近十年来国内消费方式研究状况分析

——基于76篇相关论文的内容分析

关于消费的经济学分析一直都是西方消费研究领域的主流，在20世纪80年代后，社会学取向的消费行为研究对心理学和经济学的主流地位提出了挑战，社会学与人类学成为消费行为研究的“显学”，没有像经济学或者理学将消费者仅仅定位为一个受变量的角色，而是一种能动的自量，主要研究消费行为与文化背景，社会结构的关系。

本文尝试对消费行为的理论研究变迁进行简要的描述，来了解清楚消费行为的社会学研究情况。并通过对国内近十年来消费行为研究的76篇相关论文分析，探寻中国消费行为研究所呈现出来的特征和发展动向，以期对此方面研究作出有益的工作。

一、消费行为的理论研究的变迁

长期以来，消费更多地被作为经济学问题予以关注，成为经济学的传统研究领域之一。总体而言，经济学是对消费行为研究发展得最系统、最成熟的学科。经济学对消费行为的研究基本上是沿着“经济人”理性选择的传统展开的。传统经济学的一般逻辑和理论假设是，人是具有理性、精于计算的人，其在经济活动中都是谋求自身效益的最大化。在研究消费行为时，传统经济学也都倾向于认为，消费者会基于各种考虑，使每一项消费行为都做到“成本—效益”最大化，消费行为是理性最大化的行为。

为此，经济学建立了关于消费的各种数学模型，主要考察收入、储蓄等因素对消费行为的影响。其中最著名的当属消费函数理论，该理论建立在消费者行为假设基础之上，试图揭示收入与消费行为之间存在某种函数关系。自凯恩斯在《就业、利息和货币通论》中建立消费函数理论，并提出“绝对收入”假说开始，此后数十年，西方经济学家对凯恩斯的消费函数理论进行了修正和补充，发展出了各种新的消费函数理论。

那些理论模型虽然各有特色，但“经济人”的基本理论假设依然未变。消费者要么是完全理性，要么是近似理性，而经济收入始终是影响消费的关键变量。在研究方法上，从凯尔斯的“心理定律”的推理到后继者的实证分析，力求假说能够与实际消费相吻合，以提高理论的解释力。但是，这种排除其他因素而只注意消费经济层面的理论显然具有局限性，收入虽然是影响消费行为的关键因素，但消费者并不总是经济理性的。“经济人”将现实生活中的消费者及其消费行为抽象化了。事实上，人们在现实生活中的消费行为不是单纯的经济行为，总要受到伦理道德、风俗习惯、文化传统和社会制度等多方面的规约和影响。

随着消费在经济生活和社会生活中的地位和作用越来越突出，消费在经济学之外的研究领域引起了更多的关注，特别是社会学，从19世纪西方社会学家在他们的学科范围内展开研究的初始，就已经涉及消费研究了，如凡勃伦对上流社

会“炫耀性消费”的论述和齐美尔对“时尚”的社会运行机制的分析。王宁将西方社会学领域最有影响的消费理论概括为四种类型，包括以凡勃伦、齐美尔、布迪厄为代表的“社会分层论”、以西方马克思主义为代表的“资本操纵论”、以坎贝尔为代表的“浪漫伦理论”和以贝克尔、詹姆斯代表的“文化全球化论”。他们将消费行为置于经济与社会转型的大背景下，研究消费行为与文化背景、社会结构的关系。社会学取向的消费行为研究没有像经济学或者心理学将消费者仅仅定位为一个受变量的角色，他们将消费过程中的消费者看作是生活在社会关系中真实的人来研究，消费不但对经济的作用与贡献加大，而且消费行为越来越成为现代人社会与文化生活的主角。在此，消费行为成为一种能动的自变量，消费行为对社会交往和社会结构具有很深的影响。因此，社会学与消费行为学的联姻，使消费社会学成为一门成功的应用型学科。

国内已有的消费行为的研究概况。20世纪80年代末，我国社会学家不再满足于充当消费行为学和市场营销学的附庸，而是要建立一门同消费者行为学有所分工的、以高校社会学系为学术体系依托的独立的学科。包括对该学科的理论基础、学科目标、研究对象、学科意义以及方法论等问题的探讨。李新家对消费社会学的研究对象概括为：第一，消费与社会环境的关系；第二，消费与社会结果的关系；第三，消费与社会运行的关系,但没有阐明消费社会学研究对象的根据和原则。

二、近十年来国内消费方式研究状况分析

本次研究运用内容分析法，从论文发表时间、研究主题、研究方法和引文注释四个维度切入，对最近十年来国内社会学界对消费行为研究状况做简要的分析。

研究方法

（一）抽样

本研究运用内容分析方法，2010年12月30日，笔者以“消费行为”作为关键词，在中国期刊全文数据库的“教育与社会科学”专栏子目录的“社会学”目录中搜索了为期13年（1998—2010）的研究论文，共搜到206篇相关文章。经过仔细筛选，剔除与本研究主题（对消费行为的社会学研究）不相关的、或消费行为在文中只是作为一般性的词汇出现的，共130篇，最后获得的实际样本是76篇。

（二）分析单位

以研究论文作为分析单位，把每篇论文按照发表时间、研究主题、研究方法和引文注释四个维度进行分类，在分类的过程中，对上述四个变量的具体操作化定义如下：

1、发表时间：为了梳理国内社会学界对消费行为的研究在时间上的变化趋势，每篇论文都标出发表时间，以年为单位进行统计。

2、研究主题：指论文作者对消费行为进行陈述或解释时关注的主要论题。

在具体的操作中，进行归类，分成九大类，将每篇论文都以其核心议题归入其中一类（见表2）。由于有些议题涉及不止一个主题，为了防止在统计时同一篇论文被归入多个主题，在此以每篇论文探讨的核心问题进行分类的。以保证九个主题在统计上互相排斥。

3、研究方法：对每篇论文所运用的研究方法进行分类。主要从经验研究和实证研究来分类，实证研究包括定量分析和定性分析。将研究中运用的问卷调查、内容分析、实验等实证方法的研究视为定量研究，将运用观察、访谈、个案、文献、历史分析、哲学分析、方法的研究视为定性研究，除上述之外的研究都归入经验研究。

4、引文注释：指对论文作者所引用的参考文献进行分类。在具体操作中分成五大类，其中有的文献被多次引用，引用的次数都被统计在类，以保证整体统计的百分比的有效性。

研究结果

（一）发表时间

从表1的具体统计结果，我们可以看出，1998到2005年的八年中，关于消费行为的研究的文章数量并没有发生显著的变化，一直在较低的数量徘徊，98、99、01、03的相关文章最少，都仅有一篇，从06年开始逐步的增加，从07年以后相关文章的数量一直稳在10篇以上。

表1 发表时间统计

发表年限文章数量所占比列（%）

1998 1 1.32

1999 1 1.32

2000 3 3.95

2001 1 1.32

2002 3 3.95

2003 1 1.32

2004 2 2.63

2005 4 5.26

2006 7 9.21

2007 10 13.16

2008 15 19.74

2009 12 15.79

2010 16 21.05

总计76 100．00

（二）研究主题

在全部76篇文章中，数量最多的是对“特定群体消费行为研究”，对这一主题的研究占到了全部论文数的53.95%，都超过了一半，明显高于其他主题的研究。在这一研究主题中，对青少年、青年、大学生群体的研究文章占到多数，特别是大学生群体占到特定群体的31.71%。在其余的研究主题中，文章数量分布

比较分散，只有“消费行为影响因素研究”主题研究数量超过了10%，达到了11.84%。其中“消费行为变迁研究”、“绿色消费行为研究”、“有关消费的安全研

究”三个研究主题文章数量最少，分别仅占样本总量的2.63%。

表2 研究主题统计

研究主题研究内容文章数量所占比列（%）消费行为的理论研究消费行为的理论研究包括理论综述7 9.21

消费行为变迁研究消费行为变迁研究 2 2.63

特定群体消费行为研究特定群体消费行为研究41 53.95

消费行为影响因素研究影响消费行为的因素研究9 11.84

文化休闲消费行为研究对教育、娱乐消费行为的研究 6 7.89

消费行为的比较研究及运用中外消费行为的比较及运用 3 3.95

绿色消费行为研究绿色消费行为研究 2 2.63

有关消费的安全研究消费的安全研究 2 2.63

其他对其他相关内容的研究 4 5.26

总计76 100．00

从表3的数据显示来看，对同一研究主题，在不同的时间（年），研究是有差异的。数据显示对“特定群体消费行为研究”一直是研究的热点，但在04、05年却没有这方面的研究。从06开始这一方面的研究的文章数量猛增，在09年更是达到了一个高潮。对“消费安全”的社会学研究则是从07年才开始的，另外对“消费行为的理论研究”、“文化消费行为研究”、“消费行为的比较研究及运用”、“绿色消费行为研究”基本上都是从04年开始的。

表3 研究主题的时间统计

研究主题98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 文章

数量所占比例

消费行为的理论研究0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 4 7 9.21 消费行为变迁研究0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 2 26.3 特定群体消费行为研究 1 0 3 1 2 1 0 0 5 7 7 8 6 41 53.95 消费行为影响因素研究0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 2 2 3 9 11.84 文化休闲消费行为研究0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 3 0 0 6 7.89 消费行为的比较研究及运用0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 2 3 3.95 绿色消费行为研究0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 2 2.63 有关消费的安全研究0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 2 2.63 其他0 0 0 0 1 0 1 1 0 0 0 0 1 4 5.26 总计 1 1 3 1 3 1 2 4 7 10 15 12 16 76 100.00

从表4中我们看到，在消费行为研究中关注较多的“特定群体消费行为研究”

中，大学生群体是关注最大的群体，达到了31.71%。另对外青少年群体和青年

群体关注也较多，分别占到了19.51%。可见在特定群体消费行为研究，关注主

要是年青一代。

表4 特定群体消费行为研究的相关统计

研究主题文章数量所占比列（%）

老年群体 1 2.44

中产阶层（包括农民工） 2 4.88

青少年群体8 19.51

青年群体8 19.51

大学生13 31.71

女性 5 12.20

儿童 2 4.88

家庭 2 4.88

总计41 100．00

（三）研究方法

从表5的统计结果来看实证研究在消费行为研究中的运用占多数，达到总研究量的59.21%。但经验研究与其差距不是很大，占到了40.79%。定量研究和定性研究运用的差别不大，基本上各占一半。不过不少研究论文中利用的是综合的研究方法，既包括定量的成分也包括定性的方法，本研究主要根据论文利用的主要研究方法进行的分类。从表6我们还可以看到，经验研究、定量研究、定性研究在近三年的研究中运用都比较普遍。

表5 研究方法统计

表6 按时间进行研究方法统计

发表年限经验研究（篇）定量研究（篇）定性研究（篇）总计1998 1 0 0 1

1999 0 0 1 1

2000 2 0 1 3

2001 1 0 0 1

2002 2 1 0 3

2003 1 0 0 1

2004 1 1 0 2

2005 0 1 3 4

2006 3 3 1 7

2007 3 6 1 10

2008 6 3 6 15

2009 5 4 3 12

2010 6 5 5 16

总计31 24 21 76

（四）引文注释

从表7的具体统计结果，我们可以看出，论文引用的参考文献在“与论文研究主题相关”方面文章数量最多，占到58.20%。除了与主题相关方面，“社会学研究方面”和“消费研究方面”文章数量也较多，分别占到14.29%和14.02%。

小结

通过以上分析，我们看到，首先随着社会的发展以及人们消费行为的变化，国内对消费行为研究的关注在逐步加强，表现在研究论文数量在近几年在逐步增加。

其次，从研究主题上看，国内学界对消费行为的研究仍聚集在对“特定群体消费行为的研究”上，在此研究主题下较多的关注青少年、青年、大学生等群体。这一方面反映了社会学的关注点与中国急剧变化时期出现的主要问题相契合，另一方面也说明目前社会学界对消费行为研究的选题范围较为传统和狭窄。另外从逐年统计的研究主题来看，社会学界对绿色消费行为和安全消费行为有了较多的关注，这也体现了对当今社会食品安全问题和健康问题的社会现象的反应。并且随着中国社会物质财富的积累，闲暇时间的增多，对休闲和娱乐等消费行为的社会学研究也逐渐增多。

在研究方法上，近十年的消费行为研究中，实证研究要比经验研究的文章数量多，其中实证研究有45篇，经验研究有31篇，可见社会学界在消费行为研究方面是比较注重实证性的，反映了目前社会学实证性的发展趋势。不过大多数实证性研究论文综合运用了定量和定性的研究方法，以使研究结果具有更强的说服力和更广泛的实用性。

参考文献：

1、王宁．消费社会学[M] ．北京：社会科学文献出版社，2001

2、王宁．消费与认同——对消费社会学的一个分析框架的探索[J] ．社会学研究，2001，(1)

3、张腾．大学生消费新趋势的社会学分析［J］．中国矿业大学学报，2008(1)

4、李煜．社会学取向的消费研究初探《社会》2000年9月

国内外公路研究现状与发展趋势

第1章绪论 1.1我国公路现状交通运输业是国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，是国民经济和社会发展的动脉，是经济社会发展的基础行业、先行产业。交通运输主要包括铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式，其中，铁路、水运、航空、管道起着“线”的作用，公路则起着“面”的作用，各种运输方式之间通过公路路网联结起来，形成四通八达、遍布城乡的运输网络。改革开放以来，灵活、快捷的公路运输发展迅速，目前，在综合运输体系中，公路运输客运量、货运量所占比重分别达90％以上和近80％。高速公路是经济发展的必然产物，在交通运输业中有着举足轻重的地位。在设计和建设上，高速公路采取限制出入、分向分车道行驶、汽车专用、全封闭、全立交等较高的技术标准和完善的交通基础设施，为汽车快速、安全、经济、舒适运行创造了条件。与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、行车安全、舒适等突出优势，其行车速度比普通公路高出50％以上，通行能力提高了2~6倍,并可降低30％以上的燃油消耗、减少1/3的汽车尾气排放、降低1/3的交通事故率。新中国成立以来，经过60多年的建设，公路建设有了长足发展。2011年初正值“十一五”规划结束，“十二五”规划伊始。“十一五”时期是我国公路交通发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最为显著的时期。经过4年多的发展，公路交通运输紧张状况已实现总体缓解，基础设施规模迅速扩大，运输服务水平稳步提升，安全保障能力明显增强，为应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展、加快经济发展方式转变、促进城乡区域协调发展、保障社会和谐稳定、进一步提高我国的综合国力和国际竞争力作出了重要贡献。 “十一五”前4年，全国累计完成公路建设投资2.93万亿元，年均增长近16％，约为“十一五”预计总投资的1.2倍，也超过了“九五”和“十五”的投资总和。公路建设投资的快速增长，极大地拉动和促进了国民经济的迅猛发展。从公路建设投资占同期全社会固定资产总投资的比重来看，“十一五”期间基本保持在4.5％左右。在投资带动下，公路网规模不断扩大，截至2009年底，全国公路网总里程达到386万公里，其中高速公路6.51万公里，二级及以上公路42.52万公里，分别较"十五"末增加36.4万公里、2.5万公里和9.4万公里；全国公路网密度由“十五”末的每百平方公里34.8公里提升至40.2公里。预计到2010年底，全国公路网总里程将达到395万公里，高速公路超过7万公里，分别较“十五”末增加45.3万公里与3万公里。农村公路投资规模年均增长30%，总里程将达到345万公里，实现全国96%的乡镇通沥青（水泥）路。 “十一五”期间公路的快速发展，为扩大内需、拉动经济增长作出了突出贡献。特别是2008年以来，为应对国际金融危机，以高速公路为重点，建设步伐进一步加快，“十一五”末高速公路里程将达到"十五"末的1.78倍。“十一五”期间全社会高速公路建设累计投资达2万亿元，直接拉动GDP增长约3万亿元，拉动相关行业产出

大学生消费情况分析(最终版)汇总

小组成员：龚雪儿谢小琴何亚蓉张弘毅付小新龙伍洋

目前，无论是理论界还是教育界，倾向于大学生高消费或情绪性、先锋性消费的定性论述较多。伴随着中国成功加入WTO，各类洋品牌、新产品、新消费观念将不断涌入，大学生--时尚的追随者、将来中高层商品的主要消费群体之一、处于半踏入社会的人们，又是如何支配他们手中的货币的呢？为了更准确地把握当代大学生的消费脉搏，解读当代大学生消费行为方式，我们小组对此进行了初步探讨。当前的消费市场中，大学生作为一个特殊的消费群体正受到越来越大的关注。由于大学生年龄较轻，群体较特别，他们有着不同于社会其他消费群体的消费心理和行为。一方面，他们有着旺盛的消费需求；另一方面，他们尚未获得经济上的独立，消费受到很大的制约。消费观念的超前和消费实力的滞后，都对他们的消费有很大影响。特殊群体自然有自己特殊的特点，下面我们将为大学生群体做一个有关消费情况方面的分析。

一、当代大学生消费现状及分析 (4) (一)大学生整体经济情况分析 (4) (二)大学生消费结构分析 (5) (三)大学生消费特点 (5) 二、大学生消费中存在的问题 (6) （一）存在的问题 (6) （二）产生问题的原因 (6) （三）针对问题的解决方案 (7) 三、从市场营销角度分析如何开拓大学生市场 (9) （一）从企业的角度分析 (9) （二）从手机行业的角度分析 (10) （三）从网购行业的角度分析 (11) （四）从旅游行业的角度分析 (11)

一、当代大学生消费现状及分析 (一)大学生整体经济情况分析 1、经济来源关于经济来源的调查结果显示:大学生获得经济来源的方式有多元化发展的趋势,而目前76.19％的大学生还是把家庭供给作为最主要的经济来源，其余几个来源渠道所占比例较小，例如打工、贷款等。分析可以得出,一方面,家人对其消费的引导和控制作用在其消费观念的树立上的影响依然很大;另一方面,目前大学生的依赖心理普遍较为强烈,容易造成大学生不负责任、不顾后果、不理性的消费。 2、月消费支出情况调查结果显示,全国在校本科大学生的月支出的分布基本处于较为合理的水平,月平均消费处于500元-1000元的学生人数最多,几乎占一半的比例,1000元-1500元、300元-500元两个阶段的次之,处于极高的1500元以上和极低的150元以下都占很小比例,而且总体来看,低于500的水平的人数大于高于大于1000的人数。调查中关于月消费支出只是涉及了日常的消费支出,并没有将学生每年的学费和其他的大额消费支出算入其中。

大学生旅游消费调查报告精修订

大学生旅游消费调查报告标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]

大学生旅游消费调查报告 —————酒店管理10305班(大学生旅游消费调查小组)阮海林制作随着我国经济的发展和人们生活水平的不断提高我国的旅游市场在不断扩大，出外旅游已成为人们生活中必不可少的部分这些旅游群体当中青年旅游者是整个旅游市场的一个重要而又独立的组成部分而在青年旅游者中至少有半数是青年学生（主要是大学生）大学生作为社会的一个特殊群体它具有一定的经济独立能力和自我生活能力有相对宽松的时间具有更多的冒险精神和追梦遐想这些促成了大学生旅游热因此青年大学生作为一支旅游生力军的地位确实不容忽视一.调查方式（一）调查目的为了解广大青年大学生旅游意向和旅游期间的消费结构之类的旅游行为对在武昌江滩游玩的部分大学生进行问卷调查以指导我们对广大大学生的旅游行为进行深入的研究和分析（二）调查对象和内容本次调查选择在武昌江滩游玩的部分大学生为典型调查对象（其中调查了30份问卷男生比例占567%女生占433%）调查内容包括大学生出游意向、出游地点和时间、出游态度和偏好、出游次数、旅游的方式、旅游花费来源、旅游消费状况、旅游信息渠道来源和学校对大学生旅游行为的影响等 1．大学生的旅游行为是指其在大学期间内进行的旅游活动 2．调查的重点是大学生离开学校超过24小时（即过夜旅游）的旅游行为（三）调查方式和方法本次调查采取问卷调查法于2010年11月18日在武昌江滩对在武昌江滩游玩的部分大学生进行了随机抽样问卷调查其中男生占18份女生占12份二.调查分析（一）出游意向

本课题国内外研究现状分析

. Word资料●本课题国外研究现状分析教育科研立项课题如何申报与论证博白县教育局教研室朱汝洪发布时间： 2009 年 4 月 2 日19 时24 分一、课题申报的基本步骤第一步：阅读各级课题申报通知，明确通知的要求；第二步：学习研究课题管理方面的文件材料；第三步：学习研究《课题指南》，确定要申报的课题（可以直接选用《课题指南》中的课题，也可以自己确定课题）；第四步：组织课题组，认真阅读关于填表说明的文字，研究清楚课题《申请评审书》各个栏目的填写要求；第五步：根据《申请评审书》各栏目的要求分工查找材料和论证；第六步：填写《申请评审书》草表；第七步：研究确定后，填写《申请评审书》正式表（一律要求打印）；第八步：按要求复印份数；第九步：按要求签署意见、加盖公章；第十步：填写好《课题申报材料目录表》；第十一步：按时将《申请评审书》《课题申报材料目录表》和评审费送交县教研室科研组转送市教科所（也可以直接送市教科报，但必须报县教研室备案）。

二、教育科研课题的选题1、课题的选题方法。一是从上级颁发的课题指南中选定；二是结合学校的实际对课题指南中的课题作修改；三是完全从学校的实际出发确定课题。 2、课题的选题要依据的原则。一是符合法规和政策；二是切合当地和学校实际；三是适合教师的水平和能力；四是切中当前教改热点。 3、课题名称的规表述。 ①研究，如小学生学习兴趣培养的研究。 ②实践与研究，如高中学生探究性学习的实践与研究。 ③应用研究，如合作学习理论在初中语文教学中的应用研究。 ④实验与研究，如杜郎口模式的实验与研究。 ⑤探索与研究，如农村寄宿制小学学生管理的探索与研究。三、立项课题的论证例说（以2009 版市课题申报表的要求为准）1、课题论证的含义。课题论证，也叫论证与设计、设计与论证，是对所要申报的课题的选题依据、研究目标、研究容、研究重点、研究难点、研究思路、研究步骤、研究条件等进行的阐述与设计。 2、课题论证的包括的容。不同级别的课题申报表（课题申请、评审书）要求有所不同，但基本上包括两大方面的容：一是关于本研究课题的论证，二是关于对课题实施的论证。 3、课题论证例说。

国内外高速公路发展研究综述

国内外高速公路发展研究综述交通运输业是国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，是国民经济和社会发展的动脉，是经济社会发展的基础行业、先行产业，而交通运输业中，公路起着“面”的作用，各种运输方式之间通过公路路网联结起来，形成四通八达、遍布城乡的运输网络，因此高速公路的发展是国民经济发展中不可或缺的重要成分。世界上最早的高速公路出自德国，于1931年建成，位于科隆与波恩之间，长约30公里由阿登纳（KonradAdenauer，当时的科隆市长，后来的西德总统）于1932年8月6日宣布开通。自此以后，高速公路在世界范围内从无到有的快速发展起来。在中国，1988年10月31日，全长18.5km的沪嘉（上海—嘉定）高速公路建成并正式投入使用，结束了我国大陆没有高速公路的历史自此中国的高速公路网络飞速的发展与完善起来。在世界各国高速公路发展的过程中，我们对高速公路的研究也不断升华，世界高速公路从无到超过23万公里，规模不断的扩大，这80多年中，国外发达国家高速公路的发展一般经历了以下四个阶段[1]： a）第一阶段，发展起步期，其特点是：经济总量较小，高速公路认知度低，规模不大且里程增长缓慢。 b）第二阶段，快速发展期，其特点是：经济加速增长，高速公路需求旺盛，通车里程迅速增长。 c）第三阶段，接近饱和期，其特点是：经济稳定增长，资源紧俏，高速公路通车里程增长趋缓，以提高路网质量为主。 d）第四阶段，相对稳定期，其特点是：经济持续增长，资源紧缺，高速公路网规模趋于稳定，路网运行质量的提高主要依靠提高交通管理水平实现，智能运输相比较而言，我国的高速公路也经历了四个阶段 1)第1阶段为1985年以前，20世纪80年代初期，我国大陆还没有高速公路，在这以前，我国建设的公路都属于一级以下公路。 2)第2阶段为1986年至1995年期间，为适应国民经济和社会发展的需要，在“七五”期间，我国建成了以沈大、沪嘉、广佛、西临为代表的高速公路522 km，实现了高速公路零的突破，这一阶段开始尝试将一级路、二级路改造为高速公路。

大学生消费现状及原因分析

大学生消费现状及原因分析 ——以哈尔滨工程大学本科生为例随着社会发展，人们的消费水平有了明显提高，消费理念也发生了一定变化。大学生作为消费群体的重要组成部分，他们的消费行为对大学生全面发展具有深远影响。基于此，我们对大学生的消费现状进行了调研。一·调查的相关数据 1 消费基本状况在回答您“平均月消费多少”时，%的学生在1000元以下。在问到“您的生活费用来源”时，%的人完全或主要由家里提供。仅有%的人主要或完全靠自己。对于“您消费的主要项目”这一问题，%的学生用于饮食，%用于交通，通讯，购物等。对于“您消费的主要方式”这一问题的回答，使用现金的学生较多，为%，而刷卡的仅为%，不足使用现金的1/2.这表明大部分学生的消费方式仍然很传统。而在对性别因素对消费方式的影响进行分析时发现，女生更多使用现金，男生更多使用刷卡方式进行付款。 2 与学习相关的费用通过对学习费用的调查得知，%的学生月消费在100以下，在100-200元之间的为%，200元以上的学生不足4%。对于交通和电话费的使用，基本上都在50元以下，分别为%和%。从对“上网费用”的分析中可以看出，随着网络的发展，大学生与网络的关系越来越密切。就全校而言，宽带网的使用为学生上网提供了方便。学生如果自己有电脑，基本是40元包月。因此%的学生每月上网费用在30-50元之间，比较合理。由于学校周边对网吧的限制，使得学生在外上网的费用大大降低，仅有%的人在50元以上。新图书馆投入使用后，电子阅览室有了较大改善，大家可以在电子阅览室免费无限上网，因此近1/3的学生上网费在10元以下。 3 与休闲相关的费用 %的学生月饮食费用在600元以下，不足4%的学生在600元以上，说明全校本科生生活比较朴素，同时体现出学校食堂饭菜价格相对合理。随着社会发展，当代大学生越来越重视外表，全校%的本科生用在购买服装饰品上的消费在100元以上。人际关系在当代社会对一个人成功与否起着关键作用，为了了解全校本科生对人际关系的重视程度，问卷设置了“您平均每月与交友相关费用”这一问题，从答案可知，在200元以上的人仅占总人数的%，而在100元以下的占%。随着社会发展，大学生思想观念逐渐转变，越来越重视生活质量的提高，但就全校而言，在娱乐方面的消费并没有随之提高，娱乐费用在300元以上的仅有%。 4 消费的计划性对于“电脑问题”的回答，%的学生没有电脑，而电脑在10000元以上的仅为%。

大学生旅游消费调查报告word版

大学生旅游消费调查报告由中国青年报社青年旅游传播研究院主持，中国高校传媒联盟大学生旅游实践营实施的《XX年全国大学生旅游意向调查报告》日前出炉。调查显示，大学生出游意愿强烈，最愿为美食花钱;极青睐自助游，火车是首选交通工具;更倾向暑假出游，网络成为信息主要来源;新媒体是他们旅游见闻的首选。本次调查的抽样样本库为教育部官方网站上公布的全国985、211院校和普通高校名单中抽选的23所高校，调查对象涵盖清华大学、西南民族大学、厦门大学、云南大学、湖南大学等23所高校的约18名在校大学生。共收回问卷1751份，问卷有效率约为988%。在被调查对象中，男生占总数的451%，女生占总数的5.49%，男女比例大致相当;大一年级的学生占总数的2%，大二占31%，大三占29%，大四占1%，研究生也占了1%。出游意愿强烈境外旅游仍未普遍调查显示，近九成的被调查对象表示热爱旅游，这说明大学生对旅游的态度多数属于正面。从出游范围看，557%的被调查者近来曾在省内旅游，比XX年高出了54%;58%的被调查者最近在国内其他城市旅游过，比XX年增长了1.5%;只有54%的被调查者最近去过国外旅游。在出游频率方面，491%的被调查者每学期出游一次，而265%的被调查者每学年出游一次，只有136%的被调查者每学年出游三次以上，2%的被调查者从未出游过。在出游时间方面，大部分被调查者出游时间在3天至一周，占据了总数的577%，比XX 年增加了约3个百分点;而进行一周以上长途旅游的所占比例则为66%，比XX年下降了15%。在被调查对象中，482%的被访者每月生活费在5~1元，37%的被访者每月生活费在 1~15元之间，与XX年相比增长了18%。旅游费用资金来源的调查结果与XX年大致相同，6.64%的被访者资金来源于父母，21% 的被访者是通过平时节省生活费来积攒旅游资金，17%的被访者是通过做兼职工作。 345%的被调查者愿意把生活费的1%~2%用于旅游;229%的被访者愿意把2%~3%的生活费用于旅游，与XX年相比下降了31%;1.75%的被访者愿意把生活费的三成以上用于旅游，但与XX年相比，下降了89%。在阻碍大学生旅游的因素中，“资金缺乏”仍是最大的因素，虽然比例比XX年下降了约3 个百分点，但仍然占据了639%;“时间不足”仍然排在第二位，占据了262%，比例比XX年稍有增长。

道路工程国内外设计现状和发展趋势1

道路工程国内外设计现状和发展趋势随着经济的发展、综合国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。特别是电子计算技术的广泛应用，为广大工程技术人员提供了方便、快捷的计算分析手段。更重要的是我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道，保证了建设资金来源。交通是人类生存和社会发展所必须进行的活动。早在古罗马时代，就出现了世界上最早的单向通行方式；1933年，德国开始修建世界上第一条高速公路，出现了立体交叉结构，接着意大利、英国、法国和美国等相继修建了许多高速公路，加速了交通工程学的发展；到了80年代，新交通体系初见端倪，逐步实现了交通体系与交通管理自动化，为交通工程的现代化开辟了广阔的前景。一、现代交通工程学在我国的发展我国最早发明了马车，举世闻名的“丝绸之路”是世界上第一条最长的横贯欧亚大陆的交通干线。所以，我国古代的交通工程是闻名于世的。现代交通工程学在我国的发展是在70年代后期，当时美、日、英、德、加拿大等国的专家先后在我国讲学，介绍了国外交通规划、交通管理、交通控制与交通安全以及国外交通工程的发展方向和管理经验，推动了交通工程学在我国的发展。目前，我国对公路交通工程设施的研究经过20多年的努力，已经规划管理、设计、工程、制造、科研等方面取得了很大进步，具有了一定的实力：交通安全设施方面已探索出了一套适合我国国情的设

计、制造、施工规范；在高速公路监控、通信、收费系统与实施方面，对控制方式、收费制式、设备的布置、管理的软件及少量硬件设备的开发等已经达到了实用阶段。然而，由于我国公路交通工程设施的研究起步晚，投入的资金和力量有限，因此在高速公路交通安全设施的设计中，不能明确提出有关设施的技术要求和选择原则，对施工中出现的一些缺陷缺乏有效的评价标准，在制作安装上也缺乏严格的规定；在监控系统的设计中，因缺乏统一的标准，造成交通工程设施配置规模和水平的差异，这将导致一条高速公路的不同路段之间，或一个区域内若干条高速公路之间的联网控制变得困难，不能发挥综合交通管理系统的功能；此外，由于交通工程专业交叉，界面划分无标准，会造成衔接上的各种问题，为以后的联网开通带来诸多麻烦。二、我国应建立具有广泛性、配套性、协调性的公路交通工程设施标准体系近年来，我国加大了公路建设投资，公路建设飞速发展，高速公路通车总里程已达2万km，接近世界发达国家水平，但在交通安全设施、监控系统、收费系统、公路管理、智能运输系统等方面仍然比较落后，没有跟上公路建设的速度，不能最在限度发挥高速公路的作用。为了尽快改变我国公路交通工程设施建设滞后于公路建设的状况，我们应在国内已建高速公路交通工程设施的基础上，广泛吸取先进国家的成功经验，引进先进的技术和装备，通过必要的专题研究和攻关，建立科学、合理和完善的与国际接轨的交通工程技术标准体系，

大学生旅游消费行为特征分析

大学生旅游消费行为特征分析 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

大学生旅游消费行为特征分析【摘要】运用SPSS软件进行统计分析，并按照问卷设计的结构分块分层进行了数据描述，最后确定了影响大学生旅游消费行为的主要因素。得出大学生旅游消费行为具有出游时间相对集中、方式较多、对旅游产品的要求较高、希望旅游产品新奇并且富有地方特色、大学生的旅游消费能力普遍较低等特点。【关键词】旅游消费；统计；大学生在各因素对旅游的影响程度中可发现，价格、时间、交通、天气、景点特色、安全、个人经济条件、个人喜好、出游伙伴以及身体状况，这几个因素的影响程度较大。其中，价格、景点特色和个人安全的影响程度最大，都达到70%以上。这说明，南昌航空大学的学生关于旅游还是非常理智的，有一定的判断能力，而且对旅游产品要求较高，希望产品富有特色。在多种出游因素中，大学生首先考虑的因素是价格，说明价格依然是制约大学生出游最关心的因素。它占据了70%以上的比例，足以说明大学生经济基础薄弱是一种普遍现象。而且根据对大学生旅游收入的来源情况进行调查发现大部分大学生旅游费用基本来自生活结余费用，占据%的比例，说明大学生并无固定可靠的旅游收入来源，还有%的大学生完全依靠父母资助或者奖学金。总之，大学生的旅游费用相对较有限。而且从限制大学学生外出旅游因素的调查结果显示，%的人认为旅游所需支出较大为主要限制因素。而且%的人关心旅游价格，选择价格适中，性价

比最高的。这一系列，都说明了价格是影响大学生旅游消费的最重要的因素。大学生每年的出游频率偏低。根据调查结果可知大一、大二、大三、大四年级的大学生分别呈现出不同的出游率，一般情况下，随着年级的提高，年均旅游次数会有所下降。而且结果表明，在校大学生每年外出旅游的次数主要集中在1次及0次，比例高达%，其中又以年平均出游2～4次的人数居多，占到%。出游5次及5次以上的比例相对比较低，但是这部分群体不能忽视，他们比较热衷于旅游，和一般学生相比他们更具有信服力，由于几乎所有同学都是通过网络及朋友来获得旅游信息，他们的出行的经历和口碑传播也是同学中重要的旅游信息来源之一。另外也发现大学生月可支配收入对年出游频率有着直接的影响。月可支配收入在500～1000元之间的学生出游频率主要在1～3次之间，调查同时也显示旅游经费的来源主要来自家庭支持，这部分占到了%。因此，家庭富裕的同学相对来说会有更多的出游机会和更高的旅游消费，这与他们的经济支付能力有关。所以，月可支配收入越高，对旅游喜爱程度越高，愿意在旅游中的花费越高，则年均旅游次数越多，其中月可支配收入占主导地位。出游的时间所受的约束性较大。大学生闲暇时间相对比较多，但是其时间具有一定的特征。在节假日之余，由于学校课程的安排同学们的空闲时间显得相当有限。因此，大学生旅游群体有其自身的特殊性，它决定了大学生外出旅游在时间选择上存在

国内外研究现状总结

1、研究意义：随着我国国民经济和城市化建设的飞速发展,大型商业综合体在当今商业创新模式的潮流和城市空间有机化、复合化的趋势下应运而生，数量日益增多，体量越来越大。这类公众聚集场所一般具有功能繁多、空间种类丰富、人流量大、火荷载大等特点,一旦发生火灾,容易导致重、特大人员伤亡和直接经济损失。近年来大型商业建筑火灾造成的人员伤亡事件屡有发生。国外的发展经验表明,当一个国家的人均GDP达到1000-3000美元时,社会将会处于一个灾难事故多发阶段,这表明我国当前及今后较长的一个时期,火灾安全形势依然十分严峻。飞速发展的大型商业建筑，使用功能日趋复杂、集约，这给大型商业综合体的安全疏散设计带来了十分严峻的挑战。安全疏散，就是在发生火灾时，在允许的疏散时间范围中，使遭受火灾危害的人或贵重物资在楼内火灾未危及其安全之前，借助于各种疏散设施，有组织、安全、准确、迅速地撤离到安全区域。大型综合性商业建筑的使用功能高度集中，现行规范都无法对其建筑形态和业态分布做出明确的规定,基于以往经验及科研成果制订出来的建筑防火设计规范难以适应新的需要，实践中经常遇到大量现行规范适应范围无法涵盖或规范条文无法适应建筑物设计形式的尴尬局面。现代大型商业综合体建筑的设计往往突破了现行规范,因此在一些经济发达的地区,也将性能化的防火设计理念引入到了设计之中,它已成为未来防火设计发展的趋势。商业街建筑由于其独特性,有关消防设计也有别于一般的商业建筑。比如,商业街是否作为一个整体建筑考虑其消安全疏散设计,是否应限制商业街建筑的层数,长度和宽度,步行街是否考虑作为人员疏散安全区域及其条件等等这些问题都有待于进一步的调研及深入分析。同时，由于这类建筑火灾危险性特别大，人员密度大，疏散困难等原因，研究大型商业建筑火灾下人员疏散的安全性，以最大限度的防止火灾发生和减少火灾造成的损失，就具有十分重要的意义。由于我国火灾基础研究的滞后在制定国家消防技术规范时存在一些弊端和不合理之处。这些弊端给复杂的商业建筑空间设计带来很多的局限性，因此要使大型商业建筑有效的快速发展这就需要我们找到新的途径和新的思路来保障建筑的安全疏散。大型商业综合体的人员安全疏散设计应该综合相关多方因素全面考虑。处方式建筑防火安全疏散设计理念适应不了现代建筑的发展趋势，我们需要借鉴心理学等理论，研究发生火灾后，大型商场内人员在这样的环境中的空间认知能力和行为模式；从空间组织设计的角度出发，结合建筑性能化防火设计的理论全面的进行防火安全疏散设计的研究。这有助于科学合理的进行大型商场的建筑防火设计，当灾害来临时为人们提供一个可靠的安全疏散系统，同时又利于人们充分的使用空间的目标；同时，该课题的研究为促进大型商场发展作出努力，使得大型建筑在城市发展的新形式下可持续的发展。大型商业综合体中防火分区面积往往超出了规范中对防火分区面积的限制,疏散出口的数量以及布置方式等问题随之产生，这些问题都有待进一步深入研究。本文从大型商业综合体的自身特性入手，运用建筑学、消防安全学和行为心理学等领域的相关知识，对火灾下大型商业综合体内人员疏散的安全性能进行了研究和分析，总结出大型商业综合体人员安全疏散的难点和重点问题，最后针对这些问题提出了一些优化策略和方法，并分析了应用部分方法的实际工程案例。为大型商业综合体的人员安全疏散设计提供参考。 2、国内外研究现状：（1）国外研究现状国外发达国家对于大型商业综合体的设计，除了能依据本国的规范进行设计的之外,超出规范规定内容的往往利用了性能化的防火设计。欧美发达国家在这项研究中处于领先的地位,已开发出了很多计算及模拟软件。如FDS、SIMULEX和STEPS等等。上世纪八十年代,己有一些国家颁布了专门的性能化防火设计规范。所以发展至今,已形成了相对完善的体系。国外的设计者在做一些大型的商业建筑时,都会采用性能化的防火设计。1971年,美国的通用事务管理局形成了《建筑火灾安全判据》。20世纪80年代,在美国实施了一个国家级的火灾风险评估项目,其结果形成了FRAMWORKS模型。1988年美国防火

关于大学生消费状况及数据分析

关于大学生消费状况及问题分析一由此图可知，父母供给是大学生消费主要来源，64.1%大学生主要消费经济来源是父母的供给，有5.8%大学生消费是得到亲友资助，14.6%大学生消费来源里有勤工俭学，6.5%大学生消费来源有助学贷款，4%的大学生消费来源里面有其他。这说明随着人们生活水平的不断提高，很多家庭对子女在大学消费很少限制，不关心子女消费具体情况。随着社会的发展，高校月生活补贴、奖学金不断的提高，大学生消费经济不断增加。高校学费的上涨加大了国家对贫困学生资助力度，还有部分贫困大学生的消费费用主要靠自己在外打工及勤工俭学提供，这部分学生占14.6%，大学生中靠自己打工赚取生活费的人数也不少。二家庭供给 64%亲友资助 6% 奖学金 5% 勤工俭学 15% 助学贷款 6% 其他4%大学生经济来源

当前的消费市场中，大学生作为一个特殊的消费群体正受到越来越大的关注。由于大学生年龄较轻，群体较特别，他们有着不同于社会其他消费群体的消费心理和行为。一方面，他们有着旺盛的消费需求，另一方面，他们尚未获得经济上的独立，消费受到很大的制约。消费观念的超前和消费实力的滞后，都对他们的消费有很大影响。特殊群体自然有自己特殊的特点，同时难免存在一些非理性的消费甚至一些消费的问题。从调查问卷中发现，月费用1000元以上的人占10%，月费用700--1000元的人，占30%左右，500--700元的人占40%，月费用500元以下的人，占20%左右。在这些学生之中，超过50％的学生拥有电脑、约90％的大学生拥有手机，因此网络与通信费用支出较以往在大学生的消费支出中占据了相当大的份额。当代大学生主要有以下几支出：伙食费，买服饰，恋爱，上网费，手机费等。一：伙食费。除了在校内就餐外，校外就餐已经成为大学生饮食消费中必不可少的一部分，每月到个体餐馆就餐的比例达到了被调查总人数的95.7%。三从消费调查结果可以看出，大学生购买品牌的商品，一方面为了满足自己的实用需求，一方面也希望能够增加自己的被关注度。购买名牌产品更是能够满足人们这样的心理。在对"当您拥有一件名牌产品时，您最希望谁能够注意到？"调查后发现，70％的大学生希望自己的朋友同学能够注意到自己拥有的某个品牌，17％的人希望陌生人能够注意到自己，12％的人希望自己的恋人能够关注自己拥有某个品牌。4％的人表示希望自己父母和家人能够了解。3％的人表示纯粹是为了满足自己的需求。可见选择名牌产品对帮助大学生的交往，能够起到帮助作用。而大学生由于在读书期间，主要生活费来自父母，而购买著名品牌的消费品需要花费大量的金钱，所以大学生只有4％的人愿意父母知道自己使用名牌的产品。四恋爱消费对问卷中"你谈恋爱了吗？每年为恋爱花费多少钱？"的问题，77%的大学生承认有恋爱经历，每年用于恋爱消费的钱从200-700元不等。从调查看，大学生恋爱支出主要在吃饭、零食、逛街、泡吧娱乐等方面，礼品消费是恋爱消费中绝对的"大头"，逢年过节（情人节、圣诞节等）或是俩人过生日及特殊的纪念日，恋人之间必要互送礼物，此项花费少则几十元，多则

大学生旅游消费调查报告【精品】

由中国青年报社青年旅游传播研究院主持，中国高校传媒联盟大学生旅游实践营实施的《年全国大学生旅游意向调查报告》日前出炉。调查显示，大学生出游意愿强烈，最愿为美食花钱;极青睐自助游，火车是首选交通工具;更倾向暑假出游，络成为信息主要 ;新媒体是他们分享旅游见闻的首选。本次调查的抽样样本库为教育部官方的站上公布的全国985、 1院校和普通高校名单中抽选的23所高校，调查对象涵盖清华大学、西南民族大学、厦门大学、云南大学、湖南大学等23所高校的约 0名在校大学生。共收回问卷1751份，问卷有效率约为97.88%。在被调查对象中，男生占总数的49.51%，女生占总数的50.49%，男女比例大致相当;大一年级的学生占总数的20%，大二占31%，大三占29%，大四占10%，研究生也占了10%。出游意愿强烈境外旅游仍未普遍调查显示，近九成的被调查对象表示热爱旅游，这说明大学生对旅游的态度多数属于正面。从出游范围看，57.57%的被调查者近来曾在省内旅游，比年高出了3.54%;58.08%的被调查者最近在国内其他城市旅游过，比年增长了10.5%;只有7.54%的被调查者最近去过国外旅游。在出游频率方面，47.91%的被调查者每学期出游一次，而28.65%的被调查者每学年出游一次，只有15.36%的被调查者每学年出游三次以上，8.02%的被调查者从未出游过。在出游时间方面，大部分被调查者出游时间在3天至一周，占据了总数的56. %，比年增加了约3个百分点;而进行一周以上长途旅游的所占比例则为6.66%，比年下降了4.15%。在被调查对象中，46.82%的被访者每月生活费在500~1000元，32.07%的被访者每月生活费在1000~ 0元之间，与年相比增长了4.18%。旅游费用资金的调查结果与年大致相同，60.64%的被访者资金于父母，23.01%的被访者是通过平时节省生活费来积攒旅游资金，11.7%的被访者是通过做兼职工作。 39.45%的被调查者愿意把生活费的10%~20%用于旅游;28.29%的被访者愿意把20%~30%的生活费用于旅游，与年相比下降了 5.31%;10.75%的被访者愿意把生活费的三成以上用于旅游，但与年相比，下降了2.89%。在阻碍大学生旅游的因素中，“资金缺乏”仍是最大的因素，虽然比例比年下降了约3个百分点，但仍然占据了64.39%;“时间不足”仍然排在第二位，占据了23.62%，比例比年稍有增长。住宿花销最多最愿为美食花钱在短途旅游中(3天以内)，40.88%的人花费在元以内，41.92%的人花费在 ~500元，只有14.12%的人花费在500~1000元。

国内外研究现状和发展趋势

北京市绿化隔离带可持续经营技术及效益评价二、项目所属领域国内外研究开发现状和发展趋势 1、由城市绿地到城市林业的发展城市绿地是城市中一种特殊的生态系统，它是城市系统中能够执行“吐故纳新”负反馈调节机制的子系统。这个系统一方面能为城市居民提供良好的生活环境，为城市生物提供适宜的生境；另一方面能增强城市景观的自然性、促进城市居民与自然的和谐共生。它是城市现代化和文明程度的重要标志。绿地(green space)一词，各国的法律规范和学术研究对它的定义和范围有着不同的解释，西方城市规划概念中一般不提城市绿地，而是开敞空间(Open Space)，我国建国以来一直延用原苏联的绿地概念，包括城市区域内的各类公园、居住区绿地、单位绿地、道路绿化、墓地、农地、林地、生产防护绿地、风景名胜区、植物覆盖较好的城市待用地等。尽管各国关于开敞空间(或绿地)的定义不尽相同，但它们都强调了开敞空间(或绿地)在城市中的自然属性，即都是为了保持、恢复或建立自然景观的地域。绿地作为城市的一种景观，是城市中保持自然景观，或使自然景观得到恢复的地域，是城市自然景观和人文景观的综合体现，是城市中最能体现生态性的生态空间，是构成城市景观的重要组成部分。在结构上为人工设计的植物景观、自然植物景观或半自然植物景观。绿地在城市中的功能和作用主要包括：组织城市空间的功能、生态功能（改善生态环境的功能、生物多样性保护功能）、游憩休闲功能、文化(历史)功能、教育功能、社会功能、城市防护和减灾功能。城市绿地发展和研究进程包括：城市绿地思想启蒙阶段、城市绿地规划思想形成阶段、城市绿地理论和方法的发展阶段、城市绿地生态规划和建设阶段。吴人韦[1]、汪永华[2]、胡衡生[3]等从城市公共绿地的起源开始介绍了国外城市绿地的发展历程，认为国外的城市绿地建设经历了从公园运动（1843～1887）、公园体系（1880～1890）、重塑城市（1898～1946）、战后大发展（1945～1970）、生物圈意识（1970年以后）等一系列由简单到复杂的城市绿地发展过程，其中“重塑城市”阶段提出了“田园城市”和城市绿带概念，绿带网络提供城区间的隔离、交通通道，并为城市提供新鲜空气。“有机疏散”理论中的城市与自然的有机结合原则，对以后的城市绿化建设具有深远的影响。1938年，英国议会通过了绿带法案（Green Belt Act）。1944年的大伦敦规划，环绕伦敦形成一道宽达5英里的绿带。1955年，又将该绿带宽度增加到6～10英里。英国“绿带政策”的主要目的是控制大城市无限蔓延、鼓励新城发展、阻止城市连体、改善大城市环境质量。早在1935年，莫斯科进行了第一个市政建设总体规划，规划在城市用地外围建立10公里宽的“森林公园带”；1960年调整城市边界时，“森林公园带”进一步扩大为10～15公里宽，北部最宽处达28公里；1971年，莫斯科采用环状、楔状相结合的绿地布局模式，将城市分隔为多中心结构。目前，德国城市森林建设已取得了让世人瞩目的成绩，其树种主要为乡土树种，基本上是高大的落叶乔木（栎类、栗类、悬铃木、杨树、核桃、欧洲山毛榉等）[4]。在绿化城

大学生消费状况调查分析报告

大学生消费状况调查分析报告摘要：本问卷以调查高校大学生消费状况为出发点，从390 份调查问卷入手，通过数据分析，对大学生在校的消费形式特点状况等问题进行总结和归纳，探讨可能存在的问题并提出解决方法，从而为大学生的消费提供一定的借鉴意义。关键词：高校大学生消费水平特点观念规划行为分析；问题探析 1.研究的背景目的及对象背景：自中国实行改革30多年以来，政治，经济的快速发展也带动着高等教育的普及与发展，大学生的数量快速上升，以2017 年为例，中国高校在校大学生已达2695.8 多万人，日益成为一个不可忽视的潜在的巨大的社会群体，并且随着当今网络交通文化的联通，网贷平和信用消费等消费形式的不断涌现，消费的多元性与群体性也日益突出，在新形势下，大学生逐渐的发展成为消费的新生力量，其中产生了许多问题，这就要求对大学生的消费现状给予更多的关注。目的：我国作为一个巨大的消费型社会，消费的供给侧改革和消费的转型升级不断加快，大学生的消费状况与以前相比也有了巨大的差异，因此通过研究大学生的消费状况，进行总结分析和调查大学生的消费特点形式等问题，对于当代大学生的消费行为具有一个更直观的了解。研究对象：以重庆市高校大学生为主，兼有其他部分省市的大学生。研究方法：采取问卷调查和总体数据交叉方法对大学生的消费问题进行分析，并辅之以统计分法进行验证。

2 研究方面：主要围绕以下几个方面进行调查，并进行综合分析 1.消费水平（高低，影响） 2.消费特点（主要方面） 3.消费理念（思想认识） 4.消费规划（具体模糊） 3.调查数据：大学生消费水平数据统计

X\Y high 高 medium 中等 low 较低小计 800元以下 2(5.88%) 7(20.59%) 25(73.53%) 34 800—1300 左右 5(2.51%) 167(83.92%) 27(13.57%) 199 1300—1800 左右 9(9.18%) 86(87.76%) 3(3.06%) 98 1800以上 20(33.90%) 34(57.63%) 5(8.47%) 59 由表一大学生消费水平数据统计来看，以 MEDIUM 中等分析，大学生消费集中在 800- --1800RMB 左右，其中 167（87.76%）占比最高，这说明大学生总体消费水平趋于合理。但高水平消费占比不容忽视，1800 元以上占比达 57.63%，这从一方面显现出大学生消费多层次，分化消费呈现多层次化。大学生月消费达到 800 元以上的占 90.8%，低于 800 元的占 9.2%， 70%的学生月消费在 800--1300 元之间，20%的学生月消费额控制在 1300 元到 1800 元之间， 10%左右的学生月消费额在 1800 以上，可见，大学生的消费层次分化比较分明，中间层次的比重占绝对多数，既反映了我国当前剧烈转型的社会大背景，也说明了大学生的消费主体是 1.2 可见， 85%的大多数学生的经济来源主要是父母供给， 5%的学生靠奖学金，大学生贷款，虽然 10% 的学生自己兼职，但是比例不高，并且从调查来看，兼职所获收入并不高，并以（家教，服务员）为主。因此大学生基本上还是以一个纯消费者的身份出现在社会的舞台上。在对消费水平进行分析的过程中，我们对大学生消费对家庭的影响做了分析，大学生的钱 “从哪里来，到哪里去，其消费水平会对家庭产生什么影响？，有调查分析显示，大学生四年消费最低可达 5 万元，大学生消费直接影响着家庭。作为一个纯消费者，平均每年约一万元的费用对于一个家庭来说是比较高的了。虽然由于经济的发展，农村和城市居民的收入都得到了相应的提高，生活水平得到改善，但物价的上涨，学业支出培养费用的增加，家庭用于大学生消费的比重虽普遍下降，但下降缓慢且比重之依然较高。一个大学生的消费占到城市家庭收入的 45% 左右，特别是农村，可占到 80%~90%。无疑，目前大学生的消费已经给学生及其家庭造成了比较大的经济压力，特别一些贫困家庭，在调查中，高校有 10%的同学需要通过申请助学贷款来完成大学四年的学业。的情况。趋向理性的。由右侧表

大学生旅游消费调查报告

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国内外研究现状分析及评价1

国内外研究现状分析及评价供给侧结构性改革无疑是今年全国两会的热词，而作为经济运行的“血液”，金融业在推动供给侧结构性改革方面扮演着重要角色，尤其是中国互联网金融业自诞生之日起就努力为众多小微企业和个人的创新创业活动提供普惠金融服务。而农业自古以来就是中国国民经济的基础，为了实现我国经济腾飞及综合实力的提高。我国一直在探索农业发展的道路，现在的中国农业在社会、经济和生态等和各个方面都取得了巨大成就。但在农业科技、经济和各个方面存在问题，严重制约着农业的发展。我国农业的发展必须确定明确的目标，选择适合我国实情的农业发展模式，最终实现农业现代化，那么如何让蓬勃发展的互联网金融运用到农业供给侧改革，从而推动农业提速发展成为了学者们研究的课题。目前，我国著名学者李宏畅与袁娟率先提出来互联网金融与农业相结合的发展的几种模式。（一）农业智能模式当前在很多先进农场里，奶牛的耳朵上都会有一颗非常精致、特别的“耳钉”，即奶牛的电子耳标，这个“耳钉”里蕴藏着这头奶牛区别于其他奶牛的信息。散养在农场里的奶牛，当它悠闲的进入挤奶大厅时，它身上的所有信息就会被感应器所感应，然后被计算机扫描，进入电脑，信息包括它的所有信息：出生日期、最后一次挤奶日期、交配时间等等，所有信息都一目了然，这些都突出体现出了农业智能模式的优越性。（二）电商模式淘宝之所以成功，最主要的原因就是其站在了顾客的角度去思考问题，把顾客所需要的东西当作了自己所需要的东西，将市场划分到最小化，将产品包装减到最轻，而且注重产品特色、模式和内容，把简单的“B2C”模式转化为“B2C2B”，并不断改进产品品质，逐渐实现了电商模式。目前，农村电商逐渐成为巨头们布局的重点。但是由于网络基础设施不健全等各种因素限制，农村市场的电商需求远远未被满足，是一个典型的蓝海市场，含金量十足。然而，农村电商市场要被很好地开发出来还是面临着许多挑战，这也与农村市场的特性紧密相关，农民购物的便利性与网购信任度是农村市场电商发展的主要瓶颈。（三）产业链模式一方面农业产业链融资模式改变了以往农村金融服务方式，采用一对一模式，借助农民专业合作社、龙头企业等平台，采用批量作业、降低借贷双方交易成本的