调速系统培训总结
直流调速系统设计实训报告

1 单闭环直流调速系统对于单闭环直流调速系统来说,转速是输出量,一般我们引入的是转速负反馈构成闭环调速系统。
转速负反馈系统是在电动机上安装一台测速电机TG,引出和输出量转速成正比的负反馈电压Un,和转速给定电压Ua*进行比较,得到偏差电压ΔUa,经过放大器A,产生驱动或触发装置的控制电压Uct,与控制电动机的转速,组成了反馈控制的闭环调速系统。
在单闭环系统中,转速单闭环使用较多。
而一般采用的比例调节器的调速系统还是有静差,为了消除静差,可用积分调节器替代比例调节器。
反馈控制系统的规律是如果要想维持系统中的某个物理量基本不变,就要引用该量的负反馈信号去与恒量给定相比较,组成一个闭环系统。
对于调速系统来说,如果想提高静态指标,就得提高静特性硬度,也就是希望转速在负载电流变化时或受到扰动时基本不变。
要想维持转速这一物理量不变化,最有效和最直接的方法就是采用转速负反馈构成转速闭环调节系统。
1.1 主电路设计直流调速系统电路的组成主要由主电路和控制电路两大部分组成,知道了电路组成的两大部分后,就应该确定主电路的接线方式和系统的控制方案。
整流变压器由变压部分和整流部分组成,其变压部分将电网电压降压并变成稳定的交流电,整流部分将变压后的交流电整流为恒定40V的直流电压供给直流电动机的励磁回路,整流变压器变压后的交流电两端另接一个单相桥式全控整流电路,输出的可调直流电加在直流电动机的电枢回路。
保护环节采用的是过电压保护的一种--阻容吸收,将其并联在整流变压器二次侧起到保护电路的作用。
主电路的设计需要准备的资料:1 单相整流模块:MZKD-ZL-50了解其功能,技术参数,电路内部结构,外部接法,控制线管脚接法,安装说明2电机参数:直流电机,额定电压24V,额定电流6A,励磁电压24V,最大允许电流50A,了解电机不同的接线形式,重点掌握电机他激(并激)方式为了防止系统内部瞬间过电压冲击(主要为断路器、接触器开断产生的操作过电压),过流,浪涌等对重要电气设备的损伤,就要增加保护电路的设计,通常的电路保护的方法有过压保护和过流保护。
微机手动调速系统心得体会

微机手动调速系统心得体会微机手动调速系统,是在我校创建智慧校园而开设的课程。
以前对于微机方面了解很少,也没有听说过有类似的专业和技术。
因此当得知要选修这门课程后,我内心还挺抗拒的,感觉比较难懂吧。
但随着时间推移、上课实践,渐渐地发现它其实并不复杂。
本期网络课主要涉及三个部分:一、了解数字电路的组成结构;二、熟悉数字电路的软件结构与硬件设计;三、熟练掌握组合逻辑电路、时序逻辑电路的工作原理、设计思想与方法等内容。
经过一周的学习,感受到自己虽然看起来基础差,但其实通过这几天学习,已初步掌握了这些知识点。
通过前两次课堂测验,第三节和第四节的阶段性考试中获取成绩也让人满意,说明我基础确实还行。
从学生转变为教师角色,更加体会到教育学生不易,同样教师们备课也需要耗费大量精力与时间,既是对学生负责又能提高教师自身素质。
另外,教师上完课后反思总结、课题研究,则可以使教师保持对教学事业的热情,做好日常的科研教学活动。
微机原理实验课也给我带来了许多收获。
例如,实验室老师耐心指导每位学生,一遍遍演示操作步骤;再者老师们都非常严谨,用心制作教具;最重要的就是授课老师们讲述的细致,认真负责任的态度深深打动了我。
上完这门课之后,也体会到老师们身兼多职却仍坚守岗位,兢兢业业的奉献精神。
刚进入大学时,便参加了团支书竞选,从大一担任班长至今,见证了各种风波与纠纷。
回首往昔,一切历历在目,又仿佛恍若隔世。
我希望将微机课所学的知识应用到实际生活中去,帮助他人解决问题。
俗话说“活到老,学到老”。
在接下来的日子里,除了学习专业课知识外,还要学习更多东西。
而且有句古话说得好“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”,相信只要自己踏踏实实走好每一步,勤勤恳恳努力付出,定会有美好未来!通过此次课程学习,使我对自己所学专业有了更清晰的认识,树立了学好专业知识的自信心。
另外,在学习的过程中,也要注重培养良好的学习兴趣,积极投入实验中,遇到困难要敢于挑战。
调度系统培训心得体会总结

调度系统培训心得体会总结调度系统培训心得体会总结作为一名调度系统的学员,我参加了为期一周的培训课程,并从中获得了很多宝贵的经验和知识。
在培训期间,我不仅学习了调度系统的基本原理和功能,还掌握了如何高效地运用它来优化工作流程。
以下是我在培训中的心得体会总结。
首先,培训课程的内容设计得非常合理和全面。
通过分阶段的教学,我们先从调度系统的基本原理开始学习,然后逐渐深入了解各种功能模块的使用方法。
这种有条不紊的学习方式让我能够循序渐进地掌握知识,并能够将其应用到实际工作中。
其次,培训课程的教学方法也非常有效。
老师采用了理论结合实践的教学方式,通过讲解案例和演示操作来帮助我们更好地理解和掌握知识。
同时,老师还鼓励我们多动手实践,通过自己的亲身经历来加深对知识的理解和记忆。
这种互动式的教学方法不仅提高了我们的学习效果,还培养了我们解决问题和创新思维的能力。
另外,培训课程中还有许多实际案例的分享和讨论。
通过与其他学员一起交流和分享,我了解到了不同领域和行业的工作经验和问题,也学习到了一些解决问题的方法和技巧。
这种经验交流的方式让我受益匪浅,同时也拓宽了我的视野。
另一个让我印象深刻的是培训课程对于实际应用的重视。
在培训过程中,老师不仅教授我们基本操作和功能,还强调了调度系统在实际工作中的应用场景和技巧。
通过对实际案例的分析和模拟操作,我们能够更好地将学到的知识与工作实践相结合。
这种实践性的学习方式让我们更快地适应并应用新的工具和技能。
最后,培训课程还注重了对实际问题的解决能力的培养。
在培训过程中,老师经常给我们布置一些实际问题,并引导我们分析和解决。
通过这种思维训练,我们能够更好地理解和应用所学的知识,也提高了我们解决问题的能力。
这种实际问题的培养方式非常有助于我们在实际工作中能够迅速应对各种困难和挑战。
通过这次调度系统的培训,我不仅学到了调度系统的基本知识和使用方法,更重要的是培养了解决问题和创新思维的能力。
变极调速课后总结

变极调速课后总结1. 引言变极调速作为电动机控制领域的重要技术之一,广泛应用于工业生产和机械设备中。
在本次课程中,我们学习了变极调速的原理、特点以及应用。
本文将对课后学习内容进行总结和回顾,以巩固所学知识。
2. 变极调速原理变极调速是通过改变电动机的绕组接线方式,从而改变其极对数,实现电动机的转速调节。
变极调速主要通过改变电动机的相连接方式或者更换不同的绕组实现。
通过调整绕组的连接方式,可以改变电机的电枢磁场,从而改变电动机的功率和转速。
3. 变极调速特点•灵活性:变极调速可以根据不同的要求,调整电动机的转速范围和输出功率,提高了电机的适用性。
•节能性:变极调速可以根据实际负载情况,调整电动机的转速,避免了不必要的能耗,提高了能源利用率。
•精确性:变极调速可以通过微小的调节,实现对电动机转速的准确控制,满足特定的生产需求。
4. 变极调速应用变极调速技术广泛应用于各个行业的电动机控制系统中,以下是一些典型的应用场景:4.1. 电机传动系统变极调速在电机传动系统中起到了重要作用。
通过调整电动机的转速,可以匹配不同的负载要求,实现精确的传动控制。
4.2. 机械加工设备在机械加工设备中,变极调速可以实现对工件加工过程的精确控制。
通过调整电动机的转速,可以适应不同材料和工艺要求,提高加工的质量和效率。
4.3. 输送设备在输送设备中,变极调速可以根据物流需求,调整电动机的转速,实现对物料的精确输送。
这对于具有高要求的物流系统来说尤为重要。
5. 变极调速的优势和劣势5.1. 优势•灵活性:可以根据实际需要调整电动机的转速和功率。
•精确性:可以实现对电动机转速的精确控制。
•节能性:避免了不必要的能耗,提高了能源利用效率。
5.2. 劣势•复杂性:在变极调速系统中,需要进行复杂的电路连接和调节,因此需要一定的技术知识和经验。
•成本高:相对于其他调速方式,变极调速系统的成本较高,需要额外的投资。
6. 总结变极调速作为一种重要的电动机控制技术,具有灵活性、精确性和节能性的特点,在各个行业得到了广泛的应用。
直流调速篇总结

12
第一篇 直流调速系统 总结
1
绪论
1,运动控制系统系统组成: • 电动机-控制对象 • 功率放大与变换装置-电源 • 控制器 • 信号检测与处理-反馈 2,运动控制系统的转矩控制规律 • 转矩控制是运动控制的根本问题
2
第二章 转速反馈的直流调速系统
2.1 直流电源
3
2.2 系统稳态性能和 机械特性
逻辑无环流可逆V-M系统
9
4.2 V-M可逆直流调速系统 4.2.1 主回路结构
两组晶闸管整流装置反并联
环速反向过渡过程
4.3 弱磁控制的直流调速系统:励磁电流闭环
10
4.2 V-M可逆直流调速系统
4.2.1 主回路结构
两组晶闸管整流装置反并联
n n0max n0min ΔnN
调速范围
调速范围D 静差率s 静差率越小越好,而 调速范围越大越好,但 二者之间有矛盾,即满 足的静差率越小,调速 范围越小。
U1
n0min nmin
ΔnN U2 TeN Te
4
2.3 转速反馈控制系统
比例控制的转速闭环直流调速系统 静差率scl=sop/(1+K) 调速范围Dcl= Dop(1+K)
?电动机控制对象?功率放大与变换装置电源?控制器?信号检测与处理反馈2运动控制系统的转矩控制规律?转矩控制是运动控制的根本问题绪论3第二章转速反馈的直流调速系统21直流电源422系统稳态性能和机械特性调速范围d静差率s静差率越小越好而调速范围越大越好但二者之间有矛盾即满足的静差率越小调速范围越小
电力拖动自动控制系统 —运动控制系统
比例积分控制的无静差转速闭环直流调速系统
静差率scl=0
现代调速技术实训报告

一、实训背景随着科技的不断进步,调速技术在工业、交通、医疗等领域得到了广泛应用。
为了更好地理解和掌握现代调速技术,提高实际操作能力,我们组织了一次现代调速技术实训。
本次实训旨在通过实际操作,加深对调速原理、方法和设备性能的理解。
二、实训目的1. 理解现代调速技术的原理和分类;2. 掌握常用调速方法的操作技巧;3. 熟悉调速设备的性能和操作方法;4. 培养团队合作精神和实践操作能力。
三、实训内容1. 调速原理及分类(1)调速原理:调速技术是通过改变电机输入电压、电流或磁通量等参数,实现电机转速的调节。
(2)调速分类:根据调速原理,可分为直流调速、交流调速和变频调速。
2. 直流调速(1)调速方法:降低电枢电压调速、电枢电路串电阻调速、弱磁调速。
(2)实训操作:通过实际操作,了解降低电枢电压调速、电枢电路串电阻调速、弱磁调速的原理和操作方法。
3. 交流调速(1)调速方法:异步电动机调速、同步电动机调速、感应电动机调速。
(2)实训操作:通过实际操作,了解异步电动机调速、同步电动机调速、感应电动机调速的原理和操作方法。
4. 变频调速(1)调速方法:PWM(脉冲宽度调制)调速、矢量控制调速、直接转矩控制调速。
(2)实训操作:通过实际操作,了解PWM调速、矢量控制调速、直接转矩控制调速的原理和操作方法。
四、实训过程1. 实训准备:了解实训内容,熟悉实训设备,分组讨论实训方案。
2. 实训实施:按照实训方案,分组进行实际操作,记录数据。
3. 数据分析:对实训过程中收集到的数据进行整理和分析,总结实训结果。
4. 实训总结:各组汇报实训成果,分享实训心得。
五、实训结果1. 成功掌握了直流调速、交流调速和变频调速的原理和操作方法。
2. 对调速设备性能有了更深入的了解。
3. 提高了团队合作精神和实践操作能力。
六、实训心得1. 理论与实践相结合,使我们对调速技术有了更全面的认识。
2. 实训过程中,遇到问题及时请教老师和同学,提高了问题解决能力。
汽轮机调速系统技术总结
汽轮机调速系统技术总结一、前言现代化钢铁厂高炉配套鼓风机设备,它决定高炉的产量和质量。
随着科学技术的进步和发展,鼓风机达到高速连续运转,汽动鼓风机的成功运用对企业的能源利用和降低成本起着很大的作用, 如九钢高炉鼓风机站采用了汽轮机,汽轮机的动力来源于与之配套的锅炉产生的高温蒸汽,高炉煤气、转炉煤气进入锅炉燃烧产生高温蒸汽。
二、汽轮机的技术参数三、汽轮机控制系统汽轮机控制系统主要包括调节系统、辅助系统、监测系统(TSI)保护系统(ETS)等。
1、调节系统调节系统主要有转速传感器,WOODWARD 505电子调速器,电液转换器,油动机和调节气阀组成,WOODW ARD 505电子调速器同时接受到两个转速传感器变送的汽轮机转速信号,将接收到的转速信号与转速设定值进行比较后输出执行信号(4-20m A 电流)再经电液转换器转换成二次油压(1.5-4.5bar),二次油压通过油动机操纵调节气阀,调节进气量,实现转速调节。
a.转速传感器本工程中采用的是电涡流转速传感器,电涡流转速传感器是一种非接触式的线性化测量工具。
它建立在涡流效应的原理上,其工作过程是,当被测金属传动轴与探头之间距离发生变化时,探头中线圈的电感量发生变化,电感量的变化引起了振荡器的振荡电压幅度变化,这个随距离变化的振荡电压经检波,滤波和线性较正后变成了与位移成正比的电压量。
工程中采用的DWQZ系列电涡流传感器是由探头、延伸电缆、前置器以及被测体构成基本工作系统。
前置器中的高频振荡电流通过延伸电缆进入探头,在探头的头部线圈中产生交磁场。
当被测金属体靠近这一磁场,则在此金属表面产生感应电流,电磁学上称之为电涡流。
与此同时该电涡流也产生一个方向与头部线圈方向相反的交变磁场,由于其反作用,使头部线圈高频电流的幅度和相位得到改变(线圈的有效阻抗),这一变化与金属体磁导率、电导率、线圈的几何形状、几何尺寸、电流频率以及头部线圈到金属导体表面的距离等参数有关。
点动控制线路的安装调速的实训总结
点动控制线路的安装调速的实训总结一、实训的目的与意义点动控制线路的安装调速是电气自动化专业的重要实训课程之一,该实训课程旨在培养学生的工程实践能力,提高学生的实际动手能力,增强学生的创新思维和解决问题的能力,从而为将来从事电气自动化工作打下坚实的基础。
在该实训中,学生需要学会点动控制线路的搭建和调试、电机调速系统的设计及调试等实用技能,通过实践的方式熟悉电机调速控制的原理和方法,并且了解点动控制线路的应用场景和作用,从而最终实现电气自动化领域的应用。
二、实训的步骤和方法1. 实训前的准备首先准备好所需器材和工具,包括点动控制器、直流电机、单相电机、图纸、电线、钳子、螺丝刀等。
学生需要认真阅读实训指导书和图纸,了解电路连线和电机控制原理,确保正确使用和操作。
2. 点动控制线路的搭建和调试根据图纸进行线路搭建,包括电源接线、按钮接线、电机接线等。
安装好线路后,进行线路测试,对接线不对的地方进行修改。
调试时,可以通过观察电机的转动方向和速度,来判断控制线路是否正常工作,如果不正常,需要逐一排查故障。
3. 电机调速系统的设计及调试在点动控制线路的基础上,增加电机调速模块电路,通过调节电机转速,控制电机的输出功率。
可以通过更换不同的调速电路模块,实现不同的调速方式和策略。
调试时,需要根据调速模块的特点和控制原理,设置合适的参数,如旋钮电位器、自动控制参数等,最终实现电机的优化调速。
三、实训的成果和体会通过本次实训,我学习了点动控制线路的基本原理和搭建方法,掌握了电机控制系统的设计和调试技术,了解了点动控制和电机调速在工程中的应用,同时也充分发挥了个人动手实践和团队合作能力。
这些技能和经验将对未来从事电气自动化工作提供实用支持,使自己更好的适应社会求职和工作环境。
直流调速系统设计实训报告
直流调速系统设计实训报告直流调速系统是一种用于调节直流电机转速的系统。
在直流调速系统中,通常会采用电子调速器来控制电机的转速,通过调节电机的电压和电流来实现调速控制。
本次实训的目标是设计并搭建一个简单的直流调速系统,以实现对电机转速的控制。
首先,我们需要准备一些实验所需的器件和设备。
我们需要一个直流电机、一个电子调速器、一个电压源、一台示波器和一台频率计。
其中,电子调速器是用来控制电机转速的关键设备,电压源用来提供电机的工作电压,示波器用来观察电压、电流及转速波形,频率计用来测量电机转速。
其次,我们将电子调速器与直流电机进行连接。
首先,将电机的外壳接地,并将电机的两根输出线与电子调速器相应的输出端口相连。
然后,将电子调速器的输入端口连接到电压源的正负极,将电源的负极连接到地。
接下来,我们需要设置电子调速器的控制参数。
根据实验的要求,可以通过电子调速器上的调节按钮或旋钮来设置电机的转速。
我们可以根据实际需求来设置转速,观察电机的转速与频率计测到的数值是否一致。
然后,我们可以给电压源供电,并观察电子调速器是否正常工作。
可以通过示波器来观察电压和电流的波形,以及电机的转速。
如果波形和转速都正常,则说明直流调速系统可以正常工作。
最后,我们可以进行一些实际的调速实验。
可以通过改变电子调速器的控制参数,来改变电机的转速。
同时,可以通过示波器观察电机的电压和电流波形,以及频率计测到的转速数值,来验证实验结果的准确性。
通过这次实训,我们学到了直流调速系统的基本原理和设计方法。
这对于今后的工程实践和研究工作都有一定的帮助。
同时,我们也学会了如何使用电子调速器和相关的仪器设备,提高了我们的实验操作能力。
这次实训的结果也证明了我们的实验设计和操作的准确性和有效性。
以后,我们可以通过对实验结果的观察和分析,来进一步优化和改进直流调速系统的设计。
变频调速实训总结
变频调速实训总结变频调速技术是一种以变频器为核心设备的电气传动控制技术,具有良好的节能、减速平稳、高精度、高可靠性和自诊断等特点,应用广泛。
我在变频调速实训中学到了不少知识和技能,总结如下。
一、实训环节1.装配变频器:我们实训时使用的变频器为ABB的ACS550系列,需要先进行组装调试操作,然后接电源,启动变频器进行操作,注意每个部分的拧紧情况,否则会出现松动,引起事故。
2. 软件设置:了解了变频器开机的注意事项之后,需要对ACS550的软件进行相应的设置,包括输入设备类型、输出设备类型、维护设置等。
3. 操作控制:通过对ACS550控制面板的操作,对变频器的运行模式、输出电压、电流和频率进行控制,进行调试。
二、知识点1. 变频器的工作原理和构成:变频器的工作原理是利用变频器中内嵌的电子元器件改变电网电源频率,输出不同频率的电力供给电动机,从而实现电机的调速控制。
变频器由直流母线、逆变器、PWM交流控制电路或SVPWM电路等组成。
2. 变频器的应用场合和优点:变频器能有效降低电机启动电流,使得机器刚刚开始运作时,占用的电能不会很大。
这就是变频器在电驱动控制中应用的一个优点。
同时,变频器也能够根据不同的情况,自动调整其输出频率和电压,以实现所需的电机转速控制。
3. 控制面板的使用方法:ACS550系列的变频器,其控制面板除了提供开、关、启动和停止相关的按钮之外,还可以通过菜单的形式设置电机的控制参数,比如电流限制、调速方式等等。
4. 变频器控制方式:变频器的控制方式主要有V/F控制、矢量控制和直接扭矩控制。
其中,前两种方式适用于大多数情况,直接扭矩控制主要适用于高性能电机的控制。
三、心得体会1. 动手实践是最好的学习方法,只有亲自操作才能加深对理论知识的理解。
2. 物理实验和虚拟仿真的结合是极具意义的,前者突破了数字化模拟的局限性,让我们亲身感受到了设备的真实操作情况,后者则通过模拟实验全面展示了设备的全部参数和性能。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
调速系统培训总结调速系统是通过调节进水量来调节水轮机转速和出力的设备,是电站安全稳定运行的重要设备之一。
作为运行人员应该掌握其工作原理和相关的现场操作,所以我们于8月28日至9月3日到东方电机控制公司参加了培训,此次培训的主要内容是调速器的电气部分、机械部分、调速器相关实验、发电机的自动化控制。
现将几日来的学习情况总结如下:一、调速系统主要功能1、能保证常规水轮机发电机组迅速地开机、停机、并网及增减负荷;稳定运行于机组自动空载、并网带负荷、调相、调频等工况;也能保证抽水蓄能机组在抽水、抽水调相等多种工况下稳定运行。
2、通过触摸屏显示器简洁清晰的图文界面,实时显示机组当前工况和状态,以及机组的频率、有功功率及导叶开度;允许通过菜单设置实时修改空载运行参数、负载运行参数、人工失灵区和发电工况的调节模式,详情请参考“HGS-EXXX控制器使用维护说明书”。
3、调节规律采用连续变参数PID调节, 可根据运行工况自动修改控制参数,保证机组可靠运行。
4、拥有三种调节模式:转速(频率)调节模式、功率调节模式、开度调节模式,可满足用户进行功率调节和孤立电网下的调节控制需要。
5、具有一次调频功能,调速系统可以根据监控系统的“一次调频投/切”命令,进行一次调频投/切操作,当一次调频投入时,系统判断电网频率偏差当电网频率偏差大于设置一次调频投入死区时,机组将进行一次调频调节。
6、实时采集水头信号,自动按水头修正空载开度和空载调节控制参数和不良工况限制区,并有效克服水头波动。
7、提供在线帮助功能,用户可以通过参考在线帮助中提供的简单操作方法及注意事项,快速掌握人机界面的正确使用方法。
8、内嵌调速器调速器性能测试软件,可用于调速器系统性能测试;如测试调速器的转速死区、非线性度等静态指标及空载摆动、甩负荷的超调量及调节时间等动态指标,能以表格和曲线的形式自动显示和记录试验结果,并评价动态过程的数据,详情请参考“HGS-EXXX控制器现场试验说明书”。
9、可以离线模拟机组开、停机、空扰、甩负荷等动态过程,方便电站进行人员培训。
10、调速器采用两套完全相同的微机系统构成(A、B),互为热备用,当其中一套微机系统出现故障时,该系统所有输出将断开,另一子系统上相应输出闭合。
如果故障子系统原为在线系统,则系统无扰动切到备用子系统;如果故障发生在备用子系统,则该子系统只需退出备用,而两套系统同时故障时可切换到手动运行。
11、提供功能强大的自诊断功能,能准确诊断机组频率故障、导叶反馈故障、伺服比例阀故障时、输入/输出通道故障、电源系统故障等多种重要故障信息,并采取相应的保护措施,保证机组安全稳定运行。
12、可以从键盘输入“人工水头”,进行需要的调节,避免了水头信号的失效产生的负荷冲击。
13、实时显示多种调速系统故障信息并报警, 以方便检修人员进行检修及更换相应的部件。
14、提供“随动系统参数整定测试”功能,用户可以通过调节随动系统参数,使液压随动系统调节品质达到最优,从而提高整个调速系统的调节品质。
二、调速器电气部分8月29日控制公司的赵工给我们讲解了毛尔盖水电站调速器电气部分的相关知识。
1、水电机组对调速器的几点要求:1)高可靠性2)具有优良的性能指标3)操作简单,易于维护2、在整个调速器系统中,电气部分主要是现场开关量采集、输入、输出,模拟量输入、输出,上位机、下位机中的一系列程序控制,控制回路作用于设备动作、信号指示等的一系列过程。
1)采用对应图纸讲解,对调速器电气原理图进行了初步了解,其中包括电源系统,系统结构,各开关量,模拟量的输入输出模块、频率测量模块、继电器操作回路、信号指示灯回路功率变送器、伺服比例阀功放、双比例阀切换回路、紧急停机回路。
2)频率测量模块:系统中主要配有两个测频模块,分别为MPA、MPB模块。
测频模块主要可测网频(主要用于并网)与机频,其中机组测频主要以PT测频(电气)为主,齿盘测频(机械)为辅的方式。
通常情况下,系统选择MPA模块为主机,当机组第一次启动或黑启动或PT断线报警时,首先使用齿盘测速(SSG),当频率上升到5-10HZ时切换到PT信号测速。
当PT测速故障后,自动切至SSG。
当A机机频1,机频2同时故障时,则切至MPB(模块二,模块二功能与模块一完全相同),再判断MPB正常后则自动采用MPB运行,若MPB也故障,则自动切到手动。
报警和故障是有区别的,报警不会进行切换,报故障时才进行切换。
3)在控制柜上修改参数的密码:12345,试验密码:5555,退出界面密码:10101。
4)伺服比例阀:其主要工作过程是控制信号(10V电压信号)接入模块,通过功放将信号放大,输出信号(电流信号)作用于伺服比例阀的线圈,根据输入线圈电流的大小控制磁场大小,从而控制伺服比例阀阀芯位置,伺服比例阀的动作来控制油流量的大小,最终控制导叶开度。
阀芯的位移量转化为电压信号(15V电压信号),反馈作用于模块与控制信号作比较,若未达到平衡,对阀芯进行再次进行调整,反复调整后,使其达到平衡位置。
比例阀1与比例阀2互为备用,可以在机组运行时,拆下有故障的比例阀,正常的比例阀会继续正常的工作。
当比例阀1与比例阀2都故障时,切换至手动运行。
5)制回路和操作回路:了解指示灯按钮、开关、继电器、继电器辅助接点等的状态位置。
原理图上的操作开关与实际操作开关相对照,并讲解回路操作方法,动作结果及其功能等。
三、调速器机械部分8月30日控制公司的朱工给我们讲解了毛尔盖水电站调速器机械部分的相关知识。
主要对调速系统液压系统图进行了学习,了解油管路的实际位置和走向,重点学习液压系统的自动和手动的工作原理。
1、主要元器件介绍:主配压阀组主要由主阀壳体、主阀衬套、主阀活塞、辅接活塞(与主阀活塞连为一体)、辅接壳体等几部分组成。
集成阀块:装设了双伺服比例阀、伺服比例阀切换电磁阀、手动操作电磁阀、手/自动切换电磁阀、紧急停机电磁阀、比例阀进油球阀、手自动切换液控换向阀、紧急停机液控换向阀、压力继电器、压力表、压力监测用测压接头等元件。
其功能是接受电气调节器的控制信号,操作控制接力器开关运动,并反馈系统状态信号;各电磁阀均设有应急操作按钮,可进行应急手动操作。
双伺服比例阀:比例阀功放板接受调速器电气柜输出的±10V的控制信号,经放大处理后输出相应的电流信号,在比例阀线圈中产生磁场驱动比例电磁铁移动,伺服比例阀的阀芯随之移动,输出相应的流量。
阀芯移动的同时,内置差动变压器式位移传感器检测阀芯位置,并将其信号反馈到比例放大器,与比例电磁铁形成闭环位置控制。
以伺服比例阀作为电液转换元件具有优点:动态响应好;滞环小,重复精度高;抗油污能力强;液压功率级达到伺服阀所要求的零开口工作状态,以及陡峭的压力增益特性和平直的流量增益特性;零位耗油量小;温漂小;提高了差动变压器的响应特性和抗干扰能力。
2、油管路走向:主回路:压力油气罐→主配压阀→事故配压阀→导叶接力器活塞。
(自动)控制回路:压力油气罐→调速器双联滤油器DF11→伺服比例阀→主配压阀→事故配压阀→导叶接力器活塞。
(手动)控制回路:压力油气罐→调速器双联滤油器DF11→手-自动切换电磁阀EV12→手动操作阀EV13→液控单向阀CV11→主配压阀(流量反馈阀HS12复中同时进行)→事故配压阀→导叶接力器活塞。
3、主配压阀控制腔充油时,阀芯向上运动为接力器开,当主配压阀控制腔回油时,阀芯向下运动为接力器关。
主配压阀上端为恒压腔,通恒压油(与系统相通),靠下端充油和排油来控制阀芯向上向下移动。
调速器系统有两个伺服比例阀,互为备用。
4、自动运行时:经过滤油器过滤的清洁油液分别进入伺服比例阀、手自动切换电磁阀、紧急停机电磁阀和流量反馈阀的压力油口。
导叶开启时,伺服比例阀SV11/SV12接受电气调节器输出的开启电流信号,使伺服比例阀的阀芯向左运动,将压力油送进辅接活塞控制腔(下腔),控制主配压阀活塞向上运动,主配压阀输出的压力油进入导叶主接力器的开启腔,导叶接力器关闭腔通过主配压阀接通回油,从而控制导叶接力器活塞向开方向运动,达到导叶开度增大的目的。
自动运行时,流量反馈阀的输出口已被切断,因此其虽在工作,但其输出信号并不会对自动运行造成影响。
5、手动控制:手动控制阀与流量反馈阀配合作用实现手动操作。
操作手动操作阀时,使主配压阀阀芯上下移动,使接力器两腔充回油,实现导叶的开关,当位置开度达到指定开度后,再通过流量反馈阀使主配压阀阀芯回到平衡位置。
流量反馈阀的衬套与主配压阀的阀芯联动,当主配压阀阀芯向下运动时,流量反馈阀的衬套同时向下运动,阀芯相对向上运动,导通回路,使阀芯回到平衡位置即复中成功。
6、紧急停机按钮:按下紧急停机按钮,通过紧急停机回路使导叶关闭。
这次厂家给我讲解的是,以后需要注意,当按下紧急停机按钮后,事故配压阀也会收到信号动作,实现双重保护,避免紧急停机回路故障不动作,导致扩大事故。
7、机械过速保护:正常时,事故配压阀两端油压,为恒压油。
当机械过速时,一端压力油被截止,使事故配压阀动作,事故配压阀阀芯向右移动,从而使接力器活塞左移动关闭导叶。
8、两端关闭阀的主要作用是关闭导叶时,减少水锤效应,当导叶关闭到一定开度时,此阀HV41动作,使油流量减慢,从而使导叶缓慢关闭。
四、发电机自动化控制8月31日控制公司的一位陈工给我们讲解的毛尔盖水电站自动化部分的相关知识,陈工是一位经验非常丰富的工程师,从事本工作已经有30多年了,她给我们讲的都非常的实用,是几十年来总结的宝贵经验教训。
她结合自身的实际工作经验对自动化正常工作的条件、磁翻板液位计、水系统、气系统、测转速监测、轴电流报警装置、发电机动力箱、风罩除湿及控制、电加热器、温度控制、火灾报警、效果控制、爬行装置等方面进行了拓展讲课。
其中涉及这些方面的内容,都以实例作为讲课内容,着重在于一些小故障的检查及处理,生动且对于实际操作非常有用。
她还提醒我们注意单位,1MPa=10Kg;热电阻每个环节的引线应接牢靠,否则温度指示不正常。
五、调速器实验9月1日赵工给我们讲解了调速器的主要实验,主要包括水动实验、静特性实验、空载实验、负载实验、甩负荷实验,主要介绍了实验的主要方法及注意事项。
甩负荷试验过程:(和“甩负荷测不动时间”试验过程基本相同)1、机组负荷运行,点击“动态试验——甩负荷实验”弹出“甩负荷实验”窗口。
2、在实验窗口中点击“开始试验”开始记录试验过程,几秒钟后由监控调节负荷给定为,使机组分次分别甩掉25%、50%、75%及100%负荷,调速器调节过程将被记录在实验窗口中如图所示,试验完成后试验结果自动显示在实验窗口右侧。
3、注意:对于有些引水式电站由于水流惯性比较打,所以调保计算对导叶关闭速度进行严格限制,这就导致有些引水式机组在甩100%负荷时经常出现过速紧急停机情况,建议现场调试人员在保证调保计算的情况下,放大频率调节参数或随动系统参数,尽量加快调速器调节速度,尽最大努力满足甩负荷要求。