机车控制系统试题
工程机械典型控制系统试题
工程机械典型控制系统试题工程机械典型控制系统试题1、浅谈现代工程机械控制系统的发展趋势与特点？2、现代工程机械控制系统交叉融合了哪些新技术？各有什么应用，举例说明。
3、工程机械专用控制器有什么特点？有哪些代表品牌？4、什么是控制器的IP防护等级？举例说明防护等级为IP67的含义。
5、工程机械专用控制器通常都有哪些形式的输入输出端口？用实际信号举例说明。
6、工程机械专用控制器通常都有哪些形式的通信端口？作用如何？7、简述工程机械控制系统的一般开发流程。
8、在进行工程机械控制系统硬件元件选型时，需考虑哪些因素？9、说明控制系统需求分析的重要性。
需求分析应如何进行？10、结合摊铺机的作业特点说明进行恒速作业控制的必要性？11、发动机恒转速控制对摊铺机有和意义？如何实现？12、现代摊铺机的自动找平系统有哪些形式？各自的优缺点如何？13、摊铺机行驶控制系统的输入输出信号一般有哪些？14、双泵双马达液压摊铺机跑偏的原因是什么？如何实现摊铺机直线行驶纠偏控制？15、输、分料控制的目标是什么？16、在对电比例泵或马达进行控制时，为什么需要斜坡输出？如何实现？17、什么是PWM信号？什么是占空比？占空比与比例电流的关系式？18、在对电比例泵、电比例马达的控制中，为什么经常要对PWM输出进行恒流？哪些原因导致比例电磁线圈电阻发生变化？19、工程上，对液压传动平地机电比例行驶泵如何进行控制？20、简述液压传动平地机马达排量随压力控制方法的原理和特点？21、什么是发动机变功率控制？有何特点？适用于哪些类型的机械？22、为什么现代多档位机械传动的平地机都采用了变功率控制发动机？简述发动机变功率曲线如何设计？23、什么是功率自适应控制？谈谈你对功率自适应控制的理解。
24什么是极限负荷控制？对不同传动方式的车辆，如何实现极限负荷控制。
25单泵双马达并联系统侧滑（单侧滑转）产生的原因是什么？说明电子防侧滑的原理。
26、电喷发动机有何特点？其数据传输协议是什么？27、什么是IEC61131-3标准？该标准支持哪几种编程语言？28、什么是POU？IEC61131-3的3种POU中，PRG、FUN与FB各有何特点？29、采用ST语言设计编程档位判断函数（FUN），根据5个开关量信号判断出前进、后退各5个档位及空挡。
电力机车控制复习题及参考答案
《电力机车控制》课程复习资料一、判断题：1.机车牵引力与机车速度的关系，称为机车的牵引特性。
[ ]2.为保持整流电流的脉动系数不变，要求平波电抗阻器的电感为常数。
[ ]3.机车的速度特性是指机车牵引力与运行速度的关系。
[ ]4.机车的起动必须采用适当的起动方法来限制起动电流和起动牵引力。
[ ]5.SS4改型机车Ⅲ级磁场削弱时，15R和16R同时投入，磁场削弱系数为0.3。
[ ]6.SS4改型机车主电路接地保护采用接地继电器，这是一套无源保护系统。
[ ]7.机械联锁可以避免司机误操作。
[ ]8.控制电路是为主电路服务的各种辅助电气设备和辅助电源连成的一个电系统。
[ ]9.交流电机同直流电机相比，维修量可以减小。
[ ]10.直流传动是我国电力机车传动的主要方式。
[ ]11.零压保护电路同时起到高压室门联锁阀的交流保护作用。
[ ]12.机车故障保护的执行方式有跳主断路器、跳相关的接触器、点亮故障信号显示。
[ ]13.交直交传动系统的功率/体积比小。
[ ]14.当司机将牵引通风机按键开关合上后,不但能使通风机分别起动,还能使变压器风机和油泵起动。
[ ]15.逆变器用于将三相交流电变为直流电。
[ ]16.交直交系统具有主电路复杂的特点。
[ ]17.压缩机的控制需要根据总风压的变化由司机操作不断起动。
[ ]18.整流电路的作用是将交流电转换为直流电。
[ ]二、单项选择题：1.机车安全运行速度必须小于机车走行部的( )或线路的限制速度。
[ ]A.旅行速度B.构造速度C.持续速度2.制动电阻柜属于( )电路的电器设备。
[ ]A.主B.辅助C.控制3.SS4改型电力机车固定磁场削弱系数β为 [ ]A.0.90B.0.96C.0.984.SS4改型机车控制电路由110V直流稳压电源、( )以及有关的主令电器各种功能的低压电器及开关等组成。
[ ]A.硅整流装置B.电路保护装置C.蓄电池组5.SS4 改型电力机车采用的电气制动方法为 [ ]A.再生制动B.电磁制动C.加馈电阻抽制动6.SS4改型电力机车主电路有短路、过流、过电压及( )等四个方面的保护。
电力机车控制题库 -回复
电力机车控制题库一、选择题1. 电力机车主电路主要由哪些部分组成？A. 受电弓、主断路器、牵引变压器、整流器B. 主断路器、牵引变压器、整流器、逆变器C. 受电弓、主断路器、整流器、逆变器D. 主断路器、整流器、逆变器、牵引电机答案：B2. 电力机车控制系统中，哪个部分负责将直流电转换为交流电供给牵引电机？A. 整流器B. 逆变器C. 变压器D. 受电弓答案：B3. 电力机车在行驶过程中，司机控制器主要控制什么？A. 机车速度B. 机车方向C. 机车牵引力D. 机车制动力答案：C4. 电力机车的空气制动系统主要由哪些部分组成？A. 风源系统、制动控制系统、基础制动装置B. 风源系统、制动控制系统、辅助制动装置C. 制动控制系统、基础制动装置、辅助制动装置D. 风源系统、基础制动装置、辅助制动装置答案：A5. 电力机车的电气制动方式主要是什么？A. 电阻制动B. 再生制动C. 液压制动D. 电磁制动答案：B6. 电力机车控制系统中的逆变器主要负责什么功能？A. 将直流电转换为交流电B. 将交流电转换为直流电C. 控制机车的行驶速度D. 控制机车的制动力答案：A7. 电力机车在行驶过程中，哪个部分负责为照明、空调等辅助设备提供电能？A. 主电路B. 控制电路C. 辅助电路D. 保护电路答案：C8. 电力机车控制系统中，司机控制器的主要功能是什么？A. 控制机车的行驶方向B. 控制机车的制动系统C. 调节机车的牵引力和速度D. 控制机车的照明系统答案：C9. 电力机车在制动时，以下哪种制动方式是通过电气系统实现的？A. 空气制动B. 液压制动C. 电阻制动D. 机械制动答案：C10. 电力机车主电路中的牵引变压器起什么作用？A. 降低电压供给牵引电机B. 提高电压供给受电弓C. 控制电流大小D. 保护电路免受短路影响答案：A11. 电力机车控制系统中，哪个部分负责监测和保护电路的安全运行？A. 整流器B. 逆变器C. 保护电路D. 控制电路答案：C12. 电力机车在行驶中，哪个部分负责控制机车的行驶方向和速度？A. 牵引电机B. 司机控制器C. 制动系统D. 辅助电路答案：B13. 电力机车控制系统中，哪个部分负责将接触网上的高电压转换为适合机车使用的低电压？A. 受电弓B. 主断路器C. 牵引变压器D. 整流器答案：C二、填空题1. 电力机车控制系统主要由主电路、控制电路、________和________等部分组成。
电力机车控制复习题
电力机车控制复习题电力机车控制复习题电力机车作为现代铁路运输的重要组成部分，其控制系统的运行和维护至关重要。
为了更好地掌握电力机车控制的知识，我们需要进行一些复习题的练习。
本文将从不同的角度出发，为大家提供一些电力机车控制复习题，帮助大家巩固知识。
第一部分：基础知识题1. 电力机车是如何实现牵引和制动的？2. 请简要介绍电力机车的主要控制系统。
3. 什么是电力机车的牵引传动装置？其作用是什么？4. 请列举一些常见的电力机车制动方式。
5. 电力机车的制动系统主要由哪些部分组成？第二部分：应用题1. 假设一列电力机车的牵引力为200 kN，牵引力曲线如下图所示，求列车在不同速度下的加速度。
（插入图片：牵引力曲线图）2. 一列电力机车以100 km/h的速度行驶，需要在500 m的距离内停车。
如果采用电阻制动方式，电阻器的阻值为1.5 Ω，求制动电流和制动力。
3. 一列电力机车以60 km/h的速度行驶，需要在1000 m的距离内停车。
如果采用电力制动方式，制动电阻器的阻值为0.5 Ω，求制动电流和制动力。
第三部分：分析题1. 请简要分析电力机车控制系统的发展趋势。
2. 在电力机车的控制系统中，哪些因素会影响列车的牵引和制动性能？请列举并简要说明。
3. 电力机车控制系统的故障诊断和排除是非常重要的。
请简要介绍一些常见的故障和排除方法。
第四部分：综合题1. 请结合实际案例，分析一列电力机车在不同牵引和制动方式下的性能对比，以及对列车运行的影响。
2. 电力机车的控制系统在不同的环境条件下可能会受到一些干扰，如温度变化、湿度变化等。
请分析这些因素对电力机车控制系统的影响，并提出相应的解决方法。
通过以上的复习题，相信大家对电力机车控制系统有了更深入的了解。
掌握这些知识不仅对于电力机车的驾驶员和维修人员来说是必要的，对于普通乘客来说也能增加对电力机车的了解，提高乘车的安全意识。
希望大家能够通过不断的学习和练习，掌握电力机车控制系统的相关知识，为铁路运输的发展做出贡献。
铁路机车车辆考试真题试卷
铁路机车车辆考试真题试卷一、选择题（每题2分，共20分）1. 铁路机车车辆的基本组成部分包括以下哪项？A. 车体、车轴、转向架B. 车体、车轴、车轮C. 车体、转向架、制动系统D. 车体、车轴、传动系统2. 铁路机车车辆的制动方式主要有哪几种？A. 空气制动和机械制动B. 空气制动和电磁制动C. 电磁制动和液压制动D. 液压制动和机械制动3. 下列哪项不是铁路机车车辆的运行安全要求？A. 车辆必须定期进行技术检查B. 车辆必须配备必要的安全设备C. 车辆在运行中可以超载D. 车辆必须遵守铁路运输规则4. 铁路机车车辆的牵引力大小主要取决于什么？A. 车辆的重量B. 车辆的轮径C. 车辆的功率D. 车辆的制动系统5. 铁路机车车辆的轮轨接触面属于哪种摩擦类型？A. 静摩擦C. 滚动摩擦D. 滑动摩擦6. 铁路机车车辆的运行速度通常由什么决定？A. 车辆的重量B. 车辆的轮径C. 车辆的功率D. 轨道的曲线半径7. 铁路机车车辆的维护周期通常由哪些因素决定？A. 车辆的使用频率B. 车辆的运行环境C. 车辆的设计寿命D. 所有上述因素8. 铁路机车车辆的转向架设计需要考虑哪些因素？A. 车辆的重量分布B. 车辆的运行速度C. 轨道的几何形状D. 所有上述因素9. 铁路机车车辆的电气系统主要包括哪些部分？A. 电机、变压器、控制器B. 发电机、蓄电池、控制器C. 电机、蓄电池、控制器D. 发电机、变压器、蓄电池10. 下列哪项不是铁路机车车辆的制动系统组成部分？A. 制动缸B. 制动盘D. 制动轮二、判断题（每题1分，共10分）1. 铁路机车车辆的运行速度越快，其制动距离也越短。
（）2. 铁路机车车辆的轮轨接触面属于静摩擦。
（）3. 铁路机车车辆的牵引力与车辆的功率成正比。
（）4. 铁路机车车辆的维护周期只与车辆的使用频率有关。
（）5. 铁路机车车辆的转向架设计不需要考虑轨道的几何形状。
（）6. 铁路机车车辆的电气系统不包括蓄电池。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
机车控制系统试题(总18页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--《电力机车控制系统检查与维护》试题一、填空题1.电力牵引始创于年。
2.按机车动轴数电力机车可分为、、、等电力机车。
3.交直型整流器机采用电动机作为牵引电动机。
4.交直交机车（或动车组）采用电动机作为牵引电动机。
5.不可控整流电路中，根据整流元件在一个周期内工作时间不同，分为整流和全波整流电路两种。
6.整流器电力机车上需要装设和固定磁场削弱分路电阻，以限制电流的脉动，改善牵引电动机的换向。
7.整流是指把交流电变换成的过程。
8.逆变器用于将转换为三相交流电。
9.在具有直流牵引电动机的机车中，由机车速度公式调速方法有、改变牵引电动机的端电压和磁场削弱三种。
10.在交直型整流器机车中主要采用和磁场削弱两种调速方法。
11.调节具有三相异步交流牵引电动机机车的速度方法有、改变定子磁极对数和改变转差率三种。
12.一般情况下，要进行磁场削弱调速，必须是在牵引电机端电压已达到，而牵引电动机电流比额定值小时实施。
13.直流或脉流牵引电动机采用励磁调节调速时，通常是把量减小，以提高机车运行速度，这种调速方法称为磁场削弱调速法。
14.根据磁场削弱系数的定义，磁场削弱的方法可分为改变励磁绕组的匝数和改变两种。
15.为弥补电阻分路法的不足，在分路电阻支路串人适当的，在磁场削弱时分路支路的电路性质与励磁绕组的属性一致。
16.采用不共阴极半控桥移相调压时，二极管的工作时间为π＋a，晶闸管的工作时间为（设触发角为a）。
17.交直型电力机车电压调速可分为变压器调压和两种。
18.平波电抗器的电感与整流电流的大小应成关系。
19.全控桥整流电路，触发角为a＜π/2时是整流状态，触发角为时是逆变状态。
20.提高交直型电力机车功率因数的方法主要有采用多段半控桥和。
21.按照中华人民共和国《铁路技术管理规程》的规定，对机车起动的基本要求是：起动稳、加速快、。
22.在电力机车起动时，采用降低加在牵引电动机上电压的方法，称为。
23.机车起动时，轮对发生空转前所能发挥的最大牵引力称为。
24.SS4改型电力机车采用特性控制实现机车牵引特性。
25.电力机车有两套制动系统：空气制动系统和。
26.电气制动利用的是原理。
27.电气制动分为和再生制动。
28.要求电气制动满足稳定性和机械稳定性。
29.在电阻制动时，电枢绕组与制动电阻，构成回路。
30.在他励电阻制动时，电机作他励运行。
31.实际中采用加馈电阻制动停车。
32.恒励磁控制是指他励电机的励磁电流不变，制动力的调节靠调节的大小来进行。
33.制动又称“补足”电阻制动。
34.在机车速度低于一定值时，将切除，改用空气制动使机车停车。
35.把直流电变换成交流电称为。
36.逆变分为和无源逆变。
37.38.况。
39.电力机车电气线路分为、辅助电路和控制电路。
40.电力机车三大电路之间通过、机械或电空传动相联系。
41.我国电力机车控制电路电压。
42.主断路器的联锁属于联锁。
43.对于控制电路的联锁一般表示继电器、接触器的工作线圈在状态下的开闭位置。
44.导线是电气线路图中的一部分，一些重要的导线在线路中应标明。
45.无级调压通常采用调压。
46.相控调压可以分为全控相控调压、调压两类。
47.相控调压通常采用多段桥半控调压以提高机车的。
48.电气制动方式有和再生制动之分。
49.SS4改型电力机车控制方式为准恒速控制。
50.空气断路器4QF是机车的总电源开关和。
51.高压连接器的作用是。
52.SS4改型机车牵引供电电路采用供电方式。
53.牵引工况时，牵引电机的励磁方式为。
54.SS4离改型电力机车固定分路电阻的磁场削弱系数为。
55.并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机励磁绕组的，改善牵引电机换向性能。
56.电阻制动时，牵引电机的励磁方式为。
57.电阻制动时，牵引电机电枢绕组与制动电阻。
58.59.SS4改型机车辅助电路中的设备有、、、、。
60.劈相机的作用是。
61.SS4改型机车的辅助电路主要由、、、组成。
62.SS4正常运行时，单相交流220V的电源由提供。
63.外部过电压主要是指，它主要是以的形式出现，保护电器是。
64.内部过电压主要是指和，主要是通过来进行保护。
65.欠压的产生是由于。
为避免误动作，欠压保护装置应有适当。
66.SS4改型机车对主电路进行接地保护的接地继电器是。
二、选择题1.机车轮周牵引力与机车速度之间的关系是（）。
A．速度特性 B．牵引特性 C．牵引力特性2.机车总效率特性是指机车总效率与机车（）的关系。
A．电流 B．速度 C．功率3.目前，我国韶山系电力机车属于（）机车。
A．直直型 B．交直型 C．交直交型4.动车组按动力分布可分为（）和动力集中式两种。
A．动力分散式 B．机车 C．架悬式5.在交直型整流器电力机车中采用的调速方法为（）。
A．电枢回路串电阻 B．调节电机端电压 C．调节电机端电压和磁场削弱6.目前在交直交机车或动车组采用的主要调速方法为（）。
A．变频调速 B．改变定子磁极对数 C．改变转差率7.磁场削弱的目的是扩大机车的速度运行范围，充分利用机车的（）。
A．电压 B．电流 C．功率8.SS4改型电力机车采用的是（）磁场削弱。
A．电阻分路法 B．磁感应分路法 C．无级磁场削弱法9.单相半控桥式整流电路，整流电压平均值U d的表达方式为（）。
A． U2 B． U2 (1+cos a)/2 C． U2 cos a10.相同条件下，（）桥的功率因数最高。
A．不可控桥 B．半控桥 C．全控桥11.为减小整流电流的脉动，改善牵引电动机的换向，在牵引电动机回路中应接人（）。
A．阻容吸收网络 B．平波电抗器 C．电流传感器12.再生制动的交直型电力机车，要求主电路必须有（）。
A．不可控桥 B．半控桥 C．全控桥13.SS4改型电力机车为提高功率因数采用了（）。
A．三段不等分半控桥 B．PFC 装置 C．三段不等分半控桥和PFC装置14.SS4改型电力机车的功率因数补偿装置（PFC）的形式为（）。
A．LC B．RC C．RLC15.在电力机车上通常规定整流电流的脉动系数应不大于（）。
A．20 % B．25％-30 % C．40 %16.电力机车在其起动牵引力作用下，克服列车静止时所受的阻力并产生加速度，最终运行在机车的自然特性上，这一过程称为机车的（）。
A．调速 B．制动 C．起动17.机车在起动时处于静止状态，对牵引电动机施加端电压时，其反电势为（）。
A．零 B．无穷大 C．不能确定18.为保持良好的豁着状态，机车的（）必须小于机车豁着允许的极限牵引力。
A．指示牵引力 B．轮周牵引力 C．车钩牵引力19.交直型机车降压起动时机车的（）非常低，整流电流的脉动也将增加。
A．功率因数 B．起动电流 C．起动转矩20.恒流控制是指机车起动时维持（）为一恒定值。
A．速度 B．起动电流 C．电压21.机车安全运行速度必须小于机车走行部的（）或线路的限制速度。
A．构造速度 B．旅行速度 C．持续速度22.电力机车上常见电气制动的形式有电阻制动和（）。
A．再生制动 B．盘形制动 C．涡流制动23.动力制动包括（）。
A．盘形制动 B．电阻制动 C．磁轨制动24.机械制动时，制动力大小与（）无关。
A．闸瓦温度 B．闸瓦压力 C．线路情况25.机车制动性能越好，则机车运行速度（）。
A．越高 B．越低 C．没有关系26.串励发电机的励磁建立是依靠电机的（）。
A．速度 B．旋转方向 C．剩磁27.串励电阻制动（）额外的励磁电压。
A．需要 B．不需要 C．不一定28.电力机车在电阻制动时，牵引电机的励磁方式为（）。
A．他励 B．串励 C．复励29.恒速控制指随着速度的变化相应调节励磁电流，使机车在制动时保持（）恒定不）制动电变。
A．制动力 B．速度 C．励磁电流30.最大制动电流限制曲线取决于电机（）的允许温升。
A．电枢绕组 B．励磁绕组 C．换向绕组31.若机车制动力大于勃着力限制会造成（）。
A．滑行 B．空转 C．无影响32.牵引电机安全换向取决于电抗电势，必须随着机车速度的提高，相应地（）制动电流。
A．减小 B．增大 C．固定33.从理论上讲加馈电阻制动（）使机车制停。
A．可以 B．不可以 C．不确定34.加馈电阻制动在（）时要消耗额外电能。
A．高速 B．中速 C．低速35.把直流电变换成交流电称为（）。
A．整流 B．逆变 C．变频36.逆变分为有源逆变和（）。
A．无源逆变 B．有源变频 C．无源变频37.电力机车的（）制动就是将制动时电机所产生的直流电通过有源逆变器回送到交流电网中。
A．电阻 B．空气 C．再生38.全控桥电路输出平均电压是（）电压和移相角a 弦的乘积。
A．幸载枯流 B．输人电压 C．整流电压39.当控制角a在0~π/2调节，全控桥输出电压平均值U da（）0。
A．大于 B．小于 C．等于40.整流与逆变的转换对变流器而言，只是（）的改变。
A．输出电压 B．控制角 C．输人电压41.在整流电路中，如果晶闸管触发电路出现故障，使触发脉冲消失或者移相超出允许的移相范围，其后果是（）。
A．没有输出电压 B．输出电压变大 C．输出电压变小42.再生制动机车（）采用全控桥。
A．不一定 B．不用 C．必须43.主电路、辅助电路和控制电路之间通过（）、机械或电空传动相联系。
A．光电 B．气压传动 C．电磁44.主电路也称（）。
A．主要电路 B ．动力电路 C．重要电路45.（）电路就是主令电路。
A．主 B．辅助 C．控制46.主线路是（）线路。
A．低压 B．安全电压 C．高压47.各电气设备在电气线路图中应画出相应的电气符号，还应在符号旁注明电气设备在线路中的（）。
A．代号 B．型号 C．中文名称48.相控调压的基本特点是通过调节晶闸管（）使输出电压平滑调节，实现无级调压。
A．两端电压 B．电流 C．控制角49.如电力机车没有再生制动，则采用（）相控调压。
A．全控 B．半控 C．不控50.直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供电，这样的发电机为（）。
A．并励发电机 B．他励发电机 C．串励发电机51.主断路器是电力机车上的总（）。
A．开关 B．保护 C．开关和保护52.电力机车上的两位置转换开关作用之一是转换牵引电机中（）的电流方向，以改变电力机车的运行方向。
A．励磁绕组 B．换向绕组 C．电枢绕组53.电力机车上的两位置转换开关，用于实现机车（）间的转换。
A．牵引同向前工况 B．向后同制动工况 C．牵引同制动工况54.为了改善牵引电机的换向，就要减少整流电流的脉动，故在牵引电动机回路中（）另外的电抗装置，这就是平波电抗器。