电镀铝车轮镀层性能及其测试标准
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【电镀】
电镀铝车轮镀层性能及其测试标准
陆斌
（南京华舜轮毂有限公司，江苏 南京 210031）
摘 要：以目前汽车业普遍采用的GM264M 标准为例，结合国内、外电镀和车轮行业对电镀铝车轮镀层性能的要求，阐述了车轮电镀层质量评定的相关技术要求，比较了中、外相关测试标准(ASTM 、GM 、ISO 、GB 等)的异同点，为国内《电镀铝车轮》行业标准的制订提供相关的背景信息。 关键词：铝车轮；电镀；性能；测试；标准 中图分类号：TQ153.1
文献标志码：A
文章编号：1004 – 227X (2010) 03 – 0001 – 05
Coating performance and its test standards for electroplated aluminum wheels // LU Bin
Abstract: The technical requirements for assessment of electroplated aluminum wheel was described based on the requirements of electroplated aluminum wheel in electro- plating and wheel industries taking the GM264M standard, which is widely used in automobile industry, as an example. The similarities and differences between Chinese and foreign test standards, such as ASTM, GM, ISO and GB, were compared. Some background information was provided for the establishment of a new Chinese industrial standard – Electroplated Aluminum Wheels .
Keywords: aluminum wheel; electroplating; performance; test; standard
Author’s address: Nanjing Huashun Aluminum Wheels Co., Ltd., Nanjing 210031, China
1 前言
铝车轮电镀最早兴起于美国，轻质铝材料与装饰铬外观得到了完美结合，高档汽车配上电镀车轮显得华丽且与众不同。随着人们生活水平及品味的提升，电镀铝车轮一度呈现出巨大的市场前景，在欧洲、日本、韩国、美国等发达国家和地区成为了一种时尚。自1997年中国第一条汽车铝车轮电镀自动生产线在秦皇岛“佳和”公司成功投产以来，目前国内已有几十条高起点、高技术的同类电镀线相继投产[1]，产品起步阶
收稿日期：2009–10–09
作者简介：陆斌（1968–），男，江苏泰兴人，本科，高级工程师，主要从事汽车轻合金车轮的研究开发和标准化工作。
作者联系方式：(E-mail) lubin1st@https://www.360docs.net/doc/e49899570.html, 。
段直接与世界发达经济和先进技术接轨，国内的电镀铝车轮几乎全部出口到以美国为主的国际市场，质量标准也采用GM264M [2]等工程规范。然而，无论是中国的车轮行业还是电镀行业，至今尚未形成国内的电镀铝车轮行业标准。为此，本文提供一些相关的背景信息，可资参考。
2 外观要求
作为汽车装饰件的电镀铝车轮，其外观要求尤为重要，常见的外观不良包括：针孔，麻点，起瘤，起皮，起泡，脱落，阴阳面，斑点，烧焦，暗影，树枝状和海绵状沉积层，以及应当镀覆而没有镀覆的部位(俗称“漏底”)等。镀层的表面检查是最基本、最常用的检验，外观不合格的镀件就无需进行其他项目的测试。检验时在要求的光照度(900 ~ 1 200 lx )下，进行100%的目视观察(全检)。不同的区域(如图1)对各类缺陷有等级不同的允许接受准则(如GM9591083《轮胎车轮系统铝车轮外观标准》)，电镀铝车轮经外观检验后可分为合格品、返工/返修品(有缺陷)和废品(须退镀)3类。
A 区──正视车轮时，目视可见的轮缘区域及轮辐正面；
B 区──靠轮缘处窗口、轮辐侧面、螺栓孔沉孔上部；
C 区──内轮辋；
D 区──车轮背面的外轮辋、轮辐背面；
E 区──安装面、中心孔。
图1 电镀铝车轮区域划分
Figure 1 Area division of electroplated aluminum wheel
3 镀层性能要求
不同的顾客对电镀铝车轮的镀层性能有不完全一致的测试项目(见表1)。