我写的-填砂路基施工工艺

填砂路基施工工艺

一、一般技术要求

1、施工前准备

整体施工之前，先做试验段，确定砂与包边土的最佳含水量、最大干密度、确定碾压遍数和碾压速度等。

2、施工前基底处理

施工前先清表30cm，再对原地面冲击（或振动）压实。压实后填筑路基至原地表（填料中不应含有砂类土），并形成路基双向横坡2%左右。

二、包沙路基材料指标

包边土、砂砾、包芯砂土按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）进行试验符合相关规范的技术要求，以确保填筑用料满足设计要求。试验项目包括：土壤颗粒分析、含水量、液限、塑性指数、自然密度、最大干密度、最佳含水量等，并对土质进行鉴别和描述。

1、包芯砂：宜采用中、粗砂，塑性指数为0或小于4；小于0.075含量小于10%；最大干密度（g/cm3）在1.6-1.88之间。

填砂路基材料含泥量宜为3%~8%，且不应结团。填砂路基材料有机质含量不应超过5%。填砂路堤填料的最小强度要求:上路堤(0.8~1.5m)填料最小强度(CBR)4%，下路堤(＞1.5m) 、填料最小强度(CBR)3%。

2、包边土：包边土宜采用低液限粘土，渗透系数小，抗渗能力好的填料。塑性指数10-20；最佳含水量12-22%；最大干密度（g/cm3）1.8-2.0。

3、砂砾：颗粒级配应符合规定，砾石的最大粒径不应超过 5.3mm；液限应小于28%，塑性指数应小于9。

三、基本施工工艺原理

本方案所用主要原材料来源于滹沱河河滩河床冲击堆积形成的沙滩，为砂土，属于较轻质原材料，比较适合路基填筑。但砂土在干燥状态下是一种松散体，基本无粘聚力。使用振动压路机在干燥状态下很难压实，碾压后仍然处于松散状态但其在注入饱和水后砂体本体强度明显提升，且稳定性好，水密后及时利用振动压路机进行带水碾压，碾压至无明显痕迹时进行压实度等技术指标检测。

四、土包砂路基施工工艺及要求

土包砂路基施工，包边土水平宽度为2.7米（不含超宽40cm）。采用先施工包边土再施工包芯砂分层的施工方法。填砂采用灌水密实法配合双驱动振动压路机压实。由于用水量较大，为保证路基中的水顺利排出，包边土底部设盲沟或填一层透水性好的材料，以便排水。施工前要做好各种材料检验和试验工作。具体的施工工艺如下：

清表→填前碾压→测量放线→基底处理（做路拱）→填筑包边土→做盲沟→填砂→整平→洒水→整平→碾压→检测压实度→填筑下一层依次循环→封层（一）、清表

用推土机、平地机、挖掘机对路基填筑范围原地面上的草皮、树木、植物根茎、农作物等进行清理，表土清除深度30cm，并集中运输存放备以后用于土路肩培土等。

（二）、填前碾压

清表完成后进行填前碾压，压实度不小于90%。冲击碾压段落基底压实度不小于96%。

（三）基底处理（做路拱）

路基基底冲击（或振动）压实后，对路基基底回填素土（填料中不应含有砂类土）回填至原地表，并形成路基双向横坡2%左右。如下图示意

（四）填筑包边土

土包砂路基施工采用同步施工法：土与砂基本同步施工为宜，即施工两层（2*25cm）包边土, 再进行一层（40~50cm范围）包芯砂的施工,保持砂土与包边土始终处在相对水平的状态。

1、包边土铺筑压实厚度宜按25cm一级分层铺筑，分层检测压实度。

2、包边土的含水量控制在最佳含水量时进行压实。按照已经施测完成的路

线边线、中线以及包边土内侧线的划定范围，自卸车运输、推土机初平、平地机精平、人工找补的方式进行包边土填筑施工。

3、包边土的宽度除外侧保证40cm的宽填尺寸外，在其里侧也必须留出40cm 的宽填距离，确保包边土设计压实宽度满度 2.7m(水平宽度)的要求，内侧宽填多余部分在填筑砂土之前挂线清除，同时确保包边土和砂土结合部的压实度必须相互重叠压实并紧密垂直相接。

（五）防排水布置（做盲沟）

考虑到土包砂路基排水，每间隔10米设置一道横向盲沟，盲沟断面尺寸40cm 宽*40cm高，盲沟长度与包边土宽度相同。人工开槽，铺好过滤土工布，填筑2-4cm 的碎石，碎石含泥量不得不超过3%。碎石充填后整平，外侧铺设过滤土工布，对泄水孔周围形成完全的包裹。碎石与砂土接触面也用土工布包裹，以防砂土流失；同时根据实际情况，如排水困难、沙层深浅等因素，在包边土内侧紧挨横向盲沟断面处设置一道通长的30*30cm的纵向盲沟，以便更好的排出路基水。

（六）包芯砂施工(填砂、整平、碾压)

1、大规模施工前要做试验段，试验段长度可定为150m，试验目的如下要求

（1）核查填筑的土料在压实后能否达到设计要求的干密度值；

（2）检查压实机械的性能（机具类型、型号等）是否满足施工要求；

（3）选择合理的铺土厚度、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数等；

（4）确定有关的技术要求和检测方法。

2、机械的选择

自卸汽车、履带式Ty220推土机、平地机、碾压设备选用25t双驱动振动压路机。

3、施工程序

（1）打格布料

按事先计算好的方量，采用自卸汽车运输卸砂子，推土机摊铺，平地机整平。填砂铺筑厚度控制在40~50cm。将砂芯表面划分成5m*5m见方的畦，土埂高40cm~50cm。

（2）灌水压实

灌水压实采用灌水密实法配合重型振动压路机振压的方法。用水泵灌水，水车配合。砂芯灌水量以砂土饱和为准（灌水量参考值约400kg/m2）。洒水量不宜太大，注意砂土与包边土的结合部位控制水量，以免水量过大将包土渗泡松软产生不利的影响。

（3）碾压

灌水完成后，将包芯砂表面整平，平地机精平。压路机进行碾压，碾压机具的行走方向平行于路线方向，碾迹的搭压宽度控制在1/3轮宽，由包边土向路基中心碾压，砂土与包边土交界处应着重碾压，振动压路机的行走速度控制在2-4㎞/ｈ。平地机整平后，先用压路机静压1遍，再振压4～6遍、最后静压1遍，检测压实度，直到压实度符合设计要求及规范规定，具体的碾压遍数与碾压速度由现场试验确定。

（4）检测压实度、含水量等试验

压实度检测可采用环刀法、大体积环刀（1000cm3）护筒灌砂法、水坠法检测密度，红外线微波加热快速测定砂含水率或通过试验确定，检测频率按照规范规定进行，重点检测包边土和包芯砂的结合部位。取样的平面位置随机选择，并记录取样品的平面位置。每次取样完成后，样品要注明压实遍数、铺土厚度、试验场地区域。试验完成后，对试验数据进行分析。根据碾压试验的结果，提出正式施工的铺土厚度和碾压参数。在施工过程中，若碾压质量达不到要求，及时分析原因，制定相应的解决措施。

4、砂土运输

须严格禁止各类运输车辆在已经铺筑碾压成型完成的砂土顶面急刹车或突然调头，以免对下层砂土造成扰动和破坏。在对上层运输砂土之前，对下承层顶面洒水，防止砂层顶面出现陷车现象。

（七）砂土含水量控制

砂土材料自身保水性很差，也就是失水速度非常快，但吸水量很大，所以说

碾压过程时的最佳含水量控制是非常重要的关键环节，在实际施工操作过程中对砂土进行饱和注水施工后，然后再使用大吨位重型压路机开始施工碾压至规定压实度（碾压结束时，其实际含水量略大于最佳含水量的4～6％）。

在进行规模砂土路堤填筑施工时，应注意以下两个方面问题：

（1）在下层砂土填筑碾压完成后，再施工上层砂之前，必要时对下层砂土表面洒水，防止顶面受其保水性差和风吹砂化而松散，影响上层的顺利填筑。

（2）在填砂路堤质量检测方面，受材料保水性差和表面风吹等因素影响，在已经碾压成型的填砂路堤表面会仍然存在5～10cm左右深度不同的松散层。所以在检测填砂路堤压实度时，可只对下层进行检测控制，而表层不予检测，如此周而复始循环检测。

（八）封层施工

土包砂路基顶层处理：路基顶层施工含水量宜控制在低于最佳含水量1%～2%，为防止砂芯返潮引起的顶层包土含水量偏高，在路基顶层上路床30cm包土中掺入5%石灰, 作为灰土封层，以消除“橡皮土”现象。

五、雨季填砂路堤施工控制

雨季来临时，对填砂路堤施工影响不大，但是必须在雨季保持施工便道排水通畅，能做到车辆在雨天的通行。同时，还须保持施工作业面的排水通畅。一边在雨后或雨中顺利组织施工。同时做好物资储备，将已施工的包边土及土源在雨前进行覆盖防护并做好天气预报工作。

六、边坡整修

在施工过程中，每填筑2m左右及时进行粗削坡，将超填的土方及时回收用于包边填筑，以节约土料和提高功效。对削坡后已风干的土料，经洒水湿润后用于铺筑层，每次削坡时留有余地。填筑完成并达到一定长度后，采用人工挂线进行整坡处理，完成后检查坡度是否达到设计要求，若没有达到应再次休整直至合格为止。

七、填砂路基注意事项

1.清表后对原地面冲击（或振动）压实，原地面横坡控制在2%左右，然后填筑路基。

2.砂芯灌水后，多余水通过底部布置一排泄水孔排出，排至临时排水沟中。对泄水孔盲沟所采用的碎石要严格，不得含有泥土等杂物，以利于排水。

3、注意路基水要能够顺利排出坡脚以外，由于路基某侧已修好施工便道，可以在便道上修盲沟、排水沟排水。

4、摊铺时尽量避免砂土与包边土的掺合。施工前要准确拉出包边土的摊铺边线, 保证土、砂分界线明确, 必要时人工整理交界处, 严防混杂，以免土砂混填灌水后反弹。

5.注意控制包边土与砂结合部位的灌水量，碾压时要重点压实。

6、在施工中需要严格的技术监督和施工组织，渗水量掌握的准确与否直接关系到路基的稳定与压实。

7.其他未尽事宜参考相应的标准和规范等。

八、质量检验

采用灌砂法检验包芯砂压实度，采用环刀法检验包边土压实度。检测频率按照本规范规定进行，重点检测包边土和包芯砂的结合部位。压实度符合JTG F10—2006《公路路基施工技术规范》要求。