车用甲醇柴油配方
For personal use only in study and research; not for commercial
use
天德牌 车用甲醇柴油调配技术要求及工艺流程
一、技术要求：
1、国标、非标柴油均可调配甲醇柴油使用。
2、甲醇要求纯度在99.5%以上含量，国标一级产品。
3、容器要干净，配制前请将容器内部用甲醇清洗干净。
二、调配甲醇柴油在不同温度下助溶剂的加入量应按如下比例调整：
1、在气温5℃以上将天德助溶剂的加入量占总量20%；
2、在－8℃至5℃将天德助溶剂的加入量占总量22%；
3、在－8℃以下将天德助溶剂的加入量需占总量25%。
三、调配工艺：
1、按照体积比，首先用15%甲醇与20%助溶剂搅拌清澈透明，搅拌均匀后为半成品（变性甲醇）；
2、将35%的变性甲醇兑入65%的柴油中，搅拌均后为成品甲醇柴油；
产品特点：
1、品质优良：配制好的成品甲醇柴油外观清澈透亮柴油色（浅黄色），无刺激味，黏度、密度指标都符合标准。
2、稳定性好：成品甲醇柴油可保证四个月内不分层，不乳化，不浑浊，不沉淀，不变色，质地均匀透亮。
3、 3、无限互溶：成品甲醇柴油可以达到和其他国标柴油、非标柴油任意比例混配互溶，不分层，不乳化，不变色。
4、 4、抗水性好：甲醇柴油遇水静止状态下油水分离，不乳白，清澈透亮，其状态与国标柴油遇水状态无异，运动状态静止后油水分离。
5、 4、市场可操作性强
在市场操作过程中可以将甲醇和助溶剂单独调配，成为淡黄色清澈透亮半成品油液（变性甲醇），这种调配后的半成品可以单独存放，后期再进行成品配制，也可以直接与柴油按照比例勾兑，配制成为甲醇柴油。
5、适用范围广
甲醇柴油检测指标十六烷值，热值，冷滤点均接近柴油标准，可替代柴油适用于柴油内燃机，工业锅炉，电厂等领域。
注意事项：
1、每次大量调配前须先做小样试验，试验成功后，可按照比例进行大量配制。
2、大量调配必须把油罐内部清洗干净［包括加油站］，否则直接影响调配质量。 3、批发商每次往加油站送油时，首先要把油站原有的油和自己的产品做混配试验，以免造成不必要的损失或被动。 以下无正文
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甲醇柴油成本及生产
汇绿甲醇柴油
甲醇柴油又名：复合柴油，它是以是由甲醇、乳化剂、柴油三者混合而成。甲醇柴油适用于拖拉机、汽车、轮船以及工业窑炉等领域，使用性能与纯柴油相当，尾气排放比国标柴油降低30%左右。目前，该技术已有多家合作单位规模化生产。
与国标柴油相比，甲醇柴油具有以下特点：
1.
甲醇柴油外观清亮透明，颜色与柴油相同。
2. 甲醇柴油可任意比例与柴油混合相溶，可单独使用，也可混合使用。
3. 甲醇柴油无需改变发动机，易起动、马力强劲，与原柴油同样使用。
4. 甲醇柴油燃烧完全，无冒黑烟现象，耗油量与原柴油相当，节能15-30%。
5. 甲醇柴油性能稳定，长久存放不分层，不变质。
甲醇柴油的投资建厂条件
1. 甲醇柴油具有十万元以上的投资能力；
2.
甲醇柴油具有良好的市场销售条件和良好的社会活动能力；
3. 甲醇柴油有很好的安全生产管理能力；
4.
甲醇柴油常温常压下生产，无需使用专用设备，调配混合即可
5.
甲醇柴油厂地需通电、通水、通风、挡雨、防火、防爆、按消防条例施工。
甲醇柴油效益分析
以现阶段郑州市场原材料价格为例：甲醇柴油原料成本为6200元/吨左右，0＃普通柴油市场最低售价为7200元/吨左右计算，差价1000元左右，利润可观。 生物柴油是指植物油与甲醇进行酯交换制造的脂肪酸甲酯，是一种洁净的生物燃料，也称之为"再生燃油"。 为了提高柴油生产效率，采用酶固定化技术，并在反应过程中分段添加甲醇，更有利于提高柴油的生产效率。这种固定化酶（脂酶）是来自一种假丝酵母（Candidaantaretica），由它与载体一起制成反应柱用于柴油生产，控制温度30℃，转化率达95％。这种脂酶连续使用100天仍不失活。反应液经过几次反应柱后，将反应物静置，并把甘油分离出去，即可直接将其用作生物柴油。
接产合作若想亲自考察甲醇柴油现场生产过程，我公司安排现场配制、试车，来人可把配置产品带回检测、试车。若签订合同，配制费可抵技术转让费。
甲醇参考资料柴油
1 甲醇柴油，甲醇柴油技术,甲醇柴油价格
咨询电话
甲醇柴油
一、产品名称：甲醇柴油
二、产品型号：M15 M20 M25
三、产品概述：
甲醇柴油柴油、甲醇、添加剂按照一定的体积或质量比经过严格的流程调配而成的新型环保清洁燃料。按照甲醇在甲醇柴油中所占比例的不同，可分为M15、M20、M25三种型号。
四、产品特点：
1、动力性强：甲醇柴油添加剂配制过程中复配了提高热值、增强动力的组分；
2、排污量少：甲醇柴油含氧量高、清洁性好，燃烧充分，使其有害排放物一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NO）等以及颗粒物明显降低；
3、通用性好：通用性好：甲醇柴油无需改变原有发动机结构及设备参数的前提下可直接使用，保持原有机械设备的稳定运行，废机油炼油、塑料炼油、轮胎炼油等均可做基础油调制甲醇柴油；
4、适用范围广：甲醇柴油适用于各种用途的柴油发动机及以柴油为燃料的机械设备；
2 5、稳定期长：甲醇柴油添加剂配制过程中复配了对油品中不安定化学组分的自动氧化反应起抑制作用的组分，成品甲醇柴油可保持三个月内不分层、不变色；
6、无限互溶：成品甲醇柴油可与国标柴油以任意比例互溶，不分层、不变色；
7、抗水性：甲醇柴油遇水静止状态下油水分离，不乳化，清澈透亮；运动状态下静止后，油水分离；
8、调配成本低：甲醇柴油调配设备简单，原材料成本低，易采购。
五、技术指标：
1、产品型号：M15、M20、M25
“M”为“甲醇”英文单词“methanol”的首字母，M15、M20、M25表示甲醇在甲醇柴油中所占的比例（质量比）依次为15%、20%、25%。
2、添加剂添加比例：
型号 M15 M20 M25
添加剂添加比例（M） 20 25 30
3、颜色：淡黄色透明液体，色度≤3.5
4、密度：与基础柴油密度相同，国标柴油密度≤0.84
5、运动粘度( 20℃):mm 2 /s 3.0 ～ 8.0
6、气味：与基础柴油气味相似
醇燃料配方
醇燃料配方
醇基燃料配方是以廉价的生活物质原料粗甲醇等为主要原料。
按特定工艺经生化合成的一种高清洁新型液体燃料。
醇基燃料可在常温常压下储存、运输、使用，无需高压钢瓶存储，醇基燃料可用普通金属或塑料容器存储。
质量份配方面：甲醇、乙醇、BT8、异丙醇、过氧化氢、高钾、樟脑、水、稳定剂。
稳定剂份配方面：豆油、甘油、桐油.
豆油可以采用三级豆油，以利于降低成本。
稳定剂的加入可使燃料的稳定性提高，同时可大大提高热值。
过氧化氢、高锰酸钾为助燃剂，异丁醇为催化剂。
扩展资料：
醇基燃料使用问题
一、是醇基燃料的销售缺乏有效监管，市场上的供应者基本都是流动性很强的“黑户”。
二、是未对散布在农村的醇基燃料供应点进行安全与防护的监管和指导，其私设的临时储罐有可能成为“定时炸弹”。
三、是不少锅炉因燃料替换（燃煤替换成醇基燃料）进行私下改造，存在安全隐患。 四、是未对醇基燃料进行特性分析，在成分、性质等重要信息不明的情况下，已在大量使用。
五、是尚未对醇基燃料的无组织挥发和燃烧排放的废气进行环境监测，有可能成为新的污染源。
参考资料：
车用甲醇柴油配方
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天德牌 车用甲醇柴油调配技术要求及工艺流程
一、技术要求：
1、国标、非标柴油均可调配甲醇柴油使用。
2、甲醇要求纯度在99.5%以上含量，国标一级产品。
3、容器要干净，配制前请将容器内部用甲醇清洗干净。
二、调配甲醇柴油在不同温度下助溶剂的加入量应按如下比例调整：
1、在气温5℃以上将天德助溶剂的加入量占总量20%；
2、在－8℃至5℃将天德助溶剂的加入量占总量22%；
3、在－8℃以下将天德助溶剂的加入量需占总量25%。
三、调配工艺：
1、按照体积比，首先用15%甲醇与20%助溶剂搅拌清澈透明，搅拌均匀后为半成品（变性甲醇）；
2、将35%的变性甲醇兑入65%的柴油中，搅拌均后为成品甲醇柴油；
产品特点：
1、品质优良：配制好的成品甲醇柴油外观清澈透亮柴油色（浅黄色），无刺激味，黏度、密度指标都符合标准。
2、稳定性好：成品甲醇柴油可保证四个月内不分层，不乳化，不浑浊，不沉淀，不变色，质地均匀透亮。
3、 3、无限互溶：成品甲醇柴油可以达到和其他国标柴油、非标柴油任意比例混配互溶，不分层，不乳化，不变色。
4、 4、抗水性好：甲醇柴油遇水静止状态下油水分离，不乳白，清澈透亮，其状态与国标柴油遇水状态无异，运动状态静止后油水分离。
5、 4、市场可操作性强
在市场操作过程中可以将甲醇和助溶剂单独调配，成为淡黄色清澈透亮半成品油液（变性甲醇），这种调配后的半成品可以单独存放，后期再进行成品配制，也可以直接与柴油按照比例勾兑，配制成为甲醇柴油。
5、适用范围广
甲醇柴油检测指标十六烷值，热值，冷滤点均接近柴油标准，可替代柴油适用于柴油内燃机，工业锅炉，电厂等领域。
甲醇与柴油的混合
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1文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 甲醇与柴油的混合
关键词：甲醇 柴油 内燃机
甲醇汽油
甲醇汽油配方:甲醇10%-60%,乙醇3%-30%,汽油50%-85%,异丁醇1.5%-5%,叔丁醇1%-3.5%,另外可以适量加些二茂铁，此种汽油可以与市售任何汽油混用，无铜片腐蚀，高温不气阻，标号可达125号及以上．
阿拉丁等其他牌子里面含了二茂铁，航空煤油、锰这种严禁使用的80年代的材料，会造成拉缸，积碳的严重后果。
甲醇作为燃料的能源利用形式主要有以下途径：
——汽油掺烧甲醇。汽油掺烧甲醇在国际上已有应用技术，我国四川部分地区有较长期的甲醇和汽油掺烧应用，掺烧比例约为3％～5％的甲醇。“七五”期间，原国家科委在山西省曾组织较大规模的甲醇汽油掺烧试验示范，掺烧比例为15％～25％的甲醇。试验和应用实践表明，低比例掺烧甲醇。（3％～5％）和纯汽油燃料相比，发动机未做任何变动而工况和性能不受任何影响；15％～25％甲醇和汽油掺烧后，应对发动机系统适当予以调整。
——甲醇燃料（M85以上）。通过国家甲醇汽车示范工程50部甲醇中巴客车的试验示范，在甲醇汽车制造、发动机技术、燃料贮存和运输、燃料配制、加注、车辆特殊技术与维修、监测及数据分析、营运管理等多方面取得了初步的经验和成果，可资推广借鉴。如果甲醇燃料汽车能在近期实现灵活燃料化，即可使用汽油与甲醇任何比例混合的燃料，由燃料传感器识别成分，通过电脑提供发动机最佳运行参数，便可加快普及推广甲醇汽车的进程。
——甲醇裂解。目前，甲醇裂解在汽车上的应用有两种形式，一种是利用催化剂裂解，另一种是等离子体裂解。甲醇裂解后成为H2＋CO气体直接进入气缸燃烧，其燃烧特征是燃烧温度低和在贫氧下能够充分燃烧，因此，可达到较好的环保效果，油耗有不同程度的降低。目前，以催化剂裂解形式的甲醇汽车已在云南和北京的两个科技企业研制出来并有实际应用；中科院山西煤化所也开发出等离子体甲醇裂解技术；中科院山西煤化所和山西佳新能源化工实业有限公司联合改装昌河牌微型车和492型化油器甲醇车将于今年底投入运行。
一种甲醇柴油及其制备方法
一种甲醇柴油及其制备方法
甲醇柴油是一种创新的燃料，其制备方法经过多年研究和发展，已经成为可行的替代传统石油柴油的选择。本文将介绍甲醇柴油的制备方法，并探讨其在环保与经济方面的优势。
甲醇柴油的制备方法主要包括甲醇合成、催化转化和后处理等步骤。首先，甲醇合成是将天然气或者煤等碳氢化合物通过合成气转化为甲醇的过程。该过程在高温高压的反应条件下，利用催化剂将一氧化碳和氢气合成为甲醇。这一步骤的关键是选择合适的催化剂和优化反应条件，以提高甲醇的产率和纯度。
接下来，甲醇转化为柴油需要经过催化转化的步骤。这一过程主要通过甲醇的脱水和脱氢反应，将甲醇转化为烯烃和芳香烃等柴油分子。在高温下，甲醇与催化剂发生反应，经过一系列中间产物的生成和转化，最终得到甲醇柴油。这一步骤的关键在于选择合适的催化剂和合理的反应条件，以提高柴油的产率和质量。
最后，甲醇柴油的后处理是为了减少其尾气排放和提高燃烧效率。此步骤通常包括催化裂化、加氢处理和氧化处理等。催化裂化能够将较重的柴油分子分解为较轻的分子，提高燃烧性能。加氢处理能够降低柴油的硫含量和氮含量，减少尾气中有害物质的排放。氧化处理则能够提高柴油的稳定性和抗氧化性能。
甲醇柴油相比传统石油柴油具有多重优势。首先，由于甲醇是可再生资源，其生产过程对环境的影响较小，减少了对石油资源的依赖。其次，甲醇柴油在燃烧过程中产生的废气排放较少，减少了空气污染物的产生，对改善空气质量具有积极作用。另外，甲醇柴油的燃烧性能优良，具有较高的燃烧效率和动力性能，有利于提高柴油发动机的功率输出和燃烧稳定性。
综上所述，甲醇柴油是一种具有潜力的绿色能源，其制备方法经过多年的发展已经较为成熟。通过甲醇合成、催化转化和后处理等步骤，可以获得高质量的甲醇柴油，并且在环保和经济性方面具有显著的优势。未来的研究应该进一步改善制备方法的效率和经济性，推动甲醇柴油在实际应用中的推广和使用。
关于柴油车改装甲醇论证报告
关于柴油车改装甲醇论证报告
一、 概论
甲醇是一种物理化学性质与汽油近似的有机燃料。可以由天然气、煤、生物原料等生产制得。甲醇燃料热效率高、适应性好、清洁安全，可以满足现行发动机的动力及使用要求，便于输配和推广应用。发展车用甲醇燃料，可以从灵活燃料向甲醇体系燃料电池汽车过度，走符合我国能源特色的汽车工业道路。
燃料甲醇不但可以代替石油作为车用燃料还可以转化丙烯、聚丙烯、聚乙烯、聚烯烃等化工原料，代替石油化工。煤制燃料甲醇（二甲醚）成本低、经济性好。用高硫煤、焦炉气转化燃料甲醇，可实现资源的优化利用。我国煤炭资源丰富，利用国内优势资源发展煤制甲醇（二甲醚）燃料，可以节约和替代石油燃料，减少汽车尾气排放，降低大气环境污染，有利于实现社会经济的谐调发展。在石油日趋短缺，环境严重污染，高油价给我国正常的生产和生活秩序带来严重影响的形势下，发展煤制甲醇（二甲醚）燃料可以产生巨大的经济效益、社会效益和生态效益。
车用甲醇燃料是在成品汽油〈组分油〉、柴油中添加一部分燃料甲醇，使用先进工艺调配而成的新型清洁燃料。
二、 甲醇的性质特点
甲醇之所以能够作为汽车燃料，主要是由甲醇本身的性质特点所决定。
（1）抗爆性好：甲醇的辛烷值大，马达法辛烷值（MON）为106，研究法辛烷值（RON）为112，远高于普通汽油。甲醇与汽油混溶后辛烷值比同标号汽油提高3～5个单位，可以提高汽车发动机的压缩比，起到抗爆剂的作用，防止汽油机出现爆震现象。
（2）理论混合气热效率高：甲醇的热值为19.9MJ／kg，汽油热值为43.50MJ／kg，但甲醇理论混合气的热效率却与汽油相当，这是甲醇能够成为汽车燃料的主要条件。许多赛车使用甲醇燃料，就是因为其热效率很高。
（3）排放物安全：甲醇是一种毒性有机化合物，可经呼吸道、消化道和皮肤接触方式进入人体，破坏人的神经和视觉系统。作为燃料，甲醇发生火灾的可能性比汽油小，且火灾后造成的危害也比汽油轻。低浓度时，甲醇的毒性要小于汽油。
甲醇柴油技术地探讨
百度文库 - 好好学习，天天向上
-1 甲醇柴油技术的探讨
甲醇的特性：目前，由于能源燃料价位的大幅度的调整，国内油价的上涨，使人们的目光转向了新的能源：“清洁甲醇汽油.甲醇柴油.项目上来”。有一点是肯定的，那就是越来越多的人们关注新的能源；
首先让我们了解一下甲醇的性能：其分子式为CH3OH。生产甲醇的原料通常为天然气，煤或者生物质，比如甘蔗渣等，也能够用来生产甲醇。甲醇长期以来一直被用作生产塑料，夹板和油漆的有机溶剂。同时，甲醇也被用在挡风玻璃清洗液和防冻液中。工业甲醇有毒、易燃、易爆。在常温常压下，甲醇为无色、透明、易流动、易挥发的液体，具有与乙醇相似的气味。甲醇燃料在动力性能上是否可以替代汽、柴油？首先让我们对甲醇有所理解：甲醇是一种可以清洁燃烧的液态可替代燃料。作为一种交通燃料，甲醇的优点在于，它适于高效发动机和高的压缩比。甲醇汽油混合（即85%的甲醇和15%的无铅汽油混合物）的辛烷值为102，优质无铅汽油的辛烷值为92，而普通无铅汽油为87。同时，M85燃烧排放的致癌物质（例如，乙醛，苯和1，3丁二烯）与汽油相比减少了50%。但是，纯甲醇燃料存在显著的缺点。首先甲醇毒性问题，涉及到接触人群的生命安全，是人们非常关心的一个问题。另外甲醇的渗透溶解力很强，容易引起发动机橡胶垫油管及机器的腐蚀。甲醇和汽油的互溶性很好，在大气温度15度以上可以以任何比列混合，但是甲醇的热值很低，它的热值4560大卡百度文库 - 好好学习，天天向上
-2 左右，而汽油的热值为10100卡左右，也就是说只有汽油热值的45%。甲醇的热值只有汽油的一半，所以在很大程度上限制了车辆的行驶距离。其次，根据甲醇的蒸发和燃烧特性，纯甲醇在固定的沸点64℃（无沸腾范围）沸腾，蒸发潜热比较高，为1178千焦耳/公斤，而汽油仅为330－420千焦耳/公斤。另外，甲醇燃烧时火焰看不见，这是一个很大的安全问题，添加15％汽油会使火焰光芒闪烁。甲醇汽油混合还表现出反常的高蒸汽压，导致烃类的挥发。如果要将甲醇作为汽油的部分组分来用，怎末来解决它的热值？因为热值解决不了，势必增加汽车发动机的耗油量，那末油耗的增加，无形中又加剧了成本的升高，也就体现不出替代能源的优势特点了。因此将甲醇作为燃油组分的应用，热值是一个关键的问题；另外甲醇的腐蚀性的问题，甲醇的腐蚀性是影响甲醇使用的关键。
醇基燃料配比方案
车用甲醇燃料添加剂的配方
高清洁醇基（车用）燃料及其生产方法，按重量百分比组成：甲醇15～80%、二甲醚5～40%、叔丁醇0.1～0.5%、十二醇0.2～1.0%、乙醚0.8～1.2%、辛基酚聚氧乙烯醚0.1～0.5%、高级脂肪酸0.3～1.0%、六次甲基四胺0.1～0.5‰、高纯水3%～10%。
另一种甲醇燃料配方
一、醇基燃料CJ-01生产各原料配比
原料 配比1 配比2 备注
重量比
/% 重量比
/% 密度/（g/mL）
粗甲醇 ------
75.0 0.79~0.83 按甲醇含量换算达到75%，也可用精甲醇代替
国标甲醇 75 ------- 0.792
杂醇油 17.90 17.90 0.68~0.95 按有效可燃物折算
添加剂 0.1 0.1
水 7 7 1.0
合 计 100 100
二、醇基燃料原材料技术标准说明
1、粗甲醇：未经精馏的煤制甲醇，（一般含水6~13%；含乙醇、丁醇、二甲醚等杂醇醚约2~4%；甲醇含量约83~97%）。
2、国标甲醇：在采购不到粗甲醇情况下选用。含量99%以上。
3、杂醇油：（高热值有机物作为增热剂），包括下列可选品种：
（1）甲醇、乙醇、丙醇、丁醇、戊醇、辛醇等醇类精馏的釜底残夜。(有效可燃物计算)
（2）重芳烃类:丙烯精馏的残夜;化工生产中二甲苯萃取残液等
(3) 废汽油、废柴油、废煤油；废丙酮;废油脂;回收地沟油等
三、添加剂；二茂铁10Kg先用90Kg甲醇溶解后再加入NaOH1Kg混合均匀备用（助燃剂 ）。另外，我查到的一些商家出售的甲醇燃料添加剂中，应该是混入了高锰酸钾，这个高锰酸钾国家不允许添入甲醇燃料中。
环保节能甲醇柴油
环保节能甲醇柴油
本产品涉及一种环保节能甲醇柴油的配制方法。这种方法是以柴油、甲醇、碳十二、硝酸乙酷，蓖麻油组成，按比例在常温常压下操作配制，没有三废污染，成本低、工艺简单。这种环保节能甲醇柴油即可单独使用，也可与柴油混合使用，型号可达 0 ＃一 35 ＃。
1 、一种环保节能甲醇柴油的配制方法，其特征在于常温常压下，按配比量将所需原料按顺序加入搅拌容器中，搅拌 5 一巧分钟，其各组成份含量为重量百分比：柴油 45 一 75 % 甲醇 12 一 25 % 碳十二 2 一 8 % 硝酸乙醋 3 一 12 %
蓖麻油 5 一 20 % 2 、权利要求 1 所述的配制方法，其特征在于各组成份的含量为重量百分比：柴油 50 一 70 % 甲醇 15 一 20 % 碳十二 3 一 5 % 硝酸乙醋 5 一 10 % 蓖麻油 7 一 15 %
环保节能甲醇柴油
技术领域
本产品涉及一种环保节能甲醇柴油，属于石油化工产品。
背景技术
目前，随着全球工业化的发展，需用能源越来越多，石油价格一路攀涨。世界各国相继开发出多种燃烧甲醇一柴油混合燃料的方法。如联邦德国试用的 M15 甲醇一柴油混合燃料中，助溶剂为正丁醇或异丁醇，基础柴油的十六烷值为 52 。
其缺点是：
( l ）甲醇一柴油的助溶剂价格高、闪点低、易着火、不安全。
（ 2 ）和纯柴油不能混用，见水乳化。 （ 3 ) 甲醇的十六烷值低，基础柴油的十六烷值必须高于 50 。这就限制了其在燃料中的使用。还有使用机械方法的，在车辆上将甲醇和柴油两种燃料混合搅拌，制成一稳定时间较短的准稳定乳化液，直接送入到柴油机气缸中燃烧，缺点是发动机需附加乳化设施，成本增加。根据这一现象，本人经过多年潜心研制，开发出了一种新型环保节能甲醇柴油，其中以碳十二为助溶剂、硝酸乙醋为点火剂，蓖麻油为闪点改进剂组合而成。
发明内容
本产品的目的就是为了克服现有技术的不足之处而提供一种配方工艺简单，能在常温常压下操作，没有污染的环保节能甲醇柴油。它即可单独使用，也可与商品柴油混用。本发明的内容是一种环保节能甲醇柴油及配制该甲醇柴油的方法。本发明的目的可以通过以下方式来完成：本发明环保节能甲醇柴油的组份配比为重量百分比：柴油 45 一 75 % 甲醇 12 一 25 % 碳十二 2 一 8 % 硝酸乙醋 3 一 12 % 蓖麻油 5 一 20 % 本发明环保节能甲醇柴油的组份配比还可以为重量百分比：柴油 50 一 70 % 甲醇 15 一 20 % 碳十二 3 一 5 % 硝酸乙醋 5