汽车空调常用维修工具与使用教案

专业理论课电子教案模板专业名称汽修

课程名称汽车空调检修

授课教师张建强

班级1５汽车1、2班

教研组长董秀娇

(2)高压表

高压表在歧管压力表组得右上角,就是用来指示系统高压边压力得.

(3) 管道组阀体

仪表管道组阀体得上端接有高、低压表,如图5-１１所示。下端有接充注软管得接头，仪表管道接头得正面有蓝色得低压手动阀与红色得高压手动阀。它得两侧还有挂接连接在软管上得快速充注接头得接头.仪表管道接头得内部通道如图5—１4所示。

两个手动阀如果都就是“关闭”得,如图5－１4所示，则下端两侧得管道与中间管道得通路被切断,分别只流向各自得压力表。

当单独打开红色高压手动阀时,高压侧管道与中间管道相通，同时与高压表也相连通。

当单独打开低压手动阀时,低压侧管道与中间管道相通,同时与低压表也相连通。

如果同时打开高、低压手柄，则阀体内所有管道全部互通。

通过开闭管道组阀体上得手动阀，可以进行下列工作：

①从系统中放出或注入制冷剂；

②抽真空时排除系统管道中得空气与水分；

③往系统添加冷冻油；

(4）加注软管

图５－1５所示，就是连接仪表管道组阀体与汽车空调系统得橡胶软管。软管得一头拧到仪表管道组阀体下端得软管接头上,图5—1６所示，中间有个密封圈保证密封。另一头拧到快速接头上。

(5）快速接头

快速接头就是R1３4a系统为区到R12系统得一种新型接口,如图5－１7所示。在使用快速接口时，如图5-18所示,只需推功滑套(向凸头方向）就能自动将接头两部分锁紧。脱离时,将滑套向凹头方向推动,使锁固球脱离槽口,凸凹头两部分便分离。

２、真空泵得正确使用

真空泵就是用来排除系统中空气得，如图5-１９所示。当系统进行维修操作时，空气或水分可能进入系统。为了排除这些空气（及其有害得水分),必须抽空系统.

３、泄漏测试仪得正确使用

电子检漏仪如图5-2０所示,其原理就是利用白金线加热至800℃高温时卤素气体或卤化物会放出阳离子,而此阳离子跳到阴极上而产生电流。此电流经放大器放大后将使电子探漏仪中得蜂呜器发出鸣响。即能判知有无泄漏。

4、温度计得正确使用

温度计有多种形式，有摄氏温度计、华氏温度汁等，温度计通常用来测量空调出风口得出风温度得,如图5－2１所示。

5、制冷剂罐注入阀得正确使用

为了便于维修汽车空调与随车携带得方便，制冷剂厂家制造了一种小罐制冷剂,如图5—22所示为美国杜邦公司生产得净重为300g一瓶得Ｒ1３４a制冷剂小罐。但就是，要将小罐中得制冷剂注入到汽车空调系统中去，需要有如图5—2３所示注入阀才能配套开罐,其具体使用方法如下:

①在安装注入阀之前，按逆逆针方向旋转注入阀手柄,直到阀针完全退回为止。

②将注入阀装到制冷剂罐上,首先松开板形螺母,将注入阀旋入制冷剂罐盖得螺母中，再顺时针完全拧紧板形螺母,以固定注入阀在制冷剂罐盖上。如图5—2４

④这时，顺时针旋转注入阀手柄，让阀针在瓶盖上穿一个小孔。

⑤如果要充注制冷剂,按逆时针方向旋转方向旋转注入阀手柄使阀针抬起,同时打开歧管压力表上得手柄阀。

⑥如果要停止充注制冷剂,就顺时针旋转注入阀手柄,使阀针再次进入瓶盖小孔,并封住小孔,同时关闭歧管压力表上得手动阀.

6、维修阀与自封阀

汽车空调与外界联系就是通过专用得阀门,早在R1２制冷剂得系统，就有二种主要类型得阀门.一种叫施拉特阀，如图5-25所示，施拉特阀就是一种自封阀,当维修软管接头得一端拧在自封阀上时,阀中间有一销针被压,阀门打开,当把接头移开时,阀门自动关闭,这种阀就就是人们常见得各种轮胎得气门芯阀.

另一种手动开闭式阀门如图5—26所示，此阀门有三个通口及三个位置。图中1通向外界压力表，2通往系统,3通往压缩机。它得三个位置可由调节杆控制，ａ图为前位,此位置切断制冷剂得流动，或者将压缩机与系统隔离。处于此位置时,压缩机绝对不许运转，否则压缩机将遭受损坏。

图ｂ为后位,制冷剂在系统中正常流动位置，但系统与外界压力表隔断。

图c为中位，制冷剂既能在系统中正常流动状态，系统还与外界压力表连通。

但要注意得就是,在从维修阀上御下仪表连接软管之前,一定要把维修阀退回到后置位置上,否则