甲醇柴油互溶实验
浅谈甲醇-柴油双燃料船舶燃料系统设计
作者简介：刘靖宇（1976-），男，工程师。
研究方向：船舶设计与研发 王正钧（1983-），男，工程师。
研究方向：船舶设计与研发收稿日期：2020-06-22浅谈甲醇-柴油双燃料船舶燃料系统设计刘靖宇，王正钧（江龙船艇科技股份有限公司，珠海 519000）摘 要：为减少日益严重的船舶排放污染，甲醇作为一种清洁燃料，已被越来越多的用于船舶燃料。
本文主要介绍我司甲醇-柴油双燃料船舶甲醇燃料系统设计要点。
关键词：甲醇；双燃料；系统；设计；船舶中图分类号：U664.16 文献标识码：ADiscussion on Design of Methanol Diesel Dual Fuel Ship SystemLIU Jingyu, WANG Zhengjun( Jianglong Boat Technology Co., Ltd., Zhuhai 519000 )Abstract: In order to reduce the increasingly ship emission pollution, methanol, as a kind of clean fuel, has been used more and more as ship fuel. This paper mainly introduces the main points of the design of the methanol fuel system of methanol diesel dual fuel ships for our company.Key words: methanol; dual fuel; system; design; ship1 前言当今船舶排放污染问题日益严重，绿色环保越来越受到世界各国的重视，相继出台各种法规限制船舶的排放。
继《国际海事组织》IMO 发布船舶“排放控制区”、“硫排放控制区”后，我国也公布了珠三角、长三角、环渤海水域船舶“排放控制区”，并发布了一系列法规规范船舶的排放标准[1]。
甲醇柴油技术的创新与发展
甲醇柴油技术的创新与发展一、甲醇柴油描述：在助溶剂及其它相关助剂的作用下，将甲醇与柴油互溶在一起，长期放置不分层，不变色，密度、热值与国标柴油相当。
二、甲醇柴油型号：M15型号：变性甲醇15%，柴油85%M20型号：变性甲醇20%，柴油80%M25型号：变性甲醇25%，柴油75%三、节约成本：根据基础油价格不同，变性甲醇添加比例不同，成本不同。
四、详细技术指标：1、颜色：基础柴油颜色；2、气味：基础柴油气味；3、密度：0.85（接近基础柴油密度）4、十六烷值：≥45（与基础柴油相同）5、抗水性：静止状态，油水分离，清澈透明；运动静止后，油水分离，水清澈透明，油稍有浑浊。
6、热值：≥9600KJ7、PH值：≤88、酸值：9、机械杂质：无10、铜片腐蚀：≤111、凝点：与基础柴油相同12、机械杂质：无13、调配方式：混合搅拌技术支持：一八六零五三九一二五四五、详细概述：1、背景：近年来,随着我国经济的快速发展,石油的需求量持续增长。
1993年起我国己成为石油纯进口国,2009年我国原油进口比例已超过52%。
另外,我国的汽车尾气排放已成为城市大气环境的一个主要污染源。
具国际权威机构公布的预测数据显示，中国目前石油需求增长将占同期世界石油增长的1/3，中国石油市场是世界石油市场增长最快的国家之一，近年中国经济保持持续稳定增长，由于经济增长速度与石油消费量之间呈高度正向相关关系，预计今后几年中国石油消费量将持续保持较高增长态势。
中国油气资源日益紧缺，我国石油资源量约为1072.7亿吨，其中约71.61%分布在陆地，约22.93分布在海洋，因此,针对我国自然条件和能源资源特色,逐步改变汽车能源结构,发展汽车清洁代用燃料迫在眉睫。
柴油作为大功率内燃机的主要原料，常有供不应求的局面出现，国际油价居高不下，而且柴油机尾气排放中的颗粒物、氮氧化合物和碳氢化合物的含量很高，污染环境，损坏人体健康，因此研究开发清洁可再生能源是国家立项研究的重要课题。
甲醇参考资料柴油
甲醇柴油，甲醇柴油技术,甲醇柴油价格咨询电话甲醇柴油一、产品名称：甲醇柴油二、产品型号：M15 M20 M25三、产品概述：甲醇柴油柴油、甲醇、添加剂按照一定的体积或质量比经过严格的流程调配而成的新型环保清洁燃料。
按照甲醇在甲醇柴油中所占比例的不同，可分为M15、M20、M25三种型号。
四、产品特点：1、动力性强：甲醇柴油添加剂配制过程中复配了提高热值、增强动力的组分；2、排污量少：甲醇柴油含氧量高、清洁性好，燃烧充分，使其有害排放物一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NO）等以及颗粒物明显降低；3、通用性好：通用性好：甲醇柴油无需改变原有发动机结构及设备参数的前提下可直接使用，保持原有机械设备的稳定运行，废机油炼油、塑料炼油、轮胎炼油等均可做基础油调制甲醇柴油；4、适用范围广：甲醇柴油适用于各种用途的柴油发动机及以柴油为燃料的机械设备；5、稳定期长：甲醇柴油添加剂配制过程中复配了对油品中不安定化学组分的自动氧化反应起抑制作用的组分，成品甲醇柴油可保持三个月内不分层、不变色；6、无限互溶：成品甲醇柴油可与国标柴油以任意比例互溶，不分层、不变色；7、抗水性：甲醇柴油遇水静止状态下油水分离，不乳化，清澈透亮；运动状态下静止后，油水分离；8、调配成本低：甲醇柴油调配设备简单，原材料成本低，易采购。
五、技术指标：1、产品型号：M15、M20、M25“M”为“甲醇”英文单词“methanol”的首字母，M15、M20、M25表示甲醇在甲醇柴油中所占的比例（质量比）依次为15%、20%、25%。
2、添加剂添加比例：3、颜色：淡黄色透明液体，色度≤3.54、密度：与基础柴油密度相同，国标柴油密度≤0.845、运动粘度( 20℃):mm 2 /s 3.0～8.06、气味：与基础柴油气味相似5、氧化安定性：mg/100mL ≤2.5，正常存放1个月不分层，不变色。
柴油在储存、运输过程中，因其中的某些不安定组分（如不饱合烃，含S、N、O等化合物）与空气中的O2作用，氧化生成酸性氧化物，它们进一步缩合聚合成胶质，从而使油品性能发生恶化。
关于柴油车改装甲醇论证报告
关于柴油车改装甲醇论证报告一、概论甲醇是一种物理化学性质与汽油近似的有机燃料。
可以由天然气、煤、生物原料等生产制得。
甲醇燃料热效率高、适应性好、清洁安全，可以满足现行发动机的动力及使用要求，便于输配和推广应用。
发展车用甲醇燃料，可以从灵活燃料向甲醇体系燃料电池汽车过度，走符合我国能源特色的汽车工业道路。
燃料甲醇不但可以代替石油作为车用燃料还可以转化丙烯、聚丙烯、聚乙烯、聚烯烃等化工原料，代替石油化工。
煤制燃料甲醇（二甲醚）成本低、经济性好。
用高硫煤、焦炉气转化燃料甲醇，可实现资源的优化利用。
我国煤炭资源丰富，利用国内优势资源发展煤制甲醇（二甲醚）燃料，可以节约和替代石油燃料，减少汽车尾气排放，降低大气环境污染，有利于实现社会经济的谐调发展。
在石油日趋短缺，环境严重污染，高油价给我国正常的生产和生活秩序带来严重影响的形势下，发展煤制甲醇（二甲醚）燃料可以产生巨大的经济效益、社会效益和生态效益。
车用甲醇燃料是在成品汽油〈组分油〉、柴油中添加一部分燃料甲醇，使用先进工艺调配而成的新型清洁燃料。
二、甲醇的性质特点甲醇之所以能够作为汽车燃料，主要是由甲醇本身的性质特点所决定。
（1）抗爆性好：甲醇的辛烷值大，马达法辛烷值（MON）为106，研究法辛烷值（RON）为112，远高于普通汽油。
甲醇与汽油混溶后辛烷值比同标号汽油提高3～5个单位，可以提高汽车发动机的压缩比，起到抗爆剂的作用，防止汽油机出现爆震现象。
（2）理论混合气热效率高：甲醇的热值为19.9MJ／kg，汽油热值为43.50MJ／kg，但甲醇理论混合气的热效率却与汽油相当，这是甲醇能够成为汽车燃料的主要条件。
许多赛车使用甲醇燃料，就是因为其热效率很高。
（3）排放物安全：甲醇是一种毒性有机化合物，可经呼吸道、消化道和皮肤接触方式进入人体，破坏人的神经和视觉系统。
作为燃料，甲醇发生火灾的可能性比汽油小，且火灾后造成的危害也比汽油轻。
低浓度时，甲醇的毒性要小于汽油。
柴油_生物柴油混合燃料互溶性与溶胀性研究
柴油-生物柴油混合燃料互溶性与溶胀性研究魏秋兰(陕西交通职业技术学院,陕西西安710018)摘要:柴油-生物柴油混合燃料的互溶性与燃烧性能密切相关,其溶胀性是燃料腐蚀性的主要性能之一;研究温度对生物柴油与石化柴油混合燃料互溶性的影响以及掺混比例对橡胶件溶胀性能的影响具有重要意义。
文中说明了柴油-生物柴油混合燃料的配制方法,分析了温度、时间及掺混比例对其互溶性和溶胀性的影响。
关键词:汽车;生物柴油;石化柴油;混合燃料;互溶性;溶胀性中图分类号:U473.1文献标识码:A文章编号:1671-2668(2008)05-0011-02近来年,生物柴油在国际上引起了人们的特别关注。
它是以植物果实、种子、植物导管乳汁或动物脂肪油、废弃的食用油等为原料,与醇类(甲醇、乙醇)经改性反应制成的脂肪酸单酯,包括脂肪酸甲酯、乙酯或丙酯等,供柴油机使用。
大力发展生物柴油对经济的可持续发展、推进能源替代、减轻环境压力、控制由汽车尾气引起的城市大气污染具有重要意义。
由于纯粹燃烧生物柴油受到原料供应的限制,需要与石化柴油按不同比例混合燃烧。
张恬等认为生物柴油与石化柴油可以以任意比例混合,但是没有考虑温度的影响。
生物柴油与石化柴油的化学性质相似,但是如果互溶性差、燃烧性能不同、不能同步燃烧,会出现动力小、爆震、油耗大、燃烧不充分等情况。
而互溶程度又随温度的变化而变化,所以研究生物柴油与石化柴油在不同环境温度下的互溶性很有必要。
另外,发动机燃料供应系统中许多部件都是由橡胶、塑料制成的。
燃料中的酸性成分可能会对某些橡胶和塑料部件产生一定的腐蚀、溶胀作用。
塑料制品会溶胀、变粘,橡胶制品会发生溶胀、变硬、变脆或软化等现象,垫片会逐渐软化而导致漏油。
生物柴油属于有机物的一种,故其与石化柴油的混合燃料会对常用的汽车供油系中非金属零件(如油封、垫圈等)产生一定的溶胀作用,使其硬度下降、质地软化、龟裂,进而失效。
所以有必要进行混合燃料溶胀性实验,以检验生物柴油对橡胶和塑料部件是否有腐蚀、溶胀作用。
甲醇柴油简介
甲醇柴油一、产品简介清洁甲醇柴油是国标轻柴油中按体积或重量比加入一定比例（15%，50%，90%）的变性燃料甲醇配制而成的一种环保节能燃料。
清洁甲醇柴油其外观为接近于柴油的澄清透明液体，粘度、热值等指标均接近柴油，可替代柴油使用于内燃机柴油机车、工业锅炉、灶炉等领域。
甲醇柴油是通过胶体表面化学原理的运用，在甲醇柴油助溶剂及配制技术上取得突破，解决了甲醇与柴油难以互溶的技术难题。
实现了两项技术创新：一是通过助溶剂使甲醇与柴油可以不同比例混溶，且稳定期长；二是该助溶剂能够提高甲醇柴油的热效率，满足发动机的动力需求。
二、产品特点1、动力性强甲醇柴油助溶剂配制过程中，复配了提高热值、增强动力的组分，并辅之以机械技术，使甲醇柴油的，动力性增强。
2、排污量少使用甲醇柴油其有害排放物CO、HC和NOX明显降低，排放烟度下降幅度超过80%.3、滤点降低甲醇柴油的凝点和滤点可比同标号柴油降低7-9个单位。
4、通用性好无需改变柴油发动机结构及参数的情况下，直接使用能满足发动机的要求和稳定运行。
且与同标号成品柴油具有等同的适用范围和效果。
5、适用范围广甲醇柴油（M15）主要适用于各种用途的柴油发动机、机动车辆；M50适用于工业窑炉；M90适用于灶炉。
6、保持期长甲醇柴油在水份含量不超标或正常温度范围内，可稳定保持三个月以上，可以解决储存、运输、销售和使用各环节所需的时间。
三、使用注意事项1、调配清洁甲醇柴油时，需要使用符合国家标准的+10#～-35#轻柴油与含助溶剂在内的变性燃料甲醇，并严格按比例和调配工艺进行调配。
且调配和储存要用专用储罐。
2、甲醇柴油水份含量超标，会破坏其稳定性，在储存、运输和使用过程中应检查油罐、油箱中的积水，并在操作过程中注意密封，防止水分混入。
3、甲醇柴油具有清洁作用，能清除油箱、燃油过滤器和油路系统的胶质和积碳。
使用前应清除上述部件的胶质、水份和污垢，以免影响使用效果。
使用初期若有供油不畅、怠速不稳等是清除下的胶质堵塞滤芯，需检查清洗或更换过滤器。
甲醇-柴油混合燃料的燃烧特性研究
甲醇-柴油混合燃料的燃烧特性研究徐斌;潘永方;吴健;马志豪;范晨阳【摘要】通过试验研究,分析了小比例甲醇-柴油混合燃料对直喷式柴油机燃烧特性的影响.结果表明:在相同的平均有效压力和转速下,相比于纯柴油,甲醇-柴油混合燃料滞燃期延长,燃烧持续期缩短,缸内最大爆发压力、最大压力升高率及最高平均燃烧温度上升；甲醇-柴油混合燃料与纯柴油放热规律相似,最大瞬时放热率比纯柴油大,且峰值所对应的时刻滞后；混合燃料预混燃烧部分比柴油略大,燃烧放热重心向上止点后偏移.【期刊名称】《农机化研究》【年(卷),期】2012(034)002【总页数】4页(P222-225)【关键词】甲醇;柴油;混合燃料;燃烧特性【作者】徐斌;潘永方;吴健;马志豪;范晨阳【作者单位】河南科技大学车辆与动力工程学院,河南洛阳471003;河南科技大学车辆与动力工程学院,河南洛阳471003;河南科技大学车辆与动力工程学院,河南洛阳471003;河南科技大学车辆与动力工程学院,河南洛阳471003;河南科技大学车辆与动力工程学院,河南洛阳471003【正文语种】中文【中图分类】TK421+.260 引言随着石油资源的日益匮乏和全球环境的不断恶化,寻找及开发一种资源丰富、经济可行的发动机代用燃料意义重大。
甲醇是一种可再生的含氧清洁燃料,它可以从煤、天然气或生物质等原料中制取，凡是可以得到CO和氢气的原料都可以合成甲醇，生产甲醇的工艺也比较成熟，具有十分广阔的应用前景。
实现甲醇在柴油机上的燃用，有利于排放特别是碳烟排放的改善。
由于甲醇物化性质与柴油差别较大,在柴油中掺烧甲醇比汽油困难，因此对其在柴油机上的应用研究工作还有待深入,对柴油机燃烧特性影响的结论尚需探讨。
目前，在柴油机上燃用甲醇的方式主要有甲醇与柴油直接混合[1-2]、甲醇与柴油缸内双喷射[3-4]以及甲醇进气管低压喷射柴油缸内引燃双燃料燃烧方式等[5-6]。
其中，甲醇与柴油直接混合方式对发动机结构变动小，使用成本低，易于推广使用，具有较好的应用前景。
柴油与工业醇的互溶性研究
柴油与工业醇的互溶性研究焦向科;伍林;程正载;易德莲;李宇鹏;郭琴【摘要】由于甲醇、乙醇的强极性与柴油的非极性差异,使得柴油掺醇量非常有限;且一般含醇柴油燃料都使用高纯度的甲醇和乙醇,必然提高混合燃料的成本.研究了在室温条件下通过不同助溶剂的作用,柴油与工业甲醇或工业乙醇的互溶性.结果表明,柴油和工业级低碳醇可通过助溶剂形成稳定时间超过一个月、经济效益良好的混合燃料,其中,工业甲醇、工业乙醇在混合燃料中的最大质量分数分别为17.7%、18.3%.【期刊名称】《化学与生物工程》【年(卷),期】2009(026)005【总页数】3页(P67-69)【关键词】助溶剂;柴油;工业甲醇;工业乙醇;稳定性【作者】焦向科;伍林;程正载;易德莲;李宇鹏;郭琴【作者单位】武汉科技大学应用化学研究所,湖北,武汉,430081;武汉科技大学湖北省煤转化与新型炭材料重点实验室,湖北,武汉,430081;武汉科技大学应用化学研究所,湖北,武汉,430081;武汉科技大学湖北省煤转化与新型炭材料重点实验室,湖北,武汉,430081;武汉科技大学应用化学研究所,湖北,武汉,430081;武汉科技大学湖北省煤转化与新型炭材料重点实验室,湖北,武汉,430081;武汉科技大学应用化学研究所,湖北,武汉,430081;武汉科技大学应用化学研究所,湖北,武汉,430081;武汉科技大学化学工程与技术学院,湖北,武汉,430081【正文语种】中文【中图分类】TE626.24可开采石油资源的日益减少和飞速发展的经济需求使得石油产品供需矛盾凸显。
甲醇和乙醇有一定的热值且燃烧充分，可作为含氧清洁燃料，同时因为其价廉易得，适合作为代用燃料与柴油掺混使用。
但由于甲醇、乙醇等低碳醇的强极性与柴油的非极性差异，使得它们的掺混量有限，并且混合后燃料稳定性大大降低，而燃料的稳定性是车用燃料最基本的要求。
因此，要推广含醇柴油混合燃料，首先需要提高其稳定性。
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3.结果与讨论
3.1单一助剂作用下甲醇和柴油的互溶
虽然理论上只要是两亲性分子都可以作为甲醇和柴油的助溶剂,但是普遍研究认为：脂肪醇等既含有羟基基团、又含有烃基基团的分子具有较好的助溶性能。
我们选取了油酸、正丁醇、正辛醇、环己醇作为助剂,在温度为25℃、甲醇体积为5ml、柴油体积为25ml的条件下,研究了它们单独存在时对甲醇柴油互溶性的影响,实验结果如表1所示。
表1 甲醇和柴油互溶时不同单一助剂用量
单一助剂助剂用量/ml
油酸 6.5
正丁醇 6.2
正辛醇 4.0
环己醇 4.4
通过表1中的数据发现：正辛醇作为助溶剂，性能最好；醇的助溶性能最好，油酸次之；脂肪醇随着碳链的增长，助溶性能增加；环己醇的环状结构对提高助溶性能有特殊的帮助。
3.2不同温度下甲醇和柴油的互溶
为了研究温度对助剂作用效果的影响, 在甲醇体积为5ml, 柴油体积为25ml 的条件下，考察了正辛醇分别在25℃、35℃、45℃时的用量变化, 实验结果如图2所示。
图2 甲醇和柴油互溶时不同温度下助剂用量
图4甲醇和柴油互溶时不同温度下复配助剂用量
通过图4中的数据可以看出，随温度升高，复配助剂的用量明显降低；而温度降低助剂用量则明显增加。
在较高温度下，复配助剂的用量极少，即可达到理想的溶解效果。