工程机械轮胎的分类选择与使用

1.轮胎分类

工程机械轮胎（OTR）有4种分类：一是按轮胎用途及胎面花纹特征分类（见附表）；二是按轮胎断面宽度分类，分为标准轮胎和宽基轮胎；三是按轮胎充气压力分类，一般充气压力0.54MPa为高压胎，充气压力0.2～0.5MPa为低压胎，低于0.2MPa为超低压胎；四是按机型分类，自卸车为E型，平地机为G型，装载机为L型，压路机为C 型。

2.轮胎选用

正确选用轮胎，不仅需要考虑车轮类型、操作条件、气候、最大静载荷、速度、运距等因素，还要考虑轮胎的抗热性、抗切割性和实用性，最后再确定轮胎尺寸、线网层定值、花纹形状等。

用户还可以根据轮胎的安装结构尺寸、所承受的最大载荷选择轮胎尺寸。根据轮胎所承受的最大载荷选择轮胎尺寸时，单个轮胎承受的载荷应小于单个轮胎的许用载荷，即Qmax＜Q。轮胎尺寸选定后，可根据附图选择轮胎花纹类型。

3.轮胎的使用

影响轮胎使用寿命的因素包括气压、载荷、行驶速度等多个因素。气压过高将导致胎面接地面积变小，胎唇部位张力增大，胎面中心早期磨耗，胎面、胎边易冲击爆破；气压过低将导致胎体变形，胎面内凹，轮胎承载能力不足，胎肩早期磨耗，胎体容易破坏及帘纱易断裂；载

工程机械轮胎保养的方法示范文本

工程机械轮胎保养的方法示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

工程机械轮胎保养的方法示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。轮胎是轮式车辆的重要组成部分，其技术状况直接影响轮式车辆的牵引性、通过性、平稳性、安全性、舒适性和经济性。据统计，轮胎的维修费用约占整台车辆正常维修费用的15%。分析轮胎非正常磨损的原因并采取相应的对策，对防止轮胎非正常磨损、延长使用寿命、节约成本、提高其使用效益和保证安全作业等都有现实意义。本文通过分析轮胎非正常磨损的原因，提出了若干延长轮胎使用寿命的措施，供各位用户参考实践，以节约成本，保护机器，获得更好的经济效益。轮胎使用过程中因各种因素而造成的非正常磨损，是令广大司机朋友头疼的事情。有轮胎气压的过高、过低，超负荷作业、四轮定位不良、以及操作手驾驶技术不熟练

导致的野蛮操作、轮胎的选配和安装的不合理以及外部坚硬物的损害等，都会减少轮胎的使用寿命。如何有效规避这些非正常磨损，就需要做好以下这些方面的工作：首先，严格遵守轮胎充气标准，充气后应检查各部位是否漏气，并应定时检查轮胎气压，确保符合标准。养成使用气压表测量气压的习惯，不可用肉眼判断。保证轮胎有一定的弹性，在承受的规定的负荷时，使其变形不超过规定范围，保证车辆在行驶中具有良好的稳定性和舒适性。备胎的气压要充的相对高一些，以免日久跑气。其次，要正确选配和安装轮胎，并按轮胎规格配用相应内胎。同一机械上装配的轮胎应保证同一品牌、同一结构和同一性能。如果这一点不能做到，应该在同一轴上装配同一品牌、同一规格、同一花纹和类型相同的轮胎；换新轮胎时，应做到整车或同轴同换；带有方向性的花纹轮胎，应按照规定的滚动方向安装；换用新轮胎时，应将新

轮胎基本常识

轮胎基本常识轮胎结构

1.断面宽度 2.断面高度 3.胎面 4.胎肩 5.胎边 6.胎唇 7.花纹 8.花纹沟 9.缓冲层10.钢丝环带11.胎体 12.三角胶13.内面胶14.胎唇钢丝15.胎唇趾16.防擦层 17.汽门嘴18.轮圈换算方式

扁平比＝断面高度／断面寬度（H／W）原规格断面宽度 X 原规格扁平比＝原规格断面高度原规格断面高度／新规格扁平比＝新规格断面宽度原规格断面高度／新规格断面宽度＝新规格扁平比轮胎标称尺度轮胎速度标示轮胎负荷指数荷数 (32333435363738394041424344) 公斤 (112115118121125128132136140145150155160) 荷数454647484950515253545556575859 公斤165170175180185190195200206212218224230236243 荷数606162636465666768697071727374 公斤250257265272280290300307315325335345355365375 荷数 757677787980818283848586878889 公斤 387400412425437450462475487500515530545560580荷数9091929394959697.... 公斤600615630650670690710730....

轿车及轻型卡车用-辐射层轮胎安全须知（即全钢丝子午线轮胎）购买指示请勿将辐射层轮胎与交叉层轮胎混合装着；不得已时，前二轮请使用交叉层轮胎，后二轮则采用辐射层轮胎。不同种类结构，花纹或新旧相差太多之轮胎，请勿装着于同一车轴。换新轮胎时，宜将新胎装着于前轮轴，旧胎装着于后轮轴。胎面磨耗至TWI指示点时，请立即更换新胎，以确保安全。轮胎风压轮胎风压过低时，轮胎滚动之回转抵抗会变大而引起不正常的热度及应力，使轮胎局部剥离破坏。轮胎风压过高时，除导致接地面积会小而降低轮胎之剎车性能，影向行车安全外，亦会因轮胎吸收震频之能力而导致行驶舒适性变差。轮胎风压系与车辆性能有直接关系，请遵守车厂指示之风压规定。连续行驶于高速公路时，请提高轮胎之风压约0.2至 0.3Kgf/Cm2. 轮胎荷重及速度不正常的载重会导致轮胎超过负荷而发生故障。请按照车厂的载重限制乘载人员，不可以超载。超速行驶会导致轮胎内部温度过度上升，而降低橡胶接着力终致发生故障。轮胎安装请使用标准轮圈，已变形或损伤之轮圈切勿使用。轮圈与轮胎组合前，请先清理轮圈与轮胎，不可有杂物留置于内部。轮圈与轮胎组合前。可使用橡润滑剂或肥皂水擦拭胎唇轮圈凸缘，请勿使用油性润滑剂。轮圈与轮胎组合时应注意嵌合情形，请勿使用超过正常范围之风压强行安装，以免发生危险。轮圈与轮胎组合需要由轮胎行专门人员来操作，请勿自行组合。轮胎维护及检查请勿将车辆停放于靠近热源,发电机或地面有溶剂的地方。为了您的安全，在开车前请先检查轮胎风压是否正常及轮胎有无损伤。未来轮胎的发展方向 A扁平化 B子午化 C无内胎化以下提供各式范例可供您参考查询：

车轮分类

4 车轮与轮胎 4.1车轮 1、组成汽车的车轮由轮毂、轮辋以及它们之间的连接部分所组成。轮辋用来安装轮胎，与轮胎共同承受作用在车轮上的负荷，并散发高速行驶时轮胎上产生的热量及保证车轮具有合适的断面宽度和横向刚度。轮毂与转向节或半轴连接。 2、类型 1)按照车轮连接部分的构造，车轮可分为两种型式:辐板式和辐条式。 ①辐板式车轮(图2-39) 这种车轮中用以连接轮毂和轮辋的是钢质的圆盘，大多是冲压制成的。少数是和轮毂铸成一体，后者主要用于重型汽车。图2-39中，辐板4的孔3可作为安装时的把手处，同时借以减轻质量，有利于制动鼓的散热，以及在对轮胎充气时便于接近气门嘴。6个孔5加工成锥形，以便于在用螺柱把辐板固定在轮毂上时对正中心。轮辋1焊在辐板。轮辋上的长孔2为气门嘴伸出口。货车后

桥一般采用双式车轮。 ②辐条式车轮(图 2-40)这种车轮的辐条是钢丝辐条或者是和轮毂铸成一体的铸造辐条。钢丝辐条价格昂贵，维修安装不方便，仅用于赛车或某些高级轿车上。 2）按照轮辋的结构形式，主要有深槽轮辋、平底轮辋、对开轮辋。 ①深槽轮辋(图2-41a)主要用于轿车及轻型越野车。它有带肩的凸缘。用以安放外胎的胎圈，其肩部通常略向中间倾斜，其倾斜角一般是5°1 °。为便利外胎的拆装，断面的中部制成深凹槽。深槽轮辋的结构简单、刚度大、质量较小，对于小尺寸弹性较大的轮胎最适宜。 ②平底轮辋有多种结构形式，主要是便于装卸尺寸较大，胎圈较硬的轮胎，图(2-41b)是我国货车常用的一种型式，挡圈1是整体的，而用一个开口锁圈2来防止挡圈脱出。 ③对开式轮辋这种轮辋由内、外两部分组成(图2-41c)，其内、外轮辋的宽度可以相等。也可以不相

常用钢材型号及性能特性

常用钢材型号及性能特性，很实用的参考资料 2015-10-11 STAVAX ESR－优质不锈模具钢经典模具钢Stavax ESR是优质不锈工模具钢。具有良好的耐腐蚀性优异的抛光性能、良好的耐磨性、良好的切削加工性能、良好的淬火稳定性，这些综合特性保证了钢材的出色性能。对于超耐腐蚀的塑料模具而言，其实际效益在于能大大降低模具维修费用，降低生产成本。这是由于型腔表面在超长的运行时间内仍可保持原有的光洁度，同时其杰出的耐腐蚀、热传导特性也保证了产品生产周期。Stavax ESR采用电渣重熔（ESR）技术，大大降低了杂质含量。VIKING－高合金工具钢良好的热处理尺寸稳定性，良好的机加工，综合了极佳的韧性和较好的耐磨性。应用于精冲模、切边模、深拉模、冷锻模等。 718HH－高抛光预硬精密塑胶模具钢为真空熔炼之铬-镍-钼合金钢，改良的预硬塑胶模具钢，出厂前已经过淬硬及回火处理，无淬裂和热处理变形风险，无需热处理，可施以氮化及火焰硬化处理，以增进模具的表面硬度及耐磨性。非常优良的抛光性能和改良的耐磨性能。用于热塑性材料注塑模具和挤出模具，高表面光洁度之塑胶制品模具、吹塑模、成形模，结构部件，轴类。 8407－高级热作工具钢是铬、钼、钒合金工具钢，采用特殊炼钢技术和严密质量控制得到的纯度高且组织微细的钢材，8407的等向性（各向同性）要比一般传统炼制度H13更佳。这对于模具的抗机械疲劳及热应力疲劳性能更具价值，如压铸模具、锻造模具及挤型模具等。因此采用8407的模具硬度可比普通H13提高1－2HRC而不会牺牲韧性。硬度高可以减缓热龟裂的发生，提高模具寿命。用于各种金属压铸模具，挤压模具，高品质要求塑胶模具。 STAVAXESR-S136－高耐磨抗腐蚀预硬镜面钢为高级不绣工具钢。优良的耐腐蚀性、抛旋光性、耐磨性、机械加工性，电火花加工可以获得超镜面加工效果及高品质表面，淬火时具有优良的稳定性。模具长期使用后，模穴表面仍然维持原先的光滑状态。模具在潮湿的环境下操作或存放时、不需要特别的保护。被推荐用于高抛光要求注塑模具和腐蚀性塑胶模具。 8402－优质热作工具钢高、低温均有良好的耐磨性，优良的韧性和延展性，稳定且优良的及加工性和抛旋光性，优良的高温强度和抗热疲劳性，优良的淬透性，很小的热处理尺寸变形。用于金属热锻模具，铝挤压模具，塑胶模具，铝压铸模具等。 ASP23－高耐磨高韧性粉末高速钢是铬钼钒粉末钢，高耐磨性（抗磨粒磨损），高抗压强度，非常好的淬透性，韧性好，热处理的尺寸稳定性好，抗回火软化性好。ASP-23特别适合于薄的被加工材的下料及成形，或模具失效是因为混合磨粒磨损及粘着磨损，或知识磨粒磨损，而且表面产生塑性变形的危险性也高者。例如中碳钢或高碳钢的下料、冲切已硬化钢板或冷轧钢带、含有玻璃纤维的塑胶模。 XW-42－高级高耐磨冷作工具钢是一种含钼、钒的高碳、高铬合金工具钢。耐磨性与韧性兼备，优良的淬火性能，常被推荐用作需要很好耐磨性和适当韧性（抗冲击）的模具。比如：精密五金模具，半导体模具，精密零部件等。 NAK80－预硬镜面精密塑胶模具钢

工程机械轮胎规格

工程机械轮胎规格充填轮胎 1 范围本标准规定了充填轮胎的规格尺寸、技术要求、试验方法、检验规定等内容。本标准适用于重型自卸车、装载机、挖掘机、铲运机、推土机等工程机械的充填轮胎，也适用于工业车辆（叉车、牵引车、平板车）的充填轮胎。 2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适于本标准。然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB519 充气轮胎物理机械性能试验方法 GB521 轮胎外缘尺寸测定方法 GB528 硫化橡胶拉伸性能的测定 GB522 充气轮胎静负荷性能测定方法 HG2177 斜交轮胎外观质量 3 轮胎规格表示方法 3.1 普通断面轮胎表示方法 Q/XHL001-2007

轮辋名义直径代号轮胎名义断面宽度代号示例：轮胎14.00-20 ①轮辋名义直径为20； ②轮胎名义断面宽度为14.00； ③表示为14.00-20 3.2 宽断面轮胎表示方法轮辋名义直径代号轮胎名义断面宽度代号轮胎名义直径代号示例：轮胎27×10-12 ①轮辋名义直径为12; ②轮胎名义断面宽度为10； ③轮胎名义直径为27； ④表示为27×10-12。 4 技术要求 4.1 轮胎规格、基本参数主要尺寸、速度与负荷应符合表1的规定 Q/XHL001-2007

工程机械充填轮胎表1 Q/XHL001-2007

工程机械充填轮胎表2 Q/XHL001-2007

工程机械充填轮胎表3 Q/XHL001-2007

各类钢材及其分类

各类钢材及其分类各种不同类型的钢用在工业建设工程可分为编码系统与汽车工程学会/倡议是美国一般的四位数ABXX地点： A和B -号码确定的关键因素，合金钢材，其内容中的数据量的百分比。第XX号-表示的百分比重量碳钢乘以100 。这意味着钢铁确定为1045年包含0.45 ％重量的碳的化学成分。当信乙之间出现的前两个和最后两个数字表明，该钢的硼含量至少0.0005 ％的重量（硼，如钢在非常低的水平，有利于回火钢，增加阻力）。当碳含量超过1 ％，该系统允许使用5位数。银钢，主要用于生产环，球和滚子轴承，它提供了一种高硬度，是编码为52100的是， 1.5 ％Cr和1 ％的碳。

编码系统标准（标准电磁10027-1 ）铬，钴，锰，镍，硅宽4 策，氮，磷，硫100 解释代码标准这一数字是100倍的碳含量指定。它的特点是使用的化学元素符号，表明元素的特点是有着联系的钢铁问题。序列的符号应降序排列的内容，当值的内容是相同的两个或两个以上的内容，相应的符号必须按字母顺序排列。每个数字代表，分别平均比例的因素表明，乘以因素所提供的编码表汽车工程学会和四舍五入至最接近的整数，数字，是指不同的内容应该分开连字号。因此：37CrS4钢-这钢碳0.37 ％，0.90 ％的铬（ 4 × 0.90 = 3.60 ％，四舍五入= 4 ）除硫。标准/类型的应用程序 1629年- 1月61无关钢无缝管

1654年- 3月80钢螺丝 17115 - 8月72焊接钢链 17155 - 1月59钢锅炉 17210 - 12月69钢铁，水泥 17212 - 8月72钢的淬火火焰或诱导 17222 - 8月79冷轧钢板的弹簧 17230 -设为80轴承钢影响因素，力学性能增加硬度X X X X 降低dutilidade X X X Desoxidante X X X 增加耐腐蚀性X 提高耐磨性X 酒吧：直线

抗疲劳剂G-108在工程机械轮胎中的应用

抗疲劳剂G-108在工程机械轮胎中的应用刘练（徐州徐轮橡胶有限公司，江苏徐州221011）摘要：研究抗疲劳剂G-108在工程机械轮胎胎面下层胶中的应用，结果表明，加入抗疲劳剂GL-108后，胶料拉伸性能基本不变，轮胎胎面下层与帘布胶的粘合强度上升，胶料的生热明显降低，耐久性能明显提高，解决了工程机械轮胎脱空的质量问题。关键词：抗疲劳剂G-108；工程机械轮胎随着工程机械行业的发展，用户对工程机械轮胎的要求也越来越高，工程机械轮胎的脱空现象是影响工程机械轮胎质量的主要问题之一。工程机械轮胎在使用时，轮胎的变形转化为热能，热能的积聚导致胎体的脱离，两层之间的摩擦进一步使胎体升温，最终导致轮胎脱空。因此，如何降低轮胎内部的生热和提升胶料与帘布的粘合强度成为解决工程机械轮胎脱空质量问题的关键。抗疲劳剂GL-108是间苯二胺和酚类树脂反应的络合物，能有效提升胶料的抗撕裂性能，提升轮胎胎面下层与帘布的粘合强度，从而提升轮胎的耐久性能。本文的主要工作是在工程机械轮胎胎面下层中加入抗疲劳剂G-108，提升成品轮胎的耐久性能，解决工程机械轮胎脱空的质量问题。 1实验 1.1主要原材料 NR，20#，印度尼西亚产品；BR9000,中石油新疆独山子石化公司；炭黑N330，N660河北大光明炭黑有限公司产品；抗疲劳剂G-108，台州黄岩东海化工有限公司；其它产品为常规产品。 1.2配方生产配方：NR 80，BR 20，炭黑N330 25，N660 15,芳烃油6，硫磺1.5，促进剂DM 1.0，其它21。作者简介：刘练（1981-），男，江苏徐州人，徐州徐轮橡胶有限公司工程师，主要从事橡胶配方研究工作。试验配方：NR 80，BR 20，炭黑N330 25，N660 15, 抗疲劳剂G-108 5，芳烃油6，硫磺 1.5，促进剂DM 1.0，其它21。 1.3主要设备和仪器 1L本伯里小型智能密炼机，青岛科高公司产品；XK-160型开炼机，上海橡胶机械厂产品；25T平板硫化机, 上海第一橡机厂；伺服控制电脑拉力试验机TCS-2000，高铁检测仪器有限公司；无转子硫化仪GT-M2000A，高铁检测仪器有限公司；智能电脑型门尼粘度仪MV2-90E，无锡蠡园电子仪器厂；压缩生热疲劳机GT-RH2000，高铁检测仪器有限公司，F270型密炼机，大连橡塑机械公司产品；F370型密炼机，大连橡塑机械公司产品； 1.4混炼工艺小配合试验胶料采用两段混炼工艺进行混炼。一段混炼在1L密炼机中进行，转子转速为50r/min，混炼工艺为：生胶、小料、抗疲劳剂G-108压陀30秒→加炭黑、压陀90秒→加芳烃油压陀90秒→排料(120℃)；二段混炼在开炼机上进行，混炼工艺为：一段混炼胶、硫磺、促进剂→薄通→混炼均匀下片。大配合试验胶料采用二段混炼工艺进行混炼。一段混炼工艺在F370密炼机进行，转子转速45 r/min，混炼工艺：生胶、小料、抗疲劳剂G-108压脱30秒→加1/2炭黑、压陀25秒→加1/2炭黑压陀25秒→加芳烃油压陀30秒→提砣、压陀30秒→排料（165℃）；二段混炼工艺在F270密炼机进行，转子转速20 r/min，混炼工艺：一段胶压陀30秒→加硫磺、促进剂压陀30秒→提砣、压陀20秒→提砣、压陀20秒→排料

轮胎基本知识

轮胎的基本知识轮胎的生产和制造主要包括四大工序：混炼，压延，成型和硫化。按照生产工艺来划分主要分为两大类：子午线轮胎和斜交轮胎。这是按照帘线层交叉角度来划分的。子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，所以习惯上成为子午线轮胎。斜交轮胎指的指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。一、子午线轮胎：子午线轮胎主要分为两个大类：全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎。 1.全钢子午线轮胎是指胎面和胎体用的都是钢丝连线，我们习惯上一般都将这些轮胎简称为TBR(Truck Bus Radial)。主要适用于载重卡车，公交车，大巴车等等。按照工艺主要分为两大类：有内胎的和无内胎的。（1）有内胎全钢子午线轮胎。有内胎的全钢胎规格主要有以下这些： 12.00R24-20/12.00R20-18/11.00R20/16/10.00R20-16/9.00R20-16/8.25R20-16/8.2 5R16-16/7.50R16-14/7.00R16-14/6.50R16-10等等。这些规格一般都是指有内胎的轮胎，我们称之为“TT”(Tube Tyre)。规格和尺寸主要是上面这些，但是不同的而花纹设计，大大丰富了TBR产品的种类和花样，根据不同的环境和使用要求，进而衍生出了各种不同的花纹设计。导向轮花纹，驱动轮花纹，高速用花纹，矿山用花纹等等。对于轮胎的规格尺寸各个数字表示的意思：就拿12.00R20-18为例，12.00指的是轮胎的断面宽度，单位是英寸，R指的是子午线轮胎，是RADIAL的缩写，20指的是轮辋尺寸，该轮胎要装什么尺寸的轮辋，18指的是轮胎的层级，一般称之为“PR”（Ply Rating）。下面这个花纹就是高速用轮胎，全轮位。

轮胎生产工艺及类型术语及图

轮胎生产工艺及类型「炼胶—】亠 _ [修整剪） [It 品拎血j 钢丝圈成型用凸缘压出机在钢丝带束层外面形成橡胶涂层，然后针对不同轮胎的规格，按不同的扎数和直径反复缠绕。成型把上述流程生产的部件送往成型区。在这里，把胎面、胎侧、胎体帘布和钢丝带束层等各部件放在成型鼓上，组装成生胎（即尚未硫化的轮胎）。碳黑、油料和化学添加剂混合在一起，制成橡胶片。通过挤压成型，形成组装轮胎所需要的不同形状，比如碳黑、油料和化学添加剂混合在一起，制成橡胶片。炼胶按固定的比例把橡胶、押出把橡胶片放进押出机, 胎面和胎侧。成网和切割按固定的比例把橡胶、

硫化对生胎进行处理后，送至硫化机，在特定的压力和温度下硫化一定的时间。本阶段形成轮胎的花纹。修剪/成品检验为保证轮胎的质量符合我们的标准，经硫化的轮胎最后需送至修整剪区进行修, 并进行成品检测轮胎的类型: 全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎具有符合动力学特征的胎面花纹，适用于良好路况下的高速运输车辆。全钢子午线轮胎的用户一般要求在高速运行条件下获得良好的牵引控制效果、节省耗油量、耐磨性以及更长的胎面寿命。全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎的优点是胎面寿命长，并通过减小车轮在滚动中受到的阻力以达到降低耗油量的目的，使得车辆能对路面产生更大的抓力，从而在高速行使过程中增加车辆运行的稳定性，并提高胎面的耐磨性。为保证全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎适应不同的功能，在胎面和胎体之间用钢丝带束层进行强化，并按照尺寸和胎体帘布的配置形式划分轮胎的类型。全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎的胎体由钢帘线织聚脂制成，胎体内可以容纳到四层钢丝带束层。内衬层胎面肩垫胶子口包布全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎胎侧钢丝带束层下三角腔隔离胶

模具钢材材料常用型号以及特性汇总分享

模具钢材材料常用型号以及特性汇总分享模具的材料选择好不好，直接影响到产品的制造周期，也就是开模数，也会影响到产品的表面处理工艺，有些材料不能做镜面高光处理，有些材料则强度会弱，不适合做插穿的镶件等。所以，模具材料的选择，也关系到产品设计整个开发周期与质量。以下为正文：【一】各国钢材代号 1.美国标准AISI Code: P1-P19：LowCarbon Steel P20-P39：Low Carbon, High Alloy Steel(塑胶模钢) 2XX,3XX,4XX,6XX：Stainless Steel (不锈钢) H1-H19：Chromium base (铬基-热作钢) Wx：Water Hardening Steel Sx：Shock Resisting Steel Ox：OilHardening Steel (油钢)

Ax：AirHardening Steel Dx：High Carbon, High Chromium Steel(铬钢) Mx：Molybdenum base (H.S.S.-高速钢) 2.德国标准DIN Code: 1.2738：Low carbon, high alloy (P20 - 塑胶模钢) 1.2311：Lowcarbon, high alloy (P20 - 塑胶模钢) 1.2312：Lowcarbon, high alloy, free Machine (P20-易切削) 1.2083：StainlessSteel (420 - 抗酸钢) 1.2316：Highperformance stainless Steel (420 - 高抗酸钢) 1.2343：Chromiumbase (铬基-H11 –热作钢) 1.2344：Chromiumbase (铬基-H13 –热作钢) 1.2510：Lowalloy steel (O1-油钢) 1.2379：Highcarbon, high chromium steel (D2 –铬钢) 3.日本标准JIS Code: SxxC：Plain Carbon steel(黃牌- S55C) SUSxx：Stainless Steel (抗酸钢- 420)

超微细滑石粉在工程机械轮胎中的应用

超微细滑石粉在工程机械轮胎中的应用刘练12，韦邦风2，于伟阳2 （1青岛科技大学高分子科学与工程学院，山东青岛266042 ； 2徐州徐轮橡胶有限公司，江苏徐州221011）摘要：研究超微细滑石粉在工程机械轮胎胎侧胶中的应用，结果表明，超细滑石粉代替部分炭黑，胶料拉伸性能基本不变，胶料生热降低，撕裂性能提高，胶料分散度提高，能耗降低，成品性能基本相当。关键词：超微细滑石粉；工程机械轮胎随着轮胎工业的发展，生产中的效率和能耗的问题越来越受人们的关注。超细滑石粉是一种粒径小，补强性能好，同时由于滑石粉的片状结构，使得滑石粉与炭黑之间的协合作用，可以提高炭黑的分散度。但滑石粉对高比表面积炭黑分散度的改善极小，因为剪切应力根本不足以分散高比表面积炭黑。主要是由于高比表面积炭黑粒子间的吸引力大和粒径小的原因。滑石粉对低比表面积炭黑分散度的改善很大，本文选用含有低比表面积炭黑的配方进行试验。本文的主要工作是在工程机械轮胎胎侧胶配方中使用超细滑石粉部分取代N660炭黑，在保证物理机械性能的情况下，提高胶料的分散度，降低能耗。 1实验 1.1主要原材料 NR，20#，印度尼西亚产品；BR9000,中石油新疆独山子石化公司；炭黑N330，N660河北大光明炭黑有限公司产品；超微细滑石粉，昆山百氏夫化学有限公司；其它产品为常规产品。 1.2配方生产配方：NR 60，BR 40，炭黑N330 25，N660 30,芳烃油6，硫磺1.5，促进剂NS 1.0，其它22。试验配方：NR 60，BR 40，炭黑N330 25，N660 25, 超微细滑石粉10，芳烃油6，硫磺1.5，促进剂NS 1.0，其它22。作者简介：刘练（1981-），男，江苏徐州人，徐州徐轮橡胶有限公司工程师，在职硕士研究生，主要从事橡胶配方研究工作。1.3主要设备和仪器 1L本伯里小型智能密炼机，青岛科高公司产品；XK-160型开炼机，上海橡胶机械厂产品；25T平板硫化机, 上海第一橡机厂；伺服控制电脑拉力试验机TCS-2000，高铁检测仪器有限公司；无转子硫化仪GT-M2000A，高铁检测仪器有限公司；智能电脑型门尼粘度仪MV2-90E，无锡蠡园电子仪器厂；压缩生热疲劳机GT-RH2000，高铁检测仪器有限公司，F270型密炼机，大连橡塑机械公司产品；F370型密炼机，大连橡塑机械公司产品； 1.4混炼工艺小配合试验胶料采用两段混炼工艺进行混炼。一段混炼在1L密炼机中进行，转子转速为50r/min，混炼工艺为：生胶、小料压陀30秒→加炭黑、超微细滑石粉压陀90秒→加芳烃油压陀90秒→排料(120℃)；二段混炼在开炼机上进行，混炼工艺为：一段混炼胶、硫磺、促进剂→薄通→混炼均匀下片。大配合试验胶料采用二段混炼工艺进行混炼。一段混炼工艺在F370密炼机进行，转子转速45 r/min，混炼工艺：生胶、小料压脱30秒→加1/2炭黑、超微细滑石粉压陀25秒→加1/2炭黑压陀25秒→加芳烃油压陀30秒→提砣、压陀30秒→排料（165℃）；二段混炼工艺在F270密炼机进行，转子转速20 r/min，混炼工艺：一段胶压陀30秒→加硫磺、促进剂压陀30秒→提砣、压陀20秒→提砣、压陀20秒→排料（105℃）；

轮胎分类

轮胎分类斜交轮胎与子午线轮胎斜交轮胎（BIAS TIRE）指构成胎体的帘线层与层之间呈一定角度（38度左右）交叉排列的轮胎。子午线轮胎（RADIAL TIRE）胎体帘线平行排列，与轮胎行驶方向呈90度或者接近90度的结构，利用带束层来提高强度的轮胎。相对斜交轮胎，子午线轮胎具备以下特点: 良好的操纵稳定性能安全的转弯性能良好的耐磨性能生热少滚动阻力低，节省燃油费用牵引能力强，打滑少高速行驶时的乘车舒适感好

有内胎轮胎与无内胎轮胎有内胎轮胎（TUBETYPE TIRE）在轮胎内部装入内胎，并充气使用的轮胎。构成：轮胎+内胎+垫带+轮辋正确的使用管理方法: - 选用合适规格的内胎，而且新的外胎一定要用新内胎 - 子午线轮胎要选用相应的子午线轮胎用内胎 - 无气压情况下，如果内胎宽度变形在10%以上，则不能继续使用 - 刚开始充气的时候，要先以低压使内胎和垫带正确就位，然后再充以合适气压无内胎轮胎（TUBELESS TIRE）不使用内胎，而在轮胎内表面使用了代替内胎的特殊橡胶（气密层）来保证轮胎气密性能的轮胎。构成：轮胎（气密层）+轮辋

无内胎轮胎在行驶过程中，即使有钉子等外物刺入，气压也不会很快降低。全天候轮胎与雪地轮胎夏季轮胎（SUMMER TIRE）此种轮胎用于气温在0度以上的春夏秋季。为了能够在干、湿路面可以显示优良的操纵性能和制动性能，要求其具备较大的与地面之间的接触面积，以增加轮胎与地面之间的摩擦力。从而在胎面设计上大多采用简单的块状花纹，以增加与地面的接触面。而且，为了增强在湿路面的排水性能，花纹沟多为沿圆周方向的直线型。没有特别季节迹象的轮胎即为夏季轮胎。全天候轮胎（ALL SEASON TIRE）此种轮胎兼有雪地轮胎及夏季轮胎的特点，它的花纹相对夏季轮胎更为复杂。为了能够在雪地上发挥优越的制动及操纵性能，雪地轮胎比夏季轮胎有更多的细小沟槽，但是全天候轮胎在低温及雪多的路面不能100%地发挥制动性能，因此，在类似地区还是使用专门的雪地轮胎更为安全一些。雪地轮胎（SNOW TIRE or WINTER TIRE ）单纯使用于冬季低温及雪地条件下的轮胎。胎面设计为带有许多细小沟槽的块状花纹，而且为了能够在冬季显示优良的制动及操纵性能，

钢材的分类和性能

一、钢材相较于其他工程材料的优缺点优点： 1、强度高、塑性、耐热性、韧性好。 2、材质均匀，工作可靠性高。 3、钢结构制作简便，施工周期短，具有良好的装配性。 4、钢具有可焊性。 5、钢材具有不渗漏性，便于做成密闭结构。 6、钢材更接近于匀质和各向同性体。缺点： 1、钢材耐腐蚀性差。 2、钢材耐热但不耐火。 3、保温效果差。 4、易产生扭曲。 5、特有的冷桥问题（北方是"冷桥"现象多发的地区，因为冬天北方天气比较寒冷，室内外温度差异较大，冷空气进入房屋后与热空气结合而形成水雾吸附于墙体，便会出现房屋潮湿、霉变的现象）。二、钢材的分类及特性 1、按化学成分分类：碳素钢、合金钢碳素钢：①低碳钢（C≤0.25%）；②中碳钢（0.25≤C≤0.60%）；③高碳钢（C≥0.60%）。合金钢：①低合金钢（合金元素总含量<5%）；②中合金钢（5%≤合金元素总含量≤10%）； ③高合金钢（合金元素总含量>10%）。 2、按用途分类：工程用钢、渗碳钢、碳素工具钢、特殊性能钢工程用钢：普通碳素结构钢、.低合金结构钢、钢筋钢；渗碳钢：渗氮钢、表面淬火用钢、易切结构钢、冷塑性成形用钢；碳素工具钢：合金工具钢、高速工具钢；特殊性能钢：不锈耐酸钢、耐热钢、电热合金钢、耐磨钢、低温用钢、电工用钢。 3、按冶炼方法分类：按炉种分、按脱氧程度和浇注制度分按炉种分：①平炉钢（酸性平炉钢、碱性平炉钢）②转炉钢（酸性转炉钢、碱性转炉钢）③电炉钢（电弧炉钢、电渣炉钢、感应炉钢、电子束炉钢）按脱氧程度和浇注制度分：沸腾钢、半镇静钢、镇静钢、特殊镇静钢 4、按断面不同分类：线材、型材、板材、管材线材：普线、高线、螺纹钢…… 型材：工字钢、槽钢、角钢、方钢、重轨、高工钢、H 型钢板材：中厚板、容器板、中板、碳结板、锅炉板、低合金板管材：焊管、不锈钢管、热镀锌管、冷镀锌管、无缝管、螺旋管 5、按品质分类：普通钢、优质钢、高级优质钢普通钢（P≤0.045%，S≤0.050%）优质钢（P、S 均≤0.035%）高级优质钢（P≤0.035%，S≤0.030%）

钢材的分类及力学性质

第五章建筑钢材一．填空题 1.目前大规模炼钢方法主要有（空气转炉法）、（氧气转炉法）和（电炉法）三种。 2.钢按照化学成分分为（碳素钢）和（合金钢）两类；按质量分为（普通碳素钢）、（优质碳素钢）和（高级优质钢）三种。 3.低碳钢的拉伸过程经历了（弹性阶段）、（屈服阶段）、（强化阶段）和（颈缩阶段）四个阶段。高碳钢（硬钢）的（屈服）阶段不明显，以（条件屈服点σ0.2）代替其屈服点。 4.钢材冷弯试验的指标以（弯曲角度）和（弯心直径/钢材厚度）来表示。 5.热轧钢筋按照轧制外形式分为（光圆钢筋）、（带肋钢筋）。 6.热轧光圆钢筋的强度等级代号为（HPB235），热轧带肋钢筋的强度等级代号为（HRB335）、（HRB400）和（HRB500）三个。 7.低碳钢热轧圆盘条按照用途可分为供（建筑）用和供（拉丝）用盘条两类。 8.冷轧带肋钢筋按抗拉强度分为（CRB550）、（CRB650）、（CRB800）、（CRB970）、（CRB1170）五个牌号。 9.预应力混凝土用钢丝分为（消除应力光圆钢丝）、（消除应力刻痕钢丝）、（消除应力螺旋肋钢丝）、（冷拉钢丝）四种。 10.预应力混凝土用热处理钢筋按外形分为（有纵肋）和（无纵肋）两种。二、名词解释 1.低碳钢的屈服点σs：不计初始瞬时效应时屈服阶段中的最小应力值。 2.高碳钢的条件屈服点σ0.2：对屈服现象不明显的硬钢，规定以产生残余变形为原标距长度的0.2％所对应的应力值作为规定的屈服极限，称为条件屈服点。 3.钢材的冷加工和时效：钢材的冷加工是指在常温下进行的加工。将经过冷拉的钢筋在常温下存放15～20d，或加热到100～200℃并保持2h左右，这个过程称为时效。前者为自然时效，后者为人工时效。 4.碳素结构钢的牌号Q235－B.F：屈服强度为235MPa的B级沸腾钢。 5.CRB650：最小抗拉强度为650MPa的冷拉带肋钢筋。 6.HRB400：最小屈服强度为400MPa的热轧带肋钢筋。三、简述题 1.低碳钢拉伸过程经历了哪几个阶段？各阶段有何特点？低碳钢拉伸过程的指标如何？答：低碳钢拉伸过程经历了弹性、屈服、强化和紧缩四个阶段；各阶段特点如下：弹性阶段：应力与应变成正比，钢材产生弹性变形；对应指标为弹性模量E；屈服阶段：应力与应变不再成正比，产生塑性变形；此时即使应力减小，应变也会迅速增加；对应指标为屈服强度σs；强化阶段：钢材对外力的抵抗能力重新增大；对应指标为抗拉强度σb；紧缩阶段：钢材某一截面开始产生收缩，并最终从最细处断裂；对应指标为伸长率δ和断面收缩率Ψ。 2.什么是钢材的冷弯性能？怎样判定钢材冷弯性能合格？对钢材进行冷弯试验的目的是什么？

工程机械轮胎正确使用要素

工程机械轮胎正确使用8要素1.搭配合理械前后、左右的轮胎必须搭配合理。同一机械装配的轮胎应保证厂牌、规格、结构、花纹、负荷相同。子午线轮胎和斜交轮胎不能混装;轮辋直径、宽窄不同的轮胎或断面宽度不同的轮胎均不得混装。否则,将使个别轮胎磨损加剧,造成早期损坏或爆胎。换用新轮胎时, 以冬季或春季为宜，须按规定的旋转方向安装，最好将全部轮胎同时更换。如果确需新旧轮好将全部轮胎同时更换。如果确需新旧轮胎搭配使用时，其磨损程度相差不得超过5mm,且应先更换前轮轮胎。同时,应结合保养周期进行轮胎换位。 2.气压正常轮胎的气压必须保持正常。气压正常时,胎冠与路面接触面积较大, 承受载荷均匀，磨损正常，若气压过底，则轮胎的刚度下降,承载后变形严重,因胎肩局部着地使磨损加剧,变形严重时还会引起胎体发热,造成帘线疲劳、胎体分层等早期损;若气压过高,会使轮胎发硬、弹性降低,帘线因受到过度伸张而折断,同时由于接地面积变小,加速

胎冠局部磨损和增加单位面积负荷,引起早期损坏或爆胎，这一现象夏天尤为严重。因此,驾驶员在工作前要注意检查轮胎气压,不足时要及时充气。 3.起步和停机平稳机械在起步时,轮胎由静止状态突然转动,如果起步速度过猛,轮胎与路面产生剧烈摩擦,可加速胎面磨损。因此，工程机械起步不要过猛,松离合器与加速应配合适当,使机械徐徐起步,平稳而不发抖，避免因轮胎与地面拖曳而加速胎面的磨耗。当机械在紧急制动时,轮胎与路面会出现滑拖现象,导致胎面与路面摩擦剧烈,产生高温发热。这样,不仅会加速胎冠的局部磨耗,而且极易造成胎面、胎体或胎体帘布层之间脱离、起瘤等损坏。在驶中,驾驶员应根据道路情况,多运用气制动,少采用制动器制动,尽量避免紧急制动。4.行驶速度适中机械若行驶速度过快,轮胎在路面上会产生滑移,造成磨损加剧。同时,高速行驶时轮胎变形次数增多,胎温急剧升高,胎体性增大,轮胎与路面接触面积减小，在稍有不平处车轮就会悬空而过,频繁地悬空跳跃行进,使轮胎与路面渭拖性磨损的机率增大,增加胎面磨损。因此,驾驶员应根据路面情况控制车速。

轮胎的构成和分类

目录轮胎的构成和分类--------------------------------------------------------------------2 如何从“代码”识别汽车车用轮胎----------------------------------------------------5 始于足下详解国内十四个主流的轮胎品牌-------------------------------------------9固特异轮胎详细资料-----------------------------------------------------------------------21 米其林轮胎详细资料-----------------------------------------------------------------------27 马牌轮胎详细资料--------------------------------------------------------------------------29 玛吉斯轮胎详细资料-----------------------------------------------------------------------30 新迪轮胎详细资料--------------------------------------------------------------------------31 邓禄普轮胎详细资料-----------------------------------------------------------------------32 佳通轮胎详细资料--------------------------------------------------------------------------38 优科豪马轮胎详细资料--------------------------------------------------------------------41 韩泰轮胎详细资料--------------------------------------------------------------------------53 回力轮胎详细资料--------------------------------------------------------------------------54 普利司通轮胎详细资料--------------------------------------------------------------------56 东洋轮胎详细资料--------------------------------------------------------------------------65 固铂轮胎详细资料--------------------------------------------------------------------------67 倍耐力轮胎详细资料-----------------------------------------------------------------------68 锦湖轮胎详细资料--------------------------------------------------------------------------73

汽车轮胎的类型与规格

轮胎的类型与规格轮胎的类型与规格：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。问: 轮胎的速度等级指的是什么？答: 正式来说，速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8公里/小时到300公里/小时的认证速度等级。常用的速度等级有： P 150公里/小时H 210公里/小时 Q 160公里/小时V 240公里/小时 R 170公里/小时W 270公里/小时 S 180公里/小时Y 300公里/小时 T 190公里/小时Z ZR速度高于240公里/小时 ZR 如果使用说明中轮胎的规格标示出现ZR。如P275/40ZR17 93W，那么最高速度等级（"93W"中的"W"）为270公里/小时。在最近为轮胎标识标准化所做的规定中，除无极变速Z速度等级外的所有等级的使用说明中，都包括了速度符号和负载系数。例如：P225/60R15 95H是轮胎的使用说明，表明轮胎的最大负载能力为690公斤，最高速度等级为210km/h。问: 为什么有速度等级的轮胎如此昂贵？答: 因为有速度等级的轮胎必须达到超高性能要求，它们的设计常常是为了提供杰出的操作性能。例如，一只V速等级的轮胎采用的是最先进的胎面花纹设计、轮胎外形、胎体材料和结构，使用了特殊的胎面聚合物和化合物。虽然Q、S或无速度等级的轮胎也达到或超过了DOT的要求，但是它们一般没有超高性能速度等级轮胎所使用的高级昂贵的结构。问: UTQG_是什么意思？答: UTQG_是统一轮胎质量标志的缩写，该标志系统按轮胎的胎面耐磨、牵引力和耐热性能对轮胎进行分类。每一轮胎制造厂商都按*规定的试验步骤各自对这些事项进行试验。轮胎制造厂商根据试验结果在轮胎的侧面标明轮胎等级。如：胎面耐磨400牵引力AA温度A。问: 如何确定胎面耐磨等级？答: 胎面耐磨试验在美国*规定的地点进行，位于美国德克萨斯州圣安杰罗附近，是一段长度为400英里的高速公路。所有试验车辆在同一时间通过相同车道，从而保证相同的试验条件。试验中，每1288公里测量一次胎纹深度。而且还对参照轮胎进行同样测量。试验进行11592公里后，比较试验轮胎和参照轮胎的胎纹深度，然后根据相对耐磨性能确定轮胎等级。问: 假如我的轮胎耐磨等级为400，该轮胎可用多久？答: 理解耐磨等级的最佳方法是比较两个不同的级别。例如：耐磨等级为400的轮胎的使用寿命可能是耐磨等级为200的轮胎的二倍。但是，您的轮胎能用多长时间，尚无法准确预测。因为这不仅取决于轮胎质量，还取决于路面质量、个人驾驶习惯、轮胎充气压力、轮胎定位、轮胎换位频率。轮胎耐磨等级只是一个参照点，表明在*规定的轮胎耐磨试验道路上，两个轮胎的比

钢铁的几个种类型号及其特性

钢材Q235 Q235是碳素结构钢，与旧标准GB700-79牌号中的A3、C3钢相当，是沿用俄罗斯TOCT的牌号。其钢号中的Q代表屈服强度。通常情况下，该钢不经过热处理直接进行使用 GB700-88标准中碳素结构钢Q235按冶金质量分为A、B、C、D四个等级，各等级的钢种含Si量均为0.3%，区别在于含碳量和硫、磷含量的不同。AB级含碳量为0.14%~0.22%和0.12%~0.20%，CD级含碳量为≦0.18%、≦0.17%，A级的含Mn量最小，D级SP含量最小。 20钢 20是指含碳量,含碳量为0.2%,属于低碳钢。标准：GB/T 699-1999 材料名称：优质碳素结构钢强度比15号钢稍高，很少淬火，无回火脆性。冷变形塑性高、一般供弯曲、压延、弯边和锤拱等加工，电弧焊和接触焊的焊接性能好，气焊时厚度小，外形要求严格或形状复杂的制件上易发生裂纹。切削加工性冷拔或正火状态较退火状态好、一般用于制造受力不大而韧性要求高的。该钢属于优质低碳碳素钢，冷挤压、渗碳淬硬钢。该钢强度低，韧性、塑性和焊接性均好。抗拉强度为355~500MPa，伸长率≥24%。 45钢 45钢，是GB中的叫法，JIS中称为：S45C,ASTM中称为1045,080M46,DIN称为：C45 。国内常叫45号钢，也有叫“油钢”。一般，市场现货热轧居多。冷轧规格1.0~4.0mm之间。常用中碳调质结构钢。该钢冷塑性一般，退火、正火比调质时要稍好，具有较高的强度和较好的切削加工性，经适当的热处理以后可获得一定的韧性、塑性和耐

磨性，材料来源方便。适合于氢焊和氩弧焊，不太适合于气焊。焊前需预热，焊后应进行去应力退火。正火可改善硬度小于160HBS毛坯的切削性能。该钢经调质处理后，其综合力学性能要优化于其他中碳结构钢，但该钢淬透性较低，水中临界淬透直径为12~17mm，水淬时有开裂倾向。当直径大于80mm时，经调质或正火后，其力学性能相近，对中、小型模具零件进行调质处理后可获得较高的强度和韧性，而大型零件，则以正火处理为宜，所以，此钢通常在调质或正火状态下使用。 T10A T10A材料名称：碳素工具钢牌号：T10A 标准：GB/T 1298-1986 通用低淬透性冷作模具钢，高级高碳工具钢，优点是可加工性能好，价格便宜，来源容易，但是淬透性较差，淬火变形大，因为钢中含有合金元素少，回火抗力低，因而承载能力低。虽有高的硬度和耐磨度，但是小截面工件韧性不足，大截面段坯有残余网状碳化物倾向。完全球化的最低加热温度740℃，最佳等温温度690℃—720℃，出现片状碳化物的加热温度780℃，受热软化温度250℃，淬硬深度为水淬15—18mm，油淬5—7mm。该钢在退火状态下进行粗加工，然后淬火低温回火至高硬度，再精加工。获得高的耐磨性和镜面抛光性。进行低碳马氏体低温淬火，使具有较高的耐磨性和强韧性，预防和减少变形和开裂现象 4Gr13 标准：GB/T 1220-1992 数字代号：1.2083 对应德国牌号：X40Cr13 属于不锈钢淬火后比3Cr13硬度高一些、耐蚀性良好。