软土地基(K47+570~+940)
软土地基的路基施工
深层搅拌桩
（2）加固机理（干喷） 深度搅拌法分为湿喷及干喷两大类，干喷效果优于湿喷，
得到广泛使用，该方法是利用压缩空气向软土输送和喷射 干粉（生石灰粉、水泥干粉等），利用干粉与土拌和发生 化学反应，改善土质，提高地基的强度，它属于化学加固 方法。
五、改善地基受力加固
1.石灰土加固处理 2.土工织物加固处理 （1）土工织物（土工聚合物）的类型 1）编型土工纤维。 2）织型土工纤维。 3）无纺型土工纤维。 4）组合型土工纤维它是由前三者组合而成的。
5）其他。这是为适合在土石工程中的应用而开发的新品 种，如土工布、土工垫、土工格栅、玻纤格栅等。
土工布
土工格栅
（2）土工织物的特性 1）产品形态:它包括材质、加工方法、土工织物的宽 度、每卷的直径及其重量。 2）物理性质：主要有单位面积质量、厚度、开孔尺 寸。 3）力学性质:主要有抗拉强度、断裂时的延伸率、撕 裂强度、冲穿强度、顶破强度、蠕变性、与土壤间的摩 擦等。 4）水理性质:垂直向、水平向的透水性。
③砂垫层宽度应宽出路基边角0.5～1.0m，两侧墙 以片石护砌或采用其他方式防护，以免砂料流失。
④碾压法施工时最佳含水率一般控制在8%～12%。 4）排水砂垫层施工方法： ①当地基表层具有一定厚度的硬壳层，其承载力较好， 一般采用机械分堆摊铺法，即先堆成若干砂堆，然后用 机械或人工摊平。 ②当硬壳层承载力桩法按成桩工艺可分为 、 和 ；冲击成
桩法按施工方式分为
和
。
二、判断题
1.换填土法一般是将道路地基上的软弱土壤，采用人工
或机械将其全部清除，回填优质土壤，并按工程的要求进
行修筑。
（）
2.采用机械清除软土一般可采用湿地推土机，当不宜采
袋装砂井
软土地基处理技术交底
软土地基处理技术交底施工单位：工程名称分部分项工程工种（一）软土地基施工工艺流程图1 软土地基处理工序流程图（二）施工规定1、表层处理法（1）挖砂沟堆载预压1）本工法适用于软土存在硬壳层、软土底部埋深普遍不超过3m、填高不大于6m的路段。
2）砂垫层及砂沟采用无杂物中、粗砂，其含泥量不大于3%，细度模数不小于2.7。
3）砂垫层应设置至坡脚外50～100cm ，两侧用30cm厚的粘土封层，坡脚位置处的泄水管入水口设置土工布包裹碎石反滤层。
4）施工宜采用先横向砂沟、后纵向砂沟，逐段开挖、逐段填筑的原则。
5）砂垫层及基底的压实度按不小于90%控制。
（2）砂垫层堆载预压1）本工法适用于软土直接裸露于地表且软土底部埋深普遍不超过3m、填高不大于6m的路段，或者软土底部埋深普遍不超过3m，但不适合换填处治的路段。
2）按设计要求，在清理的基底上铺筑符合要求的水稳定性材料，分层铺筑、压实。
并宽出路基边脚50～100cm ，两侧用30cm厚的粘土封层，坡脚位置处的泄水管入水口设置土工布包裹碎石反滤层。
3）砂垫层采用无杂质的中、粗砂，其含泥量不大于3%，细度模数不小于2.7。
施工中应避免砂受到污染，严重污染的应换料重填。
4）砂垫层及基底的压实度按不小于90%控制。
5）具体见图2砂垫层断面图和图3图砂垫层加土工布断面图。
（3）反压护道1）施工前应对原地面进行清理。
2）反压护道应与路堤同时填筑，如分开填筑时，必须在路堤达到临界高度前筑好。
施工工艺要求与路堤填筑要求基本相同。
3）反压复道方施工示意图见4。
图4 反压护道施工示意图（4）土工合成材料1）土工合成材料技术、质量指标应满足设计要求。
土工合成材料在存放以及铺设过程中应避免长时间曝晒或暴露。
与土工合成材料直接接触的填料中严禁含强酸性、强碱性物质。
2）土工合成材料施工应符合以下规定①下承层应平整，摊铺时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得扭曲、折皱。
在斜坡上摊铺时，应保持一定松紧度。
公路设计中软土地基的设计研究
公路设计中软土地基的设计研究摘要：针对公路工程设计而言，地基质量将直接影响到整个公路工程的质量，基于此，必须要保证地基的稳定与坚固，以此来保证人们的安全出行。
在公路地基施工中，做好软土地基施工极为重要，加强对软土地基的设计处理，能更好地保证公路工程地基的稳定性。
施工单位要结合实际工程项目，采取有效的措施，做好软土地基的设计工作，以此来促进工程质量的提升。
本文主要对公路设计中软土地基的设计进行研究，提出相关建议。
关键词：公路设计；软土地基；设计；策略前言：随着我国公路交通事业的发展，在公路工程中，其质量安全问题受到人们的关注。
软体地基设计作为公路施工设计中的重要内容，施工单位必须结合现场工程实际情况，采取针对性的措施，加强对地质的勘查，同时采取软土地基处理方式，充分保证地基的承载力达标，能提升地基的坚固性，避免在后期公路出现沉降等现象，从而来提升公路工程的整体质量。
一、公路设计中软土地基的设计要求针对公路工程而言，其软土地基主要以淤泥、泥炭为主，在土层中含水率较高，并且具有较大的孔隙，这导致土质具备较高的压缩性，因此其承载力不足，直接影响到公路的稳定性。
在公路工程设计中，要能事先做好地质勘查，掌握地质情况，从而来设定出科学合理的处理方案。
相关设计人员在设计中要遵循以下要求：首先是保证软土地基的稳定性，保证其荷载力达标，避免在使用过程中出现地基下沉等现象。
然而由于软土地基稳定性较差，因此对其的处理存在一定的困难，先关设计人员要能利用科学的手段实施软土地基处理。
在施工方案的设计中尽量能避开软土地基的路段。
要能尽量选择原理河流以及湖泊的地段[1]。
同时设计人员也要对当地的气候环境进行全面的考察，尤其是针对南方一些复杂的地段，可能土层含水量较大，或者雨水天气较多，导致地质较为松软，需要设计人员进行全面勘查。
其次，设计人员要在进行软土地基的设计中要能结合当地的自然资源，进行施工设计方案的合理规划，以此来在保证软土地基施工质量的基础上，降低施工成本。
软土地基监测技术
软土地基监测技术软基路堤的施工应注意观测填筑过程中和竣工后的固结、强度和位移的变化，这不仅是发展理论和评价效果的依据，同时也可及时防止因设计和施工不完善而引起的意外工程事故。
一、监测原则监测的一般原则如下：（1）监测点应设在观测数据容易反馈的部位。
地基条件差、地形变化大、设计问题多的部位和土质调查点附近也均应设置观测点。
（2）一般路段沿纵向每隔100～200m设置一个观测断面，桥头路段应设置2～3个观测断面，桥头纵向坡脚、填挖交界的填方端、沿河等特殊路段均应酌情增设观测点。
（3）沿河、临河等凌空面大且稳定性差的路段，必要时应进行地基土体内部水平位移的观测。
对于成层软土地基需进行土体内部竖向和水平向位移观测。
（4）测点的设置不仅要根据设计的要求，同时还应针对施工中掌握的地质、地形等情况增设。
（5）观测仪器应在软基处理之后埋设，并在观测到稳定的初始值后，方可进行路堤填筑。
（6）在施工期间应严格按设计或合同文件要求同步进行沉降和稳定的跟踪观测。
每填筑一层应观测一次；如果两次填筑间隔时间较长时，每3d至少观测一次。
路堤填筑完成后，堆载预压期间观测应视地基稳定情况而定，一般半月或每月观测一次。
对于孔隙水压力的观测，每填筑一层后，应每隔1h观测一次，连续观测2～3d。
（7）当路堤稳定出现异常情况而可能失稳时，应立即停止加载并采取果断措施，待路堤恢复稳定后，方可继续填筑。
二、监测项目与方法软土路基的观测项目包括三类：变形（位移）观测、应变观测和强度观测。
变形观测包括沉降观测和水平位移观测；应力观测包括土压力观测、孔隙水压力观测；强度观测仅指地基承载力观测。
其观测项目、目的、仪具如表6-5所示。
表6-5 路堤观测项目1.地表水平位移（1）埋设方法：位移观测边桩根据需要应埋设在路堤两侧趾部，以及边沟外缘与外缘以远10m的地方，并结合稳定分析在预测可能的滑裂面与地面的切面位置布设测点，一般在趾部以外设置3～4个位移边桩。
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中软土地基处理技术措施摘要：软土地基是公路工程施工中较为特殊的地基类型。
软土地基存在稳定性不足、可控性差等局限性，易影响路面乃至公路整体结构的施工质量。
需采取有效的处理技术，切实提高软基的整体性能。
以软土地基的主要影响为切入点，着重探讨软土地基处理技术，阐述施工中的技术要点，为类似公路工程提供参考。
关键词：公路工程；软基处理；承载力1.软土地基所谓软土，就是指强度值比较低，同时，具有较高的压缩性的软弱土质层，通常情况下，会与淤泥、软黏性土结合起，以此形成软土。
一般情况下，在软土地基中含有较大的水分，含水量基本在35%～75%，而饱和度则在90%以上，软土的塑性指数在15～30。
由于存在的软土，在空隙方面比较小，同时，较低的抗剪强度，因此，对于软土地基来说，强度普遍偏低。
因此，在软土地基中进行路基的修建，一旦在施工的过程中施工技术不合理，就会导致路面发生沉降，或者导致路面的失衡现象，对公路造成严重的破坏。
因此，为了保障在软土地基施工过程中提升强度，就需要对软土地基上的施工技术进行优化。
2.软土地基对公路施工的不良影响2.1路面沉降一般处在沟壑段的地基，沟壑的压缩性比较大，土壤富含水量且孔隙比大。
通常来说，桥涵结构由于地基位于沟壑点，因而经常发生变形。
此外，在地基强度不高的情况下，路基填筑施工时极易产生变形现象。
与普通路段相比，桥头段路堤较高，一般高出的范围都会控制在5～10cm，且高出的部分往往都比较容易给地基带来附应力，进而导致地基发生沉降问题。
此外，伴随着填土高度的增加，倘若填土容量无变化，则有很大可能会造成地基发生变形，从而构成严重的沉降现象。
2.2破坏路面结构软土地基如果缺乏稳定性，就会在遇强降雨等恶劣天气时，出现较明显的水损害等；不仅如此，若公路施工材料受损，性能优势将会受到严重的抑制，从而导致其稳定性和耐久性均难以满足要求。
路面与地基具有紧密衔接的关系，若路基施工中存在处理方法不合理、填筑材料质量不达标等问题，均会作用于路面，不仅会导致路面结构受损，还会造成车辆通行期间的平稳性下降，安全隐患增多。
简述公路桥梁工程中桥涵软土地基的施工处理措施
简述公路桥梁工程中桥涵软土地基的施工处理措施摘要：公路桥梁工程中，桥涵软土地基的施工处理措施是确保桥梁结构安全可靠的重要环节。
本文以对桥涵软土地基施工处理措施进行简要概述。
关键词：桥涵软土地基；施工处理措施；钻孔灌注桩公路桥梁是现代交通网络的重要组成部分，它们承载着人们的出行需求和物流运输，因此其结构的安全性和可靠性至关重要。
然而，许多地区的软土地基条件对公路桥梁的施工带来了巨大挑战。
软土地基的特点包括较低的承载能力、较大的沉降变形和较差的稳定性，这给桥梁的施工和使用带来了诸多问题。
本文旨在简述公路桥梁工程中桥涵软土地基的施工处理措施，将有助于工程师和相关专业人员在实际工程中选择合适的处理方法，从而确保桥梁结构的稳定性和耐久性。
一、桥涵软土地基的特点（一）软土地基的定义和特征公路桥梁工程中常常会遇到软土地基，软土地基指的是由高含水量、较高含有机质和较低的固结性质的土壤组成的地基。
软土地基的主要特点包括：低承载能力、大沉降变形、较差的稳定性以及易于产生液化等。
软土地基的低承载能力是由于其颗粒间存在较大的孔隙度和高含水量，导致土体的有效应力较低，无法承受较大的荷载。
此外，软土地基的颗粒通常较细小，颗粒间的结构较松散，使得其内聚力和摩擦力较低，增加了土体的沉降变形和不稳定性的风险【1】。
（二）软土地基对桥梁结构的挑战软土地基对桥梁结构的施工和使用带来了诸多挑战。
首先，软土地基的低承载能力使得桥梁的设计和施工需要特别关注地基的稳定性。
在荷载作用下，软土地基容易产生沉降和变形，可能导致桥梁结构的不均匀沉降，甚至引起结构破坏。
因此，在软土地基上建造桥梁时，需要采取一系列加固措施来增加地基的承载能力。
其次，软土地基的较差稳定性使得地基容易发生滑动、倾斜和液化等问题。
软土地基的含水量较高，当受到外界荷载或振动作用时，水分和土壤颗粒之间的粘聚力会减小，导致土体发生液化现象，失去了承载能力。
这对桥梁结构的安全性构成严重威胁，因此在软土地基上建造桥梁时，必须采取措施来防止液化的发生。
软土地基处理常用施工方法PPT课件
冷热处理是指通过冻结土体，或焙烧、加热地基土 以改变土体物理力学性质以达到地基处理的目的。
它主要包括冻结法和烧结法两种。
料排水板）等竖向排水体，然后利用路基本身重量分级 逐渐加载；或在建筑物建造前在场地上先行加载预压， 使土体中的空隙水排出，逐渐固结，地基发生沉降，同 时强度逐步提高的方法。
排水固结法包括：加载预压法、超载预压法、砂井 法（普通砂井、袋装砂井和塑料排水带法）、真空预压 与堆载预压联合作用降低地下水位法。
软土地基处理常用施工方法一主要内容?1软土地基的危害和后果?2软土地基介绍?3地基处理的解决问题?4地基处理目的?5地基处理原理和分类表层处理法置换法排水固结法灌入固化物加筋法冷热处理法托换法纠偏法6我国地基处理技术现状7软土路基的施工要求8软土路基的几个概念区分9生物处理的简介软土地基的性质因地而异因层而异不可预见性大
（6）、不均匀性：软土层中因夹粉细砂透镜体，在 平面及垂直方向上呈明显差异性，易产生建筑物地基的 不均匀沉降。
软土地基能引起的不良的后果，但我们需要解决 的主要有三方面问题： （1）强度和稳定性问题。当地基的抗剪强度不足以承 受路堤及路面外荷载时，地基可能会产生局部或整体 剪切破坏，造成路堤塌方、失稳，桥台破坏。 （2）沉降变形问题。当地基产生过大的沉降变形，特 别是不均匀变形时，路面会开裂、引起桥头跳车，引 起涵洞漏水，路面积水等。 （3）在外来（地震、车辆振动）动力荷载作用下，可 引起地基土特别是饱和无粘性土的液化、失稳及震陷。
1.2 按化学作用可分为以下三种： （1）物理处理 （2）化学处理 （3）生物处理 1.3 按处理位置可分为以下三种类型： （1）浅层处理 （2）深层处理 （3）斜坡面土层处理 1.4 按有效期可分为以下二种类型： （1）临时性处理（冻结法） （2）永久性处理
软土地基处理技术(天津市市政工程设计研究院)概要
¾软土与软土地基¾软土地基路基设计¾软土地基处理方法及适用条件¾常用软土地基处理方法简介¾软基设计及处理中的几个问题第一部分:软土与软土地基¾软土的概念¾软土的成因、分类及分布¾软土的工程性质¾软土地基常见工程问题1.1软土的概念软土包括淤泥、淤泥质粘土、淤泥质粉土、泥炭、泥炭质土等,是一种天然含水量大、压缩性高、天然孔隙比大于等于1、抗剪强度低的细粒土。
以孔隙比划分以有机物含量划分1.1软土的概念《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》中软土的判别标准:《软土地区工程地质勘察规范》规定软土的判别应符合下列要求:1、外观以灰色为主的细粒土;2、天然含水量大于或等于液限;3、天然孔隙比大于或等于1.0。
概念上的软土和工程设计中所指的软土? 盐渍化的软土?1.2软土的成因、分类及分布软土是在静水或缓慢的流水环境中沉积,经生物化学作用形成的饱和软弱淤泥、淤泥质粘性土、淤泥质粉土、泥炭、泥炭质土等。
软土按沉积环境1.2软土的成因、分类及分布滨海相沉积为主的软土:如湛江、香港、厦门、舟山、宁波、连云港、塘沽、大连湾等;泻湖相沉积的软土以温州、宁波为代表;溺谷相软土在福州、泉州一带;三角洲相软土如上海地区、珠江下游的广州地区;河漫滩相沉积软土在长江中下游、珠江下游、淮河平原、松辽平原等地区;内陆软土主要为湖相沉积,如洞庭湖、洪泽湖、太湖、鄱阳湖四周以及昆明的滇池地区等。
沼泽相沉积软土主要分布在内蒙、东北大、小兴安岭、西南森林地区。
1.2软土的成因、分类及分布我国软土的主要分布地区按工程性质结合自然地质地理环境,可划分为北部、中部、南部三个地区。
北中部分界线:沿秦岭走向向东至连云港以北的海边;中南部分界线:沿苗岭、南岭走向向东至蒲田的海边。
1.2软土的成因、分类及分布1.3软土的工程性质(1孔隙比大、含水量高(2压缩性高(3强度低(4变形量大(5压缩稳定所需时间长(6侧向变形较大1.4软土地基常见工程问题(1地基承载力和稳定性问题在道路荷载(静力和动力荷载作用下,地基承载力不能满足要求时,地基会产生局部或整体剪切破坏,影响道路的正常使用,引起道路破坏或边坡失稳。
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施工技术方案
一、组织设计：
安楚高速公路第二合同段K47+570~+940下行线挖方段由于此处
原土质又为膨胀土，需进行处治，计划开工日期为2003年7月7日，
计划完工日期为2003年7月20日，安排工人17人，挖掘机一台，
推土机一台，压路机一台，自卸式汽车十台，现场施工负责人一人，
现场技术员一人，现场质检员一人，试验工程师一名。
二、施工图（附后）
三、施工方案：
1、现场进行勘查施工范围内软土厚度，并对其采样分析；
2、组织安排机械、人员进场，备足施工所需材料；
3、精确放样，严格控制施工范围内平面位置及高程；
4、采用挖掘机挖除施工范围内不合格料，并人工解小、整平；
5、片块石分层铺筑应符合要求，采用人工手摆；
6、逐层压实，符合规定压实度，且严格控制每层高程及换填顶面高
程
。
四、技术控制措施：
1、现场技术人员一定要熟悉图纸，掌握有关质量检验评定标准
和技术规范的内容，熟知技术规范和项目建设管理办法中对软土地基
的有关条款、说明；
2、在施工过程中现场技术员要合理安排调度机械人员，认真指
导工人施工，及时发现问题，并在第一时间将情况上报技术负责人和
现场监理工程师；
3、现场技术员必须对每层厚度、高程及施工平面位置负责。
五、质量控制措施：
1、现场质检员要掌握有关质量检验评定标准和设计规范的要求，
对软基处理的质量负责；
2、控制好材料的规格，避免材料污染，控制好分层铺筑的松铺
厚度和压实度；
3、现场质检员必须在施工全过程中旁站；
4、若填筑垫层的基面和层面有土工布时，在砂砾垫层上下各厚
100mm层次中不得使用轧制粒料，以免含有裂口的碎砾石损坏土工
布。
5、自检合格后，请监理工程师检验合格方可进行下一道工序。
六、安全生产措施：
现场技术人员、质检员和现场施工负责人要确保施工中的安全生
产。
1、现场施工作业必须严格按照安全操作规程进行；
2、工地用电必须专人负责，带电设备要设立警示标志并有防护
措施；
3、机械操作手必须持证上岗；
4、配备完备的交通警示标志，禁止施工人员、设备横穿公路；
5、所有人员树立安全生产意识，坚决杜绝施工生产伤亡事故。
七、环境保护与水土保持措施：
环境保护是当今社会的一大主题，要充分利用自然资源的同时，
要清醒地认识到环境保护的重要性，严把环境保护和美化环境关。
1、施工中最大限度地不占用征地线外的农田旱地；
2、不破坏农田水利灌溉系统，保证清洁施工；
3、做好施工段的水土保持，保护植被绿化；
4、避免施工过程扬尘污染及噪音污染。