快散去,可选择在大体积砼的表面铺盖草袋,并在草袋的上面再盖一层尼龙薄膜,这样可以有效保证砼的表面湿润,使其降温速度降慢。

由于初期的养护工作十分重要,能为后期投入使用时避免裂缝现象提供较好的保障,以减少不必要的麻烦,所以不能怠慢,并应将养护期延长至15天。

三、结语
由上可见,大体积砼施工的技术十分复杂,为了有效避免裂缝的产生,从设计到施工,包括施工的环境与材料等多方面因素,都应提高注意。

应从多方面加强对大体积砼施工的分析,并采取积极的防控措施,以实现综合治理原则,能够从根本上提高桥梁施工工程的质量,保证桥梁施工物使用功能的发挥。

参考文献:
[1]丰云满.桥梁大体积混凝土施工技术应用[j].黑龙江科技信息,2009,(31).
[2]王齐.论桥梁大体积混凝土施工[j].低温桥梁施工技术,2009.
[3]陈继亮.大体积混凝土施工方案与施工技术[j].建材技术与应用,2009,(10).。

相关文档
最新文档