实现陆海国际物流无缝连接
贵州省水运体系发展行动方案
贵州省水运体系发展行动方案一、背景介绍水运体系作为一种载货和运输工具，是连接各个地区的重要交通方式之一。
在贵州省这样一个地势复杂、山河纵横的地方，发展水运体系对于促进地方经济发展、优化交通布局具有重要意义。
因此，贵州省水运体系发展行动方案应运而生。
二、目标与任务1. 目标：a) 建立完善的水运体系，实现覆盖全省的水运网络。
将水运作为一种重要的物流方式，形成陆海联运的互补优势。
b) 提高水运效率，降低物流成本。
通过优化水运航线，加强设施建设和管理，提升运输效率，降低物流成本，为地方经济发展提供有力支撑。
c) 推动水运与其他交通方式的无缝对接。
建立联合运输体系，形成互联互通的交通网络，实现多式联运，提高整体交通运输效率。
2. 任务：a) 优化水运航线规划。
根据贵州省地理特点和货物流向，合理规划水运航线，实现“一河一岸多端口”的布局。
b) 加强水运设施建设。
增加船舶数量，改善船舶质量，提高水运能力。
同时，完善港口建设，加大码头扩建和升级改造力度。
c) 提高水运安全保障能力。
加强船舶安全管理，建立灾害预警系统，提高应对突发事件的能力。
d) 推动水运与其他交通方式的无缝对接。
加强与铁路、公路、航空等交通方式的协同发展，打造多式联运体系。
三、实施方案1. 优化航线规划a) 根据贵州省地理条件和货物流向，合理规划水运航线，充分利用贵州的河流资源，建立覆盖全省的水运网络，形成密集的航线网络。
b) 加强对航线的科学研究和评估，确保航线的可行性和经济性。
优先发展具有潜力和需求的航线。
2. 设施建设和改善a) 增加船舶数量和质量，以提高运输能力和效率。
引进现代化船舶、船舶技术和设备，提升船舶性能。
b) 完善港口建设，加大投资力度，扩建和改善码头设施，提高装卸能力，实现高效物流。
c) 加强船舶维修和管理，确保船舶安全和可靠性。
3. 提升水运安全保障能力a) 加强船舶安全管理，健全安全监管机制，建立完善的船舶安全检测体系，确保船舶安全运行。
2023年西部陆海新通道建设工作要点
2023年西部陆海新通道建设工作要点【原创版】目录一、2023 年西部陆海新通道建设工作要点概述二、要点的具体内容1.深化陆海双向开放2.统筹利用好国内国际两个市场两种资源3.畅通国际物流大通道4.加速激发通道经济活力5.提升通道运输能力正文一、2023 年西部陆海新通道建设工作要点概述2023 年西部陆海新通道建设工作要点旨在深入推进西部地区的经济发展和区域合作。
这些要点涵盖了深化陆海双向开放、统筹利用好国内国际两个市场两种资源、畅通国际物流大通道、加速激发通道经济活力以及提升通道运输能力等多个方面，为实现西部地区的经济繁荣和可持续发展提供了重要指导。
二、要点的具体内容1.深化陆海双向开放西部陆海新通道建设要继续深化陆海双向开放，加强与周边国家和地区的贸易往来和合作，促进西部地区经济的国际化发展。
具体措施包括优化通道沿线的通关设施和服务，提高贸易便利化水平，吸引更多国内外资本、技术和人才参与通道建设。
2.统筹利用好国内国际两个市场两种资源西部陆海新通道建设要统筹利用好国内国际两个市场两种资源，发挥国内市场的优势，同时积极参与国际市场竞争。
具体举措包括加强通道沿线地区的产业协同和优势互补，推动国际产能合作，促进通道沿线地区经济的多元化发展。
3.畅通国际物流大通道要加快建设西部陆海新通道，畅通国际物流大通道，提高通道的运输效率和能力。
具体措施包括完善通道沿线的交通基础设施，优化物流网络布局，提升物流信息化水平，加快多式联运、跨境运输等物流方式的发展。
4.加速激发通道经济活力要采取多种措施加速激发西部陆海新通道的经济活力，促进通道沿线地区产业的繁荣和发展。
具体做法包括加大对通道沿线地区的政策支持力度，优化营商环境，推动通道沿线地区产业转型升级，培育新的经济增长点。
5.提升通道运输能力为满足不断增长的货物运输需求，提升西部陆海新通道的运输能力至关重要。
具体措施包括提高通道沿线交通基础设施的容量和承载能力，优化运输组织和管理，提升运输工具的技术水平和运行效率，确保通道运输的顺畅和安全。
市委书记读书班结业式上的讲话
同志们，本次全会是在党中央推动X地区X经济圈建设重大战略部署大背景下召开的，是在省委、省政府同意设立省级X新区新形势下召开的。
因此，全会重点对这两项工作进行了安排部署，确保党中央重大战略部署和省委重大决策部署在X落地生根、开花结果。
这两个重大《决定》相辅相成、相得益彰，是推动治南兴南再上新台阶的“姊妹篇”，其中“打造次极核”是管总管全局的战略目标，“加快建新区”是抓实抓具体的战略抓手。
这里，我围绕“百年大计、X 大事、发展大业”这一主题，与大家作一交流。
第一，百年大计，必将开创一片新天地一代人有一代人的使命，一代人有一代人的担当。
每一个伟大的时代，都有一批新区的诞生、推动一座城市的崛起。
面对百年未有之大变局、百年未遇之大疫情，我们以穿越历史的宏大格局、放眼时代的战略眼光、引领未来的雄心壮志，谋定后动、当仁不让、全力以赴，加快建设省级X新区，再造X新优势、再创X 新辉煌、再谱X新篇章。
（一）百年大计、百倍努力。
幸福都是奋斗出来的。
没有等出来的精彩，只有干出来的辉煌。
省委作出规划建设省级新区的重大决策部署后，我们提前谋划、主动汇报、多方衔接，X月X日省委常委会审议通过，X月X日省政府正式批复，设立省级X新区，成绩来之不易、奋斗成之惟艰。
一方面，省委关怀“不一样就是不一样”。
关怀是最大的褒奖，支持是最大的鼓励。
回望近几年X走过的辉煌历程，我们前进的每一步都离不开省委特殊的关怀。
省委同意设立省级X新区，释放了“三大信号”：一是X经济圈的“硬核支撑”，这是省委全会后设立的第一个省级新区，必将加快北翼振兴，构建“极核带动、两翼齐飞”的新格局；二是经济副中心的“强劲动力”，这是继X三江新区、成都东部新区后，省委设立的第三个省级新区，必将加快X发展，形成“主干引领、多支带动”的新局面；三是新兴增长极的“动力源泉”，这是X东北地区设立的唯一省级新区，必将推动区域共兴，形成“中心引爆、整体跨越”的新态势。
我们要满怀感恩之心、落实国省战略、担当区域使命。
吉林省推动物流业发展专项行动方案
吉林省推动物流业发展专项行动方案为加快推动现代物流业高质量发展，根据省政府统一部署，落实《关于推动服务业转型升级高质量发展的意见》要求，按照有目标、能落实、有抓手的原则，特制定本行动方案。
一、工作思路和目标（一）工作思路充分发挥地理区域优势、产业发展基础和要素集聚能力，围绕建设东北亚区域合作中心枢纽战略目标，以推动物流业高质量发展为主题，以深化物流供给侧结构性改革为主线，以改革开放为动力，着力推进实施“十大专项行动”，经过三年左右时间的不懈努力，推动全省现代物流业总量规模持续扩大，综合实力明显提升，现代物流运行体系基本形成，为融入新发展格局，构建现代经济体系提供有力支撑。
（二）工作目标通过全面实施十大专项行动，着力推进30项重点工作事项，力争实现两年打基础、三年上台阶目标，推动物流业高质量发展。
到2023年，全省社会物流总额达到 26000 亿元，社会物流总费用占GDP比重低于全国平均水平0.4个百分点以上。
二、重点任务（一）实施物流通道畅通行动，着力提升物流运输能力和效率。
1.加快完善高速公路网络。
推进集安至桓仁（省界）、大蒲柴河至烟筒山、烟筒山至长春、长春都市圈环线、长春至太平川等高速公路建设，支撑和服务“一主六双”高质量发展战略。
（牵头部门：省交通运输厅，配合部门：省发展改革委、省财政厅、相关地方政府）2.加快省际间、市域、县域间公路建设，补齐短板，提高通行能力和效率。
以升级“沿边路”，打通“断头路”、疏通“瓶颈路”为重点，推进普通国省干线提质增效，提高物流通行效率。
（牵头部门：省交通运输厅、各相关地方政府）3.完善综合货运枢纽联动功能。
推进长春国际陆港、通化国际内陆港、长春空港、四平内陆港、延吉空港、中澳公铁、珲春铁路换装站等多功能综合货运枢纽场站建设，实现公铁联运、陆海联运、铁海联运等多种运输方式有效衔接。
（长春市、吉林市、四平市、延边州、珲春市政府分别负责）（二）实施物流枢纽创建行动，构建全域协同物流设施网络。
中欧班列成“黄金通道”
新冠肺炎疫情发生以来，国际海运、空运物流受阻，而中欧班列运量逆势增长，为保障国际产业链和供应链稳定提供了支撑。
中欧班列版图扩张，走向“织线成网”2011年3月，从重庆直达德国杜伊斯堡的首条中欧班列“发车”，中国“钢铁驼队”跨越欧亚大陆的旅程由此开启。
目前，中欧班列共铺画了82条运行线路，通达欧洲24个国家的200个城市，运输货品达5万余种，逐步从“连点成线”走向“织线成网”，形成一张贯通亚欧的物流网。
外交部发言人汪文斌表示，作为共建“一带一路”的重要纽带，中欧班列的“朋友圈”持续扩大，已成为畅通中欧贸易的“稳定器”和“加速阀”。
今年以来，中欧班列运行质量和效益稳步提升，已连续26个月保持“月行千列”水平。
近日，中国国家铁路集团（下称国铁集团）发布数据显示，1—7月，中欧班列累计开行8990列、发送货物86.9万标箱，同比分别增长3%、4%。
其中，7月份开行1517列、发送货物14.9万标箱，同比分别增长11%、12%，均创历史新高。
据国铁集团货运部负责人介绍，今年以来，国铁集团积极推动中欧班列高质量发展，主要有三项举措。
一是加强国际铁路合作，推进境外通道多元化。
运用七国铁路中欧班列运输联合工作组合作机制，探索中欧班列境外通道多样性，开辟运输新通道、新径路，扩大中欧班列辐射范围，推动形成“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的境外通道网络格局，拓展增加通达国家1个、城市20个。
二是优化跨境运输组织，服务外贸保稳提质。
统筹用好西、中、东通道能力，合理安排开行方案，推动中欧班列与西部陆海新通道、中老铁路衔接，用足口岸交接能力，持续提升中欧班列运输能力和效率。
拓展国际全程物流业务，开发境外新货源，优化境外集装箱管理，加密回程班列频次，推进双向货源均衡运输。
三是强化基础设施建设，推进口岸扩能改造。
加快推进阿拉山口、霍尔果斯、满洲里等口岸及后方通道扩能改造工程，有效提升各口岸运输能力。
霍尔果斯、满洲里口岸站通过增设到发线和换装线，日均增加进口集装箱换装能力3—4列。
牛郎关物流园打造陆港型国家物流枢纽
■48/2021年第14期/4月伯牛郎关物流园：打造陆港型国家物流枢纽贵州现代物流牛郎关智慧物流园大力推迸智慧化建设，打造线上线下融合的物流供应链生态，充分发挥产业集群效益，主动承接东部产业和贸易转移，如推迸陆海新通道建设和中欧班列运行，推动贵州全面融入国内国际奴循环新友展格局提供有力支撑。
"目前，现代农业产业孵化园（个性化定制仓）首期工程已经建设完成并开始正常运营，为园区升级改造为智慧物流园拉开序幕，该项目一期年设计产能为30万吨精补料。
”在贵州现代物流牛郎关智慧物流园区内，贵州现代物流集团规划投资部副部长邓荣光向记者介绍。
作为全省产业基础最成熟、货物集疏运能力最强的综合物流园，贵州现代物流牛郎关智慧物流园由贵州现代物流产业（集团）有限责任公司全资子公司贵州省物资现代物流集团有限责任公司建设运营。
园区大力推进智慧化建设，打造线上线下融合的物流供应链生态，充分发挥产业集群效益，主动承接东部产业和贸易转移，为推进陆海新通道建设和中欧班列运行，推动贵州全面融入国内国际双循环新发展格局提供有力支撑。
建设“贵阳物流枢纽”构建现代物流伸系贵阳陆港型国家物流枢纽是去年成功入选国家物流枢纽建设名单的。
"物流枢纽是集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多种功能的物流设施群和物流活动组织中心。
”邓荣光表示，贵阳陆港型国家物流枢纽成功入选，有利于提高贵州物流要素聚集能力，将贵阳的交通枢纽切实转变为物流枢纽，着力补强国家骨干通道网络西南地区短板，不断放大西部陆海新通道功能效应，在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。
据了解，贵阳物流枢纽采用"一主一辅”总体布局，由贵州省物资现代物流集团园区、改貌货运中心、贵阳铁路口岸等融合形成的集中发展区，以及贵阳传化公路港片区两个部分构成，总占地约5500余亩。
"推进物流高质量发展，是构建对外开放新格局的关键一环。
高质量建设贵阳陆港型国家物流枢纽是助力贵州'四化'建设的关键支撑，可助推全省经济社会高质量发展。
重庆机场集团：重庆“隐形的翅膀”
重庆机场集团：重庆“隐形的翅膀”作者：冉隆国来源：《重庆与世界》2020年第02期时光荏苒，2020年1月22日，是重庆江北国际机场迎来投运30周年的日子。
回望流年。
2019年，重庆机场集团深入落实“两点”“两地”定位，充分发挥航空在内陆开放高地建设中的功能性平台作用，坚持品质化发展战略，全力推进“枢纽机场、智慧机场、靓丽机场”建设，搭建航空平台、打造空中通道，赋予重庆内陆开放高地建设一双“隐形的翅膀”。
重庆机场集团给这座城市带来的正能量，任时光流淌，终将铭怀。
空中通道拓展重庆开放的“翱翔空间”完成旅客吞吐量4478万人次、货邮吞吐量41万吨、飞机起降31.8万架次，分别同比增长7.7%、7.7%、5.9%;所属的黔江机场，完成旅客吞吐量49.7万人次、货邮吞吐量215吨、飞机起降5650架次，分别同比增长21.2%、31.6%、14.8%;巫山机场自2019年8月16日开航以来，完成旅客吞吐量1.4万人次、货邮吞吐量2.1吨、飞机起降186架次。
—这是重庆机场集团2019年的成绩单。
每一步，都是新跨越。
一个个振奋人心的数字，录下了2019年重庆机场集团工作高质量发展的脉动。
所有精彩成就的深处，都能找到顶层设计的支撑。
“十三五”期间，重庆机场明确提出集团发展要从“量”向“质”转变，并将加快国际航线网络布局，实现品质化发展作为重要抓手，为内陆开放和地方经济社会发展拓展开放通道。
江北机场国际（地区）航线累计开通95条，其中“一带一路”沿线61条，陆海新通道沿线40条，通航5大洲33个国家73个城市。
重庆机场集团向世界打开了“山清水秀美丽之地”的大门，初心、光荣、梦想，交织延伸……日趋完善的航线网络，为客、货运快速发展提供了有力支撑，也带动了重庆机场运输生产量实现“多级跳”。
冬日的寒风吹过广阔的江北机场，飞机起降频繁，旅客人来人往，经过近10年的建设发展，重庆机场逐渐迈入全面智能化时代，一张脸走遍机场，一张网智能体验，一颗芯行李管控正逐渐实现。
山东省“一带一路”陆海联动能力提升建议
山东省“一带一路”陆海联动能力提升建议随着“一带一路”倡议的深入推进，山东省已成为实施“一带一路”战略的重要省份之一。
作为东北亚的门户和中国的沿海重要省份，山东省在“一带一路”建设中有着独特的地理位置和战略意义。
为了进一步推进“一带一路”建设，提高山东省在“一带一路”倡议中的地位和影响力，本文提出了以下建议。
一、加强海上联动能力为了发挥山东省在“一带一路”倡议中的海上战略作用，需要进一步提高海洋运输能力和国际航运服务水平。
可以优化港口布局和港口设施建设，加强港口和航道的疏浚工程，提高港口设施的自动化和信息化水平，降低物流成本和时效。
同时还要建立健全海运信息服务平台，提高货物跟踪和能源运输监控的能力，提高国际海运服务水平。
此外，还可以适当降低船舶的税费和水手津贴，提供便利服务，吸引更多的航线和贸易。
这样可以进一步提升山东省在海上联动领域能力，提高抗风险能力和竞争力。
二、优化陆上交通网络为了提高山东省在“一带一路”倡议中的陆上交通联动能力，需要进一步拓宽和优化铁路、公路和管道网络，形成完整的交通运输体系。
可以重点发展京福、京沪等铁路干线和大型物流枢纽，同时建设跨省高速公路和国际大通道，把山东省与中国内地以及中亚欧的市场连接起来。
此外，还要加强油气管道网络的建设，促进能源合作和物流配送。
通过这些举措，可以实现山东省在“一带一路”建设中的陆上交通联动能力的提升，为产业转型升级和对外开放提供更加完善的基础设施支持。
三、加强人才培养和交流合作为了保持山东省在“一带一路”建设领域的竞争优势，需要加强人才培养和交流合作。
可以加强与沿线国家的教育和科技合作，推进高等教育和科技交流，培养更多的“一带一路”建设领域的专业人才。
同时还需要加强职业教育和技能培训，提高各类人才的综合素质和业务水平。
此外，还可以加强政府、企业和专家之间的交流合作，促进经验和资源共享，搭建合作平台，提高战略协调和风险防范能力，为“一带一路”建设提供可靠的人力资源支持。
改革委关于印发《推进物流大通道建设行动计划(2016—2020年)》
为贯彻落实《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》、《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》，加快形成物畅其流、经济便捷的物流大通道，为国民经济和社会发展提供有力支撑，现制定行动计划如下。
一、重大意义物流大通道是指由多种运输方式构成的跨区域、长距离、高强度货物流动走廊，具有交通资源密集、战略地位突出等特点。
推进物流大通道建设，对于加强交通物流融合发展、提高物流业发展水平、促进区域协调发展、优化产业布局等具有重要意义。
推进物流大通道建设是适应经济新常态的客观要求。
当前，我国经济发展进入“新常态”，亟待加快供给侧结构性改革、培育经济增长新动能。
推进物流大通道建设，提高基础设施建设和物流融合发展水平，有助于进一步提高资源配置水平，促进实体经济“降本增效”。
推进物流大通道建设是支撑国家战略的有力举措。
“十三五”及今后一段时期，我国将深入实施“四大板块”区域发展总体战略，重点实施“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带发展三大战略。
推进物流大通道建设，强化跨国、跨区域物资交换，有利于促进区域联动、协调发展，进一步提高我国对外开放水平，提高国际竞争力。
推进物流大通道建设是提升综合运输整体效能的重要手段。
当前，我国物流大通道格局初步形成，但还存在基础设施衔接不畅、运输结构不合理、枢纽辐射带动作用不够、物流服务集约化程度不高以及跨区域、跨行业、跨部门政策协同不足等问题。
推进物流大通道建设，有利于推动综合交通运输从设施供给为主向建设与服务并重转变，提升综合运输整体效能和服务水平。
二、总体要求（一）指导思想。
全面贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，以促进物流业“降本增效”为核心，充分发挥市场配置资源的决定性作用和更好发挥政府作用，着力完善网络布局、提升枢纽功能、优化运输组织、改善通行管理、加强信息互联，把物流大通道建设成为服务国民经济发展的战略性经济走廊，为支撑供给侧结构性改革、实现经济社会转型升级提供强有力保障。
山东京博物流股份有限公司：智慧物流供应链一体化
一、企业简介山东京博物流股份有限公司成立于2002年，是一个以危化品物流为核心，集海上运输、铁路货运、公路汽运、管道运输、港口储运及电商物流、金融供应链物流、外贸物流、汽车后市场于一体，坚持“转方式、调结构、创新发展”的现代物流企业。
公司下设浙江京博汇通物流有限公司、黄河三角洲滨南物流有限公司、滨州京博检测有限公司三个全资子公司，控股山东京博云商物流有限公司、龙口京港油品储运有限公司、山东联融物流股份有限公司、烟台联融仓储物流有限公司，参股寿光龙海油品仓储有限公司、日照港港达管道输油有限公司，主要服务于石油化工、热电煤炭、板材加工等制造业企业。
公司是山东省交通与物流协会会长单位、中国物流与采购联合会危化品物流分会副会长单位，通过环境、质量、职业健康安全管理体系认证，荣获全国AAAAA级物流企业、全国公路运输甩挂试点单位、中国物流示范基地、山东省★★★★★级物流企业、山东省重点服务业企业、山东省服务名牌、中国物流百强企业、中国化工物流三十强、山东省企业上云标杆企业、安全生产标准化三级企业（危化）等荣誉称号，京博牌货运商标是山东省著名商标。
由公司承建的黄河三角洲滨南物流园项目是山东省政府重点建设项目，是山东省Ⅲ级物流园区（最高等级），被交通运输部、财政部评定为具有货运枢纽功能的国家级综合服务型物流园区。
公司自有车辆500余辆，可调动各类社会车辆4000余辆；拥自主产权的铁路专用线8条，公路配送中心2处，油品罐区70余万方，危化品综合物流服务能力位居山东省前列。
为进一步降低黄三角区域生产制造业物流成本，提高其货物流通效率，增强核心竞争力，公司充分利用并放大自有铁路专用线、油品罐区的优势，联融港口、铁路、管输等资源，搭建港口进出海平台，发展港铁联运、管道输送、陆海联运、国际班列等多式联运模式，打造以降本增效为核心的“管家式”服务模式，实现物流方案的最优化。
未来，公司将以“仁孝”文化为根基，以安全、风控为基础，以“稳中求进、风控改善、联融创新、高质量经营”为工作总基调，以一站式服务和联融思维为核心，搭建物联网+金融商贸物流一体化平台，构建供应链物流生态圈!二、项目背景1、行业背景在我国物流业发展进程中，资源共享难、互联互通难、业务协同难等问题长期存在，政企间、部门间、行业间、区域以及国际间均存在“信息孤岛”现象，影响了信息资源的开发利用，制约了物流业整体运行效率的提升。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
较慢
。
合 建 设 西 安 国 际 港 务 区 项 目 的 协 议 该 项 目被 确 定 为 十
，
“
一
五 期 间西 安现 代物
、
”
国 际陆港是 在 内陆经 济 中
心 城 市 的铁 路
、
流发 展 龙头项 目
、
，
200 6
年 已 开 工 建设
“
一
。
该 项 目总投 资
”
98
亿 元 占地
。
12 3 0 0
亩 已
方 便 快 捷 的 国际 港
口
服务 在 内
。 ，
岸 建 设 内陆 无 水 港 工 作 规 划 》 天 津 港 成 立 了 天 津 港 陆 海 物 流 有 限 公 司 积 极
，
”
陆 经 济 中心 城 市 建 立 国 际 陆港 将港
口 功 能 引入
，
联 系北 方
3
．
12
省 市 建 设 国 际 陆港
，
。
内陆城 市 实 现
云
在 国 际 陆港 的概 念影响 下 郑 州
，
、
石
家庄 沈 阳 相 继 建成 了 陆 港 上 海 连
、
，
、
陆地 国 际物 流与海 洋 国际 物 流 无 缝 连 接 密 切 内陆 地 区 产 业 与
，
港
、
日照
、
等港
口
计 划 在 其 经 济腹 地 建 立 陆 港 。
。
二
国 际 陆港 之所 以 被 中国 的 沿 海港 口 和 内陆城 市广 泛 接 受 并付 之 于 实 是
展
、
，
繁荣 了港
口
所 在城
带动 了渤海经 济 区快速 发 在 西 安 兰 州 乌鲁 木 齐 成
、
、
。
、
都 昆明 拉萨 沈 阳 长春 太
、 、
、 、
、
原 郑 州 呼 和 浩 特 等 内陆经 济
、
、
中心 城 市 建立 国 际 陆港 将 促 进
，
这些 城市发展 成 国际港
口 城市
、
带 动 中国 内陆地 区 经 济 全 面 发
作 机 制 的基 础 促
，
进 大 陆桥 畅 通 运 行
三
。
是 促进 全 世 界 内陆地 区 的经 济
、 、
、
发 展 ：世 界 上 有 蒙 古 捷 克 乍 得 巴 拉 圭等
30
，
个 内陆 国 家 和 不 计 其 数 的 内
陆城市
这 些 内 陆 国 家 和 内陆城 市 也
，
可 建 立 陆港
促 进 全 世 界 内陆 地 区 经
展 经 济意 义 上 的沿海 地 区 是 国
。
际港
，
口
周边 地 区 其交通 运 输便
，
捷 有 利 于 国 际 贸 易 发 展 ；经 济 意义 上 的 内陆地 区 是 远 离 国 际 港 口 不 利 于 国 际 贸 易发 展 的 地
、
区 沿 海 地 区 相 对 内陆 地 区 经 济
。
发展 较快是 因为拥 有 国 际港
、
世 界 各 国产 业 之 间 的 链 接 使 内
，
因为 它将 给社 会带来 巨 大的利 益 并产生深 远 的意义
1 国
．
陆市场 与 国 际 市 场
一
一
体化 发 展
。
家利 益
。
改 变 中部 西 部 和 东 北 地 区 外 贸 投 资 环 境 有 利 于 促 进 内陆 地
、
，
、
建 港 兴 市 开 发 中国 内陆
—
—
国际物流
囵
视野
200 8／ 12
★
己2 f i i 忑蒜
／ 7
陆桥 时 评
i
．
的 国 际 陆地 运 输 线 路 际陆港
、
，
该线 路缺少 国
没有 统
一
并 且 共 同遵 守 的 国
，
际运 输法 规 和惯 例
尚处 于 前 期 开 发
，
阶段
。
在 沿 桥 城 市 建 立 陆 港 将奠 定 欧
亚 大 陆 国 际物 流运
，
口
这 个 国 际 贸易 平 台 从 而 拥 有 两 个市场
一
，
个是 国际市场
一
，
个
的 沿 海 港 口 和 内陆城 市 广 泛 接 受 并 付 之 于 实
1 西
．
是 国 内市 场 ；内陆 地 区 因 为 远 离 国际 港 口
只拥有
一
安 市 率 先 建设 第
一
个国际 陆港
。
200 3
年
11
月 卢红 军 席平在
跨 建 市 的 负 责 人 共 同 签 署 了 《 设 内陆 无 水 港 合 作 意 向书 》 《 区 域
、 。 ， “
VI 岸 合 作 天 津
平 台 为 内陆 地 区 经 济 发 展 提 供
2 天 北 议 定 书》 《 方 地 区 大 通 关 建 设 协 作 备忘 录 》 会 后 天 津 1 I 岸 办 制 定 了 《 津 口
悠
有 了 上 海 等海 港 繁 荣 了 港
，
口 所 在城市
、
带动 了 长三 角和 长
江 沿 线 的 经 济 长 足 发 展 ；有 了 香
港 广 州 深 圳 等海 港 繁荣 了港
、 、
，
口
所 在 城 市 带 动 了珠 三 角 的 经
、
济 高 速 发 展 ；有 了 天 津 大 连 青
、 、
岛等 海 港
市
，
公路交汇 处 依
，
、
被 国 家发 改 委 陕西 省 政 府 列 为 十
2 天
．
五 期 间物 流 重 大 建设 项 目
。
照有关 国际运 输法 规 条 约和惯
津将 在 中 国 北 方
“
12
省 市建立 陆港
一
天 津市 委 书 记 张 高 丽 在 天 津 市第 九
‘
例 设 立 的对 外 开 放 国 际 商 港 是
区 外 向 型 经 济 发 展 缓 解 内陆 地 区 与 沿 海 地 区 经 济 发 展 不 平 衡 问 题 有利 于 国 家
，
，
地 区 的 区域 经 济 发展 理 论 具有 普 遍 的 指 导 意 义 目前 已 被 中 国
。
对 宏 观 经 济 和 产 业 结 构 的调 整
2
．
。
内陆城 市利 益
。
打 开 了 制 约 内陆 地 区 国 际 贸 易 发 展 的 瓶 颈
，
次党 代 会 报 告 中指 出 ： 要 建 设 世 界
19 日
，
流 大 港 发 展 内陆 无 水 港
，
”
’ 。
200 7
年
பைடு நூலகம்
7
月
沿海港
口
在 内陆 经 济 中 心 城 市
口
天 津 市 召 开 了 北 方 12 省 市 推 进 区 域
口
岸 合 作 座 谈 会 会 上 与北 方
， 、
12
省
的支 线 港
，
和现代物流 的操作
济快 速 发 展
。
综上 所述
，
建设 国 际 陆港 是 内 陆
国 家 和 内陆 地 区 发 展 国 际 贸 易 的 切 人
点 ； 国 际 陆港理 论 对 现 代 国际 物流理
，
、
2 00 3
新
，
被 国际 市 场 边 缘 化
，
，
在 亚 欧 大 陆 桥 区 域 合 作 国 际 研 讨 会 上 发 表 了 《 西 安 建 立 上 海 港 务 区 以 此 为基 础
，
个 国 内市 场 所 以 发 展
的 建 立 西 部 地 区 的 国 际 物 流 中 心 》 文 章 据 此 上 海 市 政 府 与西 安 市 政府 签 署 了 联