全国主要铁路路线临时编号
火车车次数字编号规则
火车车次数字编号规则
火车车次的数字编号规则通常是由一组数字组成，有一定的规律性，
下面是常见的车次数字编号规则：
1.车次数字通常由3至5位数字组成，例如G1234、K567、T1001等。
2.高速动车组（G、C、D开头）：通常以字母G、C、D开头，后面跟
着一到四位数字。
其中，G开头的车次是高速动车组，通常用于城际、跨
省等长途高铁线路；C开头的车次是城际动车组，用于省内城际线路；D
开头的车次是动车组，主要用于市郊和近郊线路。
3.快速列车（K、T、Z开头）：通常以字母K、T、Z开头，后面跟着
三位数字。
其中，K开头的车次是普快列车，途经小站，停靠时间较长；
T开头的车次是特快列车，途经中小城市，停靠时间较短；Z开头的车次
是直达列车，途经大城市，停靠时间很短。
4.特殊车次：有些特殊车次会采用不同于上述规则的编号方式。
例如，动车组列车的编号一般以字母字头表示所属铁路局，后面跟着五位数字，
如“广州南G1001次”。
另外，一些夜间行车的列车会以字母字头加两位
数字的方式编号，如“Z97次”。
需要注意的是，不同的车次数字编号规则可能存在一定的变化和差异，具体以相关铁路局或列车运营公司的规定为准。
全国火车站编码
全国火车站代码北京北京(10001) 北京西(21152) 北京北(12713) 北京南(10025) 北京东(12158) 黄村(10037)通州西(11354) 怀柔(11378) 昌平北(11609) 怀柔北(11630) 沙河(12170) 昌平(12173) 南口(12176) 清河(12707) 清华园(12710) 落坡岭(13418) 燕山(14195) 良各庄(14204) 良乡(20255)天津天津北(10148) 天津(10157) 塘沽(10172) 宝坻(10508) 蓟县(10526) 天津西(16010)河北廊坊(10073) 唐山(10214) 北戴河(10307) 秦皇岛(10319) 山海关(10331) 鹰手营子(1144 1) 燕郊(11108) 玉田县(11147) 唐山北(11159) 兴隆县(11432) 北马圈子(11438) 洞庙河(11444) 下台子(11465) 新杖子(11477) 上板城南(11483) 承德(11492) 隆化(11726) 沙城(12254) 宣化(12290) 张家口南(12308) 张家口(12782) 涞源(14294) 白涧(14243) 沧州(16058) 泊头(16088) 东光(16094) 涿州(20276) 高碑店(20282) 保定(20306) 于家庄(20327) 完县(20330) 定州(20339) 石家庄(20372) 邢台(20495) 邯郸(20519) 武安(2141 9) 霸州(24725) 文安(24734) 任丘(24736) 清河城(24797) 辛集(26144) 王家井(26156) 衡水(26168) 龙华(26186) 石家庄北(26246) 平泉(52415)山西大同(12392) 繁峙(14366) 太原(26447) 太原北(26465) 朔州(27389) 镇城底(27800) 古交(27797) 平遥(28016) 介休(28025) 霍州(28073) 临汾(28100) 襄汾(28124) 侯马(2814 2) 高平(28379) 运城(81751)内蒙古赤峰(11822) 奈曼(11900) 集宁南(12494) 呼和浩特(12581) 二连(13073) 正镶白旗(1315 6) 大板(13198) 哲里木(13230) 包头(14489) 乌海(14729) 临河(14648) 天义(52640) 平庄(52658) 甘旗卡(53330) 通辽(53363) 大林(53432) 阿尔山(56174) 保康(56414) 成吉思汗(57578) 扎兰屯(57590) 免渡河(57722) 牙克石(57749) 大雁(57761) 海拉尔(57785)满洲里(57872) 金河(58361) 吉文(58514) 阿里河(58532) 大杨树(58868) 加格达奇(589 10) 扎赉诺尔(99103) 扎赉诺尔西(99103)辽宁万家屯(51551) 绥中(51578) 东辛庄(51581) 兴城(51596) 锦州(51650) 锦县(51713) 沟帮子(51734) 高山子(51758) 大虎山(51764) 绕阳河(51797) 新民(51812) 兴隆店(51824)马三家(51839) 盘锦(51977) 西柳(52025) 葫芦岛(52049) 绥中北(52105) 葫芦岛北(521 08) 锦州南(52111) 盘锦北(52114) 台安(52117) 辽中(52119) 八角台(52259) 义县(5227 1) 北票南(52289) 能家(52292) 朝阳(52304) 大平房(52325) 公营子(52337) 叶柏寿(523 49) 凌源(52382) 三十家(52397) 清河门(53027) 阜新(53042) 阿金(53066) 大巴(53081)皇姑屯(53144) 大成(53165) 新立屯(53264) 大连(53522) 沙河口(53552) 周水子(53555)南关岭(53564) 金州(53591) 三十里堡(53609) 普兰店(53618) 瓦房店(53627) 松树(536 57) 许家屯(53669) 熊岳城(53675) 盖州(53690) 大石桥(53699) 海城(53732) 南台(5374 4) 鞍山(53759) 首山(53795) 辽阳(53801) 张台子(53825) 灯塔(53831) 林盛堡(53843) 沈阳南(53846) 浑河(53870) 沈阳(53876) 沈阳北(53885) 虎石台(53900) 新城子(53912)新台子(53918) 乱石山(53921) 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肇庆(24113) 春湾(24146) 茂名东(24188) 惠州(25832) 遂溪(37220) 湛江(37235)海南海口(51459) 三亚(51481)广西桂林北(36152) 桂林(36173) 柳州(36257) 来宾(36344) 黎塘(36374) 南宁(36428) 北海(36885) 玉林(37148) 金城江(37376) 南丹(37436)甘肃白银西(15044) 白银市(15596) 天水(39701) 兰州(39872) 平凉(41243) 武威(41741) 金昌(41780) 嘉峪关(41957) 疏勒河(42044) 柳园(42098)陕西钟家村(28928) 安康(29843) 华山(39338) 渭南(39389) 西安(39473) 咸阳(39500) 杨陵镇(39542) 宝鸡(39629) 三原(40010) 延安(40498) 榆林(40512) 丹凤(41023) 秦岭(4529 3) 凤州(45305) 汉中(45713) 西乡(45749)新疆哈密(42188) 乌鲁木齐(42416) 库尔勒(42992) 石河子(42503) 和静(42962)青海西宁(43502) 格尔木(43787)宁夏惠农(14789) 青铜峡(14894)重庆万州(30156) 重庆北(35143) 长寿(35154) 涪陵(35164) 黔江(35196) 秀山(35214) 大足(46709) 朱杨溪(46751) 重庆南(46802) 重庆(46814) 沙坪坝(47066) 赶水(47258)四川万源(29912) 达州(29957) 南充(29965) 遂宁(29969) 大英(29979) 渠县(29996) 广安(30 008) 广元(45413) 江油(45509) 绵阳(45524) 成都(45584) 资阳(46622) 内江(46655) 隆昌(46688) 自贡(46883) 宜宾(46907) 眉山(47708) 峨眉(47735) 西昌(47921) 攀枝花(47 999)贵州铜仁(35228) 玉屏(35585) 镇远(35624) 凯里(35657) 福泉(35696) 都匀(37514) 麻尾(37 457) 贵阳(37646) 遵义(47339) 安顺(49673) 六盘水(49754)云南盐津北(46922) 盐津(46923) 彝良(46929) 昭通(46932) 元谋(48056) 昆明(48197) 宣威(49820) 沾益(49871) 曲靖(49874) 大理(50014) 水富(90246)西藏拉萨(43783)。
高铁车次编号规则
高铁车次编号规则
高铁车次编号是铁路运营业务中重要的编码标准，通过高铁车次编号，可以确定车牌号、行驶路线、站点时刻信息以及所属车次等内容。
高铁车次编号一般根据国际惯例进行
构建，全国高铁车次编号由7位数字组成，可以精确描述车次的运行路线、特性和属性信息，如所属动车组型号、起始站、途径站及终到站等，帮助乘客正确选择车次。
高铁车次编号由两部分组成，前四位数字和后三位数字。
前四位数字由两个数字组成，前两位表示车次的起始站，比如G15是北京西至郑州的车次，前四位数字就是北京西站的
代码是“01”，也就是“0115”；第三、四位表示车次的终到站，也就是郑州站的代号是“26”，也就是“0126”。
后三位数字代表运行方向，第五位表示为车次的运行方向与起始站的位置关系，“0”表示起始站在西（或北），以终到站为基准方向，零表示正常方向，“1”表示起始站在
东（或南）；第六位表示车次号，“2”表示为动车组，“3”表示为驼铃车，“4”表示
为空调普通车，“5”表示为空调特快车，“6”表示为空调快速车，第七位表示车次的区
间序号，如G15（0126）车次的后三位代码为“203”，表示从北京西到郑州的高铁车次，第五位数字为“0”，说明起始站在西边，第六位数字为“2”，表示为动车组，第七位数
字为“3”，表示第三段区段。
以上就是高铁车次编号的构成原理，常用的编号规则可以有效地根据乘客实际出行需求，快速找出便捷的出行车次，减少旅客出行时间和费用，提升乘客出行的体验感。
铁路列车车次编排规定
铁路列车车次编排规定一、旅客列车1. 高速动车组旅客列车 G1－G9998 “G”读“高”其中：直通 G1－G4998 （G4001－G4998为临客预留）管内G5001－G9998（G9001－G9998为临客预留）2. 城际动车组旅客列车C1－C9998 “C”读“城”（C9001－C9998为临客预留）3. 动车组旅客列车 D1－D9998 “D”读“动”其中：直通 D1－D4998 （D4001－D4998为临客预留）管内 D5001－D9998 （D9001－D9998为临客预留）4. 直达特快旅客列车（160km/h） Z1－Z9998 “Z”读“直”其中：直通 Z1－Z4998 （Z4001－Z4998为临客预留）管内Z5001－Z9998 （Z9001－Z9998为临客预留）5. 特快旅客列车（140km/h） T1－T9998 “T”读“特”其中：直通T1－T3998 （T3001－T3998为临客预留）管内T4001－T9998 （T4001－T4998为临客预留）6．快速旅客列车（120km/h） K1－K9998 “K”读“快”其中：直通K1－K4998 （K4001－K4998为临客预留）管内K5001－K9998 （K5001－K6998为临客预留）7．普通旅客列车（120km/h） 1001－7598⑴普通旅客快车 1001－5998其中：直通 1001－3998 （3001－3998为临客预留）管内4001－5998⑵普通旅客慢车6001－7598其中：直通6001－6198管内6201－75988．通勤列车7601－89989．临时旅客列车（100km/h） L1－L9998 “L”读“临”其中：直通 L1－L6998管内 L7001－L999810．旅游列车（120km/h）Y1－Y998 “Y”读“游”其中：直通Y1－Y498管内Y501－Y998二、特快货物班列特快货物班列（160km/h） X1－X198 “X”读音“行”三、货物列车1.快运货物列车(1)快速货物班列（120km/h） X201－X398(2)货物快运列车（120km/h） X2401－X2998次 X401－X998次直通 X2401－X2998次哈尔滨局：X2401—X2430 沈阳局：X2431—X2480北京局：X2481—X2510 太原局：X2511—X2540呼和浩特局：X2541—X2570 郑州局：X2571—X2600武汉局：X2601—X2630 西安局：X2631—X2660济南局：X2661—X2690 上海局：X2691—X2740南昌局：X2741—X2770 广铁集团：X2771—X2810南宁局：X2811—X2840 成都局：X2841—X2890昆明局：X2891—X2920 兰州局：X2921—X2950乌鲁木齐局：X2951—X2970 青藏公司：X2971—X2990管内 X401－X998次哈尔滨局：X401—X430 沈阳局：X431—X480北京局：X481—X510 太原局：X511—X540呼和浩特局：X541—X570 郑州局：X571—X600武汉局：X601—X630 西安局：X631—X660济南局：X661—X690 上海局：X691—X740南昌局：X741—X770 广铁集团：X771—X810南宁局：X811—X840 成都局：X841—X890昆明局：X891—X920 兰州局：X921—X950乌鲁木齐局：X951—X970 青藏公司：X971—X990各局的零散货物车辆，可挂入直达、直通、区段货物列车中。
火车车次地编号规则(超详细)
铁路列车车次的编号规则Z—直达特快列车T—特快列车K—快速列车N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）L、A—临时旅客列车Y—旅游列车没有字母的四位车次——普通列车详细如下：具体的说是铁路列车车次的一种等级编号每列列车车次的意义:Z开头的列车：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.T开头的列车：特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.K开头的列车：快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.N开头的列车：管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局.四位数的车也有车次区分1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局.6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.L开头的列车：临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车.A开头的列车：按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的.车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是从上到下的顺序(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快).D（“动”读音的首字母），D字头的叫动车组。
全国铁路线路名称
湖潮一
林歹
35
成
黔
葫芦岛线
葫芦岛-
龙港
13
沈
辽
沪杭线
上海
—杭州
186
上
沪、浙
沪宁线
南京西
上海
308
上
苏、沪
怀范线
怀柔
-范各庄
7
京
京
怀化南线
怀化——
怀化南
4
广
湘
淮南线
蚌埠东一
无湖东
271
上
皖
皇姑屯线
沈阳——
-沈阳西
15
沈
辽
黄格线
黄岗
—格顶
33
广
广
黄埔线
吉山一
—黄埔
5
广
粤
浑白线
浑江一
—白河
217
沈
北京西一
—东莞
2311
京、济、郑、上、武、南、广
京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤
京秦线
北京
-秦皇岛
299
京
京、津、冀
京山线
北京
-山海关
433
京、沈
京、冀、津
京通线
昌平一
—通辽
805
京、沈
京、冀、蒙
京原线
石景山南-
——原平
419
京、太
京、冀、晋
荆沙线
荆门南一
沙市南
90
武
鄂
井陉矿线
井陉一
新井
11
京
冀
K
开阳线
段大线
段甲岭一
—大石庄
7
京
冀、京
F
坊子线
火车车次前的大写字母意义详解,车次含义
火车车次前的大写字母意义详解第一阶梯分类：Z—直达特快列车T—特快列车K—快速列车N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）L、A—临时旅客列车Y—旅游列车没有字母的四位车次——普通列车详细如下:具体的说是铁路列车车次的一种等级编号每列列车车次的意义:Z开头的列车:直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B 改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在 4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局.四位数的车也有车次区分：1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局.6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车.A开头的列车:按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的.车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是从上到下的顺序(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快).补充：我国开行的旅客列车中，车次前面加一个大写的汉语拼音字母的车次共有9种。
铁道概论-第五讲 铁路车站
2、警冲标 警冲标是信号标志的一种，设在两会合线路线间距离为4米 的中间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲 撞。
警冲标
警冲标示意图（动画）
警冲标示意图（动画）
（二） 股道和道岔的编号
为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应有统一的编号。 （1）股道编号方法 站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ…），站线用阿拉伯数字编 号（1、2、 3…）。
①在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左 、 右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正 线顺序编号，如图。
单线铁路站内线路编号图
②在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数， 从正线向外 顺序编号，如图。
双线铁路站内线路编号图
③尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远 离站舍方向顺序编号。站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路 起顺序向右编号，大站上股道较多，应分别按车场各自编号。
进路汇合处安全线的设置
习题
1、根据行车需要，铁路线路被划分为哪两个环节？ A.区间 B.区段 C.分界点 D.车站 E.线路所 2、区段通常是指： A.某条铁路线路 B.长度为10km左右的一段铁路线 C.两相邻车站之间的 铁路线 D.两相邻技术站之间的铁路线 3.车站线路主要分哪些种类？各自作用是什么？ 4、铁路线间距是指： A. 两相邻线路同侧钢轨之间的距离 B.两相邻线路中心线之间的距离 C. 两相邻线路内侧钢轨之间的距离 D. 两相邻线路轨枕之间的距离
尽头式车站铁路车站线路、道岔编号
（2）道岔编号方法 （1）用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行列车到达
一端用双数，下行列车到达一端用单数； （2）站内道岔，通常以车站站台中心线作为划分单数号与双数号
火车车次的编号规则(超详细)
据了解，第六次大提速开行的动车组是指车厢自带动力的新式列车，有点像地铁列车，车次前一律冠字母“D”。
由于运营线路里程短，开行后没有卧铺车厢。这次开行动车组，时速都在200公里以上，在部分路段将达到250公里。
今年铁道部将在全国铁路系统分“4·18”、“7·1”、“10·1”和年底四个阶段，先后投入120对动车组车次。新型的动车组具有技术先进、安全可靠、乘坐舒适及环保等特点，由于其速度已达200公里以上，票价自然要比此前的特快列车的车票价格高出一倍多。其中，动车组北京-济南一等票价184元，二等票价153元，而目前的特快硬座是95元。
Z—T—特快列车K源自快速列车N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）L、A—临时旅客列车
Y—旅游列车
没有字母的四位车次——普通列车
详细如下：
具体的说是铁路列车车次的一种等级编号
每列列车车次的意义:
Z开头的列车：
直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从
4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.
关于列车编号
关于“我国列车车次编制”问题我国铁路每天开行的列车数以百计，为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车，就需要为每一列车编排一个标识码，这就是车次。
车次用阿拉伯数字表示，客车车次还要在阿拉伯数字前，加上列车种类汉语拼音的首字母。
为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，铁道部规定，全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。
1997——2000年的规则K字头是快速列车Z字头是准高速列车跨局特快是1字头,比如你说的174次,到青岛就成171次道理和现在一样,是中途转向 (济南后改171次)路局管辖特快2字头直通快车3-5字头路局管辖快车6字头慢车7-9字头最多为三位数2004年——2009年4月1日的规则Z—直达特快列车 T—特快列车 K—快速列车 N—管内快速列车（和K 一个意思，咱们普通乘客不用特意区别） L、A—临时旅客列车 Y—旅游列车没有字母的四位车次——普通列车详细如下具体的说是铁路列车车次的一种等级编号现在我先说说每列列车车次的意义~ Z开头：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里. T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车. K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车. N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是南宁铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局. 四位数的车也有车次区分 1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车. 2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车. 3开头的四位数车次列车到目前为止还没有. 4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是南宁铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局. 6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车. A开头的列车:按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L 系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的. 车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的. 如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是我写的顺序从上到下(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快). 最新规则（2009年4月1日起实施）一、旅客列车车次旅客列车，指以客车（包括代用客车）编组的，为运送旅客、行李、包裹、邮件的列车。
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全国主要铁路路线临时编号
该临时编号依据《中华人民共和国铁路车站站名代码》（GB10302—88）、《中华人民共和国铁路线路名称代码》（TB1945—87）、《中国铁路交通地图集》、《全国铁路交通
地图》及部分现势资料等制订，待相应国家标准重新修订、颁布实施后再予以替换。
临时编号代码结构：
•1．第一位为线路所在铁路局代码，具体规定如下：
A -- 跨两个或以上铁路局
B -- 哈尔滨铁路局
C -- 沈阳铁路局
D -- 北京铁路局
E -- 呼和浩特铁路局
F -- 郑州铁路局
G -- 济南铁路局H -- 上海铁路局J -- 广州铁路局
K -- 柳州铁路局L -- 成都铁路局M -- 兰州铁路局N -- 乌鲁木齐铁路局Y -- 所在铁路局不明的线
•2．第二～三位为序号．除跨局线路在全国范围内排序外，其余均在铁路局范围内排序，从01开始顺序编号。
•3．第四位为线路类别，具体含义如下：
0 -- 国家线路 1 -- 地方线
全国铁路名称代码查询结果：
（注：素材和资料部分来自网络，供参考。
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