刚架拱桥架设施工技术
大桥主桥钢梁架设施工技术方案
主桥钢梁架设1.总体施工方案钢梁架设采取从两侧往跨中双向架设.跨中合龙地方案.其中主墩顶钢梁采用双悬臂对称架设,边跨伸臂安装地钢梁首先在5#～6#号墩.9#～8#墩间进行边孔跨中合龙.边跨合龙后,钢梁继续向7#墩方向伸臂安装,与7#墩顶双悬臂安装过来地钢梁依次按先南主跨,后北主跨,先拱桁后系杆顺序进行合龙.拱桁钢梁悬臂安装顺序先下弦系杆,后拱下弦.上弦,最后安装吊杆.平弦钢梁伸臂安装顺序先主桁杆件,待各片主桁地三角形闭合后再安装桥面.桥面板随下弦安装,先栓接,后焊接,焊接施工滞后1～2个节间,焊接时先横缝,后纵缝.2.钢梁杆件进场.预拼2.1 钢梁杆件进场线路钢梁杆件数量庞大,需多点分散制造,成品杆件多线进场,以铁路运输为主,水上运输为辅.⑴铁路运输①北岸：利用浦口货场作为6#墩以北钢梁杆件转运.存放场,兼顾现场预拼,通过改造既有运输线和起重码头钢梁下河,船驳运输至桥位.②南岸：利用南京中华门车站作为7#墩以南钢梁杆件转运.存放场,通过既有公路网分期.分批运输至南岸工区,预拼好后经起重码头下河.⑵水上运输钢梁超长.重型杆件以水上运输为主,可由江边工厂直接下河,船驳运输至桥位.2.2 杆件地进场检查每一批杆件进场以后,都应该按照设计文件及相关规范对出厂提供地技术资料和实物进行检查核对,应对杆件地基本尺寸.偏差.杆件扭曲.焊缝开裂以及由于运输和装卸不当造成地损伤,油漆.喷铝面地缺损等进行详细检查登记造册,经监理签认后,由钢梁制造厂家按规定处理.2.3 钢梁杆件地预拼钢梁杆件采用整体节点形式,现场预拼施工可与工厂试拼结合起来,为便于钢梁安装,可将部分零小杆件组拼成一大部件.杆件预拼后应满足下列要求：⑴预拼单元重量不得超过吊机额定重量.⑵部件编号.数量和方向符合设计图或预拼图.⑶栓孔重合率应达到《铁路钢桥制造规则》对工厂试拼质量要求.杆件组拼单元栓合后,均应经值班技术人员检查,填写杆件登记卡,并经质检人员验收合格,办理签证后才能出场架设.3.钢梁架设工艺北侧钢梁地安装：在4#-5#墩设临时支墩,4#墩处设钢梁提升站,由4#墩向5#墩,4#墩向3#双悬臂架设.南侧钢梁地安装：在10#-9#墩设临时支墩,10#墩处设钢梁提升站由10#墩向9#墩单向架设.中跨钢梁安装：在7#墩处设钢梁提升站,全悬臂向南北岸架设依次跨中合龙,钢梁最大悬拼达168M,需安装吊索塔架辅助架设.钢梁跨中合龙时,为消除钢梁挠度及转角影响,将悬臂端“顶平”,需要利用墩顶布置地纵.横移装置和吊索塔架索力调整完成.3.1钢梁安装架设地主要施工步骤(1)安装4～5#墩,10～9#墩临时支墩及膺架,利用墩旁吊机（提升站）在4#～5#墩.10#～9#墩临时支墩和膺架上拼装各2个节间钢梁,在钢梁上拼装架梁吊机①.架梁吊机②.(2) 架梁吊机①向5#墩方向架设一个节间后前移一个节间,墩旁吊机（提升站）在钢梁上拼装3#墩方向地架梁吊机③,之后与架梁吊机①对称作业.架梁吊机②在10～9#墩膺架上逐节间安装钢梁.(3)浮吊安装6#和8#墩墩旁托架.墩旁吊机及墩顶上4个节间钢梁.(4)利用墩旁吊机在6#和8#墩拱顶钢梁上对称安装2台爬行架梁吊机,爬行架梁吊机双悬臂拼装钢梁.(5)浮吊安装7#墩墩旁托架.墩旁吊机及墩顶上4个节间钢梁.(6)通过调整9#.10#墩和4#.5#墩支座标高,依次合龙两边跨钢梁.(7)两侧边跨合龙后,解除6.8#墩墩旁托架,并将6#.8#墩临时固定支座释放为滑动支座.拆除两台爬行架梁吊机,倒至7#墩拱顶钢梁上安装,7#墩对称全悬臂钢梁拼装.(8) 6#.7#.8#墩吊索塔架安装.(9) 随着钢梁向前伸展,相继进行第一次和第二次挂索张拉.(10)调整10#.9#.8#墩顶纵向.横向.竖向位移,7#.8#墩吊索塔架索力张拉配合,先实现7#-8#墩跨中主桁合龙.(11)调整4#.5#.6#墩顶纵向.横向.竖向位移,6#.7#墩吊索塔架索力张拉配合,实现6#-7#墩跨中主桁合龙.(12)依次完成7#-8#墩.6#-7#墩系杆合龙.(13)拼装主跨钢梁地同时,北侧架梁吊机③完成4#～0#墩剩余钢梁地安装.附图082：主桥钢桁梁安装步骤图；附图083：主桥2×84m连续钢梁安装步骤图。
钢筋混凝土拱桥施工技术规程
钢筋混凝土拱桥施工技术规程一、前言本技术规程旨在规范钢筋混凝土拱桥施工流程，确保施工质量和安全。
本规程适用于常用的钢筋混凝土拱桥施工，对于特殊情况需要根据实际情况进行调整。
二、施工前准备1. 设计图纸审核在施工前，应仔细审核设计图纸，确保施工方案符合设计要求和规范要求。
如有问题，应及时与设计单位或监理单位沟通，协商解决。
2. 施工方案制定制定施工方案，包括施工流程、工期安排、人员配备、材料采购、机械设备的选择和调配等，确保施工能够顺利进行。
3. 材料及设备准备根据施工方案，准备所需的钢筋、水泥、沙子、石子等材料，以及塔吊、起重机等机械设备。
4. 基础处理在施工前，应对桥墩基础进行检测和处理，确保基础的稳定性和承载能力。
5. 人员培训对参与施工的工人进行安全教育和技术培训，确保他们具备相应的技能和安全意识。
三、浇筑混凝土1. 模板制作根据设计要求，制作合适的模板，确保模板的强度和尺寸精度，防止混凝土流失和变形。
2. 钢筋加工按照设计要求和施工方案，对钢筋进行加工和加固，确保钢筋的数量、尺寸和位置符合要求。
3. 浇筑混凝土在模板上铺设隔离层，然后倒入混凝土，并进行振捣和养护，直至混凝土达到设计要求的强度和密实度。
4. 拆除模板混凝土达到规定强度后，可拆除模板，但应注意拆模的顺序和方法，防止对混凝土造成损坏。
四、拱肋安装1. 拱肋制作根据设计要求，制作合适的拱肋，包括尺寸、数量、钢筋加工等，确保拱肋的强度和尺寸精度。
2. 拱肋安装按照设计要求和施工方案，将拱肋安装在预留的位置上，包括固定、调整和检测等，确保拱肋的位置和水平度符合要求。
3. 拱肋加固对安装好的拱肋进行加固，包括钢筋加固、混凝土填充等，确保拱肋的强度和稳定性。
五、桥面铺装1. 桥面处理在拱肋上铺设适当的隔离层和防水层，并加固和调整，以确保桥面的平整度和稳定性。
2. 桥面铺装在隔离层和防水层上铺设适当的沥青或混凝土，然后进行压实和养护，直至桥面达到设计要求的强度和密实度。
钢筋混凝土拱桥施工技术方法
钢筋混凝土拱桥施工技术方法钢筋混凝土拱桥施工技术方法钢筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性质决定的。
首先钢筋与混凝土有着近似相同的线膨胀系数，不会由环境不同产生过大的应力。
下面是店铺为大家整理的钢筋混凝土拱桥施工技术方法，欢迎大家阅读浏览。
一、拱桥的类型与施工方法1、类型按拱圈与车行道的相对位置以及承载方式分：上承式、中承式、下承式按拱圈混凝土浇筑的方式分：现浇混凝土拱、预制混凝土拱再拼装2、主要施工方法按拱圈施工的拱架(支撑方式 )：支架法、少支架法、无支架法施工方法选用：根据拱桥的跨度、结构形式、现场施工条件、施工水平等因素3、拱架种类与形式拱架种类按材料分：木拱架、钢拱架、竹拱架、竹木混合拱架、钢木组合拱架、土牛拱胎架按结构形式分：排架式、撑架式、扇架式、桁架式、组合式、叠桁式、斜拉式选用拱架原则：拱架应有足够的强度、刚度和稳定性，同时要求取材容易、构造简单、受力明确、制作及装拆方便，并能重复使用二、现浇拱桥施工1、一般规定装配式拱桥构件吊装时，混凝土的强度不得低于设计要求，无设计要求是，不得低于设计强度值的75%拱圈(拱肋)放样是应按设计要求设预拱度，当设计无要求时，可根据跨度大小、恒载挠度、拱架刚度等因素计算预拱度，拱顶宜取计算跨度的1/1000-1/500;放样时，水平长度偏差及拱轴线偏差，当跨度大于20m时，不得大于计算跨度的1/5000;当跨度小于或等于20m，不得大于4mm拱圈(拱肋)封拱合龙温度应符合设计要求，当设计无要求时，宜在当地年平均温度或5-10°C时进行2、在拱架上浇筑混凝土拱圈跨径小于16m的拱圈或拱肋混凝土：应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成，不能完成时，则应在拱脚预留一个隔缝，最后浇筑隔缝混凝土跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋：宜分段浇筑;分段位置：拱式拱架宜设置在拱架受力反弯点、拱架节点、拱顶及拱脚处;满布式拱架宜设置在拱顶、1/4跨径、拱脚及拱架节点等处;各段的接缝面应与拱轴线垂直，各分段点应预留间隔槽，其宽度宜为0.5-1m，当预计拱架变形较小时，可减少或不设间隔槽，应采取分段间隔浇筑分段浇筑程序应符合设计要求，应对称于拱顶进行，各分段内的混凝土应一次连续浇筑完毕，因故中断时，应将施工缝凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式接合面间隔槽混凝土浇筑应由拱脚向拱顶对称进行，应待拱圈混凝土分段浇筑完成且强度达到75%设计强度且接合面按施工缝处理后再进行分段浇筑钢筋混凝土拱圈(拱肋)时，纵向不得采用通长钢筋，钢筋接头应安设在后浇的几个间隔槽内，并应在浇筑间隔槽混凝土时焊接浇筑大跨径拱圈(拱肋)混凝土时，宜采用分环(层)分段浇筑方法浇筑，也可纵向分幅浇筑，中幅先行浇筑合龙，达到设计要求后，再横向对称浇筑合龙其他幅拱圈(拱肋)封拱合龙时混凝土强度应符合设计要求，设计无要求时，各段混凝土强度应达到设计强度的75%;当封拱合龙前用千斤顶施加压力的方法调整拱圈应力时，拱圈(包括已浇间隔槽)的混凝土强度应达到设计强度三、装配式桁架拱和刚构拱安装1、装配式桁架拱、刚构拱采用卧式预制拱片时，为防止拱片在起吊过程中产生扭折，起吊时必须将全片水平吊起后，再悬空翻身竖立2、大跨径桁式组合拱，拱顶湿接头混凝土，宜采用较构件混凝土强度高一级的早强混凝土3、安装过程中用全站仪，对拱肋、拱圈的挠度和横向位移、混凝土裂缝、墩台变位、安装设施的变形和变位等项目进行观测4、拱肋吊装定位合龙时，应进行接头高程和轴线位置的观测，以控制、调整其拱轴线，使之符合设计要求。
施工工艺-装配式刚架拱上部结构施工工艺及操作要点
装配式刚架拱上部结构施工工艺及操作要点
1、施工工序
支座处理→支架搭设→拱架吊装→拱架安装→拆除支架→安装微弯板和悬臂板，施工桥面现浇层
2、操作要点
①支座处理
在施工桥台拱座混凝土时，根据拱腿和斜撑的位置预留深为30cm的预留槽，其中拱腿支座的预留槽中设灌浆槽。
②支架搭设
在拱顶、拱腿与实腹段接合处、拱腿1/2跨处搭设碗扣式多功能脚手架作为支架，搭设支架前，按照支架设置位置对地基进行清理并夯实、硬化，然后搭设支架，支架上设U形托座，沿托座方向横向铺一层方木，间距同支架间距，上面根据拱底线形及标高铺垫木板。
③拱架吊装
当预制拱架混凝土强度不低于设计标号的70%时，方可进行构件吊装。
拱架采用汽车吊吊装，起吊点数量及位置按设计或根据计算决定。
④拱架安装
首先安装拱腿，拱腿起吊后，两端分别支撑在拱腿支座和拱腿支架上，拱腿底部座浆。
然后起吊实腹段并在支架上与拱腿及拱顶对接，电焊钢板接头，形成裸肋。
再安装裸肋部分的横系梁，通过调整角钢与预埋在拱片的型钢焊接，并浇筑混凝土。
然后在碗扣式多功能脚手架搭设的斜撑支架上，再依次安装斜撑、弦杆及弦杆部分的横系梁，并将接头处钢板接头或钢筋接头焊接、浇筑混凝土。
⑤拆除支架
待接头混凝土达到设计强度的70%后，方可拆除支架。
拆除时，应对称、均匀、分级进行。
⑥安装微弯板和悬臂板，施工桥面现浇层
安装微弯板和悬臂板时，应从跨径两端向跨中进行，砌缝均为1cm。
现浇混凝土填平层，并预埋弦杆端部伸缩缝的预埋件，铺设桥面钢筋网，浇筑现浇层混凝土。
桥面钢筋现场绑扎，混凝土由拌合站供应，平板振动器振捣。
拱桥钢结构拱架施工
拱桥钢结构拱架施工摘要：拱桥钢结构拱架适用于跨径5～16 m跨度现浇钢筋混凝土上承式结构拱桥。
钢结构拱架支撑梁同承台连接在一起，承台作为承载力的一部分，增加了承载面积，从而增大地基承载力。
由于钢结构自身的刚度、强度能力满足要求；自身钢结构变形引起的沉降很小，从而保证整个上部混凝土在浇筑过程中的安全性和可靠性，减少了不均匀沉降引起的内部裂缝，混凝土整体性好。
关键词：拱桥；钢结构；拱架1 拱桥钢结构拱架施工特点拱桥拱圈采用三铰桁架式拱架现浇施工，其中拱架的支撑部分为在两拱脚处原地面硬化后预制支撑柱、预埋螺杆安装铰接底座(该铰接底座预埋在墩台的侧墙面)，较以往的土牛施工法和地面满堂支架法，能够更好地克服水流和现场地基承载力等影响因素，缩短了施工工期，降低了施工成本。
三铰桁架式拱架高度可由铰接底座螺杆螺丝调节高程，能够更加方便、精准、快速的对拱架整体进行调整。
该拱架整体刚度大、稳定性强、结构轻盈、自重小、便于安装与拆卸。
施工工艺完善、简便，可操作性强，降低劳动强度，便于推广，机械化使用效率高、施工速度快，施工质量容易控制。
本文以跨径5 m现浇钢筋混凝土上承式结构拱桥为例论述。
2 工艺流程及操作要点2.1 选择依据(1)根据施工技术指导，应进行力学验算，三铰钢拱圈施工方案能满足安全施工要求。
(2)桥梁拱圈的拱轴线采用圆弧线，矢跨比均为f/L=1/2。
拱圈截面形式为矩形板，板厚0.5 m，材料为C40钢筋混凝土。
拱上浇筑混凝土侧墙，侧墙内用天然砂砾填充。
(3)桥梁横断面：桥梁总宽度为44 m。
纵向中心线处设沉降缝。
2.2 操作要点2.2.1 钢结构设计流程(1)拱架设计拱架设计采用CAD标准制图设计。
根据各种材料的刚度特性，钢结构拱架选材为：拱架外弧采用槽钢、拱架弦杆采用工字钢、拱架腹支撑使用钢管加固、拱脚连接使用炮弹销、底座采用钢板底座。
(2)槽钢、工字钢设计根据原图纸提供拱圈半径尺寸，按照等腰直角三角形结构，计算拱架槽钢、工字钢、腹内支撑钢管的下料长度，要注意下料时的拱圈半径实际尺寸为Rm=Rm～-(5 cm+5 cm+1 cm)(说明：Rm～为原图纸设计拱圈半径，5 cm为预留地板钢模板尺寸，1 cm作为后期拱架和底模板调整预留间隙)，工字钢在底座区和顶端分别在肋板加焊10 mm厚钢板，长度为30 cm，加强其刚度作用。
刚性砼系杆拱桥支架拼装施工工法
刚性砼系杆拱桥支架拼装施工工法刚性砼系杆拱桥支架拼装施工工法一、前言随着城市建设的快速发展，对于桥梁工程的需求也越来越大。
刚性砼系杆拱桥因其高承载能力和结构简单性而被广泛应用。
然而，传统的施工方法会面临一些问题，如施工周期长、成本高等。
针对这些问题，刚性砼系杆拱桥支架拼装施工工法应运而生。
二、工法特点刚性砼系杆拱桥支架拼装施工工法具有以下特点：1. 工期缩短：采用模块化支架系统，通过模块的拼装可以提高施工效率，缩短工期。
2. 成本节约：由于支架可以循环使用，无需重复制造，降低了施工成本。
3. 高质量：模块化的支架系统可以确保施工质量和准确度。
4. 灵活性强：支架模块可以根据桥梁的设计要求进行调整和改变，具有较大的施工适应性。
5. 安全可靠：支架系统具有稳定性和可靠性，在施工过程中能够保障施工人员的安全。
三、适应范围刚性砼系杆拱桥支架拼装施工工法适用于以下范围：1. 承载能力要求高的大型桥梁项目。
2. 施工周期要求较短的工程。
3. 限制性条件较多的工地，如狭窄的施工空间。
4. 对质量和安全有严格要求的工程项目。
四、工艺原理刚性砼系杆拱桥支架拼装施工工法的实际工程之间存在着紧密的联系。
在施工过程中，我们采取了一些技术措施来保证施工的顺利进行。
首先，我们根据桥梁设计的荷载要求，确定了支架的规格和数量。
然后，我们将支架模块进行预制，并在施工现场进行拼装。
拼装完成后，我们使用起重机等机具设备将支架模块安装到预定位置。
随后，我们进行系杆的安装，并进行调整和固定。
最后，我们将砼浇筑到支架和系杆之间形成刚性结构。
五、施工工艺1. 准备工作：清理施工现场，进行地基处理。
2. 预制支架模块：根据设计要求，在工厂预制支架模块。
3. 施工现场拼装：将预制的支架模块运输到施工现场，按照设计图纸进行拼装。
4. 安装支架：使用起重机等机具设备将支架模块安装到预定位置。
5. 安装和调整系杆：安装和调整系杆，使其能够承受桥梁设计要求的荷载。
刚架拱桥吊装施工方案
刚架拱桥吊装施工方案一、工程概况宝鸡市眉太二级公路K21+932钢筋混凝土刚架拱桥设计荷载：汽车-20级，挂车-120。
桥面宽度为0.5m（防撞护栏）+7.5m（行车道）+0.5m（防撞护栏）。
该桥上部1-45m钢筋混凝土刚架拱桥，矢跨比为1/8，下部为重力式桥台。
上部刚架拱由4片拱片构成，每片拱片由拱腿、实腹段、弦杆、斜撑组成，各构件预制(实腹段现浇)，吊装后现浇混凝土接头，形成拱片。
拱片间用横系梁联结，在拱片上安放肋腋板、悬臂梁后，现浇填平层及砼桥面。
桥跨下为陡峭的冲沟，冲沟底是石头河水库，桥的东侧为原有眉太旧路，宽约5m。
（附：总体布置图；拱片一般构造图。
）二、吊装施工方案施工程序：施工准备；搭设满堂支架支撑；对称吊安拱腿；现浇实腹段，安装拱腿和实腹段的横系梁；安装斜撑；安装弦杆及弦杆部分的横系梁；安装肋腋板和悬臂板，桥体基本成型。
（附工艺流程图。
）（一）施工准备1、构件准备：在预制场完成弦杆、斜撑、拱腿、横系梁及悬臂梁、肋腋板的集中预制，预制构件的强度达到设计强度的100%。
2、场地准备：因桥下为陡峭的冲沟，东侧为较窄的旧路，为保证交通的畅通和吊装的需要，必须桥梁底和桥东旧路的内侧砌筑二级挡土墙，墙背分层夯填砂砾土，以形成吊装和支架搭设的平台，保证吊装施工的顺利进行。
对支架搭设的平台，进行表层硬化处理，以利地表的排水，防止雨天施工地表水的下渗造成基础的沉陷。
3、技术准备：在吊装之前，在垫石顶的支座中心线重新测量、恢复，检查垫石的标高是否符合设计要求，平整度是否符合规范要求，对不合要求的垫石进行修整，以满足支座安装的需要，提前为吊装作好准备。
4、主要材料、设备准备（见下表）（二）构件运输对于横系梁、肋腋板、斜撑等重量不大的小构件，运输可用构件10t挂车，对于弦杆、拱腿等长度较大的构件，运输必须采用炮车。
在吊装运输时，构件翻身完成起吊到一定高度，将运输车辆开入，使构件轻轻下放，构件两端吊环处放枕木，保证构件两端不接触车厢，然后用钢丝绳将构件捆牢，以免在运输中倾斜或歪倒，发生损坏。
膺架法安装钢桁架拱桥关键施工技术
膺架法安装钢桁架拱桥关键施工技术摘要：通过某桥的实际施工情况，介绍膺架法安装施工方法。
关键词：膺架法；钢桁架拱桥关键施工技术前言膺架采用碗扣式脚手架，分别在主桁两侧系杆底纵桥向设置系杆及拱肋承重支架，横梁底部设置纵桥向及横向联结系，形成结构稳定、受力均匀的支撑体系。
桥面系系杆拼接节点设置千斤顶起顶平台、拱肋支架顶部设置可调顶托，便于调整拼装误差、保持系杆预拱度。
一、膺架法安装钢桁架拱桥关键施工技术1.搭设钢管桩。
根据设计位置由全站仪测量控制下沉。
浮吊配合振动锤将钢管移至设计位置处下沉，下沉过程中用全站仪观测，钢管下沉至接触河床底时，精确调整钢管桩的位置及垂直度，调整到位后下沉，先依靠振动锤的重量及钢管桩的自重下沉，下沉至稳定时开启振动锤使钢管振动下沉，下沉过程中用全站仪观测控制。
当入土深度达到设计要求时，振动锤停止振动。
按同样的程序将所有钢管桩打完。
2.钢管桩顶部修平及加固。
钢管桩打完后，用水准仪测量各钢管桩顶部标高，按设计标高将钢管桩顶部割平。
设计标高按各层构件结构高及六四梁顶的支承短枕木垛搭设高度确定，确保为钢析梁拼装留有足够的空间，同时又要保证落梁幅度不能太大，一般落梁幅度控制在5一10cm左右，枕木垛一般搭设两层40cm左右为宜。
钢管顶部是否平整直接影响上部结构的受力状况。
修平后对钢管桩间进行加固，每两根钢管桩间用槽钢交叉连接焊牢，槽钢连接处焊接牢固，将每组钢管桩群连接成整体，保证膺架体系基础有足够的稳定性。
3.安装纵横向工字钢垫梁。
钢管顶部修平后，安装工字钢垫梁。
先顺线路方向安装工字钢垫梁，再顺横向安装工字钢垫梁，工字钢垫梁均为两片工字钢并排焊接牢固成组。
工字钢之间及工字钢与钢管桩焊接牢固。
横向工字钢置于顺线路方向的工字钢的中部，且应与上部六四梁的节点相对应。
横向工字钢应平顺。
工字钢平面布置。
六四梁应在施工码头上按净跨长度预先拼装好，用钢销及撑杆销栓连接牢固。
再将成片的四片六四梁吊装至工字钢垫梁顶部，每两片六四梁用8cm横联套管螺栓连接成组，使六四梁相应节点对应下部的工字钢垫梁，如六四梁的个别结点与工字钢垫梁不对应时，在六四梁上对应工字钢垫梁的部位安装加强立杆，以保证六四梁的有足够的稳定性。
拱桥施工技术
拱桥施工技术拱桥施工方法按拱圈的制作方式可分为现浇法和预制装配法；按拱圈的架设施工方式可分为有支架施工和无支架施工两类。
有支架施工是拱桥施工的主要方法，尤其是石拱桥和混凝土拱桥，几乎全是采用搭设拱架的方法进行施工的，但这种方法需要耗费大量建筑材料和劳动力，并且工期较长，大大影响了拱桥的推广使用。
拱桥是一种能充分发挥圬工及钢筋混凝土材料抗压性能的合理桥型，其外形美观、维修费用低，具有向大跨度方向发展的优势。
为了改善拱桥施工方法落后的状况，目前在施工方法和机具设备方面做了大量改进。
一、混凝土拱桥施工混凝土拱桥的施工按其主拱圈成型的方法可以分为以下三大类。
（一）就地浇筑法就地浇筑法就是把拱桥主拱圈混凝土的基本施工工艺流程（立模、扎筋、浇筑混凝土、养护及拆模等）直接在桥孔位置来完成。
按照所使用的设备来划分，包括以下两种。
1.有支架施工法这和梁式桥的有支架施工类似，与其支架类型、主拱圈混凝土浇筑的技术要求以及卸架方式等有关。
2.悬臂浇筑法悬臂浇筑法把主拱圈划分成若干个节段，并用专门设计的钢桁托架结构作为现浇混凝土的工作平台。
托架的后端铰接在已完成的悬臂结构上，其前端则用刚性组合斜拉杆经过临时支柱和塔架，再由尾索锚固在岸边的锚碇上。
但是钢桁托架本身较重，转移较难，钢筋骨架和混凝土法的运输需借助缆索吊装设备，施工比较麻烦，拱轴线上各点的高程也较难控制，故目前较少采用这种施工方法。
（二）预制安装法预制安装法按主拱圈结构所采用的材料可以分为整体安装法和节段悬拼法两种。
1.整体安装法这种施工方法适合于钢管混凝土系杆拱的整片起吊安装，钢管混凝土拱肋在未灌混凝土之前具有质量轻的优点。
例如某跨径为45m的系杆拱片，经组合后，其吊装质量仅为18.7t，用起重量为20t的浮吊，仅用了一天就把两片拱片全部安装完毕。
被起吊的拱片应做以下三点验算。
拱肋从平卧到竖立的翻转过程中，形若一根简支曲梁。
因此，应将此两个起吊点视为作用于其上的垂直集中力，来验算此曲梁的强度和刚度。
拱桥钢拱架的施工方法
拱桥钢拱架的施工方法
嘿，咱今儿就来唠唠拱桥钢拱架的施工方法！你可别小瞧了这钢拱架，它就像是拱桥的坚强脊梁，撑起了整座桥的稳固和安全。
咱先说说这钢拱架的制作吧。
那可得精精细细，不能有一点儿马虎呀！就好比裁缝做衣服，尺寸得量准了，布料得选好了，不然做出来不合身那可不行。
钢拱架的材料得挑质量过硬的，焊接的时候要像绣花一样，每一处都要焊得牢牢的，这样才能保证它的坚固性。
然后就是安装啦！这就像是搭积木，得一块一块稳稳地放上去。
安装前得把场地清理干净，给钢拱架找个舒服的“家”。
起吊的时候可得小心再小心，不能磕着碰着了，不然多心疼呀！安装的过程中，要不断调整位置，让它恰到好处地立在那里，就像士兵站军姿一样挺拔。
接下来是固定环节，这可太重要啦！就好像给房子打地基，得打得稳稳当当的。
用各种连接件把钢拱架和周围的结构紧紧地连在一起，让它纹丝不动。
在施工过程中，还得时刻注意安全呀！你想想，那么大的钢拱架，要是不小心出点啥问题，那可不是闹着玩的。
所以工人们都得打起十二分精神，严格按照操作规程来，不能有一丝懈怠。
还有啊，要经常检查钢拱架的状态，看看有没有变形啊、松动啊之类的。
这就好比人要定期体检一样，早发现问题早解决，可不能等出了大毛病才去管呀！
你说这拱桥钢拱架的施工是不是个细致活儿？一点儿都不能马虎！
它关系着整座桥的质量和安全，关系着来来往往的人们的通行安全呢！咱可不能掉以轻心，得认真对待每一个环节，让这钢拱架成为拱桥最
坚实的支撑！
总之，拱桥钢拱架的施工方法虽然看似复杂，但只要咱一步一个脚印，认真做好每一项工作，就一定能打造出坚固耐用的钢拱架，为拱
桥的建设贡献自己的力量！难道不是吗？。
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刚架拱桥架设施工技术
摘要：铜黄高速公路川口封闭工程漆水河桥是一座1—50m预制拼装式刚架拱桥，施工难度大，特别是构件吊装组拼更为复杂。
本文就该桥的构件吊装方案作进行了总结，以便为类似工程提供借鉴。
关键词：拱桥吊装；技术要点
Abstract: the Qishui Bridge is a 1-50m prefab rigid frame arch bridge, the construction is very difficult, and especially the erection assembling is more complex. This paper summarizes the scheme of bridge erection, in order to provide a reference for similar projects.Keywords: arch lifting; technical points
中图分类号：U448.22+4文献标识码：A 文章编号：
1工程概况
漆水河刚架拱桥位于铜黄高速公路第七合同段的川口封闭工程右辅道K1+060处，全长61.30m，斜跨跨铜川市漆水河，常年流水，西安台距既有咸铜铁路不足20m，黄陵台侧为铜川至黄陵高速公路。
桥面净宽9.Om+2×1.Om(人行道)，设计荷载汽－20挂－100，设计洪水频率1/100。
跨中桥面距河床高度16.20m。
本桥上部结构：由四片主拱肋组成，横系梁联成一体，每片主拱肋分四段预制(拱腿、实腹段各两段)，拱腿与弦杆及拱顶接头采用钢板焊接接头，其余均为砼湿接头。
桥跨型式如图所示:
2 构件架设方案
本着构造简单、受力合理，并且保证支架有足够强度、刚度和整体稳定性的原则。
根据地形条件及桥梁的结构特点，构件采用卧式浇筑，直接翻身就位，吊装采用有支架施工。
原设计为四支架，分别设在拱腿中心和拱腿与实腹段接头处。
根据拱肋和支架的受力情况变更为三支架吊装，分别设在拱腿与实腹段的接头处和拱顶位置(如下图所示)。
这种支架具有制作简单、架设方便、拆卸容易、运输方便、利用率高、节省材料等优点：克服了使用万能构件一次性投资大、耗费钢材多的缺陷，降低了工程成本。
在三支架间河道内用路基弃土填筑吊装平台，作为吊装的作业场地。
吊装设备采用一台40t吊机。
为保证吊装作业的安全，降低吊装费用，同时受吊机起吊能力的限制，拱腿采用桥台上吊装，实腹段在河道平台吊装的方案。
优化后的方案安全、经济、技术措施有保障。
3结构特点
该结构的特点是：对称承受压应力，拱顶及左右半拱加载、卸载必须对称均衡进行，施工中应予以高度重视。
吊装过程中采用左右对称作业，每次纵向两片拱腿和实腹段先后同时吊装就位，及时焊接拱腿及实腹段各型横系梁：使拱腿和实腹段形成稳定结构，满足结构纵、横向稳定要求。
卸载时，亦应按对称均衡原则进行，以确保拱桥结构安全。
4构件架设工艺流程
4.1工艺流程图（以1、2榀为例）
4.2主要吊装工序（以1、2榀为例）
吊装时按以下步骤进行：拱腿l、拱腿2→拱腿11、拱腿22→拱腿横系梁(Ⅱ型横系梁) →实腹段2、实腹段22(焊接)→实腹段1、实腹段11(焊接) →实腹段横系梁(Ⅰ、Ⅱ型横系梁) →斜撑1、斜撑2→斜撑11、斜撑22→弦杆1、弦杆2→弦杆11、弦杆22→弦杆横系梁(Ⅱ型横系梁)→焊接接头钢筋、钢板→现浇湿接缝→湿接头砼养生、拆除模板→对称卸架、完成吊装（两片拱肋成拱）。
②拱腿、实腹段、斜撑、弦杆(3、4、33、44)及对应横系梁吊装顺序同①(见图1)。
待四片拱肋成拱，钢板焊接、接头现浇，各个杆件联接横系梁安装完毕后，再吊装微弯板及悬臂板。
5 吊装准备
5.1临时支墩
对黄陵台台身施工便道拓宽至6.Om，整修夯实，作为汽车起重机河下吊装实腹段的施工道路。
在实腹段和拱腿结点位置(分别距西安台、黄陵台座外侧12.5mm的中心位置)及两实腹段的结点位置(即拱顶位置)设置临时支墩。
临时支墩基础采用3.5×12.3m的7.5号浆砌片石砌筑，2#、3#临时支墩基础高度均为1.Om，1#墩基础高度为3.Om，基础顶部浇筑厚度为20cm的C20砼垫层。
每个临时支墩用Φ50钢管搭设四个3.0×1.Om的临时支点,立管间距为50cm，横管间距为100cm，相邻两支点间用四根钢管连接，连接杆间距为20Ocm；支点间距30Ocm。
外侧支点顶端下1.5m处分别设置两根缆风绳，1#、3#支墩的地锚分别设置在西安台和黄陵台的台身上。
如上图所示。
5.2吊装平台
在实腹段位置的河面上铺设15×23m的吊装平台，即沿桥梁轴线23m，桥梁横向15m，平台的绝对高程776.00m。
平台填筑采用黄陵台挖方，分层夯实到776.00m的高程。
由于漆水河为常年流水的河流，为保证河流流水畅通，在靠近3＃支墩的位置上设一2.5m的盖板涵，涵身采用7.5号浆砌片石砌筑，盖板采用I类铁路木枕铺设。
6吊装定位及质量控制
6.1吊装定位
吊装之前精确丈量各预制构件的实际长度、临时支墩上支撑平台的标高及两台之间的实际跨距，利用AUTOCAD在计算机上进行模拟拼装，以保证吊装的准确性。
6.1.1裸肋的轴线控制
吊装之前用墨线弹出构件的轴线(即每个对接面的中心)。
吊装时用经纬仪在桥台台帽上预先设置好的轴向控制点上，后视对面桥台胸墙上的轴线，以此控制每个构件吊装的轴向偏差。
6.1.2各接头处的高程控制
准确测出临时支墩上支撑平台的标高，此标高即为吊装就位后各接头处的设计标高。
支撑平台用枕木铺设,以便调整。
在搭设支墩调节标高的同时必须考虑预留吊装拱度，拱腿段靠跨中一端比设计标高略提高5～10cm。
吊装就位后，调整轴线时应仔细观测各接头、拱顶及1／8跨点处高程，并对其高程进行调整，将其控制在允许偏差之内。
6.2质量控制
对于这种装配式拱桥的吊装，在吊装前必须核对各种构件的预制、吊运堆放、安装、拱肋(拱块)合拢及施工加载等个各施工阶段强度和稳定定性的设计验算，及时复测每根拱肋的拱座起拱线处的实际高程、跨间距离、拱座的横向间隔，拱座斜面的斜度及各几何尺寸，检查每根拱肋的实际跨长，几何尺寸及拱肋的接头、吊环情况等。
装配式拱桥吊装过程中，应配合施工进度对拱肋、拱圈或拱片的精度和横向偏移、裂缝、墩台移位、安装设施的变形和变位等项目进行观测。
6.2.1.1拱肋、拱块、拱片吊装定位合拢时，应进行接头标高和轴线位置的观测，以控制调整其拱轴线，使之符合设计要求。
6.2.1.2拱肋、拱块、拱片松索成拱后，从拱顶上施工加载起，一直到拱上建筑完成，应对1/4跨、1/8跨和拱顶各点随时进行挠度和横向偏移观测。
当发先挠度和横向偏移超过允许值时，应及时分析。
调整施工程序或采用其它有效措施。
6.2.1.3应对支架的变形、位移、节点和卸架设备的压缩及支架基础的沉陷等进行观测，如发现超过允许值的变形、移位、应及时采取措施予以调整。
6.2.1.4在安装施工过程中，应经常对构件砼进行裂缝观测，若发现裂缝超过规定或有继续发展的趋势时，应及时分析研究，找出原因，采取有效措施。
6.3对称结构卸架原则
依据该桥的结构特点，卸架时必须遵循对称结构拆架原则。
待拱肋接头砼、拱板砼、拱肋横向联结构件砼强度达到设计标号强度的70％后，方可开始卸架。
为避免一次卸架突然发生较大变形，可分两次或多次对称卸架，使拱肋和墩台逐次受力。
无论是一次卸架或多次卸架，卸架前应对主拱圈的砼质量、拱轴线的坐标尺寸、卸架设备情况、气温引起拱圈变化情况、台后填土情况等进行全面检查，卸架时应观测拱肋合拢精度、墩台移位情况。
6.4主要安全措施
在拱肋吊装时，除拱顶段外，每段应各采用一组扣索悬挂，悬挂至扣架上时，必须设置风缆，其布置与安装应符合下列要求：
1、每对风缆与拱肋轴线水平投影的夹角一般不宜小于50°。
2、拱肋拼装时至少应保持2根拱肋设置固定风缆，拱肋接头处应加横向联结。
3、固定风缆应待全孔合拢，横向联结构件砼强度满足设计要求后，才可撤除。
4、在河流中设置风缆时，必须采取可靠的防护措施，防止风缆受到碰撞；
7结束语
对于这种装配式刚架拱桥，结合现场实际情况采用少支架进行吊装，减少了临时支架的数量，降低丁桥梁吊装费用，保证了施工安全，缩短了工期。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。