军用方舱综述
军用方舱可行性分析
军用方舱可行性分析军用方舱是指军队建设和使用的战时医疗设施，主要用于战时伤员的收治、治疗和护理。
军用方舱通常由军队医院或医疗分队运营，设备齐全，能够提供高质量的医疗服务。
下面对军用方舱的可行性进行分析。
首先，军用方舱的建设可以提高战时医疗救援能力。
在战争中，伤员数量庞大，通过增加方舱数量可以增加伤员的收治能力，有效减少伤员的等待时间，并提供及时的治疗和护理。
能够有效地提高战时伤员的存活率和康复率，提高战场医疗制胜的能力。
其次，军用方舱可以提供适宜的医疗环境。
战时伤员往往需要专门的治疗和护理，而普通的医疗设施无法满足这些需求。
军用方舱拥有先进的医疗设备和药品，能够提供高质量的医疗服务。
此外，军用方舱还可以提供隔离和防护设施，避免传染病的传播，保障伤员的安全和健康。
再次，军用方舱可以提高战场医疗救援的灵活性。
战争环境复杂多变，军队的作战行动需要不断调整和迅速反应。
军用方舱具有灵活的部署性和移动性，可以根据需要进行迅速的调整和转移，提供及时的医疗救援。
这对于战场指挥官的决策和战术执行具有重要意义。
此外，军用方舱还可以提供培训和研究的机会。
军队的医疗人员可以在方舱中进行实地训练和实践，提高他们的医疗技能和战场医学知识。
军用方舱还可以作为军事医疗研究的场所，开展新技术和新疗法的试验和研究，促进军事医疗的创新和发展。
然而，军用方舱的建设和运营也存在一些挑战和问题。
首先是成本问题。
军用方舱的建设和设备需要大量的资金投入，包括设备购置、人员培训、物资储备等。
此外，军用方舱的运营和维护也需要额外的费用支出。
这对于军队来说是一项巨大的财政压力。
其次是人力资源问题。
军用方舱需要大量的医疗人员来运营和维护，包括医生、护士、技术人员等。
然而，战时军队通常面临人手不足的问题，医疗人员的供给也受到限制。
此外，医疗人员还需要接受专门的培训，掌握战场医疗技术和知识。
因此，军用方舱在人力资源方面也面临一定的挑战。
另外，军用方舱的可行性还与军队的战略需求和战场环境有关。
军用方舱滑橇的具体用途
军用方舱滑橇的具体用途军用方舱滑橇（也称为军用方舱撬运梭）是一种军用运输工具，用于将军事装备和物资从一个地点迅速、高效地运送到另一个地点。
它通常由一组平行排列的滑轮和输送带组成，可以在各种地形和道路条件下运行，例如冰雪、沙漠、沼泽、山地和丛林等。
它是军队在野战条件下进行补给和运输的重要工具之一。
军用方舱滑橇的主要用途如下：1. 军事物资运输：军用方舱滑橇可以承载大量的军事物资，例如食品、水源、弹药、燃料等，并将其快速运送到前线的军事部队。
这在野战条件下尤为重要，可以对士兵们的生活和作战提供及时的支持。
2. 伤员救援：在军事行动中，士兵可能会受伤或生病，需要进行紧急救治。
军用方舱滑橇可以用来运送伤员，将他们快速地转移到离前线更近的医疗设施或后方医院。
这对于挽救伤员的生命和缩短治疗时间至关重要。
3. 军事设备运输：军队在作战中需要使用各种军事装备，例如坦克、火炮、导弹系统等。
军用方舱滑橇可以用来运输这些重型装备，将其从后方基地送至前线作战区域。
这有助于快速增强军事实力并提供火力支持。
4. 工程建设：军用方舱滑橇还可以用于军事工程建设，例如修建桥梁、铺设输电线路、建设浮桥等。
它可以将建筑材料和工程设备运送到需要的地点，以支持军队进行工程作业。
这对于改善地形条件和加强防御能力非常重要。
5. 战略机动：军用方舱滑橇还可以用作快速机动的工具。
在战争中，战场形势可能会经常变化，需要军队快速地调整部署和机动。
军用方舱滑橇可以迅速搬运军事装备和物资，帮助军队在短时间内完成战略机动。
总之，军用方舱滑橇是一种多功能的军事运输工具，可广泛用于军事物资运输、伤员救援、军事装备运输、工程建设和战略机动等方面。
它的快速、高效的运输能力使其在野战环境下具有重要的战术和战略作用。
发展军用方舱技术推进武器装备现代化建设——专访我国军用方舱研制与生产专家华国强
中国军转民40本刊特稿xclusive E编者按：方舱作为军队现代化建设中的基础装备，二十世纪五十年代首先在美军中使用，至今军用方舱在世界上已经历了半个多世纪的发展。
作为现代化军事装备的重要搭载平台，方舱在直接作战、技术支援、后勤保障等方面得到了全面应用。
日前，本刊特约记者走进我国研制生产军用方舱的骨干企业——江苏捷诚车载电子信息工程有限公司，对方舱专家华国强总经理进行了专访。
同时，为了使读者进一步了解方舱的有关知识，我们还刊登了《追根溯源话方舱》的文章，以飨读者。
发展军用方舱技术 推进武器装备现代化建设陆卫星 王宇飞——专访我国军用方舱研制与生产专家华国强记者：华总，您作为我国较早研制生产军用方舱企业的领导和专家，能否给我们部队官兵和军事爱好者谈谈方舱装备的发展历史、现状和发展趋势。
华国强：好的。
军用方舱的研制始于五十年代。
七十年代以来，方舱开始大量用于军队的后勤运输，使整个后勤和技术装备系统的机动性大大提高。
八十年代后期，国外又研制成功了防核技术方舱。
方舱的应用日趋广泛，不仅可以替代传统的武器装备搭载平台——厢式车辆，甚至还用于装载大型直接作战装备，如地空导弹、相控阵雷达等。
因此，方舱是战场需求的产物。
为适应现代战场和未来战场的需求，方舱装备必将进一步发展，并将发挥越来越大、越来越重要的作用。
美国和西欧国家方舱代表了当今世界的先进水平和技术发展方向。
尤其是最早使用方舱的美军，在五十年代的朝鲜战争中，就开始使用方舱，到1975年已经使用180种不同类型的方舱。
目前，美国军队使用方舱的种类还在不断增多，其系列也在不断扩大。
如美国的“爱国者”导弹武器系统和法国的“响尾蛇”导弹武器系统等，都大量地使用方舱。
美军方舱，不论在技术基础研究、产品开发、产品类别、技术标准、技术性能方面，还是在产品制造和装备应用方面，均居世界方舱的先导地位。
原西德、英国、意大利、日本、印度等国的军队在八十年代初也开始用方舱逐步取代厢式车。
军用方舱通用标准
军用方舱通用标准
一、结构要求
1. 方舱的结构设计应符合相关规定，具备抗震、抗冲击、防水、防风、防火、防腐蚀等性能。
2. 方舱的内部布局应合理，空间利用充分，设备、物品摆放有序，方便使用和维护。
3. 方舱的连接部分应牢固可靠，符合防水、防风、防火等要求。
4. 方舱的顶部和底部应设有排水设施，防止积水和水流入。
5. 方舱的外部应涂装防腐蚀、防风化、防水等保护层，以保证长时间使用不损坏。
二、材料要求
1. 方舱的主要材料应符合相关标准，具备耐腐蚀、耐磨损、耐高温、耐低温等性能。
2. 方舱内部的设备、器材等应符合相关规定，具备可靠性、安全性、耐用性等性能。
3. 方舱的制造过程中，应对材料进行严格的质量控制，确保产品质量符合要求。
三、功能要求
1. 方舱应具备满足使用需求的功能，如办公、住宿、储物等。
2. 方舱内部的设备、器材等应能满足相应的使用需求，如计算机、通讯设备、照明设备等。
3. 方舱应具备通风、照明、保温等功能，以保证在各种环境下能够正常使用。
四、安全要求
1. 方舱应符合相关安全标准，具备防火、防爆、防毒等安全性能。
2. 方舱应配备相应的安全设施，如灭火器、烟雾探测器、应急照明等。
3. 方舱的使用和维护过程中，应遵守相关安全规定，确保人员和设备安全。
五、其他要求
1. 方舱的外观应整洁美观，符合军队形象和城市形象。
2. 方舱的内部空间应符合人机工程学原理，方便使用和维护。
3. 方舱应具备可扩展性，能够根据需要进行升级改造。
方舱建设情况总结汇报
方舱建设情况总结汇报方舱建设情况总结汇报一、背景介绍近年来，全球多个国家相继出现新型冠状病毒肺炎疫情，严重威胁人民的生命安全和身体健康。
国家领导人高度重视疫情防控工作，提出了“以人民为中心”的工作理念，积极采取各种措施来应对疫情，其中之一即是推动方舱建设，以应对临时医疗救治的需要。
二、方舱建设的意义1. 解决医疗资源不足问题：在疫情暴发期间，医疗系统常常面临较大的压力，床位资源不足成为一个严重的问题。
方舱建设可以快速增加医疗床位，为疫情防控提供有力保障。
2. 隔离患者降低传播风险：方舱建设可以将病患集中收治，有效避免交叉感染，减少传播风险，提高疫情防控效果。
3. 提供更好的医疗救治条件：方舱建设一般都会配备相应的医疗设施和专业人员，为患者提供优质的医疗救治服务，增加治愈率和生存率。
三、方舱建设的推进情况1. 建设规模：方舱建设的规模根据疫情的严重程度和需求进行调整。
一些省市在疫情初期即启动了方舱建设，总共投入了数百万平方米的空间作为方舱使用。
2. 建设速度：方舱建设的速度非常快，基本可根据实际需求在几天到几周的时间内建成。
初期主要是利用现有场馆和临时搭建的方式提供临时床位，后期部分地方还将搭建了集装箱式方舱，更加方便快捷。
3. 配套设施：方舱建设通常还将配备应急电力、通风系统、卫生设施等，满足患者的基本生活需求，并确保医疗救治的顺利进行。
4. 医护人员：方舱建设的同时，还组织了大量的医护人员，包括医生、护士、志愿者等，确保方舱内患者的及时救治和日常护理工作。
四、方舱建设的成效1. 增加救治能力：方舱建设大大增加了疫情防控的救治能力，为急需救治的患者提供了及时的医疗服务。
在深受疫情困扰的地区，方舱建设提供了大量宝贵的床位资源，缓解了医疗系统的压力。
2. 减少交叉感染：方舱建设将病患集中收治，降低了疫情传播的风险，为其他医疗机构提供了更好的条件，防止疫情扩散。
3. 提高治愈率和生存率：方舱建设提供了更加规范、专业的医疗救治条件，为患者提供更好的治疗效果，有效提高了治愈率和生存率。
方舱建设情况总结范文
一、背景自新冠疫情爆发以来，我国迅速采取了一系列有力措施，其中方舱医院的建设是应对疫情的重要举措之一。
方舱医院作为一种临时的医疗设施，具有快速搭建、灵活部署、高效运行等特点，为疫情防控提供了有力支持。
以下是对我国方舱建设情况的总结。
二、建设情况1. 建设速度自疫情爆发以来，我国各地方舱医院建设速度明显加快。
以武汉市为例，仅用不到一周时间就完成了7座方舱医院的搭建。
在全国范围内，各地方舱医院的建设也取得了显著成效。
2. 建设规模截至目前，我国已建成近100座方舱医院，覆盖了全国31个省、自治区、直辖市。
其中，武汉市方舱医院建设规模最大，共有11座，总床位数超过5000张。
3. 建设标准我国方舱医院的建设严格遵循国家标准，确保医院设施齐全、功能完善。
方舱医院内设有病房、医护工作站、检验室、药房、食堂等区域，满足患者的基本生活需求和医疗救治需求。
4. 技术创新在方舱医院建设过程中，我国积极探索技术创新，提高医院运行效率。
例如，采用模块化设计，使得方舱医院可以快速搭建、拆卸和迁移；运用智能化管理系统，实现患者信息、医疗资源、物资供应等数据的实时监控和调度。
5. 医疗保障方舱医院的建设得到了全国各地医护人员的积极响应。
在短时间内，医护人员迅速集结，奔赴一线，为患者提供优质的医疗服务。
同时，各地政府也加大了医疗物资的调配力度，确保方舱医院运行所需的医疗设备、药品、防护用品等充足。
三、取得的成效1. 提高了疫情防控效率方舱医院的建设为患者提供了集中救治的场所，有效缓解了医疗资源紧张的问题，提高了疫情防控效率。
2. 减轻了社会压力方舱医院降低了患者家庭的经济负担，减轻了社会压力，有助于稳定社会秩序。
3. 促进了医疗技术发展方舱医院的建设推动了医疗技术创新，为今后应对类似疫情提供了宝贵经验。
四、展望随着疫情防控形势的持续向好，我国方舱医院的建设将逐步减少。
但方舱医院在疫情防控中的重要地位仍不可忽视。
未来，我国将继续加强方舱医院建设，提高疫情防控能力，为人民群众的生命安全和身体健康保驾护航。
军用方舱舱体的设计计算
军⽤⽅舱舱体的设计计算
⽅舱舱体的设计计算
⼀、舱体的基本结构与设计计算
1、外部尺⼨与最⼤总质量的确定
2、夹芯板的结构及厚度确定1）、夹芯板的结构
2）、夹芯板抗弯强度
Ef——蒙⽪材料的弹
µf ——蒙⽪材料的
h——
芯层的厚度
t ——蒙⽪的厚度D正⽐于(h+t)2，优化h、t可达到所需强度和最轻结构重量。
3、舱体的基本结构
⾻架结构——类似于固定厢式车。
板式结构——六块⼤板拼装⽽成。
4、舱体的设计计算
⽅舱的吊装和跌落是两种最⼤载荷⼯况。
以吊装为例。
1）、舱体结构承载能⼒的确定
包⾓及底板夹芯中加强筋的临界应⼒
1~4；
Jmin：包⾓或筋最⼩截⾯惯性矩；L：包⾓或筋的长度；imin：包⾓或筋最⼩回转半径；A：包⾓或筋的横截⾯积。
蒙⽪局部临界应⼒：
Q：相关系数，取0.2~0.5；
EF：蒙⽪弹性模量；ES：芯层的弹性模量
GS：芯层的剪切模量。
2）、舱体整体强度计算（受⼒简图如下）：
假设⽅舱仅由外蒙⽪（厚度）承受载荷。
弯曲强度
纵向弯矩产⽣的最⼤法向应⼒：
——舱体截⾯系数
扭转强度
位于横断⾯内纯扭矩所产⽣的最⼤切向⼒：。
军用方舱市场可行性分析
军用方舱市场可行性分析引言军用方舱是一种为军队提供住宿和工作空间的移动式建筑设施。
它在军事行动中起着至关重要的作用，为军队提供了临时的居住和办公环境，使得军队在执行任务时更加灵活和高效。
本文将对军用方舱市场的可行性进行分析，包括市场需求、竞争态势、发展趋势等方面。
市场需求分析随着世界各地地缘政治紧张局势的加剧，军队对于临时住宿和办公设施的需求不断增加。
传统的帐篷和临时搭建建筑已经不能满足军队的需求，而军用方舱正好填补了这一空缺。
军队需要能够快速部署和搬迁的住宿和工作空间，以适应不同地形和气候条件。
另外，军用方舱还可以用于后勤保障、医疗设施等方面，对军队的支援功能十分重要。
竞争态势分析目前，军用方舱市场存在着一些竞争对手，主要包括军事设备制造商、工程建筑公司等。
这些竞争对手在技术研发、生产能力、售后服务等方面具有一定的竞争优势。
然而，由于军用方舱市场的发展还相对较新，市场上存在着较大的机遇和空间。
新进入者有机会通过技术创新和市场定位切入市场，并取得一定的市场份额。
发展趋势分析未来，军用方舱市场将呈现以下发展趋势：1. 技术创新：随着科技的不断进步，军用方舱将越来越智能化、可自动化。
例如，通过使用传感器和人工智能技术，可以实现方舱的自动调节温度、湿度等环境参数，提高军队在方舱内的工作和生活舒适度。
2. 环境友好：未来军用方舱将趋向于更加环保和可持续发展。
例如，利用太阳能和风能等可再生能源，为方舱提供电力和供暖等服务，减少对传统能源的依赖。
3. 多功能化：未来军用方舱将拥有更多的功能，以满足多样化的需求。
例如，方舱可以通过模块设计，实现住宿、办公、后勤保障等功能的灵活组合。
4. 国际合作：随着各国军事力量的合作和联合行动的增多，跨国合作将成为未来军用方舱市场的一个重要趋势。
通过国际合作，可以共享技术、实现资源共享，提高军队在国际军事行动中的行动能力。
市场前景及建议综上所述，军用方舱市场具有较大的发展潜力和市场份额。
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用 方 舱 综 邵治良 （空军第二研究所）
概 述 方舱是一种军用的刚性矩形装载体，其容积是固定的或可扩展的，用于安装、运输及在其 中操作各类军用设备，并为 备提供环境保护，可以采用陆、海、空等多种运输工具运输。 方舱做为一种装载工具，具有适用范围广、运输方式灵活，经济效益好等优点，在外军 中已得到广泛应甩，在某些装备领域中，已成为主要灼装载形式，而且其应甩范围，仍在继 续扩展中。在国内，为了解决厢式车辆装载体制带来的底盘积压损坏等问题 通过７０￣ｆ：代的 探索、酝酿，在认真分析外国经验的基础上，于８Ｏ年代韧，开始了我国方舱装载体制的研制 及发展工作 目前，方舱装载体制已得到各有关方面的重视和肯定，可以予见，在未来十年 中，方舱在我国必将得到长足的发展。 方舱是在５０年代初由美军首先研制发展的，目的是解决在侵朝战争中，军用地面电子设 备在运输及使用中所遇到的问题。即采用散装件装载，运输过程中易丢失损坏，到达指定盘 置，设备的组装调试要很长时问；临时构筑物——帐捆或活动房屋等，不能提供良好的工作 环境，影响设备的可靠性。 早期方舱的探索主要有两个方面，即舱板的结构技术和方舱的结构形式。 在舱板结构技术方面，为了减轻舱体质量，美军较早地采用了大板结构。先后发展了两 种大板；牛皮纸蜂窝铝蒙皮大板（简称ＨＣ大板）与泡沫一梁一铝蒙皮大板（简称Ｆ Ｂ大板）。 由于蜂窝大板因潮气入侵造成脱层，并导致舱体强度大幅度下降的问题很难解决，目前，较 普遍地采甩ＦＢ型大板。 在结构型式方面，美军首先发展了用于电子设备舶不可扩展式方舱，以后又发展了用于 大型设备或系统的可扩展式方舱。所谓不可扩展式方舱，指方舱的运输容积与使用运输相 同。可扩展式方舱则使用（展开后）容积大于运输容积，二者之比称为扩展比。 在５０年代末至６Ｏ年代期间，美军先后发展了几种轻型通甩电子设备方舱，如Ｓ一１３８， Ｓ一１ ４１，Ｓ－２５０，Ｓ一２８０等。图１是Ｓ一２８０方舱的外型图，该方舱是美军使甩数量最多的方舱 之一。 为了解决大型系统的装载问题，美各军兵种根据各自的需要，先后发展了各种类型的可 扩展方舱，如美空军的Ｓ一５１４及Ｓ一５１５电子设备修理及备件方舱（扩展比为３：２），美陆军发 展的可折送型高可扩展方舱（扩展比７：１），美海军陆战队发展的可拆卸方舱，美海军发展
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维普资讯 http://www.cqvip.com 不可扩ｌ晨式
安垒孔 图１ 蔓￥２８０方舱外型图（单位 英寸） ＋ 罩面可扩展式÷
双面可扩展式
黼她
一 一
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维普资讯 http://www.cqvip.com 图３ 用蜂窝板２．５同扩展方舱组成的具有６０Ａ床位的医院 的可拼装方舱等等。这类方舱的出现，大大扩展了方舱的应用范围，它即可以装载单一的小 设备，也可以用若干方舱组成一个任意容积的装载体，用于大型系统。图２是用可组装方舱 组成的大型指挥控制中心。图３是由扩展比为２．５的蜂窝板方舱组成的具有６０个床位的野战 医院。图４是Ｓ一５】４方舱展开示意图。 西欧各国从６Ｏ年代开始发展自己的方舱，并首先应用在军用电子设备上。通过实际，方 舱装载体制的优越性进一步为人们所认识和肯定。因此，在从６Ｏ年代末至８Ｏ年代初的装备更 新中，方舱在西欧得到了更大的发展和广泛应用。如北约为了解决方舱运输的通用性，专门 制定了北约方舱尺寸系列Ｊ西德则结合第二代军用越野汽车的研制及换装，专门研制了适用 于二代车雕总质量为２ｔ及５ｔ的两个方舱系列。为了推动方舱的发展及保证产品质景，北约还 专门制订了方舱的军用标准。 目前，方舱已广泛用于指挥控制、电子、侦查、军械及装备维修、备件、医院、炊事、 生活等各个领域。 纵观近４Ｏ年代的方舱发展史，可以概括如下：５０年代开始研制，６ｏ年代发展壮大，７Ｏ年 代横向发展，８Ｏ年代广泛应用。
３
维普资讯 http://www.cqvip.com 图４ Ｓ一５１４电子维修方舱展开示意图（扩展比３：２） 二、方舱的类别和型武
目前对方舱还没有一个统一的分类规定。为了便于分析研究，本文根据作战使用要求， 从以下三个方面对方舱进行分类；基本战术技术功能、装载功能、运输方式。
４
维普资讯 http://www.cqvip.com １．按基本战术技术功能分类可以分为电子设备方舱，普通方舱和特殊用途方舱。 军用ｌ 方舱ｆ一
电子设备 一①射频抑制（ＲＭＩ）型 方 舱 ｌ－防核电磁脉冲（ＮＥＭＰ）
－③高级（密闭全空调） 型普通方舱一Ｉ④中级（空调或强制通风）
Ｌ⑤低级（强制或自然通风） 特殊用途 ⑥特殊要求型（防弹……） 方 舱 Ｌ⑦专用方舱 ２．按装载功睡分类可以分为不可扩展式与可扩展式两大类。前者是目前使用数量最 多的方舱，后者则为开拓方舱的使用范围，创造了良好条件。 ３．按运输方式分类可分为ＩＳ０型和非ＩｓＯ型两大类。 ＩＳＯ型方舱除必需采用ＩＳＯ规定魄集装箱尺寸系列、接Ｉ：１型式外，并且要求方舱能够承 受ＩＳＯ规定的集装箱运输方式及承载要求，如堆码，海上摇摆等等，但并不要求方舱具有 ＩｓＯ规定的额定荷载。 ｔ￣ｉｓｏ型方舱，即不属于上述要求的方舱。目前，绝大多数的方舱，包括具有集装糟系 列尺寸的方舱，均属于这一类。这类方舱可同时具备或部分具备以下的运输要求：卡车运 输、船运、飞机运输、直升机吊运、叉车运输、机动轮运。
三、方舱的可运输性 方舱必须适应多种运输方式，因而可运输性就成为方舱必须具备的重要性能。 方舱的可运输要求包括：方舱能适应各种通用运输工具的装载要求，并具备在远离基地 或野战条件下，变换运输模式的能力。
图５ Ｃ—ｌ３０运输机货舱最小通过截 爆６ 运八货舱最小通过截面（实测值， ｔＭＩＬ—ＨＤＢＫ一３６８）
５
维普资讯 http://www.cqvip.com １．方舱能适应各种运输工具的装救羹求为了达到这个目的，方舱的外型尺寸必需受 到各种通用运输工具的约束，同时，舱体应能经受各种运输状态下的荷载。 卡车运输是方舱最基本、最主要的运输方式，因此，方舱的长度及宽度常常取决于制式 军用卡车的货台尺寸，总重量则取决于卡车的额定载重量。 空运是方舱的重要运输方式。美军及西欧各国使用的典型运输机是Ｃ一２３０，其货舱的最 小通过截面见图５。图６是实测的运八货舱的最小通过截面，它对装载物的最大外廓高度提 出了约束。美Ｓ ２８０方舱及北约规定的方胎尺寸质量系列见表１。 袁 ｌ
型 号 长Ｉｌｌｍ Ｓ一２８０ ＮＡＴＯ Ｉ ＮＡＴＯＩ
３７３３ ３８１０ ３８１Ｏ ＮＡＴＯＩ（１） ２１６０ ＮＡＴＯＩ（２）｝ ２３４０ ２１９４ ２１１０ ２１１０ １７８Ｏ １８８６ 额定最太总质量ｋｇ ２９２７ ３ＯＯＯ ４５００ １５００
需要指出的是，当前除一些大型方舱较普遍采用ＩＳＯ的Ｉｃ集装箱尺寸（６０５８ｍｍ×２４３８ ｍＩｌｌ×２ ４３８ｒａｍ）外，对中小型方舱还没有一个统一的尺寸和质量系列，美军没有，ＮＡＴＯ 有个标准（如上表），但德、法、意、英各国都有自己尺寸系列，各厂家均有不同尺寸的产 品。出现这种情况的原因是： ａ．每个国家军甩运输汽车载重系列不同，货台尺寸不同，导致方胎的尺寸及重量难于做 到国际标准化； ｂ．方舱的装载工具，因此在保证 可运输 前提下，首先要满足设备的要求，设备的需 要（特别是在孔口的设置方面）是千差万别的，这也给方舱的国际标准化带柬困难。 上述两点也是方舱与集装箱的重要区别。方舱的特点是一次使用性，即使是一台通用性 很强的方舱，一旦装入某种设备，则在该设备的全寿命期间，方胎很少有可能再装其它设 备。迄今为止，这也是未能实现方舱尺寸重量系列国际标准化的根率原因。 除尺寸重量外，不同的运输工具还要求舱体能承受不同的荷载，有些荷载还是很苛刻 的，例如铁路运输对方舱产生的瞬时冲击可能扁达４０ｇ。另外，运输方式不同，方舱的受力 状态，受力点也不一样，因此方舱的舱体，部件、零件的设计就需要根据多工况的分析结 果，按取大的原则进行设计。 ２．方舱借助附属设备雌完成工作模式的转换方舱没有行走能力，要完成从驻地到运 输或不同运输模式间的转换，必须借助外部设备或其它辅助装置。除大型装卸机械（如吊 车、自装卸运输车、叉车）外，做为附属设备配属于方舱，有装卸调平机械以及机动轮等。 装卸调平机械中最简单的是千斤顶，一般采用手动调平，也有采用液压自动调平的。对 于可拼装方舱，采用了支柱下端带有滚轮的调平千斤顶，滚轮可在型材制造的轨道上移动，以
维普资讯 http://www.cqvip.com 解央两舱对接时，接缝的对准及压紧问题。另一种是在原地装卸方舱的装卸机构，它是一种 带有支撑悬臂结构及大工作行程的千斤顶，用于从卡车上装卸方舱。操作方式有液压电
动、手动多种方式，以手动为主，西德Ｈａａｃ。ｎ公司生产静升降机构，包括４个容量级别， 形成从２．５ ２Ｏｔ的一个系列（见表２）。
表 ２
装卸机构一般采用快速装卡件与方舱连接，不用时卸下，以减少运输体积。也有些设备 为了装卸方便，将装卸机拘固定在方舱上。还有一种带行走轮的装卸机构，它是在装卸机构 的下部装上轮子（充气的或铁轮子），它除用于装卸方舱外，还可利用轮子调整方舱的位 置。这类机构由于承载条件比较恶劣，因而结构的自重较大。 机动轮运输是方舱的重要运输方式之一。方舱安装机动轮后，类似拖车，对于小型设 备，将很方便的组成一牵一拖的机动组台。机动轮由独立的前后桥组成，除具备地面行驶所 需各种装置（转向、悬挂、信号、刹车等机构）外，还装有升降机构，可将方舱从地面 举 至行驶高度。机动轮在不使用时，前后桥对装在一起，便于贮存。机动轮的悬挂装置以空气 弹簧使用较多，也有用油气悬挂或叶片弹簧的，升降机构大部分采用手动液压。由于机动轮 具有升降方舱及越野功能，可以独立完成陆一空运输的转换，因此，除小型方舱外，一些大 型方舱也经常采用。
四、舱体结构和评价指标 舱体结构与方舱的可靠性、寿命、费用有直接关系。从降低全寿命费用考虑，对于不同 的设备，应采用不同结构的方舱，以提高效费比。目前，国内外市场可供应的不同结构的方 舱及典型产品见图表。 从使用角度看，评价舱体 进性的技术指标有三：衙重比、单位容积重最、空间利用系 数。
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